Sehr guter Beitrag! Aber interessant wäre vielleicht noch gewesen, zu beschreiben, was eine "Reaktionsscheibe" ist, wie sie aussieht, und wie sie wirkt (nämlich, welchen Effekt sie auf den Pedaldruck hat, und wie sie die in die Arbeitsseite der Membran nachströmende Außenluft beeinflusst)
Zuerst Vielen Dank fuer die tolle Erklaerung der Funktion des Bremmskraftverstaerkers . In meinem Fall handelt es um ein Toyota MR2 , MK3 , Baujahr 2003 , das zu einem Track Day Car umfunktioniert wird . Die Bremsleitungen wurden durch Hochdruckleitungen ersetzt . Dann wurde das System sorgfaeltig entlueftet . Ich stellte folgendes fest . Bei stillstehendem Motor habe ich einen Bremspedalweg von ca. 2 cm . Normal sollte es fast Null sein. Bei laufendem Motor pumpe ich 3 - 4 mal bis ich einen Bremspunkt bekomme . Ich lasse das Pedal frei fuer 2 sec und druecke es erneut . Diesmal sackt es ,fast , bis zum Boden . Dann pumpe ich 3 - 4 mal bis ich einen Bremspunkt erreiche , ich lasse das Pedal frei .......mit dem gleichen Ergebnis . Der Booster haelt keinen Unterdruck fuer ca 30'' bis 60'' , bei ausgeschaltetem Motor , so wie es Toyota verlangt , geprueft mit einer Handunterdruckpumpe . Der Motor liefert normalen Unterdruck , habe ich geprueft . Definitiv , der Booster ist defect und ich habe schon einen neuen bestellt . Meine Frage ist , die Undichtigkeit liegt an den Unterdruckventil oder an einem winzigem Loch des Membrans ? Wieso sackt das Pedal bis zum Boden ? Werden die 3 Feder in dem Booster zusammengedrueckt ?
4 роки тому
Könnte sowohl an einem defekten Unterdruckventil als auch an der Membran liegen. Da musst du das Unterdruckventil mal im ausgebauten Zustand prüfen. Die Feder im BKV wird beim Bremsen zusammengedrückt.
Der Bremskraftverstärker ist bei abgestellten Motor auch eine Unterbrechung zwischen Bremspedal und Bremszylinder .Würde man den BKV weglassen und das Bremspedal direkt auf den Bremszylinder wirken lassen würde es auch bremsen ,man bräuchte eben viel mehr kraft ,funktioniert ja beim Motorrad auch .
hab bei lupo 1,4 mpi einen weißen bremsflüssigkeit behälter, einen freien anschluß. ich vermute da fehlt irgendwie ein kleiner unterdruckschlauch. es befindet rechts wenn man zum motor von vorne schaut ... motor spinnt beim leerlauf
Hallo Danke fürs Video.Hätte eine Frage wofür bräuchte man einen Rückschlagventil am unterdruckanschluss
3 роки тому+1
Damit der Unterdruck auch im Bremskraftverstärker gehalten werden kann wenn du Vollgas gibst oder der Motor steht. Ohne das Rückschlagventil könnte kein Unterdruck im BKV „gespeichert“ werden.
Sehr guter Beitrag! Aber interessant wäre vielleicht noch gewesen, zu beschreiben, was eine "Reaktionsscheibe" ist, wie sie aussieht, und wie sie wirkt (nämlich, welchen Effekt sie auf den Pedaldruck hat, und wie sie die in die Arbeitsseite der Membran nachströmende Außenluft beeinflusst)
Sehr sehr gut und verständlich erklärt. Nach fast 4 Jahren habe ich den Prinzip endlich verstanden.
Ich auch vielen Dank.
Dieses informationsreiche Video könnte mehr Aufrufe vertragen ^^
Du bist echt ein Löwe danke
Sau geil erklärt, ich fang im August meine Lehre an und du bist wie eine gefundene Goldgrube👍
Such was anderes mach Berufe in Bereich Industrie ich bin in 4 Lehre und dir Beruf ist absolut scheiße bezahlt
Vielen dank für den Wissen Mitteilung!!
Danke! Perfekt erklärt!
Das ist wirklich ein sehr, sehr gutes Video. Vielen Dank dafür :) Top, echt! LG
Super!! Infomativ und professionell! auch deine anderen Sachen, weiter so, bist abonniert ;-)
Wirklich Top erklärt! Hat mir sehr weiter geholfen. 👍
Das freut mich
Zuerst Vielen Dank fuer die tolle Erklaerung der Funktion des Bremmskraftverstaerkers . In meinem Fall handelt es um ein Toyota MR2 , MK3 , Baujahr 2003 , das zu einem Track Day Car umfunktioniert wird . Die Bremsleitungen wurden durch Hochdruckleitungen ersetzt . Dann wurde das System sorgfaeltig entlueftet . Ich stellte folgendes fest . Bei stillstehendem Motor habe ich einen Bremspedalweg von ca. 2 cm . Normal sollte es fast Null sein. Bei laufendem Motor pumpe ich 3 - 4 mal bis ich einen Bremspunkt bekomme . Ich lasse das Pedal frei fuer 2 sec und druecke es erneut . Diesmal sackt es ,fast , bis zum Boden . Dann pumpe ich 3 - 4 mal bis ich einen Bremspunkt erreiche , ich lasse das Pedal frei .......mit dem gleichen Ergebnis . Der Booster haelt keinen Unterdruck fuer ca 30'' bis 60'' , bei ausgeschaltetem Motor , so wie es Toyota verlangt , geprueft mit einer Handunterdruckpumpe . Der Motor liefert normalen Unterdruck , habe ich geprueft . Definitiv , der Booster ist defect und ich habe schon einen neuen bestellt . Meine Frage ist , die Undichtigkeit liegt an den Unterdruckventil oder an einem winzigem Loch des Membrans ? Wieso sackt das Pedal bis zum Boden ? Werden die 3 Feder in dem Booster zusammengedrueckt ?
Könnte sowohl an einem defekten Unterdruckventil als auch an der Membran liegen. Da musst du das Unterdruckventil mal im ausgebauten Zustand prüfen. Die Feder im BKV wird beim Bremsen zusammengedrückt.
Sehr gut erklärt.
Super erklärt 👏👏👏👏
Super Erklärung .und vielen vielen Dank
Echt gut erklärt
👍👍👍👍
Super Video und sehr verständlich dargestellt!
Hast du einen link für das zweite Video?
Vielen Dank dafür und mach weiter so!
Alter richtig genial des ding 😲
Der Bremskraftverstärker ist bei abgestellten Motor auch eine Unterbrechung zwischen Bremspedal und Bremszylinder .Würde man den BKV weglassen und das Bremspedal direkt auf den Bremszylinder wirken lassen würde es auch bremsen ,man bräuchte eben viel mehr kraft ,funktioniert ja beim Motorrad auch .
Bei uns in Deutschland sagt man ,,Ehrenmann´´
😊😊😊😊
hab bei lupo 1,4 mpi einen weißen bremsflüssigkeit behälter, einen freien anschluß. ich vermute da fehlt irgendwie ein kleiner unterdruckschlauch. es befindet rechts wenn man zum motor von vorne schaut ... motor spinnt beim leerlauf
Hallo
Danke fürs Video.Hätte eine Frage wofür bräuchte man einen Rückschlagventil am unterdruckanschluss
Damit der Unterdruck auch im Bremskraftverstärker gehalten werden kann wenn du Vollgas gibst oder der Motor steht. Ohne das Rückschlagventil könnte kein Unterdruck im BKV „gespeichert“ werden.
@
Vielen Dank
Welcher Defekt könnte denn vorliegen, wenn bei laufendem Motor unf getretenen Bremspedal, das Pedal nachgibt? MFG
Bei Minute 10:15 trittst Du in's Gaspedal, sonst wunderbar, hab's wohl kapiert :-)
schönes Lenkrad
Wirklich Respekt danke küsse deine Augen
Mit wachsender Ehrfurcht besteige ich mein KFZ.
Super Erklärung! Danke