@지나가는시민 엔지니어들이 가격상관없이 그냥 마모도 좋은 자재를 쓰고 냉각까지 완벽하게 제품을 설계햇다 그러면 엔진가격이 몇천만원씩 될건데 그러면 그게 팔리겟냐? 그리고 결국 엔진도 죽어 마찰이잇는데 어쩔거야?최대한 판매할 수 잇는가격에 맞춰가며 단가절감을 하는게 엔지니어들인데 단가절감을 한 만큼 알아서 엔진을 교체하도록 유도하는거지
우리나라는 미국처럼 법이 소비자 편이 아니잖아요. 게다가 시장도 작구요. 기업은 강자인데 법마저 소비자 편을 안 들어주면 무조건 기업이 유리한 상황 아닌가요? 게다가 저런 사건 터져봐야 그때뿐.. 또 시간 지나면 다 잊고 또 사주잖아요.. 장사꾼이라면 당연히 눈속이기, 덤탱이 씌우기 하려고 할 상황 인것 같아요
@@aidanielman 벤츠 기술서를 보면, 예열 단계에 대한 권장 사항이 아예 없습니다. 즉, 최악의 운전상황을 미리 감안해서 생산해 낸다는 의미인데 서킷에서 고알피엠으로 최악의 운전조건으로 타는 차도 아닌, 일반인이 공도에서 타는 차를 지 아무리 밟아대도 단순 링구갈이가 아닌 혼 보오링을 14만에 한다고 하면 독일 사람들이나 미국 일본 등의 대부분의 오너들은 정말 황당하다는 표정을 짓습니다. 저 역시도 지금까지 수많은 엔진을 열어 보았습니다만 위 영상과 같은 사례는 유독 국산차에서만 나타나고 있는 것을 확인 할 수 있었습니다. 윗 분 말씀대로 K-5 MPI는 변명의 여지가 없는... 정말 망신 그 자체 입니다.
gdi나 mpi나 현기차의 품질은 절대 변함이 없다. 주변에도 쇠 부딪히는 켈켈켈~ 거리는 소리나는 현기차 많음. 그것도 몇년 안된 중형급의 고급차들이 저렇고... 제네시스도 길에 퍼져 있는 거 가끔 봄... 엔진오일이 누유되도 엔진속이 저렇게 다 긁혀도 사용자 고객의 과실이죠...
엔진설계 결함을 인정하고 리콜이라도 받고 싶지만 대한민국은 택도 없고 해당 세타 엔진 차량 차주님들은 예열 충분히 하시고 타시길 ㅜㅜ 아무리 기술이 좋아져도 금속마찰이 생기면서 실린더 벽에 줄이 생기는건 차량 초반에 받았을때 엔진 길들이기나 예열은 충분히 해야한다는 교훈을 주는군요. 물론 연식이 오래 되면 저렇게 될수는 있지만 유독 흉기세타가 도마위에 잘 올라오는건 저만의 착각일려나요?
집사람차 nf lpi 2005년식 입니다..lpi역시 mpi방식입니다만 비슷한 스커핑현상 심해서 장거리는 절대 안갑니다..장거리는 제차로...nf내가 타다가 집사람이 타는데 동네 마트용으로 밖에 사용불가입니다..절대 장거리 못갑니다...흉기차 사는순간 호구인증입니다..전 13년에 새로 차를 장만하고 지금껏 잘 타는중입니다..단 흉기차는 아닙니다
실린더내벽 맛가는 경우는 대부분 차 사고 제로백 측정해 본다고 때려 박고 최고속 찍어 본다고 풀악셀하고 길들인다고 고속도로 올라가서 140-180 쏘고 다녀서 그런 경우가 대부분이예요/어떻게 아냐고요? 제가 회사차로 이렇게 3대 해먹었었거든요 처음 입사하고 산 제차는 초기에 덜타고 살살 다녀서인지 18만인 지금도 연비도 너무 잘 나오고 새차보다 엔진이 더 부드러워요 가끔 밟아줘도 부드럽게 잘 나가도요 오일 아무리 좋은거 5천마다 갈아도 때려 밟는데에는 장사 없더라고요
저 맘때 현기가 원가절감 젤 심하게 할때죠 과학5호 2.0세타투 문제 많고 탈도 많은데 누우엔진은 괜찮습니다 중고차 사실분들 꼭 엔진 골라서 사세요 관리된건 그나마 좀 괜찮지만 워낙 세타투가 내구성 안좋아서 가스는 피하시고 보고 적당하게 타려면 좀 더 주고 누우나 뉴케파는 괜찮습니다 gdi나 mpi도 연식되면 오일감소 내부 스크래치나기 마련 소음도 심해지고요 그나마 누우쪽은 괜찬ㄹ더라 꼭 중고차 살때 세타투이면 엔진 점검 받아보세요
@@Tae731 140을 탄력받고 밞으면 순간연비가 15~19까지도 잘나올때도 있는데 잠깐이고 보통 평지에서 밞으시니 아마도 10km 이하로 많이 나오니 그러면 약9~11 왔다 갔다 하겠네요 탄력받을때까지 속도 올릴때 기름 많이 먹죠 ㅎㅎ 카페에서 3.5도 정속주행 잘 하면 장거리 14까지도 찍는분 봤어요 근데 47만 엄청 많이 타셨네요 리터당 10키로 잡아서 기름값만 해도 육천만원 넘게 쓴건가요 ㅎㄷㄷ
기본중의 기본이 엔진, 변속기인데
기본도 제대로 못하면서 갖은 현란한
전자장비 때려넣고 옵션질로 승부를
보는 현기
Sm525v 미친 내구성이 또다시 빛을 보게 해주는 영상이네요
중고차라도
현기를 안사려는 이유가 바로이거때문
엔진 내구성
분사 방식을 어떤걸 쓰던 저건 그냥 설계문제같다...
스커핑 엄청나네요 이엔진들이 세타 포함...커넥팅로드 일명 곤로드 설계 미스 문제로 알고 있는데...
MPI엔진 내구성이 저 수준이면 GDI는 현기가
애초에 손대면 안되는 거였음 ㅉㅉ
차관리 안하면 차 갖다 버려 도로에나가면 큰일나
이래서 국산엔진의 한계 ㅠㅠ
현기는 gdi mpi 든 엔진 문제 많은듯~~~~!
이거 설계자체가 결함인건지는 모르겠으나 여태까지 아무문제없음 gdi엔진이든 mpi엔진이든 뽑기운이 좋은건가ㅋㅋ mpi엔진29만키로 gdi엔진 21만키로 입니다 다 1인소유고 엔진오일 5천마다 아님 5~6개월되면 그냥 갈아요 쪼금타던간에 그냥 오일교환합니다 관리가 중요한거같네요 오일도 처음에 아마 일반유로 교환했고 언제부터인지 싼 합성유로 관리합니다
@@호루-n9r미션오일 몇킬로에? 브레이크 오일은 몇킬로마다?
원인은 복합적인 문제임 ... 알미늄 엔진 블럭, 롱 스트로크 ㅠㅠ . 연비 땜시 ... 포기 할수 없고 ... 연비 땜시 내구성을 포기 하다니 ...
30년 바라보는 무쏘도 엔진 안 내리고 잘 굴러가는데, 수십년전 벤츠 엔진 보다도 못한 엔진 만들면서 무슨 독일차에 비빈다는겨ㅋㅋ
엔진을 강철에서 알루로
바꾸면서 이런일이 나온것
@지나가는시민 당연리 모르지 지금까지 미쯔시비 기술로 만들다가 흉기스스로 앤진 개발들어가니 축적된 재질과 엔진온도에 따른 마모데이터가 없으니 당연히 엔진이 씹창나는거지
@지나가는시민 엔지니어들이 가격상관없이 그냥 마모도 좋은 자재를 쓰고 냉각까지 완벽하게 제품을 설계햇다 그러면 엔진가격이 몇천만원씩 될건데 그러면 그게 팔리겟냐? 그리고 결국 엔진도 죽어 마찰이잇는데 어쩔거야?최대한 판매할 수 잇는가격에 맞춰가며 단가절감을 하는게 엔지니어들인데 단가절감을 한 만큼 알아서 엔진을 교체하도록 유도하는거지
현 07년식 디젤 15만 넘은 윈스톰도 아직 쌩쌩합니다.
일본이 이런거 보면 차는 잘만들어 ㅋㅋㅋㅋ
수고하셨습니다
30년된 삼성520은 아직도 참 많이도 달려요.. 잔고장 없고...
Mpi도 문제가 생기는구나 gdi엔진만 문제가 있는줄 알았는데 역시 현기클라스...
아직 Sm7뉴아트 타고있는데 엔진 짱짱합니다 차에 심장이 아프면 차주마음도 겁나 아플듯....
제 07년식 윈스톰은 아직도 쌩쌩합니다. ^^
똥차ㅋ
엔진을 딱 10만키로정도만 기능하도록 만들어서 그런거에요
이른바 원가절감 엔진 설계 방식이죠.
부품생산 회사들 납품가를 후려치기때문에
부품모두가 그렇게 절반만 기능하도록 만들어 집니다.
수입차 부품값때매 현대차로 돌아가려고 했는데... 그냥 폐차할때까지 타고... 다음차는 정말 신중히 사야겠네요안그래도 저희아버지차 람다 3.8 이엔진도 mpi 인걸로 아는데 엔진사망해서 보링했는데... 19만키로타고요...신뢰가 거의 바닥이네요 현대기아...
람다 3.8 mpi면 BH저네시스인가요?? ㅠㅠ 19만 밖에 안됐는데..
@@TV-rt7ol 에쿠스예요 엔진벽에 스크래치 생겻더라구요 ㅜ
라이너식 이면 교체만 하시면 되실텐데요. ~~~ㅠㅠ
영상 잘보았습니다.
한두푼도
아니고
참 문제다..
겉데기는 번지러한디
엔진은 곯았다..
겉데기도 골았음 원가절감하려고 습자지같은 아주얇은 도장기술은 세계최고임
1.6 gdi 아반떼 엔진도 그래요 비슷하게 소리나고 오일줄어서 무상으로 블록 교환 받았어요
14만 밖에 안탄 차인데... 정말 황당하군요. 쇠 가공 특히 열처리 기술이 정말 최악 입니다. 벤츠의 무보링 50만킬로 엔진 기술은 달나라 기술 같군요. 우리나라 엔진 기술은 정말 국제적 망신 중에 망신인데... 아니...왜 소비자에게 덤탱이를 씌우는 것일까요?
저는 그 문제 많다는 세타2엔진 쏘나타 택시 50만~65키로 무보링도 봤습니다. 무보링 비결이 다들 예열이라고 하시더군요. 예열 안하고 rpm 올려가면서 급가속, 급감속하면서 막 타니깐 엔진이 저렇게 작살나는겁니다.
AA daniel 맞아요 예열도 중요하고 고속주행후에는 바로 시동 끄지 않고 조금 기다렸다가 꺼주는 것도 중요하다고 배웠어요
우리나라는 미국처럼 법이 소비자 편이 아니잖아요. 게다가 시장도 작구요. 기업은 강자인데 법마저 소비자 편을 안 들어주면 무조건 기업이 유리한 상황 아닌가요? 게다가 저런 사건 터져봐야 그때뿐.. 또 시간 지나면 다 잊고 또 사주잖아요.. 장사꾼이라면 당연히 눈속이기, 덤탱이 씌우기 하려고 할 상황 인것 같아요
@@aidanielman 벤츠 기술서를 보면, 예열 단계에 대한 권장 사항이 아예 없습니다. 즉, 최악의 운전상황을 미리 감안해서 생산해 낸다는 의미인데 서킷에서 고알피엠으로 최악의 운전조건으로 타는 차도 아닌, 일반인이 공도에서 타는 차를 지 아무리 밟아대도 단순 링구갈이가 아닌 혼 보오링을 14만에 한다고 하면 독일 사람들이나 미국 일본 등의 대부분의 오너들은 정말 황당하다는 표정을 짓습니다. 저 역시도 지금까지 수많은 엔진을 열어 보았습니다만 위 영상과 같은 사례는 유독 국산차에서만 나타나고 있는 것을 확인 할 수 있었습니다. 윗 분 말씀대로 K-5 MPI는 변명의 여지가 없는... 정말 망신 그 자체 입니다.
@@aidanielman 택시는 세타2없어요 세타1입니다
현기 쌕끼들 연비향상 할라고 자동차에서 가장중요한 엔진과 밋션을 포기해버림 엔지룸을 알류미늄
지금 시대 보링해야되는 차가 있다니!
동일 사양 차종을 모는 운전자로서 겁나게 불안하네...
예열 잘하시길. 그럼 문제 없을 겁니다. 세타 2엔진 60만키로 무보링도 여럿봤습니다. 비결은 예열이라더라군요.
@@aidanielman 여름에도 예열하나요?
@@jbk9922 여름은 준비운동이라 생각하고 해주시면 좋을듯요.
전 이미 진행중입니다.그냥 탑니다.ㅡㅡ
영상에서 실린더 라이너 교체하라고 하신거 같은데 보링작업이 이걸 말씀 하신 건가요 아니면 실린더 면 가공인가요
진단을 하셨는데 보링은 않하실건데 이러면 따로 보링 작업을 의뢰하시는 데가 있는지요 궁금합니다.
gdi나 mpi나 현기차의 품질은 절대 변함이 없다. 주변에도 쇠 부딪히는 켈켈켈~ 거리는 소리나는 현기차 많음. 그것도 몇년 안된 중형급의 고급차들이 저렇고... 제네시스도 길에 퍼져 있는 거 가끔 봄... 엔진오일이 누유되도 엔진속이 저렇게 다 긁혀도 사용자 고객의 과실이죠...
2018년 k5 GDI 기본 엔진 소음이 맘에 안 들음 ㅜㅜ 귀가 예민한건지 남편은 괜찮다던데 나는 엑셀 밟을 때마다 도르래 돌리는 듯한 드르르르 하는 작은 소리가 들림 ㅡㅡ 기아 정비소에서는 이상 없다고 하고 ㅜㅜ 나만 들리냐구요...
2018 k5면 cvvl일껀데요.. 도르레 돌리는 듯한 소음은 저속에서도 고단을 물리는 연비세팅 특성상 그렇습니다.. 에코 말고 컴포트만 물려도 그 소음은 덜 합니다
터보엔진 아니면 GDI 없습니다.
노킹?
@@solee241 2018 k5에 cvvl만 있는거 아녀요~~
1.6 터보, 2,0터보 모델도 있으며
이모델들은 gdi 거든요~~
AA daniel 제가 2.0 터보 모델 LX이고 엔진에 GDI라 적혀있습니다. ㅋㅋ
09년식 YF 2.0 MPI 14만키로 운행중인데
저는 아직 큰 문제는 없는데 영상보니 저도 신경쓰이네요
11년식23만키로인데 저도 멀쩡.. 뽑기운
2000만원넘어가는돈을 주고 뽑기를 해야한다는게 쫌 그렇네요...
저도 10년식 11년형 yf인데 18만 다되가는데 문제 없네요...전 오일 5천키로마다 갈고 예열 후열 다합니다
@@sexyguyg.j2495 오 지극정성입니다ㅋ
저는 예열은 하지만 후열은 생략합니다ㅋ
엔진오일은 7~8천 또는 6개월에 한번씩 pao계열 합성유 교환중입니다
@@김영진-k4l2x 맞습니다ㅋ 저도 자랑은 아니지만
인수할때 제작일자 생산된지 2일전에꺼 받았는데ㅋ 뽑기는 성공한듯 합니다ㅠㅠ
@@JHChoi-zv9oz 엔진값보다...엔진오일값이 싸니깐요ㅎㅎㅎㅎ플러싱도 1년에 한번씩 제일 싼거지만 해주고 있어요
동영상을 쪼금이라도 빨리 봤음 좋았을껀데 ㅜㅜ 스포티지 누우2.0 엔진(가솔린)으로 이번 1주 전에 계약 했는데 .. 이 엔진은 괜찮나요?
걱정됩니다. 누우 2.0 엔진이MPI 인가요? 도통 잘 몰라서 오래타야하는데 하자가 많은 엔진인지 조언 부탁드리겠습니다
mpi는 누우엔진이 답이죠
출력은 좀 그렇지만 일상용으로 내구성이나 이런거는 누우엔진이 세다보단 낫습니다
엔진설계 결함을 인정하고 리콜이라도 받고 싶지만 대한민국은 택도 없고 해당 세타 엔진 차량 차주님들은 예열 충분히 하시고 타시길 ㅜㅜ
아무리 기술이 좋아져도 금속마찰이 생기면서 실린더 벽에 줄이 생기는건 차량 초반에 받았을때 엔진 길들이기나 예열은 충분히 해야한다는 교훈을 주는군요. 물론 연식이 오래 되면 저렇게 될수는 있지만 유독 흉기세타가 도마위에 잘 올라오는건 저만의 착각일려나요?
집사람차 nf lpi 2005년식 입니다..lpi역시 mpi방식입니다만 비슷한 스커핑현상 심해서 장거리는 절대 안갑니다..장거리는 제차로...nf내가 타다가 집사람이 타는데 동네 마트용으로 밖에 사용불가입니다..절대 장거리 못갑니다...흉기차 사는순간 호구인증입니다..전 13년에 새로 차를 장만하고 지금껏 잘 타는중입니다..단 흉기차는 아닙니다
YF 09년식, 10만키로 넘어가니 경운기 소리난다. 엔진오일 없어지고, 소리 심해서...엔질오일 수시로 체크하면서 트렁크에 갖고다니면서 보충하면서 탄다. 고맙다 횽기차...이런 공부시켜줘서...
영상에서 처럼 그분이 오신듯 하네요. 저도 경험 있습니다. 오일 수시로 보충
Mpi 엔진도 이지경으로 만드는구나
그러게요 mpi는 그나마 괜찮을 줄 알았는데요.. 앞으로 10년후에 현기차로 가려고 했더만 것도 안되겠네요
십만 키로 넘어가면 차량관리에 신경써야죠 아님 십오만에 대채로 엔진이 퍼짐
세타2 MPI 엔진임. 예열을 잘하고 타야함.
터보엔진도 아니고 가솔린엔진을 예열하고 타야 하다니 내구성 진짜 좆망이네요 하이고 2001년식 sm5 30만 사고 나서 기변하기 전까지 예열없이 운행했는데 사고만 아니었어도
GDi만 이런게 아니었군요.
2010년식, 15만km 이라고 영상에 나오네요.
09년도에 세타2 2.4신차출고해서 3천뛰니 경운기소음진동 바로 팔아버림
현대는 딱 모닝이나 레이가 경차들은 탈만함 그외는 비싼씌레기
맞아요 ㅋㅋ 모닝 그럭저럭 탈만해요
현기차는 원래 그렇게 타는겁니다.
뉴sm5 2007년에 사서 12년,17만키로 타고있는데 문제가 하나도 없네요 2012년식 소나타보다 조용해요 잘샀다고 생각합니다.
보링해서 해결이라도되면 다행인데 또 재발될듯 허다
초기라고하면 할수잇는조치가먼가요?? 저도 그랜져hg 2014하이브리드mpi인데
엔진소음이좀 납니다
이래서 차를 오래 타고 싶으면 흉기차는 걸러야 합니다. GDI도 그렇지만 기본적으로 엔진 만드는 기술이 떨어져요.
@남자도도 감마,세타2,누우,람다엔진 당신이 말하는 직분사 뿐만아니라 MPI방식의 엔진도 지금 스커핑,콘로드 소손,엔진블럭 파손 등등 결함이 한,두가지가 아닌 것도 모르고 명칭가지고 꼬투리를 잡고 있나? ㅋㅋㅋ
차량관리도 한몫하는걸로 압니다만 오일을 1만 2만 타고도 안갈고 타는사람 진짜 의외로 많습니다
차를 오래타려면 급가속,초고속 운전 안하면 되요...
Mpi엔진도 실린더블럭이 스크래치가 발생하네요!
Gdi.mpi 똑같이 실린더블럭이 긁힘현상이 발생하나요?
네.. 다 꼬물엔진 ... 정비소 수리차는 다 GDI MPI엔진 고장 엄창남 장비소 다 그런차..디절차.. 터보..DPF 임....쪼금 구형 DOHC 차는 고장이 거의 없음..
저 엔진도 세타2 MPI 엔진입니다. 예열을 잘 하고, 타야 합니다.
@@aidanielman 세타2는 gdi입니다 세타1이에요
@@whitebimmer 뭘 잘못 알고 계시네요 세타2도 mpi gdi 따로 있습니다
@@aegis9936 그러네요 세타2자체가 문제군요...
저는 말리부8세대 샀어요 잘타고있어요 고민을 많이했어요ㅠㅜ
옵션으로가냐 그냥기본옵션으로가냐 안전으로 가냐 해서 결정했는데 다행이다요
@짐캐리 꼴값은 떨지 마시길...
짐캐리 그래도 충돌각 생각하면서 박아야 에어백이 터질지 안터질지 쇼부라도 가능한 현기보다야..ㅎㅎ;;에어백이 안 좋아도 터져야 에어백이지 않을까요 ㅎ
8세대 말리부는 다카다에어백 아니에요
현대차는 3년 주기로 바꿔주는게 정석임!
어차피 저렇게 만들어도 소비자들이 "나는 안 걸리겠지" 또는 "개선 되었다니 괜찮겠지" 하면서 알아서 쌍용/삼성/쉐비 비싸다고 욕하면서 사주는데 현기가 저렇게 나오는 것도 어찌보면 이해는 갑니다.
저는 6만5천에 엔진사망 내생애 현기 는 없어요
그래서 다음차는 현기안사나요?
알루미늄 합금 문제와 피스톤의 잘못된 설계 아니면 냉각 시스템의 문제가 아닌가 싶습니다. 냉각을 잘 시키면 실린더가 벌어질 일이 없고 피스톤이 긁을 일이 없는데 .... 알루미늄 합금 문제 냉각 시스템의 문제가 100프로라고 봅니다.
많이 타셨네요 엔진도 소모품입니다 흉기왈~~
120만 아까비
미션속 기어, 샤프트 침탄 열처리 상태가 그냥 10만키로 내구성으로 만들어짐. 한 마디로 보증기간 끝나면 나몰라라 한다고ㅋㅋㅋ
나쁜 흉기놈들...
오늘도 잘보고 갑니다~
현기엔진은 소모품이죠..
현대 , 기아차 사면 엔진 보링 해야 됩니다 ~~~
그런대 이상한건 10년이 되어도 별탈 없이 잘굴러 다느는 mpi 는 뭔가요,,관리. 아님 뽑기 입니까?
@@bluesea373 오일관리는 무슨 02년 매그너스 4기통 똥차.오일 7천에 갈고 예열? 한겨울철 아니면 안했습니다. 그래도 스커핑따위는 없었습니다.
실린더내벽 맛가는 경우는 대부분 차 사고 제로백 측정해 본다고 때려 박고 최고속 찍어 본다고 풀악셀하고 길들인다고
고속도로 올라가서 140-180 쏘고 다녀서 그런 경우가 대부분이예요/어떻게 아냐고요? 제가 회사차로 이렇게 3대 해먹었었거든요
처음 입사하고 산 제차는 초기에 덜타고 살살 다녀서인지 18만인 지금도 연비도 너무 잘 나오고 새차보다 엔진이 더 부드러워요
가끔 밟아줘도 부드럽게 잘 나가도요 오일 아무리 좋은거 5천마다 갈아도 때려 밟는데에는 장사 없더라고요
MPI는 상관없다더니 GDI나MPI나 똑같네 ㄷㄷ
세타2가문제인듯.. 나도 첨알았네 엔진열괸리안되는듯
그렌저ig 하이브리드도 mpi엔진인데 역시 문제가 될 수 있나요?
아하.. .ㅠㅠ보링잘받아서나아지면좋겠네요~~~
철 자체가 문제라서 답이 없습니다
잘아시네요. 모래사출식 가공도하니 후처리없이
윤다윤 사실 지인 분이 모 제철소 부장이시라서 사실 관계 파악 후 저의 공학 지식의 유추로 아는 겁니다 전 철 전문가는 아닙니다
철보다 알루미늄 가공기술이 떨어집니다 커넥팅로드를 소결결합으로 만든 자체가 미틴짖입니다
엔진블록 피스톤 알루미늄인데 제조기술이 떨어지니 이런현상이 나오지요
@@강대조남 전부 모 기업에서 받다가 계열사 밀어주기로 그 소재 자체가 바뀌었습니다.
gdi는 더약하고 더문제많음. 근데도 국내1위. 그노무 편리한as가뭔지
다른 영상에서 20만 이상 탄 아우디 실린더는 깨끗하던데 현대기아차는 왜 이럴까...
그래서? 아우디 새차 살능력안되니깐 현기타는거 아닌가요?
A4만해도 그랜져보다비싼데?
아반때액스디 20만인데도 조용한데.. 갈수록 기술이 떨어질수 있나요?
내구도는 세타 보다 베타가 더 좋습니다 물파스님 말이 맞아요 엑스디 베타엔진 내구도 좋은데 많이 무겁습니다. 기술이 떨어진다라기 보다는 경량화와 출력 증강을 같이 가려고 하다보니 단가가 안맞다랄까요 제조사 입장은? ㅋㅋ
@@플루토스구빠싱고래 답변 감사합니다. 조만간 차를 구입해야 하는데 뭔차를 사야할지 모르겠네요.ㅎ
@@aidanielman 아 일제엿군요.. ㅎㅎ 감사합니다.
원가절감..?
밑에 엑수디주력엔진 1.5./6감마엔진아님??
저 맘때 현기가 원가절감 젤 심하게 할때죠 과학5호 2.0세타투 문제 많고 탈도 많은데 누우엔진은 괜찮습니다 중고차 사실분들 꼭 엔진 골라서 사세요 관리된건 그나마 좀 괜찮지만 워낙 세타투가 내구성 안좋아서 가스는 피하시고 보고 적당하게 타려면 좀 더 주고 누우나 뉴케파는 괜찮습니다 gdi나 mpi도 연식되면 오일감소 내부 스크래치나기 마련 소음도 심해지고요 그나마 누우쪽은 괜찬ㄹ더라 꼭 중고차 살때 세타투이면 엔진 점검 받아보세요
누우가 지금 k사의 cvvl을 말하는건가요?
현기는 열처리 안하는거지 못하는게 아니고 차를 싸게 팔아야하니 원가절감 할수밖에
십만을 넘게 운행하시면서 엔진오일 교체 몇번을 했을까 궁금하네요
모르는 소리하시네.설계적 결합입니다..
@@그냥그렇게-y1n 님 지인들 차 제가 관리 하고 있어요 저 직업이 정비사 임니다
엔진오일 과 냉각수 관리 잘 해주어서 20만 넘게 탄차 엔진소리 멀쩡하게 돌아가고 있어요 심지어 엔진소리 좋아서 탐내는 분들 계심니다
@@유갑영-i1n 답답하네.그렇게 관리해서 탱크소리나는 차가 어딨습니까? Yf 세타2는 예열? 말이 나왔으니 하는말인데. 바쁜 출근길 누나 예열하고 앉아있습니까? 디젤입니까? 관리철저히 안한 저의 전차 똥차 매그너스는 어찌하여 저따구 실린더 때리는소리가 안나는걸까요? 아! 님 맞따나 그렇게 미친듯이 관리하면 스커핑현상? 방지하거나 조금 늦춰는 지겠죠? 저게 찹니까? 요즘시대차가. 것두 휘발유가 예열철저히 하고 과속안하고 오일 제때 철저히 갈아야 말썽없는 차가? 제말을 관리를 엿같이 해도 고장안나는차가 좋은차다.이말 하려는게 아닙니다. 제차? 지금차 yf10년식 세타2 휘발윤데요.오일? 합성유만 썻고요. 한겨울철 제외하고 오래 예열하지 않았습니다.소모품관리 양호했고요.연료계통 신경썻구요...과속? 120이상은 가급적 안밟습니다.그런데돋 9만 언저리 타니까 실린더 때립디다. 제발 차 관리못해서 그렇다는 개소리들좀 그만 지껄였으면 합니다. 눈들이있고 손가락들이 있으면.세타 엔진 설계적 결함에 대해서 찾아나보시죠.
@@그냥그렇게-y1n님 지인들 차 엔진오일 3500~4000 키로 마다 엔진오일 모빌원 10W30 교환 하구요 냉각수 일년 주기로 교환 해서 엔진소리 조용함니다
엔진설계결함 이라고 우기지 마시고 설계에 대한 관리를 해주어야 합니다
제네시스 26만 타고있는데 조용하네요~~~ 아찍은짱짱하네요
모든엔진은 마모된다 스크래치는 엔진내부에 불순물이 들어간다는것인데 원인은?
@@가화이-s8b 스크레치가 아니라 마모는 조금씩 천천히 마모한다는예기죠 스크래치는 말 그대로 흠찝이 생기는 건데 원인을 모르겠다는예기잔아요 스크래치는 정상이라는 예기가아니라구요
cvvl은 괜찮은가요..
NF트폼 세타2엔진도 YF.K5 처럼 보링해야하나요??
대단해 현대
포르테쿱 2.0 mpi 같은 세타2엔진 도 문제많음 제차도 보링했음
비용이 얼마하나요?
이쯤되면 산사람이 잘못아님?? 현기차 엔진결함 나온게 몇년이 지났는데 아직도 사는사람들이 문제임. 지금 그랜저랑 싼타페 열심히 팔리는데 얘네 향후 5년뒤 어떻게 될지 잘 봐라..
근데 한국에서 현기처럼 서비스 잘되는곳도 없죠. 미국에서 여러나라 자동차 접해보고 관련 뉴스도 많이 보는데 결함없는 차가 과연 존재하나 싶어요. 조만간 gm계열 픽업 트럭 사려고 했는데 미션 문제가..
장난질말고 단순하게 제대로 만들었음 좋겠다 현기야
단순하게 제대로.. 맞는 말씀입니다!
저는 K5 ㅡ 2011년식 5년만에 엔진교환했어요. 소리나서기아서비스에 들어갔더니 엔진상했다더라고요. 근데 원인을 나한테물어보고ㅡ내가무슨관리를잘못해서그랬을꺼다 라고함. 그래서내가뭘잘못했냐니까 지도모른다함ㅋㅋ
개현기 ㅈ같해서 sm6새로삼.
결함많음.정비시 부속이없어서 오래걸림.
결론: 그놈이 그놈. 그냥뽑기잘해야됨.
아이고 그렇다고 르삼을왜사요.. 타면탈수록 개후회할거임
@@펜타스톰-w9s 정비기사를했었는데 예전삼성차가 잔고장없고 알아줬었거든요ㅎ sm5까지..
현기 흉기라 하지만 르, 쌍 , 쉐 가 대체할 브랜드는 아닌것같습니다..
K5 제차는 결국 엔진 보링 했어요.
뭔가 많은 문제들이 있는듯... ㅜㅜ
혹시, 엔진 a/s는 안되나요?
곧차뽑아야하는데 현대기아꺼사려하는데 요즘계속문제가올라오네요....외제는비싸고ㄷ 뭘사야...
모든 차가 문제나진 않으니까 전 현기차 탈랍니다
@@장영수-b7y 엔진만어찌해결되도탈거같아요전ㅜ
@@장영수-b7y 그차들은 운행 습관과 관리의차이로 문제가 아직 생기지 않은거지 나중에는 똑같이 문제 생길겁니다.
그냥 기계적으로 마모가 덜 진행 된것일뿐
똑같은 재질 똑같은 설계로 만들어 졌으면
한계 내구성까지 가게 됬을때 결과는 똑같을 겁니다
일본차라는 훌륭한 대체가 있습니다
도요타 캠리 혼다 어코드 닛산알티마
@@doglling 비싸연
엔진스크레치 뭐하면 예방할수 잇나요 저도 엔진 알피엠 올라가고 소리나던데
mpi엔지도 그런가요?
gdi만 그런줄 알았는데..
엔진블럭 커넥팅로드 기타 부품등이 균형이 안되면 허당이죠. 무슨부품을 가공한건지 알수도 없고 좋은걸 해야하는데 mpi 문제라면
전 현기는 거릅니다..
하지만 아직까지도 사는호구고갱님들 많타
gdi 거른다고 mpi로 삿는데 도긴개긴이네ㅜㅜ
세타2엔진라인이 전반적으로 문제가 많아보임...
새차샀어요? 새차는 누우임
쎄타엔진이네요..ㅠㅠㅠㅠ
gdi만 엉망인 줄 알았더만...
이거 k5 하브도 포함되나요?
네 11년식 하브 올9월페차했습니다 수리비 300ㄷㄷ보링으로 해결안돼더라고요
@@Wtfkkk18 15년식은요...
15년식은 몰겄네요 ㅠㅠ죄송합니다 제차는 엔진옆에 구멍이좀 났어요 냉각수가 거기로 다빠져나가고..냉각수알람뜨고 연기났어요
@@Wtfkkk18 헐.. 무섭네요
이런거 뻔히 알면서 디자인 인테리어 옵션 번지르하게 해놓으면 좋다고 개발광들 하드라~
세타2 mpi gdi 누우엔진까지 이제 어떤차를 사야 할까요?ㅜㅜ
이정도면 돈좀잇으시는 분들은 일본산 중형을 사세요
쎄타.....
저정도면 보링해봐야 .....
폐차하거나 싸게 팔거나
Mpi가 뒤질정도면.. 지금나온 스마트 mpi도 뒤진단거아냐
Yf소나타 lpg모델도 엔진결함있나요????
아마도 있을거에요..
제 아반떼 AD lpi 업무용차량 2만키로인데 스커핑 소음 살살 올라오네요 ㅋㅋㅋㅋ
@@김프로-s5d ad면 출시된지 5년도 안되차인데 엔진 스커핑이 있다구요??? 팩트라면 심각한데요 ㅋㅋㅋ
Gdi는 관리가 진짜중요
중국산오토바이보다못한현기차엔진내구성
카센타에서 자신이 없으면 정비를 하지 말던가? 엔진에서 유일하게 직선운동하면서 치는 소리를가지고 체인.워터펌프를 교체하나..냉간시 심하고 열받으면 덜한데..양심이 .참..점화코일이나 플러그교체도 했겠지..
정소리 시청해 주셔서 감사합니다
수리비로 돈 많이 깨졌겠네요
k5 몇세대모델인가요??
1세대입니다
저정도면 오이량 평소보다 500ml더 넣고 다니면 되는데
06 sm7 47만 탓는데 아직 쌩쌩한데...?
기름 많이 처먹는것만 빼면 완벽한차...
시내5~6키로... 고속8~10키로정도
90~100키로 쭉 고속도로 달려도 연비 그거바께 안나오나요? 진짜 기름 꿀꺽꿀걱하네
2.3은 고속 100~110 정속주행으로 탄력 잘 이용해서 운행하면 차량 컨디션 좋다 보고 트립연비로 15~16까지도 찍습니다. 제가 찍어봄 대신 스트레스 받음. 오르막, 시내바리에서 다까먹죠 11년식 뉴아트이고 다음카페 협력점에서 부속 조금 달았음.
@@맛동산-d4k 고속에서 140 정도 밟고해서 연비가 안나오는것인가요?...
@@Tae731 140을 탄력받고 밞으면 순간연비가 15~19까지도 잘나올때도 있는데 잠깐이고 보통 평지에서 밞으시니 아마도 10km 이하로 많이 나오니 그러면 약9~11 왔다 갔다 하겠네요 탄력받을때까지 속도 올릴때 기름 많이 먹죠 ㅎㅎ 카페에서 3.5도 정속주행 잘 하면 장거리 14까지도 찍는분 봤어요 근데 47만 엄청 많이 타셨네요 리터당 10키로 잡아서 기름값만 해도 육천만원 넘게 쓴건가요 ㅎㄷㄷ
@TV호떡 3.5가 오히려 기름 적게 먹거나 2.3이랑 똑같이 먹어요
힘이 좋은데 설렁설렁끌고 가는거랑
힘이 없는데 죽을힘을 다해서 끌고가는 차이죠
다만 상황에 따라서 기름먹는 양이 다릅니다
감마엔진은 이상 없음
되지도 않는 실력으로 일본차 독일차 잡아보겠답시고 무리하게 카탈로그 출력이랑 공인연비만 높여놓은 대가. 내가 yf쏘나타 시절 현기 차량을 거들떠 보지도 않는 이유.