Дело оказалось в цене. Собираются они до сих пор в ручную.Бак, крылья и рама- всё это вариться красится без применения оборудования. В следствии этого ценник у них сравним с новой Vesta. Кому нужен советский мотоцикл с конским ценником? Гораздо логичнее было б поставить на Иж Юнкер 400кубовый лифановский движ и толкать по 200к.
Красивый мотоцикл!!! Хороший обзор! Владелец рассказывает в общих чертах о своём мотоцикле и очень не красиво и не прилично писать плохие коментарии к этому видео!!! Классный УРАЛ-ВОЛК!!!
По какой это идее вакуумные карбюраторы с зауженными жиклёрами дают больше мощности чем шиберные нормальных сечений? Да, мой Волк из ворот завода вышел с карбюраторами Keihin. Предыдущий владелец видимо намучился с ними, и подключил подачу бензина на штуцер вентиляции (видимо чтобы хоть как-то увеличить подачу бензина и заставить мотоцикл ехать). Потом пришёл мой черёд мучений, после некоторых манипуляций с подбором жиклёров удалось добиться относительно нормальной работы двигателя. Фишка в том, что для попадания в более строгие экологические нормы завод подобрал карбюраторы, изначально смесь обедняющие. К тому же не имеющие дренажа (после долгой стоянки, особенно с открытым бензокраном, могут переполниться топливом что при запуске приведёт к гидроудару). Ещё они очень не любят грязь, снег и воду. В сырую погоду начинаются сильные перебои в работе. Крепление через резиновые переходники тоже сомнительно, торчит всё это сильно, бывало некоторые их сносили ногами. К тому же резина трескается и начинает пропускать воздух, с чем я так же столкнулся. На поздних моделях переходник усилили. Мои приключения с ними закончились жёстким гидроударом прямо во время движения. Пробка бака имеет клапан, воздух внутрь бака впускающий, но не выпускающий. На жаре давление внутри бензобака повысилось, бензин продавило через иглы поплавков. А т.к. дренажа нет то дальше он попал прямиком в цилиндры. Плюсы - более простой запуск (относительно отечественных карбюраторов, где дополнительно нужно принудительно заполнять поплавковую камеру),небольшое усилие на ручке газа (т.к. механический привод с ней имеют только воздушные заслонки), высокое качество изготовления. По мне они хорошо подойдут на старый 650 двигатель, у того и объём меньше и обороты пониже, туда я их и пристрою. На Волка же поставил К-65У китайского производства (Ruili) с жиклёрами от Планеты, просто они у меня были новые, отъездил лет пять без нареканий. Конструкция архаичная, зато реакция адекватная, расход 4-5 л/100 км, смесь в норме, более стабильны в разных условиях. Сейчас стоят оригинальные К-68И (Pekar), новые. Технологически намного совершеннее старых К-65, едут адекватно, правда есть небольшой баг на переходных режимах из-за отсутствия одного воздушного канала, но просверлить его несложно. Знаю ещё что то-ли дилеры ИМЗ, то-ли любители марки в Европе просили присылать им К-68, для замены ими тех самых Keihin, ибо японские карбюраторы для этих моторов не подходят.
@@Roman_Pavlov да, не ожидал я от них такого. Конечно на японцах карбюраторы установлены в более защищенном месте. Влага там им не страшна. С дренажным что-то намудрили. Изначально Урал конструктивно не был предназначен для езды с этими карбюраторами. Ведь эксплуатировались эти мотоциклы в основном в условиях жесткого бездорожья и с дополнительным грузом-коляской. Вакуумные карбюраторы такого точно бы не пережили.
@@ВладиславКизюк Эм, на некоторых японски кроссачах стоят вакуумные карбы. И в грязи и в говне прекрасно живут. Вообще тип карба тут не имеет никакого значения.
Да, уж мотоцикл на вид нормальный, и даже купил бы такой, цена вопроса и качества остается. Я обожаю уралы, был в в юности у отца с коляской, запомнилась его мощь и непрхотлвость, а также прожорливость. Хорошая техника за реальные деньги.
...у меня сосед по гаражу точно такой-же сделал своими руками из Ирбита его даже показывали по обл. ТВ,поставил один карб от Оки через плиту, и стал расход как у Оки!-, вот я понимаю мотосамодельщик!-, пытались из области байкеры купить, - так ни у кого и не вышло , -такая корова нужна самому!!!
Павел Костин Не особо и регулируется, если износ велик)) Коленвал и распредвал в каждый промежуток времени вращаются неравномерно, зубцы шестерен бьются друг о друга, шестерни движутся с не совсем неравномерной скоростью, особенно на низких оборотах. Так что минимальный люфт уже будет вызывать шум... Потому и используются гипоидные шестерни в редукторе
Закос под запад. Если честно старые уралы интереснее гудят. Урал не спутать ни с каким мотоциклом по звуку, а тут свистелка перделка какая-то. извините за выражения.
обьедени два карбюратора шлангом на 10-12 мл. просверлив в них отверстия после заслонки и как только их обьеденишь меж сабой у них будет равный объём подачи воздуха и дотошно ненужной будет строить карбы все будет ок
Синхронность регулируется не на глаз. По спидометру она регулируется попеременным включением - отключением цилиндров. Простая, но необходимая операция на моторе с двумя карбюраторами.
Как будто не 2006 г.в.,а только вчера с конвейера.Идеальное состояние,хоть на выставку))И всё бы ничего,но вот эта центральная подножка-это капец как неудобно,тяжело же его ставить,наверное,чай,не 120 кило весит?А в остальном-норм)
В целом норм но, из опозита на мой взгляд чеппер никакой из за клоунской постановки ног с закосом под посадку на твине! Поэтому собрав не один мотор пришёл к выводу, что опозит должен быть бобром, или каферейсером! А так всё класс люблю опозиты, желаю всем кастомайзерам больших творческих побед и удачи!
КАКОГО ГОДА ВЫПУСКА? ЧТО-ТО ПРОБУЛЬКАЛ И УСЛЫШАЛ ТОЛЬКО В КОНЦЕ ШЕСТОГО ГОДА ВЫПУСКА! КАК-БУДТО СПЕЦИАЛЬНО СКАЗАЛ ТАК ЧТОБЫ НИКТО НЕ ПОНЯЛ С КАКОГО ГОДА!!!
не плохой.я тоже коплю на урал но на новый с коляской.но мне не нравится что у уралов много торчят проводов.отойти страшно в магазин. дибилов много и могут порезать.даже не стоянке.проходил знаю!
что визжит?генератор покрути .на 6 вольтовом генератор прокручивать приходилос после установки также вижял пока на заведеном не покрутиш типа зазор приводних шестеренок виставить надо
Тот кто расхваливает японские или американские и немецкие мотоциклы ,задумайтесь что для вас лучше. В России к сожалению нет дорог для таких мотоциклов и для бешеной езды .Это говорит статистика а не я .Аварийность с ними стала только прибавилось.Так что садитесь на свои Совки и потихоньку чапайте целее будете.
Gordыshka Freeman почему допотопные то? дизайн дело вкуса, а техническая часть у Уралов одного года выпуска одинаковая, и да новые уже не 500 тыщ стоят)
Как эпично дергается стрелка спидометра)) Он все такой же тросиковый о кпп?)) ни как не могут сделать электрический и под стрелку хоть какое то уплотнение положить чтобы она на холостых не скакала по всему циферблату!!
какой же шикарный мотоцикл..... ну почему мы так робко развиваем мотоиндустрию?! почему нет новых волков?!?! ((
Дело оказалось в цене.
Собираются они до сих пор в ручную.Бак, крылья и рама- всё это вариться красится без применения оборудования. В следствии этого ценник у них сравним с новой Vesta.
Кому нужен советский мотоцикл с конским ценником?
Гораздо логичнее было б поставить на Иж Юнкер 400кубовый лифановский движ и толкать по 200к.
S golodu i sobaka koshkie tykajet
Красивый мотоцикл!!! Хороший обзор! Владелец рассказывает в общих чертах о своём мотоцикле и очень не красиво и не прилично писать плохие коментарии к этому видео!!! Классный УРАЛ-ВОЛК!!!
классный, спасибо японцам за карбюратор микун и который даёт очень хороший запуск,
Keihin, не микун. И да, то ещё говно они для Урала
@@Roman_Pavlov keihin? Вы эксплуатировали на этих карбюраторах мотоцикл? По идее с ними мотоцикл должен быстрее развивать мощность.
По какой это идее вакуумные карбюраторы с зауженными жиклёрами дают больше мощности чем шиберные нормальных сечений?
Да, мой Волк из ворот завода вышел с карбюраторами Keihin. Предыдущий владелец видимо намучился с ними, и подключил подачу бензина на штуцер вентиляции (видимо чтобы хоть как-то увеличить подачу бензина и заставить мотоцикл ехать). Потом пришёл мой черёд мучений, после некоторых манипуляций с подбором жиклёров удалось добиться относительно нормальной работы двигателя.
Фишка в том, что для попадания в более строгие экологические нормы завод подобрал карбюраторы, изначально смесь обедняющие. К тому же не имеющие дренажа (после долгой стоянки, особенно с открытым бензокраном, могут переполниться топливом что при запуске приведёт к гидроудару).
Ещё они очень не любят грязь, снег и воду. В сырую погоду начинаются сильные перебои в работе.
Крепление через резиновые переходники тоже сомнительно, торчит всё это сильно, бывало некоторые их сносили ногами. К тому же резина трескается и начинает пропускать воздух, с чем я так же столкнулся. На поздних моделях переходник усилили.
Мои приключения с ними закончились жёстким гидроударом прямо во время движения. Пробка бака имеет клапан, воздух внутрь бака впускающий, но не выпускающий. На жаре давление внутри бензобака повысилось, бензин продавило через иглы поплавков. А т.к. дренажа нет то дальше он попал прямиком в цилиндры.
Плюсы - более простой запуск (относительно отечественных карбюраторов, где дополнительно нужно принудительно заполнять поплавковую камеру),небольшое усилие на ручке газа (т.к. механический привод с ней имеют только воздушные заслонки), высокое качество изготовления.
По мне они хорошо подойдут на старый 650 двигатель, у того и объём меньше и обороты пониже, туда я их и пристрою. На Волка же поставил К-65У китайского производства (Ruili) с жиклёрами от Планеты, просто они у меня были новые, отъездил лет пять без нареканий. Конструкция архаичная, зато реакция адекватная, расход 4-5 л/100 км, смесь в норме, более стабильны в разных условиях. Сейчас стоят оригинальные К-68И (Pekar), новые. Технологически намного совершеннее старых К-65, едут адекватно, правда есть небольшой баг на переходных режимах из-за отсутствия одного воздушного канала, но просверлить его несложно.
Знаю ещё что то-ли дилеры ИМЗ, то-ли любители марки в Европе просили присылать им К-68, для замены ими тех самых Keihin, ибо японские карбюраторы для этих моторов не подходят.
@@Roman_Pavlov да, не ожидал я от них такого. Конечно на японцах карбюраторы установлены в более защищенном месте. Влага там им не страшна. С дренажным что-то намудрили. Изначально Урал конструктивно не был предназначен для езды с этими карбюраторами. Ведь эксплуатировались эти мотоциклы в основном в условиях жесткого бездорожья и с дополнительным грузом-коляской. Вакуумные карбюраторы такого точно бы не пережили.
@@ВладиславКизюк Эм, на некоторых японски кроссачах стоят вакуумные карбы. И в грязи и в говне прекрасно живут. Вообще тип карба тут не имеет никакого значения.
у меня был урал и только один звук , от заведённого Урала возбуждает )))))))))👍👍👍
Да, уж мотоцикл на вид нормальный, и даже купил бы такой, цена вопроса и качества остается. Я обожаю уралы, был в в юности у отца с коляской, запомнилась его мощь и непрхотлвость, а также прожорливость. Хорошая техника за реальные деньги.
Новые с советскими не сравнивайте. Новые надежные и расход 5 литров на сотню.
Ух какой аппарат! Спасибо большое за видео от души брат!!!
...у меня сосед по гаражу точно такой-же сделал своими руками из Ирбита его даже показывали по обл. ТВ,поставил один карб от Оки через плиту, и стал расход как у Оки!-, вот я понимаю мотосамодельщик!-, пытались из области байкеры купить, - так ни у кого и не вышло , -такая корова нужна самому!!!
Я давно смотрю на него а в Германию продашь? Или он уже давно продан .я бы купил
Генератор гудит как сумашедший,а так все гуд.У самого урал 83 года
Хороший агрегат, жаль недооценивают... За таким, просто, глаз да глаз нужен.
1. Урал.
2. Оппозит.
3. Он прекрасен.
Автор молодец видео снял грамотно, а придурки которым не нравиться это видео ,пусть не пиздят, похоже зависть. Молодец парень.
Капец шестерня генератора гудит... Даже на моём из 80-х тише
Наверное не слышал что она регулируется
наверно это надо на заводе сделать. не?
Павел Костин Не особо и регулируется, если износ велик)) Коленвал и распредвал в каждый промежуток времени вращаются неравномерно, зубцы шестерен бьются друг о друга, шестерни движутся с не совсем неравномерной скоростью, особенно на низких оборотах. Так что минимальный люфт уже будет вызывать шум... Потому и используются гипоидные шестерни в редукторе
Новые все так.Притрется.
Sergey Yashin
Классный волчок :)
Я как раз на него посматриваю к приобретению :)
Офигенный мот, счастливчик!
Красавец
И сразу характерный вой генератора. Что ни делай, как ни крути. Спасают более тонкие шестерни ГРМ.
... КРАСИВЫЙ.., и-ПРАВИЛЬНО - по-УМУ - ВСЁ...-на-НЁМ ... : всё...-СОЧЕТАНИЕ - ВСЕХ...-деталей , СООБРАЖАЮЩИМ...-ЧЕЛОВЕКОМ - сделано !.. ВНЕШНИЙ...-ВИД - ДУШУ...-РАДУЕТ... : КРАСИВАЯ... - МАШИНА ... СПАСИБО...-ТОМУ - КТО...-ПОКАЗал - этот...-МОТОЦИКЛ ... БУДЬ... - и-ЗДОРОВ ... СПАСИБО ...
Закос под запад. Если честно старые уралы интереснее гудят. Урал не спутать ни с каким мотоциклом по звуку, а тут свистелка перделка какая-то. извините за выражения.
обьедени два карбюратора шлангом на 10-12 мл. просверлив в них отверстия после заслонки и как только их обьеденишь меж сабой у них будет равный объём подачи воздуха и дотошно ненужной будет строить карбы все будет ок
Красивый, насколько может быть красивым рос.мот. Холостые - адские, звук от двигателя тоже. За такую цену, пусть мой враг на нем ездит! )
Самый лучший обзор похоже и самое достойное состояние.
а вроде нормальная машина сколько стоит такая? правда вот звук из двигла отвратный, его бы убрать и вообще красота бы была.
Красив чертяка!!!! 👍👍👍
Синхронность регулируется не на глаз. По спидометру она регулируется попеременным включением - отключением цилиндров. Простая, но необходимая операция на моторе с двумя карбюраторами.
красивый байк! А вот звук фигня, согласен.
Не мото,а шедевр из металла.Классный не смей продавать!!!
Я уже давно его купил
@@alexs5893и как впечатления?
Урал - вещь!!! А Волчара вообще красавчик с тракторной тягой!!!
Красиво работает. А воющий звук генератора противен только малышам
Как будто не 2006 г.в.,а только вчера с конвейера.Идеальное состояние,хоть на выставку))И всё бы ничего,но вот эта центральная подножка-это капец как неудобно,тяжело же его ставить,наверное,чай,не 120 кило весит?А в остальном-норм)
Урал должен быть С ЛЮЛЬКОЙ , а просто для покатушек лучше брать иностранца за 600 к можно японца офигенного взять . Не в обиду .
молодец парень респект тебе.
Здравствуйте, до сих пор на нем катаетесь? Как он в процессе эксплуатации себя показал?
Родные итальянские зеркала))))) На мото Урале .................. 0:20
В целом норм но, из опозита на мой взгляд чеппер никакой из за клоунской постановки ног с закосом под посадку на твине! Поэтому собрав не один мотор пришёл к выводу, что опозит должен быть бобром, или каферейсером! А так всё класс люблю опозиты, желаю всем кастомайзерам больших творческих побед и удачи!
Когда то давно давно хотел себе купить такой, тогда он стоил 234 тысячи
Красавец!!!
Когда они уже откажутся от горизонтальных котлов, он уже стоит как тачка, а посадка как 60 лет назад, позорники.
Красивый мот!)
Это обзор чего? Мотоцикла или пылерованных крышек с крашенным генератором?
Не слова про тех часть, ни про что.
Привет тебе интересно узнать где теперь твой волк и что с ним
Оппозитный двигатель урала он красив своим уродством как будто хаотичные детали прикрутили друг к другу как смогли.
Ну наконец-то эл стартерный запуск появился!
Красивый Мото !!! Катайся на здоровые !!!
А мне нравится звук
ах этот вой, никогда не забуду, перебивает выхлоп, на моем вояже `99 так же выла
если урал так звучит он работает аххуенно!
красавец
Отличное состояние
Great workmanship
Клёвый мот!
Мот вообще здравый ГРМ только всё портит ременный привод от маховика походу единственный выход!
Генератор Дэнсо решает эту проблему и импортные шестерни нового образца.
Красивый мотоцикл!
Oпаздали на 20лет , очень жаль
Зеркала ИТАЛЬЯНСКИЕ....родные.!!?? Ну наконец то!Урал итальянский мотоцикл!
как поздно его выпустили...за уралом-соло помню гонялся купить - не нашел.
КАКОГО ГОДА ВЫПУСКА? ЧТО-ТО ПРОБУЛЬКАЛ И УСЛЫШАЛ ТОЛЬКО В КОНЦЕ ШЕСТОГО ГОДА ВЫПУСКА! КАК-БУДТО СПЕЦИАЛЬНО СКАЗАЛ ТАК ЧТОБЫ НИКТО НЕ ПОНЯЛ С КАКОГО ГОДА!!!
Под видео указан год выпуска
Мотоцикл за 700к...
И всёравно есть что пошкурить, закрасить и поменять.
где тест драйв? маскималка? расход? рулёжка? про тормоза?
почему зимой снимали? где нормальное видео? Завел, поговорил и всё?
На днепре
Добрый день. А сейчас новые Уралы без люльки продают ? Говорят они на западе пользуются популярностью.
и с коляской и без,продают
Отличный аппарат. Будьте добры, подскажите модель камеры, которой снималось видео. Редкостная чёткость и качество картинки. Спасибо.
ну нравиться ему такая тема и пусть че злые то такие не вы же купили
Супер !
супер
👍👍👍
Просто шикардос!
не плохой.я тоже коплю на урал но на новый с коляской.но мне не нравится что у уралов много торчят проводов.отойти страшно в магазин. дибилов много и могут порезать.даже не стоянке.проходил знаю!
Блять.....какой звук приятный!
Звук Ураловский,родной
Приятный выхлоп
Карбюраторы вакуумные с завода стоят? Они разве не должны крепится на упругой подвеске!?
По моему лучшая модель Ирбита.
он красивый
не пробовал генератор повращать в разные стороны,чтоб шум шестерен уменьшить?а так отличный аппарат!
АТЭ-1 бесполезно вращать, его нужно менять на Дэнсо, которые ставят на более поздние Уралы.
что визжит?генератор покрути .на 6 вольтовом генератор прокручивать приходилос после установки также вижял пока на заведеном не покрутиш типа зазор приводних шестеренок виставить надо
Я аж испугался когда он завелся!!!зачем стартер от КАМАЗа поставили?
в камере стабилизации нет?
хуже всего на этом мотоцикле,это два карбюратора,а про звук можно прямотоки поставить.
классная тачка
Классный апарат
Чёткий мотик, всё огонь, но всем так пох*й что ты там за кадром говоришь ахаха потому что тебя просто не слышно)
Отличное видео. Заходи и ты на чай
Берегите его
Берегу.
Тот кто расхваливает японские или американские и немецкие мотоциклы ,задумайтесь что для вас лучше. В России к сожалению нет дорог для таких мотоциклов и для бешеной езды .Это говорит статистика а не я .Аварийность с ними стала только прибавилось.Так что садитесь на свои Совки и потихоньку чапайте целее будете.
Вещь))))
А где они продаются? Карбюраторы точно микуни или кайхин? На эксаортные варианты инжектор не ставят?
Вася Чапаев
На уралах ставили кейхины cvk 32, сейчас урал идет инжекторный, евро 5.
какой же он ахренительный!!! плохо что выпуск прекратился, и сейчас клепают только допотопные колясычи с люлькой по цене 500 тысяч. убожество.
Gordыshka Freeman почему допотопные то? дизайн дело вкуса, а техническая часть у Уралов одного года выпуска одинаковая, и да новые уже не 500 тыщ стоят)
@@MrAjieksei конечно, они уже не 500к стоят а все 900к
не понял чё за год выпуска????????? бультрицшестого или дветыщщестого?
Красивый аппарат!
Мот красивый,но двигатель портит общий внешний вид,V twin бы ему)
как там дела на счет впрыска, еще выпускают?
Прям озадачили народ,что же купить-Урал волк,или Хонда шадоу 600...
аж бензином запахло)
На стандартную раму имз двигатель от волка встанет?
Все бы ничего. ну вот это жужание шестеренок. Ремень ГРМ бы научились ставить.
Владимир Мялик тут нет ремня. Тут привод через шестерни.
А такие ещё продаются?
Боже, а я то думал... Волком его назвали за воющий движок!
И стучащие зубы
Хорошо смотрится, ему хотя бы ещё 5 скорость и было бы неплохо. Ток спидометр уродский.
Как эпично дергается стрелка спидометра)) Он все такой же тросиковый о кпп?)) ни как не могут сделать электрический и под стрелку хоть какое то уплотнение положить чтобы она на холостых не скакала по всему циферблату!!
зачем китайский новодел на этот мот ? Тросик это часть стиля
как так родные зеркала итальянские