Kötekedés indul. :-) Kicsit félreérthető, de nem a GTE lett az év autója, hanem a Passat B8. A hybrid módban nem úgy van programozva, hogy az elektromosra támaszkodik alapból, mert igazából már viszonylag kis gáznál röffen a benzinmotor és talán csak araszolásnál illetve a rásegítésnél használja az áramot. Tehát ott nem alapértelmezett az E mód, 20 km/h nál már benzinesen megy. A turbo az folyadék hűtéses és van már 300 ezret futott darab, aminek nincs baja, jön-megy köszöni jól van. Pedig nyilván nem csak árammal volt használva az élete során, szóval ezen nem érdemes parázni Ami megtévesztő lehet még, hogy felsorolod az összes elérhető motort a passatban, pedig ez eredetileg csak a GTE tesztje. A GTE viszont csak ezzel az 1,4 Tsi motorral érhető el. Ezen elv mentén viszont felsorolhattad volna azokat az extrákat is, amik a bemutatott autóban nincsenek ugyan benne, de egyébként elérhetőek az összes passatban. Akinek nincs ilyen autója, de érdekli, annak azért nem fut össze a nyál a szájában, mert a bemutatott autó nem egy agyonextrázott darab, nem nagyon alakul ki az instant get érzés. A városi fogyasztás 6 literje szerintem túlzás, attól napi használatban kevesebbet kér, igaz ez a napi töltögetést feltételezi. De még napi 130 km városnál sem éri el a 6 litert az én tapasztalatom szerint. A fékek karbantartása nem olcsóbb, hanem ritkábban szükséges, de ez inkább csak szemantika, szőrszál hasogatás. :-) A DSG olajcsere periódust nem kell lefelezni, inkább az Auto Hold funkciót kell használni, hogy az automatákra jellemző, de itt csak imitált "kúszás" ne tegye idő előtt tönkre a váltóban a lamellákat. A video amúgy jó, Köszi. MIR.
Szia. A típus (passat B8) kapja az év autója címet, nem egy motor változat/felszereltségi szint (GTE). És igen, a GTE a videóban valamennyire részletezett hajtással kapható, a passat meg a többi felsorolttal, bízz a közönségben, érteni fogják. Kinek mitől fut össze a nyál a szájában, igyekeztem korrektül bemutatni, de a nem túl lexikális könnyedebb stílus jobban tetszik. Aki komolyan fontolgatja a vásárlást, remélhetőleg utána fog nézni több forrásból az autónak, és nem csak ezt az egy videót nézi meg :) Hybrid módban lehet, hogy tanulékony valamilyen szinten, ezért az eltérő tapasztalat? Alattam tisztán elektromosan ment sebességtől függetlenül ameddig csak lehetett (kb. 40-50%-os pedál állásnál kapcsolt a benzinmotor), és nem tartottam fel senkit a forgalomban, nem kellett szuper óvatosnak lenni a "gázzal". Auto hold funkciónál is csúsztatja a kuplungot indulásnál, miért kopik úgy kevésbé? Te milyen városi fogyasztással jársz? Köszi az észrevételeket, és plusz infokat.
@@petrolpete3907 Én mondhatni láttam már néhány GTE passatot, jelenleg a harmadik darabot nyúzom, és ez a hybrid mód, amit írsz egyikre sem volt jellemző. De elhiszem, hogy Tiéd ilyen, csak én még nem találkoztam ezzel. Ha viszont Neked auto hold állásnál kúszik az autó, akkor érdemes lenne megnézetni, mert ez az összes konszern autóban, amelyikben DSG van a kapcsoló kikapcsolja a kúszást.( Azon túl, hogy amikor leállítod az autót behúzza a parkolóféket) Szerintem próbáld ki, azt hogy a lámpánál megálláskor rányomsz a fékpedálra. A műszerfal jelzi is, hogy megállítj az autót és a kúszás csak a gázadást követően kezdődik el, de akkor már úgyis indulsz, gyorsítasz és felfelé kapcsolgat a DSG. Azt hogy miért koptatja jobban a kúszás a váltóban lévő lamellákat, hosszú lenne leírni, nekem mindegy, hogy elhiszed e, koptatja és kész. De ugyanezen okból a mélygarázsból kiálláskor is érdemesebb manuálban használni, hogy ne kapcsolgassa az 1-2-öt oda vissza. Persze ez nem érv volt, de ha a magyarázat érdekel, akkor írd ki a csoportban és jön majd rá válasz bőséggel. Városi fogyasztás az elmúlt három autómban, kb. 25 K megtett km alatt 4,1 liter. De ez tippelt átlag, nem egzakt mérés, mert arról már leszoktam. A jelenlegi autóm hosszútávú átlaga(3000km) is ennyi, de azért ebben van autópálya is. Az első autóm téli városi fogyasztása 6600km-re 3,3L volt. Ezek nagyjából napi 50-75 km-es körökből jöttek össze. Ezeket az adatokat a kijelző mutatja, és ha ehhez hozzávesszük a töltött áram árát, amit töltésenként mondjuk 380 ft-ra árazzuk be, majd átszámoljuk benzinre, akkor sem éri el a fogyasztás még a 6 litert sem... Egy kérdést ez is megér a csoportban, hogy nehogy azt hidd kamuzok...
Sajnos nem az enyém az autó :/ ua-cam.com/video/MF2-wlpR1PA/v-deo.html 3:55-től hybrid módban, csak az M3 kivezetőre felhajtva, nagyobb gázra röffen a motor, addig villanyozik. Csak félreértettél, nem kúszik ez sem auto holdban, de ha bekapcsolt auto holddal elindulsz, akkor is finoman valamennyire csúsztatott kuplunggal indul, szóval kopik nyilván akkor is. A nem kivánatos kúszástól persze véd a funkció. Akkor az áramot is benzinre átszámolva az első 100km-re 4-5l a városban reális. Persze rövidebb, arányaiban több villanyal megtett távon alacsonyabb, hosszabb utakon magasabb érték lesz. Ha meg tisztán elektromosan megyünk 100km-t, akkor a videóban is említett 2l körül jövünk ki átszámolva. Egy pillanatig sem gondolom, hogy kamuzol :) örülök hogy megosztod a tapasztalataid.
3 роки тому+1
Nekem az a tapasztalatom a Superb iV-vel, hogy az aksi töltöttségétől függ, hogy mekkora gázadásra kapcsol be a benzinmotor. Ha eléggé tele van, akkor simán felgyorsítok városi tempóra vagy még afölé is. És ahogy üresedik, úgy lesz egyre izgágább a power meter a digitális műszerfalon, úgy nyaldos ugyakkora gázadásra egyre nagyobbakat a fordulatszámmérő felé. A városi fogyasztás tekintetében nincsen saját tapasztalatom, viszont a többésg inkább 5x literről számol be, mintsem 6-ról, de hát ez nagyon helyzetfüggő. Az országúti fogyasztást is érdemes megemlíteni, ez is 6 alatt marad, hacsak nem gyorsforgalmi úton csapatja az ember végig 120-szal. Nem tudom, hogy egy dízel mennyit kér országúton, de van olyan sejtésem, hogy amelyik akkorát lép, mint a GTE, az kér is annyit. Csak autópályán látom egyértelműnek a dízel előnyét. No, de szumma szummárum, nagyon kis korrekt és informatív összefoglaló ez 15 percben. Sok videót megnéztem már, és nem kevés volt közülük vagy rövid és semmitmondó vagy hosszú és bő lére eresztett. Itt nekem megvolt a lényegre törés, persze az kicsit szubjektív, hogy ki mit emelne ki ennyi idő alatt. @Jandra Nekem megvolna az instant get, imádom a világos belteret. :-)
@ Köszi, örülök, hogy tetszett :) Igen, sokat mondtam fogyasztásra, ha teli akkuval indulunk, azért 4-5 liter biztos hozható az első 100km-re. A második 100-ra / lemerült akkuval meg több, de az autó tömegéhez képest még úgy is takarékosnak nevezném. Nem sikerült érthetően előadnom, nekem ott a céges (jellemzően nem töltögetős) használat járt a fejemben, hogy nekik nem érhette meg, maximum reprezentatív célből valamilyen "zöld" cégnek. Magánszemélynél töltögetve biztosan kevesebbet kér egy hasonlóan erős dízelnél városban :)
jó volt. mostanában nézem autoscout és mobile oldalakat, kétszer rögtön találtam 50.000 Km alatti GTE Passatot, ami szinte 5 óra múlva el is tűnt. Ilyen gyorsan lecsapnak rá? ( ma reggel - 11.900 Eur/ 2018 évj. 43.000 Km. - délután már hiába kerestem. )
Jó teszt lett, nekem Golf GTE van szinte mindent elmondtál amit kell.
köszi :)
Köszi a tesztet. Azt gondolom elég hasznos, ha valaki Passat GTE-n gondolkodik
köszi!
Kötekedés indul. :-) Kicsit félreérthető, de nem a GTE lett az év autója, hanem a Passat B8. A hybrid módban nem úgy van programozva, hogy az elektromosra támaszkodik alapból, mert igazából már viszonylag kis gáznál röffen a benzinmotor és talán csak araszolásnál illetve a rásegítésnél használja az áramot. Tehát ott nem alapértelmezett az E mód, 20 km/h nál már benzinesen megy. A turbo az folyadék hűtéses és van már 300 ezret futott darab, aminek nincs baja, jön-megy köszöni jól van. Pedig nyilván nem csak árammal volt használva az élete során, szóval ezen nem érdemes parázni Ami megtévesztő lehet még, hogy felsorolod az összes elérhető motort a passatban, pedig ez eredetileg csak a GTE tesztje. A GTE viszont csak ezzel az 1,4 Tsi motorral érhető el. Ezen elv mentén viszont felsorolhattad volna azokat az extrákat is, amik a bemutatott autóban nincsenek ugyan benne, de egyébként elérhetőek az összes passatban. Akinek nincs ilyen autója, de érdekli, annak azért nem fut össze a nyál a szájában, mert a bemutatott autó nem egy agyonextrázott darab, nem nagyon alakul ki az instant get érzés. A városi fogyasztás 6 literje szerintem túlzás, attól napi használatban kevesebbet kér, igaz ez a napi töltögetést feltételezi. De még napi 130 km városnál sem éri el a 6 litert az én tapasztalatom szerint. A fékek karbantartása nem olcsóbb, hanem ritkábban szükséges, de ez inkább csak szemantika, szőrszál hasogatás. :-) A DSG olajcsere periódust nem kell lefelezni, inkább az Auto Hold funkciót kell használni, hogy az automatákra jellemző, de itt csak imitált "kúszás" ne tegye idő előtt tönkre a váltóban a lamellákat. A video amúgy jó, Köszi. MIR.
Szia. A típus (passat B8) kapja az év autója címet, nem egy motor változat/felszereltségi szint (GTE). És igen, a GTE a videóban valamennyire részletezett hajtással kapható, a passat meg a többi felsorolttal, bízz a közönségben, érteni fogják. Kinek mitől fut össze a nyál a szájában, igyekeztem korrektül bemutatni, de a nem túl lexikális könnyedebb stílus jobban tetszik. Aki komolyan fontolgatja a vásárlást, remélhetőleg utána fog nézni több forrásból az autónak, és nem csak ezt az egy videót nézi meg :)
Hybrid módban lehet, hogy tanulékony valamilyen szinten, ezért az eltérő tapasztalat? Alattam tisztán elektromosan ment sebességtől függetlenül ameddig csak lehetett (kb. 40-50%-os pedál állásnál kapcsolt a benzinmotor), és nem tartottam fel senkit a forgalomban, nem kellett szuper óvatosnak lenni a "gázzal".
Auto hold funkciónál is csúsztatja a kuplungot indulásnál, miért kopik úgy kevésbé?
Te milyen városi fogyasztással jársz?
Köszi az észrevételeket, és plusz infokat.
@@petrolpete3907 Én mondhatni láttam már néhány GTE passatot, jelenleg a harmadik darabot nyúzom, és ez a hybrid mód, amit írsz egyikre sem volt jellemző. De elhiszem, hogy Tiéd ilyen, csak én még nem találkoztam ezzel. Ha viszont Neked auto hold állásnál kúszik az autó, akkor érdemes lenne megnézetni, mert ez az összes konszern autóban, amelyikben DSG van a kapcsoló kikapcsolja a kúszást.( Azon túl, hogy amikor leállítod az autót behúzza a parkolóféket) Szerintem próbáld ki, azt hogy a lámpánál megálláskor rányomsz a fékpedálra. A műszerfal jelzi is, hogy megállítj az autót és a kúszás csak a gázadást követően kezdődik el, de akkor már úgyis indulsz, gyorsítasz és felfelé kapcsolgat a DSG. Azt hogy miért koptatja jobban a kúszás a váltóban lévő lamellákat, hosszú lenne leírni, nekem mindegy, hogy elhiszed e, koptatja és kész. De ugyanezen okból a mélygarázsból kiálláskor is érdemesebb manuálban használni, hogy ne kapcsolgassa az 1-2-öt oda vissza. Persze ez nem érv volt, de ha a magyarázat érdekel, akkor írd ki a csoportban és jön majd rá válasz bőséggel. Városi fogyasztás az elmúlt három autómban, kb. 25 K megtett km alatt 4,1 liter. De ez tippelt átlag, nem egzakt mérés, mert arról már leszoktam. A jelenlegi autóm hosszútávú átlaga(3000km) is ennyi, de azért ebben van autópálya is. Az első autóm téli városi fogyasztása 6600km-re 3,3L volt. Ezek nagyjából napi 50-75 km-es körökből jöttek össze. Ezeket az adatokat a kijelző mutatja, és ha ehhez hozzávesszük a töltött áram árát, amit töltésenként mondjuk 380 ft-ra árazzuk be, majd átszámoljuk benzinre, akkor sem éri el a fogyasztás még a 6 litert sem... Egy kérdést ez is megér a csoportban, hogy nehogy azt hidd kamuzok...
Sajnos nem az enyém az autó :/
ua-cam.com/video/MF2-wlpR1PA/v-deo.html
3:55-től hybrid módban, csak az M3 kivezetőre felhajtva, nagyobb gázra röffen a motor, addig villanyozik.
Csak félreértettél, nem kúszik ez sem auto holdban, de ha bekapcsolt auto holddal elindulsz, akkor is finoman valamennyire csúsztatott kuplunggal indul, szóval kopik nyilván akkor is. A nem kivánatos kúszástól persze véd a funkció.
Akkor az áramot is benzinre átszámolva az első 100km-re 4-5l a városban reális. Persze rövidebb, arányaiban több villanyal megtett távon alacsonyabb, hosszabb utakon magasabb érték lesz. Ha meg tisztán elektromosan megyünk 100km-t, akkor a videóban is említett 2l körül jövünk ki átszámolva.
Egy pillanatig sem gondolom, hogy kamuzol :) örülök hogy megosztod a tapasztalataid.
Nekem az a tapasztalatom a Superb iV-vel, hogy az aksi töltöttségétől függ, hogy mekkora gázadásra kapcsol be a benzinmotor. Ha eléggé tele van, akkor simán felgyorsítok városi tempóra vagy még afölé is. És ahogy üresedik, úgy lesz egyre izgágább a power meter a digitális műszerfalon, úgy nyaldos ugyakkora gázadásra egyre nagyobbakat a fordulatszámmérő felé.
A városi fogyasztás tekintetében nincsen saját tapasztalatom, viszont a többésg inkább 5x literről számol be, mintsem 6-ról, de hát ez nagyon helyzetfüggő. Az országúti fogyasztást is érdemes megemlíteni, ez is 6 alatt marad, hacsak nem gyorsforgalmi úton csapatja az ember végig 120-szal. Nem tudom, hogy egy dízel mennyit kér országúton, de van olyan sejtésem, hogy amelyik akkorát lép, mint a GTE, az kér is annyit. Csak autópályán látom egyértelműnek a dízel előnyét.
No, de szumma szummárum, nagyon kis korrekt és informatív összefoglaló ez 15 percben. Sok videót megnéztem már, és nem kevés volt közülük vagy rövid és semmitmondó vagy hosszú és bő lére eresztett. Itt nekem megvolt a lényegre törés, persze az kicsit szubjektív, hogy ki mit emelne ki ennyi idő alatt.
@Jandra Nekem megvolna az instant get, imádom a világos belteret. :-)
@
Köszi, örülök, hogy tetszett :) Igen, sokat mondtam fogyasztásra, ha teli akkuval indulunk, azért 4-5 liter biztos hozható az első 100km-re.
A második 100-ra / lemerült akkuval meg több, de az autó tömegéhez képest még úgy is takarékosnak nevezném. Nem sikerült érthetően előadnom, nekem ott a céges (jellemzően nem töltögetős) használat járt a fejemben, hogy nekik nem érhette meg, maximum reprezentatív célből valamilyen "zöld" cégnek. Magánszemélynél töltögetve biztosan kevesebbet kér egy hasonlóan erős dízelnél városban :)
Best so far
köszi :)
Szia. Autópálya , országút fogyasztása hol van 150 és 190es első kerekes dieselhez képest?
jó volt. mostanában nézem autoscout és mobile oldalakat, kétszer rögtön találtam 50.000 Km alatti GTE Passatot, ami szinte 5 óra múlva el is tűnt. Ilyen gyorsan lecsapnak rá? ( ma reggel - 11.900 Eur/ 2018 évj. 43.000 Km. - délután már hiába kerestem. )
köszi! Az nagyon jó árnak számít, ha hahuval összenézed. De gondolom fogynak, pont kezdenek elérhetőek lenni.
Mennyit fogyaszt siman hybrid uzemben? Plug-in feltoltes nelkul?
Peldaul egy Prius 5l korul. Ez a nagy Passat vajon mennyit?
7 liter körül maximum szerintem
260 km en 5 km elektromos induló hatótávval 5l/10km normál tempoval
bocs elírtam természetesen 5l/100km normál tempoval
VOLVO V60 D6 PLUG IN TESZT:
ua-cam.com/video/Mv6Q4kaKecM/v-deo.html