Runde Bremsbeläge. Wow. Hab ich noch nie gesehen. Supe, dass du das mit der Kerbe erwähnt hattest, denn ich hatte mich schon gefragt, ob es da einen Verdrehschutz gibt, oder ob die frei auf dem Kolben liegen. 👍
sind die zusatzfussrasten denn überhaupt erlaubt in österreich ?sicherheitsrelevater bla bla,,geschmackssache,,ölwechsel macht keinen spass, schmutzig,ja mei fall in die donau,,super spruch,,danke nicelce36
Hallo Martin.das war ein heißer Ritt auf der Kanonenkugel mit deiner Cagiva 🤣 einer hat sich über deine Fahrweise beim falschen Martin beschwert.. die Cagiva läuft wesentlich schneller als die Suzuki und die Sitzbank ist bequemer .die alten Maschinen haben auch meistens Sitzbänke die hart sind.aber diese 750 Suzuki hast du sehr gut hinbekommen. besser als eine Werkstatt. Großer Lob an dich von meiner Seite.aufgegeben hast du so schnell nicht .wenn man sich an den Kabelsalat erinnert was da war. an so alten Motorrädern arbeiten ist immer sehr zeitaufwendig ,weil meistens die kabel und die Mechanik alt ist und ausgelutscht ist. was will man machen wenn neuteile nicht verfügbar sind. 😂wenn ich fahren möchte rede ich erst mit der Maschine kling irgendwie als wenn Sie lebt, ob das nachher beim Starten und fahren hilft man kann es versuchen.haben die Amerikaner auch gemacht mit ihren B 17 Bombern.wenn Sie wieder heil zurück kamen vom Einsatz , .was will man von einem sehr alten Motorrad Verlagen. das ist ein Oldtimer.aber die Suzuki steht gut da mit Glänzende Auspuffkrümmer..was bei einer BMW nicht immer der Fall ist .die Krümmer laufen vorne Blau an. warum das so ist heißer kann die doch nicht werden als wie die Suzuki .diese alte Lady hat aber lange Überlebt,,die neuen Maschinen die jetzt gebaut werden und auf der Straße fahren müssen erst einmal so alt werden.. Tante Tilli hätte gesagt du badest deine Finger in Palmilive aber nicht in Öl also öl Hände bekommst du nicht lieber Martin
Die Alten Suzukis haben eine sau bequeme Sitzbank, was mich stört ist der Lenker und die Verkleidung. Hatte ja 2 Suzis damals. Eine 750er und eine 850er. Mit Touringlenker kann man es ganz schön ums Eck fetzen lassen. Was meine Fahrweise angeht bin ich halt kein Spazierfahrer, sondern hab meinen Spass. Wieso sich Leute beim Zams beschweren oder es erwähnen (wie auch immer) ist Normal, das beruht auf Gegenseitigkeit. Bekomme auch von seinen Zuschauern hier und da eine Mail. Man ist ja Mensch und hört zu.
Ja, die liebe Schwerkraft, wobei sich das Material eines Körpers aufgrund seiner spezifischen Dichte (Gewicht pro Volumen) anordnet, fälschlich als archimedisches Prinzip vergoogelt. Je schwerer, desto tiefer. Nicht zu verwechseln mit dem Newtonschen Gravitationsgesetz, welches reine unbewiesene Theorie und nur eine mathematische Gleichung ist. Lieben Gruss und danke für das kurzweilige Video
Hi, ich habe auch schon das Video zur Ventilspiel Messung bei der ZX12 R gesehen war sehr hilfreich, wie eigentlich alle Videos von euch sehr interessant. Hatte bei meiner 12er das Ventilspiel in verdacht da Klopfgeräusche Geräusche zu hören waren was aber nicht der Fall war da eher kurz vor knapp also an der unteren Grenze war u. keinenfalls zu groß. Ich war schon in 5 Werkstätten eine davon meinte Steuerkette, hab die dann zusammen mit dem Spanner u. der Spanngleitschirne als auch der oberen Gleitschiene ausgetauscht, die Steuerkette war nach 40T.Km. doch tatzächlich gelängt u. auch exakt an der Verschleißgrenze. Die erste Fahrt war 👍ohne klappern aber bei der 2. war es wieder wie gewohnt da, hab danach noch die Drosselklappen Synchronisiert u. sind recht exakt, hängt gut am Gas geht verdamt gut das Teil. Kompression auch👍 Zylinder haben ganz leichte Kaltläufer Spuren. Zündkerzen neu u. mit Drehmoment natürlich angezogen setzen lassen u. nochmal widerholt , tanke das Aral Ultimate! ok? Weiss jetzt nicht weiter da auch die Symptome für mich nicht nachvollziehbar sind, erst etwa 30-40 Sekunden nach dem Kaltstart fängt das Klopf/ Klappergeräusch an, ist drehzahlabhängig wird also bei höherer Drehzahl schneller u. wird dan nicht mehr hörbar da zu schnell. Bei warmen Motor entweder ganz weg oder leiser. Hatte auch die Tassenstößel draußen aber alles ok, laufen leicht nichts eingelaufen auch nicht die Nockenwelle. Kawa meinte Kolbenkipper u. Pleullager eher nicht. Hatte die Kurbelgehäuse Entlüftung in Verdacht das eventuell die Metall Bleche im Ventildeckel klappern, hab bei laufendem Motor kurz den Öleinfüllstutzen geöffnet aber unverändert, man kan da das Geräusch auch heraushören, Geräusch ändert sich auch nicht beim ziehen der Kupplung. Kein Abrieb im Öl, Öl hat auch Freigabe u. Wiskosität wie vorgeschrieben Was könnte das sein? erst nach 30-40 Sek. nach Kaltstart dan im Warmzustand weg oder fast weg
Da kann ich dir leider auch nur mit Raten helfen, da es alles mögliche sein kann. Ohne das ich es höre und mir anschaue kann ich dir nur Raten, mit einem Stethoskop so genau wie Möglich einzugrenzen, wo das klappern herkommt.
Brett auf Katze, mmmhhh. 🤔🤔 Wir haben so ein Katzenverscheuchspray, was gut geklappt hat, aber eben nur ne Zeit lang. Frauchen hat wohl vergessen nach zu sprühen. Ich wäre ja für 240 Volt, aber da spielen die anderen nicht mit. 🤣🤣
Hallo, da lobe ich mir meine Vorverlegten Fußrasten, da fällt das FR abschrauben weg. Bei der ganz langen Schraube habe ich einen Schrumpfschlauch drauf, anstelle dem Schaft der Originalschraube. Sonst lief bei mir immer Öl raus.
Die Suzuki ist im großen und ganzen für 45 Jahre sehr gut geworden Top Vorstellung 😅 Die Maschiene deiner Frau bekommt auch immer etwas Zuwendung und dann läufts wieder 😅 Viel Glück beim TÜV habe meine Zzr1100 auch wieder ohne Mängel durchgekommen wie die letzten 3 mal auch Deine Arbeit zum Thema Startverhalten wie immer Top Deine Fahrt mit der Cagiva wo sich jemand beim Zam beschwert hat war noch im Rahmen und flüssig 😅😅 Tolles Video und viele Grüße auch an Alex bis zum nächsten Video
Danke Uwe. Ich bin halt der zügige Fahrer, andere sind teilweise viel schneller Unterwegs. Pikerl ist bei der Blue Devil kein Thema, alles wie es sein soll. Technisch ist sie ja fit.
Runde Bremsbeläge. Wow. Hab ich noch nie gesehen. Supe, dass du das mit der Kerbe erwähnt hattest, denn ich hatte mich schon gefragt, ob es da einen Verdrehschutz gibt, oder ob die frei auf dem Kolben liegen. 👍
sind die zusatzfussrasten denn überhaupt erlaubt in österreich ?sicherheitsrelevater bla bla,,geschmackssache,,ölwechsel macht keinen spass, schmutzig,ja mei fall in die donau,,super spruch,,danke nicelce36
Na ja, sie sind "Geduldet", wie bei vielen Harleys eben.
Hallo Martin.das war ein heißer Ritt auf der Kanonenkugel mit deiner Cagiva 🤣 einer hat sich über deine Fahrweise beim falschen Martin beschwert.. die Cagiva läuft wesentlich schneller als die Suzuki und die Sitzbank ist bequemer .die alten Maschinen haben auch meistens Sitzbänke die hart sind.aber diese 750 Suzuki hast du sehr gut hinbekommen. besser als eine Werkstatt. Großer Lob an dich von meiner Seite.aufgegeben hast du so schnell nicht .wenn man sich an den Kabelsalat erinnert was da war. an so alten Motorrädern arbeiten ist immer sehr zeitaufwendig ,weil meistens die kabel und die Mechanik alt ist und ausgelutscht ist. was will man machen wenn neuteile nicht verfügbar sind. 😂wenn ich fahren möchte rede ich erst mit der Maschine kling irgendwie als wenn Sie lebt, ob das nachher beim Starten und fahren hilft man kann es versuchen.haben die Amerikaner auch gemacht mit ihren B 17 Bombern.wenn Sie wieder heil zurück kamen vom Einsatz , .was will man von einem sehr alten Motorrad Verlagen. das ist ein Oldtimer.aber die Suzuki steht gut da mit Glänzende Auspuffkrümmer..was bei einer BMW nicht immer der Fall ist .die Krümmer laufen vorne Blau an. warum das so ist heißer kann die doch nicht werden als wie die Suzuki .diese alte Lady hat aber lange Überlebt,,die neuen Maschinen die jetzt gebaut werden und auf der Straße fahren müssen erst einmal so alt werden.. Tante Tilli hätte gesagt du badest deine Finger in Palmilive aber nicht in Öl also öl Hände bekommst du nicht lieber Martin
Die Alten Suzukis haben eine sau bequeme Sitzbank, was mich stört ist der Lenker und die Verkleidung. Hatte ja 2 Suzis damals. Eine 750er und eine 850er.
Mit Touringlenker kann man es ganz schön ums Eck fetzen lassen.
Was meine Fahrweise angeht bin ich halt kein Spazierfahrer, sondern hab meinen Spass. Wieso sich Leute beim Zams beschweren oder es erwähnen (wie auch immer) ist Normal, das beruht auf Gegenseitigkeit. Bekomme auch von seinen Zuschauern hier und da eine Mail. Man ist ja Mensch und hört zu.
Ja, die liebe Schwerkraft, wobei sich das Material eines Körpers aufgrund seiner spezifischen Dichte (Gewicht pro Volumen) anordnet, fälschlich als archimedisches Prinzip vergoogelt. Je schwerer, desto tiefer. Nicht zu verwechseln mit dem Newtonschen Gravitationsgesetz, welches reine unbewiesene Theorie und nur eine mathematische Gleichung ist.
Lieben Gruss und danke für das kurzweilige Video
Hi,
ich habe auch schon das Video zur Ventilspiel Messung bei der ZX12 R gesehen war sehr hilfreich, wie eigentlich alle Videos von euch sehr interessant.
Hatte bei meiner 12er das Ventilspiel in verdacht da Klopfgeräusche Geräusche zu hören waren was aber nicht der Fall war da eher kurz vor knapp also an der unteren Grenze war u. keinenfalls zu groß.
Ich war schon in 5 Werkstätten eine davon meinte Steuerkette, hab die dann zusammen mit dem Spanner u. der Spanngleitschirne als auch der oberen Gleitschiene ausgetauscht, die Steuerkette war nach 40T.Km. doch tatzächlich gelängt u. auch exakt an der Verschleißgrenze.
Die erste Fahrt war 👍ohne klappern aber bei der 2. war es wieder wie gewohnt da, hab danach noch die Drosselklappen Synchronisiert u. sind recht exakt, hängt gut am Gas geht verdamt gut das Teil.
Kompression auch👍 Zylinder haben ganz leichte Kaltläufer Spuren.
Zündkerzen neu u. mit Drehmoment natürlich angezogen setzen lassen u. nochmal widerholt , tanke das Aral Ultimate! ok?
Weiss jetzt nicht weiter da auch die Symptome für mich nicht nachvollziehbar sind, erst etwa 30-40 Sekunden nach dem Kaltstart fängt das Klopf/ Klappergeräusch an, ist drehzahlabhängig wird also bei höherer Drehzahl schneller u. wird dan nicht mehr hörbar da zu schnell.
Bei warmen Motor entweder ganz weg oder leiser.
Hatte auch die Tassenstößel draußen aber alles ok, laufen leicht nichts eingelaufen auch nicht die Nockenwelle.
Kawa meinte Kolbenkipper u. Pleullager eher nicht.
Hatte die Kurbelgehäuse Entlüftung in Verdacht das eventuell die Metall Bleche im Ventildeckel klappern, hab bei laufendem Motor kurz den Öleinfüllstutzen geöffnet aber unverändert, man kan da das Geräusch auch heraushören, Geräusch ändert sich auch nicht beim ziehen der Kupplung.
Kein Abrieb im Öl, Öl hat auch Freigabe u. Wiskosität wie vorgeschrieben
Was könnte das sein?
erst nach 30-40 Sek. nach Kaltstart dan im Warmzustand weg oder fast weg
Da kann ich dir leider auch nur mit Raten helfen, da es alles mögliche sein kann. Ohne das ich es höre und mir anschaue kann ich dir nur Raten, mit einem Stethoskop so genau wie Möglich einzugrenzen, wo das klappern herkommt.
Schöne yamaha, und wie sie glänzt, da kann sich deine Frau mit sehen lassen. Schönes Wochenende wünsche ich dann noch
Danke Joachim.
Viele Grüße... Hier ist auch kalt geworden, aber kein Schnee in Mittelhessen. 😊
Hallo Martin, ich hab unser Sitzbank-Katzen-Problem mit einen Holzbrett gelöst. NEIN nicht Brett auf Katze, sondern Brett auf Sitzbank! ☝
Brett auf Katze, mmmhhh. 🤔🤔
Wir haben so ein Katzenverscheuchspray, was gut geklappt hat, aber eben nur ne Zeit lang. Frauchen hat wohl vergessen nach zu sprühen.
Ich wäre ja für 240 Volt, aber da spielen die anderen nicht mit. 🤣🤣
@@NiceIce36 ja das kenne ich, meine Frauen zu Hause überstimmen mich auch immer! 🤫
Das Video muss noch warten - erst noch Rocky im Fernsehen zu Ende schauen. Sorry, bis später😉🙏
Hallo,
da lobe ich mir meine Vorverlegten Fußrasten, da fällt das FR abschrauben weg.
Bei der ganz langen Schraube habe ich einen Schrumpfschlauch drauf, anstelle dem Schaft der Originalschraube. Sonst lief bei mir immer Öl raus.
Den Oring an der Schraube auch drauf? Der wird oft übersehen. Dann läuft schon mal Öl raus.
@@NiceIce36 An der Schraube hatte ich nie einen, nur um das Schraubenloch zwischen Deckel und Motorblock.
@@Eagle71_Tirol Den meinte ich. Bis jetzt läuft bei keiner Yammsel Öl aus dem Loch oder der Schraube.
👍👍👍
Die Suzuki ist im großen und ganzen für 45 Jahre sehr gut geworden Top Vorstellung 😅
Die Maschiene deiner Frau bekommt auch immer etwas Zuwendung und dann läufts wieder 😅
Viel Glück beim TÜV habe meine Zzr1100 auch wieder ohne Mängel durchgekommen wie die letzten 3 mal auch
Deine Arbeit zum Thema Startverhalten wie immer Top
Deine Fahrt mit der Cagiva wo sich jemand beim Zam beschwert hat war noch im Rahmen und flüssig 😅😅
Tolles Video und viele Grüße auch an Alex bis zum nächsten Video
Danke Uwe. Ich bin halt der zügige Fahrer, andere sind teilweise viel schneller Unterwegs.
Pikerl ist bei der Blue Devil kein Thema, alles wie es sein soll. Technisch ist sie ja fit.