Czy gravel z prostą kierownicą to terenowy fitness. Marin DSX 1 vs Fairfax 3 Realna waga
Вставка
- Опубліковано 5 жов 2024
- Cały film poświęcony Marinowi Fairfax 3 • Rower fitness, czyli l...
DSX FS, Czyli DSX z amortyzacją • Marin DSX FS, czyli gr...
Przecież to bez sensu, żeby tworzyć niszę w niszy i uprawiać takie słowotwórstwo. Przecież gravel to gravel. A jak wsadzi mu się płaską kierownicę to jest już to fitness z grubymi oponami więc po co tworzyć dodatkową teorię. No nie do końca jest tak, że jest to nisza w niszy. Gravele skutecznie zabiły rynek tanich szos i częstokroć na ustawkach szosowych zobaczyć możesz modele gravelowe z oponami szosowymi. I to nie jest żadne odkrycie. Wielu producentów też zrezygnowało z posiadania w swoich kolekcjach szosówek, a postawiło na obecność szerszej gamy graveli. Ale od momentu wprowadzenia modelu DSX do oferty Marina widzimy dynamiczny wzrost zainteresowania się nim ze strony klientów detalicznych. To oni wywarli presję na sklepy, by zamówiły do siebie z magazynu ten rower, bo widzieli go na stronie Marina. Ciąg dalszy na naszym blogu + tabelki, o których mowa w odcinku:
motor-land.com...
Chcesz zostać dealerem Marin Bikes - odezwij się do nas za pośrednictwem tego formularza motor-land.com...
Zapraszamy na nasze media społecznościowe:
/ marinbikespo. .
grupa na Facebooku:
/ madef. .
Instagram:
/ marinbikespl
Nasz blog:
motor-land.com...
Music download from
Artist / Author: Alexander Nakarada (CreatorChords)
Website: creatorchords.com
License: Creative Commons / Attribution 4.0 International (CC BY 4.0).
Fajnie, że w końcu pojawiają się głosy o tym, że Gravel nie jest dla każdego. Bo owszem może być dobrym wyborem, ale dla osoby świadomej czego chce i doświadczonej. Ciekawy jestem jakby zrobić ankietę ile osób w ogóle nie jeździ w dolnym chwycie, co by wyszło. Uważam, że duża część właścicieli Graveli kupiła je tylko ze względu na modę.
Ja polecam i namawiam wszystkich znajomych którzy nie chcą MTB, na rowery typy CROSS. Jeśli chcesz mieć wygodniej i wpadasz czasem w jakiś teren to taki typ jest najlepszy. A jeśli bardziej zależy Ci na szybkości to FITNESS będzie lepszym wyborem. Miło też że MARIN ma w ofercie coś z prostą kierownicą i amortyzatorem jak DSX FS, tylko jego cena jest ciut za duża...ale plus że jest ;)
Wiele ludzi pochopnie pakuje się w nieprzemyślane wybory ślepo podążając za modą. Czy to ubiór leginsów przez dziewczyny XXL, czy osób nierozciągniętych w gravele. Ale w dużej mierze to jest wina sprzedawców, którzy na hasło potrzebuję gravela sprzedaje gravela zamiast porozmawiać o realnych potrzebach. Do gravela powinien być za chwilę przy przeglądzie gwarancyjnym robiony bike fitting.
@@solfatar Cóż za piękne porównania, aż się uśmiałem pod wieczór;).
Oczywiście podzielam opinię.
@@COOLBIKEyt no nie dla psa kiełbasa 😆
bądźmy szczerzy - baranek nie każdemu służy - więcej o tym jest w naszym wpisie motor-land.com.pl/baranek-z-flara-vs-plaska-kierownica/
@@marinbikespl sam szukalek okazji sprobowac jazdy z barankiem ale jakos nie bylo okazji i zaryzykowalem i bezpieczniejszym rozwiazaniem bylo kupno z prosta kierownica i troszke jednak oczuwalem ze ciut jest nadal za nisko (plecy-kręgosłup brak gwarancji ) ;)
Ale wystarczyla wymiana kiery z wzniosem 60mm i komfort jazdy i zadowolenie jest w pelni 100% :)
Dlatego nie wykluczone jest to ze nie wszyscy beda w pelni zadowoleni.
Dla mnie DSX2 to strzal bo jest wszystko co oczekuje czyli komfort , radość wieksza prędkość i bardzo istotna kwestia prostota serwisu. A teraz sam sobie wyznaczam cele i realizuje się i przekraczam granice ktore na mtb ciezko przekroczyc ;)
Ja od miesiaca jestem posiadaczem Marin DSX 1 i jestem bardzo zadowolony.Rower służy na dojazdy do pracy i bedzie jako rower zimowy.Dodam ze jest to mój 3 rower gdyż posiadam i szosę i mtb.Jwk dla mnie ten Marin to super rozwiazanie 😀
I tak trzeba żyć!
Jak to jeździ w porównaniu do hardtaila? Mam Orbee Alma i geo jest dosyć podobne 😎
@@blindmanhomer Jak na razie terenu nie widział. Bo czekam na nowa korbę te 42T to na moje tereny troche słaba opcja. Ogólnie jezdzi fajnie śmigam nim po mieście .
@@sideral3094 a skąd jesteś? Od zeszłego sezonu chodzi mi DSX 1 po głowie ale muszę albo to sobie wybić albo kupić 🤪🙃
Jak z rozmiarem? Trafiłeś? Pasuje według rozmiarowki w opisie? Byłem na granicy jednego rozmiaru, kupiłem DSX 2 i okazał się za mały. Musiałem rower sprzedać. Spotkałem się z opinią już na UA-cam i ktoś napisał że w marinie trzeba brać rozmiar większy bo tez kupił za mały...
Dzięki za to porównanie, dokładnie czegoś takiego szukałem
Szkoda, że tak mało jest takich materiałów w sieci. I nikt się w dodatku tu wagi nie wstydzi
bardzo nam miło. A jakiego rodzaju treści jeszcze poszukujesz?
Jak różnice geometrii rowerów wpływają na ich użytkowanie @@marinbikespl
@@marinbikesplmi to brakuje tematu o upgradach bo sam kombinuje nie co tylko jak ulepszyc np czy podejdzie korba GRX do DSX2 czy trzeba by zebatke zmienic czy suport podejdzie bb52 itd ;)
Fajne rowerki i prezentacja a ja poszedłem na kompromis i wpadł rower crosowy od Giant
Model DSX ma akronim zaczerpnięty od rowerów crossowych - DS to skrót od dual sport - w nomenklaturze zagranicznych producentów (patrz Marin) opisany jako ucieleśnienie rowerów crossowych
No i jak ten na "G"? Ja z ulgą sprzedałem po roku "2". To najgorszy r., jaki miałem i z tych co mam. Nawet single speed okazał się lepszy.
W tym sezonie 1500 kilosów na Marinie DSX 1 i jestem ZACHWYCONY ! Przesiadałem się z mtb i po mimo prób zakupienia gravela z barankiem, jakoś nie mogłem się przestawić do chwytów, czy wąskiej kierownicy. A najbardziej irytowało mnie hamowanie ! Zakupiłem więc alternatywę , czyli gravela z płaską kierownicą. Geometria trochę z mtb pozwala szaleć w lasach, a i na płaskich mknie jak szalony. Polecam bo naprawdę warto zakupić właśnie taki rower. Ja go uwielbiam . Planuję zamienić tylko badziewną korbę na GRX.
Tez wlasnie mam w planach.
W sumie na okres zimowy zawisnie u mnie w pokoju to przy okazji zrobi sie serwis a przy okazji obadam dokladnie naped, pomierze i wtedy wyciagne wnioski bo trzeba rozkminic jaki suport bo widze ze sa korby GRX 1x12
Jak rozkręcisz korbę to będę bardzo wdzięczny jeśli podasz jaki tam siedzi suport :) @@rushers11
czyli jednak potwierdza się ta teoria, że płaskie kierownice są potrzebne
a ja 300km (trzysta) na DSX FS i pojawił się ganglion., a od kiery notorycznie mnie bolą nadgarstki. Do tego zepsuł się mechanizm korbowy - zębatka poluzowała się i serwis wygłądał słabo (6 tyg. w plecy). Spłaszczenie podsiodłowej utrudnia montaż błotnika.
Owszem, jest szybki i lekki, ale teraz wolalłbym 27,5, brak amortyzatora (w sklepie mnie namówili na DSX FS, a miał być DSX2) i 12 biegów jest bez sensu, lepiej 1x9 lub 1x10 z duzym zakresem, w 12 i tak przelatuje biegi.
10 lat temu kupiłem sobie crossa, o gravelach mało kto wtedy słyszał. I teraz okazuje się, że jeżdżę na gravelu z prostą kierownicą i ugniataczem z przodu (takim jak marin dsx fs). Historia zatoczyła koło a producenci śmieją się w niebogłosy jak pięknie nas wydymali sprzedając crossa dwukrotnie drożej zmieniając tylko nazwę na gravel. Tak sobie myślę, że mam teraz trzy gravele : gravela z prostą kierownicą i amorkiem (cross), właściwego gravela w postaci marina fc oraz gravela wyścigowego ( szosa z szerokim kapciem). I na każdym jeździe się fantastycznie!
Sprostuję pewną pomyloną tezę odnośnie takiego samego amortyzatora crossowego jak i tego co jest w DSX FS. Szerzej to ująłem w tym wpisie motor-land.com.pl/uniwersalny-rower-czy-to-jest-mozliwe-marin-dsx-fs/
Otóż ten Suntour GVX jest twardy i nawet ja przy mojej masie 95kg miałemproblem z "zamknięciem go" (jest w tym celu kontrolna niebieska gumka na goleni). Zatem po pierwsze to jest kompletnie inny amortyzator. Ale warto też popatrzeć na tabelki i porównać rower crossowy z DSXem. To również kompletnie inne geometrie. I tak jak w tym filmie zestawione zostały Fairfax 3 z DSXem 1 tak samo możesz uczynić ze swoim crossem w porównaniu z DSXem. To jest niczym pięść do oka. Polecam też film na kanale @mikroprzygody gdzie MArcin również ma podobne przemyślenia ua-cam.com/video/WJ9bWgbSfaA/v-deo.htmlsi=pQRl4FF4kgl3iUqO
@@marinbikespl masz prawo do swojej opinie, ja mam prawo do swojej, więc proszę nie pisz, że moja jest pomylona. poprzestań na przedstawieniu argumentów i każdy niech sobie sam wyciągnie wnioski. Na marginesie kompletnie inną geometrię ma szosówka endurance od szosówki race czy aero, a jedna i druga to ten sam segment rowerów szosowych.Jeden gravel ma trzy blaty jak mój FC drugi gravel ma jeden blat, toż to zupełnie jak pięść do oka, a jedno i drugie jest w segmencie gravel. Dlatego dalej będę uważał, że historia zatoczyła koło i współczesne gravele z prostą kierownicą i amorem (jaki by on nie był) to rowery crossowe tylko o wiele droższe, bo producenci wykorzystują ludzką próżność i pogoń za modą. Możesz mieć inne zdanie na ten temat, tylko nie pisz, że ja jestem w błędzie i źle uważam.
No, i zatoczyliśmy kółeczko, jeszcze tylko dojdziemy do wniosku, że jeszcze przydałaby się amortyzacja z przodu. I wynajdziemy rower crossowy.
przecież już są takie rowery z amortyzatorem - mowa o DSX FS. Jednak dokonaliśmy też porównania tego roweru z wariantem crossowym i są to kosmicznie inne rower motor-land.com.pl/czy-rower-crossowy-nadal-ma-swoje-miejsce/
Świetnie porownanie!!
z takich ust to niebywały komplement :) dziękujemy
Taki wybór, tak na mieszane że jednak zostanę przy hardtailu a żeby był szybszy założę po prostu opony o bardziej miejskim bieżniku.
Można i tak. Ale miejskie opony w hardtailu MTB + błotniki i bagażnik wyglądają jakby ktoś wykastrował samca alfa.
Poza tym jak we współczesnym rowerze MTB chcesz osiągnąć przyzwoitą prędkość mając zębatkę 32T ?
Wiesz... jeśli masz hardtaila sprzed kilku sezonów, który ma jeszcze dwublatową korbę to możesz coś powalczyć. Ale jeśli masz napęd 1x to ciężko będzie wykrzesać prędkość przelotową 35km/h przy całodniowej wycieczce. Poza tym wysoki amortyzator sprawia, że sylwetka jest mniej aerodynamiczna. To jak tak to już lepiej wybrać www.marinbikes.com/pl/bikes/2023-dsx-fs
@@solfatar Założyć dwa blaty z przodu.
@@marinbikesplNo, nie wiem czy lepiej. Mnie po krótkiej jeździe testowej chodnikami!, DSX FS rozbolały nadgarstki. Co innego, Marin z przednim amorem. Wtedy ok.
Rower typu Gravel to najlepszy rower naszych czasów ;)
Osobiscie mi skonczyla gwarancja na plecy i kręgosłup dlatego Marin DSX2 poszedl jak zaden inny rower do tej pory. Dla mnie to najlepsze rozwiazanie z prosta kierownica , sam powoli zaczalem modyfikacje i ulepszenia ale trzeba bedzie podejrzec u tego kolegi co przerobil GestaltaXR bo interesuje mnie wmontowanie hamulców Deore 6100 ktore sa z odzysku z roweru ktorym juz nie jezdze ;)
Jeszcze rozważ z czasem upgrade o sztućca z lekkim skokiem jak w tym DSX FSie - działa wyśmienicie motor-land.com.pl/uniwersalny-rower-czy-to-jest-mozliwe-marin-dsx-fs/
@@marinbikespl narazie zamowilem karbonowa sztyce i potestuje ale tez myslalem o sztycy ale jest w tym problem ze rozmiar S ramy i za duzo tam niema miejsca a narazie testuje tam torbe Ortlieb Bag 4litry a z pomyslow chodzi mi dokupienie amora grawelowego Rudy od Rock Shox
@@rushers11 trzeba kombinować, by znaleźć absolut
Ale wpierw bede szukal odpowiednich adapterow bo bym chcial zamontowac hample Deore 6100
Ale chyba dobrze kombinuje ze rama jest taka sama w DSX2 co DSX FS i mozna bez stresu zamontowac w DSX2 amora gravelowego a wiec nie zadnych przeciw wskazan
Widziałem, że wprowadziliście model DSX 3. Czy możecie uzasadnić cenę w porównaniu do dsx 2? oczywiście widzę osprzęt SRAMa, jednakże czy to naprawdę jest wartę lekko ponad 3 tysiące złotych?
Z góry dziękuje za odpowiedź, pozdrawiam
Ceny w Polsce są w dużym stopniu odzwierciedleniem cen sugerowanych przez Marina. Więc raczej nie robimy takich zabiegów, że sugerowana cena detaliczna w Polsce na start jest niższa o 1000zł niż w Niemczech, bo wiadomo co by się stało. Poza tym SRAM pozycjonuje się jakby zawsze z cenami swoich produktów jakby wyżej od Shimano. I to w każdej grupie. Popatrz sobie na rowery grawitacyjne gdzie jest dużo SRAMa. Teraz wprowadzili UDH z T-Type i on kosmicznie odstaje od Shimano. Od tak.
Ciekawe czy do tego Fairfaxa weszłaby z tyłu opona 29.1.95 z jakimś agresywniejszym bieżnikiem, czy haczyłaby o ramię przedniej przerzutki? Ktoś sprawdzał?
będziemy próbować
Wg. mnie prosta kierownica na dłuższych trasach nie sprawdza się . Mnie po 40 km już bolą nadgarstki , co wymusza zamianę kierownicy na giętą i ze wzniosem, lub typu Jones.
kiedyś instalowało się w tym celu rogi na kierownicy
Też nie lubie prostych kier. Wlasbie z uwagi na ból nadgarstków. (Wstal sprzed kompa zrobil film o geometrii siedzenia na r. - b. dobry IMHO - polecam obejrzec i orzemyskec temat, i... zadziałać wg tych wskaziwek. Bo bike fitting to nie sprawdził się do końca.) Mój ulubiony trekking ma taką kierę, jak holenderki ;) :) (Od niemieckiego Ergotec'a.) Jak się komuś to nie podoba - mam to w nosie, jego problem. Do tego ergo gripy zamontowane wzniosami ku górze, pod kątem ok. 45° - by podpierały i tłumiły drgania pod opuszkami kciuków.(Nie wiem jak je nazwać.) Ofc. mam dobrze ustawiony pode mnie amor od Suntoura.
Mam te gripy z 2. rodzajów gumy. Jak na razie dla mnie najwygodniejsze, a przetestowakem różnych chyba ze 2 kg.
Bo "lubię wiedzieć" i mieć własny pogląd. (Podobnie jak Konrad z WSK.)
ja mam takie retro rogi CODA XYZ :D
"Deseczka wstydu", jasne. Producenci ją montują, a ja zbieram kolekcje zdjęć z rozwalonymi szprychami.
fascynująca musi być ta kolekcja. Ile w niej masz zdjęć? Masz jakieś turbo epickie? Jak są jakieś, którymi szczególnie chcesz się pochwalić to zapraszam na grupę Made For Fun na Facebooku - fajnie będzie rozgrzebać ten wątek, czy ta deseczka jest niezbędna czy jednak "przynosi wstyd"
Jeździłem z deseczką 13 lat... -Po coś producenci się na nią wykosztowują i montują, nie?
@@anka2866 żeby przeszkadzała. Może być pomocna chyba tylko dla tych co mają totalnie rozregulowany napęd.
@@Sonyresbike Dbam o właściwie wyregulowany napęd. Deseczka mi w niczym nie przeszkadza. Jak się zacznie sypać to usunę. Dzięki niej r. trąci nowością ;)
@@anka2866 zeby scieralo farbe ze szprych jak u mnie i hałasowalo
Czekam na recenzję nowego Marin Four Cornersa, porównanie z poprzednim modelem. Poprowadźcie pls w opisie na polskiej stronie Sorę 2x9 na 3x9 w opisie.
już poprawiliśmy. Stroną Marina administruje Marin + każdy importer. I ta zakładka była zbudowana specjalnie dla nas, ale początkowo nanosiliśmy tłumaczenia na ogólną www.marinbikes.com/pl/bikes/2024-four-corners-3
@@marinbikespl czyli na calym swiecie jest korba 3x9 a tylko w Polsce 2x9? Dlaczego?
@@sharingmatters bo 3x9 to prehistoria ;)
@@marinbikespl rzecz w tym, że przy blatach 2x9 nie mamy małej zębatki 30 z przodu i jest trudniej na większych podjazdach. Dlatego ludzie na to narzekają i zmieniają korbę np. na Deore. Jak to widzicie? :)
@@sharingmatters prawda jest taka, że początkowo dostaliśmy do wyboru opcję, aby była korba no-name 2x albo Shimano Sora 2x. Więc klepnęliśmy Sorę, bo na Sorę 3x trzeba byłoby znacznie dłużej czekać na dostawy. A Polska zamawia tych rowerów najwięcej na całym świecie. Więc aby uniknąć kombinacji na Polskę zamówiliśmy Sorę 2x. Konsultowaliśmy to również w licznych dyskusjach na różnych forach i dostaliśmy informacje zwrotną, że korba 2x będzie lepsza. Wielu samodzielnie modyfikowało ten rower z 3x na 2x, a niejednokrotnie nawet pod 1x. Więc uznaliśmy, że kompromisem będzie wersja 2x. I tak zostało. A Marin zebrał te resztki korb 3x z Shimano i wsadził je do pozostałych Four Cornersó wna resztę świata. Tyle i aż tyle. Mam nadzieję, że udało mi się skutecznie rozjaśnić. Pozdrawiam
Cześć, Marin planuje produkcję ram w rozmiarze XXL dla wyzszych kolarzy?
Cześć
Na jaki wzrost potrzebujesz? Z tego co wiem to największy z rowerów to Four Corners w ramie XL. Tam zawodnik 200cm bez problemu się odnajduje i rower nie wygląda jakbyś go dziecku zawinął - zobacz sobie tę geometrię www.marinbikes.com/pl/bikes/2023-four-corners
@@marinbikespl
mam 200cm. Gravela już mam, myslalem o muirwoods lub DSX, niestety ramy XL w tych modelach są zdecydowanie za małe
@@GoExplorePK zobacz geometrię pokazanego tutaj Fairfaxa 3 w ramie XL - jest dosyć długi i wysoki www.marinbikes.com/pl/bikes/2023-fairfax-3
jest dosyć długi REACH 455
TOPTUBE EFFECTIVE 643.8
wysoki:
STACK 637,3
HEADTUBE LENGTH 225
STANDOVER HEIGHT 809.68
Początek o cenach rowerów tak jak by oderwany od rzeczywistości. To gravele są cholernie drogie (alu + carbon widły przy firmowych rowerach to 6k+ gdzie dalej mamy mechaniczne tarczówki), a szosy, które są odpowiednikiem modeli graveli są po prostu tańsze i jest więcej wyboru.
Nic nie jest oderwane - wszystko reguluje popyt
@@marinbikespl chodzi mi o to, że szosy są tańsze od graveli przy podobnym osprzęcie. I przede wszystkiem jest większy wybór
@@TheN3ckol Chodzi o to, że w tej cenie to jest bardzo mały wybór szos - większość rynku skonsumowały gravele
@@marinbikespl zupełnie co innego wynika z katalogów. Rozdziel rowery cx i gravele i nagle się okazuje, że graveli prawie nie ma :)
Czy Marin ma jakies.rowery ponizej 10kg?
jasne. Np Haadlandsy. W jakiej dokładnie kategorii szukasz?
jak wygląda rozmiarówka u marina nie jest zawyżona? Chciałbym sprezentować takiego dsx-a żonie (wbrew jej woli dlatego nie możemy przymierzyć ). Ma 170cm, według tabeli M jest od 168, ale jakoś wewnętrznie czuję, że lepiej by jej S pasował. Wiadomo, jak przyjdzie co do czego to się przymierzymy, ale robię wstępne rozeznanie.
w tym wpisie blogowym przeanalizowaliśmy wszystko skrupulatnie - w szczególności dużo uwagi poświęciliśmy modelowi DSX motor-land.com.pl/co-zrobic-gdy-jestes-pomiedzy-rozmiarami-rowerow-w-tabeli-producenta-rowery-z-barankiem-oraz-miejskie/
W moim ficie z 2015 Merida Speeder brakowało mi jedynie możliwości założenia szerszego kapcia powyżej 35 mm, teraz jest góral i brakuje mi większej
zębatki z przodu i tu jest DSX sam środek tego co potrzebuję.
tylko na minus w DSX'e - to gravel, czyli szosa na sterydach oponowych, po przekładce na flata pojawia się problem z doborem długości mostka dla zniwelowania różnicy dropa. dalej czy przy krótszej bazie kół ale mniejszym koncie główki ramy znowu nie dopadnie mnie overlap? Jeszcze jedno, po opisie i cyferkach geometrii ramy nadal nie mam pojęcia który rozmiar miałbym kupić M czy L. przy wzroście 182cm i 78 cm wew. dł nogi?
to co piszesz nie jest problemem - przejedź się nim najpierw a dopiero potem potem się przekonasz, że nie potrzebie się trwożysz. Tylko trzeba pamiętać o dobrym dobraniu rozmiaru ramy - w tym celu powstał ten wpis motor-land.com.pl/co-zrobic-gdy-jestes-pomiedzy-rozmiarami-rowerow-w-tabeli-producenta-rowery-z-barankiem-oraz-miejskie/
@@marinbikespl cześć, odp. dopiero teraz, ale niestety problem overlapa jest istotny szczególnie jak masz przednie sakwy (autopsja), a nawet bez sakw na luźnym podłożu, więc pytanie techniczne jest na miejscu. Materiał z linku nadal nie odpowiedział mi na zadane pytania, a tabelki czytać potrafię i dalej nic. Świadomość geometrii ramy - rozmiaru już na samym etapie szukania roweru jest istotna, więc pisanie "jak ci rama wchodzi w 4d to jest za duża", i tym podobne cenne rady, no to sorry, coś tu nie gra z wiedzą co oferujecie, to jest moje subiektywne zdanie. Przymiarka - góra 5min- do roweru nie daje pewności, że rozmiar jest ok, od tego jest sprzedawca z wiedzą techniczną.
Podziwiam rowerowcow co mają wyżej siodło od kierownicy , tak patrzę ja tak nie mogę , w swoim Roamie mam wygodna komfortowa sylwetke .
wysokość siodełka zależy od geometrii ramy. Masz takiego Kentfielda, w którym to nie do pomyślenia, by mieć tak wysoko siodełko. Jest i o nim film na kanale o rowerach hybrydowych
A ja jakoś na G R2 nie mogłem się odnaleźć z pozycją do końca. Długo kombinowalem i tak średnio z nią. B. twardy tył... Spuszczenie powietrza powoduje, że 8 tak wooolny przez opony, r. nie chciał jechać jak wszystkie inne (5 szt.)
Męczyłem się na nim rok i dałem spokój. Szkoda nerwów.
Do Speca Ariela (crosstrail) to mu daleko jak stad do wieczności... A używkę dorwałbyś za 1000-1750 zł. Polecam spróbować i wymienić to nieszczęście.
Dla mnie G z R2 spadł do poziomu IV ligi rowerowej. Sorry za szczerość. (To był 3. Giant. Nie chcę i nie zamierzam wracać do tej marki.)
siedzę już 65 dzień na youtubie i nie wiem czy kupić dsxa 1 czy 2 czy może coś innego.. a idzcie :D
wybierz ten, który bardziej Ci się podoba. Nie ma nic gorszego jak kupić rower, który nie sprawia, że Twoje serce szybciej zabije na jego widok
1 czy 2 jeden pies
Witam czy obręcze w dsx 1 są przystosowane do tubeless ready ?
oficjalnie nie są. Jednak w rękach wprawionego serwisanta mogą się uszczelnić
Gravel to pomysł producentów …
Ale rynek to łyknął
@@solfatar o to chodziło …coś innego
@@sebol_ato przełamanie skotniałych schematów, że szosa, mtb i cała reszta
to tak na prawdę obserwacja oddolnej inicjatywy rynku. Była masa takich rowerów budowanych przez ludzi na zaspokojenie własnych potrzeb. A w USA tych serpentyn gravelowych jest masa. A Producenci zaczynali badać rynek i wpuszczali w niego pojedyncze próbki. patrz Marin Lombard elite z 2015 www.marinbikes.com/pl/bikes/2015-lombard-elite Okazało się że zażarło. W tym samym czasie były również eksperymenty z kołem 27.5+ www.marinbikes.com/pl/bikes/2016-pine-mountain-2 ale wiemy jak się skończyła ta bajka. Tak więc zawsze wypuszcza sie "próbne balony" jeśli jest się marką, która lubi wyznaczać trendy, a nie je gonić - patrz Marin
@@marinbikespl w tzw.rowerówce jestem od około 2008 roku więc coś tam liznołem i widać było jak zmienia się zapotrzebowanie rynku a może bardziej jak producenci szukają czegoś nowego czegoś co wstrzeli się w rynek ….i nie wielkim kosztem udało sie wybudować coś o nazwie gravel i to dla Rynku strzał w dziesiątkę …..
Na teren Marin,jakk był przystosowany do tubelles byłoby lepiej.
w każdej chwili możesz go przekonwertować na wersję bezdętkową
5:15 mega tekst.
po prostu życiowe - ja mam 36 lat i gravel jest dla mnie sporadyczną odskocznią, a nie jedynym i głównym wyborem
Fairfax to taki uboższy DSX... wbrew pozorom to bardzo zbliżone do siebie rowery... zróbcie test zostawcie ramy a komponenty zamieńcie miejscami i nakręćcie odcinek jeszcze raz. Dla mnie ten podział jest wyłącznie marketingowy, gravel z prostą kierą, cross, fitness mają zbliżoną geometrię... powiem więcej znam starych bikerów którzy specjalnie kupowali MTB w wydłużonej ramie i robili z niego crossa do pomykania po zniszczonych asfaltach i utwardzonych drogach.
popatrz - do DSXa nie masz jak dokręcić przedniej przerzutki.
Poza tym ten film pokazał duże różnice w geometrii.
A to, że zacierają się granice pomiędzy kategoriami to już jest widoczne od dawna
jak wygląda dobór rozmiaru ramy w przypadku dsx? Mam 170 cm, S czy M?
poszedłbym w M. Pomierz sobie standover i warto by miał 4cm więcej niż Twoja długość nogi (prawidłowo pomierzona)
Jak jest montowana korba? czy to jest suport hollowtech czy press fit ?
to jest korba robiona przez Marina. Suport jest na kwadracie - tu masz więcej zdjęć motor-land.com.pl/gravel-z-plaska-kierownica-czy-jednak-fitness/
@@marinbikesplSzkoda, że na kwadrat, a nie Hollowtech II. Dojeździlbym ten nieszczęsny suport i potem wymienił nieodwołalnie na Hollowtech II.
Alleluja! :)
Chciałbym kupić ten rower, ale są sprzeczne informacje na temat wielkości ramy.
Mam 183cm 89 przekroku. Podobno rower jest dość krótki i lepszy byłby dla mnie rozmiar xl czy L ?
Kolego weź większy jeśli jesteś na granicy rozmiaru. Kupiłem DSX 2 i byłem w górnej granicy rozmiaru, okazało się że rower za mały. Musiałem sprzedać prawie nowy rower. Spotkałem się już z opinią że też nie trafił rozmiaru. Więc to nie przypadek
Najlepsza będzie jazda testowa, ja mam XL przy takim samym wzroście
У меня DSX2 размер L. 178 см рост. Это нижний предел по таблице. В самый раз. Увеерен, М размер был бы мал. Что инрересно, DSX FS в рвзмере М точно такой же, как DSX2 в размере L - мерял в магазине.)
Mam 187 kupiłem xl jak dostanę i się przejadę dam znać też czytałem żeby brać większy
zdecydowanie XL
Ależ źle sobie ustawiłeś wysokość siodła do jazdy DSX'em aż nie mogę na to patrzeć ;)
szczerze to już nie pamiętam - jakiś czas temu to było. I w dodatku do nagrania trzeba było wyciągać ten rower z bagażnika auta i wsadzać siodło. I w dodatku w międzyczasie spadł deszcz więc ewakuacja do altanki była była przymusem. ech...
Czy Marin sprzedaje sam frameset dsx'a?
niestety nie
Da, się to kupić z aluminiowym widelcem?
tak - jest też DSX bazowy - tu masz przy okazji inne fitnesy z aluminiowymi widelcami, bo nie wiem o którego pytasz DSXa czy Fairfaxa motor-land.com.pl/gravele-z-prosta-kierownica-przeglad-rynku/
@@marinbikespl dsx chciałbym z aluminiowym widelcem. Da się kupić samą ramę z aluminiowym widelcem? Albo samą ramę do muirwoods?
@@marinbikespl na widelce też jest dożywotnią gwarancja?
mam scotta metrixa w carbonie gravelowa rama z prosta kierą 2x11 105 i nie chce nic innego
brawo Ty - grunt to wiedzieć czego sie chce
@@marinbikespl ale kupuje team marin 2 😁
Gravel to rower przełajowy po liftingu.
E no chyba nie do końca. Porównaj wyścigi CX do ultra bikepackingowych
śmiem twierdzić, że jest kompletnie inaczej. Tutaj to zostało dokładnie opisane motor-land.com.pl/czy-gravel-moze-zastapic-rower-szosowy/
@@marinbikespl dokładnie tak
A cóż to za pytanie?
Oczywiście, że "grawel z prostą kierą", IMO jak najbardziej ma sens. Bo jesteśmy różni..., w różnym wieku, z przygotowaniem fizycznym lub nie...
Oto dowód na sensowny tego typu r. (Guzik mnie przy tym obchodzi jak go nazwiecie, koguty ;)
SPECIALIZED Diverge E5 Comp EVO 2021 - ❤👍🙂🫡
dzięki
Gravel z prista kierownica. A moze to jest cros bez amora?
No nie do końca. Powstał o tym też nasz wpis blogowy motor-land.com.pl/czy-rower-crossowy-nadal-ma-swoje-miejsce/
@@marinbikespl a jak nazwiesz mój rower na kołach 27.5 . Że sztywnym widelcem? I czy trzeba go jakoś nazywać ;)
O taki ua-cam.com/video/rYzBy-p-7EQ/v-deo.htmlsi=goUoSlFgu-dQGqHM
@@aaas7029 czuj wolność posiadania i nie klasyfikowania ;)
@@marinbikespl tak robię
Muzyka w tle zbędna. Czyni zbędny hałas i rozprasza :(
dziękuję za tę uwagę
dsx 1 rozmiar m przy 178cm będzie ok?
polecam dokładnie przeczytać ten wpis - poświeciłem szczególną uwagę w nim geometrii DSXa. motor-land.com.pl/co-zrobic-gdy-jestes-pomiedzy-rozmiarami-rowerow-w-tabeli-producenta-rowery-z-barankiem-oraz-miejskie/
nice, dzięki za linka, przeczytam@@marinbikespl
Gravel to gravel😉
Czyli co?
@@solfatar wolnosć i duża dowolność. Mam od 6 lat gravela jeszcze przed ich boomem w PL dla osob poza górami( cięki teren) jest to rower niemal uniwersalny
@@MRSZX Z ciekawostek: a wiesz, że Marin był pierwszą w Polsce marką, która dostarczała rowery gravelowe już w 2015 roku? Popatrz sobie www.marinbikes.com/pl/bikes/2015-lombard-elite
Już wtedy tam wiele rzeczy się zgadzało: opony, hamulce, widelec, grupa napędowa :)
@@marinbikespl moj pierwszy gravel to marin lombard elite 2017 👍
@@MRSZXkiedyś uniwersalnym rowerem był składak Wigry a kolarzówka to się nadaje na asfald a nie do lasu.
Posiadam DSX 1 i mam pytanie, czy normalnym jest że przednia oś się odkreca sama po dłuższej jeździe?
Miałem ten problem, i to co pomogło na obecną chwilę to dokręcenie jej dużo mocniej niż zwykle. Widziałem też inny film o tym rowerze, i właściciel w negatywach podał właśnie ten sam problem
Stąd pytanie. Może chodzi tu o to, że takie ośki dokręca się po prostu mocno
Pierwsze słyszę. A czy oś była dokręcana kluczem dynamometrycznym? Tam jest carbonowy widelec i na osi masz podany dokładny moment z jakim należy ją dokręcać. A jeśli nadal po użyciu klucza tak się dzieje to polecam skorzystać z Lock-Tite
Gravel wymyśl by poruszyć rynek....
Ale za to jak skutecznie 😀 koło 27.5+ też miało to zrobić i jak skończyło? Jako tylne koło w rowerach górskich ze wspomaganiem z pełnym zawieszeniem 😆
on skutecznie go ożywił. Zobacz jaki skostniały był rynek do powiedzmy 2017 roku. A jak odpaliły gravele to poszło.
Można założyć rogi.
oczywiście, że można - jak ktoś lubi :)
@@marinbikespl Nie dla każdego to takie oczywiste. A co do mostka to dałbym amortyzowany.
@@dariuszek67 w sensie redshift?
@@dariuszek67 a jeździłeś już kiedyś na RedShifcie czy innych Kinetikach? Czy tylko tak mówisz? Można też pokombinować z widłem od Laufa
@@marinbikespl Nie jeździłem a szkoda ale wkładanie wszelkich amortyzowanych widelców do gravela to dla mnie nieporozumienie.
Moj zestaw to szosa i cross na szerokich kapciach
A jaki masz amortyzator w tym rowerze crossowym?
To nie gravel jak bez baranka. Rower powyzej 10kg to nie rower
To co to jest gravel?
@@solfatar nie wiem ja jezdze przelajem po co mi gravel
cóż za radykalny pogląd ;)