С внутренней стороны катка стопор стоит. Я стормозил,думал что,стопор снимать надо,чтоб у подшипника обойму снять. Оказалось оба подшипника наружу выбиваются,в сторону крышки.
Приветствую!верхний клапан центрифуги,перепускной.он устанавливается на давление ,7 атм,и сбрасывает излишек подачи от насоса на входе в центрифугу.на многих других двигателях этот клапан установлен прямо на корпусе насоса. Нижний под ним сливной клапан,его обычно устанавливают на 3 атм.он держит давление непосредственно у входа в главную масляную магистраль.если двигатель не ушатаный,в работе этот клапан всегда открытый,тем самым обеспечивает резерв подпора масла по мере износа двигателя. Третий клапан ,радиаторный,жесткость пружины меньше гидравлического сопротивления радиатора.когда масло холодное,клапан открывается пересиливая пружину,и пускает масло сразу в магистраль,когда масло прогревается,клапан закрывается и масло пошло в радиатор на охлаждение.так он автоматически поддерживает температуру масла. Четкая работа системы смазки работает исправно при условии герметичности клапанов,свободного перемещения этих поршеньков,и правильной их регулировки. Желаю успехов и здоровья коллега!
Здравствуйте Александр 🤝🤝🤝очень чотко Рассказал ты мне работу этих клапонкоф спасибо 😁😁😁 а как их регулировки я не разу не видел вот и поставил Новую и увидел оболденный результат, сейчас при температуре 75 градусов у меня довления 3 стоит и радует глаз🤭
Приветствую Леша! Сливной клапан можно подрегулировать прямо на работающем двигателе подкручивая его отверткой до нужного давления по манометру на щитке приборов,а перепускной никак,его регулируют по манометру стенда.но можно его примерно выставить в том случае,если уже регулировка сливного не повышает давления,тогда подтягиваешь перепускной,чтобы повысить подачу насоса на входе в центрифугу.этот совет на будущее,на всякий случай.
Взял себе т-70, вместо центрифуги стоит фильтр, масляного радиатора нет, выхода не закольцованы, стоят заглушки, давление было 4 на холодную, 2 на горячую,стрелка незначительно играла, во время пахаты, резко упало давление, грешу на трубку на насосе, возможно и клапана, буду смотреть, первый вопрос сниму ли я поддон, второй по поводу заглушек оставить их, или всё же сделать кольцо?
Здраствуй извени что не отвечал работа,конечно нада радиатор ставить для масла...а вот паддн скарей всего придëтся за морду поднять и открутить передний торсион ;))
Привет 🤝🤝🤝если честно Я бы так не эксперементируй дорожит выдаёт Если не дай бог вкладоши провернёт🤦♂️🤦♂️🤦♂️ ну у меня бы если была ещё старая Центрифуга я бы выбрал вут этот порненёк поменял, и там какда выкручиваешь упар нада обороты щитать😁
Вот этих вищей отдельно не вил, ну там ещё элипс набивает свой в нутри корпуса так что если и поставить тругой поршинёк с пружыной на все100%не будет плотно. Ну может чутои проработает 😁
Приветствую Алексей! Лови лайкосик за видосик👍👍👍👍 отличная тема)))) есть над чем подумать!!!! Всё супер😉👍👍
Привет привет 🤝🤝🤝🤝🤝да надеюсь что полезное видео 😁😁😁
Крутая техника! Вы молодец - профессионал!
Привет 🤝🤝🤝спасибо 😁
Леха спасибо за информацию! Теперь и туда придется лезть может клапан поменять
Привет 🤝🤝🤝да незочто 😁😁😁
Thank you for a wonderful video, great work
Спасибо большое мне очень приятно что камуто нравится и полезно 👍👍👍👍😁😁😁
Браво дружище лайкос за видос,👍👍👍
Привет 🤝🤝🤝спасибо 😁😁😁
Что могу сказать Я доволен на все 100%😁😁😁👍👍👍👍👍
Привет Алексей 👍👍👍
Привет 🤝🤝🤝🤝привет 😁😁😁
Лёха 😀👍👍👍👍
😁😁😁😁🤝🤝🤝🤝👍👍👍Сергей всё классно давления прёт 🤭🤭🤭
Леха, ты все-таки узнал какое у Сереги давление или нет?
Ну да
просто надо было почистить клапана от грязи и все
Привет ето заводской и вкручен датчик аварийной температуры масла засвечивается лампочка на щитке приборов
Привет 🤝🤝🤝Тарас это как раз каторые стоит на щитке понятно спасибо за информацию 😁😁😁👍👍👍👍👍
Привет Лёха! Молодец.
Привет 🤝🤝🤝🤝спасибо 😁😁😁👍👍👍
Привет всем. Хочу поменять подшипники на катке. Как стопорное кольцо снять?
Здравствуйте не много не понел про какое именно кольцо?
С внутренней стороны катка стопор стоит. Я стормозил,думал что,стопор снимать надо,чтоб у подшипника обойму снять. Оказалось оба подшипника наружу выбиваются,в сторону крышки.
Приветствую!верхний клапан центрифуги,перепускной.он устанавливается на давление ,7 атм,и сбрасывает излишек подачи от насоса на входе в центрифугу.на многих других двигателях этот клапан установлен прямо на корпусе насоса. Нижний под ним сливной клапан,его обычно устанавливают на 3 атм.он держит давление непосредственно у входа в главную масляную магистраль.если двигатель не ушатаный,в работе этот клапан всегда открытый,тем самым обеспечивает резерв подпора масла по мере износа двигателя. Третий клапан ,радиаторный,жесткость пружины меньше гидравлического сопротивления радиатора.когда масло холодное,клапан открывается пересиливая пружину,и пускает масло сразу в магистраль,когда масло прогревается,клапан закрывается и масло пошло в радиатор на охлаждение.так он автоматически поддерживает температуру масла. Четкая работа системы смазки работает исправно при условии герметичности клапанов,свободного перемещения этих поршеньков,и правильной их регулировки. Желаю успехов и здоровья коллега!
Здравствуйте Александр 🤝🤝🤝очень чотко Рассказал ты мне работу этих клапонкоф спасибо 😁😁😁 а как их регулировки я не разу не видел вот и поставил Новую и увидел оболденный результат, сейчас при температуре 75 градусов у меня довления 3 стоит и радует глаз🤭
Приветствую Леша! Сливной клапан можно подрегулировать прямо на работающем двигателе подкручивая его отверткой до нужного давления по манометру на щитке приборов,а перепускной никак,его регулируют по манометру стенда.но можно его примерно выставить в том случае,если уже регулировка сливного не повышает давления,тогда подтягиваешь перепускной,чтобы повысить подачу насоса на входе в центрифугу.этот совет на будущее,на всякий случай.
А при температуре 80 сколько давление?
Привет 🤝🤝🤝Ну так падола на одно диление только 😁
Взял себе т-70, вместо центрифуги стоит фильтр, масляного радиатора нет, выхода не закольцованы, стоят заглушки, давление было 4 на холодную, 2 на горячую,стрелка незначительно играла, во время пахаты, резко упало давление, грешу на трубку на насосе, возможно и клапана, буду смотреть, первый вопрос сниму ли я поддон, второй по поводу заглушек оставить их, или всё же сделать кольцо?
Здраствуй извени что не отвечал работа,конечно нада радиатор ставить для масла...а вот паддн скарей всего придëтся за морду поднять и открутить передний торсион ;))
Леха привет ,датчик этот что ты выкрутил он стоит на УАЗ перегрева охлаждения,он температуру не показывает , подключается на лампочку
Привет 🤝🤝🤝да ща мне тоже про это сказали Я не в курсе был, ну если его подключить к стрелки он будет показывать шкалу сколько нагрелся правельно?
Здорова Леха!!! У меня тоже проблема с давлением на МТЗ. А если подобрать шарик вместо поршенька? Ведь он как бы по ровней будет. Как думаете?
Привет 🤝🤝🤝если честно Я бы так не эксперементируй дорожит выдаёт Если не дай бог вкладоши провернёт🤦♂️🤦♂️🤦♂️ ну у меня бы если была ещё старая Центрифуга я бы выбрал вут этот порненёк поменял, и там какда выкручиваешь упар нада обороты щитать😁
@@Т-70с Я так понял дело в изношености поршенька и пружины. Можно их купить отдельно? Или всё в сборе идёт?
Вот этих вищей отдельно не вил, ну там ещё элипс набивает свой в нутри корпуса так что если и поставить тругой поршинёк с пружыной на все100%не будет плотно. Ну может чутои проработает 😁
м>олег
new subscription, my friend, initiate🤝
Hi, my friend. Thank you! And I also subscribed to you, we will be friends
Леха брат, не в обиду пороботай над русским языком, или т9 ТЕБЯ ПОДВОДИТ
Привет да Т9 задолбал