BMW M240i - Das ultimative Tuningpaket! Prüfstand & Probefahrt - MPS Engineering
Вставка
- Опубліковано 8 лют 2025
- BMW M240i - Das ultimative Tuningpaket! Prüfstand & Probefahrt - MPS Engineering
Ausgestattet mit TTE 580 Upgradeturbo, stärkerer Hochdruckpumpe und Tuning Downpipe stimmen wir den B58 BMW M240i auf unserem Dyno ab. Das Ergebnis: Über 550PS und 660Nm! Mit passender Motor- und Getriebesoftware gehen wir auf 100-200 Zeitenjagd.
#upgradeturbo #m240i #mpstuned
Hier geht's zum Tuning:
mps-engineerin...
www.MPS-Engineering.de
mps-engineerin...
Tacho integration im Video ist einfach Toll 👍
Extrem sympathischer Typ mit viel Fachwissen und super Umbauten. Weiter so 👏🏻
Philipp ist nen krasses Vorbild von mir.. auch wenns doof klingt wenn das nen erwachsener Typ sagt aber er hat so viel drauf und ist mega sympathisch:) weiter so schaue mir eure Videos sehr gern an
Cooler BMW, top Leistung von MPS und wie immer toll erklärt. Macht echt Spaß beim zuschauen. Danke!
P.S. Die Tachocam ist wirklich cool. Super umgesetzt.
Videovorschlag: Einen Tag bei MPS Engineering
Wie sieht der Alltag aus, wenn ein Kunde sein Auto bei euch abgibt?
Na mit einem Tag kommst für ein Kundenfahrzeug aber nicht hin 😂
@@racebred2625 bei Inspektion schon
@@racebred2625 Das kommt auf den Umbau an. Dieses Kit hier ist glaube ich tatsächlich mit einem 8-Stunden Tag angegeben.
Einfach geil wie die Wandlerautomatik heutzutage schaltet.. da braucht man nicht unbedingt einen Wagen mit Doppelkupplung..
Die neuen M Modelle haben auch alle Wandler 8 Gang ZF selbst die Audi RS Modelle RS4 RS5 usw
Ist auch viel stabiler als die Doppelkupplungsgetriebe
@@MicaaHD im neuen RS6 genau so ✌️
der b58 mit dem getriebe ist einfach ein Traum
Schaltvorgänge und Power im oberen Drehzahlbereich erinnern an Motorradtypische Verhältnisse. Top Arbeit!
super Typ mit viiiiiel Fachkompetenz
Tolles Teil, auch der B58 ist echt klasse.
Habe mich aber nach einer Probefahrt für ein M2 mit N55 entschieden, macht mega Spaß, auch wenn er von mir aus langsamer ist. 😉
So viel Langsamer gemacht ist der N55 auch nicht, mit 530 PS und 750 Newtonmeter fährst du bei 0 Grad Außentemperatur eine 6.68 100-200 mit viertel Tank😊. Der Klang ist aber auch schöner als im B58
@@slijepcevic12 550ps u 750nm halte ich für sehr sportlich für einen n55 motor
@@Stargazar absolut kein problem beim n55 vom m2, da gibt es auch viele die haltbar 750 bis 800 ps fahren.
das sind keine normalen n55 motoren sondern wurden durch die m gmbh komplett umgebaut. (der motor ist auch beim m235i racecar... also ein echter rennmotor, welcher auch wirklich zum einsatz kam im vergleich zum s55 mal als kleiner side fact :D )
hier nur mal ein paar Anpassungen von den mehr als 20 änderungen:
-geschmiedete kolben und pleul sind vom s55
-neue eigens angepasste Zykinderabstreif-/Kolbenringe
-kurbelwelle ist geschmiedet und extra für den rennstreckenbetrieb ausgelegt worden
-Trockensumpfschmierung ebenfalls vom s55
-besserer Ölkreißlauf im Zylinderkopf und anepasste Bohrung im Block
-Hauptlager-/Pleullagerschalen vom s55
-Geschmiedete Stahlbuchsen als Zylinderlaufbahn (dadurch braucht man eim n55 m2 auch kein closed deck, um eine ausreichende Stabilität der Zylinderwände zu gewährleisten, bei hoher Leistung)
Ich habe selber einen n55 m2 und seit einer weile auch einen Upgrade turbo mit 625ps und der läuft top.
Top genau darauf habe och gewartet, ich werde euer Kunde!
Henning ist cool (wie immer) 👍 Alle Videos sind top 😎
Wieder ein Mega Video. 🙏
Extrem langsam für diese Leistung! Ich fahre mit mein m140i mhd stage 2 alles orginal nur Downpipe 7.8 sec 100-200
Sehr schöner, cleaner Look, genau mein Geschmack 🤘🏻
Super Video, super Erklärung mit dem Schubblubbern ! Das hab ich bei JP nicht mal gerafft aber du hast es top erklärt, thumbs up 🥰
Weil JP es halt selbst nicht verstanden hat wahrscheinlich
Wie bei paar Sachen....
@@EJ2BSeries den
Meisten ;)
Wer ist dieser JP?🤣
Das ist der Jauche Paul.
Geht echt gut für original 🤭
Saubere Arbeit. Gutes Video. 👍
LG ✌😊
Läuft gut👍
Könnt ihr sowas auch über MHD programmieren? also custom map.
Ansonsten wie immer ein geiles Video 💪
JP wird sich hart freuen 😅
Richtig geiles Video. Tolles Auto! 😁
Du bist krank 😂😂😂 Hammer 👍👍👍
Funktioniert das auch mit dem 540i g30 ?
Sehr sehr geil 👍👍👍
sagt dein Dönerladenbesitzer ?
@@soundofeighthooves sagt meine Fußpflegekraft aus Rumänien
Wann gibts den wieder ne Fortsetzung beim BMW M2 Competition?
Darauf warte ich auch schon 🤗
Ich auch 😀
Ich auch
Wie viel kostet das Komplett Paket bei euch?
das schafft mein Swift auch....von 0 auf 100 ;) Netter Koffer
ich sage nur alles serie und mhd stage 2
470ps und 650 nm
100-200 7.8 kor.
Fährst du auch catless?
@@vinentbaldenecker6314
nee stock
Ganzes auto stock ? Hoffe nicht ;p
Moin moin..Braucht man wirklich die teuren Upgradelader für die 550 Ps ? Was man so ließt und auf youtube findet, kann man 550 mit Hochdruckpumpe, downpipe und chargepipe machen. Also die Lader sind bestimmt geil und machen nen konstanteren boost ohne stress aber wenn man die leistung auch ohne fahren kann, könnte man ja erstmal serienlader fahren und dann upgraden wenn die mal die grätsche machen.
Kostenpunkt?
Was wird der Umbau bei euch ca. Kosten ? Hab einen M240i und würde diesrn Umbau gerne bei euch machen lassen.
Gruss :)
Bietet ihr so einen Umbau mit upgrade Lader auch für den m2 n55 inkl tüv an?
Wie läuft es denn dann mit den Nockenwellen/ Ventilen etc. halten die so ein Drehmoment/ Leistung über die Dauer aus oder sollte man das nachträglich alles machen lassen? Super Video und danke schonmal, falls mir wer antworten kann :)
Die Ventile und nocken haben bei passendem lambda (also eigentlich mehr nur die Ventile ) kein Stress damit.
@@Cupra317hp Danke für die Antwort
Kein Thema. Endlich mal kein Krieg als Antwort
Schön Abend und bleib gesund.
@@Cupra317hp Haha, heutzutage sollten die Leute echt mal runterkommen bringt doch nichts sich aufzuregen :) , ebenso dankesehr.
Wie lange halten Getriebe und Lagerschalen das ganze aus?
hehehe... ich habe eine ähnliche frage gestellt.
daß man darauf keine öffentliche antwort bekommt ist ja dann auch schon die antwort.
es hält wohl nicht all zu lange und ganz sicher keine 200 tkm wie der serienstand.
@@bennydervogel5798 Was eine Überraschung, dass es mit ca 200ps und 130nm mehr nicht so lange hält wie Serie.
@@MrWhyyMee
das ist ja klar so weit.
daher war ja die frage auch wie lange es hält. da es von der fa. totgeschwiegen wird scheint es wohl nicht allzulange zu sein.
wahrscheinlich fliegt einem der hobel nach 5-10tkm um die ohren.
Ehwig. Wenn ihr euch über den B58 informieren würdet, würdet ihr wissen das man bedenkenlos auf dem Serienblock bis ca 650-700 PS fahren kann. Da ist Stage 1/2 harmlos. In America werden diese Autos erst ab 200 Meilen+ getunt und halten.
Sehr geil! Stopft da der 300z HJS Kat nicht schon mit dem Lader? Oder ist das eher bei den größeren Ladern ein Problem? Danke :)
Da müsste leider echt locker unter 7.5 drin sein bei der Leistung. Bin mit meinem m140i inkl. Downpipe und Mhd Stage 1 konstant 8.2 gefahren. Fuhr sich auch echt gut
7.5 fahr ich mit serien turbo
Denke auch das er immer ne 7 er Zeit fahren musste....
@@Lse380 yap fahre auch custom mhd mit 7,4-7,5s mit stock Lader irgendwas stimmt da nicht 🧐.
@@Lse380 Wie viel gemessene PS hast du? Eine 7,5s von 100-200 ist sehr schnell.
@@mustafa-kemal3499 das ist die mhd ots map stage2+ angegeben bis 500ps
3:05 heißt also dass er gute 367PS (und nicht 357PS) hatte bei Eingangsmessung und mit Klappe auf ?
Jap. Mit Serien datenstand halt
Läuft weil er ja sein Max Druck usw in ist/soll abgleicht und auch dieses in gewissem Rahmen anpassen kann. Also die ecu mein ich :).
@@Cupra317hp also dein M240 ;) 👍
Oh ne schön wäre es :)
Wäre interessant ob das auch beim g31 540i geht😅
Wie kontinuierlich sich die Tankanzeige nach unten bewegt...
Wie gut kommt die Steptronic mit dem Drehmomentüberschuß klar?
Der gezeigte m20i ist ohne xdrive, richtig? was empfiehlt sich eher, wenn man noch leistung drauf packt? macht es vom fahrspaß einen unterschied...xdrive oder nur heck?
Erstens ist das kein 20i und zweitens ja, macht ein riesen Unterschied im Fahrspaß und Handling. Ist ja logisch dass Allrad besser packt und weniger involving ist.
würde das gerne mal aufm x drive sehen wo man das Drehmoment voll an liegen lassen kann. Hat das setup TÜV?
Im Link aus der Beschreibung steht ein Preis von 4500€ und das ist inklusive Tüv und Eintragung. Finde ich mehr als fair.
@@ElTyranto hast recht hatte ich nicht gesehen ja ist ein guter preis für so viel mehr leistung und TÜV
@@ElTyranto diese Zeiten kriegt man mit mhd Stage 2 und xHP getriebesoftware kostenpunkt 700 Euro + ne Downpipe das war’s
@@budisa9923 und keine Eintragung möglich. Äpfel mit Birnen
@@marcelnotavaiable6607 gibt genug Tuner die eine simple Stage 2 auch mit Eintragung anbieten und die fahren alle die Zeiten wie der hier mit Upgrade Turbo ist leider Fakt. Mit dem Auto aus dem Video stimmt was nicht.
find ich nicht besonders schnell für tü pumpe und upgradelader, fahre im 340i rwd nur mit software und downpipe 7,99 korrigiert😅
dieses "korrigiert" 🙄
@@vornamenachname906 was willst mir sagen?
Warum dreht der b58 im Gegensatz zum s55 oder n55 im m2 immer so langsam bzw träge hoch ?
Schnelles Teil
Ich hab ein F30 335i X drive N55
Bis jetzt ist alles Original, kann ich das Paket auch so machen? Und was kostet sowas?
Mach mal ein Video vom bmw 440i
Verkauft ihr den dann auch über mobilescout?
was sind das für felgen?
Was kostet Stage 4 für den 240i denn?
Video schauen ;)
💰
Komisch da stimmt etwas nicht, ich fahre bei meinem 440i b58 Heckantrieb 472 Ps 100-200 8,4
Super Video aber ein paar Wörter zu den Kosten wären interessant wenn man das Auto Original bei euch hinstellt
Kann man das ohne Bedenken auf "Langlebigkeit" fahren? Also nicht ständig vollpower, hin und wieder mal etc.
Ist das "Blobbern/Schubknallen/Schubabschaltung" schädlich für den Motor oder nur für Kat /opf
Ich bin kein Mechaniker, aber ich glaube das schadet auch dem Motor, da du halt im Grunde unkontrolliert Kraftstoff im Zylinder und im Auspuff entzündest und vom Turbo über die Ventile bis hin zu deinen Kats alles extrem höheren Temperaturen, Drücken und allgemein höherem Verschleiß aussetzt. Zudem hast du natürlich nen erhöhten Verbrauch. Also kann man schon als krass unnötigen Materialmord bezeichnen
Sehr cooles Video!
Bin länger schon am überlegen ein M240i aufzubauen also Projekt.
Zwei Fragen bleiben aber noch offen, Handschalter oder Automatikgetriebe, gibt es da unterschiede für die Standfestigkeit? oder kann der Handschalter auch die Leistung ab?
Und wie sieht die Standfestigkeit im ganzen aus, dass der Bmw damit keine 200.000km fährt ist mir bewusst, aber gibt es da Erfahrungen bei 500 PS ohne zusätzliche WM Einspritzung?
Beim Handschalter ist halt die Serienkupplung das bottleneck:
Bei jemand mit MHD Stage2 war die durch nach ca 80.000km und davon ca die Hälfte auf Stage 2 (ca 650Nm)
Also Kupplung upgraden oder auf Max 600-650Nm (460PS) beschränken, aber auch damit fährt er ca 8,0 - 8,3s 100-200
Für den Handschalter gibt es schon ein Kupplungs Kit mit EMS. Soll standfest bis 1000 NM sein. Kostet aber auch schlappe 1690€
Bei der Automatik gibt es aktuell noch keine Langzeit Erfahrung, die soll aber gute 800 NM abkönnen.
@@sukri240i7 genau,
Automatik ist da einfacher mit mehr Leistung zu fahren
Wie sieht es aus mit x Drive mit 700nm hält das Erfahrungen ?
@@xxsky-wingsxxhd7311 ja hält easy
Was Kostet so ein Umbau?
Ist das Auspuffbrabbeln nur für Sound oder ist das für Leistung wichtig?
Sound only
achtet mal auf dem tank am Anfang und am Ende hahahaha
Wass kostet so ein Paket?
hey! jungs gute abrbeit. frage habt ihr Xhp stage 3 drauf ?lg
Ja fährt xHP
Ist schon komisch mein 340i f30 fährt mit st.2+ eine 8,4 mit vollem Tank und gepäck
Eventuell hab ich jetzt verpasst im Video, aber wie siehts bei dem ZF Getriebe mit dem Drehmoment aus? Müsste ja das HP50 sein, oder und damit laut ZF nur bis 500Nm safe sein.
Kannst das getriebe auch anpassen, z.b mit der xhp app dann müssten 700nm drin sein. Ob das wirklich so klappt, bleibt fraglich.
Glaube ich muss mein E92 N55 DKG mal zu euch schicken, mache mir sorgen wegen Standfestigkeit. B58 bietet da wohl mehr Luft... hmm
MHD ist deutlich günstiger bietet leistungsmäßig dasselbe Niveau, ist zudem deutlich flexibler und bietet viel mehr Einstellmöglichkeiten
Aktuell fahre ich Stock aber ne 3,8 - 3,9... Für schlechtes Wetter ist der 2er aber ne Alternative
wie sieht es da mit der dauerhaltbarkeit aus?
was sagt das getriebe, das so weit ich weiß nur auf 500 nm ausgelegt ist, zu dem so drastisch erhöhten drehmoment und wie wirkt sich die schaltsoftware auf dessen haltbarkeit aus?
hält der motor dann immer noch 200 tkm, wie bei meinem alten e92 335i (selbstverständlich OHNE reparaturen)?
Ja und nein....
Ja, es kommt auf die Beanspruchung und vernünftige Wartung an
Nein, es kommt auf die Beanspruchung und vernünftige Wartung an.
Will sagen, ich bekomme auch deinen 335i in wenigen tausend Kilometer platt und keiner kann dir mit Gewissheit etwas über die Verlässlichkeit sagen
Fahre übrigens nen n55 seit über 30 Tkm mit mhd stage 2 und schone ihn keineswegs... Bisher problemlos, aber kann auch schnell vorbei sein 😁
Und, Auto immer noch heile?
Mal ne frage: kann man den Motor auch 8000 drehen lassen? Bzw was würde da noch gehen ohne Beschädigungen?
vermutlich eher nein, weil Langhuber.
Der Motor hat so weit ich weiß Hydrostössel. Mit Hydrostösseln sollte man nicht höher als 7500 U/min drehen.
jp fährt aktuell mit der selben hardware 6.3 :)))))
Wie viel Kilometer hält das Fahrzeug mit der Leistung aus? Wenn man vernünftig fährt
Von morgens bis mittags....
Glaub B58 gefällt dir wie man sieht und super Kontent machste da aber ist nicht 8.2 etwas wenig da ? Glaub da stimmt was nicht 🧐. Ich fahre mit Stock Lader eine 7,4-7,5s 100-200.
Schau mal den kompletten beschleunigungs Vorgang an. Wie der ab 200 bis 260 einfach brutal weiter zieht ohne Rücksicht. Da kannst du ein Serie 240 oder 140 nicht gegen anstellen. Selbst mit pipe und stage 1 keine Chance.
@@WinstrolVincent. 1. Mag sein aber Zeiten sprechen für sich. 2. Ich vergleich kein Serien 140/240i oder St1 sondern Stg2 mit Stock Lader :).
Warum hat der denn kein DSG bei so einem teuren Wagen
Weil das 8 Gang Automatik wesentlich angenehmer zu fahren ist und von den schaltzeiten her nicht viel schlechter ist als ein dsg.
Warum baut bmw dann wohl im neuen m3/m4 und im m5 nur noch das zf8hp ein... weil es einfach besser ist mittlerweile ;)
@@DieFunBoyz ach so interessant, kann man mit einer Getriebe Software auch noch was beim DSG rausholen?
@@achmetschachbrett138 selbst mit einem Getriebe Update wird so ein DSG wie im Golf GTI oder RS3 nie so gut fahren wie dieser ZF Wandler im M140/240
@@vollcare4076 Vielleicht nicht so angenehm aber trotzdem schneller
@@achmetschachbrett138 was zu beweisen wäre:
Ein M5 Competition fährt Series 100-200 7er Zeiten mit dem “langsamen” Wandler.
Neue M3/4 kommen auch mit Wandler
Naja wenn man schon diesen Kostenaufwand betreibt mit Turbolader und Pumpe warum dann nicht gleich Turbo/Pumpe welche 700Ps können?! Zum Vergleich zu einer reinen Software ist das Preis/Leistungsverhältnis doch voll der Käse.... Korrigiert mich da bitte einer wenn ich da was übersehe....
Edit: also die 600 müssen bei Turbo/Pumpe Tausch erreicht werden... alles drunter sehe ich als Zeit/Geld Verschwendung
Sehe ich tatsächlich ähnlich. Nichts gegen die Arbeit von MPS, in meinen Augen einer der besten und seriösesten Tunern in DE, aber bei einer ordentliche Stage 2 auf 98 ROZ ergibt schon 470/480 PS. Da würde ich wenn dann auch direkt mit der HDP und Upgradelader die 600-620PS anpeilen.
Ja, stimmt. Umso höher die Stage, desto schlechter die PS / Kosten Ratio. Ist eben so. Aber die 8s sind wirklich für 550PS echt mager...soll keine Kritik an der Arbeit hier sein.
Mit 440PS M2 N55 102Okt fahre ich 8,5s. Da müsste mit 550PS mehr kommen!
Bin deiner Meinung:
- Stage 1 ist der P/L Hammer, 500€ für ca 70Ps on top, also 420PS
-Stage 2, also inkl DP, auch noch günstig mit ca 2.000€ und ca 470PS
- Stage 3 inkl HPFP bringt nochmal ca 30PS für zusätzliche ca 1000€
...
- danach wird’s halt teuer, mit Upgradeturbo wird’s dann direkt nochmal knapp 3.000€ teurer, und beim Handschalter oder sdrive macht das auch wenig Sinn da dann die Kupplung rutscht oder die Hinterräder
-> eine schön fahrbar abgestimmte Stage2, also kein Drehmomentberg mit durchdrehenden Rädern bei 2.500rpm, dafür aber ein lange gehaltenes Drehmoment von 600-650Nm für viel Drehfreude, passt für eine sdrive M140/240 einfach am besten
...ich suche immer noch eine solche passende Stage 1/2 für die Handschalter:
Also lediglich ca 550-580Nm, aber lange gehalten, bringt dann trotzdem 430-460PS weil/wenn die 580Nm lange gehalten werden. Über 4.500rpm fährt er damit dann gleich schnell wie die 650Nm-Maps da deren Drehmoment über 4.500rpm ja auch unter 550Nm fällt.
Hat leider OTS niemand im Angebot, also weder MHD noch BM3 etc
@@vollcare4076 So würde ich meine Software auch haben wollen, Drehmoment hat er schon Serie genug aber das soll eben auch halten. So ist er Subjektiv viel Drehfreudiger.... so sind die Porsche 991.2 Carrera/s ja auch abgestimmt 😁
@@TKSparten117 genau, diese Porsche Charakteristik wie im 992 Carrera S zb wäre perfekt:
nur 530Nm
aber 450PS
...der Serien B58 Lader sollte das doch hinbekommen
Hallo toyota supra und bmw m240i haben die den selben Motor B58?
Supra : B58TU
M240I : B58
@@clubsportf56s48 wo ist denn der unterschied ?
M240i MG Flasher
100-200 : 7,41
Was ist denn aus der (Krümmer?) Undichtigkeit geworden? War es Eigenmontage durch den Kunden? Habt Ihr da nachgesehen / nachgearbeitet?
Gute Arbeit, schön anzusehen!
Und das Schubblubbern bzw. dessen Programmierung toll erklärt!
das ist die eventuri und keine undichtigkeit 😉
@@MiG-40i Zitate aus dem Video: „Das ist definitiv undicht“ „Klingt nach Krümmerdichtung“ „fummelig zu montieren“
@@luehrli ja, das habe ich schon mitbekommen. hab das video gesehen. hab auch eine ansaugung und die klingt genauso.
Was kostet soetwas?
mps-engineering.de/produkt-kategorie/bmw/bmw-m140i-m240i-340i-z4-m40i-alle-40i-modelle-mit-b58-motor/
Hier findest du alles Pakete. Wenn du Fragen hast melde dich einfach bei uns.
14:16 min Sound Voll Gas
Bitte das grässliche Soundtuning im Innenraum noch rauscodieren. War bei meinem das Erste was ich gemacht hab.
Die meisten messen die m240i im 4 Gang da müsste er schneller sein ☝️💪
Ganz genau! Aus der 4 fahren 👍🏻
Fahre in meinem m135i mit 520 PS und 750 nm6,5🏎🏎
Richtig
Auf meinem Kanal sieht man die Zeit via Dragy
Oder aus der 3 in die 4 beim Handschalter ;)
ua-cam.com/video/UHl5_aOIu0g/v-deo.html Moin, hat der m240 nicht den Motor B58 verbaut ?
Von den Zeiten bin ich extrem enttäuscht, ein getunter 135 mit 400-420 Ps fährt unter 8 sek
Bei der Leistung hab ich glatte 7sec. von 100-200 erwartet......zumindest ne tiefe 7er Zeit.....
wundert mich auch irgendwie. mit mhd stage 1 fahre ich schon niedrige 8er.
@@Ultrabenbooyah die sind zu 2. im Auto und Tank ist fast voll. Denke alleine mit halbem Tank bist bei 7,6 sek.
Trotzdem niedrige 7er sollten drin sein
G35 Turbo rein da 1050
DorchPumpe 2.5
freue mich schon wenn ihr über mein Auto herfallt...
7HP50 not amused in Sport+, weil es dann die Karre sofort killt. Das ist zu viel Drehmoment. Wer Geld für neues Getriebe hat kann das so machen :-). Daher gibt es auch nie eine 0-100 Zeit in Sport+ und schon gar nicht mit Launch Control.
Für mich hört sich der Motor ab 5.500 U/min gequält an.🤔
Mein M2 Competition in komplett Serie klingt besser 😎
Müsste eigentlich schneller sein mit dem Setup, wie du schon sagst der müsste eine 7,5 fahren da muss ja eigentlich irgendwas undicht sein
Sind zu zweit und tank fast voll. Alleine mit tank unter Hälfte macht er die 7.5 locker
@@WinstrolVincent. ich fahr im 340i 7,9 korrigiert mit Downpipe und Stage 2 Map von MHD (102 Oktan) das sind ca. 480-490 ps, also müsste der allein 7,3-7,4 fahren
@@benschmidt1468 also taugt sein tuning nichts
Hä was versuchst du Looser mir da gerade in den Mund zu legen?! Ich möchte damit seine Aussage untermalen was er selbst schon glaubt das etwas undicht ist, ich stelle in keinster weise seine Kompetenz in frage sonst würde ich auch nicht seine Videos schauen wenn ich nichts von ihm halten würde!
@@benschmidt1468 warum so aggressiv. Corona?
Kommentar für den Algorithmus
Windows nicht aktiviert? Mensch das läuft ja bei euch 😂
knapp 660 nm auf ein getriebe & drivetrain das auf max. 500 nm ausgelegt ist.
nach wie vielen km fliegt das dann auseinander?
und was sagt der rest vom drivetrain dazu (differential bis achswellen)?
Bis 600ps alles schick
Schlecht ist das Auto nicht aber Upgrade Lader Stage 4 und trzd 8.1-8.2sek ist iwie schon langsam... da hab ich 1'er mit MHD Stage 2 + XHP Stage 3 unter 8sek gesehen. Ein 2er mit Stage 2+ XHP Stage 3 und nur 470PS fährt auch ne 8.2.. an Hardware nur "Downpipe" mehr nicht.
Oh no! Anyone possible to translate
Viel zu langsam für die Leistung
Leider kein Sperr driff.
Woran kannst du das erkennen ?
@@vollcare4076 Weil nur der M2 oder M2 competition eins hat
@@achmetschachbrett138 Serie hast du Recht:
Gibt ja aber das MPerformance Sperrdiff für die M140/240 als Originalteil, Einbau zb beim Händler
@@vollcare4076 dann bist du anscheinend besser informiert als ich!
Wie kann denn die Klappe AUF sein? Sie kann offen sein oder geschlossen? Oder?
was ist das für ne frage? "wie kann die klappe auf sein?" sie kann offen sein oder geschlossen und alle stufen dazwischen, ja richtig
@@Strumpfh0s3 ja, sie kann offen(nicht AUF) oder geschlossen sein. Sie kann auch in jeder Zwischenstellung stehen theoretisch. Man kann sich aufmachen oder zumachen. Aber die Klappe kann nicht AUF sein.
@@florianglatzl junge lösch einfach dein Internet. Interessiert doch keine Sau wie man das nennt, wenn man sagen möchte das die Klappe auf ist, ist das völlig in Ordnung
@@florianglatzl du bist ja n Lustiger
Diese Fake?
Viel Geld für langsame Autoumbauten
Sehr geil! 👍