Автомеханик? присоединяйся к команде, оставляй отклик на вакансию "Автомеханик" clck.ru/zoxm2 Если ты действующий автодиагност или автоэлектрик, хочешь развиваться в стабильно-растущей компании - оставляй отклик на вакансию "Автодиагност" clck.ru/zp2bn
Если исходить из заключительного монолога - вы Хе...ню задумали! Разможить заднюю тележку? А смысл? Делайте как все нормальные люди: два поворотных, один - два прямых, и два - один поворотных, в противоположенную сторону! Что вы там с бортовыми тормозами задумали? Бред геометрический!
@@АлексейМаршенников-ж6й Насчет бортовые тормоза согласен полностью. Мало того что работать не будет, так еще и проходимость убьет напрочь. Попытка пооворота в болоте или жиже будет равна утоплению)) не говоря уже о том что выход из колеи будет неосуществим 2 поворотных оси и 2 прямых еще приемлимо
Предлагаю 8×8 заднюю тележку оставить, а вместо переднего моста поставить ещё одну заднюю тележку. И собрать все это на узле перелома от Кировца или Т 150. И никто такого не делал, и красиво и управляться будет отлично. Кто за, поддержите, пока Дима Зиловскую неповоротливую многоножку не собрал.
Ну что там работа как идёт нормально работа прёт работается как делается когда будет видео выставляется следующее воскресенье точно ну и во вторник тоже на той неделе выставить
Привет из Москвы! Дима должен тебя огорчить. Зил 10х10 был выпущен на заводе ЗИЛ в Москве еще в середине 70-х годов ХХ века. Это была машина ЗиЛ 137 с полуприцепом ЗиЛ 137Б. Затем был ЗиЛ 137 В, но уже на механике с 7 карданами. Но уже на БаЗе. Сейчас продается в России три машины с хранения.
Дмитрий,вижу два варианта,один описали выше:"шарнирно-сочлененный,с родной телегой сзади + еще один мост(задний) и заднюю телегу вперед. Второй(скорей всего,более дорогой,но с ним ездить можно более-менее) - берешь заднюю вездеходовскую тележку 43118/53501/63501(она уже с МОД) + еще один задний мост того же типа,раздатку Камаз,а лучше Урал(из-за бОльших передаточных чисел),передние мосты 6350/501 и вперед. По заду - не знаю,какой размер колесной базы хочешь сделать. Если поставишь 43118 тележку и мост рядом,то хватит одного МОД в третьем мосту. Если решишь мосты разнести значительно,то МОД уже желателен и на 4-м мосту. Движок поставил бы Камаз, модели от 740.10.20, до 740.13-260 с КПП 15/152 - вкупе с раздаткой получится 20 передач вперед и 4 назад,что и на трассе и на бездорожье очевидный плюс. П.С. Это лично мое видение задачи,никому ничего не навязываю.
На 131 нормально стояли двигатели как и у 130 зилов , только поддон картера другой и воздухочиститель двухкосетный большой был.Поршневые были одинаковые . У ураловского мотора поршневая 110 мм (зил -100мм) , в карбюраторе все жиклёры больше , головки другие , выхлопные коллектора другие , кожух со сцеплением и маховик другие . Коробка передач тоже другая . Ну и расчитан он был на 92 бензин . На 76 у них пробивало прокладки между головкой и блоком . Я в конце восьмидесятых ставил на зил ураловскую поршневую . Тяга добавилась заметно , но скорость максимальная оставалась такой же . Расход топлива увеличился , но при работе с прицепом укладывался в норму . Тогда с прицепом была у нас в базе норма 46 литров на 100 км .
Всё так , только диаметр поршневой 108 мм. Кпп ярославская яаз-204 как и сцепление. Макс скорость не изменится, потому что макс обороты движков 130 и 375 одинаковые , а объём на 1 литр больше( 6 и 7 литров), оттуда и тяга.
зил-пушка.Люблю зилы на родных(моторах) класный зыук.Тут только зажигание подрегулировать и всё.Надеюсь менять мотор не будешь!!!Удачи тебе,Димка!Верим и смотрим!
Дима, идея прикольная, но не совсем технически верная и осуществимая. Лучше найти передний мост от того же 131 Зила и поставить его позади задней тележки, удлинив раму немного. Вал до этого моста зацепить от заднего моста тележки, установив проходной редуктор, как на среднем мосту и будет супер. Получится что-то похожее на ЗИЛ 135. Такая колесная компоновка будет более правильной и управляемость у машины не ухудшится. Подумай над этой идеей, она более верная и проще реализуемая. Не надо двигать заднюю тележку с мостами, не надо мудрить с раздаткой, только удлинить раму и приделать еще один передний мост с управлением поворотов по гидравлике и все.
Желаю удачи в постройке! Предлагаю сделать по схеме ЗиЛ 167 передний и задний мосты поворотные, три по центру неуправляемые или два передних и два задних поворотные и один по центру неуправляемый. Если для поворота тормозить одной стороной, из колеи на нём не вылезешь, только как по рельсам. Но на ровной поверхности должен разворачиваться. На крузаках есть подобная электронная система с подтормаживанием колес при развороте, но там их всего четыре.
@@DmitriyK2012 с другой стороны Дмитрия можно понять, его схема будет самой простой в реализации, т.к. сделать управляемые задние мосты в условиях гаража не просто, да и с передними будет не легко.
Предлагаю сделать заднюю как и переднюю ось поворотной, как это реализовано на Tatrax, только там это сделано с помощью тяг, а я предлагаю перевести на насос дозатор, как на множестве тракторов, и некоторых вездиходах, а еще по мимо насос дозатора, можно использовать вашу задумку с подтормаживанием средних осей.
Без удлинения рамы не получится 10*10, а раз рама будет удлиняться, то предлагаю добавить один передний мост и так же за задней тележкой подруливающий в противоход тогда и проект пройдет по запланированному сценарию и маневренность будет на прежнем уровне. Либо можно пойти по другому пути, отказаться от задней тележки и делать всё на полурессорах с подушками. В таком случае сзади можно сделать 2 подруливающих моста.
Раздатку нельзя наклонять, только ниже или выше. При карданной передаче с крестовинами, фланцы с обоих сторон должны быть параллельны друг другу. Иначе шлицевые и крестовины кончатся очень быстро. Яркий пример передний кардан на уазах, там фланец переднего моста немного наклонен вниз ,вследствие вибрации даже с новым карданом. На шрусовых карданах уже все хорошо
Двигатель ЗИЛ-131 имеет отличную родословную. В девичестве это Chrysler FirePower 354. Двигатель разработан в 50-х годах. Ставился на Chrysler New Yorker, Chrysler 300, Dodge C и другие модели. Жаль, советское качество из отличной конструкции сделало лишь приличную. В оригинале двигатель развивал 280 л.с. В советском варианте - лишь 150 л.с. Этот же двигатель, но в варианте 426 ставился и на зиловские членовозы. Там он был, конечно, лучше форсирован.
Свечи и распределитель посмотреть карбюратор обязательно почистить отрегулировать и двигатель должен работать как часы. По темноте завести посмотреть где светятся провода . Ураловский двигатель родной бензин был 93 .
Дмитрий, попробуйте разобрать трамплёр, проверить контакты на крышке и посмотреть, нет ли люфта на валу, может просто крышка пробивает. Они боятся сырости. На ураловском моторе стоит электронное зажигание, но это не исключает проблемы полностью. И нужно поймать зажигание. И да, спасибо большое за отдушину. Очень помогает отвлечься от происходящего вокруг
Перебери карбюратор, отрегулируй зазоры на толкателях, выстави зажигание с опережением в 6 град. и будет намного лучше. А вообще надо пролить камеры сгорания по цилиндрам с этого надо начинать.
С карбюратором проблема. Как минимум он по жиклёрам не калиброван на 7 литров. Я так тоже когда-то несколько комплектов зажигания сменил, пока не полез на жиклеры смотреть. По симптомам было то же. Трамблер тоже может быть проблемный. Ну а дальше только компрессию смотреть. Мотор симерит страшно.
Добрый день всем. Дмитрий спасибо огромное за позитив радуешь нас всегда хорошим настроением. Что касается проекта это хорошая задумка будет интересно. Зрители данного канала грамотные и эрудированный если что меня поправят были военные разработки с колёсной формулой 10×10 и 6×6 на Различных базах ГАЗ-63Д с полуприцепом ГАЗ-745,ГАЗ-66К,ЗИЛ-157КВ-1 с полуприцепом ПАУ-3,ЗИЛ-137 и активный полуприцеп АХБ-2,5,Урал 380-862,КрАЗ-260Д и активный полуприцеп МАЗ.Редкие экземпляры но все же каждая модель уникальный по своему.
Надо просто 2-3 управляемых моста, мне кажется, чтобы телега умещалась в одну колею, а не резала несколько. Идеально конечно не получится, но учитывать есть смысл. У борто-поворотной техники есть недостатки в плане проходимости на совсем сложных грунтах. Подторможеный борт перестаёт толкать корыто там где стоило бы
Дима, дам совет. Чтобы не прокалять каждый раз свечи, есть метод проще. Покупаеш раствор гиппохлорида натрия, в простонароде отбеливатель "белизна", замачиваеш на 10 минут. Потом хоть на рынок неси. Он вступает в реакцию с углеродом и углеводородами. Следа не остаётся!
Когда владел таким же зилком, он кипел и не тянул. Ловил зажиганием нормальную работу.... Один зуб вперёд но выкручено на позднее и все) двс как часики, температура в норме, максималка подросла, свечи не кидает, расход прогнозируемый )))) правда ловил пару дней) но того стоило)) Лайк, обнял, поддержал
Дмитрий приветствую. Не надо опускать раздатку,сделайте двойную стандартную крестовину кардана в пружине,она не боится сильных углов наклона(такие крестовины Американцы давно ставят на свои триаловские монстры) ! Удачи в проекте!
А почему не создать рычажную подвеску с нуля . а не использовать родные тележки ? Да и формула 10х10 , на мой взгляд интереснее реализуется с одним центральным мостом на оси вращения автомобиля и двумя крайними тележками причем полноуправляемыми , а поворачивать бортами такое себе решение.
Проще было бы татру купить , а во вторых представляешь цену и трудозатраты на данную переделку, это экономически не целесообразно, одни уже начали 8х8 делать и там ой как много нюансов вылезло.
@Old PC Gaming да, только средние колёса без подвески воопще, а передний и задний мост на торсионах, реализовать такое в гараже это довольно сложное занятие.
Брянский автозавод в конце семидесятых на ЗиЛ 131 устанавливал прицеп с гидроприводом.Автомобиль был 10 на 10 и был под маркой ЗиЛ 137,если не ошибаюсь.
Удачи в проекте. А что если сделать 2 поворачивающие оси либо обе передние, либо одну заднюю подруливающую и поставить один средний проходной мост? Было бы интересно посмотреть на такое решение.
@@customtruck2403 Дима попробуй его ночью завести чтоб проверить бронепровода возможно есть "пробитые"я в конце 90х на ЗИЛу работал мне опытные дядьки подсказали и помогло. Привет из Ставрополя!
Д.дима на Ютубе парни сделали 8х8 ЗИЛ,посмотри у них чутка,ну так чтобы голову особо неломать и не допускать ошибок!!! Удачи,проект живи! Правда вопрос,а для чего он вообще такой нужен будет?!))
Привет Дмитрий, интересное видео, я на130 го Зила ставил поршневую группу Ураловксую и получался почти такой же Ураловский 375й движок только на бензе А- 76.
Ребята с канала МарсМарс, когда купили бензиновый 375-й Урал, замеряли расход.У порожнего по асфальту получилось 47 литров\100 км. 100\ 100 с грузом по бездорожью
Дима, фактически Зил 10х10 выпускался ещё на заводе, видел в армии такие ракетовозы, у них в прицепе была тележка с приводом и соответственно система карданов по всему прицепу). Может стоит сделать добавочную тележку в виде небольшого прицепа? И с поворотами проблем не будет)
Привет, Дима🤝. Как знакомы приключения при перегоне ЗИЛа 131 с места покупки 😄. Мотор с ураловской поршневой выдаёт 180 л/с вместо штатных 150 с родной зиловской. Ставь электронную систему зажигания вместо родной контактно-транзисторной, забудешь о проблемах с искрой 😁
Оно, что не дизель ? 🤕 Какой юх 10х10 он соляру сливает с одной в другую, чтоб круг по двору проехать, а у этой хрени расход литров 40 , по асфальту... пустой... с горки 😂
Зил 10×10 существует в заводском варианте. Это зил 137. Полный привод ➕️ гидро привод на прицеп. Очень редкая машина, была только в военном варианте ракетовоза. Если такую найдёшь то и выдумывать ни чего не надо.
Двигатель ЗИЛ 375 настоящий пожиратель топлива были в армии на 93 бензине 110 диаметров поршневая на нем . Замени крышку трамблёра и бегунок , со временем появляются микротрещины и токи пробивают между электродами.
Слышал я уже подобные слова,тогда ЗилоМан готовился к доработкам,спустя какое-то время он поехал,да ещё как🙂У вас всё получится я в этом не сомневаюсь😉Буду ждать продолжения ЗИЛ 10*10
Заинтриговал однако!!! 10 на 10 - это же с замахом погонять на север!!! А новый ЗИЛок тяговитый, а дрыгатель Урал - племенной, этот не подведет!!! Будем ждать продолжения и удачи!!!!
Здравствуй Дима !!! Я уже посмотрел видео с таким проектом . Червяк получился длинным и проходимым , но не без проблем . Одна из них это проходные мосты , в них надо добавить сальники . Другая проблема , клиренс , колеса нужны большого диаметра .И самая главная проблема , узкие улицы , не везде можно проехать или развернуться . Делюсь с тобой этими проблемами с которыми столкнулся строитель такого чуда , что бы ты учел их в своем проекте . Очень жду твоих видео , остальные уже смотрены по нескольку раз .
Дмитрий здравствуйте!привет вам из Бокситогорска это в Ленинградской области cмотрю вас давно и с большим интересом насколько я знаю раньше был ЗИЛ сформулой 10х10 это был полуприцеп а мосты в нем работали от гидравлики если вам что то известно об этом расскажите а может вы встречали такие спасибо вам за большой труд
двигатель ЗиЛ-375 Если не ошибаюсь мощность 180 л.с ∅ цилиндра 108 м ход поршня 95 мм 3200 об/мин при макс. мощности 1800 об/мин макс. крутящий момент крутящий момент кгс/м 47,5 компоновка: V-8 Если не ошибаюсь
Автомеханик? присоединяйся к команде, оставляй отклик на вакансию "Автомеханик" clck.ru/zoxm2
Если ты действующий автодиагност или автоэлектрик, хочешь развиваться в стабильно-растущей компании - оставляй отклик на вакансию "Автодиагност" clck.ru/zp2bn
Если исходить из заключительного монолога - вы Хе...ню задумали! Разможить заднюю тележку? А смысл? Делайте как все нормальные люди: два поворотных, один - два прямых, и два - один поворотных, в противоположенную сторону! Что вы там с бортовыми тормозами задумали? Бред геометрический!
@@АлексейМаршенников-ж6й Насчет бортовые тормоза согласен полностью. Мало того что работать не будет, так еще и проходимость убьет напрочь. Попытка пооворота в болоте или жиже будет равна утоплению)) не говоря уже о том что выход из колеи будет неосуществим
2 поворотных оси и 2 прямых еще приемлимо
Чего там пропаливать, свечи и провода сразу под замену у такой байды. А потом дальше разбираться.
Спасибо что не бросил нас
@@АйратГалиев-и5е ...и крышку с бегунком!
Предлагаю 8×8 заднюю тележку оставить, а вместо переднего моста поставить ещё одну заднюю тележку. И собрать все это на узле перелома от Кировца или Т 150. И никто такого не делал, и красиво и управляться будет отлично. Кто за, поддержите, пока Дима Зиловскую неповоротливую многоножку не собрал.
Это было бы супер 🔥🔥🔥
Вот только дорого
@@AHt0Hioк сожалению дёшево хорошо не бывает.
А не тяжко ему будет две оси переломкой выворачивать?
Подобное делали ребята с канала Custom truck Russia, только они его до конца не достроили
Всегда поражался как зилки запускаются,кажется что все,а он из глубины души раз...и запустился,техника супер
После слов "я когда нибудь разливал топливо",улыбнуло.Вспомнился слив топлива с База
Я тоже вспомнил
это уже мем.
А мне сразу Игорян с Димоном вспомнились, которые вообще, по-моему, ни разу не залили бенз, не пролив его )))
После этих слов я ждал ту вставку со сливом топлива с БАЗа))
Ну что там работа как идёт нормально работа прёт работается как делается когда будет видео выставляется следующее воскресенье точно ну и во вторник тоже на той неделе выставить
Вот что V8 животворящий делает)) Данный мотор прививает любовь к V8, помнится как папа катал на Зил- 130 Автовышка, аж ностальгия потянуло))
Привет из Москвы! Дима должен тебя огорчить. Зил 10х10 был выпущен на заводе ЗИЛ в Москве еще в середине 70-х годов ХХ века. Это была машина ЗиЛ 137 с полуприцепом ЗиЛ 137Б. Затем был ЗиЛ 137 В, но уже на механике с 7 карданами. Но уже на БаЗе. Сейчас продается в России три машины с хранения.
Дмитрий,вижу два варианта,один описали выше:"шарнирно-сочлененный,с родной телегой сзади + еще один мост(задний) и заднюю телегу вперед.
Второй(скорей всего,более дорогой,но с ним ездить можно более-менее) - берешь заднюю вездеходовскую тележку 43118/53501/63501(она уже с МОД) + еще один задний мост того же типа,раздатку Камаз,а лучше Урал(из-за бОльших передаточных чисел),передние мосты 6350/501 и вперед. По заду - не знаю,какой размер колесной базы хочешь сделать. Если поставишь 43118 тележку и мост рядом,то хватит одного МОД в третьем мосту. Если решишь мосты разнести значительно,то МОД уже желателен и на 4-м мосту.
Движок поставил бы Камаз, модели от 740.10.20, до 740.13-260 с КПП 15/152 - вкупе с раздаткой получится 20 передач вперед и 4 назад,что и на трассе и на бездорожье очевидный плюс.
П.С. Это лично мое видение задачи,никому ничего не навязываю.
Дима, вперед!
Мы все твои подписчики прильнули к мониторам и ждем следующих выпусков с нетерпением.
На 131 нормально стояли двигатели как и у 130 зилов , только поддон картера другой и воздухочиститель двухкосетный большой был.Поршневые были одинаковые . У ураловского мотора поршневая 110 мм (зил -100мм) , в карбюраторе все жиклёры больше , головки другие , выхлопные коллектора другие , кожух со сцеплением и маховик другие . Коробка передач тоже другая . Ну и расчитан он был на 92 бензин . На 76 у них пробивало прокладки между головкой и блоком . Я в конце восьмидесятых ставил на зил ураловскую поршневую . Тяга добавилась заметно , но скорость максимальная оставалась такой же . Расход топлива увеличился , но при работе с прицепом укладывался в норму . Тогда с прицепом была у нас в базе норма 46 литров на 100 км .
Всё так , только диаметр поршневой 108 мм. Кпп ярославская яаз-204 как и сцепление. Макс скорость не изменится, потому что макс обороты движков 130 и 375 одинаковые , а объём на 1 литр больше( 6 и 7 литров), оттуда и тяга.
Ваш оптимизм, завораживает. Ждём с нетерпением продолжения. Удачи!!!
В армии у меня было три Урала,один из них был на 92 бензе!заводился чётко!по слуху ваш зил работает на половину!он как верталёт должен работать!
зил-пушка.Люблю зилы на родных(моторах) класный зыук.Тут только зажигание подрегулировать и всё.Надеюсь менять мотор не будешь!!!Удачи тебе,Димка!Верим и смотрим!
Дима, идея прикольная, но не совсем технически верная и осуществимая. Лучше найти передний мост от того же 131 Зила и поставить его позади задней тележки, удлинив раму немного. Вал до этого моста зацепить от заднего моста тележки, установив проходной редуктор, как на среднем мосту и будет супер. Получится что-то похожее на ЗИЛ 135. Такая колесная компоновка будет более правильной и управляемость у машины не ухудшится. Подумай над этой идеей, она более верная и проще реализуемая. Не надо двигать заднюю тележку с мостами, не надо мудрить с раздаткой, только удлинить раму и приделать еще один передний мост с управлением поворотов по гидравлике и все.
Желаю удачи в постройке! Предлагаю сделать по схеме ЗиЛ 167 передний и задний мосты поворотные, три по центру неуправляемые или два передних и два задних поворотные и один по центру неуправляемый. Если для поворота тормозить одной стороной, из колеи на нём не вылезешь, только как по рельсам. Но на ровной поверхности должен разворачиваться. На крузаках есть подобная электронная система с подтормаживанием колес при развороте, но там их всего четыре.
Согласен полностью к тому-же менять раздатку нужно на более мощную ,а при схеме которую предлагает Дима крайний мост должен вывешиваться!
Да можно в принципе 4 моста поворотные сделать, центральный без поворота. Тоже хороший вариант.
@@DmitriyK2012 с другой стороны Дмитрия можно понять, его схема будет самой простой в реализации, т.к. сделать управляемые задние мосты в условиях гаража не просто, да и с передними будет не легко.
Предлагаю сделать заднюю как и переднюю ось поворотной, как это реализовано на Tatrax, только там это сделано с помощью тяг, а я предлагаю перевести на насос дозатор, как на множестве тракторов, и некоторых вездиходах, а еще по мимо насос дозатора, можно использовать вашу задумку с подтормаживанием средних осей.
У меня была машинка, Форд Сьерра. Лет 25 назад… Мотор напоминал ЗИЛ 130😊 Красивый звук
Без удлинения рамы не получится 10*10, а раз рама будет удлиняться, то предлагаю добавить один передний мост и так же за задней тележкой подруливающий в противоход тогда и проект пройдет по запланированному сценарию и маневренность будет на прежнем уровне. Либо можно пойти по другому пути, отказаться от задней тележки и делать всё на полурессорах с подушками. В таком случае сзади можно сделать 2 подруливающих моста.
Дмитрий классный ты мужик .
Всегда приятно тебя смотреть , с такой харизмой , человек энергетик , заряжает позитивной энергией
Комментарий в поддержку канала и для продвижения ролика. Спасибо за вашу работу.
Раздатку нельзя наклонять, только ниже или выше. При карданной передаче с крестовинами, фланцы с обоих сторон должны быть параллельны друг другу. Иначе шлицевые и крестовины кончатся очень быстро. Яркий пример передний кардан на уазах, там фланец переднего моста немного наклонен вниз ,вследствие вибрации даже с новым карданом. На шрусовых карданах уже все хорошо
ЗиЛ 10х10, ЖИВИ. Дима, удачи тебе с новым проектом 👍
Двигатель ЗИЛ-131 имеет отличную родословную. В девичестве это Chrysler FirePower 354. Двигатель разработан в 50-х годах. Ставился на Chrysler New Yorker, Chrysler 300, Dodge C и другие модели. Жаль, советское качество из отличной конструкции сделало лишь приличную. В оригинале двигатель развивал 280 л.с. В советском варианте - лишь 150 л.с. Этот же двигатель, но в варианте 426 ставился и на зиловские членовозы. Там он был, конечно, лучше форсирован.
Шикарная затея. С интересом буду наблюдать за постройкой. Успехов Дима!
Свечи и распределитель посмотреть карбюратор обязательно почистить отрегулировать и двигатель должен работать как часы. По темноте завести посмотреть где светятся провода . Ураловский двигатель родной бензин был 93 .
Этот ЗиЛ валит💥 не хуже ЗиЛоМана💣, а вот 💪10х10💪 это реально что-то необычное💫 и интересное.
да 8х8 уже есть в кастом трак раша...,а тут 10х10.Прикольно звучит,будем смотреть что на деле
У друга моего хорошего, Саши, из Рясно, ты забрал его. Знаю этот Зилок хорошо! Узнал его по выцветшей кабины и конечно же по дому его.
Дмитрий, попробуйте разобрать трамплёр, проверить контакты на крышке и посмотреть, нет ли люфта на валу, может просто крышка пробивает. Они боятся сырости. На ураловском моторе стоит электронное зажигание, но это не исключает проблемы полностью. И нужно поймать зажигание.
И да, спасибо большое за отдушину. Очень помогает отвлечься от происходящего вокруг
там нет контактов. Коммутатор стоит ТК200, для бесконтактной системы.
@@ДмитрийА-о4ф Подразумеваются контакты проводов- высоковольтных и 12-ти вольтовых.
Как же шикарно на низах мотор шепчет... Прям кайфую от этого ..
Шикарный зил удивлён как он рвёт с места прям !!!Удачи с постройкой вам!!!
Перебери карбюратор, отрегулируй зазоры на толкателях, выстави зажигание с опережением в 6 град. и будет намного лучше. А вообще надо пролить камеры сгорания по цилиндрам с этого надо начинать.
С карбюратором проблема. Как минимум он по жиклёрам не калиброван на 7 литров. Я так тоже когда-то несколько комплектов зажигания сменил, пока не полез на жиклеры смотреть. По симптомам было то же. Трамблер тоже может быть проблемный. Ну а дальше только компрессию смотреть. Мотор симерит страшно.
Не надо лезть так далеко,сразу нужно заменить провода
Красавчик Димка! Не перестаёшь удивлять! Успехов!!
Да классный ЗИЛ. Дима, оставь, пожалуйста, такой цвет кабины если будешь красить. Ему идёт
Ну прям заинтриговал проектами 👍, будем ждать с нетерпением!
Добрый день всем. Дмитрий спасибо огромное за позитив радуешь нас всегда хорошим настроением. Что касается проекта это хорошая задумка будет интересно. Зрители данного канала грамотные и эрудированный если что меня поправят были военные разработки с колёсной формулой 10×10 и 6×6 на Различных базах ГАЗ-63Д с полуприцепом ГАЗ-745,ГАЗ-66К,ЗИЛ-157КВ-1 с полуприцепом ПАУ-3,ЗИЛ-137 и активный полуприцеп АХБ-2,5,Урал 380-862,КрАЗ-260Д и активный полуприцеп МАЗ.Редкие экземпляры но все же каждая модель уникальный по своему.
Не поправлю, но добавлю. Активный п/п ЗИЛ 137Б
Хоть и умничаю в коментах,но ваш канал люблю,смотрю,и буду смотреть,дерзайте мужики.!Смотрю ещё с покупки Урала!!💪
Дима,такая машина (10/10) нужна нам на Севере,есть для неё работа😂😂
Наблюдаем и ждём результаты 👍
Надо просто 2-3 управляемых моста, мне кажется, чтобы телега умещалась в одну колею, а не резала несколько. Идеально конечно не получится, но учитывать есть смысл.
У борто-поворотной техники есть недостатки в плане проходимости на совсем сложных грунтах. Подторможеный борт перестаёт толкать корыто там где стоило бы
Беларусь, братья привет 👍💪
Дима, дам совет.
Чтобы не прокалять каждый раз свечи, есть метод проще.
Покупаеш раствор гиппохлорида натрия, в простонароде отбеливатель "белизна", замачиваеш на 10 минут.
Потом хоть на рынок неси.
Он вступает в реакцию с углеродом и углеводородами.
Следа не остаётся!
Дима, удачи тебе во всех твоих начинаниях! 👍
Я когда служил, такая же проблема была с зилом, Троил и не было зарядки. Сделали зарядку и перестал троить.
Когда владел таким же зилком, он кипел и не тянул. Ловил зажиганием нормальную работу.... Один зуб вперёд но выкручено на позднее и все) двс как часики, температура в норме, максималка подросла, свечи не кидает, расход прогнозируемый )))) правда ловил пару дней) но того стоило))
Лайк, обнял, поддержал
Абсолютно правильно всё сказал.
Дмитрий приветствую.
Не надо опускать раздатку,сделайте двойную стандартную крестовину кардана в пружине,она не боится сильных углов наклона(такие крестовины Американцы давно ставят на свои триаловские монстры) !
Удачи в проекте!
Не зря проработал мотористом 20 лет! все запускается!
Зилок рад новому хозяину, электронное зажигание, поршневую Урала, а если ещё инжектор на блоке управления январь.
Здравствуйте Дмитрий ,вам надо трамблёр поменять и удачи в постройке 10/10 с нетерпением жду продолжения очень интересно
ты просто ТОП автоблогер №1 в Беларуси
Благодарю!
А почему не создать рычажную подвеску с нуля . а не использовать родные тележки ? Да и формула 10х10 , на мой взгляд интереснее реализуется с одним центральным мостом на оси вращения автомобиля и двумя крайними тележками причем полноуправляемыми , а поворачивать бортами такое себе решение.
Проще было бы татру купить , а во вторых представляешь цену и трудозатраты на данную переделку, это экономически не целесообразно, одни уже начали 8х8 делать и там ой как много нюансов вылезло.
@Old PC Gaming да, только средние колёса без подвески воопще, а передний и задний мост на торсионах, реализовать такое в гараже это довольно сложное занятие.
иди на спец операцию умничай
Давай делай, мы всё готовы смотреть!
ЗИЛ по моему очень не плохой. Звук двигателя просто супер!
Один раз живёшь , дерзай делай и удачи в новом проекте
Дмитрий очень интересно, будем следить за постройкой
Брянский автозавод в конце семидесятых на ЗиЛ 131 устанавливал прицеп с гидроприводом.Автомобиль был 10 на 10 и был под маркой ЗиЛ 137,если не ошибаюсь.
Раздатку нельзя наклонять, опустить можно. если нужно наклонить то вместо кресовин нужно использовать шрусы.
Да, верно! В таких случаях применяют в карданной передаче шарнир гука, чтобы компенсировать углы кардану.
А почему? Из за того что мало будет не там где должено быть?
@@Player00063 вал раздатки должен быть параллелен валу моста, иначе будет разность вращения и быстрый выход крестовин из строя
@@k54115 точно, не учел этого, спасибо.
Дима, удачи Тебе в твоих проектах✊👍
Благодарю
Удачи в проекте. А что если сделать 2 поворачивающие оси либо обе передние, либо одну заднюю подруливающую и поставить один средний проходной мост? Было бы интересно посмотреть на такое решение.
Амбициозненько, у шрека и монстрмакса появится неуклюжая сестричка-каракатица. Хотя в любом случае приятно залипать на такие душевные видео.
Внимательно рассмотрите крышку трамблёра ! На неё есть подозрение ! И просто точно установить зажигание.
не только, все смотреть нужно ,катушка, траблер,( кулачки, бегунок) крышка, угоек, провода, подсвечники. Копрессию замерить, Карбюратор, на приготовление нужной смеси. Вариатор.
Выкинуть надо трамблёр, и собрать нормальную систему.
Привет Дмитрий. Классный аппарат. Классная задумка так держать 👍
Привет Дима , мой лайк 131 , наверно в этом что то есть , 10 х10 это тема , удачи в постройке , привет из Волгограда .
Саня привет, удачи на дороге, мы скучаем всем Ютьюбом!!!!
@@customtruck2403 Спасибо !!!
@@a4x4off-roadtruckgaz-zil16 Привет Саня ! Ну Вьі пропали ! Передавай Всем Своим Привет !
@@АндрійЗемляніков Привет Андрей , да вот взял курс в сторону дома , обязательно всем передам .
@@customtruck2403 Дима попробуй его ночью завести чтоб проверить бронепровода возможно есть "пробитые"я в конце 90х на ЗИЛу работал мне опытные дядьки подсказали и помогло. Привет из Ставрополя!
После замены свечей , заработал мотор ) но внимания ещё требует)
Привет Дима пошел по стопам КастомТракРаша, жаль парни закрылись. Тебе успехов.
а почему закрылись? Что-то случилось у них? Они же вроде гараж достраивали.
Урааа, новый проект. Ждём начала работ.
Проект интересный, на подобном канале как ваш, зил 8х8 собирали😊
Они его не достроили пока
@@knyaz13rus печально, давно видео нет о нём
У них батя помер вроде
У них там грамотный подход. Есть ,что подъчеркнуть для себя.
@@sergerator92 на спец операции?
Д.дима на Ютубе парни сделали 8х8 ЗИЛ,посмотри у них чутка,ну так чтобы голову особо неломать и не допускать ошибок!!! Удачи,проект живи! Правда вопрос,а для чего он вообще такой нужен будет?!))
А что тут думать, терпение и труд всё перетрут!!! 👍👍👍
Идея очень крутая, ждем продолжения!!!
Сразу видно,что Дима не в восторге от этого зилка...вот когда с хранения,там у него глаза аж горят
И это немного странно, учитывая опыт камаза с "бережного" хранения
И жопу рвет
Привет Дмитрий, интересное видео, я на130 го Зила ставил поршневую группу Ураловксую и получался почти такой же Ураловский 375й движок только на бензе А- 76.
Тут надо сразу менять и переделывать зажигание) Начиная от трамблера ...проводов и свечей...всему этому уже давно конец)
Доброго дня хорошему доброму человеку 🌞🌞🌞🌞👍👍👍👍👍спасибо за очередную интересную серию
Мотор с расходом 100 на 100. Такие ещё на Луноходах стояли.
Ребята с канала МарсМарс, когда купили бензиновый 375-й Урал, замеряли расход.У порожнего по асфальту получилось 47 литров\100 км. 100\ 100 с грузом по бездорожью
Дима, фактически Зил 10х10 выпускался ещё на заводе, видел в армии такие ракетовозы, у них в прицепе была тележка с приводом и соответственно система карданов по всему прицепу). Может стоит сделать добавочную тележку в виде небольшого прицепа? И с поворотами проблем не будет)
Дядь Дима ЗДравствуйте .Классный зилок (зилоУрал), так надо два поваротных моста сделать )))
Привет всем! Дима каждый твой видос это шедевр 👍👍👍👍
Надо проверить компрессию в цилиндрах и принять решение о полученных результатах.
Ооочень интересно. Скорее бы следующие выпуски
Привет, Дима🤝. Как знакомы приключения при перегоне ЗИЛа 131 с места покупки 😄. Мотор с ураловской поршневой выдаёт 180 л/с вместо штатных 150 с родной зиловской. Ставь электронную систему зажигания вместо родной контактно-транзисторной, забудешь о проблемах с искрой 😁
Оно, что не дизель ? 🤕 Какой юх 10х10 он соляру сливает с одной в другую, чтоб круг по двору проехать, а у этой хрени расход литров 40 , по асфальту... пустой... с горки 😂
Работал на таком. Обжорка.
На скотовозах. Лиазах. Они стояли. Аппетит очень хороший
Павел, 180л/с это штатные показатели. Почитайте про мотор ЗИЛ 375.
@@Aleksander_Grigorjev я про паспортные данные и имел ввиду
Наконец-то у Димы загорелись снова глаза и улыбка не сходит! Поздравляю с покупкой!
Я на 130 работал ураловский мотор мост скоростной просто сила
Зил 10×10 существует в заводском варианте. Это зил 137. Полный привод ➕️ гидро привод на прицеп. Очень редкая машина, была только в военном варианте ракетовоза. Если такую найдёшь то и выдумывать ни чего не надо.
11:42 даже камера показала как наконечники пробивают на массу :)
нефига себе, точно
Наконец-то кто-то этот проект доведёт до конца
Димка удачи👍
Буду смотреть с удовольствием 🤤🤤🤤
11:41 искра бьет на массу в районе свечного колодца...
Я думал показалось
Сто процентов ☺️
Двигатель ЗИЛ 375 настоящий пожиратель топлива были в армии на 93 бензине 110 диаметров поршневая на нем . Замени крышку трамблёра и бегунок , со временем появляются микротрещины и токи пробивают между электродами.
Слышал я уже подобные слова,тогда ЗилоМан готовился к доработкам,спустя какое-то время он поехал,да ещё как🙂У вас всё получится я в этом не сомневаюсь😉Буду ждать продолжения ЗИЛ 10*10
интерес разбудил дичайший. теперь хоть ночью загрузишь ролик,придется вставать и смотреть) лайк бро)
По поводу тормозов, посмотри у трактора "Владимировец". Там две педали, скобой фиксируется...
Заинтриговал однако!!! 10 на 10 - это же с замахом погонять на север!!! А новый ЗИЛок тяговитый, а дрыгатель Урал - племенной, этот не подведет!!! Будем ждать продолжения и удачи!!!!
Надо строить на раме зил 133,она длиннее и места больше.
Верно!
Здравствуй Дима !!! Я уже посмотрел видео с таким проектом . Червяк получился длинным и проходимым , но не без проблем . Одна из них это проходные мосты , в них надо добавить сальники . Другая проблема , клиренс , колеса нужны большого диаметра .И самая главная проблема , узкие улицы , не везде можно проехать или развернуться . Делюсь с тобой этими проблемами с которыми столкнулся строитель такого чуда , что бы ты учел их в своем проекте . Очень жду твоих видео , остальные уже смотрены по нескольку раз .
Благодарю
5:17 мы помним как с база топливо сливал. Я ещё подумал сейчас будет эта вставка ))))))))))
Есть уже такой авто в ютубе. Первая и последняя ось на штатных колёсах а 2,3,4 мосты на арочных.
Как называется видео ?
Забей зил 131 10 колес
Привет из Кузбасса!! Все четко, реально хорошее видео
Это будет бомбический проект!;)
Думаю лучше будет 8 на 8 и ЯМЗ 236 . Низкооборотистый дизель будет делать вещи))! Удачи и Привет С Питера
Дмитрий здравствуйте!привет вам из Бокситогорска это в Ленинградской области cмотрю вас давно и с большим интересом насколько я знаю раньше был ЗИЛ сформулой 10х10 это был полуприцеп а мосты в нем работали от гидравлики если вам что то известно об этом расскажите а может вы встречали такие спасибо вам за большой труд
Здравствуйте.
Продаётся такой на Авито за 1.4 млн😜
@@user-godzillisevera спасибо просто я хотел узнать кто-нибудь ездил на таком и какие впечатления и как он хороший вездеход или нет
задумка просто огонь! удачи мужики!
двигатель ЗиЛ-375 Если не ошибаюсь
мощность 180 л.с
∅ цилиндра 108 м
ход поршня 95 мм
3200 об/мин при макс. мощности
1800 об/мин макс. крутящий момент
крутящий момент кгс/м 47,5
компоновка: V-8
Если не ошибаюсь
Абсолютно верно. УРАЛ, ЛАЗ, ЛиАЗ.
@@Aleksander_Grigorjev А ещё Баз- 135 лм- 2шт.
@@юрийспицын-г3ж Тише будь. А то все секреты щас раскроешь. 🤫
@@Aleksander_Grigorjev Да то уж лет 30 как не секрет.
@@юрийспицын-г3ж Да юмор же это 🙂