Staram się robić, jak najlepiej, ale wszystko idzie nie Tak, jak ma niestety :/ Do zaworów fajnie można taka długa nasadke kupić i wyciąć elegancko takie okna lub pokrętło od nazynek idealnie czasem pasuje :)
nie ma problemu, szczerze mówiąc to ja również parę razy już głowice ściągałem i zakładałem, ale te rzeczy dopiero od nie dawna, jak się na spokojnie zaczęło wszystko robić i skrupulatnie sprawdzać. Pozdrawiam :)
Zauważyłem że jak ktoś ma zwykłego ursusa to robi nim w polu a w zimie stoi w garazu i odpoczywa a jak ma dowalony napęd lub turbo lub to i to ciągle się pojawiają filmy z napraw przeróbek remontów a nawet wypierniczania turbo i wracania do wolnossącego. Z napędem jeszcze jeszcze ale z tym turbo to cały czas problemy albo grzebią przy silniku albo filtr nie starcza montują chłodnice oleju chłodnica wody też nie wyrabia no same problemy . Czy warto się tak bawi dla paru koni więcej? Czyli jednak te ciągniki nie stworzone do takich udogodnień?
Ciągnik cały czas jeździł, sam wjechał do garażu i jeszcze by jeździł, ale ciśnienie oleju nie dawało mi spokoju i się za to zabrałem,a jak już tak daleko jestem to robimy kompleksowo,a nie maniana, że tylko panewki nowe i jazda ;)
Jak się nie przemyśli wszystkiego na początku i nie zrobi raz a porządnie to później się co chwila grzebie....Chyba analogicznie że przy turbo jest duże zapotrzebowanie na nie utrudniony dostęp schłodzonego powietrza, olej musi mieć dodatkowe zewnętrzne chłodzenie,stara zapchana chłodnica wody i pognita pompa wody też nie wyrobi w upale.....Przed takimi modyfikacjami trzeba dobrze przejrzeć silnik czy jego obecny stan podoła przeróbce na turbo...
Kolego gdzie szukać przyczyny w 4011 na zawodach już nie mam regulacji nakrętki już na włosku się trzymają dodam że zawory są w miarę dobrze ustawione.za odpowiedź dziękuję
Powiedz mi jak przykrecasz głowice to robisz to raz czy jest parę procesow i jeszcze jaka kolejność i siłą no krótko mówiąc jak to zrobić żeby było dobrze ? pozdrawiam
Na 3razy się staram 60 100 150 kolejność na krzyż, jak masz dobre przylgnie to starczy, a jak złe to ponad 200 dają, ale jest ryzyko, że szpilka wyjdzie.
@@mojsprzet8582 dodam ze silnik jest dopiero co złożony nowe tuleje tłoki odpalal go a tu taka niespodzianka spaliny leca tylko z jednej glowicy drugiej od.zbiornika myślę ze jak.wymieniali mi gniazdo wtrysku ze mogli głowicę uszkodzić ?
Głowice były regenerowane 2 lata temu i przy nowych zaworach i gniazdach tak samo było i po rozebraniu ich nie miały progu ,co wskazywaloby ich zużycie, do gniazd tak samo dolegały po całości tego stożka,wiec nie ma potrzeby ich wymiany, a na prowadnicach luzu tez nie było.
ja jak odbieram głowice po kapitalnym remacie od c360 4011 czy 55 zawsze zawory wystaja minimalnie za płaszczyzne. Zawory schowane uznaje sie za zurzyte. mówie tutaj o silnikach jak wyrzej bo w niektórych silnikach zawory sa na równo
@@maciejnowosielski6491 no cóż, tutaj tak było ,jak przyszły z regeneracji i tak samo są lekko schowane do środka. Zużyte zawory są wtedy ,jak mają wyczuwalny próg dokoła w miejscu, gdzie stykają się z gniazdem (pewnie wiesz o co mi chodzi)
kolego wiem dokładnie o co ci chodzi poprostu kupowalem dla klijetów nie jednokrotnie nowe głowice jak robiłem kapitalki i były zawory tak jak pisałem. Ale spotkalem sie tez z regeneracja gdzie nie do konca było tak jak byc powinno i tak jak piszesz były na równo badz schowane.A nawet przed ostatnio w gródniu po złozeniu serducha nowy wał tuleje tłoki pierscienie na korbowodach nowe tulejki nowy wałek rozrzadu szklanki popychacze nowe dzwignie zaworowe nowe koncówki wtrysków pompa po kapitalnym panewki itd głowice po regeneracji ogólnie kapitalka silnika byla i po odpaleniu pluł ropa z 2 cylindrow. a zawory były podejrzane bo po regeneracji głowic były schowane na 2 głowicach i lipa sprawdzam sprezanie na 2 ok a na 2 połowe mniej jeszcze raz zdjołem oddałem na gwarancji odebrałemminimalnie wystajace załozyłem i gra
@@maciejnowosielski6491 a my w auto szlifie robimy zawsze tak że zawory są schowane. Żeby zawór wystawał nad płaszczyznę trzeba by wstawić nowe gniazdo a klient nie chce płacić za nowe gniazdo i jeżdżą z zaworami poniżej polszczyzny
Robisz to lepiej niż nie jeden mechanik. ps. Ja do odbezpieczania zaworów używam klucza płaskiego 19 i dociskam trzonkiem młota.
Staram się robić, jak najlepiej, ale wszystko idzie nie Tak, jak ma niestety :/
Do zaworów fajnie można taka długa nasadke kupić i wyciąć elegancko takie okna lub pokrętło od nazynek idealnie czasem pasuje :)
Pare razy głowice ściągałem ale o takich kontrolach nie wiedziałem. Dzięki za doedukowanie ;)
nie ma problemu, szczerze mówiąc to ja również parę razy już głowice ściągałem i zakładałem, ale te rzeczy dopiero od nie dawna, jak się na spokojnie zaczęło wszystko robić i skrupulatnie sprawdzać. Pozdrawiam :)
@@mojsprzet8582 Pozdro ;)
piękna robota kolego
:)
Ja też miałem jeden popychacz krzywy
No to na kowadle 2 strzały u gotowe 😁
Dobra robota, zapraszam do mnie na malowanie c-330. Pozdrawiam serdecznie!
:)
Zauważyłem że jak ktoś ma zwykłego ursusa to robi nim w polu a w zimie stoi w garazu i odpoczywa a jak ma dowalony napęd lub turbo lub to i to ciągle się pojawiają filmy z napraw przeróbek remontów a nawet wypierniczania turbo i wracania do wolnossącego.
Z napędem jeszcze jeszcze ale z tym turbo to cały czas problemy albo grzebią przy silniku albo filtr nie starcza montują chłodnice oleju chłodnica wody też nie wyrabia no same problemy .
Czy warto się tak bawi dla paru koni więcej?
Czyli jednak te ciągniki nie stworzone do takich udogodnień?
Ciągnik cały czas jeździł, sam wjechał do garażu i jeszcze by jeździł, ale ciśnienie oleju nie dawało mi spokoju i się za to zabrałem,a jak już tak daleko jestem to robimy kompleksowo,a nie maniana, że tylko panewki nowe i jazda ;)
Jak się nie przemyśli wszystkiego na początku i nie zrobi raz a porządnie to później się co chwila grzebie....Chyba analogicznie że przy turbo jest duże zapotrzebowanie na nie utrudniony dostęp schłodzonego powietrza, olej musi mieć dodatkowe zewnętrzne chłodzenie,stara zapchana chłodnica wody i pognita pompa wody też nie wyrobi w upale.....Przed takimi modyfikacjami trzeba dobrze przejrzeć silnik czy jego obecny stan podoła przeróbce na turbo...
Cześć A docierasz zawory w nowych głowicach bo nie wiem co robić sprawdzałem jedna i nie przepuszcza benzyny
Czy możliwe, że drążki popychaczy są różnej długości? Składam głowicę po regeneracji i niektóre drążki są zauważalnie dłuższe.
U mnie były równe wszystkie
Kolego gdzie szukać przyczyny w 4011 na zawodach już nie mam regulacji nakrętki już na włosku się trzymają dodam że zawory są w miarę dobrze ustawione.za odpowiedź dziękuję
Pewnie masz zjechane Te śruby regulacji I dzwigienki (te pręty) jak kanał olejowy pozwala to można dac nakrętki od spodu
@@mojsprzet8582 albo wałek rozrządu zjechany
Powiedz mi jak przykrecasz głowice to robisz to raz czy jest parę procesow i jeszcze jaka kolejność i siłą no krótko mówiąc jak to zrobić żeby było dobrze ? pozdrawiam
Na 3razy się staram 60 100 150 kolejność na krzyż, jak masz dobre przylgnie to starczy, a jak złe to ponad 200 dają, ale jest ryzyko, że szpilka wyjdzie.
@@mojsprzet8582 dzięki za info pozdro
Czesc powiedz czemu dostają sie spaliny do.kanału wodnego az wode wyrzuca z chłodnicy?
Może być blok pęknięty, tuleja dziurawa, głowica peknieta lub uszczelka pod głowica.
@@mojsprzet8582 dodam ze silnik jest dopiero co złożony nowe tuleje tłoki odpalal go a tu taka niespodzianka spaliny leca tylko z jednej glowicy drugiej od.zbiornika myślę ze jak.wymieniali mi gniazdo wtrysku ze mogli głowicę uszkodzić ?
@@janlllsobieski8809 wcześniej Tak było? Zapewne wina głowicy albo felernie tam akurat pękła głowica lub źle osadzona została to gniazdo takie.
@@mojsprzet8582 wcześniej było ok dlatego sie zdziwiłem jak to zobaczyłem jak sprawdzić czy jest peknieta ? Dziękuję ci za odpowiedzi
@@janlllsobieski8809 może ona za krótką była albo gniazdo źle wyczyszczone było i nie doszła do końca I teraz puszcza
ja tez mam takiego grzyba na koncu tylko inny kolor
🙂
zawory pochowane do wymiany sa w c360 dobre zawory sa na rowno z głowica a masz schowane wiec swoje juz maja za soba
Głowice były regenerowane 2 lata temu i przy nowych zaworach i gniazdach tak samo było i po rozebraniu ich nie miały progu ,co wskazywaloby ich zużycie, do gniazd tak samo dolegały po całości tego stożka,wiec nie ma potrzeby ich wymiany, a na prowadnicach luzu tez nie było.
ja jak odbieram głowice po kapitalnym remacie od c360 4011 czy 55 zawsze zawory wystaja minimalnie za płaszczyzne. Zawory schowane uznaje sie za zurzyte. mówie tutaj o silnikach jak wyrzej bo w niektórych silnikach zawory sa na równo
@@maciejnowosielski6491 no cóż, tutaj tak było ,jak przyszły z regeneracji i tak samo są lekko schowane do środka. Zużyte zawory są wtedy ,jak mają wyczuwalny próg dokoła w miejscu, gdzie stykają się z gniazdem (pewnie wiesz o co mi chodzi)
kolego wiem dokładnie o co ci chodzi poprostu kupowalem dla klijetów nie jednokrotnie nowe głowice jak robiłem kapitalki i były zawory tak jak pisałem. Ale spotkalem sie tez z regeneracja gdzie nie do konca było tak jak byc powinno i tak jak piszesz były na równo badz schowane.A nawet przed ostatnio w gródniu po złozeniu serducha nowy wał tuleje tłoki pierscienie na korbowodach nowe tulejki nowy wałek rozrzadu szklanki popychacze nowe dzwignie zaworowe nowe koncówki wtrysków pompa po kapitalnym panewki itd głowice po regeneracji ogólnie kapitalka silnika byla i po odpaleniu pluł ropa z 2 cylindrow. a zawory były podejrzane bo po regeneracji głowic były schowane na 2 głowicach i lipa sprawdzam sprezanie na 2 ok a na 2 połowe mniej jeszcze raz zdjołem oddałem na gwarancji odebrałemminimalnie wystajace załozyłem i gra
@@maciejnowosielski6491 a my w auto szlifie robimy zawsze tak że zawory są schowane. Żeby zawór wystawał nad płaszczyznę trzeba by wstawić nowe gniazdo a klient nie chce płacić za nowe gniazdo i jeżdżą z zaworami poniżej polszczyzny