@@andrewITstyle Ale popatrz co i ile do zjedzenia dostali pasażerowie i jak podane . Świeża wędlina,twarożek,świeże pieczywo ,ciasta ,itp .Normalne sztućce,porcelana i szkło.Kiedyś zabrałem z samolotu do domu zestaw, chyba z KLM ,nie chciało mi się jeść ,więc dałem mojemu psu.Nie wykazał entuzjazmu zwłaszcza dla rozmrożonej nasiąkniętej wodą buły..
Super historia👍prawdziwa? chociaż trochę podrasowana🙂Wyszukajcie w swoim archiwum coś na temat iłów 14 które wykonywały w latach 1993 do 95 loty fotogrametryczne.
Ił-18 w barwach PLL-LOT miał 105 miejsc (może te pierwsze miały poniżej 90, ale np. w latach 70-tych miały one po 105 miejsc. Wcześniej był może była tzw. pierwsza klasa (czyli klasa Business), więc było mniej miejsc.
4:53 Statyści idą do domu.. 😆 Propaganda totalna.. W roku 1962 cerowano bieliznę i skarpety, a loty na zachód to fantazja. 😁 paszporty były z Gdańska do Starogardu..🤑
wtedy malo ludzi pewnie latalo. nie bylo jeszcze EU i Schengen. a Ci co uciekli z PL na Zachod to woleli zachodnimi liniami latac, zeby ich towarzysze nie dorwali.
@@mocarnyknur3849 iły 62 pojawiły się w roku Locie 1972 a iły 62m w roku 1980 pojawienie się tych drugich sprawiło się że rejsy do USA/Kanady mogły się odbywać z warszawy już bez międzylądowania. Loty iłami 62 w kierunku usa/kanady zawsze wymagały międzylądowania w irlandzkim Shannon lub Gander w nowej fundlandii gdzie był postój na dotankowywanie paliwa. lot w przeciwną stronę do polski odbywał się bez międzylądowania, natomiast wprowadzenie iłów 62m sprawiło że rejsy w obie strony z/do usa/kanady odbywały się bez koniecznego międzylądowania na dotankowywanie paliwa.
Pół godziny przed odlotem! Dzisiaj w dobie terroryzmu to nie do pomyślenia! A te trzy godziny to optymistycznie chyba, a i lądowanie na Okęciu to nie taka pewna opcja, skoro szczytem technologii w naszych portach był zestaw "bliższa" +"dalsza" +umiejętności pilota ;)
Ale pilotów,inżynierów-mechaników,radiooperatorów i nawigatorów miałeś z ogromnym doświadczeniem,praktycznie wyłącznie z Dęblina oraz dwudziestoletnim doświadczeniem z lotnictwa wojskowego.Nalot 3000-5000 godzin u pilota zaczynającego latać w LOCIE był raczej normą.
@@arturl6057 rozumiem. ale skoro obecnie wzrosl bardzo ruch lotniczy (latam z Berlina, a nie Warszawy) to logiczne ze trzeba bylo wyszkolic szybko personal. a szybko i tanio to zwykle kosztem jakosci.
@@andrewITstyle Dziś umiejętności personelu zastępuje elektronika ,a jak zawiedzie czujnik za 700 $ to samolot potrafi się rozbić,bo niedouczeni piloci głupieją.Trend jest niestety powszechny,w każdej dziedzinie życia.Program"Usterka" rulez.
Stare reklamy były fajne
Chciałbym dostać takie jedzenie w ekonomicznej w dniu dzisiejszym...
To były inne czasy wtedy tylko ,,kolesie" latali i były inne standardy.
@@userowski. Aegean Airlains serwował przed covidem również posiłek w klasie ekonomicznej,ale niedługo posiłki w Aegeanie wrócą.
@@piotrdudek5830 w wielu liniach masz jedzenie w cenie biletu. np. Finnair :)
@@andrewITstyle Ale popatrz co i ile do zjedzenia dostali pasażerowie i jak podane . Świeża wędlina,twarożek,świeże pieczywo ,ciasta ,itp .Normalne sztućce,porcelana i szkło.Kiedyś zabrałem z samolotu do domu zestaw, chyba z KLM ,nie chciało mi się jeść ,więc dałem mojemu psu.Nie wykazał entuzjazmu zwłaszcza dla rozmrożonej nasiąkniętej wodą buły..
@@arturl6057 to prawda. pieknie to wyglada. cieszmy sie, ze Burger Kinga mozna zjesc blisko lotniska :)
Genialny podkład muzyczny, jak zresztą w większości filmów z tamtych lat.
Rok 1962. A te samoloty były jedne z najbezpieczniejszych w tamtym czasie ;)
a nie bylo jeszcze Boeing 707 wtedy?
@@andrewITstylenie było nawet 767
@@BartoszTarnowski-w3y 707 jest starszy od 767
Ten lektor ... ahh stare czasy 😁
Super historia👍prawdziwa? chociaż trochę podrasowana🙂Wyszukajcie w swoim archiwum coś na temat iłów 14 które wykonywały w latach 1993 do 95 loty fotogrametryczne.
Wow i jeszcze ten Il-18
Rok 1962
Ił-18 w barwach PLL-LOT miał 105 miejsc (może te pierwsze miały poniżej 90, ale np. w latach 70-tych miały one po 105 miejsc. Wcześniej był może była tzw. pierwsza klasa (czyli klasa Business), więc było mniej miejsc.
3 godziny mógł lecieć turbośmigłowy Ił-18. Odrzutowce lecą co najwyżej 2 godziny.
4:53 Statyści idą do domu.. 😆 Propaganda totalna.. W roku 1962 cerowano bieliznę i skarpety, a loty na zachód to fantazja. 😁 paszporty były z Gdańska do Starogardu..🤑
czasy słusznie minione
Great film! Thanks!
jeszcze z Le Bourget latali :)
Orly za drogie były
@@mocarnyknur3849 Coz dla Januszy wszystko za drogo.
2020 pozdrawia
Dzisiaj tym z
Samolotem też polecę?
A chciałbyś? 😎
@@lotairlines a jako to model 🤓
@@lotairlines a jaki to model?
I ta promocja alkoholizmu
Super wideo!
Z którego roku jest to nagranie??
Z 1962
dlaczego było międzylądowanie w Zurychu? Samolot miał za mały bak by lecieć dalej?
mucothedj nie, po prostu lepiej puścić 1 samolot zamiast 2/3
zasięg IŁ18 5000-6500km w zależności od wersji, z Paryża do Warszawy niecałe 2000km, rozchodziło się o czystą ekonomię
wtedy malo ludzi pewnie latalo.
nie bylo jeszcze EU i Schengen.
a Ci co uciekli z PL na Zachod to woleli zachodnimi liniami latac, zeby ich towarzysze nie dorwali.
.. gość coś bredzi i wymyśla aby nadać socjalistycznej barwy w temacie..🤗
Jaki to model samolotu?
Spróbuj dopasować :) www.lot.com/pl/pl/odkrywaj/o-lot/historia-floty-lot?hid=90_01&s_kwcid=AL!8589!3!!!!x!&gad_source=1&gclid=CjwKCAjwjqWzBhAqEiwAQmtgT9ArSWIRj4S_eWFeJSAHb1qblob8nSm_XdypFsMRR8GoKsrYufoAlBoCBGsQAvD_BwE
Leciałem w latach 70 tych do Paryżewa (zamiast IŁ-62 dali dwa IŁ-18)
@Biedronka Lidl nie tylko iły 62 latały często z warszawy do londynu.
Ił 62pojawiły się chyba w latach 80
@@mocarnyknur3849 iły 62 pojawiły się w roku Locie 1972 a iły 62m w roku 1980 pojawienie się tych drugich sprawiło się że rejsy do USA/Kanady mogły się odbywać z warszawy już bez międzylądowania. Loty iłami 62 w kierunku usa/kanady zawsze wymagały międzylądowania w irlandzkim Shannon lub Gander w nowej fundlandii gdzie był postój na dotankowywanie paliwa. lot w przeciwną stronę do polski odbywał się bez międzylądowania, natomiast wprowadzenie iłów 62m sprawiło że rejsy w obie strony z/do usa/kanady odbywały się bez koniecznego międzylądowania na dotankowywanie paliwa.
Teraz się leci półtorej godziny
ten lot był z międzylądowaniem.
A ja wole Kanapke z 19 konserwantami (bynajmniej tyle naliczyłem w Wizzarze xD)
bynajmniej to nie synonim przynajmniej
Great film. What year?
62
1962
leciałem takim wynalazkiem.
I jak wrażenia? 😎
@@lotairlines hałas :)
To głównie pamiętam ale leciałem gdy byłem dzieckiem, to dawno było.
Pół godziny przed odlotem! Dzisiaj w dobie terroryzmu to nie do pomyślenia! A te trzy godziny to optymistycznie chyba, a i lądowanie na Okęciu to nie taka pewna opcja, skoro szczytem technologii w naszych portach był zestaw "bliższa" +"dalsza" +umiejętności pilota ;)
a dzisiaj 2-3h trzeba byc.
Ale pilotów,inżynierów-mechaników,radiooperatorów i nawigatorów miałeś z ogromnym doświadczeniem,praktycznie wyłącznie z Dęblina oraz dwudziestoletnim doświadczeniem z lotnictwa wojskowego.Nalot 3000-5000 godzin u pilota zaczynającego latać w LOCIE był raczej normą.
@@arturl6057 rozumiem. ale skoro obecnie wzrosl bardzo ruch lotniczy (latam z Berlina, a nie Warszawy) to logiczne ze trzeba bylo wyszkolic szybko personal. a szybko i tanio to zwykle kosztem jakosci.
@@andrewITstyle Dziś umiejętności personelu zastępuje elektronika ,a jak zawiedzie czujnik za 700 $ to samolot potrafi się rozbić,bo niedouczeni piloci głupieją.Trend jest niestety powszechny,w każdej dziedzinie życia.Program"Usterka" rulez.
wydaje mi sie ze jest tak jak mowisz, poprostu nie starczyło zasiegu :)
zasięg IŁ18 5000-6500km w zależności od wersji, z Paryża do Warszawy niecałe 2000km, rozchodziło się o czystą ekonomię
Ogląda się to jak dzisiejszą tvp
Propaganda sukcesu
Cute communist propaganda.
Yeah, usually Polish advertisments were forced to look like that by the USSR.