Производство электромоторов токсично?! Что тебе сделали плохого обмотки из меди и пару пластин ферромагнитов?! Может вы имели ввиду Батарей? То это да, но не токсичней производства ископаемого топлива, Батарей производились, производятся и будут производится, нет технологии экологичной переработки Батарей?! Ну, это не причина их не производить, а причина начать изыскивать способы делать это лучше.
ГЭС, солнечные панели, АЭС. Проблема тут не в электричках, а в инфраструктуре. Другой вопрос, насколько экологично производство самих аккумуляторов и их утилизация.
Формула Е: повышает максималку Формула 1: понижает максималку А если серьезно, то это все шоу. Тут важна не максималка, а мощное бу-бу-бу и красивые обгоны
Группа Б начала вытеснять в своё время ф1 и она это почувствовав начала апеллировать на опасность данного вида мотоспорта и группу Б закрыли навсегда. Группа Б была единственным конкурентом ф1 и могла сделать так что про ф1 забыли бы навсегда. Также как и Дрифт Ф1 нажаловалась на то что мол слишком много дыма из под колёс мол вредит окружающей среде вот и дрифт поставили на ограничения.
В группе Б гибла или получала травмы значительная часть пилотов. Такое соотношение мощности к весу было бы норм на трассе, но на обычных дорогах это было слишком опасно
самое главное - нет звука. электродудочники могут что угодно рассказывать, но давно доказано исследованиями что звук важнее того что мы видим. во время фильмов звук и качественная музыка чаще помогают чем крутой графоний. звук для зрителя очень важен. без звука нет этих ощущений и эмоций.
Также звук дает даже ощущения от графики намного лучше То бишь, будь на экране самый красивый пейзаж в самом большом качестве, но он не будет завораживать, если не будет звуков или звуки будут в плохом качестве или плохо подобраны
@@dietech6494 кпд у них и сейчас столько (бывает и больше). А экологичность - утопия. При производстве любого продукта (хоть пшеницы) человек вмешивается в природу. А вот серьёзное повышение удельной ёмкости (хотя б в 1,5-2 раза) очень нужно, это поменяет все правила игры) Но, говоря откровенно, идей для такого повышения практически нет
Через 30 лет? Когда люди наконец проведут полноценные исследования и поймут, что электрокары куда менее экологичны, чем качественные, современные ДВС, а "Зеленая" энергия, в подновляющем числе случаев, по "экологичности", не то чтобы сильно отличается от газовых ТЭС... ну отлично будет, если наконец кто-то соберет яйца в кулачок и проведет такие исследования, а то пока, во всей истории, есть лишь одно полноценное исследование Полстар (вольво), касательно автомобилей, которое дало заключение о сомнительного "экологичности", электрокаров, они просто колоссально дешевле в разработке и прилично в производстве, тупо выгода, никакой экологии, поэтому никто, ничего дальше и не исследует)
Гении в комментах пишут про то что якобы для электрокаров нужно только электричество, какая нибудь ГЭС или АЭС. Только эти школьники не знают какое количество выбрасывают в атмосферу при изготовлении электромоторов и их батарей. И про утилизацию таких "малюсеньких" батареек забывают
Единственный довод против электрокаров - вопрос утилизации аккумов. Топливо для ДВС тоже не в чистом виде из под земли качают. НПЗ выбросы тоже производят + добыча в т.ч. ведётся с выбросами, особенно нефти, т.к. в этом случае сопутствующий газ просто сжигается...
@@user-wi3pg6gi7v Выбросов загрязняющих веществ от прлизводств на порядки больше, чем от автомобилей. Советую посмотреть на статистику по загрязнению. Да и вообще, рост потребления энергии потянет за собой рост количества ТЭС, а их КПД очень мал и с учётом потерь в электросетях до вашей розетки доходит 10-12% энергии от сжигания топлива в лучшем случае, а в худшем - меньше 5. Так что электромобили это ужасное решение для экологии
На данный момент болиды "F1" не поедут более чем 350 км/ч а даже тот самый McLaren p1 2014 года по прямой едет 352 км/ч по этому даже суперкар 2014 года быстрее чем современный болид , а это я ещё не упоминаю Bugatti divo 2019 года которая набирает 450 км/ч (это только 2019 год!)
любой современный спорткар для кольцевых автогонок, где будут шиканы, шпильки и тд, не будет ехать также быстро по длинной прямой, как суперкар в форме капли, поскольку аэродинамическое сопротивление на антикрыльях будет значительно выше. При этом ни один из этих суперкаров не угонится за болидами формулы 1 на этих трассах, поскольку не может сразу 220 выносить из крутого поворота, а прямых, где та же формула может ехать 14+ секунд, кот наплакал
Но это, считай, не постоянно 5 боллидов у команды? Вот, есть. И детали для быстрой замены тоже будут на сезон А батареи производить, менять, утилизировать. И все это очень токсично, посему менее экологично
А то что на то что для изготовления топлива тоже нужна электроэнергия и нефть до рафинерии тоже нужно как то доставить. А потом это топливо еще и зжигаеться добовляя дополнительные выбросы выхлопных газов, а зарядив эту энергию в электро мобиль и сократить цепочку доставки можно значительно снизить выбросы углекислого газа, про это конечно все забывают😂
Тратят энергию, чтобы из нефти и газа достать больше энергии. Если их не перерабатывать, то ты сможешь максимум кочегарить как на первых паровых составах, что не особо эффективно, даже по сравнению с двс. Зарядка энергии в электромобиль лишь удлинняет эту цепочку добавляя в нее Генератор, трансформаторы, провода, зарядник для аккумулятора и электропривод, что уменьшает кпд.
@@dietech6494ничего больше не получится энергии, закон сохранения энергии это запрещает, просто нефть преганяют на фракции, которые потом банально проще сжигать и эффективнее и в разных двигаиелях. Нефть чистая в двигле гореть не будет. Сейчас дома можно поставить свою солнечную станцию и послать всех, сделай такое с бензом. Будущее за электричками, или экологичными ДВС.
@@TheVovaDen Энергия, которая пошла не на мех.работу, а на нагрев атмосферы- неполученная нами энергия. Ты неправильно меня понял. Сжигая нефть и сжигая фракции мы получим одинаково тепла, но из нефти в двс мы получить столько же мех.работы не можем, сколько из фракций, что ты сам сказал и понимаешь. На одно и тоже кол-во полученной энергии(в виде мех. работы) выгоднее использовать фракции, при этом меньше грея и засерая выхлопом атмосферу. Как ты себе представляешь экологичный ДВС? На водороде? Так его делают либо из природного газа с выбросом CO2, либо с малым кпд. Насколько далекое будущее за электричками? Современные накопители электричества не подходят для авто, слишком неэкологичны при малом сроке жизни и требовательности к условиям эксплуатации. Химические аккумы явно не подходят. Также проблема мощности городских электросетей. Их придется как минимум утроить, чтобы люди смогли ездить по городу. Солнечная панелька сейчас по экологичности наравне с угольными станциями если учесть сопутствующие ущербы ОС в виде производства аккумуляторов и самой панельки и её утилизации. Ветряк в принципе не производит столько энергии, сколько нужно на его производство(я в расчет брал только металлическую часть а есть еще не перерабатываемые лопасти). Пока что экологично электричество дают только АЭС, потребовалось дохуя чтобы пипл перестал мащать себе губки радием и понял что можно отработку складывать так, чтобы радиационный фон был как до добычи, но люди в розовых очках отменили развитие ядерок везде кроме РФ. Как из термоядерок получать электричество человечество еще не придумало(а думает больше полувека), фонящих материалов в остатке даже в теории больше, чем от обычной ядерки. Самое перспективное- гибридные реакторы в которых термоядерная реакция- источник нейтронов для ядерной, что дает высокую управляемость реактору, с возможностью более эффективной компенсации неровностей потребления электроенергии. Пока таких реакторов нет ядерное двигло годится только для межконтинентальных ракет ибо дальше даже на луну летают редко, а вблизи Земли не особо нужен двигатель, который после остановки три дня не может работать(йодная яма). P.S. Больше получается, тем что мы в виде тепла просераем меньше, а виде мех.работы получаем больше когда нефть в виде фракций в ДВС, а не тупо горит в печке под бачком с водичкой. В сумме одинаково хим энергии, но что не рассеялось в атмосферу, то мы и получили.
Выработка энергии посредством ГЭС не сопровождается углекислоты, окислов серы и азота, угарного газа и других вредных веществ. Деятельность таких станций отличается большей экологичностью: они не загрязняют почву, воздух. И этого достаточно.@@VLAD_IsLove
@@TheSoundOfRollerblading ну подумаешь ГЭС уничтожают экосистему целого региона. Ты посмотри что требуется сделать для постройки ГЭС и поймёшь, что ГЭС самая не экологичная электро станция.
@@TheSoundOfRollerblading я когда был ребёнком тоже считал ГЭС классными, но я вырос и теперь вижу и знаю чуть больше и моё мнение изменилось. Проблема ГЭС в том что, в зоне ГЭС основное влияние оказывают водохранилища, которые: отторгается значительная часть культурного слоя земли, оказывается дополнительное давление на грунт, происходит фильтрация воды в береговую и донную части, изменяется структура берегов и их биологическое разнообразие. Высокогорные водохранилища являются потенциально опасными: вследствие землетрясений, оползней и аварий плотин могут произойти крупные экологические бедствия. Негативное влияние распространяется на сотни километров. Я конечно могу ошибаться, но пока что информация, которой я обладаю указывает на высокую опасность ГЭС, возможно получив ещё больше информации я опять поменяю своё мнение, но пока так.
@@VLAD_IsLove намек про ребенка не оч . . антропогенный фактор, а именно создание водохранилища со всеми вытекающими сначала не очень хорошо, но все адаптируется, по тонкостям описанным вами лучше проконсультироваться со специалистами, геологами, арнитолгами и бог знает с кем. ибо там не просто захотел и поставил ГЭС. а природные факторы тем более учитываются при постройке, как можем видеть, стоят гэс, и все нормально. а прецеденты случаются, тут ничего не попишешь. посему, эффективность, и все-таки безопасность, по моим ощущениям, превалируют над прочими отрицательными факторами.🤷♂️😀🤟
Самое удивительное, я на электромобиле езжу уже 5 лет, а ему между прочим 13 лет и езжу каждый день. Батареи ещё жить и жить до 40 лет. Сможет ли обычный Двс столько сцществовть. Ездить бесплатно, расходуется резина, резина на дворниках. У электромобилей своя прелесть, ездить без шума и гари, динамика всегда под ногой, стоит нажать педаль, то ты уже быстрее всех.
@@PIMEX01 Батарея деградирует, но если даже посчитать 3% в год, это за 10 лет будет -30 %, а вот у меня ещё запас очень большой, и хватит на день даже через 40 лет.
@@user-rs6mc8lc5c вы говорите про идеальные условия. В реальности совсем по другому. И ёмкость батареи измеряется не днями, хотя бы запасом хода, то есть на сколько километров пути хватит полного заряда.
В городе беда с зарядками, а делать их в 10 раз больше соишком дорого, всю энергосеть переделывать под большие нагрузки... В частном доме наверно проще, если хотя бы 3кВт есть в сети..
Про лошадей тоже думали что самой большой проблемой станет утилизация их навоза и где они сейчас? Хотя это относится больше к повседневному транспорту нежели к спорту, но тем не менее, когда вы в последний раз наблюдали за скачками или рыцарскими сшибками? Вот и Я об этом... Заменить может и не заменит, но вполне может вытеснить, а в конечном итоге разница между этими понятиями для зрителя будет исчезающе мала.
Это да вспомните Audi Ken bloka. 3 двигателя от электро болида Audi. Её тестировали на драг на разгоне всех ебала но на длинных не вывозила так как максималка очень маленькая (215 если я не ошибаюсь)
Ну да, с псевдоэкологичностью это факт, по крайней мере пока большая часть энергии на АЭС не вырабатывается. Но вот касаемо мощности и скорости, возможно что-то ещё изменится
если бы это было менее экологично чем двс, весь мир бы не переходил на электротягу)) есть люди, которые понимают в этом значительно больше чем я, автор и комментаторы все вместе взятые
С этого же канaла вижу через раз ограничения на инженерные изобретения, котоыре признаются читерством а потом - элехтрадвихатиль техналохию 19го века низаменит )))))))))))))) Это сейчас серьезно было? Бабки и рекламу электродвигателей когда начнут крутить и электродвигатель волшебным образом начнет давать магические преимущества. Тьфу.
В основном в электромобилях всю экологию убивает процесс производства и утилизации аккумуляторов. И если генерация электричества, по экологичности, уже почти сравнима с обычными ДВС, то что уж говорить о аккумуляторах!
Это вопрос не шоу, а политики. Цивилизацию пересаживают на электричество, чтобы сделать людей ещё менее независимыми. Исчезнут обычные авто на бензине, исчезнет и Ф1, просто в приказном порядке.
Электромобили могут питаться от ядерной энергии которая как ни как лучше чем тепловые в плане углеродные выбрасов, в России разработали процесс, при котором ядерное топливо используется по максимуму и его отходы не нужно складировать как раньше, в случае необходимости объединённый уран можно использовать или выкинуть, природе он не навредит. Солнечные и ветро генераторы я бы не рассматривал, ибо они не надёжные и они уже реально изменяют климат, губят урожай или просто повышают темпиратуру в определённом регионе, при производстве солнечных нужно очистить тонны речного песка до состояния моно кремния, на что тратится очень много электро энергии и химических реагентов, потом ещё они за 5 лет деградирую на половину мощности, через 10 их можно выкидывать, кроме этого их каждый день или неделю нужно мыть от пыли.
Про экологичность это точно!!! Но я бы не ставил = между газом и углем, последний действительно грязный, а с газом не все так плохо. А еще есть отдельный вопрос по утилизации лития...
Ну, когда то говорили, что автомобили никогда не заменят лошадей. А автоспорт никогда не переплюнет скачки Да и по поводу "атак мод", чем оно хуже DRS? И насчёт "Автоспорт-автошоу" - а Ф-1 сейчас автоспорт? Или все-таки есть причины, по которой Ф-1 уже несколько десятилетий называют "большим цирком"?
Ага. Формула-1 уже сама по себе перестала быть автоспортом, превратившись в высокодоходное медиашоу. Так что пусть делают с ней, что хотят. Пусть хоть педальные авто там сделают - мне пофиг. Для меня Ф-1 умерла во второй половине 00-х, и это я еще долго держался в плане интереса.
Чёт какие-то жалкие аргументы. А в моменте с "автошоу никогда не заменит автоспорт" прям выпал. Если так пожумать, то большинству фанатов ф1 важны не столько профессионализм и техничность пилотов, сколько "врум врум, вжжжжж,, нияуууу", ну то бишь то как эффектно машинки гоняют. С электродвигателями об этом вероятно действительно можно забыть. Про электростанции вообще рофл какой-то, автор из Германии походу, если у него ТЭЦ - основной источник электроэнергии. У электричества в том-то и прикол, что его можно альтернативно добывать: АЭС, ГЭС, САС, приливные и т.д. А вот традиционное товливо разве что биотопливом можном заменить.
эфодина не самая быстрая; на сегодня в кокпитах сидят обезьяны которым надо следить за приборами - даже режимы двигателя управляются из боксов (тем самым давая возможность управлять результатами и держать в топе минимум гонщиков чтоб одноклеточные могли их не путать). и действительно это заменять не стоит.
Если афтарр произносит слово НИКОГДА, он автоматически определяет себя как дивиантного-консерватора, которому все "новое не так" и "раньше было лучше". Аккумуляторы всегда будут только свинцовые и литиевые, прогресс всегда будет стоять на месте, нефть топливо вечное, неограниченное и прочий кукарек 😂
Касательно бреда про "ууу уголь жгут на электростанциях, неэкологично, даже хуже бензинок" - во-первых доля АЭС и ГЭС в энергетике выше, чем доля тепловых электростанций. Во-вторых - вы хоть раз были на НПЗ? Вы вообще видели хоть раз установки гидрокрекинга? Лол
Добывая нефть и делать из него бензин травят экологию больше всего и не хватая этого сжигая бензин травят экологию . А электричество добывать экологию травят только некоторые Э.С а кто-то не знает какие бывают Э.С я вам скажу ГЕС АЭС. Солнечная и Ветрянная энергетика
ты сравниваешь максимальную скорость ф1 и фе и говоришь якобы ф1 одни из самых быстрых, хотя в индикре максимальная скорость выше на овальных трасах. ф1 это болиды которые заточены под трек. но твой аргумент звучит очень не профессионально. фе как чемпионат имеет проблемы но он и не позиционирует себя как замену ф1, просто какая кучка людей вдруг решила это, за целый чемпионат. Честно кроме ухмылки это ничего не вызывает
Забавный аргумент. Только если в производстве топлива, тратится как электричество так и само топливо, ведь его нужно доставить до конечного потребителя. А это огромная, посредническая структура, вместо того чтобы получить энергию на прямую от электростанции -минуя переработку в топливо и перевозку в танкере и его содержание. Как не крути но у электричек, эко след меньше на столько -насколько высока их энергоэффективность в сравнении с топливными.
Электрички имеют меньший КПД, их аккумуляторы/батареи имеют грубый эффект при производстве (химоза), батареи нельзя утилизировать (только и закопай в землю), и для перехода на электрички придется увеличить выработку электричества (что уже неэкологично в том числе. ГЭС и АЭС особенно. а также бьет по экономике, ведь это затраты и повышение цен)
Недавно видео видел, из Китая. Там в городе все на электрокарах передвигаются. И в городе полная тишина (что до жути не привычно было). Кто бы что не говорил, но всё же электромашины созданы именно для городов. Снижается шум, снижается выхлопы. Город становится тише и чище. Да, где-то там выбросов больше, но в месте где живёт много людей становится лучше.
Формула Е не реализует потенциал технологий электро. Там пока сдерживают бюджет чтобы привлечь доступностью инвесторов в команды. И не забывайте что ф1 и фе это гонки ФИА. Главное детище фиа это ф1, так что конкуренция чемпионатов им пока не нужна. Если взять к примеру машины не ограниченные правилами и политикой, то в реальности электромобили уже быстрее бензиновых. Самые быстрые в разгоне это электро, самые быстрые на нюрбургринге электрические. Инженеры не идиоты, раз стремились полторы сотни лет сделать автомобиль электрическим, тк это дейстивительно лучше. Отрицать это, значит отрицать реальность. Выводы автора явно некомпетентные. Зря он создал этот ролик. Позорище.
@@VladimirSafonov А с какого перепугу то? У Бугатти Широн рекорд скорости около 490 км/ч Хорошим преимуществом электричек можно считать разгон, ибо как я знаю, там нет сильных проблем со сцеплением и оборотами на первой передаче
@@la-negga это верно по максималке первенство пока за широном - 490 против 415 римак нивера. Однако нивера побеждает широн в гонке на четверть и полмили, в ускорении до 100км/ч, А также быстрее проходит круг на Нюрбургринге.
Формула 1 умрёт к сожалению, как и весь спорт на ДВС. ДВС будет доступен только для промышленности и логистики. В соотношении "вся цепочка производства" ДВС тоже проигрывает чтобы добыть сырьё для топлива и транспортировать до производства, а для производства топлива и масла необходимо использовать электричество, ещё топливо и высокотоксичные химические процессы, это топливо нужно довести то потребителя. Я уже не говорю о производстве основных агрегатов автомобиля, ДВС проигрывает электрокарам в экологичности из-за длины этой цепочки. Поэтому нельзя говорить о лжеэкологичности электрокаров, они действительно экологичнее ДВС, сейчас уже не стоит вопрос превосходства электрокаров над ДВС, всех волнует вопрос как сделать электрокар доступным и как наладить логистику услуг для потребителя.
В принципе вся эта электрокары это кал собачий ничто не заменит v8, v10 и прочие ДВС только благодаря им тачки имеют характер, голос, нрав Мелкосерийно - да. заменить ими нормальное авто - не уж.
@@Davo.Corleone мясо останется в кабине mcmurty, если там попытаются пройти поворот эс ду сенна на скорости в половину меньшую от той, на которой его проходит ну например ред булл.
@@ttlttl7749 ну ладно там ниже думает, что дорожный автомобиль порвёт ф1 в мясо. Дурак, что с него взять. Но ты реально думаешь, что гоночный авто с закрытыми колёсами и кабиной быстрее ф1???
Электродвигатель выдают максимум мощности разом, когда как бензиновому нужно раскрутиться. Электро двигатели проще в эксплуатации, если разработать съёмные блоки и выжимать из них электроэнергию как яблочный сок соковыжималкой, то все скоростные показатели вырастут, однако появятся вопросы по сцепление и массе, бензобак легче аккумуляторов, но аккумуляторы могут быть расположены в днище и не зависят от сил энерции, но легче электродвигатели чем бензиновые, что ставит их на равные, но можно поступить ещё интереснее и разместить 4 электродвигателя в колёсах и регулировать скорость движения каждого колеса отдельно не используя систему абс, так же некоторые виды электродвигателей могут дополнительно тормозить колёса. Я лично бы подробно рассмотрел этот вариант будь я конструктором формулы 1.
Чувак , ты стоишь на МКАДе и тебе под нос пыхтят тысячи машин вокруг тебя и ты всем этим говном дышишь. И плюс 50 процентов в пробке это просто тупо сжигание бензина в воздух. И тупо выработка ресурса мотора на холостых . Электрокар лишён всех этих недостатков . Пусть лучше ТЭС сжигает газ в сотнях километров от меня , чем выхлопная труба грузовика у меня под носом . Тем более на ТЭС газ сжигается в максимально эффективном режиме горения в плане экологии , а в ДВС это происходит далеко не всегда и не на всех режимах работы . Что касается гонок - можно сделать формулу Е , которая сделает формулу 1 легко . Было бы желание . Батареи можно сделать быстросъёмные - аналог того же питстопа.
Ха-ха-ха, а ты смешной. Котлы ТЭС имеют очень низкий КПД, а при учёте потерь в электросетях до тебя доходит 10-12% от энергии сжигания топлива в идеальных условиях. Да и аккумуляторы та ещё кстати проблема. Литиевый аккумулятор в идеальных условиях живёт 3-5 лет, а дальше что? Литий очень токсичный металл и утилизировать его не умеют, а восстановить аккумулятор невозможно. Да и добыча лития тот ещё весёлый процесс, советую почитать. Электромобили это зло для экологии в чистом виде, их надо позапрещать во всем мире, а не гонки на них проводить.
Одно и то же! никто не мешает с такими бюджетами зарежать их от ветряков или солнечных батарей, а на пит стопе менять батареи, ведь если так будут делать все то гонка равная
Ветряки и панели крайне неэкологичны, кста Ветряки тем, что на обратной стороне оборота повышается температура воздуха и вся растительность и живность просто уходит. Считай, это буквально печка в пределах задней стороны А панельки нельзя даже утилизировать, и они имеют свой срок годности. То бишь, не отремонтировать и сразу на мусорку
@@la-negga со временем эти проблемы решат, если будет запрос. Так же по мимо этого уже придумали генераторы в виде можно сказать змеи из секций под водой, волны двигают секции относительно друг друга и эта механическая энергия преобразуется в электричество, все очень просто без новых материалов, без влияния на природу
Автор не рассказывай чушь... Во Во-первых электричество на ТЕЦ вырабатывается гораздо эффективнее,чем сжигается топливо в автомобильном ДВС,во вторых утилизировать и перерабатывать батареи уже умеют. В третьих электрокары уже имеют скорость свыше 300-400кмч,так что и на электро формулу это можно перенести!
@@VLAD_IsLove Главные и основные аккумуляторы сейчас,это литий-ионные. В интернете есть инфа по этой теме. Да пока не все налажено и запущено,но над этим идёт работа.
@@user-cq7nn4qz4e дак над двс тоже идёт работа, двс с каждым годом эффективнее и экологичнее, а ещё порше разрабатывают топливо состоящие из воды и углекислого газа. Следовательно будущее за ДВС. Производство топлива требует углекислого газ, Следовательно в атмосфере его будет меньше и это более экологичное направление. Электрокары- огромная угроза экологии, хуже разве что этилированный бензин, но это к счастью уже история.
@@VLAD_IsLove ДВС развивается медленнее,чем электрический транспорт. Сами автопроизводители вкладывают огромные деньги в разработки новых батарей. А что будет в будущем в реале,покажет только время.
@@user-cq7nn4qz4eТебя не смутило, что в Европе уже нет автомобилей, которые не будут работать с жижей для того, чтобы выхлопные газы имели меньший ущерб для экологичности? Особенно дизельные авто. Европейские бренды стремятся чтобы выпускать такие авто, ибо электричку сейчас покупать вряд-ли кто будет, чем ДВС
Да да да … пистец как экологично закапывать винты ветряков, испорченные солнечные панели и тп. Кстати, а цикл производства этого всего на сколько экологичн?
@@user-eh9wb3tn4nесли одни закапывают вышедшее из строя части оборудования - это конечно плохо, однако, так поступают, только последние твари, ради наживы и пиара готовы лицемерно говорить одно, а делать другое. И это касается всех сфер, и не только то, что связанное с техникой, в любом случае, даже начиная от упаковок от продуктов и батареек на свалках города заканчивая слитыми продуктами в водоёмы и моря, которые остались после обработки нефти, газа и атомного сырья.
@@timsim1178Уже как 30 лет, топлива максимум на 10 лет. Ветряк себя по затраченной на создание себя энергии не окупает за весь срок эксплуатации. Солнечные панельки при производстве тоже просераются химией. CO2 из атмосферы хотя бы возможно изъять и реализовать в виде биопластиков. Аварийность на кол-во произведенной энергии уже не так и отличается. Газ и Нефть хотя бы дают больше энергии чем псевдоэкологичные солнечные и ветряные источники. Самое экологичное что есть это ядерная энергетика, но её развивает сейчас только РФ.
Ещё как окупает и солнечные панели тоже. Приведите данные, что это не так. У нас есть ветряная электростанция, и уже как несколько лет работает нормально. В европе уже многие заказывают установку солнечных батарей или давно поставили. Солнечные батареи обрабатываются химией, ну это не больше, чем взять баллон аэрозольный от запаха в туалете или же при уборки дома химическими веществами. Аварийность не отличается? Вы шутите? Какой урон нанесёт больше окружающим, если авария произойдёт на нефтянной вышке или на ветряной станции? Вам знакомо, когда отключается отопление, свет зимой, так вот главная причина это конечно коррупция, но и связанная с распространением передачи энергии. Так как ТЭЦ рассчитаны обеспечивать много городов, они просто не смогут нормально эксплуатироваться и ремонтироваться быстро. А ремонт такой электростанции стоит не маленьких денег в отличии от локальных электростанции, которые обслуживают пару населённых пунктов или только один дом. Нефть даёт больше энергии? И опять, кто вам сказал? Может и сейчас да, потому что нефть начали добывать с середины 19 века, но технология добычи дошла до максимума, всего лишь 30% нефти, которое можно преобразовать в электричество, а природного газа 40%. Хотя сейчас солнечные батареи могут давать только 20% полезной энергии, они будут совершенствоваться и дойдут до 50%. Но это не отнимает того факта, что из солнечной энергии мы можем получить больше электричества, чем природного газа и нефти, даже не смотря что плотность у них больше, солнечные батареи просто одолеют их числом на сегодняшний день.
Произвести электричество - отдельная песня с кучей нюансов. А потом его надо где-то хранить, транспортировать на чём-то, его надо зарядить, а лет через 10 - утилизировать аккум. Также надо произвести шины, резиновые уплотнители и прочее, а потом утилизировать это.
к тому же утилизировать аккумуляторы надо уметь, мы это делаем пока плохо, производство также токсично, производство электромоторов тоже токсично
И плюс не знаю на сколько но деревья поглощают вредные вещества выделяемые ДВС.
Не "плохо", а вообще никак.
А бензинка озоном пахнет?
@@Asadulla.Основной источник загрязнения атмосферного воздуха - это машины на ДВС, предприятия загрязняют меньше
Производство электромоторов токсично?! Что тебе сделали плохого обмотки из меди и пару пластин ферромагнитов?! Может вы имели ввиду Батарей? То это да, но не токсичней производства ископаемого топлива, Батарей производились, производятся и будут производится, нет технологии экологичной переработки Батарей?! Ну, это не причина их не производить, а причина начать изыскивать способы делать это лучше.
все электрокары будут псевдоэкодогичные, пока мир не найдет бесконечное электричество
ГЭС, солнечные панели, АЭС. Проблема тут не в электричках, а в инфраструктуре. Другой вопрос, насколько экологично производство самих аккумуляторов и их утилизация.
Не найдет, наверное, потому что вечный двигатель не может существовать впринципе.
Зря Теслу грохнули😢
@@timsim1178а как же атомы?
@@yushengyuankrg ?
Формула Е: повышает максималку
Формула 1: понижает максималку
А если серьезно, то это все шоу. Тут важна не максималка, а мощное бу-бу-бу и красивые обгоны
И этого мощного бубубу в формуле е нет
Группа Б начала вытеснять в своё время ф1 и она это почувствовав начала апеллировать на опасность данного вида мотоспорта и группу Б закрыли навсегда. Группа Б была единственным конкурентом ф1 и могла сделать так что про ф1 забыли бы навсегда. Также как и Дрифт Ф1 нажаловалась на то что мол слишком много дыма из под колёс мол вредит окружающей среде вот и дрифт поставили на ограничения.
Сравнивать ралли и формулу - это все равно, что сравнивать шашлык и мороженое
@@user-ty2yb3wx6c сказать, лишь бы сказать, это все равно что в тазик дёрнуть и самому нюхать.
@@MegaTarantulas ок, нюхай
@@user-ty2yb3wx6c пердеть и нюхать это скорее ваш удел, так как читать это не ваш конёк.
В группе Б гибла или получала травмы значительная часть пилотов. Такое соотношение мощности к весу было бы норм на трассе, но на обычных дорогах это было слишком опасно
самое главное - нет звука. электродудочники могут что угодно рассказывать, но давно доказано исследованиями что звук важнее того что мы видим. во время фильмов звук и качественная музыка чаще помогают чем крутой графоний. звук для зрителя очень важен. без звука нет этих ощущений и эмоций.
Также звук дает даже ощущения от графики намного лучше
То бишь, будь на экране самый красивый пейзаж в самом большом качестве, но он не будет завораживать, если не будет звуков или звуки будут в плохом качестве или плохо подобраны
Посмотрим это видео через 30 лет))
Жду полностью экологичных аккумуляторов хотя бы через 100 лет, с кпд заряда больше 60%.
@@dietech6494 кпд у них и сейчас столько (бывает и больше). А экологичность - утопия. При производстве любого продукта (хоть пшеницы) человек вмешивается в природу.
А вот серьёзное повышение удельной ёмкости (хотя б в 1,5-2 раза) очень нужно, это поменяет все правила игры)
Но, говоря откровенно, идей для такого повышения практически нет
Через 30 лет? Когда люди наконец проведут полноценные исследования и поймут, что электрокары куда менее экологичны, чем качественные, современные ДВС, а "Зеленая" энергия, в подновляющем числе случаев, по "экологичности", не то чтобы сильно отличается от газовых ТЭС... ну отлично будет, если наконец кто-то соберет яйца в кулачок и проведет такие исследования, а то пока, во всей истории, есть лишь одно полноценное исследование Полстар (вольво), касательно автомобилей, которое дало заключение о сомнительного "экологичности", электрокаров, они просто колоссально дешевле в разработке и прилично в производстве, тупо выгода, никакой экологии, поэтому никто, ничего дальше и не исследует)
@@210D1это все знают и без полноценных исследований
Чел они перейдут на биотопливо)
Гении в комментах пишут про то что якобы для электрокаров нужно только электричество, какая нибудь ГЭС или АЭС. Только эти школьники не знают какое количество выбрасывают в атмосферу при изготовлении электромоторов и их батарей. И про утилизацию таких "малюсеньких" батареек забывают
Выбросов загрязняющих веществ от производств куда меньше нежели от машин с ДВС
Единственный довод против электрокаров - вопрос утилизации аккумов. Топливо для ДВС тоже не в чистом виде из под земли качают. НПЗ выбросы тоже производят + добыча в т.ч. ведётся с выбросами, особенно нефти, т.к. в этом случае сопутствующий газ просто сжигается...
@@tramvaj2936 я думаю там что нибудь уже придумали с утилизацией аккумов, но да, вы правы
@@user-wi3pg6gi7v Выбросов загрязняющих веществ от прлизводств на порядки больше, чем от автомобилей. Советую посмотреть на статистику по загрязнению. Да и вообще, рост потребления энергии потянет за собой рост количества ТЭС, а их КПД очень мал и с учётом потерь в электросетях до вашей розетки доходит 10-12% энергии от сжигания топлива в лучшем случае, а в худшем - меньше 5. Так что электромобили это ужасное решение для экологии
Да и Гэс не так уж безвредны для природы....
На данный момент болиды "F1" не поедут более чем 350 км/ч а даже тот самый McLaren p1 2014 года по прямой едет 352 км/ч по этому даже суперкар 2014 года быстрее чем современный болид , а это я ещё не упоминаю Bugatti divo 2019 года которая набирает 450 км/ч (это только 2019 год!)
любой современный спорткар для кольцевых автогонок, где будут шиканы, шпильки и тд, не будет ехать также быстро по длинной прямой, как суперкар в форме капли, поскольку аэродинамическое сопротивление на антикрыльях будет значительно выше. При этом ни один из этих суперкаров не угонится за болидами формулы 1 на этих трассах, поскольку не может сразу 220 выносить из крутого поворота, а прямых, где та же формула может ехать 14+ секунд, кот наплакал
Производство шин, углеволокна, пластика, металла и т. д. из чего состоит болид тоже ни разу не экологичное.
Но это, считай, не постоянно
5 боллидов у команды? Вот, есть. И детали для быстрой замены тоже будут на сезон
А батареи производить, менять, утилизировать. И все это очень токсично, посему менее экологично
А то что на то что для изготовления топлива тоже нужна электроэнергия и нефть до рафинерии тоже нужно как то доставить. А потом это топливо еще и зжигаеться добовляя дополнительные выбросы выхлопных газов, а зарядив эту энергию в электро мобиль и сократить цепочку доставки можно значительно снизить выбросы углекислого газа, про это конечно все забывают😂
Тратят энергию, чтобы из нефти и газа достать больше энергии. Если их не перерабатывать, то ты сможешь максимум кочегарить как на первых паровых составах, что не особо эффективно, даже по сравнению с двс. Зарядка энергии в электромобиль лишь удлинняет эту цепочку добавляя в нее Генератор, трансформаторы, провода, зарядник для аккумулятора и электропривод, что уменьшает кпд.
@@dietech6494ничего больше не получится энергии, закон сохранения энергии это запрещает, просто нефть преганяют на фракции, которые потом банально проще сжигать и эффективнее и в разных двигаиелях. Нефть чистая в двигле гореть не будет. Сейчас дома можно поставить свою солнечную станцию и послать всех, сделай такое с бензом. Будущее за электричками, или экологичными ДВС.
Производство шин, углеволокна, пластика, металла и т. д. из чего состоит болид тоже ни разу не экологичное.
@@TheVovaDen Энергия, которая пошла не на мех.работу, а на нагрев атмосферы- неполученная нами энергия. Ты неправильно меня понял. Сжигая нефть и сжигая фракции мы получим одинаково тепла, но из нефти в двс мы получить столько же мех.работы не можем, сколько из фракций, что ты сам сказал и понимаешь. На одно и тоже кол-во полученной энергии(в виде мех. работы) выгоднее использовать фракции, при этом меньше грея и засерая выхлопом атмосферу.
Как ты себе представляешь экологичный ДВС? На водороде? Так его делают либо из природного газа с выбросом CO2, либо с малым кпд.
Насколько далекое будущее за электричками? Современные накопители электричества не подходят для авто, слишком неэкологичны при малом сроке жизни и требовательности к условиям эксплуатации. Химические аккумы явно не подходят. Также проблема мощности городских электросетей. Их придется как минимум утроить, чтобы люди смогли ездить по городу.
Солнечная панелька сейчас по экологичности наравне с угольными станциями если учесть сопутствующие ущербы ОС в виде производства аккумуляторов и самой панельки и её утилизации. Ветряк в принципе не производит столько энергии, сколько нужно на его производство(я в расчет брал только металлическую часть а есть еще не перерабатываемые лопасти).
Пока что экологично электричество дают только АЭС, потребовалось дохуя чтобы пипл перестал мащать себе губки радием и понял что можно отработку складывать так, чтобы радиационный фон был как до добычи, но люди в розовых очках отменили развитие ядерок везде кроме РФ. Как из термоядерок получать электричество человечество еще не придумало(а думает больше полувека), фонящих материалов в остатке даже в теории больше, чем от обычной ядерки. Самое перспективное- гибридные реакторы в которых термоядерная реакция- источник нейтронов для ядерной, что дает высокую управляемость реактору, с возможностью более эффективной компенсации неровностей потребления электроенергии. Пока таких реакторов нет ядерное двигло годится только для межконтинентальных ракет ибо дальше даже на луну летают редко, а вблизи Земли не особо нужен двигатель, который после остановки три дня не может работать(йодная яма).
P.S. Больше получается, тем что мы в виде тепла просераем меньше, а виде мех.работы получаем больше когда нефть в виде фракций в ДВС, а не тупо горит в печке под бачком с водичкой. В сумме одинаково хим энергии, но что не рассеялось в атмосферу, то мы и получили.
Первых 6 слов и 2 знака припинания на 10 строк текста дают понять, что комментарий оставил человек, который явно разбирается в теме
Формулу -1 автоспортом назвать можно только в плане водителей, а так это шоу, иначе не запрещали бы так много нововведений
ну хз. у нас либо ГЭС либо АЭС 😂
ГЭС самая не экологичная станция
Выработка энергии посредством ГЭС не сопровождается углекислоты, окислов серы и азота, угарного газа и других вредных веществ. Деятельность таких станций отличается большей экологичностью: они не загрязняют почву, воздух. И этого достаточно.@@VLAD_IsLove
@@TheSoundOfRollerblading ну подумаешь ГЭС уничтожают экосистему целого региона. Ты посмотри что требуется сделать для постройки ГЭС и поймёшь, что ГЭС самая не экологичная электро станция.
@@TheSoundOfRollerblading я когда был ребёнком тоже считал ГЭС классными, но я вырос и теперь вижу и знаю чуть больше и моё мнение изменилось. Проблема ГЭС в том что, в зоне ГЭС основное влияние оказывают водохранилища, которые: отторгается значительная часть культурного слоя земли, оказывается дополнительное давление на грунт, происходит фильтрация воды в береговую и донную части, изменяется структура берегов и их биологическое разнообразие. Высокогорные водохранилища являются потенциально опасными: вследствие землетрясений, оползней и аварий плотин могут произойти крупные экологические бедствия. Негативное влияние распространяется на сотни километров. Я конечно могу ошибаться, но пока что информация, которой я обладаю указывает на высокую опасность ГЭС, возможно получив ещё больше информации я опять поменяю своё мнение, но пока так.
@@VLAD_IsLove намек про ребенка не оч .
. антропогенный фактор, а именно создание водохранилища со всеми вытекающими сначала не очень хорошо, но все адаптируется, по тонкостям описанным вами лучше проконсультироваться со специалистами, геологами, арнитолгами и бог знает с кем. ибо там не просто захотел и поставил ГЭС. а природные факторы тем более учитываются при постройке, как можем видеть, стоят гэс, и все нормально. а прецеденты случаются, тут ничего не попишешь. посему, эффективность, и все-таки безопасность, по моим ощущениям, превалируют над прочими отрицательными факторами.🤷♂️😀🤟
Самое удивительное, я на электромобиле езжу уже 5 лет, а ему между прочим 13 лет и езжу каждый день. Батареи ещё жить и жить до 40 лет. Сможет ли обычный Двс столько сцществовть. Ездить бесплатно, расходуется резина, резина на дворниках. У электромобилей своя прелесть, ездить без шума и гари, динамика всегда под ногой, стоит нажать педаль, то ты уже быстрее всех.
До 40 лет батарея не доживёт никак. Ячейки начинают деградировать сразу же как толькоих произвели. Ещё 5 лет и менять придётся.
@@PIMEX01ни одну темболее батарею не видел, которая жила столько лет. Даже литий титанаиные живут максимум 20-25 лет
@@PIMEX01 Батарея деградирует, но если даже посчитать 3% в год, это за 10 лет будет -30 %, а вот у меня ещё запас очень большой, и хватит на день даже через 40 лет.
@@user-rs6mc8lc5c вы говорите про идеальные условия. В реальности совсем по другому. И ёмкость батареи измеряется не днями, хотя бы запасом хода, то есть на сколько километров пути хватит полного заряда.
В городе беда с зарядками, а делать их в 10 раз больше соишком дорого, всю энергосеть переделывать под большие нагрузки... В частном доме наверно проще, если хотя бы 3кВт есть в сети..
Меня раздражает когда говорят что из-за ТЭС они вредны а не из-за других косяков
Про лошадей тоже думали что самой большой проблемой станет утилизация их навоза и где они сейчас? Хотя это относится больше к повседневному транспорту нежели к спорту, но тем не менее, когда вы в последний раз наблюдали за скачками или рыцарскими сшибками? Вот и Я об этом... Заменить может и не заменит, но вполне может вытеснить, а в конечном итоге разница между этими понятиями для зрителя будет исчезающе мала.
Просто великолепный контент, писсл конкурсную работу на тему псевдоэкологичности электрокаров, всё так и есть! Да и другие пункты верны
Благодарю 🤝
Это да вспомните Audi Ken bloka.
3 двигателя от электро болида Audi.
Её тестировали на драг на разгоне всех ебала но на длинных не вывозила так как максималка очень маленькая (215 если я не ошибаюсь)
Асафьев передаёт респект
Я знал что тут будет человек который смотрел экологию крашеного, чел респект тебе за это
Ни формулу-1 не люблю, ни другие аналогичные гонки. Зато играю в них с удовольствием
А если электроэнергия на АЭС добывается? Да и что плохого в том чтобы источник углекислого газа переехал подальше от твоей квартиры?
А если тэц в 500м от дома?
Не говоря уже о литио-ионных батареях, которые крайне токсичны при добыче, относительно быстро выходят из строя и их почти невозможно утилизировать
Посмотрите видос Стаса Асафьева про электро тачки и ДВС.
Никогда не говори никогда....
Ну да, с псевдоэкологичностью это факт, по крайней мере пока большая часть энергии на АЭС не вырабатывается. Но вот касаемо мощности и скорости, возможно что-то ещё изменится
если бы это было менее экологично чем двс, весь мир бы не переходил на электротягу)) есть люди, которые понимают в этом значительно больше чем я, автор и комментаторы все вместе взятые
С этого же канaла вижу через раз ограничения на инженерные изобретения, котоыре признаются читерством а потом - элехтрадвихатиль техналохию 19го века низаменит )))))))))))))) Это сейчас серьезно было? Бабки и рекламу электродвигателей когда начнут крутить и электродвигатель волшебным образом начнет давать магические преимущества. Тьфу.
Кстати производство лития для аккумов тоже негативно влияет на экологию
Через 1000 лет:Почему автомобили на антиматерии некогда незаменят электротачки.
Плюсы электромобилей могут наблюдаться в мегаполисах где из-за количества машин воздух становится сильно задымленным.
В основном в электромобилях всю экологию убивает процесс производства и утилизации аккумуляторов. И если генерация электричества, по экологичности, уже почти сравнима с обычными ДВС, то что уж говорить о аккумуляторах!
Это вопрос не шоу, а политики. Цивилизацию пересаживают на электричество, чтобы сделать людей ещё менее независимыми. Исчезнут обычные авто на бензине, исчезнет и Ф1, просто в приказном порядке.
Электромобили могут питаться от ядерной энергии которая как ни как лучше чем тепловые в плане углеродные выбрасов, в России разработали процесс, при котором ядерное топливо используется по максимуму и его отходы не нужно складировать как раньше, в случае необходимости объединённый уран можно использовать или выкинуть, природе он не навредит. Солнечные и ветро генераторы я бы не рассматривал, ибо они не надёжные и они уже реально изменяют климат, губят урожай или просто повышают темпиратуру в определённом регионе, при производстве солнечных нужно очистить тонны речного песка до состояния моно кремния, на что тратится очень много электро энергии и химических реагентов, потом ещё они за 5 лет деградирую на половину мощности, через 10 их можно выкидывать, кроме этого их каждый день или неделю нужно мыть от пыли.
Ну зависит от страны. Некоторые страны покрывают 60+ % электровыработки при помощи атомных станций, которые экологичнее всех остальных.
Все то хорошо,но заук. Очень важен!
Только вот Ф1 ничего общего со спортом уже не имеет)) Чисто шоу
Про экологичность это точно!!! Но я бы не ставил = между газом и углем, последний действительно грязный, а с газом не все так плохо. А еще есть отдельный вопрос по утилизации лития...
Ну, когда то говорили, что автомобили никогда не заменят лошадей. А автоспорт никогда не переплюнет скачки
Да и по поводу "атак мод", чем оно хуже DRS? И насчёт "Автоспорт-автошоу" - а Ф-1 сейчас автоспорт? Или все-таки есть причины, по которой Ф-1 уже несколько десятилетий называют "большим цирком"?
280 км/ч. Чел который разогнал Теслу до 320 😶
Формула 1 - теперь сама по себе электроцирк.
Никогда не говори никогда. Ну и формула самая быстрая в поворотах, при чем тут максималка. У гибридов максималка больше.
Ждем водородный движок....
Ага. Формула-1 уже сама по себе перестала быть автоспортом, превратившись в высокодоходное медиашоу. Так что пусть делают с ней, что хотят. Пусть хоть педальные авто там сделают - мне пофиг. Для меня Ф-1 умерла во второй половине 00-х, и это я еще долго держался в плане интереса.
Чувак, в Канаде собираются принять закон, по которому тебя могут реально в тюрягу упечь за пропаганду моторов на ископаемом топливе.
Если не утка то у них по ходу диктатура...
@@Ere-ee8li да ещё со времён «ковида» любые иллюзии исчезли. Да - диктатура и фашизм. И в Канаде, и в Штатах, и в Европе, и на Украине, и в РФ.
А сколько загрязнений выходит при создании литиевых батарей ууууу
ДРС - ну да ну да, мы не шоу, ага
Никогда не говори никогда.
Не ну теоретически максималка электричек может возрасти с банально другой передачей 🗿. (Нет, я ненавижу электрификацию)
В Ф-1 не самые быстрые машины, в том же Индикаре машины могут быстрее ехать.
Поддерживаю загрязнение окружающей среды
Чёт какие-то жалкие аргументы. А в моменте с "автошоу никогда не заменит автоспорт" прям выпал. Если так пожумать, то большинству фанатов ф1 важны не столько профессионализм и техничность пилотов, сколько "врум врум, вжжжжж,, нияуууу", ну то бишь то как эффектно машинки гоняют. С электродвигателями об этом вероятно действительно можно забыть.
Про электростанции вообще рофл какой-то, автор из Германии походу, если у него ТЭЦ - основной источник электроэнергии. У электричества в том-то и прикол, что его можно альтернативно добывать: АЭС, ГЭС, САС, приливные и т.д. А вот традиционное товливо разве что биотопливом можном заменить.
что за трек?
Звук звук звук!!! Только из-за звука смотрим Ф1
звук же ужасный стал, поглядите формулу нулевых, где 20к оборотов атмосферники, вот там звук
У Формулы 1 97 летняя история ,это огромный плюс
Суперформуле 50 лет, но это не мешает ей оставаться очень популярной в мире...
Никогда не говори никогда
Заием идет выброс аккумулятора который щатем ржавеет протекает и вся химия внутри отравляет земли
эфодина не самая быстрая; на сегодня в кокпитах сидят обезьяны которым надо следить за приборами - даже режимы двигателя управляются из боксов (тем самым давая возможность управлять результатами и держать в топе минимум гонщиков чтоб одноклеточные могли их не путать). и действительно это заменять не стоит.
никогда не говори никогда
Ля, сезон 23 года в ф1 реально скучный вышел, в электричках хотя бы жопоруки едут, иногда завалы случаются
Если афтарр произносит слово НИКОГДА, он автоматически определяет себя как дивиантного-консерватора, которому все "новое не так" и "раньше было лучше".
Аккумуляторы всегда будут только свинцовые и литиевые, прогресс всегда будет стоять на месте, нефть топливо вечное, неограниченное и прочий кукарек 😂
ходьбы v10 вернули
Так и производство топлива тоже токсичное. А так хотя бы на трассе нет загрязнения
А та самая единица это Супра
Дс ладно с этими углекислым газом, утилизировать аккумуляторы невозможно, поэтому их сжигают
Касательно бреда про "ууу уголь жгут на электростанциях, неэкологично, даже хуже бензинок" - во-первых доля АЭС и ГЭС в энергетике выше, чем доля тепловых электростанций. Во-вторых - вы хоть раз были на НПЗ? Вы вообще видели хоть раз установки гидрокрекинга? Лол
Доля аэс и гэс ниже, сумарно около 30%. Тэс пока около 60%.
Добывая нефть и делать из него бензин травят экологию больше всего и не хватая этого сжигая бензин травят экологию .
А электричество добывать экологию травят только некоторые Э.С а кто-то не знает какие бывают Э.С я вам скажу ГЕС АЭС. Солнечная и Ветрянная энергетика
+ тебе в копилку знаний: ТЭС ))
формула 1 станет электро цирком...
Да ты википедию хотя бы открой! Сжиганием угля и газа производится около 3% электроэнергии! А в развитых странах - менее 1%! Зачем вы все врёте то?
42% энергии а ЕС приходится на ископаемое топливо и биомассу, 22% аэс, 22% возобновляемые. Вот так)) источник: Форбс.
не забывай что нет безопасного способе утилизации аккумуляторов
Игра без звука
ты сравниваешь максимальную скорость ф1 и фе и говоришь якобы ф1 одни из самых быстрых, хотя в индикре максимальная скорость выше на овальных трасах. ф1 это болиды которые заточены под трек. но твой аргумент звучит очень не профессионально.
фе как чемпионат имеет проблемы но он и не позиционирует себя как замену ф1, просто какая кучка людей вдруг решила это, за целый чемпионат. Честно кроме ухмылки это ничего не вызывает
Формула е 280 км час
Тесла 320 км чс
Забавный аргумент. Только если в производстве топлива, тратится как электричество так и само топливо, ведь его нужно доставить до конечного потребителя. А это огромная, посредническая структура, вместо того чтобы получить энергию на прямую от электростанции -минуя переработку в топливо и перевозку в танкере и его содержание. Как не крути но у электричек, эко след меньше на столько -насколько высока их энергоэффективность в сравнении с топливными.
Электрички имеют меньший КПД, их аккумуляторы/батареи имеют грубый эффект при производстве (химоза), батареи нельзя утилизировать (только и закопай в землю), и для перехода на электрички придется увеличить выработку электричества (что уже неэкологично в том числе. ГЭС и АЭС особенно. а также бьет по экономике, ведь это затраты и повышение цен)
Заменят !!
Недавно видео видел, из Китая. Там в городе все на электрокарах передвигаются. И в городе полная тишина (что до жути не привычно было). Кто бы что не говорил, но всё же электромашины созданы именно для городов. Снижается шум, снижается выхлопы. Город становится тише и чище. Да, где-то там выбросов больше, но в месте где живёт много людей становится лучше.
Забавно, учитывая что у них энергетика на угле... Получается где то улучшают а где то загрезняют....
Дада только в 2026 уже болиды будут гонять на батарейке а мощность мотора двс всего 500 лошадок
Смотря какой мотор, ибо у боллидов F1 мощность явно не 500 лошадок😂
Формула Е не реализует потенциал технологий электро. Там пока сдерживают бюджет чтобы привлечь доступностью инвесторов в команды. И не забывайте что ф1 и фе это гонки ФИА. Главное детище фиа это ф1, так что конкуренция чемпионатов им пока не нужна. Если взять к примеру машины не ограниченные правилами и политикой, то в реальности электромобили уже быстрее бензиновых. Самые быстрые в разгоне это электро, самые быстрые на нюрбургринге электрические. Инженеры не идиоты, раз стремились полторы сотни лет сделать автомобиль электрическим, тк это дейстивительно лучше. Отрицать это, значит отрицать реальность. Выводы автора явно некомпетентные. Зря он создал этот ролик. Позорище.
Насколько быстр электрокар от ДВС? Бугатти Широн против электрички будет медленным чтоли?))
@@la-negga да
@@VladimirSafonov А с какого перепугу то? У Бугатти Широн рекорд скорости около 490 км/ч
Хорошим преимуществом электричек можно считать разгон, ибо как я знаю, там нет сильных проблем со сцеплением и оборотами на первой передаче
@@la-negga это верно по максималке первенство пока за широном - 490 против 415 римак нивера. Однако нивера побеждает широн в гонке на четверть и полмили, в ускорении до 100км/ч, А также быстрее проходит круг на Нюрбургринге.
Формула 1 умрёт к сожалению, как и весь спорт на ДВС. ДВС будет доступен только для промышленности и логистики. В соотношении "вся цепочка производства" ДВС тоже проигрывает чтобы добыть сырьё для топлива и транспортировать до производства, а для производства топлива и масла необходимо использовать электричество, ещё топливо и высокотоксичные химические процессы, это топливо нужно довести то потребителя. Я уже не говорю о производстве основных агрегатов автомобиля, ДВС проигрывает электрокарам в экологичности из-за длины этой цепочки. Поэтому нельзя говорить о лжеэкологичности электрокаров, они действительно экологичнее ДВС, сейчас уже не стоит вопрос превосходства электрокаров над ДВС, всех волнует вопрос как сделать электрокар доступным и как наладить логистику услуг для потребителя.
В принципе вся эта электрокары это кал собачий ничто не заменит v8, v10 и прочие ДВС только благодаря им тачки имеют характер, голос, нрав
Мелкосерийно - да. заменить ими нормальное авто - не уж.
Лет через 30 заменит.
Хвхахахахах шведская школьница, все мы знаем про кого он;)
Ой, ещё лет 10 мах, и заменит и обгонит
Какие единицы могут справится с формулой 1? Назовите хоть одно механическое устройство.
Ну давай сядь , тебя разорвёт от нагрузки , и тум педаль тормоза механическая руль тоже
Porsche 919 hybrid например
Например mcmurtry электрический, который рвет ф1 в клочья, просто в мясо
@@Davo.Corleone мясо останется в кабине mcmurty, если там попытаются пройти поворот эс ду сенна на скорости в половину меньшую от той, на которой его проходит ну например ред булл.
@@ttlttl7749 ну ладно там ниже думает, что дорожный автомобиль порвёт ф1 в мясо. Дурак, что с него взять. Но ты реально думаешь, что гоночный авто с закрытыми колёсами и кабиной быстрее ф1???
Электродвигатель выдают максимум мощности разом, когда как бензиновому нужно раскрутиться. Электро двигатели проще в эксплуатации, если разработать съёмные блоки и выжимать из них электроэнергию как яблочный сок соковыжималкой, то все скоростные показатели вырастут, однако появятся вопросы по сцепление и массе, бензобак легче аккумуляторов, но аккумуляторы могут быть расположены в днище и не зависят от сил энерции, но легче электродвигатели чем бензиновые, что ставит их на равные, но можно поступить ещё интереснее и разместить 4 электродвигателя в колёсах и регулировать скорость движения каждого колеса отдельно не используя систему абс, так же некоторые виды электродвигателей могут дополнительно тормозить колёса. Я лично бы подробно рассмотрел этот вариант будь я конструктором формулы 1.
Чувак , ты стоишь на МКАДе и тебе под нос пыхтят тысячи машин вокруг тебя и ты всем этим говном дышишь. И плюс 50 процентов в пробке это просто тупо сжигание бензина в воздух. И тупо выработка ресурса мотора на холостых . Электрокар лишён всех этих недостатков . Пусть лучше ТЭС сжигает газ в сотнях километров от меня , чем выхлопная труба грузовика у меня под носом . Тем более на ТЭС газ сжигается в максимально эффективном режиме горения в плане экологии , а в ДВС это происходит далеко не всегда и не на всех режимах работы . Что касается гонок - можно сделать формулу Е , которая сделает формулу 1 легко . Было бы желание . Батареи можно сделать быстросъёмные - аналог того же питстопа.
Пока что вряд ли, фе очень тяжелые, чтобы сделать мощность как у ф1, они будут очень тяжелые
Ха-ха-ха, а ты смешной. Котлы ТЭС имеют очень низкий КПД, а при учёте потерь в электросетях до тебя доходит 10-12% от энергии сжигания топлива в идеальных условиях. Да и аккумуляторы та ещё кстати проблема. Литиевый аккумулятор в идеальных условиях живёт 3-5 лет, а дальше что? Литий очень токсичный металл и утилизировать его не умеют, а восстановить аккумулятор невозможно. Да и добыча лития тот ещё весёлый процесс, советую почитать. Электромобили это зло для экологии в чистом виде, их надо позапрещать во всем мире, а не гонки на них проводить.
и электро болиды можно сделать бешеными табуретками, если не плясать вокруг них с экологичностью.
Всё равно ралли лучше
да эти шуруповёрты гоночные в принципе не смогут достичь параметров ф1 хотя бы из-за ущербности аккумов.
Одно и то же! никто не мешает с такими бюджетами зарежать их от ветряков или солнечных батарей, а на пит стопе менять батареи, ведь если так будут делать все то гонка равная
Ветряки и панели крайне неэкологичны, кста
Ветряки тем, что на обратной стороне оборота повышается температура воздуха и вся растительность и живность просто уходит. Считай, это буквально печка в пределах задней стороны
А панельки нельзя даже утилизировать, и они имеют свой срок годности. То бишь, не отремонтировать и сразу на мусорку
@@la-negga со временем эти проблемы решат, если будет запрос.
Так же по мимо этого уже придумали генераторы в виде можно сказать змеи из секций под водой, волны двигают секции относительно друг друга и эта механическая энергия преобразуется в электричество, все очень просто без новых материалов, без влияния на природу
Автор не рассказывай чушь... Во Во-первых электричество на ТЕЦ вырабатывается гораздо эффективнее,чем сжигается топливо в автомобильном ДВС,во вторых утилизировать и перерабатывать батареи уже умеют. В третьих электрокары уже имеют скорость свыше 300-400кмч,так что и на электро формулу это можно перенести!
Переработать аккумуляторы умеют? А где? И какие фирмы этим занимаются? А как они решили проблему того что видов и форм аккумуляторов полно?
@@VLAD_IsLove Главные и основные аккумуляторы сейчас,это литий-ионные. В интернете есть инфа по этой теме. Да пока не все налажено и запущено,но над этим идёт работа.
@@user-cq7nn4qz4e дак над двс тоже идёт работа, двс с каждым годом эффективнее и экологичнее, а ещё порше разрабатывают топливо состоящие из воды и углекислого газа. Следовательно будущее за ДВС. Производство топлива требует углекислого газ, Следовательно в атмосфере его будет меньше и это более экологичное направление. Электрокары- огромная угроза экологии, хуже разве что этилированный бензин, но это к счастью уже история.
@@VLAD_IsLove ДВС развивается медленнее,чем электрический транспорт. Сами автопроизводители вкладывают огромные деньги в разработки новых батарей. А что будет в будущем в реале,покажет только время.
@@user-cq7nn4qz4eТебя не смутило, что в Европе уже нет автомобилей, которые не будут работать с жижей для того, чтобы выхлопные газы имели меньший ущерб для экологичности? Особенно дизельные авто. Европейские бренды стремятся чтобы выпускать такие авто, ибо электричку сейчас покупать вряд-ли кто будет, чем ДВС
Это F1 спорт? ха ха ха хаа.....
Задолбал ты с этой музыкой, как сирена, раздражает, и почему ты без слуха, говорить то можешь?
Музыка - вкусовщина, многим нравится. Я родился совсем без слуха🤷
Никто не отменяет электростанции, основанные на солнечной энергии, ветрянной, биогазе и гравитационной тяги. + Атомная
Да да да … пистец как экологично закапывать винты ветряков, испорченные солнечные панели и тп. Кстати, а цикл производства этого всего на сколько экологичн?
@@user-eh9wb3tn4nэкологичнее, чем производство оборудование по добычи газа и нефти. Аварийность меньше. К тому же топливо у нас заканчивается.
@@user-eh9wb3tn4nесли одни закапывают вышедшее из строя части оборудования - это конечно плохо, однако, так поступают, только последние твари, ради наживы и пиара готовы лицемерно говорить одно, а делать другое. И это касается всех сфер, и не только то, что связанное с техникой, в любом случае, даже начиная от упаковок от продуктов и батареек на свалках города заканчивая слитыми продуктами в водоёмы и моря, которые остались после обработки нефти, газа и атомного сырья.
@@timsim1178Уже как 30 лет, топлива максимум на 10 лет. Ветряк себя по затраченной на создание себя энергии не окупает за весь срок эксплуатации. Солнечные панельки при производстве тоже просераются химией. CO2 из атмосферы хотя бы возможно изъять и реализовать в виде биопластиков. Аварийность на кол-во произведенной энергии уже не так и отличается. Газ и Нефть хотя бы дают больше энергии чем псевдоэкологичные солнечные и ветряные источники. Самое экологичное что есть это ядерная энергетика, но её развивает сейчас только РФ.
Ещё как окупает и солнечные панели тоже. Приведите данные, что это не так. У нас есть ветряная электростанция, и уже как несколько лет работает нормально. В европе уже многие заказывают установку солнечных батарей или давно поставили.
Солнечные батареи обрабатываются химией, ну это не больше, чем взять баллон аэрозольный от запаха в туалете или же при уборки дома химическими веществами.
Аварийность не отличается? Вы шутите? Какой урон нанесёт больше окружающим, если авария произойдёт на нефтянной вышке или на ветряной станции? Вам знакомо, когда отключается отопление, свет зимой, так вот главная причина это конечно коррупция, но и связанная с распространением передачи энергии. Так как ТЭЦ рассчитаны обеспечивать много городов, они просто не смогут нормально эксплуатироваться и ремонтироваться быстро. А ремонт такой электростанции стоит не маленьких денег в отличии от локальных электростанции, которые обслуживают пару населённых пунктов или только один дом.
Нефть даёт больше энергии? И опять, кто вам сказал? Может и сейчас да, потому что нефть начали добывать с середины 19 века, но технология добычи дошла до максимума, всего лишь 30% нефти, которое можно преобразовать в электричество, а природного газа 40%. Хотя сейчас солнечные батареи могут давать только 20% полезной энергии, они будут совершенствоваться и дойдут до 50%. Но это не отнимает того факта, что из солнечной энергии мы можем получить больше электричества, чем природного газа и нефти, даже не смотря что плотность у них больше, солнечные батареи просто одолеют их числом на сегодняшний день.
Короче электро для тёлок и точка)
Там производить электричество на станции менее загразнительно, чем ездить на бензине и добывать его.
Произвести электричество - отдельная песня с кучей нюансов. А потом его надо где-то хранить, транспортировать на чём-то, его надо зарядить, а лет через 10 - утилизировать аккум. Также надо произвести шины, резиновые уплотнители и прочее, а потом утилизировать это.
Какая наивность
Электро авто уже поставили шах и мат что вы тут несёте
Кому и когда? 😉
видать у автора ума немного. поискал бы он такие же утверждения касательно других вещей. их много было
Ну видать 🤷♂️ сколько успел уместить в минуту, столько и рассказал
Ща научится делать более легки Аккума и движки и все ф1 стенет электричкой с крутящим в 2-8к ньютонов
Угля и газа? Атомные электростанции автору не знакомы? Загугли «уран» брооо… это самое опасное из всех источников не загрязняющих атмосферу😵💫😵💫
Знакомы, но они занимают меньшую долю в списке способов добычи электроэнергии человечеством. Меньше 15%
да и газ вроде бы довольно экологичное топливо
А че если сделать так чтоб они заряжались от трассы, как айфон по беспроводной зарядке