Вячеслав, если вы часики в вмт выставили на 0,то после оборота к. в на 360,они должны вернуться на 0,иначе раскепник установлен не правильно. И 0.07,это очень много для раскепа, 0.03 максимум.
Нормальный у вас раскепник, с обеих сторон в накернённые лунки на щёках коленвала вставляется. Намного лучше магнитного - с ним работать намного менее удобно, с таковым имел дело на судовых вспомогательных двигателях Янмар 6N21 разных модификаций. Только трогать прибор во время измерений не стоит, лучше зеркалом считывать показания.
У нас на раскепнице грузчик прикручиваеться. А здесь где грузчик, индикатор ведь крутишь показания могут измениться, а крутить индикатор нельзя. Я тоже раскеп мерию так же в 4 положениях коленвала.
Вячеслав, а где вот это "ВАЛ КРУЧУ"? Громко-громко так! Я сам на валоповоротке стоял, и для меня было всего важнее проорать эту фразу, чтобы все успели убрать свои руки и другие конечности из картера. И до первого проворота жду 5-7 секунд. Это для того, чтобы услышать "СТОЙ ВАЛ" - если кто-то не успел вылезти.... Если такого отклика нет, то только тогда начинал проворачивать... Ах, да... Время на видео - 1:55
@@user-uk3zb1jr7v Ясно. Но нас надрюкали так, что, даже если один работаешь - а проорать должен! Мало ли... Раздавишь кого... Отвечай потом... Ни кто не спросит как этот слесарь там оказался... Предупреждение было, или нет? Вот о чем спросят.
Мне кажется, по звуку либо это другое депо, либо вентиляцию сделали, либо новые станки поставили. Видео очень интересное, показано и объяснено как в учебных фильмах.
у меня вопрос начинали с 0. почему в 0 не вернулся? если внимательно посмотреть то после первого поворота каленвала на 90, при повороте часов видно что стрелка бахнула с четвертьсотки на 1,5. отчего делаю вывод что мерить таким образом с такой точностью нельзя.
Грузик от раскепника походу утерян.Электронный раскепник легко вытаскивается из масла за провод если уронишь.Намного удобнее пользоваться электронным когда стоят шатуны. На противоположной стороне даже лючки вскрывать не надо.
@@user-uk3zb1jr7v можно и оспорить. Но часовой индикатор двигаясь влево от нуля показывает "минус", что означает увеличение длины измерения, двигаясь вправо от нуля показывает "плюс", означающий уменьшение длины измерения соответственно. Поправьте меня, если не прав. Привет из Казахстана.
Ребят, без обид, хочу поправить вас : раскеп- это разность расстояний при проворачивании кв , и как опытный диванный эксперт пожму вам мазутную руку такой же мазутной рукой.
@@user-uk3zb1jr7v Изночально прогиб вала допускается до 0,03 мм . Это можно посмотреть или на невилированном ложе ( блок ) или оптика как у нас . То - что вы делаете теория . Вы не знаете изночально кривизну вала , а она есть . То что вы померяли говорит лишь о том , что у вас хорошо отцентрован генератор . Биение коренных шеек относительно друг друга она же кривизна вала и раскеп - это разные понятия . Правила капитального ремонта , раздел укладка коленчатого вала , центровка генератора. Извините , что вставил свои 5- ть копеек .
Спасибо за отличное видео! У вас владелец эстонец? Мне кажется что русский выжмет все из техники и банкротом станет! Я работаю на крупном заводе. У нас нет времени на ППР, лозунг : мы работаем ради прибыли а не ради ППР!
@@user-uk3zb1jr7v , всегда интересно посмотреть на пургу коллег! Я занимаюсь ремонтом КТА-50. Видно, что Вы опытный дядька, я смотрел и другие Ваши видео, и как дядька к дядьке, могу сказать, что если прогиб вала больше зазора коленвал\вкладыш, то возникают трудности с вращением коленвала(тугой ход), ну и конечно-же, если прогиб на столько большой, что-бы деформация была выявлена Вашим способом(изменение размера между щечками,), то Вы вряд-ли провернёте вал без доброго русского мата. А в остальном видео хорошее, мне понравилось, много лишних движений и всё такое.
Бред. Все ваши раскепы. Раскепы это понятие растяжимое. Особое внимание надо уделять раскепам при укладке каленчатого вала. Когда его выставляешь на отжимных болтах с последующей заливкой на полимерный состав. Замена тонкостенных подшипников как правило не дает результат на изменение раскепов. А кто-нибудь замерял раскеп в шторм? Когда параход ломает на волне? В данном видео ничего умного нет. Ну снял раскеп. У него все ок. А если было не ок? А в данном видео вал вообще пустотелый. Короче видео для третьеклассников.
индикатор можно доработать, добавив грузок для смещения центра тяжести что-бы циферблат смотрел в одну сторону не смотря на положение коленвала
В комплекте этот грузик есть, наверное не прикрутили.
Раскеп разве не со щек коленвала снимают? Противовес в работе может быть ослаблен и смещение есть.. перетяжка противовеса в таком случае должна быть
Очень интересно! Техпроцесс, так сказать, наглядно👍
Отличное видео, действительно эксклюзив!
классное видео! побольше таких. снимите видео как клапана регулируете на ТЭМ 7
Паучка-дизелиста не трогайте. Он следит за состоянием дизеля.
Это фиксик )))
Штатный механ 8-ногий. :))
@@NVVRW Паучок в масле катается и ни в чем не нуждается! А кто-то мечтает как сыр в масле валяться!
Интереснененько!
6:05 - "И здесь керн"... Как будто я снова в картере чмухи! Звук! Совпал! В картере у тэмки такого эха нет...
15 лет в деле таком провел я счастлив что это закончилось
я шапку шатунную уронил в картер с полным маслом помню) было весело доставать потом)
Не завидую!
Мы так на д50 генератор центровали ,по 6 му ,допуск 3 сотки.
Вячеслав, если вы часики в вмт выставили на 0,то после оборота к. в на 360,они должны вернуться на 0,иначе раскепник установлен не правильно. И 0.07,это очень много для раскепа, 0.03 максимум.
Нормальный у вас раскепник, с обеих сторон в накернённые лунки на щёках коленвала вставляется. Намного лучше магнитного - с ним работать намного менее удобно, с таковым имел дело на судовых вспомогательных двигателях Янмар 6N21 разных модификаций. Только трогать прибор во время измерений не стоит, лучше зеркалом считывать показания.
Разность показаний прибора, между двумя плоскостями мотылевой (шатунной) шейки кол. вала
👍👍👍
У нас на раскепнице грузчик прикручиваеться. А здесь где грузчик, индикатор ведь крутишь показания могут измениться, а крутить индикатор нельзя. Я тоже раскеп мерию так же в 4 положениях коленвала.
Можно ломиком подогнуть, если что. Не пойдет если,дак с трубой пойдет. 😂😂😂😂😂
Здравствуйте Вячеслав. Если не секрет в коком Дэпо работаете? В Таллинне? Можно ли пообщаться в личке. Спасибо.
Не секрет, в Таллинне, можно и пообщаться
Здравствуйте. mastakov1723@ukr.net
Блин, какой картер чистый. Масло какое льёте? У нас на пароходе после минералки чернота была.
Минералку льем М14Г2, просто менять надо вовремя
Вот это каленвал
Я так понимаю,индикатор показывает излом коленвала исключительно в блоке, т.е насколько блок кривой,заставляет коленвал изгибаться?
Кривизна снимается для определения износа коренных подшипников.
Если я не ошибаюсь то раскепы замеряются между щеками коленвала а не между противовесами!? По крайней мере на Янмарах и Манах так.!
Здесь щёк практически нет, поэтому измеряют между противовесами
Не понимаю, где то должно "гулять", коленвал же откованый, не составной? Или это прогиб в кореных шейках меряется, просветите, я дилетант.
Если есть кривизна, то вал обязательно будет ломать коренные подшипники, так что ты все правильно понял
Вячеслав, какой вид ремонта делаете?
Замена шатуна с поршнем, но это в другом видео
@@user-uk3zb1jr7v я такого чистого дизеля никогда не видел.
Вячеслав, а где вот это "ВАЛ КРУЧУ"? Громко-громко так! Я сам на валоповоротке стоял, и для меня было всего важнее проорать эту фразу, чтобы все успели убрать свои руки и другие конечности из картера. И до первого проворота жду 5-7 секунд. Это для того, чтобы услышать "СТОЙ ВАЛ" - если кто-то не успел вылезти.... Если такого отклика нет, то только тогда начинал проворачивать...
Ах, да... Время на видео - 1:55
Это если много народа, а мы вдвоем, у нас всё отлажено и отработано с напарником
@@user-uk3zb1jr7v Ясно. Но нас надрюкали так, что, даже если один работаешь - а проорать должен! Мало ли... Раздавишь кого... Отвечай потом... Ни кто не спросит как этот слесарь там оказался... Предупреждение было, или нет? Вот о чем спросят.
@@user-kd6wh6ee1m понятно
Как с ВМТ когда трогались было ноль сделали 360 градусов и опять в ВМТ получилось полторы сотки???
Мне кажется, по звуку либо это другое депо, либо вентиляцию сделали, либо новые станки поставили.
Видео очень интересное, показано и объяснено как в учебных фильмах.
Нет, Яша, депо то же
@@user-uk3zb1jr7v ТОгда я уже давно не в курсе событий в депо.
Но на следующей недели это исправлю, будет больше время ни послушать аудио файлы.
у меня вопрос начинали с 0. почему в 0 не вернулся? если внимательно посмотреть то после первого поворота каленвала на 90, при повороте часов видно что стрелка бахнула с четвертьсотки на 1,5. отчего делаю вывод что мерить таким образом с такой точностью нельзя.
Там допуск до 6 соток, поэтому на полторы я и внимания не обращаю.
В 0 обязательно！ Керновка должна бытть заводской или микрометр спец. со щечками.
неохота искать...тут скажите - сколько ход поршня ?)
Я не помню, вроде 360
А зеркало не пробовали?
Мовчки
При работе , вибрация будет. Это плохо ......
Вкладыш (боббит или гальваника)?
Гальваника
Грузик от раскепника походу утерян.Электронный раскепник легко вытаскивается из масла за провод если уронишь.Намного удобнее пользоваться электронным когда стоят шатуны. На противоположной стороне даже лючки вскрывать не надо.
Первый раз такое вижу.
А я в первый раз показываю
Я подозреваю,что так износ вкладышей меряют,если вал кривой,то эта величина постоянная
Зачем мне в жизни кривизна коленвала именно от ЧМухи 😁
Ты должен все знать!
Это ж сколько эта железяка весит! 😁
Вкладыши менять будете?
Шатун с поршнем, но это в другом видео
Это снятие "роскепа" двигателя.
После разноса часто вал коромыслом.
Замер в одном месте, не от корпуса даже.. - непонятно...
Похоже на пургу!
Проверка погнутости коленвала между его щёчками! это-же бред!
Бред полнейший
Этот коленвал походу весит как пять легковушек☻
Пару тонн всего-то!
Вячеслав, вы не правильно объясняете. Когда в "минусе", то это расхождение щёк вала, а когда в "плюсе", то сужение.
Я сам дизелист на ТЭМках.
Будем спорить
@@user-uk3zb1jr7v можно и оспорить. Но часовой индикатор двигаясь влево от нуля показывает "минус", что означает увеличение длины измерения, двигаясь вправо от нуля показывает "плюс", означающий уменьшение длины измерения соответственно.
Поправьте меня, если не прав.
Привет из Казахстана.
Ребят, без обид, хочу поправить вас : раскеп- это разность расстояний при проворачивании кв , и как опытный диванный эксперт пожму вам мазутную руку такой же мазутной рукой.
Я не стал людей замарачивать терминами, сказал в двух словах
и еще, в помощь при снятии раскепа служит прекрасно зеркальце на телескопической ручке)
@@user-uk3zb1jr7vпри проверке раскепа удобно пользоваться зеркальцем на телескопической ручке
Раскеп делается при привале генератора. Показания снимаются до привала и потом после. Во время эксплуатации смотреть не вижу смысла.
Если делали значит смысл был, оборвало клапан, крышку разбило и поршень, позже, возможно будет видео
@@user-uk3zb1jr7v Изночально прогиб вала допускается до 0,03 мм . Это можно посмотреть или на невилированном ложе ( блок ) или оптика как у нас . То - что вы делаете теория . Вы не знаете изночально кривизну вала , а она есть . То что вы померяли говорит лишь о том , что у вас хорошо отцентрован генератор . Биение коренных шеек относительно друг друга она же кривизна вала и раскеп - это разные понятия . Правила капитального ремонта , раздел укладка коленчатого вала , центровка генератора. Извините , что вставил свои 5- ть копеек .
нефиговый коленвальчик
На кораблях погугли.
8:01 Что у нас Там? Болт с накрученой гайкой!
Остряк однако
@@user-uk3zb1jr7v Не в обиду, иногда бывают такие моменты.
Охренеть, в масляный канал на шейке палец залезает! На каких же станках точат эти валы?!
Спасибо за отличное видео! У вас владелец эстонец? Мне кажется что русский выжмет все из техники и банкротом станет! Я работаю на крупном заводе. У нас нет времени на ППР, лозунг : мы работаем ради прибыли а не ради ППР!
Кого ещё бесит эта дурацкая заставка в начале?
Её больше не будет
Зрелищный бред!
Спасибо!
Незачто
@@user-uk3zb1jr7v , всегда интересно посмотреть на пургу коллег!
Я занимаюсь ремонтом КТА-50.
Видно, что Вы опытный дядька, я смотрел и другие Ваши видео, и как дядька к дядьке, могу сказать, что если прогиб вала больше зазора коленвал\вкладыш, то возникают трудности с вращением коленвала(тугой ход), ну и конечно-же, если прогиб на столько большой, что-бы деформация была выявлена Вашим способом(изменение размера между щечками,), то Вы вряд-ли провернёте вал без доброго русского мата.
А в остальном видео хорошее, мне понравилось, много лишних движений и всё такое.
Бред. Все ваши раскепы. Раскепы это понятие растяжимое. Особое внимание надо уделять раскепам при укладке каленчатого вала. Когда его выставляешь на отжимных болтах с последующей заливкой на полимерный состав. Замена тонкостенных подшипников как правило не дает результат на изменение раскепов. А кто-нибудь замерял раскеп в шторм? Когда параход ломает на волне? В данном видео ничего умного нет. Ну снял раскеп. У него все ок. А если было не ок? А в данном видео вал вообще пустотелый. Короче видео для третьеклассников.
Сними видео для взрослых и выложи! А мы посмотрим. Обосрать других дело не хитрое