Antes de ver. Creo que no, el coste de detener la producción industrial del PZ IV hubiera supuesto la desaparición del arma acorazada alemana, de la misma manera que el chasis del pz III se mantuvo por las mismas razones. Las consideraciones industriales fueron muy fuertes. Además la producción del Pantera era, en comparación, muy compleja y costosa.
El problema de los alemanes fue no estandarizar su parque blindado, pues tenían muchos de distintos tipos. Bien pudieron haber centrado su producción en Pz III y IV, así como en Stug III ó IV que eran más simples y baratos de producir y mantener. Además, los Stug tuvieron unos de los mejores historiales de batalla en la WWII.
@@UCKszbcV el t34 tenía grandes característica ahora para el ke iba dentro la mira y sistemas de visión no eran los mejores, también hay que añadir que los tripulantes era por lejos los mejores aún entrados a mediados dell 44
Este vídeo es una auténtica obra maestra. Qué cantidad de información significativa y qué bien hilvanada. Estoy seguro de que en el futuro volveré a verlo más de una vez y más de tres. Vale mucho la pena. Espero el resto de vídeos de la serie con el msyor interés 👍
Aunque el panzer IV haya sido el carro de batalla mas común, todos ya tenían modelos de ese tipo, como los Sherman o los t-34, cada uno con sus particularidades. El Tigre era el modelo para romper y para defender. Este concepto fue el que obligó a mejorar los cañones de sus oponentes, y a mejorar las versiones de los tanques pesados en los Rusos, y en la introducción de ese tipo de carros por el lado Norteamericano e Inglés. Contra el Panzer IV, ya había oponentes, pero contra el tanque pesado, habría que diseñar oponentes y mejorar tácticas.
Bien Tru, la solución la tenía la Daimler Benz, con su chasis o plataforma para en pantera de 75/71, convertirlo en cazacsrros tipo Hetzer en 1942, sin torreta Reinmetahl de la MAN, hubiera contenido la ofensiva soviética de invierno en el 42, retrasando Kurts, la 3ra y 4ta batalla de Jarkov, juntos con los Tigres en su debut finales 42, a esa plataforma DB, le ponía las torretas Panzer 4 y 3, con eso se eliminaba la producción del Panzer 2, 3 , y 4 ya en el 42
Maravilloso vídeo . Un día tendrías que hacer un vídeo sobre la fábrica de carros de combate alemana . Desde Lituania un fuerte saludo trufault. Gracias por entretenernos . Sí haces una serie de vídeos sobre el carro de combate . Y como dices, mi total admiración a esos soldados de cualquier país , a pesar de sus ideales , y como no , a esos soldados Ucranianos que tanto respeto y admiración me han provocado hacia ellos . Y a pesar de que no comparto lo que Putin está haciendo lo mismo a los soldados rusos . Que se acabe este sin sentido ya . Gracias trufault.
Un vídeo que disfrutas imagen a imagen ,,las de las destrucciones de carros dentro de las fábricas marcan la diferencia .. En cuanto al texto muy didáctico,información veraz pero en la línea actual en la que según nos alejamos de la gran guerra surgen más criticos sobre la produccion y diversificación de carros alemanes.. Gracias Truf por vídeos y relatos tan bien elaborados...
La fabrica donde mas Panzer IV se hicieron, Nivelungenwerk, se convirtió en la Daimler-Steyr-Puch y luego la fabrica de Magna International, donde se hicieron los Fiat Panda 4x4 y aún se hacen los Mercedes clase G
Bua TRU te lo digo de corazón. Este ha sido de los mejores vídeos de lo que llevamos de 2022. Porque es que es de los que más me gustan. En los que además de haber información, se exponen números, supuestos, posibilidades que nos hacen pensar y también en cierta medida vas dando tu opinión. También decir que yo a lo largo de bastante tiempo me he hecho reflexiones como éstas sobre los alemanes (y ahora también con los rusos) y me gusta mucho saber más datos y opiniones. Un comentario siempre será INSUFICIENTE para poder expresar mis ideas pero con un poco me vale A toro pasado, siempre se pueden pensar muchas alternativas y posibilidades pero esto es un campo muy extenso. Alemania (bien aprovechada y milimétricamente estructurada) tenía una capacidad industrial inmensa. Y como tú dices, el principal problema fue que tenían muchos modelos de carros y blindados muy diferentes en producción a la vez, lo que reducía muchísimo la efectividad. Y camiones... mejor no lo mencionemos. También hay que decir que al final la movilización total solo se dio en 1944 y es fascinante. Porque pensar que en unos meses podrían haber fabricado 1200 Tiger II con una Alemania siendo arrasada día y noche dice mucho. Pero una de mis conclusiones es que les pasó como les pasaría a los soviéticos/rusos más adelante. Sufrieron de "Diógenes industrial". Desarrollaban nuevos tanques, blindados y vehículos en general (Así como la aviación) siempre con la misma premisa: "Este va a sustituir a... " pero al final nunca se decidieron a dar el paso porque claro "es que como es tan barato, efectivo y versátil... que cómo lo vamos a quitar". Entonces lo que a corto-medio plazo es una gran idea, a largo plazo es un PROBLEMÓN. Intentaron sacar la CLASE E, pero ya era tarde. Si pudieras hablar algún día de ella y sobre todo dar tu opinión y ya de paso imaginar como tendrían que haber sido para que fueran efectivos, pues estaría muy entretenido. Un saludo TRU. Que al final me he extendido un poco
Parece increíble la de cosas que descubre uno en la historia que nunca sabría si no fuese por personas tan curiosas y dedicadas como TRU. 😊🙏. GRACIAS.🤔 👍🏻
Otra pregunta sería por qué no usaron sólo el chasis del panzer IV para todo: podría hacer de cazacarros con un tipo de torre montando el 37mm y de apoyo con otra torre que llevase el 75mm corto (al principio de la guerra claro). No habría necesidad de hacer el chasis del panzer III con la consiguiente estandarización etc.
He tardado un huevo en ver el vídeo porque iba parando cada poco a tomar notas o investigar. Recomiendo a la gente que eche un vistazo a las fotos que hay sobre la Nibelungenwerke. No tienen desperdicio. Muchas gracias, Sergi!!!
Buen análisis. Obvio a estas alturas siempre son teorías. Aunque no dejan de ser interesantes. Por un lado el Tiger es un carro mítico. Por otro es imposible triunfar luchando contra el mundo entero. Como siempre gracias por tus videos Tru. 👍🏻 Saludos desde Argentina 🇦🇷
A mi lo que realmente me ha sorprendido es la explicación del porqué del bajo número de tígres 2, al final el tema de los bombardeos está claro que fue decisivo, un abrazote y gracias por estos estupendos trabajos.
Al contrario, es uno de sus modelos más equilibrados, de hecho la diversificación extrema y la apuesta por enormes bestias les jugó en contra tanto en produccion, economia de material y combustible, fiabilidad, capacidad de reparación... Un tigre era una buena máquina para defender o para ofensivas puntuales, para la guerra de movimientos no dura 2 semanas, y no olvidemos que por cada tigre podemos poner 3 o 4 panzer 4 en acción.
Hola, saludos al canal, si el Panzer IV fue capaz de adaptarse y operar durante toda la guerra, no se podría decir que fue un error, sino la fijación de la extrema sofisticación con todos los recursos que ello implica y no considerar algo tan básico como la duración real de un vehículo de combate.
Aunque el Stug sea muy alabado por la cantidad de sus victorias, por cierto es un vehículo que me gusta mucho por su apariencia compacta, Era, como dice don Trufault uno más dentro del universo de vehículos blindados. Como habrán hecho los de logística en Alemania. Que locura.
Los Stug eran cañones de asalto. También dieron batalla. Fue de los vehículos blindados uno de los mas fabricados. La diferencia en costo de producción sería muy grande con un Panzer IV.
@@sergiof721 Del Stug surgieron futuros reemplazos para el como el Hetzer o el Jagdphanter en todas sus variantes, siendo el Hetzer igual o más devastador que un Stug, por la escasez de Stugs es que Alemania creo cosas buenas como el Hetzer o malas como el Jagdphanter IV
Muy bueno Tru, no solo la dispersion de conceptos, medios, etc, etc sino los "descoordinado" del propio sistema industrial alemán en la estandarización de los procesos de producción que prácticamente dependía de la política de cada casa matriz, cosa que no sucedió en la Megafabrica Niebelungûen por que sencillamente no tuvieron otra alternativa que hacerlo al coordinarse al compartir un mismo espacio, mas allá del obligatorio impulso del propio estado germano como propietario, tema para revisar también el peso de la competencia entre Mercedes, MAN, Henschel, Steyr, etc y como influyo y por que en el peor o mejor desarrollo del esfuerzo bélico industrial En el aspecto organizativo del esfuerzo de guerra es donde se nota también la superiores capacidades de 2 sistemas tan opuestos como el del capitalismo americano de entonces y el del soviet comunista. 2 de mis tanques favoritos, Pz IV H y el Panther, de este ultimo "lastima" que se perdieron esos 2 años, y de acuerdo con dedicar un apartado a la historia de los Tanques desde sus comienzos a la actualidad. Saludos desde Argentina !
Speer tuvo mucho que ver en la organización de la fabricación de vehículos de combate pues había gran cantidad de vehículos diferentes para el mismo uso lo cual era una pesadilla logística.
Todo o referido a la produccion y la logistica es algo que no se explica mucho , y siempre es muy interesante saber sobre ello . Saludos desde Argentina Tru !!
La inteligencia militar alemana no tenia ni idea de la existencia de los T-34 ni de los tanques pesados KV ni sus capacidades. La aparición de estos tanques durante Barbarroja fue una sorpresa total para los alemanes y para su horror se encontraron que ninguna de sus armas podía derrotarlos excepto el 88 mm. Hasta esos momentos, el vehículo para combatir con otros tanques era el Panzer III, pero a este no se le podía montar una cañón superior al de 50 mm y la adaptación del 75 mm largo en el Panzer IV fue una solución de emergencia que duro hasta el resto de la guerra porque el supuesto sucesor del Panzer III, el Panther, nunca pudo ser construido en números suficientes para equipar todas las unidades blindadas alemanas.
Muy buen video. Reconozco que al principio el título engaña, y choca con todo lo que creo saber sobre los tanques alemanes. Si mantienes algo en producción durante nueve años y seis son de guerra no es porque sea una chatarra, sino porque algo bueno debe tener. Eso sí, coincido en la dispersión de diseños (algunas variantes apenas tienen ejemplares pero sí piezas específicas) que lastró los esfuerzos alemanes. Y muy ilustrativo las imágenes (alguna tenía vista) y explicaciones sobre Nibelungenwerke. Pero me acordé de una frase que Guderian citaba en sus memorias acerca de la propuesta de cesar la fabricación del Panzer IV y sólo fabricar Tiger. La califica de suicida al reducir el suministro de tanques a unos 25 Tiger al mes.
Felicidades por excelente video informático el dato que 600 tigres fueron destruidos por bombardeos aéreos muy interesante..la superioridad aérea fue decisiva en ese conflicto bélico.. saludos.
Este video es un ejemplo de porque sigo el canal, absolutamente maravilloso, información amena y con rigor, tengo ciertos conocimientos sobre los carros de la segunda guerra mundial y este video me ha aportado datos que no había leído o visto en la vida, mi enhorabuena
Los alemanes tenían carros de combate para cada tipo de situación. El panzer IV fue diseñado pocos años antes de la II Guerra Mundial y hasta 1941 había relativamente pocos, armado con cañón corto de 75mm. Fue modificado en 1942 montándole cañón largo de 75 mm. Y más adelante se le añadió los faldones laterales de protección, lo que aumentó mucho su peso. Es decir, que en 1942 fue cuando el panzer IV empezó a poder combatir con garantías al T-34 y al Sherman. Y ya para 1944 o incluso antes, el panzer IV estaba desfasado. Sobre los Stug, era un vehículo de apoyo a la infantería que montaba cañón corto de 75 mm. Fue diseñado para apoyar, sin torreta además, y muy lento. Más adelante le dieron función anticarro equipándolo con cañón largo de 75 mm. El supuesto sucesor del panzer IV sería el Panther, pero era muy caro y arrastró muchos problemas hasta que se logró estabilizar. No obstante, más de 5.000 Panther fueron construidos.
Excelente video histórico profesor sergei trufault sempre trufaultis y me encantan los Panzer 3 el Panzer panther el tigre y todos sus trabajos de historia militar seremos hoy ayer y siempre soldados sempre trufaultis
Después de haber leído las memorias de Otto Carius "Tigres en el barro", sé que en un Tigre no me monto. Poco manejable, no puedes ir por cualquier lado porque el carro se puede atascar, puentes que no soportan su peso, etc. Prefiero más movilidad. En posición estática y defensiva con buena visión el Tigre es magnífico pero para llegar a esa situación antes hay que colocarse y eso exige maniobrar.
El problema con el Panzer IV, es parecido con lo ocurrido con el Me-109. Sea porque consideraban que la guerra iba a acabar antes, sea porque había demasiados amigos en alguna parte de las altas esferas, o sea porque quienes mandaban, eran demasiado cabezotas. Se dejaron de lado no se priorizó seguir desarrollando, hasta que se dieron el susto con el T-34, de igual forma que el 109 era casi intocable, hasta que alguien decidió mostrar el Fw-190, para utilizar motoles radiales que no se usaban en los cazas, porque alguien pensó que no daban suficiente rendimiento, cuando los propios motores radiales, tenían sus ventajas, tanto de fabricación como en términos de potencia bruta como de aguante y facilidad de repararlos. Supongo que no hay que olvidar, que los planes iniciales eran que Alemania iniciara una guerra en 1944, pero que los enormes pasos de modernización que estaban dando los ingleses y franceses no sólo en sus equipos, sino en sus aplicaciones tácticas, aceleraron el inicio de la guerra antes de que esta diferencia se esfumase. Aunque económicamente hay otra posibilidad quizás más real, o entraban en guerra y cogían recursos y mano de obra de sus vecinos, o la economía alemana entraría en una crisis profunda entre el 39 y 40 aproximadamente (por eso el ministro de economía alemán, trató antes del 38, de intentar que el nazismo dejara de actuar como el nazismo... y por eso, lo relegaron a una urna de cristal, donde nadie le hacía ya caso... y si no lo depusieron y lo fusilaron, fue simplemente, porque por imagen, quedaría muy mal quitar al "artífice del milagro alemán". Bueno, supongo que como mejor está la historia, es como realmente ha ocurrido, porque hasta con buenas intenciones, podía haber acabado peor... y de todas formas, da igual, porque lo ocurrido es lo realmente ocurrido.
¡Fantástico video! Das una visión muy clara de otros condicionantes del arma acorazada alemana. Me ha impresionado la organización de la factoría principal. Creo que esta noche me voy a ver el vídeo tranquilamente en la cama para disfrutarlo bien. :)
Tru, cuando puedas hablas de el mimetizado de los tanques o camuflaje que se usaron tantos las fuerzas del eje y aliados estaría buenísimo, felicitaciones por los 170.000 abrazooo
El mayor problema de Alemania fue no terminar con los frentes abiertos, invadió mucho más de lo que pudo abarcar y teniendo tantos frentes era inevitable el resultado. Y ya lo dijo Churchill que el Adolfo era lo mejor para Inglaterra pues en su afán de expansión hacia el este teniendo el frente oeste y claro por supuesto llego Mussolini abrió otro frente en África, Grecia la puntilla la dio japón y hay fue imposible que solucionara los problemas logísticos además de industriales.
Es una tristeza que el tanque más bonito de la historia diste de ser incluso el mejor entre sus coetáneos. Nunca he podido con esa dolorosa contradicción. 😪
Me encantan estos vídeos Desde pequeño me interesa los avances técnicos que aparecen durante la guerra Los alemanes buscan una solución a medida del problema perdiendo tiempo y recursos Los americanos fabricaron uno fácil en grandes cantidades Es lo mismo que hacen las hormigas cuando atacan una presa más grandes muchos débiles y sustituibles Un afectuoso saludo desde Uruguay
El Sherman fue un tanque mucho más avanzado; para hacerse una idea basta ver el diseño de la rueda motriz donde denota un cuidadoso análisis de la transferencia de esfuerzos, ni qué decir de su sistema de suspensión, más compacto, eficiente y sencillo de fabricar y mantener que cualquier carro alemán, en cuanto a la armadura, utilizar la fundición le otorgó mayor resistencia y facilidad de producción (disparar contra una campana con bordes redondeados desde el punto de vista del análisis de esfuerzos es mucho más complejo que contra placas soldadas), tenía estabilizador para el cañón, y su ancho de oruga pensado para el transporte sobre tren. El diseño alemán lamentablemente estuvo dirigido por la propaganda, centrándose en los datos técnicos y la apariencia, la cual fue tan buena que hasta hoy en día seguimos viendo fanáticos de estas supuestas maravillas germanas las cuales podrían justificarse para ganar un concours d´elegance pero no una guerra.
Buenas. Tráete a Juan que hace falta un mecánico para explicar claro los problemas que tenían las tripas de los carros alemanes a partir del 42, que querían tirar de un carro más grande con la misma burra y eso no podía ser. El PzIV lo mantuvieron por versatilidad y también creo que les pasó una cosa sobre todo con los pesados y es que a parte de los problemas de motorización y transmisión, los carros evolucionaban pero los puentes sobre los ríos no. Y como dices, hay dos empleos que no envidio del Heer en esa época, uno el de logística, y el otro el de limpiador de los filtros del aire en África. Un saludo.
PD: El mayor error del Heer fue poner al zorro a cuidar de las gallinas: Porsche. Y sólo hay que rascar un poco en el tema del desarrollo de los tanques. Allí cada uno iba a hacer negocio con el tema y luego ya si eso somos más o menos nazis....
Su evolución debió ser a principios de 1942, después de la experiencia del 41, con blindaje inclinado, era solo adaptar las planchas al nuevo perfil, mantener torreta, y cañón establecido 75/48, faldones protectores laterales, cambiar el sistema de suspensión tipo entrelazado,(panther), que ya habían echo en el Panzer 3, mantener el motor de 300 HP, no superar las 25 Tm
El panzer IV necesitó de un poco más de blindaje frontal e inclinado, nada más, tal vez como en el P26/40 italiano o como en el JgPanzer IV (me refiero a que los blindajes verticales del frente fueron inclinados en lugar de ser una única placa inclinada cómo en el T-34 o Panther) aunque podría ponerse una placa de blindaje inclinado encima del existente Viendo fotos del Panzer IIg (VK-9.01) puede verse que se hizo una versión con blindaje inclinado, parece un Panther en miniatura pero no se hizo desde cero, simplemente tomaron el tanque y le soldaron blindaje inclinado por encima, dejando una abertura para la visión del conductor. Podrían haber hecho algo similar para los Pz IV. Pero la torreta... Por los dioses de la guerra: ¿Como un tanque medio pudo tener 50mm miserables en su blindaje frontal para 1943?! Esa torreta debió de ser cambiada por una con 80mm frontales. O con blindaje adicional como los tuvieron los VorPanzer IV aunque leí por ahí que esa torreta ya estaba sobrecargada y no se podía montar el cañón de 48 calibres más ese blindaje extra. Los VorPanzer IV tuvieron ese blindaje extra de 20mm cuando el Pz IV tenía 30mm en el frontal y el cañón de 24 calibres, sumando así 50mm de blindaje.
Los alemanes hacían muy buenos tanques, el problema es que eran costosos de construir y caros. Los rusos, con el T34, les demostraron que se podía construir uno, que siendo muy bueno era, además, barato y fácil de construir
Un palito completamente erróneo teniendo en cuenta que las razones que dio GmitU son completamente validas. El Tiger, un tanque sobrevalorado, con diversos problemas mecánicos, un diseño de caja anticuado, un consumo de combustible excesivo, su reinado del terror duro 6 meses como mucho, no lo valió, hubieran apostado por diseños mas innovadores, o hubieran seguido por la linea de pensamiento de los estadounidenses con respecto al Sherman = Un chasis universal para diversas tareas
Muy buenas Sergi!! Lo que les paso a los alemanes es que el panzer 4 era el único por su torreta pudo poner un calibre 37 mm a 76 mm, los alemanes tampoco lo llevaron a la guerra civil española para perfeccionamiento, luego hubo diseños que pudieron haberle hecho competencia para la sustitución : el vk 30.01 d ( diseño en respuesta al t34) y el vk 36.01 h un diseño previo al tigre, los alemanes como bien dices al tener la fábrica en un solo sitio creo que fue un factor para la longevidad y dado como los nazis tiraban el dinero en armas raras ( competencia creada por Hitler y proyectos rollo el máu s) se puede decir que fue un exito industrial , un abrazo Sergi
Yo creo a mi parecer k se centraban en el panzer ya k su chasis y piezas eran muy comunes x la infinidad de modelos con este chasis!!también digo k se hubiera durado más la contienda el tigre sería el tanque(top)yo personalmente como maketista estoy enamorado de los panzer!! X su gran variedad de modelos!!!jajaja un saludo!!y gran vidio como siempre
Un error fue no darle más producción, los rusos no enviaban más que t 34 al frente, el t 34 85 tenía casi la misma penetracion y seguía teniendo al comandante ocupado recargando
Tru, este video es una obra de arte, muy muy bueno mucha información mucho detalle y partes que siendo fanático del arma acorazada desde pequeño no lo sabía, por ejemplo esta fábrica en Austria. Saludos desde Chile
Hola! Kontigo Tru se keda uno absorto asta el final Para mi el PIV eran la espina dorsal del arma akorazada alemana ya los extrujaron al maximo,ya lo as dixo Tigres y Phanter tuvieron muxos fallos.y.muxos problemas en origen( bombardeos y mala organizacion.....)y llegaron un poko tarde al comflikto Ke hubiera pasado si se hubieran exo antes????? Un abrazo Tru L.P.N.
El panzer IV combatio con exito en todos los frentes y a lo largo de casi toda la guerra!! Si eso es ser bueno o si!! El mejor en mi humilde opinion. Caballo de batalla
gran trabajo. Sergio. una pregunta, siempre me ha fascinado la guerra franco prusiana. me intriga porqué hay muchos cuadros pero no recuerdo ningún documento fotográfico cuando hay documentos de la guerra de secesión de USA.casi una década antes y de la Commune de París en 1871¿ has podido investigar la razón?
Felicidades Sergi por volver a tus icónicas camisetas. Sobre la fábrica esta que comentas en Austria, supongo que estaría ya en funcionamiento antes de la guerra, por lo que yo me pregunto: con lo metódicos y planificadores que fueron los alemanes¿Cómo pudo ser que no copiaran los métodos de esta planta en otras tantas que fabricaran más carros, cañones, aviones....?. Sé que seguían siendo empresas privadas, pero la falta de visión (como ocurriría con la tardía implantación de la "economía de guerra" ), no deja de sorprenderme. Recibe, una vez más, mi aplauso
Esa es una pregunta que yo también tengo. Es que por qué no construir la misma fábrica (can algunas variaciones según conviniera) en más sitios. Básicamente, como hacían los aliados
Fantástico, me sorprendieron mucho todo el lujo de detalles que aportas, grraaaaacias por tú trabajo y mucho ánimo y fuerza en tú labor.Mikel. P.D."Ni caso a lis boniatos"
El problema logístico es grave....más grave es no tener nada. Por eso ponían cualquier cosa con orugas en el campo d batalla El Panzer IV era un buen carro medio... y sin carro medio no se podía combatir en esa epoca. El Panther en realidad era pesado....
![АЛАУДИНОВ у Скабеевой: эти их ВСУ нас НЕ ДОГОНЯТ 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/an0anqU4WGQ/mqdefault.jpg)
Antes de ver. Creo que no, el coste de detener la producción industrial del PZ IV hubiera supuesto la desaparición del arma acorazada alemana, de la misma manera que el chasis del pz III se mantuvo por las mismas razones. Las consideraciones industriales fueron muy fuertes. Además la producción del Pantera era, en comparación, muy compleja y costosa.
El problema de los alemanes fue no estandarizar su parque blindado, pues tenían muchos de distintos tipos. Bien pudieron haber centrado su producción en Pz III y IV, así como en Stug III ó IV que eran más simples y baratos de producir y mantener. Además, los Stug tuvieron unos de los mejores historiales de batalla en la WWII.
una historia preciosa, lastima que en 1941 descubrieran que el T-34 era totalmente superior.
@@UCKszbcV el t34 tenía grandes característica ahora para el ke iba dentro la mira y sistemas de visión no eran los mejores, también hay que añadir que los tripulantes era por lejos los mejores aún entrados a mediados dell 44
@@UCKszbcVno supieron adaptarse
Este vídeo es una auténtica obra maestra. Qué cantidad de información significativa y qué bien hilvanada. Estoy seguro de que en el futuro volveré a verlo más de una vez y más de tres. Vale mucho la pena. Espero el resto de vídeos de la serie con el msyor interés 👍
Muchísimas gracias amigo José!!
Uff si. Como el del t 55 al faw
Aunque el panzer IV haya sido el carro de batalla mas común, todos ya tenían modelos de ese tipo, como los Sherman o los t-34, cada uno con sus particularidades. El Tigre era el modelo para romper y para defender. Este concepto fue el que obligó a mejorar los cañones de sus oponentes, y a mejorar las versiones de los tanques pesados en los Rusos, y en la introducción de ese tipo de carros por el lado Norteamericano e Inglés. Contra el Panzer IV, ya había oponentes, pero contra el tanque pesado, habría que diseñar oponentes y mejorar tácticas.
Mis carros favoritos eran el STG III, el Panzer 38T por lo versatil que fue. y el Panther.
Panther baby!!!! Todo el camino!!
¡Aguante el StuG III! \o/
Sin duda para mi el vehículo más bonito el stug y ya si lleva los faldones y las ocho ruedas un saludo
El 38T es uno de mis favoritos. Si conduces un coche de la marca Skoda es un primo lejano...
Bien Tru, la solución la tenía la Daimler Benz, con su chasis o plataforma para en pantera de 75/71, convertirlo en cazacsrros tipo Hetzer en 1942, sin torreta Reinmetahl de la MAN, hubiera contenido la ofensiva soviética de invierno en el 42, retrasando Kurts, la 3ra y 4ta batalla de Jarkov, juntos con los Tigres en su debut finales 42, a esa plataforma DB, le ponía las torretas Panzer 4 y 3, con eso se eliminaba la producción del Panzer 2, 3 , y 4 ya en el 42
Maravilloso vídeo . Un día tendrías que hacer un vídeo sobre la fábrica de carros de combate alemana .
Desde Lituania un fuerte saludo trufault.
Gracias por entretenernos .
Sí haces una serie de vídeos sobre el carro de combate . Y como dices, mi total admiración a esos soldados de cualquier país , a pesar de sus ideales , y como no , a esos soldados Ucranianos que tanto respeto y admiración me han provocado hacia ellos . Y a pesar de que no comparto lo que Putin está haciendo lo mismo a los soldados rusos . Que se acabe este sin sentido ya . Gracias trufault.
Un vídeo que disfrutas imagen a imagen ,,las de las destrucciones de carros dentro de las fábricas marcan la diferencia ..
En cuanto al texto muy didáctico,información veraz pero en la línea actual en la que según nos alejamos de la gran guerra surgen más criticos sobre la produccion y diversificación de carros alemanes..
Gracias Truf por vídeos y relatos tan bien elaborados...
Me encanta este tema, mucha información y muy elaborada, me encanta los temas de la segunda guerra mundial. Gracias.
La fabrica donde mas Panzer IV se hicieron, Nivelungenwerk, se convirtió en la Daimler-Steyr-Puch y luego la fabrica de Magna International, donde se hicieron los Fiat Panda 4x4 y aún se hacen los Mercedes clase G
Bua TRU te lo digo de corazón. Este ha sido de los mejores vídeos de lo que llevamos de 2022. Porque es que es de los que más me gustan. En los que además de haber información, se exponen números, supuestos, posibilidades que nos hacen pensar y también en cierta medida vas dando tu opinión. También decir que yo a lo largo de bastante tiempo me he hecho reflexiones como éstas sobre los alemanes (y ahora también con los rusos) y me gusta mucho saber más datos y opiniones.
Un comentario siempre será INSUFICIENTE para poder expresar mis ideas pero con un poco me vale
A toro pasado, siempre se pueden pensar muchas alternativas y posibilidades pero esto es un campo muy extenso. Alemania (bien aprovechada y milimétricamente estructurada) tenía una capacidad industrial inmensa. Y como tú dices, el principal problema fue que tenían muchos modelos de carros y blindados muy diferentes en producción a la vez, lo que reducía muchísimo la efectividad. Y camiones... mejor no lo mencionemos.
También hay que decir que al final la movilización total solo se dio en 1944 y es fascinante. Porque pensar que en unos meses podrían haber fabricado 1200 Tiger II con una Alemania siendo arrasada día y noche dice mucho.
Pero una de mis conclusiones es que les pasó como les pasaría a los soviéticos/rusos más adelante. Sufrieron de "Diógenes industrial". Desarrollaban nuevos tanques, blindados y vehículos en general (Así como la aviación) siempre con la misma premisa: "Este va a sustituir a... " pero al final nunca se decidieron a dar el paso porque claro "es que como es tan barato, efectivo y versátil... que cómo lo vamos a quitar". Entonces lo que a corto-medio plazo es una gran idea, a largo plazo es un PROBLEMÓN.
Intentaron sacar la CLASE E, pero ya era tarde. Si pudieras hablar algún día de ella y sobre todo dar tu opinión y ya de paso imaginar como tendrían que haber sido para que fueran efectivos, pues estaría muy entretenido.
Un saludo TRU. Que al final me he extendido un poco
Parece increíble la de cosas que descubre uno en la historia que nunca sabría si no fuese por personas tan curiosas y dedicadas como TRU. 😊🙏.
GRACIAS.🤔 👍🏻
Hola amigo Sergi! Disfrutando una tarde lluviosa en Bogotá, bebiendo un buen café y pasándolo genial con tu trabajo. Te mando un abrazo grande!
Un abrazo grande Andrés.
Que gran video, y gran frase final, "larga vida al arma acorazada".
Otra pregunta sería por qué no usaron sólo el chasis del panzer IV para todo: podría hacer de cazacarros con un tipo de torre montando el 37mm y de apoyo con otra torre que llevase el 75mm corto (al principio de la guerra claro). No habría necesidad de hacer el chasis del panzer III con la consiguiente estandarización etc.
Trufault, otro excelente trabajo de investigación. Gracias por estos increíbles videos. Saludos.
He tardado un huevo en ver el vídeo porque iba parando cada poco a tomar notas o investigar.
Recomiendo a la gente que eche un vistazo a las fotos que hay sobre la Nibelungenwerke. No tienen desperdicio.
Muchas gracias, Sergi!!!
Buen análisis.
Obvio a estas alturas siempre son teorías. Aunque no dejan de ser interesantes.
Por un lado el Tiger es un carro mítico.
Por otro es imposible triunfar luchando contra el mundo entero.
Como siempre gracias por tus videos Tru. 👍🏻
Saludos desde Argentina 🇦🇷
A mi lo que realmente me ha sorprendido es la explicación del porqué del bajo número de tígres 2, al final el tema de los bombardeos está claro que fue decisivo, un abrazote y gracias por estos estupendos trabajos.
Estupendo reportaje Sergi.... Deseando ya empezar a ver esa fantástica serie de carros históricos.... Gracias y un saludo.
La mejor disertación a mi parecer sobre la actuación, usos y virtudes de tigre 🐯
Fantástico trabajo. No se puede pedir más...
Gran video historico y enhorabuena por los 170.000 un abrazo y gracias , a por los 200.000
Al contrario, es uno de sus modelos más equilibrados, de hecho la diversificación extrema y la apuesta por enormes bestias les jugó en contra tanto en produccion, economia de material y combustible, fiabilidad, capacidad de reparación...
Un tigre era una buena máquina para defender o para ofensivas puntuales, para la guerra de movimientos no dura 2 semanas, y no olvidemos que por cada tigre podemos poner 3 o 4 panzer 4 en acción.
Hola, saludos al canal, si el Panzer IV fue capaz de adaptarse y operar durante toda la guerra, no se podría decir que fue un error, sino la fijación de la extrema sofisticación con todos los recursos que ello implica y no considerar algo tan básico como la duración real de un vehículo de combate.
Uno de tus mejores vídeos de este año.
Felicidades Tru ;-)
Aunque el Stug sea muy alabado por la cantidad de sus victorias, por cierto es un vehículo que me gusta mucho por su apariencia compacta, Era, como dice don Trufault uno más dentro del universo de vehículos blindados. Como habrán hecho los de logística en Alemania. Que locura.
Los Stug eran cañones de asalto. También dieron batalla. Fue de los vehículos blindados uno de los mas fabricados. La diferencia en costo de producción sería muy grande con un Panzer IV.
@@sergiof721 Del Stug surgieron futuros reemplazos para el como el Hetzer o el Jagdphanter en todas sus variantes, siendo el Hetzer igual o más devastador que un Stug, por la escasez de Stugs es que Alemania creo cosas buenas como el Hetzer o malas como el Jagdphanter IV
Muy bueno Tru, no solo la dispersion de conceptos, medios, etc, etc sino los "descoordinado" del propio sistema industrial alemán en la estandarización de los procesos de producción que prácticamente dependía de la política de cada casa matriz, cosa que no sucedió en la Megafabrica Niebelungûen por que sencillamente no tuvieron otra alternativa que hacerlo al coordinarse al compartir un mismo espacio, mas allá del obligatorio impulso del propio estado germano como propietario, tema para revisar también el peso de la competencia entre Mercedes, MAN, Henschel, Steyr, etc y como influyo y por que en el peor o mejor desarrollo del esfuerzo bélico industrial
En el aspecto organizativo del esfuerzo de guerra es donde se nota también la superiores capacidades de 2 sistemas tan opuestos como el del capitalismo americano de entonces y el del soviet comunista.
2 de mis tanques favoritos, Pz IV H y el Panther, de este ultimo "lastima" que se perdieron esos 2 años, y de acuerdo con dedicar un apartado a la historia de los Tanques desde sus comienzos a la actualidad. Saludos desde Argentina !
Un saludo!!
Speer tuvo mucho que ver en la organización de la fabricación de vehículos de combate pues había gran cantidad de vehículos diferentes para el mismo uso lo cual era una pesadilla logística.
Bonito ejemplar de P3/4 híbrido en el minuto 16:20.Puedes hacer un especial sobre el.
Deseando que siga esta serie.... Gracias me ha encantado.por cierto... Felicidades ya somos 170.000 sub!!!! .
Como me gustan tus vídeos Tru. Me pongo a cenar al llegar a casa, y con la tablet delante, a cenar y a aprender. Muchas gracias!
Es un video genial recordando el centro de gravedad de Carl von clausewitz que es la capacidad de un estado para mantener una guerra
Gracias trufault
Todo o referido a la produccion y la logistica es algo que no se explica mucho , y siempre es muy interesante saber sobre ello . Saludos desde Argentina Tru !!
La inteligencia militar alemana no tenia ni idea de la existencia de los T-34 ni de los tanques pesados KV ni sus capacidades. La aparición de estos tanques durante Barbarroja fue una sorpresa total para los alemanes y para su horror se encontraron que ninguna de sus armas podía derrotarlos excepto el 88 mm. Hasta esos momentos, el vehículo para combatir con otros tanques era el Panzer III, pero a este no se le podía montar una cañón superior al de 50 mm y la adaptación del 75 mm largo en el Panzer IV fue una solución de emergencia que duro hasta el resto de la guerra porque el supuesto sucesor del Panzer III, el Panther, nunca pudo ser construido en números suficientes para equipar todas las unidades blindadas alemanas.
No tenían otra. Algo entre el Panther y el propio Pz.IV hubiera sido conveniente, y supongo que algún prototipo habría. Excelente vídeo.
Muy buen video. Reconozco que al principio el título engaña, y choca con todo lo que creo saber sobre los tanques alemanes. Si mantienes algo en producción durante nueve años y seis son de guerra no es porque sea una chatarra, sino porque algo bueno debe tener. Eso sí, coincido en la dispersión de diseños (algunas variantes apenas tienen ejemplares pero sí piezas específicas) que lastró los esfuerzos alemanes. Y muy ilustrativo las imágenes (alguna tenía vista) y explicaciones sobre Nibelungenwerke. Pero me acordé de una frase que Guderian citaba en sus memorias acerca de la propuesta de cesar la fabricación del Panzer IV y sólo fabricar Tiger. La califica de suicida al reducir el suministro de tanques a unos 25 Tiger al mes.
Felicidades por excelente video informático el dato que 600 tigres fueron destruidos por bombardeos aéreos muy interesante..la superioridad aérea fue decisiva en ese conflicto bélico.. saludos.
Este video es un ejemplo de porque sigo el canal, absolutamente maravilloso, información amena y con rigor, tengo ciertos conocimientos sobre los carros de la segunda guerra mundial y este video me ha aportado datos que no había leído o visto en la vida, mi enhorabuena
Muchas gracias!!
Yo hubiera preferido combatir en un King Tiger ó Tigre II...con todos sus pros y sus contras.Extraordinario vídeo con un tema fantástico.👍🏻.
Abrazo grande desde Bariloche, Argentina!!!
WoW!! The BEST, the very best..., Ánimo!!
Los alemanes tenían carros de combate para cada tipo de situación. El panzer IV fue diseñado pocos años antes de la II Guerra Mundial y hasta 1941 había relativamente pocos, armado con cañón corto de 75mm. Fue modificado en 1942 montándole cañón largo de 75 mm. Y más adelante se le añadió los faldones laterales de protección, lo que aumentó mucho su peso. Es decir, que en 1942 fue cuando el panzer IV empezó a poder combatir con garantías al T-34 y al Sherman. Y ya para 1944 o incluso antes, el panzer IV estaba desfasado. Sobre los Stug, era un vehículo de apoyo a la infantería que montaba cañón corto de 75 mm. Fue diseñado para apoyar, sin torreta además, y muy lento. Más adelante le dieron función anticarro equipándolo con cañón largo de 75 mm. El supuesto sucesor del panzer IV sería el Panther, pero era muy caro y arrastró muchos problemas hasta que se logró estabilizar. No obstante, más de 5.000 Panther fueron construidos.
Gracias tío trufaul
Excelente video histórico profesor sergei trufault sempre trufaultis y me encantan los Panzer 3 el Panzer panther el tigre y todos sus trabajos de historia militar seremos hoy ayer y siempre soldados sempre trufaultis
600 y pico Königstiger... son números abrumadores. Vaya dato, muy bueno. Y muy bueno el vídeo, por su puesto.
Ya sabes que te espero en uno o varios de los episodios, ¿verdad?
@@TRUFAULT Será un placer. Cuenta conmigo.
Muy interesante tu análisis. Desconocía lo de la fábrica de Austria. Saludos
Después de haber leído las memorias de Otto Carius "Tigres en el barro", sé que en un Tigre no me monto. Poco manejable, no puedes ir por cualquier lado porque el carro se puede atascar, puentes que no soportan su peso, etc. Prefiero más movilidad. En posición estática y defensiva con buena visión el Tigre es magnífico pero para llegar a esa situación antes hay que colocarse y eso exige maniobrar.
Una serie sobre carros??, invitados cracks como siempre??, ya estoy deseando que comience. Gran idea. De momento este primer capitulo muy interesante.
El problema con el Panzer IV, es parecido con lo ocurrido con el Me-109. Sea porque consideraban que la guerra iba a acabar antes, sea porque había demasiados amigos en alguna parte de las altas esferas, o sea porque quienes mandaban, eran demasiado cabezotas. Se dejaron de lado no se priorizó seguir desarrollando, hasta que se dieron el susto con el T-34, de igual forma que el 109 era casi intocable, hasta que alguien decidió mostrar el Fw-190, para utilizar motoles radiales que no se usaban en los cazas, porque alguien pensó que no daban suficiente rendimiento, cuando los propios motores radiales, tenían sus ventajas, tanto de fabricación como en términos de potencia bruta como de aguante y facilidad de repararlos.
Supongo que no hay que olvidar, que los planes iniciales eran que Alemania iniciara una guerra en 1944, pero que los enormes pasos de modernización que estaban dando los ingleses y franceses no sólo en sus equipos, sino en sus aplicaciones tácticas, aceleraron el inicio de la guerra antes de que esta diferencia se esfumase. Aunque económicamente hay otra posibilidad quizás más real, o entraban en guerra y cogían recursos y mano de obra de sus vecinos, o la economía alemana entraría en una crisis profunda entre el 39 y 40 aproximadamente (por eso el ministro de economía alemán, trató antes del 38, de intentar que el nazismo dejara de actuar como el nazismo... y por eso, lo relegaron a una urna de cristal, donde nadie le hacía ya caso... y si no lo depusieron y lo fusilaron, fue simplemente, porque por imagen, quedaría muy mal quitar al "artífice del milagro alemán".
Bueno, supongo que como mejor está la historia, es como realmente ha ocurrido, porque hasta con buenas intenciones, podía haber acabado peor... y de todas formas, da igual, porque lo ocurrido es lo realmente ocurrido.
This is the Way... muchas gracias profesor, estas clases de videos son mis preferido y ya si son de carros... buf...una pasada. 👏👏
¡Fantástico video! Das una visión muy clara de otros condicionantes del arma acorazada alemana. Me ha impresionado la organización de la factoría principal. Creo que esta noche me voy a ver el vídeo tranquilamente en la cama para disfrutarlo bien. :)
Tru, cuando puedas hablas de el mimetizado de los tanques o camuflaje que se usaron tantos las fuerzas del eje y aliados estaría buenísimo, felicitaciones por los 170.000 abrazooo
El mayor problema de Alemania fue no terminar con los frentes abiertos, invadió mucho más de lo que pudo abarcar y teniendo tantos frentes era inevitable el resultado.
Y ya lo dijo Churchill que el Adolfo era lo mejor para Inglaterra pues en su afán de expansión hacia el este teniendo el frente oeste y claro por supuesto llego Mussolini abrió otro frente en África, Grecia la puntilla la dio japón y hay fue imposible que solucionara los problemas logísticos además de industriales.
Muchas gracias realmente muy interezante me gusta mucho el tema de los carros de combate
El Srug III, no entiendo porqué, pero es mi favorito
Es una tristeza que el tanque más bonito de la historia diste de ser incluso el mejor entre sus coetáneos. Nunca he podido con esa dolorosa contradicción. 😪
Me encantan estos vídeos
Desde pequeño me interesa los avances técnicos que aparecen durante la guerra
Los alemanes buscan una solución a medida del problema perdiendo tiempo y recursos
Los americanos fabricaron uno fácil en grandes cantidades
Es lo mismo que hacen las hormigas cuando atacan una presa más grandes muchos débiles y sustituibles
Un afectuoso saludo desde Uruguay
El unico por quien no salteo los anuncios.
Impresionante
Muy buen programa 🇪🇸🇪🇸🇪🇸
No sabía que la perdida por bombardeos del Tigre 2 fueran tantos.
Muy interesante!!! Me enteré de varias cosas que no sabía!!!
Para esto estamos, compa!
Un 10 Tru! Esperando el resto de la serie 😬👍
Tru cuando es la fecha con Juan Campos Ferreyra siempre es muy interesante escucharlo y más aún contigo.Esperando ese programa con ansias .
Como siempre , además entretenida charla
El Sherman fue un tanque mucho más avanzado; para hacerse una idea basta ver el diseño de la rueda motriz donde denota un cuidadoso análisis de la transferencia de esfuerzos, ni qué decir de su sistema de suspensión, más compacto, eficiente y sencillo de fabricar y mantener que cualquier carro alemán, en cuanto a la armadura, utilizar la fundición le otorgó mayor resistencia y facilidad de producción (disparar contra una campana con bordes redondeados desde el punto de vista del análisis de esfuerzos es mucho más complejo que contra placas soldadas), tenía estabilizador para el cañón, y su ancho de oruga pensado para el transporte sobre tren. El diseño alemán lamentablemente estuvo dirigido por la propaganda, centrándose en los datos técnicos y la apariencia, la cual fue tan buena que hasta hoy en día seguimos viendo fanáticos de estas supuestas maravillas germanas las cuales podrían justificarse para ganar un concours d´elegance pero no una guerra.
Grande Tru
Excelente Informe.
Saludo desde Argentina.
Buenas. Tráete a Juan que hace falta un mecánico para explicar claro los problemas que tenían las tripas de los carros alemanes a partir del 42, que querían tirar de un carro más grande con la misma burra y eso no podía ser.
El PzIV lo mantuvieron por versatilidad y también creo que les pasó una cosa sobre todo con los pesados y es que a parte de los problemas de motorización y transmisión, los carros evolucionaban pero los puentes sobre los ríos no.
Y como dices, hay dos empleos que no envidio del Heer en esa época, uno el de logística, y el otro el de limpiador de los filtros del aire en África.
Un saludo.
PD: El mayor error del Heer fue poner al zorro a cuidar de las gallinas: Porsche. Y sólo hay que rascar un poco en el tema del desarrollo de los tanques. Allí cada uno iba a hacer negocio con el tema y luego ya si eso somos más o menos nazis....
Excelente documental ,saludos desde Argentina
Su evolución debió ser a principios de 1942, después de la experiencia del 41, con blindaje inclinado, era solo adaptar las planchas al nuevo perfil, mantener torreta, y cañón establecido 75/48, faldones protectores laterales, cambiar el sistema de suspensión tipo entrelazado,(panther), que ya habían echo en el Panzer 3, mantener el motor de 300 HP, no superar las 25 Tm
Espectacular Tru!!!!!
Excelente video Trufault. 👏 👏
El panzer IV necesitó de un poco más de blindaje frontal e inclinado, nada más, tal vez como en el P26/40 italiano o como en el JgPanzer IV (me refiero a que los blindajes verticales del frente fueron inclinados en lugar de ser una única placa inclinada cómo en el T-34 o Panther) aunque podría ponerse una placa de blindaje inclinado encima del existente Viendo fotos del Panzer IIg (VK-9.01) puede verse que se hizo una versión con blindaje inclinado, parece un Panther en miniatura pero no se hizo desde cero, simplemente tomaron el tanque y le soldaron blindaje inclinado por encima, dejando una abertura para la visión del conductor. Podrían haber hecho algo similar para los Pz IV.
Pero la torreta... Por los dioses de la guerra: ¿Como un tanque medio pudo tener 50mm miserables en su blindaje frontal para 1943?! Esa torreta debió de ser cambiada por una con 80mm frontales. O con blindaje adicional como los tuvieron los VorPanzer IV aunque leí por ahí que esa torreta ya estaba sobrecargada y no se podía montar el cañón de 48 calibres más ese blindaje extra. Los VorPanzer IV tuvieron ese blindaje extra de 20mm cuando el Pz IV tenía 30mm en el frontal y el cañón de 24 calibres, sumando así 50mm de blindaje.
Gran idea lo del principio del video, con ganas de verlo y escuchar todo lo q tenéis q decir, ya con hype por esa serie
Los alemanes hacían muy buenos tanques, el problema es que eran costosos de construir y caros. Los rusos, con el T34, les demostraron que se podía construir uno, que siendo muy bueno era, además, barato y fácil de construir
2:52 eso fue un "palito" para GmitU.
Uno de tanto que he mandado a mucha gente... jajajaja!!
@@TRUFAULT Jajaja!!!
Un palito completamente erróneo teniendo en cuenta que las razones que dio GmitU son completamente validas. El Tiger, un tanque sobrevalorado, con diversos problemas mecánicos, un diseño de caja anticuado, un consumo de combustible excesivo, su reinado del terror duro 6 meses como mucho, no lo valió, hubieran apostado por diseños mas innovadores, o hubieran seguido por la linea de pensamiento de los estadounidenses con respecto al Sherman = Un chasis universal para diversas tareas
Un video muy interesante, gracias!
Brutal video, igual que siempre. Abrazo fuerte Serg.
Muy buenas Sergi!! Lo que les paso a los alemanes es que el panzer 4 era el único por su torreta pudo poner un calibre 37 mm a 76 mm, los alemanes tampoco lo llevaron a la guerra civil española para perfeccionamiento, luego hubo diseños que pudieron haberle hecho competencia para la sustitución : el vk 30.01 d ( diseño en respuesta al t34) y el vk 36.01 h un diseño previo al tigre, los alemanes como bien dices al tener la fábrica en un solo sitio creo que fue un factor para la longevidad y dado como los nazis tiraban el dinero en armas raras ( competencia creada por Hitler y proyectos rollo el máu
s) se puede decir que fue un exito industrial , un abrazo Sergi
Excellenteeeeee
Yo creo que precisamente había demasiados tipos de blindado.
Yo creo a mi parecer k se centraban en el panzer ya k su chasis y piezas eran muy comunes x la infinidad de modelos con este chasis!!también digo k se hubiera durado más la contienda el tigre sería el tanque(top)yo personalmente como maketista estoy enamorado de los panzer!! X su gran variedad de modelos!!!jajaja un saludo!!y gran vidio como siempre
Un error fue no darle más producción, los rusos no enviaban más que t 34 al frente, el t 34 85 tenía casi la misma penetracion y seguía teniendo al comandante ocupado recargando
¡Excelente trabajo!, muy didáctico e interesante.saludos desde Lima
Genial video Sergi!!!!
Tenés algo del Hetzer que tango gustaba a Guderian???
Quiero un Hetzer!!!
Tru, este video es una obra de arte, muy muy bueno mucha información mucho detalle y partes que siendo fanático del arma acorazada desde pequeño no lo sabía, por ejemplo esta fábrica en Austria.
Saludos desde Chile
Hola!
Kontigo Tru se keda uno absorto asta el final
Para mi el PIV eran la espina dorsal del arma akorazada alemana ya los extrujaron al maximo,ya lo as dixo Tigres y Phanter tuvieron muxos fallos.y.muxos problemas en origen( bombardeos y mala organizacion.....)y llegaron un poko tarde al comflikto
Ke hubiera pasado si se hubieran exo antes?????
Un abrazo Tru
L.P.N.
El panzer IV combatio con exito en todos los frentes y a lo largo de casi toda la guerra!! Si eso es ser bueno o si!! El mejor en mi humilde opinion. Caballo de batalla
Muy buen video.
Magníficos vehículos los alemanes.
Pero hablaras de los IS-1 y 2, a mi me gusta mucho del IS-3
Ya he hablado del tema, compa....
gran trabajo. Sergio. una pregunta, siempre me ha fascinado la guerra franco prusiana. me intriga porqué hay muchos cuadros pero no recuerdo ningún documento fotográfico cuando hay documentos de la guerra de secesión de USA.casi una década antes y de la Commune de París en 1871¿ has podido investigar la razón?
Felicidades Sergi por volver a tus icónicas camisetas. Sobre la fábrica esta que comentas en Austria, supongo que estaría ya en funcionamiento antes de la guerra, por lo que yo me pregunto: con lo metódicos y planificadores que fueron los alemanes¿Cómo pudo ser que no copiaran los métodos de esta planta en otras tantas que fabricaran más carros, cañones, aviones....?. Sé que seguían siendo empresas privadas, pero la falta de visión (como ocurriría con la tardía implantación de la "economía de guerra" ), no deja de sorprenderme. Recibe, una vez más, mi aplauso
Esa es una pregunta que yo también tengo. Es que por qué no construir la misma fábrica (can algunas variaciones según conviniera) en más sitios. Básicamente, como hacían los aliados
Gran carro el Panzer IV, gran proyecto que nos traes y disfrutaré
Gracias como siempre
Fantástico, me sorprendieron mucho todo el lujo de detalles que aportas, grraaaaacias por tú trabajo y mucho ánimo y fuerza en tú labor.Mikel.
P.D."Ni caso a lis boniatos"
Muchas gracias,vamos a verlo....!!!
El problema logístico es grave....más grave es no tener nada. Por eso ponían cualquier cosa con orugas en el campo d batalla El Panzer IV era un buen carro medio... y sin carro medio no se podía combatir en esa epoca. El Panther en realidad era pesado....
Muy buen video ojalá pronto o bueno cuando se de la situación tener de vuelta a Juan campos para oír una charla de esas que tan maravillosas
Muy interesante este trabajo
Sensacional Bruder, Segen!!(