Зовут Сергей, из Минск. У меня зикр на 86 кВт, 544 л.с. Проехал 3100 км. По расходу следующие наблюдения. Средний расход за промежуток середина октября-середина ноября 23 квт/ч на 100 км. Смешенный режим: примерно 50% город и 50% трасса. Езжу в основном в режиме Эко, по трассе скорость 100-130 км/ч, в городе на светофорах переключаюсь на спортивный режим))). Как только температура за бортом стала 0 и ниже расход при той же манере езды и при тех же маршрутах сразу же стал в районе 30 квт/ч. Причем, если я думал, что в городе расход будет меньше, чем на трассе, то на самом деле это не так. В городе и 37 квт на 100 км может показывать, как выезжаю на трассу падает до 29. Как то так.
Аналогичные наблюдения в холодную погоду (0 минус 5). Короткие поездки по городу высаживают батарею от 80% до 10 % за 180-200 км, по трассе можно вытянуть до 300 км
У меня 001 комплектация ZSport. Колёса шипованные (на зиму) 165 ширина. Езжу много - за четыре месяца - 9850 км. Пробеги и по Питеру и по Москве и между ними. По трассе на средней скорости 120-130 км/час запас хода 300-320 км. Это зимой, при температуре от 0 до -15. Расход от 22,5 до 27,8 кВт/100 км на разных режимах. В августе расход был от 18 до 24 кВт/100 км. Машина особенно не удивила, но и не раздосадовала. Косячки есть, но терпимые. Шумку и антикор не делал, защиты не ставил. Считаю - что всё в штате. Меня устраивает. В плёнке только капот, передние крылья и фары с ходовыми огнями. В общем - после покупки в марте 2023 BMW X7 (умеренный гибрид) за 15600000 Покупка ZEEKR 001 за 7700000 - как десерт после основного курса! Меня устраивает бесплатная парковка, бесплатная федералка, отсутствие налога и дармовая зарядка дома. Остальное - терпимо.
Мои показатели за весь период: Расход 29,6 кВт/100км Средняя скорость 51 км/ч Температура 11С Расход низковольтный 8,2 % Пишите ваши, попробуем сравнить
В комплектации z sport широкий профиль резины, от этого больший расход. На обычную резину 21 дюйм по паспорту примерно 650 км запас хода, а на з- спорт 610 примерно. Это только по паспорту.
20.8 средний расход, проехал уже 11к километров , в режиме кастом настроил под себя, там есть 3 режима, поставил самый слабый, так как если не сильно жать на педаль газа, привод будет только задний и соотвественно меньше расход.
Разбавлю комментарии о Зикре своими цифрами о Тесле. У меня уже 3 года Model S P85D (700 л.с.), средний расход за примерно 60 т.км 23,8. Но летом падает до примерно 20, зимой растет до 25-28. Режим езды 50% город 50% загород, Москва/Московская область. Но у меня еще без теплового насоса и зимой это сильно чувствуется: стоит в пробке постоять час в мороз зимой как расход становится 40. На Зикре ездил, очень понравилось. Машина комфортнее моей Теслы, но Тесла более злая и более драйверская. Хотя тоже не спортивный автомобиль в полном смысле слова.
20-23 это будет в каком нибудь эко или нормаль режиме при скорости до сотни. если вы ездите 150 то 30 это по божески. + погода не идеальная 11 градусов. наверняка теплоой насос уже работает.
Не имею электро авто, но на мой субъективный взгляд, для электро 250 по городу это нормально, конечно человеку всегда хочется больше, но для меня даже 250 км нормально, зато ни в чем себя не ограничиваешь, а если экономить эти кВт, то зикр тогда не нужен, эсть более спокойные и не фаршированные электрички
Ест 30 килловат. Средняя скорость 17км. Пробег 740км. 20% расход на слаботочку (насос не подкачивает. Никак не разберусь почему так много.) При минусовой температуре расход стал 38квт. P.S. У меня и зикр и ли7. Если бы выбирал одну, оставил бы лисян.
Живу в Тюмени сегодня температура - 15. Ожидаем минус 30 Вот тут то зикр у меня вспотеет😂 Вообщем сейчасв начале движения 43 квт Потом расход падает до 28 Печка стоит на максимум Вентилятор печки сначало середина, потом на 2 деления, температуру не уменьшаю! Еще включен режим обогрева батареи! За поездку по городу 40-45 км сегодня сожерало 23% заряда! Опять же батарея заряжена не полностью, в начале движения 45%
Очень много энергии потребляет нагрев (салона и батареи), судя по другим электричкам, отопление салона в минус 15 - примерно 2квт/час потребляет тепловой насос, примерно 5-6 кВт/час потребляет обогрев на тэнах. Потребление на отопление именно в квт в час, не на 100км, т.е. когда автомобиль стоит в пробке, и проехали скажем 5км за час, то обогрев тэнами скушает 5-6 квт, и если нормировать эту цифру к квт на 100км пробега, то по сути это бы дало прибааление 100-120 квт потребления чисто на обогрев тэнами. Или 40 квт тепловым насосом. Цифры естественно расчетно/теоритические, опираться на них не надо, я привел расчеты для понимания общей мысли, что расходы на отопление надо привязывать ко времени езды, а не пробегу
У меня сложилось впечатление, что на обогрев салона уходит гдето 2 квтч при минус 5. И почти столько же низковольтное потребление - это и есть аналог теплового насоса?
Тепловой насос - это по сути то, что дома мы называем кондиционером. Он производит работу по переносу тепла из одной среды в другую. Когда нам нужен холод летом, он отнимает тепло у воздуха в салоне через радиатор кондиционера и подает этот холодный воздух в салон. А отобранное тепло выделяет на радиаторе кондиционера, который находится в районе бампера в передней части автомобиля. Когда нам нужно тепло, тепловой насос меняет роль контуров, и зимой он отнимает тепло у уличного воздуха, нагревая салонный. Например на улице минус 5, он у него отнимает тепло, охлаждая его до минус 15, а это тепло выделяет на радиаторе кондиционера в салоне 4:01 4:01
В общем, если кратко, тепловой насос - это кондиционер, который может менять направление, у салона или у улицы он отнимает тепло, выделяя холод на противоположном радиаторе. Причем тратит он на это примерно в 2.5-4.5 раза меньше энергии, чем если бы просто создавать тепло через нагрев нагревательного элемента (ТЭНа)
По моему мнению, измерять расход на этих машинах нужно иначе, не как на ДВС. Важно понять ваш средний пробег за день, стиль езды, используемые функции и температуру за бортом. И набирать статистику. В вашем видео, например, когда вы ехали в Сочи из МСК горела подсветка салона и дальние фары - это тоже ведь влияет на расход. И скорость выше 110 тоже вроде как не вылет к экономии. Для себя принял такую формулу - на 300 км любой не ограничивающей себя ни в чем езды хватит (включая массаж), а после срочно на зарядку )))
Я только купил машину, на улице -5. Мало езду, много сижу с печкой. Так вот в таком режиме можно и за 200 км высадить батарею. Вот сегодня ездил - 60% привод, 20% печка 20% - этот третий параметр, забыл как называется. Что он означает? Подогрев батареи?
Зикр никогда в жизни не будет 14 квт потреблять, если только на месте стоять. У меня 27-37 квт, иногда со светофоров срываюсь, просто это физика элементарная, мощность моторов в киловаттах в расчеты возьмите, их там два по 200 квт, то есть 400 квт, если ехать на все деньги, то 100квт/ч батареи и на 250 км не хватит, потому что помимо моторов есть еще и другие потребители системы, вот и получается, что не нужно обладать талантом, чтобы высадить в полный ноль батарею в 100квт/ч за 200 км.... 14-15 квт - это для дохлых моноприводных электричек актуально, даже заднеприводный ID4 и тот 20 квт жрет в режиме не дыши на педаль
@@grigorym5919 У какой именно? Тесла Тесле - рознь! Если Вы про моноприводную Model 3 с одним мотором на задние колеса, то да, там 17 квт/ч можно и это без кондера, в режиме пенсионера, но если Вы в тех же самых условиях, по тому же самому маршруту будете ездить на Зикре 001, то Вы никак и ни за что не добьетесь тех же 17 квт/ч, потому что опять же, Вашу электричку будут толкать уже 2 мотора по 200 квт и масса Зикра существенно больше, чем у той же Модел 3 - 1650 кг у Теслы, против 2340 кг у Зикра. К примеру та же Model Y Performance тоже расходует не детские 27 квт/ч и ее аккума в 80.5 квт не хватит и на 300 км
Расход на всех авто хоть бензиновых хоть электро зависит от стиля езды и средней скорости. У вас я считаю нормальный расход в реальных условиях для подобного авто с такой мощностью и массой. Ибо тошнить на авто в котором более 500 сил какой смысл его вообще покупать тогда. И естественно, рекламные показатели тут вы ни когда не увидите по расходу. Я как то покатался я на тесле 3 задний привод. Она должна кушать не более 17 киловатт судя по всем обзорам, у меня было почти 21. Я не экономил вообще и периодически подавал на ней. Собственно как и на других авто. Хотя на корвете все удивляются на моём с LS2 мотором у меня от 13 до 17 расход в городской черте в зависимости от силы нажатия на педаль газа. за городом от 8 до 10 так же если большее 200 не ехать а от 130 до 180 такие будут значения))) Так что всё субъективно и постоянно я говорю об этом комментариях, что ни когда электричка в реальной эксплуатации если ее именно эксплуатировать как надо не покажет тех значений и дальности, как заявлена. Да можно приблизится к этому если ехать по трассе не более 90 км\ч или еле давить на педаль по городу. Тогда накой хрен вы берете быстрый и мощный авто?)) Что бы его не использовать по назначению? вот и весь ответ.
Почему, мы какие то другие люди по вашему? Да и не такие сумасшедшие деньги они стоят. Сейчас китайцев дороже в кредиты берут. Я Вам больше даже скажу я на нём в деревню к бабкушке приезжал, картошки 10 ведер загружал и домой вёз. Да люди удивляются, ну просто потому, что у нас это редкие авто, в Америке обычное явление и на них очень много ездят, порой и по 200 тысяч мил накатывают и более. @@user-im4jl5wd7l
Вот читаю все эти комментарии,и думаю-какой в ней смысл в этой машине,если на всем приходится экономить,лишний раз не давить на гашетку,не включать отопитель салона и тп…раз так то получается что простой автомобиль сДВС выгоднее по всем практически параметрам,да и как я понял полная заправка на платняке практически равна плюс минус обычным бензином…Незнаю,что то я раздумывал какие-то шальные мысли о приобретении этого автомобиля,но сомнений в надобности этого стали больше….
Ну, не знаю. У меня сейчас тарик НФ бенз 240+л.с. старперский тип вождения. Дневной пробег 50км. 13,5л 95того на 100км, это 715руб/100 по текущим. Живу в пригороде в своем доме, теплый гараж, розетка 3.66 руб за квт*ч, если зикр иметь и даже пусть будет жрать 35квт*ч/100км, то получится 128руб/100км, что в 5,5раз дешевле.
Смысл экономии кроется в обслуживании ДВС на дальняк это я не говорю про ремонты , которых у ДВС хватает т.к там температуры эксплуатации банально выше, куча трущихся деталей ,когда как в электричке узлы можно пересчитать по пальцам одной руки , которые при этом работают при температуре не выше 50-60 градусов.
Какая же это боль, на такой мощной машине ездить по трассе 100-130 км/ч. Какой нахрен в этом смысл. Хотел себе я купить Зикра, но так как часто езжу по трассе между городами 400-500 км в одну сторону, не решился. Купил X5 - 2023 за 13 млн, но о Зикре к лету в качестве второй машины для города все равно думаю.
Посчитав экономию электрички в сравнении с обычной бензинкой с примерным расходом от 7 до 10 литров, если заряжаться дома за дешего, получается в деньгах экономия в 4 раза. То есть купить зикер, ли 7 и прочие игрушки за дохрена лямов, можно сэконоить три четверти от затрат на топливо. Но так ли много этих затрат? Стоит ли морочиться? Каждому свое. Мое мнение бпловство это пока все. Бошку забивать этими игрушками.
Так поймите, не из-за экономии они покупаются и не по экологическим причинам. Есть другие факторы. Лично мои, это: 1) Люблю пробовать новое 2) Как ведет себя машина и ее функционал А с расходом хотелось понять, жрет она в норме или какая-то неисправность? Вывод: все в норме, просто мой стиль езды заставляет ее так потреблять… Но я особо не парюсь, заряжаю раз в 3 дня ночью и еду дальше
@@SergeyNikulin87 да, понятно, согласен. Тут точно не про экономию) Больше для решения задачи: хочу, могу, значит надо брать и пробовать, жизнь одна, и ограничивать себя при возможностях значит не стоит. Удачной эксплуатации. Пишите видосы дальше, будем с удовольствием смотреть
Тут дело не в экономии вообще! Динамика! Крутящий момент, который здесь и сейчас в любую секунду, плюсом ко всему идет оснащение авто, управляемость и удовольствие за рулем! Такие же качества и хотя бы отдаленно приближенную динамику, можно получить от авто с двс, цена которого будет в 5 раз дороже. Хорошая, современная электричка - это гаджет на колесах и многие опции в нем, есть только в авто ценой за 200 килобаксов и более. Если Вам пофигу до разгона, абсолютно чужды новые технологии, то да - электричка не про Вас
Обязательно расскажи нам свои ощущения после ли седьмого😊очень ждём😊 с наступающим всех
Открытые окна, насколько накачаны колеса, какой уровень режима рекуперация выбран. Все это очень сильно влияет на расход электромобилей
Зовут Сергей, из Минск. У меня зикр на 86 кВт, 544 л.с. Проехал 3100 км. По расходу следующие наблюдения. Средний расход за промежуток середина октября-середина ноября 23 квт/ч на 100 км. Смешенный режим: примерно 50% город и 50% трасса. Езжу в основном в режиме Эко, по трассе скорость 100-130 км/ч, в городе на светофорах переключаюсь на спортивный режим))).
Как только температура за бортом стала 0 и ниже расход при той же манере езды и при тех же маршрутах сразу же стал в районе 30 квт/ч. Причем, если я думал, что в городе расход будет меньше, чем на трассе, то на самом деле это не так. В городе и 37 квт на 100 км может показывать, как выезжаю на трассу падает до 29. Как то так.
Спасибо за ваш отчет!
Аналогичные наблюдения в холодную погоду (0 минус 5). Короткие поездки по городу высаживают батарею от 80% до 10 % за 180-200 км, по трассе можно вытянуть до 300 км
@@user-vb9iu5ii1tнаверное много тратит на обогрев салона
У меня 001 комплектация ZSport. Колёса шипованные (на зиму) 165 ширина. Езжу много - за четыре месяца - 9850 км. Пробеги и по Питеру и по Москве и между ними. По трассе на средней скорости 120-130 км/час запас хода 300-320 км. Это зимой, при температуре от 0 до -15. Расход от 22,5 до 27,8 кВт/100 км на разных режимах. В августе расход был от 18 до 24 кВт/100 км. Машина особенно не удивила, но и не раздосадовала. Косячки есть, но терпимые. Шумку и антикор не делал, защиты не ставил. Считаю - что всё в штате. Меня устраивает. В плёнке только капот, передние крылья и фары с ходовыми огнями. В общем - после покупки в марте 2023 BMW X7 (умеренный гибрид) за 15600000 Покупка ZEEKR 001 за 7700000 - как десерт после основного курса! Меня устраивает бесплатная парковка, бесплатная федералка, отсутствие налога и дармовая зарядка дома. Остальное - терпимо.
Спасибо! Объективно!
И Зикр , и х7 у тебя, ну ваще ты крут👍
При таких ценах есть те кто считают копейки на расходы по "топливу" и парковке???
@@leshy007 владельцы вряд ли, в комментах каждый второй))
@@leshy007при таких ценах многие блогеры до сих пор упоминают до налоговая тачка или нет))))как будто при цене авто за 7лямов людей волнует налог
Мои показатели за весь период:
Расход 29,6 кВт/100км
Средняя скорость 51 км/ч
Температура 11С
Расход низковольтный 8,2 %
Пишите ваши, попробуем сравнить
Спасибо за честный обзор !!!!!!
В комплектации z sport широкий профиль резины, от этого больший расход. На обычную резину 21 дюйм по паспорту примерно 650 км запас хода, а на з- спорт 610 примерно. Это только по паспорту.
20.8 средний расход, проехал уже 11к километров , в режиме кастом настроил под себя, там есть 3 режима, поставил самый слабый, так как если не сильно жать на педаль газа, привод будет только задний и соотвественно меньше расход.
👍
При какой скорости будет такой расход - 20,8 Квт ?
Разбавлю комментарии о Зикре своими цифрами о Тесле. У меня уже 3 года Model S P85D (700 л.с.), средний расход за примерно 60 т.км 23,8. Но летом падает до примерно 20, зимой растет до 25-28. Режим езды 50% город 50% загород, Москва/Московская область. Но у меня еще без теплового насоса и зимой это сильно чувствуется: стоит в пробке постоять час в мороз зимой как расход становится 40.
На Зикре ездил, очень понравилось. Машина комфортнее моей Теслы, но Тесла более злая и более драйверская. Хотя тоже не спортивный автомобиль в полном смысле слова.
Я извиняюсь, но кому эта информация интересна, тут про Zeekr
@@user-xe7bl7wc1mне интересно читать ваши комментарии, а сравнение с теслой вполне уместно
@@user-xe7bl7wc1mмне
Норм расход, чем ниже температура тем больше расход у электричек. Люди еще зимой не катались, сейчас первая зима для модели.
распределении энегрии))))то есть эу надпись изменить уже нельзя ?
Пока анализируем))
20-23 это будет в каком нибудь эко или нормаль режиме при скорости до сотни. если вы ездите 150 то 30 это по божески. + погода не идеальная 11 градусов. наверняка теплоой насос уже работает.
Не имею электро авто, но на мой субъективный взгляд, для электро 250 по городу это нормально, конечно человеку всегда хочется больше, но для меня даже 250 км нормально, зато ни в чем себя не ограничиваешь, а если экономить эти кВт, то зикр тогда не нужен, эсть более спокойные и не фаршированные электрички
Или моно привод на 140 кВт
Нормальный расход! Уменя Ниссан лиф ..на улице -23 разсход 23 квт на 100км! Так что для зикера норм расход
Ест 30 килловат. Средняя скорость 17км. Пробег 740км. 20% расход на слаботочку (насос не подкачивает. Никак не разберусь почему так много.)
При минусовой температуре расход стал 38квт.
P.S. У меня и зикр и ли7.
Если бы выбирал одну, оставил бы лисян.
Спасибо
У зикра нет теплового насоса, батарея подогревается тэнами
@@bclouddnbтоже самое показывает, а я думал, что у меня проблема
Живу в Тюмени сегодня температура - 15.
Ожидаем минус 30
Вот тут то зикр у меня вспотеет😂
Вообщем сейчасв начале движения 43 квт
Потом расход падает до 28
Печка стоит на максимум
Вентилятор печки сначало середина, потом на 2 деления, температуру не уменьшаю!
Еще включен режим обогрева батареи!
За поездку по городу 40-45 км сегодня сожерало 23% заряда!
Опять же батарея заряжена не полностью, в начале движения 45%
Вот это испытание, не то что мой, тепличный))
парень хорошо говорит, симпатичен и реальный владелец, который делится искренними впечатлениями, а не блохер, побуждаемый корыстью
🙏
Какими-то вебастами, тэнами, автономками, можно исправить ситуацию зимнюю ситуацию или как есть?
В Сочи нет подобных проблем, вопрос не ко мне
Очень много энергии потребляет нагрев (салона и батареи), судя по другим электричкам, отопление салона в минус 15 - примерно 2квт/час потребляет тепловой насос, примерно 5-6 кВт/час потребляет обогрев на тэнах.
Потребление на отопление именно в квт в час, не на 100км, т.е. когда автомобиль стоит в пробке, и проехали скажем 5км за час, то обогрев тэнами скушает 5-6 квт, и если нормировать эту цифру к квт на 100км пробега, то по сути это бы дало прибааление 100-120 квт потребления чисто на обогрев тэнами. Или 40 квт тепловым насосом.
Цифры естественно расчетно/теоритические, опираться на них не надо, я привел расчеты для понимания общей мысли, что расходы на отопление надо привязывать ко времени езды, а не пробегу
Спасибо!
У меня сложилось впечатление, что на обогрев салона уходит гдето 2 квтч при минус 5. И почти столько же низковольтное потребление - это и есть аналог теплового насоса?
Тепловой насос - это по сути то, что дома мы называем кондиционером.
Он производит работу по переносу тепла из одной среды в другую.
Когда нам нужен холод летом, он отнимает тепло у воздуха в салоне через радиатор кондиционера и подает этот холодный воздух в салон. А отобранное тепло выделяет на радиаторе кондиционера, который находится в районе бампера в передней части автомобиля.
Когда нам нужно тепло, тепловой насос меняет роль контуров, и зимой он отнимает тепло у уличного воздуха, нагревая салонный. Например на улице минус 5, он у него отнимает тепло, охлаждая его до минус 15, а это тепло выделяет на радиаторе кондиционера в салоне 4:01 4:01
В общем, если кратко, тепловой насос - это кондиционер, который может менять направление, у салона или у улицы он отнимает тепло, выделяя холод на противоположном радиаторе.
Причем тратит он на это примерно в 2.5-4.5 раза меньше энергии, чем если бы просто создавать тепло через нагрев нагревательного элемента (ТЭНа)
@@nailappakov5259 а зикре не насос, а именно тэн - верно?
По моему мнению, измерять расход на этих машинах нужно иначе, не как на ДВС. Важно понять ваш средний пробег за день, стиль езды, используемые функции и температуру за бортом. И набирать статистику.
В вашем видео, например, когда вы ехали в Сочи из МСК горела подсветка салона и дальние фары - это тоже ведь влияет на расход. И скорость выше 110 тоже вроде как не вылет к экономии.
Для себя принял такую формулу - на 300 км любой не ограничивающей себя ни в чем езды хватит (включая массаж), а после срочно на зарядку )))
Максимально солидарен, спасибо 🤝
Я только купил машину, на улице -5. Мало езду, много сижу с печкой. Так вот в таком режиме можно и за 200 км высадить батарею. Вот сегодня ездил - 60% привод, 20% печка 20% - этот третий параметр, забыл как называется. Что он означает? Подогрев батареи?
@@bclouddnb там есть низковольтовый расход еще, это все кроме моторов, кондера и подогрева батареи
@@SergeyNikulin87 да, я вот про этот параметр и писал, я думал это подогрев батареи. А "все" - это что например?
@@SergeyNikulin87 планшет наверное, освещение салона и тд?
Электричка должна есть 14-15квт. Может есть какая-то обкаточная программа? И расход упадет или какая-то проблема. В тесле зимой расход 17квт
Таких цифр zeekr не покажет к сожалению
Зикр никогда в жизни не будет 14 квт потреблять, если только на месте стоять. У меня 27-37 квт, иногда со светофоров срываюсь, просто это физика элементарная, мощность моторов в киловаттах в расчеты возьмите, их там два по 200 квт, то есть 400 квт, если ехать на все деньги, то 100квт/ч батареи и на 250 км не хватит, потому что помимо моторов есть еще и другие потребители системы, вот и получается, что не нужно обладать талантом, чтобы высадить в полный ноль батарею в 100квт/ч за 200 км.... 14-15 квт - это для дохлых моноприводных электричек актуально, даже заднеприводный ID4 и тот 20 квт жрет в режиме не дыши на педаль
@@felixterm посмотрите расход у теслы
@@grigorym5919 У какой именно? Тесла Тесле - рознь! Если Вы про моноприводную Model 3 с одним мотором на задние колеса, то да, там 17 квт/ч можно и это без кондера, в режиме пенсионера, но если Вы в тех же самых условиях, по тому же самому маршруту будете ездить на Зикре 001, то Вы никак и ни за что не добьетесь тех же 17 квт/ч, потому что опять же, Вашу электричку будут толкать уже 2 мотора по 200 квт и масса Зикра существенно больше, чем у той же Модел 3 - 1650 кг у Теслы, против 2340 кг у Зикра. К примеру та же Model Y Performance тоже расходует не детские 27 квт/ч и ее аккума в 80.5 квт не хватит и на 300 км
@@felixterm вот и получается, что ошибка в рассчете пробега в два раза примерно
Такая средняя скорость это значит что постоянно авто на трассе, а там нет рекуперации, да и мощный, скоростной авто.
У меня Voyah Free рестайлинг, расход 22квт по городу Алматы.
Кто вас сюда звал?
«Кривая» прошивка не может влиять?
🤷🏻♂️
Расход на всех авто хоть бензиновых хоть электро зависит от стиля езды и средней скорости. У вас я считаю нормальный расход в реальных условиях для подобного авто с такой мощностью и массой. Ибо тошнить на авто в котором более 500 сил какой смысл его вообще покупать тогда. И естественно, рекламные показатели тут вы ни когда не увидите по расходу. Я как то покатался я на тесле 3 задний привод. Она должна кушать не более 17 киловатт судя по всем обзорам, у меня было почти 21. Я не экономил вообще и периодически подавал на ней. Собственно как и на других авто. Хотя на корвете все удивляются на моём с LS2 мотором у меня от 13 до 17 расход в городской черте в зависимости от силы нажатия на педаль газа. за городом от 8 до 10 так же если большее 200 не ехать а от 130 до 180 такие будут значения)))
Так что всё субъективно и постоянно я говорю об этом комментариях, что ни когда электричка в реальной эксплуатации если ее именно эксплуатировать как надо не покажет тех значений и дальности, как заявлена. Да можно приблизится к этому если ехать по трассе не более 90 км\ч или еле давить на педаль по городу. Тогда накой хрен вы берете быстрый и мощный авто?)) Что бы его не использовать по назначению? вот и весь ответ.
100%
всегда считал что люди в России позволяющие себе ездить на корвете в комментариях не сидят)
Почему, мы какие то другие люди по вашему? Да и не такие сумасшедшие деньги они стоят. Сейчас китайцев дороже в кредиты берут. Я Вам больше даже скажу я на нём в деревню к бабкушке приезжал, картошки 10 ведер загружал и домой вёз. Да люди удивляются, ну просто потому, что у нас это редкие авто, в Америке обычное явление и на них очень много ездят, порой и по 200 тысяч мил накатывают и более. @@user-im4jl5wd7l
У меня wolkswagen id 4 средний расход 18 кВт
И вы тоже что-то перепутали, тут другая тема обсуждения
Вот читаю все эти комментарии,и думаю-какой в ней смысл в этой машине,если на всем приходится экономить,лишний раз не давить на гашетку,не включать отопитель салона и тп…раз так то получается что простой автомобиль сДВС выгоднее по всем практически параметрам,да и как я понял полная заправка на платняке практически равна плюс минус обычным бензином…Незнаю,что то я раздумывал какие-то шальные мысли о приобретении этого автомобиля,но сомнений в надобности этого стали больше….
Ну, не знаю. У меня сейчас тарик НФ бенз 240+л.с. старперский тип вождения. Дневной пробег 50км. 13,5л 95того на 100км, это 715руб/100 по текущим. Живу в пригороде в своем доме, теплый гараж, розетка 3.66 руб за квт*ч, если зикр иметь и даже пусть будет жрать 35квт*ч/100км, то получится 128руб/100км, что в 5,5раз дешевле.
Смысл экономии кроется в обслуживании ДВС на дальняк это я не говорю про ремонты , которых у ДВС хватает т.к там температуры эксплуатации банально выше, куча трущихся деталей ,когда как в электричке узлы можно пересчитать по пальцам одной руки , которые при этом работают при температуре не выше 50-60 градусов.
За бортом -6 пого городу расход в Москве в пробках сейчас 28,5 КВт. Когда было +10 было 22-24 кВт. Средняя скорость 78 км пишет комп
Весь период
Пробег 5300 км
Средняя скорость 38
Общее потребление 1700 квч
Средний расход 27,6
Температура от плюс 5 до минус 11
Спасибо!
Какая же это боль, на такой мощной машине ездить по трассе 100-130 км/ч. Какой нахрен в этом смысл. Хотел себе я купить Зикра, но так как часто езжу по трассе между городами 400-500 км в одну сторону, не решился. Купил X5 - 2023 за 13 млн, но о Зикре к лету в качестве второй машины для города все равно думаю.
А зря есть версия на 140 кВт
А езда одной педалью
Практикую
Посчитав экономию электрички в сравнении с обычной бензинкой с примерным расходом от 7 до 10 литров, если заряжаться дома за дешего, получается в деньгах экономия в 4 раза.
То есть купить зикер, ли 7 и прочие игрушки за дохрена лямов, можно сэконоить три четверти от затрат на топливо.
Но так ли много этих затрат? Стоит ли морочиться?
Каждому свое. Мое мнение бпловство это пока все. Бошку забивать этими игрушками.
А если в городе на быстрых зарядках, то расходы на топливо одинаковые
Так поймите, не из-за экономии они покупаются и не по экологическим причинам. Есть другие факторы. Лично мои, это:
1) Люблю пробовать новое
2) Как ведет себя машина и ее функционал
А с расходом хотелось понять, жрет она в норме или какая-то неисправность?
Вывод: все в норме, просто мой стиль езды заставляет ее так потреблять…
Но я особо не парюсь, заряжаю раз в 3 дня ночью и еду дальше
@@SergeyNikulin87 да, понятно, согласен. Тут точно не про экономию)
Больше для решения задачи: хочу, могу, значит надо брать и пробовать, жизнь одна, и ограничивать себя при возможностях значит не стоит.
Удачной эксплуатации.
Пишите видосы дальше, будем с удовольствием смотреть
@@egorstarodubov2759 🔥
Тут дело не в экономии вообще! Динамика! Крутящий момент, который здесь и сейчас в любую секунду, плюсом ко всему идет оснащение авто, управляемость и удовольствие за рулем! Такие же качества и хотя бы отдаленно приближенную динамику, можно получить от авто с двс, цена которого будет в 5 раз дороже. Хорошая, современная электричка - это гаджет на колесах и многие опции в нем, есть только в авто ценой за 200 килобаксов и более. Если Вам пофигу до разгона, абсолютно чужды новые технологии, то да - электричка не про Вас
подписался, жду обмена машинами )))
А в какой фирме друг купил Л7?
Он купил л9 в каком-то салоне в Москве
не включена реперкуляция вот и расход такой