да с радиаторами проблема родной найти да еще и в хорошем состаянии дерут в три шкуры . у меня обычная водянка если радиатор стоит правильно то в бак не упирается родные хомуты крепления под них отлично по толщине подошел кусок от жигулевского патрубка да еще и цвет черный почти завод . теперь решил колеса перебрать спицы новые ступицы полирнуть блястит . страшно оставлять сороки Украдуть !
вообще молодец, но вот вопрос: нафиг было дополнительный шланг городить и отверстия лишние с тройниками, если можно было увеличить перепускное отверстие в термостате и получить тот-же результат, не добавляя лишних деталей?
Владимир привет. Спасибо за подробное видео. Термостат любой восьмерочный можно распотрашить или по производителю смотреть? Мой термос что стоял в коллекторе, только при 100 гр открывается, заказал от мазды, а он зараза на 88 гр оказался. Теперь встала потребность в элементе термостата... И как он должен правильно стоять, открытие против движения жидкости или по движению. В твоем ролике получается что против движения, это правильно?
БРО а скажи что за датчик(с чего) и какой прибор стрелочный используешь? судя по виду датчика это с инжекторного мотора( может и ошибаюсь!) но если это так то он не будет показывать. У меня на мотике стоит 106 с ваза классика и стрелочный указатель с 2106 , а стоял 111 вроде с моквича, по резьбе одинаковые но показания разные показывают . А по поводу 2х контурного то я вернулся к старой схеме, до этого ставил термостат с таврии так как у тебя тройник стоит , а тройник ставил перед верхним входом в радик , но почему то эта схема плохо работала может от того что термостат 92-99 гр. был.теперь поставил от москвича термостат в штатное место(путем доработок , а точнее установки проставки чтоб термостат встал внутрь) и за все лето вентилятор не разу не включился, а езжу я в основном на заднем колесе.
Видел китайский радиатор ,патрубки наоборот стоят как бы радиатор развернут ,тобишь слева выход от радитора на помпу вверху стоит ,а от цпг вход на радиатор внизу.будет работать радиатор так?
При одно контурной системе при закрытом термостате сильно возрастает давление в системе. Были случаи срыва патрубков. А последствия череваты серьезными ожогами
да с радиаторами проблема родной найти да еще и в хорошем состаянии дерут в три шкуры . у меня обычная водянка если радиатор стоит правильно то в бак не упирается родные хомуты крепления под них отлично по толщине подошел кусок от жигулевского патрубка да еще и цвет черный почти завод . теперь решил колеса перебрать спицы новые ступицы полирнуть блястит . страшно оставлять сороки Украдуть !
С наступающим вас новым годом , привет из Украины , ваш подпищек ижевод юпитерист
Огромное спасибо! Привет братской Украине!
@@31rus93 спасибо мы братья , привет из Донбасса
Perfekt, Володя.
Отлично 👍👍👍
Датчик под прибор есть и с нужной резьбой
Блин, не знаю родная приборка Иж ю 5 , нравится с Шаховской приборкой , но и свою жаль резать
Сделай самодельную как у меня на Конвое. И ничего портить не придется
14 лет мотор отходил и без перепусного канала,мне кажется это лишний головняк.
Возможно. Помпе просто чуть полегче с ним.
вообще молодец, но вот вопрос: нафиг было дополнительный шланг городить и отверстия лишние с тройниками, если можно было увеличить перепускное отверстие в термостате и получить тот-же результат, не добавляя лишних деталей?
Если сделать отверстие по больше то от термостата толку 0.
@@31rus93 шланг 8мм. вот и сделай отверстие 8мм.
Охлаждающая жидкость пойдёт через радиатор. И мотор в не будет вводить на рабочую температуру. Это равносильно ездить без термостата
@@31rus93 через малое отверстие? мотор на столько слабо греется? ну значит не 8мм сделать, а 6, 5, 4.
Паяльником не подлесть где заливная крышка ,хоть нахолодной сваркой маж
В вк фото скинь
Так сложно понять и тем более обьяснить
Где заливная горловина не пропаять и низ радиатора
@@дамиршарифуллин-г6ь пропаять можно все. Нужен просто соответствующий инструмент
Салам после дтп повредил радиатор со стороны заливной крышки,распаял поправил запаял две плоскости чем подлечить со стороны заливной крышки
Какие именно полоски? Соты? Если соты то два пути. Ювилирно паять или глушить.
Владимир привет. Спасибо за подробное видео. Термостат любой восьмерочный можно распотрашить или по производителю смотреть? Мой термос что стоял в коллекторе, только при 100 гр открывается, заказал от мазды, а он зараза на 88 гр оказался. Теперь встала потребность в элементе термостата... И как он должен правильно стоять, открытие против движения жидкости или по движению. В твоем ролике получается что против движения, это правильно?
Термостат от 8-9 ки на разборке возьми. Разбери , проверь t' открытия. Я ставлю по ходу. На видео просто примерял посадку в корпус.
От логана тоже подходит
БРО а скажи что за датчик(с чего) и какой прибор стрелочный используешь? судя по виду датчика это с инжекторного мотора( может и ошибаюсь!) но если это так то он не будет показывать. У меня на мотике стоит 106 с ваза классика и стрелочный указатель с 2106 , а стоял 111 вроде с моквича, по резьбе одинаковые но показания разные показывают . А по поводу 2х контурного то я вернулся к старой схеме, до этого ставил термостат с таврии так как у тебя тройник стоит , а тройник ставил перед верхним входом в радик , но почему то эта схема плохо работала может от того что термостат 92-99 гр. был.теперь поставил от москвича термостат в штатное место(путем доработок , а точнее установки проставки чтоб термостат встал внутрь) и за все лето вентилятор не разу не включился, а езжу я в основном на заднем колесе.
Датчик идёт в комплекте с указателем. С Алика. Про него будет в дальнейших сериях.
@@31rus93 ок. посмотрим
Видел китайский радиатор ,патрубки наоборот стоят как бы радиатор развернут ,тобишь слева выход от радитора на помпу вверху стоит ,а от цпг вход на радиатор внизу.будет работать радиатор так?
Работать будет если норм циркуляция. И обязательно постоянно должен быть полон радиатор.
Не скажете если поставить электропомпу её к термостату как вентилятор подсоеденить?
Ничего не понял.
Слушай вопрос ты с рекламы ютубовской чтото имееш? Пока смотрел 7 рас реклама крутилась)))
Ты уж извини но без этого никак. Копейки но хоть что то
Самой главное что падают а не так в нагляк в видос пихают)
Подскажите какого диаметра шланги нужны для этого двигателя? Я купил двид а там не единого шланга
Там два диаметра 16мм и 20. Я ставлю патрубки от печки ваз. Методом подбора.
@@31rus93 ну спасибо теперь куплю патрубоки соединю
А от какой машини термостат? Можно конкретную модель?
Я подгонял с 9 ки. Но не каждый подходит
С копейки вроди как четко становится
На сколько должен быть штуцер?
Спасибо
Отверстие 8мм
Гараж 31rus а подскажи ещё пожалуйста, можно ли сделать чтобы штуцер смотрел ровно на цилиндры? ( под 90*)
@@ГеннадийИгнатенко-я8щ да. лишь бы ничему не мешал.
Гараж 31rus понял, спасибо.
Для чего ставится двухконтурное охлаждение?
При одно контурной системе при закрытом термостате сильно возрастает давление в системе. Были случаи срыва патрубков. А последствия череваты серьезными ожогами
@@31rus93 это все или ещё есть плюсы?
А этого не достаточно? При двух контурной лучше идёт омывание цилиндров
@@31rus93 достаточно. Спасибо
ЗАЧЕМ СТАВИТЬ ДИЗЫ???!!!!😤