На jh3 050 стакан трипоида упирается в корпус коробки, без разбора снять не получается. Случилась какая то неведомая фигня. В двух словах. Заклинило амортизаторы в зажатом положении возле самих отбойников. В таком состоянии был вынужден доплестись около 3 км домой. Поймай пару попрыгунчиков, после чего двигался не более 5км в час, но видать подуставшей ходовке на "заваренных наглухо" стойках хватило. Порвало все что могло. Заменил аморты, сайленты рычагов, верхние опоры, опорные подшипники, отбойники, раз уж так глобально и на долго встало авто решил параллельно заменить все что просилось, вплоть до рейки. Машина поднялась сантиметра на 4 точно. Поехал сделать развал. По завершению выезжал из бокса на задней передаче и вырвало стопор трипоида. С нервами и на шнурке вернулся в гараж. Слил масло снял пыльник. Поставил обратно стопор. Довольный проездил три дня. Но появился какой то посторонний шум в районе так называемого трипоида. По звуку на оборот колеса три щелчка. Думаю на выходных посмотрю что да как, но не дотянул. Съезжал на грунтовую дорогу примерно под 45° относительно дороги, так что первым спрыгнуло переднее левое колесо и тут бжжжж, понимаю что снова вырвало стопор и все, снова передачи включаются но тришип снаружи. Снова на шнурке в гараж. Посмотрел ваше видео. Понял что стопор есть, а кольца за ним, которое вы в видео говорите и показываете - нет. Отстаиваю масло с коробки и магнитом обнаруживаю не слабые куски железные в масле. Вставляю стопор обратно ради интереса и понимаю что вот этот трипоид или как там эту чашку назвать в которую тришип в последующем вставляется имеет свободный ход от сателлитов до стопора около 3-4 мм. Мог ли я как то при заклиненных стойках забить что-ли диф внутрь? Короче не пойму что делать теперь. Или просто подобрать по толщине пару колец чтоб он не гулял как ему хочется или я что то нарушил внутри и поэтому такой крутой свободный ход у этой чашки. Буду очень благодарен за любой ответ. Реально по вашему каналу много чего сделал в авто. Но коробку как то стрёмно колоть. Вкинуто в авто почти 500$ а ездить быстрее 50 км стрёмно, выехать за город и вовсе молчу.
Есть информация на просторах интернета, что изначально в эти коробки ставили роликовые подшипники дифференциала , шариковые подшипники просто не рассчитаны на нагрузки подобного рода. Но в сервисах упорно ставят именно шариковые. Хотелось бы услышать почему от знающих людей.
Здравствуйте, У меня Renault Simbol-Thalia что-то напевает в трансмиссии или дифференциале. Машина ревела прямо и влево при движении, при движении вправо умолкала. Я был уверен, что это будет подшипник в правом колесе, но, к сожалению. Он был очень потрепан, имел желание, но после обмена продолжает гудеть. Они также проверили другие ступичные подшипники, и они в порядке. Мне кажется странным, что он останавливается при движении вправо. А шум зависит от скорости вращения колес, он не имеет отношения к нагрузке или включенной передаче, коробка переключается нормально, масло в трансмиссии я поменял 2000 км назад. Так что теперь я не знаю, что это могло быть. У кого-нибудь есть подобный опыт? пожалуйста, помогите спасибо славя словакия
Ребята подскажите у меня при повороте руля в обе стороны при нагрузке ,идёт хруст как хрустят гранаты без нагрузки входишь в поворот на включёной передачи, и на нетрали хруста нет. По прямой тоже тишина
У коробки JR5 на Ларгусе подшипники и сальники дифференциала такие как на Логановской коробке JH3 или другие? Или подскажите где искать данную информацию. У меня на 128000км похоже загудел тот же подшипник, что на видео. Имеет смысл менять большой подшипник, если умер только маленький?
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. Появился гул при наборе скорости , и вой при сбросе газа движении накатом не зависимо на какой передаче, при этом если выжать сцепление вой пропадает. На что похожи симптомы? Подшипники или дифференциал?
Та же самая хрень и у меня( Сначала приговорили подшипники дифа. Звук уменьшился, но после 1тыс км всё вернулось. Заменил выжимной + сцепление. Звук стал тише, но всё-таки шелест, причем непостоянный, то есть то пропадает, остался(. Думаю придется колоть коробас ещё разок для замены подшипников 1го и 2го вала. Пробег 108ткм. Печаль (
Для определения источника шума нужно знать что за что отвечает в кпп. На нейтрале стоя в кпп крутится первичный вал, шестерни на вторичном валу, но сам вторичный вал и диф нет. При движении на любой передаче крутится абсолютно все:и дифф, и первичный, и вторичный вал, все под нагрузкой. А теперь ваш вопрос "на любой передаче шум есть, а сцепление выжали и шум пропал. Че шумит?". Если на ходу, то, выжав сцепление вы исключаете нагрузку с подшипников и те затихли(хотя шумят в любом случае, только тихо). Проверять надо в движении. Если на ходу на нейтрале гул остается - то либо подшипники первичного вала, либо диф, на нейтрале в ходу если звук меняется от оборотов, значит подшипники первичного, если нет - диф. Если на скоростях шум есть, а в нейтрале нет - значит подшипники вторичного вала.
Доброго времени суток. У меня такой вопрос, где то примерно год назад я поменял регулировочное кольцо, и после этого при движении на скорости слышен характерный стук, даже не могу его описать. в чём может быть причина? в кольце или в самом стакане? такое ощущения будто зуб об зуб стукает
Ребят, развалилось одно "ухо" на трипойде, и игольчатые подшипники сгинули где то в недрах дефференциала, когда так происходит то они как правило много дел натворяют там? Есть смысл коробку ремонтировать или сразу искать б.у?
Ок спасибо вы меня немного успокоили ибо покатался я так метров 300 максимум от гаража до гаража, но странный звук появился. Вскрытие на днях покажет! Огромное спасибо вам и вашему каналу!
***** А что делать если есть люфт в шлицевом соединении внутреннего шруса правого вала? Т.е. там полуосевая шестерня шлицами наружу. И есть люфт между корпусом шруса и этими шлицами. Правда у меня коробка JB3, но в этом они очень похожи. Реально ли на эти коробки покупать отдельно запчасти дифференциала?
***** спасибо. Да, оно. Но я думал, реально ли купить отдельно полуосевую шестерню. Привод менять в любом случае, там шлицы изнашиваются сильнее. И еще вопрос. Я так понял осевой люфт полуосевых шестерней не должен превышать 0.1мм. Что делать, если он больше? Продаются ли проставочные кольца отдельно?
@@makzimk добрый день ответь пожалуйста у меня такая же ситуация есть люфт на деферинциале может быть что малый подшебник разбит или общей все менять дефереанциала???
Колеги подскажите по какой причине постоянно вишыбает стопорное кольцо? Которое держыт стакан (корпус ) тришыпа? Само кольцо вроде нормальное, почти без следов трения. Дистанцыонная шайба с усиком тоже на месте. Канавка в какой сидит стопорное кол. также не повреждена.
Спасибо за ответ. Я уже два раза вставлял приводной вал с кольцами. Думаю раз такие дела в следующий раз наварю на корпусе дифа буртик. Так чтоб стопорное кольцо выбить невозможно было ...
Расскажу быстро свою историю. Умело сцепление родное на 171 пробега. Сняли коробку и отсоединили полуоси чтобы извлечь коробас. После того как собрали появился звук воющего ступичного подшипника начиная со скорости 50 км/час и дальше. Хоть на нейтрали хоть вгору хоть при поворотах гул не пропадает и все также монотонно продолжает мне пилить мозг. Пробег коробки уже 173 00 км и растет. Подскажите пожалуйста, что могло пойти не так? Время пришло и просто совпало с демонтажем коробаса или мы что-то накосячили во время установки? Еще такой вопрос, может мы неправильно поставили не в то положение тришип левой полуоси и он начал гудеть так как не стоит в предыдущем положении больше?
Вообще в идеале нужно запоминать положение трипода, но как правило гул это не вызовет, могли не дотянуть ступичные подшипники. Может катали авто без приводов ?
@@ZENiCOM Спасибо что отписались ) Машина стояла на домкратах, не катали ее это 100% и еще не проворачивали коробку без приводов - как было так и поставили её назад. Какой вообще у механики логановской самой простой ресурс до начала пробелем: вот по вашему опыту? И еще, может знаете какую-то присадку или какой-то способ немного снизить шум? Может масло погуще залить? Просто вот только как недавно снимали коробку для замены сцепления и не хочется её еще раз сдергивать и быть без машины около недели. Ступичные работаю четко, машину ставили не пеньки я разгонял потом ставил на нейтраль и выключал, а знакомый слушал - гудит коробка только (((((
@@deniskozub2409 такая-же же проблема, пробег 209 тысяч померли подшипники, а конкретно большой. Стоит гул и в поворотах подёргивания. В сервисах то на одно, то на другое грешили. Пока не попросил помощи у бывшего механика. Поддомккатили сторону и включили 5ю передачу. Тут же услышали этот вой и похрустывание, при выключении передачи гул. В сервисе который он посоветовал, сказали только замена КПП т.к. разбивает посадочные места подшипников и гул при их замене вернётся. Завтра еду за коробкой...
@@ShabalinAlIg кстати у меня все обошлось, просто тришип относительно посадочных гнезд прокрутили и нашли положения без завывания, вот сейчас уже как меняю то всегда помечаю где какой стоял
Спасибо за видео снял пыльник снял стопор и деференциал у меня в руках . Я бы его не трогал но при разборке когда вытаскивал валы один фиксатор включения двух скоростей улетел в деференциал а вытащить не мог , а это очень плохо . Теперь всё хорошо
@@rainmanhott4595 стало туго включать передачи . Единственное что не определённые передачи а произвольно разные . После полной разборки обнаружил очень большой люфт в штоке выборщика сверху пыльник небыло съела шток корозией За одно хочу сделать полную ревизию . Спецы говорили без разбора только контактная коробка ) но мы же сами с руками ну и есть видео по которым можно и самому всё сделать
@@РемонтАвтоСвоимиРуками-у5с , вы правы, надо уметь самому решать вопросы в авто. Именно поэтому я на данный момент разбираю свой симбол для снятия кпп и переборки. Во-первых, пора сцепление менять, во-вторых, появился мелкий шум из коробки, который стал прогрессировать, некий рокот при разгонах и торможении двигателем, ставишь нейтраль на ходу и шум пропадает. Также очень плохо втыкается первая и задняя. По пути ревизия течи сальника штока и внутреннего пыльника левого привода. Короче все комплексно получается.
Пацаны ваще ребята!!!!!!!СУПЕР!!!!
На jh3 050 стакан трипоида упирается в корпус коробки, без разбора снять не получается. Случилась какая то неведомая фигня. В двух словах. Заклинило амортизаторы в зажатом положении возле самих отбойников. В таком состоянии был вынужден доплестись около 3 км домой. Поймай пару попрыгунчиков, после чего двигался не более 5км в час, но видать подуставшей ходовке на "заваренных наглухо" стойках хватило. Порвало все что могло. Заменил аморты, сайленты рычагов, верхние опоры, опорные подшипники, отбойники, раз уж так глобально и на долго встало авто решил параллельно заменить все что просилось, вплоть до рейки. Машина поднялась сантиметра на 4 точно. Поехал сделать развал. По завершению выезжал из бокса на задней передаче и вырвало стопор трипоида. С нервами и на шнурке вернулся в гараж. Слил масло снял пыльник. Поставил обратно стопор. Довольный проездил три дня. Но появился какой то посторонний шум в районе так называемого трипоида. По звуку на оборот колеса три щелчка. Думаю на выходных посмотрю что да как, но не дотянул. Съезжал на грунтовую дорогу примерно под 45° относительно дороги, так что первым спрыгнуло переднее левое колесо и тут бжжжж, понимаю что снова вырвало стопор и все, снова передачи включаются но тришип снаружи. Снова на шнурке в гараж. Посмотрел ваше видео. Понял что стопор есть, а кольца за ним, которое вы в видео говорите и показываете - нет. Отстаиваю масло с коробки и магнитом обнаруживаю не слабые куски железные в масле. Вставляю стопор обратно ради интереса и понимаю что вот этот трипоид или как там эту чашку назвать в которую тришип в последующем вставляется имеет свободный ход от сателлитов до стопора около 3-4 мм. Мог ли я как то при заклиненных стойках забить что-ли диф внутрь? Короче не пойму что делать теперь. Или просто подобрать по толщине пару колец чтоб он не гулял как ему хочется или я что то нарушил внутри и поэтому такой крутой свободный ход у этой чашки. Буду очень благодарен за любой ответ. Реально по вашему каналу много чего сделал в авто. Но коробку как то стрёмно колоть. Вкинуто в авто почти 500$ а ездить быстрее 50 км стрёмно, выехать за город и вовсе молчу.
Что похожее. Как будто оторвалось что то в кпп
Технологично, наглядно) Спасибо!
Есть информация на просторах интернета, что изначально в эти коробки ставили роликовые подшипники дифференциала , шариковые подшипники просто не рассчитаны на нагрузки подобного рода. Но в сервисах упорно ставят именно шариковые. Хотелось бы услышать почему от знающих людей.
Спасибо за видео через столько лет очень понадобилось Спасибо
Как посмотрел ваши видео сразу подписался, спасибо вам за работу
Спасибо большое очень помогло
Ну вы красавцы запрессовали обратно подшипник с перегретой наружней обоймой, сгоревший практически
Вечер добрый,гудит с правой стороны ,поменял передний ступичный,звук остался( может это подшипники дифференциалов?
Здравствуйте,
У меня Renault Simbol-Thalia что-то напевает в трансмиссии или дифференциале. Машина ревела прямо и влево при движении, при движении вправо умолкала. Я был уверен, что это будет подшипник в правом колесе, но, к сожалению. Он был очень потрепан, имел желание, но после обмена продолжает гудеть. Они также проверили другие ступичные подшипники, и они в порядке. Мне кажется странным, что он останавливается при движении вправо. А шум зависит от скорости вращения колес, он не имеет отношения к нагрузке или включенной передаче, коробка переключается нормально, масло в трансмиссии я поменял 2000 км назад. Так что теперь я не знаю, что это могло быть. У кого-нибудь есть подобный опыт? пожалуйста, помогите спасибо славя словакия
Ребята подскажите у меня при повороте руля в обе стороны при нагрузке ,идёт хруст как хрустят гранаты без нагрузки входишь в поворот на включёной передачи, и на нетрали хруста нет. По прямой тоже тишина
Решил проблему?
Добрый день. Собрал диф по вашему видео, но большая шестерня крутится с усилием, ау вас свободно от руки, вчем может быть нюанс?
У коробки JR5 на Ларгусе подшипники и сальники дифференциала такие как на Логановской коробке JH3 или другие? Или подскажите где искать данную информацию. У меня на 128000км похоже загудел тот же подшипник, что на видео. Имеет смысл менять большой подшипник, если умер только маленький?
Здравствуйте! Существуют ли блокировка дифференциала на jh3 !!!???
Скажите, а как запресовали малый подшипник дифференциала? Просто акуратно забили молотком?
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. Появился гул при наборе скорости , и вой при сбросе газа движении накатом не зависимо на какой передаче, при этом если выжать сцепление вой пропадает. На что похожи симптомы? Подшипники или дифференциал?
Та же самая хрень и у меня( Сначала приговорили подшипники дифа. Звук уменьшился, но после 1тыс км всё вернулось. Заменил выжимной + сцепление. Звук стал тише, но всё-таки шелест, причем непостоянный, то есть то пропадает, остался(. Думаю придется колоть коробас ещё разок для замены подшипников 1го и 2го вала. Пробег 108ткм. Печаль (
Андрей Хрульков доброго дня, какой вердикт оказался??? Та же проблема появилась
Та же фигня. Подскажите, пожалуйста, в чём у Вас проблема была?
@@andrey_khrulkov Андрей, поведаете исход вашей истории?
Для определения источника шума нужно знать что за что отвечает в кпп. На нейтрале стоя в кпп крутится первичный вал, шестерни на вторичном валу, но сам вторичный вал и диф нет. При движении на любой передаче крутится абсолютно все:и дифф, и первичный, и вторичный вал, все под нагрузкой. А теперь ваш вопрос "на любой передаче шум есть, а сцепление выжали и шум пропал. Че шумит?". Если на ходу, то, выжав сцепление вы исключаете нагрузку с подшипников и те затихли(хотя шумят в любом случае, только тихо). Проверять надо в движении. Если на ходу на нейтрале гул остается - то либо подшипники первичного вала, либо диф, на нейтрале в ходу если звук меняется от оборотов, значит подшипники первичного, если нет - диф. Если на скоростях шум есть, а в нейтрале нет - значит подшипники вторичного вала.
Доброго времени суток. У меня такой вопрос, где то примерно год назад я поменял регулировочное кольцо, и после этого при движении на скорости слышен характерный стук, даже не могу его описать. в чём может быть причина? в кольце или в самом стакане? такое ощущения будто зуб об зуб стукает
Ребят, развалилось одно "ухо" на трипойде, и игольчатые подшипники сгинули где то в недрах дефференциала, когда так происходит то они как правило много дел натворяют там? Есть смысл коробку ремонтировать или сразу искать б.у?
Ок спасибо вы меня немного успокоили ибо покатался я так метров 300 максимум от гаража до гаража, но странный звук появился. Вскрытие на днях покажет! Огромное спасибо вам и вашему каналу!
@@131ZIL и что показало вскрытие.где иголки валялись?
@@Андрей-ь2й7ф в деференциале бултыхались, и один в внутреннем пыльнике левого шрус. Заменил кпп
Какие признаки неисправности деферинциала? Спасибо.
я так сделал на развороте, дикий хруст теперь
Болтаются внутрений правый шрус
А теперь ещё при нагрузке в горку как перфоратором долбит.
Лайк!👍
Отличное видео! А какой индекс коробки?
И еще такой вопрос: как быстро изнашивается дифференциал? Какие с ним бывают типичные проблемы?
***** А что делать если есть люфт в шлицевом соединении внутреннего шруса правого вала? Т.е. там полуосевая шестерня шлицами наружу. И есть люфт между корпусом шруса и этими шлицами. Правда у меня коробка JB3, но в этом они очень похожи. Реально ли на эти коробки покупать отдельно запчасти дифференциала?
***** спасибо. Да, оно. Но я думал, реально ли купить отдельно полуосевую шестерню. Привод менять в любом случае, там шлицы изнашиваются сильнее.
И еще вопрос. Я так понял осевой люфт полуосевых шестерней не должен превышать 0.1мм. Что делать, если он больше? Продаются ли проставочные кольца отдельно?
Здравствуйте подскажите где можно купить подшипник деферинциала заднего моста на форд транзит 2013 г в
@@makzimk добрый день ответь пожалуйста у меня такая же ситуация есть люфт на деферинциале может быть что малый подшебник разбит или общей все менять дефереанциала???
У меня рено кенго 2008 года мотор 1.4 бензин
Такой люфт сателлита , я так понял , частое явление . Это нормально , что-ли ?
Заранее спасибо за ответ.
Колеги подскажите по какой причине постоянно вишыбает стопорное кольцо? Которое держыт стакан (корпус ) тришыпа? Само кольцо вроде нормальное, почти без следов трения. Дистанцыонная шайба с усиком тоже на месте. Канавка в какой сидит стопорное кол. также не повреждена.
Спасибо за ответ. Я уже два раза вставлял приводной вал с кольцами. Думаю раз такие дела в следующий раз наварю на корпусе дифа буртик. Так чтоб стопорное кольцо выбить невозможно было ...
Причина замена подшипника?
Добрый день. Как проверить бу МКПП ? Гольф 4. 1,9 TDI .
Подскажите не магу осадить дифференциал без пресса чтобы одеть стопор со стороны сальника. Можно его осадить или нет ?
Привет! Скажи как поставил этот стопор? У меня похожая проблема
Расскажу быстро свою историю. Умело сцепление родное на 171 пробега. Сняли коробку и отсоединили полуоси чтобы извлечь коробас. После того как собрали появился звук воющего ступичного подшипника начиная со скорости 50 км/час и дальше. Хоть на нейтрали хоть вгору хоть при поворотах гул не пропадает и все также монотонно продолжает мне пилить мозг. Пробег коробки уже 173 00 км и растет. Подскажите пожалуйста, что могло пойти не так? Время пришло и просто совпало с демонтажем коробаса или мы что-то накосячили во время установки? Еще такой вопрос, может мы неправильно поставили не в то положение тришип левой полуоси и он начал гудеть так как не стоит в предыдущем положении больше?
Вообще в идеале нужно запоминать положение трипода, но как правило гул это не вызовет, могли не дотянуть ступичные подшипники. Может катали авто без приводов ?
@@ZENiCOM Спасибо что отписались ) Машина стояла на домкратах, не катали ее это 100% и еще не проворачивали коробку без приводов - как было так и поставили её назад. Какой вообще у механики логановской самой простой ресурс до начала пробелем: вот по вашему опыту? И еще, может знаете какую-то присадку или какой-то способ немного снизить шум? Может масло погуще залить? Просто вот только как недавно снимали коробку для замены сцепления и не хочется её еще раз сдергивать и быть без машины около недели. Ступичные работаю четко, машину ставили не пеньки я разгонял потом ставил на нейтраль и выключал, а знакомый слушал - гудит коробка только (((((
@@ZENiCOM здравствуйте как с вами связаться? Позвоните мне пожалуйста 89226272370
@@deniskozub2409 такая-же же проблема, пробег 209 тысяч померли подшипники, а конкретно большой. Стоит гул и в поворотах подёргивания. В сервисах то на одно, то на другое грешили. Пока не попросил помощи у бывшего механика. Поддомккатили сторону и включили 5ю передачу. Тут же услышали этот вой и похрустывание, при выключении передачи гул. В сервисе который он посоветовал, сказали только замена КПП т.к. разбивает посадочные места подшипников и гул при их замене вернётся. Завтра еду за коробкой...
@@ShabalinAlIg кстати у меня все обошлось, просто тришип относительно посадочных гнезд прокрутили и нашли положения без завывания, вот сейчас уже как меняю то всегда помечаю где какой стоял
Пацаны подскажите где купить дифференциал или хотя бы полуось, а то у меня шлицам вилы.
Когда стакан поставили хруст пропадает?
Ребята а можно поставить другую мкпп на 1.4 логан 2006г
ребята подскажите как правильно сделать момент затяжки дифференциала на рено лагуна 2? у меня конусные подшибники затягиваються болтом на 50
Добрый день.уменя при нажатии на газ появилась жужание слышно на 2.3.4на пятом чуть тише, при отпускани газа полная тишина в чем может быть причина?
Добрый день,что было у вас ?
Доброго времени суток. Подскажите что может быть, на подьемнике резко прокрутив колесо раздается шуршание в кпп.
Что выяснили?
какая цена малого и большого подшипников?
Ребята , а в каком городе вы находитесь ?)
Потекли сальники дифференциала и большой люфт.
подскажите можно ли достать стакан трипоида не снимая коробки ?
Нет,упрется в корпус
Я так понимаю что при съёме дифференциала снимать стакан не обязательно
Да, для съема диффа извлекать стакан не нужно.
Спасибо за видео снял пыльник снял стопор и деференциал у меня в руках . Я бы его не трогал но при разборке когда вытаскивал валы один фиксатор включения двух скоростей улетел в деференциал а вытащить не мог , а это очень плохо . Теперь всё хорошо
@@РемонтАвтоСвоимиРуками-у5с , а какая причина разборки кпп?)
@@rainmanhott4595 стало туго включать передачи . Единственное что не определённые передачи а произвольно разные . После полной разборки обнаружил очень большой люфт в штоке выборщика сверху пыльник небыло съела шток корозией За одно хочу сделать полную ревизию . Спецы говорили без разбора только контактная коробка ) но мы же сами с руками ну и есть видео по которым можно и самому всё сделать
@@РемонтАвтоСвоимиРуками-у5с , вы правы, надо уметь самому решать вопросы в авто. Именно поэтому я на данный момент разбираю свой симбол для снятия кпп и переборки. Во-первых, пора сцепление менять, во-вторых, появился мелкий шум из коробки, который стал прогрессировать, некий рокот при разгонах и торможении двигателем, ставишь нейтраль на ходу и шум пропадает. Также очень плохо втыкается первая и задняя.
По пути ревизия течи сальника штока и внутреннего пыльника левого привода. Короче все комплексно получается.
Блин а с меня за замену подшипников просят 3500 хотя коробка разобрана
Сколько стоит замена?
2000 грн
Оросительная 17а
т.0638095474
Привет ответ те что за коробка на видео именно
Ну вы красавцы запрессовали обратно подшипник с перегретой наружней обоймой, сгоревший практически