생각이 삐뚤어 졌네요 마음에 안들면 강퇴 시킨다고하고 내가 택시 종사자라고 오해할까봐 안 할려고 했는데 한마디만 합니다.대중교통은 아니지만 그래도 준 대중교통처럼 반세기 이상을 바쁜사람 술먹은사람 시민의 발이 되어 준건 사실이지. 이제 요금좀 올린다고 난리 그러나 최저임금도 안돼. 택시일 한달만이라도 해보고 남의 직업을 얘기하세요 여기저기서 주워들은거 가지고 100만 가족이 이걸로 먹고사는 소중한 직업을 함부로 얘기 마시길
타다 언급하시는 분들이 좀 보이던데 없어진 과정의 핵심은 법률적 형평성입니다. 1. 타다가 나와서 성업 중 2. 택시 업계가 알아보니, 타다는 택시회사가 아닌 렌터카 회사로 등록되어 있음 3. 이에 택시업계는 똑같이 사람 실어나르고 돈받는데 왜 우리만 택시회사로 등록해서 여객운수법 빡세세 지켜야 하고, 타다는 렌터카회사로 등록해서 꿀빠는 거냐. 타다를 택시회사로 등록시키든가 우리도 렌터카회사로 등록하게 해주든가. 4. 정부가 들어보니 맞는 말이긴 함. 그래서 타다 측에 택시회사로 등록해서 영업하라고 함 5. 타다측은 우리는 렌터카 업체로서 개인에게 차를 빌려줄 뿐, 이후의 일은 개인이 알아서 하는거다. 그러니 택시회사로 등록할 필요 없다고 항변 6. 그러나 타다가 실제로는 택시업을 했다는 수많은 증언과 증거자료가 이어짐. 매일 아침에 타다 사무실에서 서비스 교육 받은 증거, 고객 컴플레인 들어오면 해당 기사 불러서 갈구고 교육한 증거, 콜 들어오면 기사 호출해서 보낸 증거 등등 누가 봐도 택시회사로 볼 수밖에 없는 증거가 쏟아짐 7. 정부는 증거 보여주면서 다시 타다에게 택시회사로 등록하라고 요구 8. 타다는 택시회사 등록하면 여객운수법에 따라 지켜야 할 것이 많아지는데(예: 회사차량 보관할 부지, 회사차량 점검할 정비시설과 인력, 직원4대보험 등등) 그거 다 지키면 돈 안돼서 그렇게는 못한다며 버티기 9. 정부는 법률적 형평성에 따라 타다가 여객운수업으로 등록하도록 최종결정하고, 타다는 그건 돈 안된다며 사업철수
@@초코음료수 그런 부분은 과도기가 있긴하겠지만, 천천히 개선될 여지는 있다고 생각합니다. 시스템적으로는 전영상에서 나왔던 15키로미만에서 시간당 가격이 개선된다던가 등 기사들이 과속을 해야할 이유가 사라지던가, 고객들이 가격대비 만족하지 못하는 서비스를 받는다 느껴서 쓰는 사람이 점점 줄어서 강제로 착해지던지 등등 어떤 이유로든요. 그 과도기가 얼마나 길지는 모르겠지만요
아주 냉정하게 말하면.......... 장기적으로 봤을때... 모두가 살아남는 길은.... 결국 시장에 맡겨놓으면............ 장기적으로 모든 게 다 해결됨. 그렇게 시장에 맡겨 놓으면......... 지금 당장 단기적으로는........ 내가 손해네 내가 죽네 해도................ 장기적으로는 모두가 다 살아남는 길일 것임. 해보셈~ 가장 자연스럽고... 최대한 서로 윈윈의 결과가 나올 것임. 비록 지금 누구가 손해인것 처럼보이고... 기득권이 없어지는 것 처럼보여도... 그 손해인 듯 보이는 사람마져.... 기득권을 유지한체로 10년 지난 후의 수입보다...... 기득권 손해보고 구조조정 되어서.... 10년 후 지났을 때 수입이 훨씬 더 많을 거임. 내가 자전거를 어제 10만원 주고 사서... 나는 자전거로 사람을 태워 돈을 벌어야... 투자비 10만원이 아깝지 않다고 생각할 수 있지만... 지금 자동차가 나온 상태에서... 자전거 산 10만원을 손해보고 빨리 잊고... 자동차로 빨리 옮겨가는 것이......... 10년후 돈을 훨씬 많이 벌고 있을 이치....... 10년이 지나도 계속 자전거만 고집하고........ 자전거의 기득권을 주장하며......... 자전거로 운수업하면서... 돈벌고 잇다고 생각해 봐~ 이해를 쉽게하기 위해 극단적 예를 들었네요. 미국이 이런 식으로 일을 많이 처리하고... 단 미국 정부는..........부의 재분배를......... 제도적으로....... 기존 손해보는 사람도.... 충분히 더 넉넉히 이득을 볼 수 있게......... 제도 정비를 잘 하는 편인거 같음.
아버지가 부천에서 10년넘게 개인택시하다가 2년 전에 면허 파시고 은퇴하셨습니다. 처음에는 나이가 들어서 건강문제 때문에 그만하겠다고 말하셨었습니다. 솔직히 개인택시는 부제제도가 있다고 해도 본인이 일하고 싶을때 일하고 쉴때 쉬면 되다보니까, 장기간 좀 쉬었다가 다시 일하면 되지 않냐고 말했는데도 계속 그만 두겠다고 하시더군요. 하여튼 법인택시도 아니고 개인택시 면허를 왜 파시는지 이해가 안되서 물어봤는데, 마지막에는 법인이고 개인이고 택시는 이제 사양산업이라고 하셨습니다. 이미 고점을 찍은 상태고 앞으로 규제도 더 심해질 것이라고 바라보시더라고요. 아직까지 아버지의 판단이 옳았는지는 모르겠습니다만, 현재 택시업계가 장사 안된다고 울상인 것을 보니 적어도 오랫동안 그 업계에서 일해셨던 경험은 무시할 수 없다고 봅니다.
세계 10위 경제대국 대한민국에서 세계 70위 택시 요금으로 국민들은 저렴하게 이용하였지만 택시기사는 하루 12시간씩 운전해야 입에 풀칠이라도 할 수 있습니다 택시는 대중교통이 아닙니다 앞으로는 택시를 고급화하여 택시대수는 3분의 1 수준으로 줄이고 요금은 3배 올려서 택시 탈만한 사람만 타고 기사는 일한만큼 버는 그런 세상이 왔으면 합니다
지하철은 24시간 운행을 검토했었으나, 예전 구의역 스크린도어사고 처럼 관리, 운영하는것에 과부하가 걸려 사고나 문제점이 더많이 늘어날것임. 무인전철을 운영하는 인천과 김포지하철도 인력보강과 차량정비 과부하로 항상 크고작은 문제가 발생, 지금 가동하는것도 벅찬현실, 특히 서울지하철의 경우 서울시 세금으로 지하철을 보전해주려고 노력중이지만 그 돈도 줄이려고 각 지하철 노선 민간업자들과 마찰진행중, 버스의 24시간 역시 가동은 되고 있으나 서울시의 경우 버스가 준공영제라 세금이 대대적으로 투입되는 사업이라 항상 버스로 연간 5000억 손실을 보고 있음. 이미 서울의 경우 버스의 포화상태, 경기도 버스들이 출퇴근을 위하여 진입하고 있기 떄문에 강남역 부근을 살펴보면 버스전용차선 뿐만이 아니라 1,2,3,4 차선 모두 막고 버스가 달리는 현실, 버스가 버스때문에 길이 막히는 현상. 택시역시 과잉공급되어 있다고 서울시에서는 판단, 꾸준히 줄이고 있음. 시민들의 불만은, 내가 타고 싶을때 탈수 있는 대중교통을 원하는데, 그것은 영원히 이루어 질수 없는 꿈. 내가 원할때 갈수있는 교통수단은 없음. 일례로 자가용 승용차를 보유하고 있어도 막히면 내가 원하는 시간에 빠르게 갈수 없음. 딜레마.. 영원히 이루어 질수 없는 꿈. 결국은 인구가 줄어들고 있기때문에 조만간 해결될것. 그러나 인구를 늘리려는 정책을 진행한다 해도 이미 늦었고 한국은 절대로 인구증가 대책을 성공할수 없을것임. 프랑스처럼 [나아만다오 국가가 키워줄게] 해도 나을까 말까함. 결론, 5년후 인구가 더 줄어들게 되면 자연히 해결될것, 교통상황으로는 좋으나 과연 국가에게 좋은일인지는 모르겠음. 그리고 우버와 카풀같은 서비스는 이웃나라 일본에서도 불법으로 진입실패, 자전거 도로를 더 많이 늘리는것도 하나의 방법. 일본유학파들, 대부분 자전거 타는 능력이 높아져서 한국으로 복귀 이미 한국에서도 서울은 전세계적으로 대중교통이 가장 발달된 도시임. 다만 시민들이 그것을 느끼고 있지 못할뿐
예전에 베트남 삼성전자 직원 평균임금이 50만원 정도라 들었습니다. 반면 우리나라는 알바만 해도 한달 월급이 최저시급 기준 200이 넘죠. 베트남 우버가 택시보다 저렴하다지만 그나라 임금수준에 비해선 우리나라보다 비교불가로 비쌀겁니다. 우리나라 택시비는 임굼수준대비 진짜 싼편인데 우버가 들어오면 더이상 정부에서 요금을 통제 못할겁니다. 그렇게 되면 택시비도 지금보다 비싸지고 님이 원하는 우버는 상대적로 싸지겠죠.
집 문 앞에서 목적지 문앞까지 승용차로 단독 이동. 6천원(청주 평단가 6천원 안됩니다.) 집에서 버스정류장까지 도보로 이동 후 기다리고 서서 이동하며 목적지 근처 정류장에서 내려서 도보이동. 1천5백원 택시 손님 2~4명 탑승도 꽤 많습니다. 하루 왕복 1만5천원 365일 택시 타나고 치면 550만원 입니다. 그랜저 1대 운영하면 직접비용 감가상각, 보험료, 유류비, 유지비, 건강보험 상승 간접비용 주차 스트레스, 운전의 피곤함 따지면 답 나오죠.
이직율 최고 높은 업계중 하나가 택시고 근무 환경이 열악한건 사실임. 3개월 법인택시해봤는데, 시간당 최저임금 수준입니다. 그리고 3부제 없으면 돈 벌거 같죠? 기사는 기계가 아니라서 3부제가 있건 없건 제시간 이상을 못합니다. 할 수 있다해도 말려야됩니다. 왜냐면 무리하게 총알로 달리게 되고 꽝~하면 승객과 함께 저세상으로...
@@takoeatsall 소명이 문제가 아니죠... 부재를 풀었어도 개인 사업자니깐 내가 일을 안해도 되는거 아닌가요? 직장다니면서 사장이 월급 주는것도 아니고. 연세가 있거나 몸이 안좋거나.. 그냥 내가 쉬고 싶거나 그래서 한달에 보름정도를 쉬었는데 소명하라고 연락이 온다구요. 국가에서 쉬는날 없앴으니 직장인이나 학생들 한달내내 학교나 회사 나가도 됨. 이렇게 규칙을 만들더니 한달에 보름정도 학교나 직장 안나갔다고 소명하라고 하면 기분 좋을까요? 내 개인적인 사정으로 인해서 쉴수도 있는거기도 하고. 무엇보다도 개인택시는 개인사업자예요. 동네 식당이 한달 문닫고 놀러다녀왔다고 나라에서 소명하라고 합디까?
@@김보람김보람-r3f 택시가 대중교통 이라고요? 예? 그건아닙니다 이해하기 쉬우라고 그렇게 표현하는것 뿐이지 대중교통은 아닙니다 그렇게 따지면 버스랑도 환승이 되어야하고 버스 전용 도로도 다닐수있어야줘 그렇게 하지않았습니다 김대중대통령이 대중교통 으로해준다고했으나 대통령 시행령으로 거부했음 팩트는 알고 말하셨으면합니다
지금처럼 정부가 택시업계의 대부분을 통제하고 있는 이상 앞으로도 우버나 개인이 그 시장에 진입하는건 매우 어려운 일입니다 상식적으로 그렇게 불공평한 경쟁 시키는게 말이 안되죠 정부가 그렇게 설득력 없는 일을 진행 못함 택시업계의 반대도 극심할건 자명하구요 그걸 허용할려면 택시뿐만이 아니라 업계에 대대적인 변화없이는 거의 안된다고 봐야됨
여기 지방이고 아직 택시비 동결인데도 작년은 택시 잘 잡혔음. 작년 까지도 코로나 여파로 외출이 적었으니까. 그런데 코로나 종식된 지금은 오히려 안잡힘. 코로나 사이 법인택시 회사 수익이 줄고 기사도 줄고 어차피 승객 없으니 운행도 줄어든거. 이렇게 택시 수요와 공급 자체가 적었는데 이제 다시 수요가 증가하니 그 사이 줄어든 공급이 수요에 비해 회복이 안된게 문제.
@@wiley-spy 희망택시 조합택시 쿱택시 이름만 다를뿐 모두 같은 택시이며 주주형식으로 운영되고 있으며 납입금이 있슴니다 퇴사할때 개인택시처럼 타인에게 넘기지 않으면 고스란이 손해보고 나옴니다. 물론 개인택시또한 그렇쿠요 회사택시 보다 좋고 개인택시보다 못한제도 임니다 지금 부천에서는 희망택시라는 이름으로 운영되고 있음니다 가입비(이것이 타인에게 넘기지 못하면 돌려 받지못한다는 것임니다)가 있고요 사납금도 있음니다 또한 차량도 본인의 차량이구요 개인택시와 비슷하지만 지금의 지입택시라고 보면 됨니다 추천하고 싶진않은 제도 임니다 이것을 말씀하시는거맞나요
택시 순익이 평균 150 ~200나온다고 합니다. 택시는 20~30대는 기피하죠.돈도 안되고 시달리고 .. 근대 요즘 40~60대는 택시 선호 한다고 합니다..특히 60대 이상 연령대 200이상 버는곳 없죠... . 40대쯤 되면 일찍 퇴사 하니까 퇴직후 커피숍이나 뭐니 하나 차리면 그냥 3~5억 나가고 잘되면 되지만 대부분 실패... 택시 면허는 가격이 유지 되고 저자본으로도 가능 하거든.. 택시 방송 보면 지방은 택시면허가격 많이 오른 곳도 있답니다. 택시는 나이제한이 없어서 퇴직후 나름대로 장점도.. 택시 업계가 시선이 안좋아서 그렇지 택시 타보면 특별한거 없는데.. 대부분 차들 크고 좋고 전기차도 많고.. 택시 타면 옛날같이 정치 애기 이런거 안해요 인사만 하고 아무말도 안하죠. 많이 바뀐듯. 요즘 택시 타보면 아 댓글과 많이 다르다고 느낍니다.. 물론 100프로는 아니지만. 최근 안타본 사람들이 과거 있었던일로 뭐라 하지 ㅋㅋ 글고 대중교통 확장 하라는데 그거 다 세금입니다. .결국 내가 값아야 되는거고.. 택시가 미워 보일순 잇어도 국가 입장에선 세금 안쓰고 60대 이상 일자리 만드는곳 이죠. 그것도 25만명. 이정도 규모 사람들 국가 세금으로 일자리 만들려고 해봐요 엄청난 세금 나가죠. 요즘 길거리 가봐요. 전부 세금으로 청소 일자리 만드는것 보면..참.
58분 간다효 교통정보 개꿀잼이네 ㅋㅋㅋㅋ
걱정되는 미래를 은근히 걱정해 주시고 문제 제기를 해주시는 마음 감사합니다....
ㄴ
택시기사세요?
택시는 고급운송수단인데 서울시가 대중교통처럼 택시요금을 통제해서 우리나라 택시요금이 해외에 비교해서 무지 싼겁니다
OECD국가중 최하요금이고 . 후진국 필리핀 그랩 요금하고 비슷한 요금입니다 .
택시요금을 서울시가
통제해서 보통 4년에 1번 찔끔.찔끔 올려서
싸니 . 초딩. 중딩도 스스럼없이 타는 고급운송수단이 된겁니다
외국인이 한국와서 택시타면 깜짝놀랍니다
택시요금이 너무 싸서
버스탈 필요가 없다고합니다.
그런대도 한국인들은 비싸다고 징징징
그램이 아니고 그랩이고요 ㅋㅋ
그랩이 훨씬 쌉니다~ 필리핀 한번 가보세요~
동남아 한정은 우리나라보다 택시비 비싼곳 싱가포르 브루나이 정도 제외하면 거의 없습니다~
나라 격차가 20단계정도 벌어지는 마닐라히고 대한민국 비교는 좀 그렇지만 필리핀 세부에서 2.5킬로 미만정도 300페소 대략 7,500원정도 나왔고요 이태원에서 한남동 가는데 4900원나왔어요 나라격차 차이나는것만큼 우리나라 택시비 싼것 같은데요;; 그랩,우버, 등등 우리나라 못들어오는 이유가.. 비오는데 퀴보드 2600원 타고갈래 조금더보태서 택시타고갈래 이러는 수준임;; 그래서 우버,그랩이 못들어온다네요 적자라
@@abc-wb3tl 그러니까요 , 사람들은 우버가 싼줄압니다 ㅎㅎ
절대아닌데 ~
10:48 기대하던 리액션 나와서 은근 웃었음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 다들 부산 운전으로 초보운전 탈출하십시오!!!
생각이 삐뚤어 졌네요
마음에 안들면 강퇴 시킨다고하고
내가 택시 종사자라고 오해할까봐 안 할려고 했는데 한마디만 합니다.대중교통은 아니지만 그래도 준 대중교통처럼 반세기 이상을 바쁜사람 술먹은사람 시민의 발이 되어 준건 사실이지. 이제 요금좀 올린다고 난리 그러나 최저임금도 안돼. 택시일 한달만이라도 해보고 남의 직업을 얘기하세요 여기저기서 주워들은거 가지고 100만 가족이 이걸로 먹고사는 소중한 직업을 함부로 얘기 마시길
타다 언급하시는 분들이 좀 보이던데 없어진 과정의 핵심은 법률적 형평성입니다.
1. 타다가 나와서 성업 중
2. 택시 업계가 알아보니, 타다는 택시회사가 아닌 렌터카 회사로 등록되어 있음
3. 이에 택시업계는 똑같이 사람 실어나르고 돈받는데 왜 우리만 택시회사로 등록해서 여객운수법 빡세세 지켜야 하고, 타다는 렌터카회사로 등록해서 꿀빠는 거냐.
타다를 택시회사로 등록시키든가 우리도 렌터카회사로 등록하게 해주든가.
4. 정부가 들어보니 맞는 말이긴 함. 그래서 타다 측에 택시회사로 등록해서 영업하라고 함
5. 타다측은 우리는 렌터카 업체로서 개인에게 차를 빌려줄 뿐, 이후의 일은 개인이 알아서 하는거다. 그러니 택시회사로 등록할 필요 없다고 항변
6. 그러나 타다가 실제로는 택시업을 했다는 수많은 증언과 증거자료가 이어짐.
매일 아침에 타다 사무실에서 서비스 교육 받은 증거,
고객 컴플레인 들어오면 해당 기사 불러서 갈구고 교육한 증거,
콜 들어오면 기사 호출해서 보낸 증거 등등 누가 봐도 택시회사로 볼 수밖에 없는 증거가 쏟아짐
7. 정부는 증거 보여주면서 다시 타다에게 택시회사로 등록하라고 요구
8. 타다는 택시회사 등록하면 여객운수법에 따라 지켜야 할 것이 많아지는데(예: 회사차량 보관할 부지, 회사차량 점검할 정비시설과 인력, 직원4대보험 등등) 그거 다 지키면 돈 안돼서 그렇게는 못한다며 버티기
9. 정부는 법률적 형평성에 따라 타다가 여객운수업으로 등록하도록 최종결정하고, 타다는 그건 돈 안된다며 사업철수
그쵸 직접하는것보다 개인택시 모집해서 서비스내고 수수료받아먹는게 개꿀인데
택시는 차+사람 = 1시간인건비와 차대여료 기름값 보통 1시간시급9천원잡고 30분에 1팀잡는다고보면 기본료 5000원은 받아야 1시간 인건비와 차와기름값 건진다고 봅니다 택시는 손님과1/1 계약이기때문에 여러사람을 태울수도없구요
계속해서 오른시급이 보통 9000원맞추어줄려면 저정도는 받아야될거로 생각합니다
자기들은 어디가도 기본시급 9000원 안주면 일안하잔아요 노동청에 고발한다고하겠죠 택시기사님들은 동남아 시급인가요 이디오피아 시급인가요 ?
당신들은 국밥먹을때 택시기사는 주먹밥먹어야 하나요 당신들이 최저시급 받을때 택시기사는 노예인생살아야하나요 ?
싸고 좋은거 다좋죠 계산상 최저 시급 맞출려면 저정도 금액나오네요 편의점알바가 더어려울까요 택시운전이 더어려울까요 ?
택시불매를 해도 그나마 요즘 베이비세대나 인구밀도높은세대 4~50대 되니일하지 누가일하고싶겠어요 시급9000원받고 사고나면 대박터지는건대요
택시를 무한정 늘린다고해도 일할사람이 없어요 지금도 택시회사 가시면 놀고있는택시가 60%가넘죠
이제 더시간이지나 베이비부머 시대사람이 일선에서 물러나면 그나마 운전할사람도 없을겁니다
누가 최저시급도안되는 금액받고 일합니까 ? ( 시민단체 착한척만이하는 어느당 누구도 이런문재를 제기하지안죠 정의에불타는 시민들 도 택시기사도 한국국민 입니다 그럼계산상 택시비 기본3천언받고 가는대 30분 타고내리고 손님잡고 보통 40~50 분걸리네요 이거합쳐봐야 7~9천언 1시간 시급도안되요 차대여료 기름값 이건어찌합니까 ???
나중 이럿게 시간이흘러 가다가 로봇이 운전하는시대가 오면조금은 싸질수잇으나 많이싸진다고 볼수도 없네요 차운영비 가잇으니
자기들 시급 4000원에서 9000원올른건 생각안하고 택시는 차값올라 기름값올라 인건비 올라 그냥다같이 올르는겁니다
해결책은 로봇이 나오는수밖에 없을듯하네요 외노자를 쓴다고해도 한국오면 한국월급줘야합니다
저는 택시관련일을 하고있지 안습니다 그냥깊이생각하니 이럿다 라는 생각이드네요
돈 되면 진작 지들이 했겠죠
택시비 비싸다 말하는 애들 힌테 물어보세요 택시기사가 돈 잘 벌거 같냐 물어보면
못 버는거 다 앎 근데 요금은 비싸데
이건 무슨 논리야?..
어쨌든 택시를 직업으로 하려는 사람들이 줄어들고, 천천히 일본처럼 갯수는 적고 비싸지는 방향으로 가지않을까싶음.
일본은 많이 타보진 않았지만 타봤던 모든 기사님들이 친절하시던데 그것도 좀 따라갔으면.
과연 한국은 택시비가 일본만큼오른다고 승차거부,난폭운전없어지고 친절해질까요
@@초코음료수 그런 부분은 과도기가 있긴하겠지만, 천천히 개선될 여지는 있다고 생각합니다. 시스템적으로는 전영상에서 나왔던 15키로미만에서 시간당 가격이 개선된다던가 등 기사들이 과속을 해야할 이유가 사라지던가, 고객들이 가격대비 만족하지 못하는 서비스를 받는다 느껴서 쓰는 사람이 점점 줄어서 강제로 착해지던지 등등 어떤 이유로든요. 그 과도기가 얼마나 길지는 모르겠지만요
@@초코음료수 일본도 만만치 않았음
@@초코음료수 일본도 우리가 겪은거 먼저 겪음
요금 올리고 불친절기사 퇴출한 결과가 지금의 일본택시임
10:47 택배기사님 대변하자면 부산은 도로가 너무 복잡해서 같은 좌회전 표시라도 도로가 달라요 저렇게 안하면 완전히 길 잘못들 가능성이 커요
벌써 옛날 이야기가. 되었네요. 스므살 즈음에. 택시를 시작 했는데. 그때는 택시회사 입사 하려면. 신원 보증도 필요 했어요 재정보증. (재산세 2만원 이상. 내는 사람).이죠 그당시. 자가용 승용차는 부잣집이나 있고. 길이. 안막히고. 길에 택시 잡는 사람이 나라비. 서있고. 택시 기본요금이 400원. 정도로 기억 하는데. 미터기는. 꺽는 미터기. 요금 올라가는 소리가. 찰칵 찰깍. 나고 ㅎㅎ. 포니. 브리샤. 택시. 있을때. 80년도에 택시.시작 했거든요. . 연료는 휘발유. 넣고. 82년 쯤인가. 엘피지로. 연료가. 바뀌기 시작해서. 택시 뒤에 빨간글씨로 LPG 라고. 쓰고 댕겼답니다. 3년 무사고 하면 개인택시 면허. 받을수 있었지요. 그때는. 노란 색깔. 택시에. 빨간줄. 옆에. 치고. 운전복도. 노란색 옷입고 댕겼지요. 저는 사고가 있어서. 92년도에 개인택시 면허가. 나왔는데. 5년. 하다가 97년도에 5천 만원에 팔고. 지금은 65세 인데. 시내버스 25년째. 하고 있어요. 그시절 그추억이 생각 납니다.
간다효님 택시업체에세 사측으로 일했던 사람으로서 말씀드리면 현재 이렇게 되기까지 충분히 예견된 상황이였습니다
택시기사들이랑 딸배들은 운전교육부ㅌ시켜야됨
택시기사 배달기사뿐 아니라 우리나라 운전습관이 그냥 다 개차반입니다 실선점선이 뭔지도모르고 차선변경 똑바로하는사람 찾기가 더힘든데 누가 누굴 뭐라하는지 어이가없을뿐 입니다
@@육호근 일반운전자도 마찬가지던데요.
@@니차드 ???
택시가 너무 많아서 문제임
인구가 2배 넘는 일본도 택시 기사가 7만명임 ..... 그래서 비싸도 먹고 사는데
지장이 없는게 기사가 적어서 그런듯
맞음 일본은 아에 택시가 고급화 고가가격을 유지하는데 우리나라는 애매하니 문제가 많죠 그래서 아에 우리나라도 택시기사 할 사람이 없으니 그냥 고급화 시키는게 좋아보이죠
일본은 일자리가많지만 한국은 일자리가없으니 할게없어서 사람들이 택시로 몰리는거죠
일본 1번 택시회사 사장이 한국교포임
기사가 적은지도 몰랐네; 갈때마다 택시타는데 항상 도로에 많이 돌아다니길래ㅋㅋ
아주 냉정하게 말하면.......... 장기적으로 봤을때... 모두가 살아남는 길은.... 결국 시장에 맡겨놓으면............ 장기적으로 모든 게 다 해결됨. 그렇게 시장에 맡겨 놓으면......... 지금 당장 단기적으로는........ 내가 손해네 내가 죽네 해도................ 장기적으로는 모두가 다 살아남는 길일 것임. 해보셈~ 가장 자연스럽고... 최대한 서로 윈윈의 결과가 나올 것임. 비록 지금 누구가 손해인것 처럼보이고... 기득권이 없어지는 것 처럼보여도... 그 손해인 듯 보이는 사람마져.... 기득권을 유지한체로 10년 지난 후의 수입보다...... 기득권 손해보고 구조조정 되어서.... 10년 후 지났을 때 수입이 훨씬 더 많을 거임. 내가 자전거를 어제 10만원 주고 사서... 나는 자전거로 사람을 태워 돈을 벌어야... 투자비 10만원이 아깝지 않다고 생각할 수 있지만... 지금 자동차가 나온 상태에서... 자전거 산 10만원을 손해보고 빨리 잊고... 자동차로 빨리 옮겨가는 것이......... 10년후 돈을 훨씬 많이 벌고 있을 이치....... 10년이 지나도 계속 자전거만 고집하고........ 자전거의 기득권을 주장하며......... 자전거로 운수업하면서... 돈벌고 잇다고 생각해 봐~ 이해를 쉽게하기 위해 극단적 예를 들었네요. 미국이 이런 식으로 일을 많이 처리하고... 단 미국 정부는..........부의 재분배를......... 제도적으로....... 기존 손해보는 사람도.... 충분히 더 넉넉히 이득을 볼 수 있게......... 제도 정비를 잘 하는 편인거 같음.
한가지 확실한건 우리나라 택시는 전세계 대비 최고 퀄리티 대중교통이다.
1.일단 요금이 굉장히 저렴함 (다른 국가대비)
2.굉장히 안전함(야간에 술취해 정신줄놓아도 집앞까지 편히모셔다드림)ㅋㅋ 이게 제일중요함.
3.차량의 고급화(2000cc급 소나타거 우리나라에선 후진차 축)
4.사고시 보상의 안정성.(다치거나
사망시 개인종합보험과 동일한보상)
대다수 국민들이 우리가 얼마나 저렴하고 안전하고 편안하게 택시를 이용하고있는지 체감을 못하는게 문제임.
더 질좋은 더 편안한 더 친절한 택시를 원하면 택시요금이 지금보다훨씬 높아진다면 금방가능함~
젊고 직업의식있고 친절하고 청결하고 매너있는 사람들이 당연히 고수익이 보장되는 택시에 유입되고 불친절하고 직업의식없는 그런기사들은 자연스럽게 퇴출될것임.
결론을 말하자면 한국의 택시는 가성비 안전성 편안함에선 전세계어디에도 없는 최고수준의 택시인줄 알아야됨.
10:46 간문철 티비노
아버지가 부천에서 10년넘게 개인택시하다가 2년 전에 면허 파시고 은퇴하셨습니다. 처음에는 나이가 들어서 건강문제 때문에 그만하겠다고 말하셨었습니다. 솔직히 개인택시는 부제제도가 있다고 해도 본인이 일하고 싶을때 일하고 쉴때 쉬면 되다보니까, 장기간 좀 쉬었다가 다시 일하면 되지 않냐고 말했는데도 계속 그만 두겠다고 하시더군요. 하여튼 법인택시도 아니고 개인택시 면허를 왜 파시는지 이해가 안되서 물어봤는데, 마지막에는 법인이고 개인이고 택시는 이제 사양산업이라고 하셨습니다. 이미 고점을 찍은 상태고 앞으로 규제도 더 심해질 것이라고 바라보시더라고요. 아직까지 아버지의 판단이 옳았는지는 모르겠습니다만, 현재 택시업계가 장사 안된다고 울상인 것을 보니 적어도 오랫동안 그 업계에서 일해셨던 경험은 무시할 수 없다고 봅니다.
치킨업계랑 택시는 이 기회에 조정이 되어야 함
지들이 원하는대로 해줫는데 이제 부턴 지들 책임이지ㅋㅋㅋㅋ
치킨은 담합 잡았지만 이미 물가랑 인건비 올라서 가격 내리면 자영업자들 작살... 늦었어요ㅠㅠ
@@바랑파랑-l1l 네 전 그걸 원하는겁니다
치킨집 망한다고 경제가 휘청거릴것도 아니고
전부는 아니어도 한 90프로정도만 없어져도 될듯
ㄹㅇ 그깟 닭튀김에 무슨 프리미엄이 어쩌고 저쩌니 하면서 가격올리고 염병을 떠는지ㅋㅋ
배달업체도 추가요
지역 얼마나 막히나 보는거 제일 재미잇어따
택시요금 더 올려야 합니다
우리나라가 제일 저렴해요
진짜 좋은 사람인 것 같아요^^ 간다효 화이팅
효형. AI가 발전한 앞으로의
우리사회 변화에 대한 주제로
한편 만들어줘~!!
냉정하게 생각하면 택시인구가 현재 너무 많다는거고 앞으로는 택시를 꼭 타지않아도 되는 시스템내에서 택시기사도 자연적으로 줄어들어야 하는게 맞지않을까 싶다.. 일본이나 다른 나라처럼 요금은 높으면서 인구는 줄어드는식으로 말이죠
공황장애가 엄청 심해서 자차 끌고가지 못하는경우는 대부분 택시타는데,, 정말 요금 비싸지고 코어한 시간에는 택시 찾기도 힘들고 ㅜㅜ 아휴 ㅠㅠ 택시업계는 어려워서 준다고 하구 ㅠㅠ
10:47 뜬금포 웃음벨ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
수고하셨습니다 😊
참 어려운 문제인게..하루 12시간씩 주 6일 일하면 월급 얼마나 받아야할까요..?? 통상 택시기사들이 저렇게 일하고 가스비 이거 저거 빼고 180만원 정도 범..그리고 시골에서는 버스 안다니는 곳이 많아서 택시가 대중교통 역할 하는 곳도 많고….ㅜ
예능인가???
보면서 엄청웃으면서 봤어요!!!😂
항상 즐겁게봅니다!!감사합니당😅
지방에서 택시를 타는 이유는 대중교통이 불편해서 그래요 배차 간격도 길고 바로 가는 것도 없고.. 버스 타고 갈 수 있는 곳을 굳이 택시 타고 갈 사람은 없죠
16:56 안양천로 (서부간선) 저의 출퇴근 길 입니다😅 진심 개노답입니다 안막히면 30분도 안걸리는데 막혀서 1시간 반걸림 ㅋㄷ
세계 10위 경제대국 대한민국에서
세계 70위 택시 요금으로 국민들은 저렴하게 이용하였지만
택시기사는 하루 12시간씩 운전해야 입에 풀칠이라도 할 수 있습니다
택시는 대중교통이 아닙니다
앞으로는 택시를 고급화하여 택시대수는 3분의 1 수준으로 줄이고 요금은 3배 올려서
택시 탈만한 사람만 타고 기사는 일한만큼 버는 그런 세상이 왔으면 합니다
지하철은 24시간 운행을 검토했었으나, 예전 구의역 스크린도어사고 처럼 관리, 운영하는것에 과부하가 걸려 사고나 문제점이 더많이 늘어날것임. 무인전철을 운영하는 인천과 김포지하철도 인력보강과 차량정비 과부하로 항상 크고작은 문제가 발생, 지금 가동하는것도 벅찬현실, 특히 서울지하철의 경우 서울시 세금으로 지하철을 보전해주려고 노력중이지만 그 돈도 줄이려고 각 지하철 노선 민간업자들과 마찰진행중, 버스의 24시간 역시 가동은 되고 있으나 서울시의 경우 버스가 준공영제라 세금이 대대적으로 투입되는 사업이라 항상 버스로 연간 5000억 손실을 보고 있음.
이미 서울의 경우 버스의 포화상태, 경기도 버스들이 출퇴근을 위하여 진입하고 있기 떄문에 강남역 부근을 살펴보면 버스전용차선 뿐만이 아니라 1,2,3,4 차선 모두 막고 버스가 달리는 현실, 버스가 버스때문에 길이 막히는 현상.
택시역시 과잉공급되어 있다고 서울시에서는 판단, 꾸준히 줄이고 있음.
시민들의 불만은, 내가 타고 싶을때 탈수 있는 대중교통을 원하는데, 그것은 영원히 이루어 질수 없는 꿈. 내가 원할때 갈수있는 교통수단은 없음. 일례로 자가용 승용차를 보유하고 있어도 막히면 내가 원하는 시간에 빠르게 갈수 없음. 딜레마.. 영원히 이루어 질수 없는 꿈.
결국은 인구가 줄어들고 있기때문에 조만간 해결될것. 그러나 인구를 늘리려는 정책을 진행한다 해도 이미 늦었고 한국은 절대로 인구증가 대책을 성공할수 없을것임. 프랑스처럼 [나아만다오 국가가 키워줄게] 해도 나을까 말까함.
결론, 5년후 인구가 더 줄어들게 되면 자연히 해결될것, 교통상황으로는 좋으나 과연 국가에게 좋은일인지는 모르겠음.
그리고 우버와 카풀같은 서비스는 이웃나라 일본에서도 불법으로 진입실패, 자전거 도로를 더 많이 늘리는것도 하나의 방법. 일본유학파들, 대부분 자전거 타는 능력이 높아져서 한국으로 복귀
이미 한국에서도 서울은 전세계적으로 대중교통이 가장 발달된 도시임. 다만 시민들이 그것을 느끼고 있지 못할뿐
부산 정도만 해도 전철 등 대중 교통이 싱가폴과 비슷할 정도로 세계적 수준인데 프레임을 씌워 비방부터 하니까 한국인의 심보가 문제에요.
미래뿐 아니라 요금 이빠이 올려서 현재도 힘든...😢 너무 비싸ㅠㅠ
선진국 가보세요~~ 엄청 저렴해요 우리나라. 임금 수준 비슷한 일본보다도 저렴~~~~~~너무 저렴했던게 문제였음. 그러니 우후죽순 택시업자 생긴거지
@@unka2007 거긴 임금은 높음
@@unka2007 거긴 거기고 여긴 여기죠...
@@청포도맛썬칩 택시는 몇년 동결됬다가 올라도 비싸기만하고
자기 받을 임금은 해마다 안오르면 오만 불만 다 얘기함
내로남불이지
기본급을 4년 5년에 한번 올릴까말까인데 그게 비싸다고요? 본인 연봉을 4년 5년 한번 올린다고 하면 그렇게 해라 라고 동의 하실거에요? 와진짜 말같지도않다
웃으면 복이와요 그런데 너무 많이 웃어서 복이 너무 많이와요 ㅎㅎ
정부의 택시정책이 땜질식 처방으로 대충 때우다가 이지경 온것임
차라리 일본처럼 고급화 전략으로 가야 함
친절하고 요금은 그에 맞게 올리고 불친절기사는 퇴출해서
돈되는 직종으로 바꿔놔야 신입들이 들어옴
10:47 공개처형ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
법인은 모르겠는데, 주변의 지인 두 분이 개인택시하고 있어서 전에 물어봤는데 괜찮디고들 함. 오히려 손님은 줄었다고는 하는데 수입에서는 큰 차이가 없다고.
법인은 폐업의 미래가 보일지는 몰라도, 개인택시들은 뭐;;
12:00 광주는 지하철 2호선 공사중이라 낮에도 엄청 막힙니다 ㅠ
베트남 여행갔을때 매일 그랩 타고 다녔는데, 택시 보다 요금 저렴하고 친절하고 좋더라구요
그랩의 장점이 차가 밀리든 말든 무조건 거리에 따라 요금을 정하기 때문에 좋습니다
한국도 그랩 도입이 시급하다고 생각 합니다
비교 대상이 아님니다 그리고 유사택시 타다가 지금 택시 남바 사서 운행합니다
@@동원샘물-u6h 베트남 월급이랑 그랩이랑 뭔상관이죠? 우버,그랩 반대해서 카카오 경쟁상대 없이 독과점 만들어서 기사님들 콜받을때 유료로 매달 돈뜯기는거 택시노조 때문인걸로 알고 있거든요
우버, 그렙있는 국가들 택시 안망했습니다 가까운거리나 한산한 시간대에는 택시타고요 장거리나 러시아워 시간대에는 그랩이나 우버 타거든요
예전에 베트남 삼성전자 직원 평균임금이 50만원 정도라 들었습니다.
반면 우리나라는 알바만 해도 한달 월급이 최저시급 기준 200이 넘죠.
베트남 우버가 택시보다 저렴하다지만 그나라 임금수준에 비해선 우리나라보다 비교불가로 비쌀겁니다.
우리나라 택시비는 임굼수준대비 진짜 싼편인데 우버가 들어오면 더이상 정부에서 요금을 통제 못할겁니다.
그렇게 되면 택시비도 지금보다 비싸지고 님이 원하는 우버는 상대적로 싸지겠죠.
@@우리신예 저기요 제대로 알고 씨부리십쇼
우리 나라 우버 들어오면 택시요금보다 더 비싸면 비쌌지 싸질 수 없는 구조입니다, 님이 말한대로 되려면 영업용 번호판이 아니라 일반번호판 으로 불법 나라시가 합법이 되야합니다
기사인권비. 유류값 1인당GDP 적용안한 단순비교는 고란합니다.
한국택시비 올라도 전세계에서 1인당GDP대비 제일쌉니다.
동남아에서 그나라 상위20%로드는사람과외국인을 위한택시지 동남아 서민들은 대부분 급한일아니면 평생택시 한번도 안탑니다. 오토바이택시나 탑니다. 베트남에서 살았던 사람으로 댓글답니다.
감사합니다 오늘도 회식 일찍 끝내주셔서
서울은 N빠스에 공유킥 등등 대중교통 잘되있어서 택시 굳이 안타도되지 문제는 어설픈 수도권 도시들이지 12시 넘으면 택시말곤 집에갈 방법이 읍다
택시기사들 솔직히 의식부터 바꿔야함..새벽에 가까운거리는 콜절대 안잡힘..장거리만 가려고함..저리골라서 손님받는데 잘되길 바라는게 문제
이천이랑 김포 살 때 택시 대신 렌트카, 콜밴이라는걸 많이 탔는데 이것도 설명해주시면 좋겠습니다
렌트카 불법
콜밴 불법(화물운송용인데 여객운송으로 탈법운행)
근데 그런데는 애초에 택시숫자가 면적및 인구에비해 극도로 부족한지역임
집 문 앞에서 목적지 문앞까지 승용차로 단독 이동. 6천원(청주 평단가 6천원 안됩니다.)
집에서 버스정류장까지 도보로 이동 후 기다리고 서서 이동하며 목적지 근처 정류장에서 내려서 도보이동. 1천5백원
택시 손님 2~4명 탑승도 꽤 많습니다.
하루 왕복 1만5천원 365일 택시 타나고 치면 550만원 입니다.
그랜저 1대 운영하면 직접비용 감가상각, 보험료, 유류비, 유지비, 건강보험 상승 간접비용 주차 스트레스, 운전의 피곤함 따지면 답 나오죠.
재미있고 유쾌합니다
전에 지역감정 이야기 생각나는데 오늘 대구 cctv가 화질이 별로여서 다행이네요 만약 대구는 화질이 좋고 광주가 나빴다면 ...어휴 상상도 하기 싫습니다
이직율 최고 높은 업계중 하나가 택시고 근무 환경이 열악한건 사실임.
3개월 법인택시해봤는데, 시간당 최저임금 수준입니다.
그리고 3부제 없으면 돈 벌거 같죠?
기사는 기계가 아니라서 3부제가 있건 없건 제시간 이상을 못합니다.
할 수 있다해도 말려야됩니다.
왜냐면 무리하게 총알로 달리게 되고 꽝~하면 승객과 함께 저세상으로...
우버는 택시가 잡히지 않는 시간에는 추가요금이 자동으로 붙던데 ㅎ ㅎ 한국에도 그런식으로 요금제도가 바뀌었으면 좋겠네요
단돈 천원올려도지랄하는데 그게 가능할거라고 생각함??
아 현재 카카오블랙이 그짓하긴하지 근데 요금 개 사악한데 종노에서 노원 6마넌이상인데 탈래??? (일반차 2만 모범차3만정도??)
@@루시앙기모띠 음. . . 실제로 심야시간에는 택시에 2배를 준다고하고 타고 가곤합니다. 2배주는 사람이 많아지면 택시가 심야시간에 많아지겠죠? ㅎ ㅎ
@@seans2339 님같은사람 1천명중에 1명될까말까고 대부분 요금 더준다고해놓고 도착후 입싹 씻어버립니다
더 줄사람은 타기전에 그런말안하고 내릴때 알아서 더 줍니다
근데 개인택시는 개인사업자인데요 정부에서 쉬라마라하는게 웃기는겁니다
순수 100프로 자영업이 아니거든요 ㅎ정부가 애매하게 스탭 밟고 있어서 ㅎㅎㅎ 그래서ㅠ요금도 지차제나 국토부에서 정하고 이렇게 뭔일 터지면
나몰라라 하죠 ㅎ
한미 금리역전에 대한 간다효의 생각을 듣고 싶어요^^
10:49 옛 보림극장 앞ㄷㄷ
버스 지하철 좃도 짜증난다 내돈내고 택시가 짱이다 인생은 편하게사는것
청주는...땅은 어중간하게 넓은데, 지하철을 뚫기에도 어중간함.오창산업단지 출퇴근 차량도 많고. 버스노선도 애매함. 왕복 4차선 도로도 많아서 좁고.
간다효 진짜 개존잘이면서 귀엽기까지하면 어떻게해❤
하, 왜 반어법이 생각나죠? 꾸악님 굉장히 똑똑하신듯 ㅋㅋ
🤮
거짓말하면 지옥간다.
지능적 안티네ㅋㅋㅋ
와 요즘 들어 웃는 소리가 더 더럽네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 근데 그게 중독이라 말이지...
택시기사 대구에서 15년 햇네요
법인은 향후 3년안에 다 부도처리될겁니다 앞으론 개인택시만
다닐거예요 저도 택시판 떠난지 5년됫구요 그시절동료기사들은 개인 택시로 거의 넘어갓고 법인은 회사나 기사나 답이 없어요
이번에 부제 없애면서 한달에 20일이던가? 의무적으로 근무를 하도록 만들었어요.
개인택시 기사님들 중에서 연세가 많은 분들이 대다수인데, 아파서 쉬거나 몸 안좋아서 쉬다가 보름 일한 분이 있는데
소명하라고 연락왔다는 이야기 들었습니다;;;;;
@@takoeatsall 소명이 문제가 아니죠... 부재를 풀었어도 개인 사업자니깐 내가 일을 안해도 되는거 아닌가요?
직장다니면서 사장이 월급 주는것도 아니고.
연세가 있거나 몸이 안좋거나..
그냥 내가 쉬고 싶거나 그래서 한달에 보름정도를 쉬었는데 소명하라고 연락이 온다구요.
국가에서 쉬는날 없앴으니 직장인이나 학생들 한달내내 학교나 회사 나가도 됨.
이렇게 규칙을 만들더니 한달에 보름정도 학교나 직장 안나갔다고 소명하라고 하면 기분 좋을까요?
내 개인적인 사정으로 인해서 쉴수도 있는거기도 하고.
무엇보다도 개인택시는 개인사업자예요.
동네 식당이 한달 문닫고 놀러다녀왔다고 나라에서 소명하라고 합디까?
@@김보람김보람-r3f 택시가 대중교통 이라고요? 예? 그건아닙니다 이해하기 쉬우라고 그렇게 표현하는것 뿐이지 대중교통은 아닙니다 그렇게 따지면 버스랑도 환승이 되어야하고 버스 전용 도로도 다닐수있어야줘 그렇게 하지않았습니다 김대중대통령이 대중교통 으로해준다고했으나 대통령 시행령으로 거부했음 팩트는 알고 말하셨으면합니다
@@takoeatsall 너무 나쁘다 인간아 ㅉㅉ
소명서? 공익사업 이라. 그런거. 같아요. 그래서. 식당하고. 다를껍니다
술 먹은사람 안태울려고 일찍마침, ,술먹은사람 사람아니다
지금처럼 정부가 택시업계의 대부분을 통제하고 있는 이상
앞으로도 우버나 개인이 그 시장에 진입하는건 매우 어려운 일입니다
상식적으로 그렇게 불공평한 경쟁 시키는게 말이 안되죠
정부가 그렇게 설득력 없는 일을 진행 못함
택시업계의 반대도 극심할건 자명하구요
그걸 허용할려면 택시뿐만이 아니라 업계에 대대적인 변화없이는
거의 안된다고 봐야됨
그쵸 예를들어 택시는 단돈 100원만더받아도 부당요금처벌
우버는 지들꼴리는대로 요금책정(콘서트장,폭우및폭설,연말연시등등) 비싼요금책정자유로움
승차거부 처벌없음
이것만으로도 불공정한일인데
난 너가 청주사람이라서 좋아😂ㅋㅋㅋㅋ
택시 업계 리프레쉬 해야함 자신들이 기득권이라는 마인드 대단합니다.
개인적으로 택시조합이 기득권마냥 배짱부리는건 서울시 잘못인거 같음
기득권이라할게 있나요? 택시일해서 1년에 1억이상 버는사람봤어요?ㅋㅋㅋ 1억도못버는 기득권 ㄹㅈㄷ;;;
택시가 기득권이.있다는건 첨 듣는소리네...
월200도 못버는 직업인데 기득권이 있나?
기득권 가진 세력이 월200도 못버나? ㅎㅎㅎㅎ 택시는 그냥 규제의 규제로
이렇게 된건데 ㅋ 뭐 모르면 좀 지식을 쌓고
디스를 합시다 ㅎㅎㅎ
이보세요 택시는 기득권이 아닙니다. 회사택시들은 한달에 300도 못벌어요..
기득권 보다는 그들의 생존권을 위한 투쟁으로 보심이 맞을듯합니다.
달에 천만원씩 수천씩 벌면 기득권 소리 들어도 되겠지요?
ㅋㅋㅋ 택시가 기득권 웃고갑니다~~^^ 저분들은 생존권 입니다
다른것 보다 자율 주행에 가장 피해볼게 택시라서 미래 보장이 힘듭니다.
자율주행차는
정부가 운영한답니까? 자동차회사가 운영한답니까?
어차피 탁시회시가 운영하지
근데 그딴 쌈박한개소리 거의80년전부터 나오던건데 ㅋㅋ
주가띄우고 먹튀용임
암 정복머지않았다고 씨부리는 개소리랑 똑같은건데
여기 지방이고 아직 택시비 동결인데도 작년은 택시 잘 잡혔음. 작년 까지도 코로나 여파로 외출이 적었으니까. 그런데 코로나 종식된 지금은 오히려 안잡힘. 코로나 사이 법인택시 회사 수익이 줄고 기사도 줄고 어차피 승객 없으니 운행도 줄어든거. 이렇게 택시 수요와 공급 자체가 적었는데 이제 다시 수요가 증가하니 그 사이 줄어든 공급이 수요에 비해 회복이 안된게 문제.
형 항상 봐요 꿀잼!
대한민국 택시는 민심을 잃었죠.
택시 파업한다고 했을때 국민들이 환영했죠..클린한 도로..ㅎㅎ
민심을 잃은 택시가 당연히 미래가 있을리가 없죠.
영화업계도 조정받아야합니다 만오천원
영화관이용객 감소과 OTT의 발전으로 영화업계는 시장경제원리에 의해 자동으로 조정될겁니다
춘천인데 넘버값 1억7천입니다
2년뒤 퇴직후 개인택시하려고 준비중인데..괜찮을까요?ㅠ
해외 나가보니 솔직히 우리나라 택시 요금 많이 싸고 세계 최고 수준이다
해외에서 안방 침대에 똥을 싸지만 한국에서는 그래도 바닥에 싸니 다행이라 여길 일?
해외 어디?
엥? 당장 미국만 해도 택시팁은 기본인데 어디서 택시 타셨어요 ???
기사님 여기서이러시면 안됩니다ㅎㅎ;;
@@로히어-d6w 일본만해도 택시요금 한국보다 5배이상임
맞아요 막히면 택시 타기 싫어요.
청주는 사창사거리를 봐야됨요 무심천쪽은 잘안막힘
대중교통에 대해서도 해주세요ㅠㅠㅠㅠ 청주는 택시비는 싼데 버스비가 왤케 비싼지ㅠㅠㅠㅠ
버스비가 지방이 더비싼이유는, 대중교통은 세금으로 운영되는데 서울버스는 세금지원을 많이받지만 지방버스는 세금지원을 많이못받기때문입니다. 그리고 지방버스가 승객이 적기때문에 객단가를 더받을필요도 있죠
청주는 시가지가 조각나서 버스의 동선은 길어지고 승객 회전율까지 떨어져 수익성이 좋긴 어렵습니다. 일부 시외 할증 노선이라도 이용하면 비용은 훨씬 올라가고요.
감사합니다 선생님
간다효에 고향 청주에서 업계에 잇습니다. 간다효님이 정확한 현실을 알려주시네요..그리고 한가지 택시는 대중교통이 아닙니다.
서울에서 버스 배차 30분은 엄청 긴 시간입니다.
우버,리프트,그랩 도입되는건 시간문제같네요. 개인택시면허 구입하려는분들은 신중하게 판단하시기 바랍니다.
타다가 지금 어떻게 운영하죠? 택시남바 사서 운행합니다
@@동원샘물-u6h 잘 알지도 못하면서 우버 타령
전북 시골에 살고있는데 운전 개헬임 ㅋㅋ벤츠 S클라스 평균시속이 20km임. 할아버지들 1차로에서 악셀에 발을 안대고 다님.
간다효 효기심님 생각해 보니 빠니보틀님이랑 정말 닮았어요 두분이 역사여행같은거 같이 해보시면 좋겠네요
이형은 말빨이 좋아서 개인택시 하면 딱 어울린데 ㅋ
충청도 말씨를 쓰시는게 보여서 혹시나 했는데 역시나 청주가 고향이시군요. ㅎㅎ
자율 주행으로 대체되는건 시간문제라서
9분쯤 말하는 지방 친구들 차 왜 안사냐고 답답해 하는거 진짜 개빡침 암만 설명해줘도 이해할생각이 없는듯 물론 나도 초중고 경상남도에서 나왔는데 이것저것 설명해줘도 절대 이해못함 ㅋㅋㅋ
치킨 택시 안타기 운동 4년째ㅎㅎ 그안에 치킨 택시 어쩔수 없이 탄거 열손가락안에 드는듯?? 그것도 아까워 소소하지만 나만의 움직임 모두들 동참해줬으면 좋겠어용 그거 아껴서 할수 있는게 너무많고 한게 너무 많아용ㅎㅎ
언제까지그러실라구요..ㅠㅠ
나중에 여유되실땐 좀 쓰세요
무슨 자랑스러운 일 한다고 동참하라는거여
참 한심하다
무슨 새마을운동하시나. ㅋㅋ
간다효가 청주라니....청주에서 소주한잔하죠^^!!
아빠가 데리러왔어요하는데 표정이 새침해요?ㅋㅋㅋ
태시기 운전 매너부터 바꿔야...ㅠㅠ
ㄹㅇ보는 와중에도 앞에서 개같이 지나가네
조합택시가 늘긴했는데 조합운영이 제대로 안되는 사례도 있습니다.
진입장벽 낮은 개인택시같은걸 꿈꾼다면 조합이 최선 아닐까 합니다.
근본적인 회사가 사악금 조정과 기사님들 대우개선 중심으로 가야 좀 나아질거라 봅니나
쿱택시나 조합택시 말씀하시나요
전 반대함니다
퇴직할때 전세처럼 다른사람에게 넘겨주고 나와야 함니다 또한 사납금도 적지않쿠요
어떤 방법으로 하든 자유로우나 이방법은 하책이라 생각함니다
@@시상구경 법인택시와 개인택시 외에 조합도 있고 현재 제도상으로는 최선입니다. 개인택시 인가 어느정도인지 영상 보셨나요.
넘겨주고 나오는건 개인택시이지요. 또한 영상에 나옵니다. 넘겨주는값 얼마인지도 이야기합니다.
@@wiley-spy
희망택시 조합택시 쿱택시 이름만 다를뿐 모두 같은 택시이며 주주형식으로 운영되고 있으며 납입금이 있슴니다 퇴사할때 개인택시처럼 타인에게 넘기지 않으면 고스란이 손해보고 나옴니다. 물론 개인택시또한 그렇쿠요 회사택시 보다 좋고 개인택시보다 못한제도 임니다
지금 부천에서는 희망택시라는 이름으로 운영되고 있음니다
가입비(이것이 타인에게 넘기지 못하면 돌려 받지못한다는 것임니다)가 있고요 사납금도 있음니다 또한 차량도 본인의 차량이구요
개인택시와 비슷하지만 지금의 지입택시라고 보면 됨니다
추천하고 싶진않은 제도 임니다
이것을 말씀하시는거맞나요
@@시상구경 개인택시는 사실상 진입못하는 상황이지요.
택시 순익이 평균 150 ~200나온다고 합니다.
택시는 20~30대는 기피하죠.돈도 안되고
시달리고 ..
근대 요즘 40~60대는 택시 선호 한다고 합니다..특히 60대 이상 연령대
200이상 버는곳 없죠...
.
40대쯤 되면 일찍 퇴사 하니까 퇴직후
커피숍이나 뭐니 하나 차리면 그냥 3~5억 나가고 잘되면 되지만 대부분 실패...
택시 면허는 가격이 유지 되고 저자본으로도 가능 하거든..
택시 방송 보면 지방은 택시면허가격 많이
오른 곳도 있답니다.
택시는 나이제한이 없어서 퇴직후 나름대로
장점도..
택시 업계가 시선이 안좋아서 그렇지
택시 타보면 특별한거 없는데..
대부분 차들 크고 좋고 전기차도 많고..
택시 타면 옛날같이 정치 애기 이런거 안해요 인사만 하고 아무말도 안하죠. 많이 바뀐듯.
요즘 택시 타보면 아 댓글과 많이 다르다고 느낍니다.. 물론 100프로는 아니지만.
최근 안타본 사람들이 과거 있었던일로 뭐라 하지 ㅋㅋ
글고 대중교통 확장 하라는데 그거 다 세금입니다. .결국 내가 값아야 되는거고..
택시가 미워 보일순 잇어도 국가 입장에선
세금 안쓰고 60대 이상 일자리 만드는곳 이죠.
그것도 25만명. 이정도 규모 사람들 국가 세금으로 일자리 만들려고 해봐요 엄청난 세금 나가죠.
요즘 길거리 가봐요. 전부 세금으로 청소 일자리 만드는것 보면..참.
CCTV 같이 보는 게 이렇게 재밌을 줄이야 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
1년 흐른 지금 아직까지는 님 예측 반대로 되고 있음..밤에는 택시가 바글바글 거림.. 택시면허는 폭등 중..
@@leejy-pj6wm 밤에 할증생겨서... 대신 잘잡혀서 좋네요
노란색남바 없어지기전까지 우버도입은 힘들듯
형 부산 버스 택시 안타봣오요?
부산은 차끌고가면 안되고 대중교통
타면 안돼 전철만 타고 걸어다니는게
좋아 ㅋㅋ
버스가 드리프트 한다요 ㅋㅋ
이거 다시보기에 풀버전있나요?
무엇보다 택시기사들은 스스로 각성하고 서비스 품질을 올려야한다. 비용을 지불하더라도 쾌적하고 안전하게 승차할 수 있다는 이미지로 가야지 지금처럼 국민들 정서에 쌈마이로 낙인찍혀 있는 이상 업계의 미래는 없습니다.
공감합니다.
스무살 이후로 17년만에 얼마전에 택시 탔었는데, 생각보다는 요금이 덜 나오네? 했네요, 저 어릴 때도 택시요금은 비쌌었습니다;;
인생이 계획대로 생각대로 됩니까 솔직히 회사 나오면 자영업 아니면 운수 양자택일 입니다~~ 하고 싶어서 하는 사람이 몇 이나 될까 싶네요
10:48 서울에서 운전하다 부산가면, 대환장파티를....
청주 터미널 이면 예전에 그냥 서있어도 택시가 많이 지나가서 그냥 탈 수 있었는데 이제 카카오 택시로도 안잡히다니..
팩트를 잘못 짚으셨네요
택시의 가장 무서운적은 자율주행입니다
동탄에서 술먹고 10시~12시쯤 진짜 택시 드럽게 안잡힘. 그래서 요즘은 차끌고가서 맘편하게 대리부름. 대리는 ㄹㅇ 10초컷임.
청주 간첩단 또 바글바글 모여서 우버 우버 하고 있네ㅋㅋㅋ 그놈의 우버 몇 년 전부터 한 6년 넘었자 맨날 홍보ㅈㄴ 해대도 한 번도 안 먹혔잖음 ? 😅
우티가 우버 아닌가요...?ㅋㅋ 호주사는데 지난달 한국갔다가 우버앱이 자동으로 우티로 바뀌는거 보고 깜놀...