Aus VW T5 Multivan wird Elektro-Bulli - Umbau in nur 2 Tagen. Mit dem NAEXT Umrüst-Kit!
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- Опубліковано 9 лют 2022
- VW T5 Bullis sind als Gebrauchtwagen ziemlich gefragt, laufen dann allerdings als Diesel. Mit dem Umrüst-Kit von NAEXT kann man sie zum umweltfreundlichen Elektroauto umbauen und das in nur 2 Tagen. Neue Produkte müssen zwar anders und verbessert sein, aber eben nicht immer neu. Mit der Aufbereitung und Weiternutzung bereits erzeugter Produkte bekommt Nachhaltigkeit eine ganz neue Bedeutung. Durch das NAEXT Umrüst-Kit, kann ein 15 Jahre alter VW T5 Bulli noch weitere 15 Jahre nahezu wartungsfrei als Elektro-Bulli weiterlaufen und das auch noch umweltfreundlich, weil lokal Emissionsfrei dank Elektroantrieb.
Ich stelle euch in diesem Video das Konzept und den Firmengründer Nick Zippel vor. Er ist nicht nur mein Namensvetter, sondern hat sehr innovative Ideen. So werden irgendwann ausgediente Akkus aus den NAEXT Umrüstungen als Hexagon Hausspeicher weiterverwendet und verdoppeln so ihre Lebensdauer.
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#VWT5 #Elektroauto #Umrüstung - Авто та транспорт
Ich bin begeistert. Schaue ja immer noch die Videos eines Motoreninstandsetzer-Kanals aus dem Westerwald und bin laufend im Klinsch mit denen bezüglich der EMobilität, die auf diesem Verbrennerkanal übelst definiert wird.
Dort werden regelmäßig T5 und T6 gezeigt, die nach relativ kurzer Laufleistung schon kapitale Motorschäden haben. Die Diesel haben im Transporter offenbar erhebliche thermische Probleme. Werde denen dann mal den Umrüstkitt der Firma Naext als vernüftige alternative vorschlagen. Mal sehen, ob ich dann wieder verbal gesteinig werde.😁
Ist es nicht in der heutigen modernen Industriewirtschaft so dass ein Ingenieur in einem Unternehmen künstliche Fehler in der Konstruktion von Teil einfügen muss sei es bei der Material Auswahl meistens Kunststoff das nach einer gewissen Zeit eine Sollbruchstellen verursacht wird durch materialermüdung ist das nicht der Motor der die Wirtschaft und dem Streben des ständigen Wachstums der Produktion und des Konsums am Leben hält da hat Qualität (Langlebigkeit) keinen Platz.
Echt hoch interessantes Video Jens 👍👍. So eine Umbau wäre geil wenn im Zukunft auch vom Bafa Förderung bekommt.
Das sind hoch die wahren Pioniere der E- Mobilität. Ich bewundere diese Menschen, die sich diesem Thema annehmen und Ressourcen schonen wollen in ihrer ursprünglichen Form. Tesla nach 6 Monaten mit Gewinn verkaufen halte ich für den falschen Weg und ich fahre selbst auch Tesla.
Naext Kompensator. 😀👍🏻 Zurück in die Zukunft lässt grüßen.
lol.......man sollte den Leuten mal das Charingsystem erklären........Privatautos gibt es 2030 nicht mehr......
Einschließlich des damaligen deutschen Übersetzungsfehlers:
"Kompensator" müsste eigentlich "Kondensator" heißen, da aus dem Englischen "[Flux] Capacitor".
Hat auf Deutsch wohl zu ähnlich ausgesehen. 😁
Passt hier aber irgendwie doppelt gut, schließlich werden die ganzen Aufwände für ein komplett neues Fahrzeug kompensiert, also durch die viel geringeren Aufwände für den Umbsusatz ersetzt. ⚡🔧⚙😃👍
Na na na. Wer vergleicht verliert.
Unser Mustang 1966 ist kein Hobbyprojekt, sondern ein Prototyp. Jeder Umbau ist in zwei Tagen zu machen, wenn ich ein vorbereitetes Fahrzeug und vorbereitete Teile nehme. Das zählt aber nicht und ist überhaupt kein Ziel beim eOldtimer. Wie lange dauert es vom Anruf "ich habe hier eine Auto und möchte.." bis zur Abholung und was kostet das wirklich. 30K€ kosten ja nur die Teile. Wie das um ein drittel reduziert werden soll ist mir schleierhaft. Und wo wir schon vergleichen; unser Mustang lädt bereits mit knapp 50Kw und ist 290Km am Stück gefahren. Alles ein bisschen viel wünsch dir was.
100Kw Ladeleistung bei 100V Systemspannung will ich sehen. Wir reden da über 1000A Ladeleistung. Solche Ladestationen gibt es nicht.
Versteht mich nicht falsch; ich finde solche Projekte toll. Aber immer schön auf dem Boden bleiben..
Deshalb die Förderung für Plugin komplett einstellen, Förderung für reine BEV runter und Umrüstung fördern!
macht keinen Sinn. Es wäre energetisch meines Wissens nach eben nicht das Beste diese Fahrzeuge weiterzufahren, egal ob mit Batterie oder Verbrenner sondern sie aus dem Verkehr zu nehmen und die Rohstoffe, sprich Stahl und Aluminium für den Bau der nächsten Generation BEV zu nutzen. Das Thema verbesserte Sicherheit mal außen vor ist ein neu als BEV konstruiertes Fahrzeug genau auf das hohe Akkugewicht im Boden entwickelt, es gibt Wartung und Service vom Hersteller, die cW Werte sind zeitgemäß und in einer Massenproduktion billiger. Die Chinesen könnten, wenn man will, vermutlich so einen Bulli in wenigen Jahren für 30.000€ komplett neu bauen, auch mit dem Metall aus dem hier verschrotteten T5.
@@danielschluter2291 Ja da ist sicher auch was dran. Deshalb wird es nach 3 Jahren ZOE jetzt ein EV6 (falls der mal geliefert werden kann) und der ML270 wird zerlegt und als Ersatzteilspender in Einzelteile verkauft. Brauche ein BEV der Pferdeanhänger ziehen kann, sonst würde es eine Nummer kleiner auch machen.
Leute einfach genial, weiter so und wirklich nachhaltig... genau so etwas braucht der Markt 👍👏
Super symphatisch und nachhaltig! So soll's sein.
ihr seid der wahnsinn. danke!!!. 🤩
Klasse Konzept!
Count me in! T5/6 sehen sehen eh mit am besten aus!
Sehr interessantes Video, der Umbau läßt sich sicherlich im Laufe der Zeit auch auf andere Fahrzeuge übertragen. Es wird spannend. Gruß G.H.
Super Sache. Schön die alten Autos umbauen die noch schön waren. Jaguar XJ Citroen DS 😍
Coole Typen macht weiter so 👍
Moin! Sehr interessantes Video! 🔝
Super genial!!!
Tolle Sache. 👍🏼
Megaaaa 😄👍 top Video Jens 😄👍
Du hast ja mit Nick auch schon diverse Videos gemacht. Coole Typen, diese Zippels 😄
@@MoveElectric ja, dass kann man wohl sagen 😂👍 der Nick ist eine absolute Marke. Find ich toll, dass du die Idee unterstützt mit so einem Video 👌👌👌
Klasse Idee!
Wie wird denn die alte Anhängelast des T5 behandelt? Habt ihr ein Teilegutachten oder Musterprüfbericht für die TüV Begutachtung?
Sonst ein tolles Projekt 👍
Schöne Sache 👍👍👍
Gruß,Carsten VP
Sehr interessant.
hi,
super Video. :)
super toller Projekt - träume ja noch von einem älteren Bus!
Nicht träumen, kaufen
Genial.
Das ist aber wirklich Mega Ge...l!
Ich hätte da ein Renault Coupe von 2011, was auf so ein Umbau wartet!👌😉👍
Klasse Idee und Umsetzung!👉👍
Spitze!
Klasse Idee und tolles Video, eine andere Frage aber noch meinerseits der Regen verfolgt den Jens doch bei jeder Fahrt oder werden Fahrten mittlerweile so geplant das dieser nicht mehr fehlen darf? ;) Viele Grüße
Finde ich super. Auch in ein paar Jahren für meine Zoe.
Neuer leistungsstärkerer modernere günstigererer Akku, neues Navi mit Ladeplanung... Damit könnte die Zoe 20-30 Jahre machen, so die Karosserie will
Super. Ich habe ein Multivan, möchte es in 10 Jahre auf Camper und Elektro umbauen. Anderen sind bestimmt jetzt so weit, dass sie ihre Autos genauso umbauen wollen. 400 km wäre ausreichend, finde ich.
Interessanter Ansatz - coole Idee....wie sieht es denn mit einer Klimaanlage aus ? Ist für den Camping Ausbau ein Batteriewechselrichter auf 230V vorgesehen?
Ich habe die Umrüstung auf die Größe Klima. Funktioniert sehr gut. Auch ein Ersatz für die Standheizung würde gefunden.
Erst einmal cooles Video, mit so einem Content hebst du dich echt positiv ab. Also Daumen hoch :-)
Zum Projekt selbst, naja selbst, wenn sie es schaffen den Preis auf 20k zu senken (was schwer wird, wenn sie jetzt auch noch DC laden können wollen, etc.), dann kommen ja noch eine Woche Werkstatt dazu. Das sind dann noch mal 3-5k für die Garage. Also lohnen tut sich der Spass nicht, da du ja ma Ende immer noch ein altes Auto hast ohne irgendwelche Assistenzsysteme die heute Standard sind. Ich wünsche den Jungs alles Gute und bei Liebhabern werden sie auch Erfolg haben, aber durchsetzen wird sich dies am Markt wohl nicht, wenn nicht die Preise drastisch nach unten gehen.
Wahre Worte. Ich glaub auch, das der Umbau leider aus finanziellen Gründen nie eine große Rolle spielen wird. Es wird auch nicht viel an Batterien von E-Autos repariert werden. Und spätestens beim strukturellen Battery-Pack mit einem Megacasting kauft man einfach nach jedem kleinen Unfall ein neues Auto... Es ist wirklich interessant zu sehen, ob jemals ein Hersteller (ohne Förderung) den Gral eines wirklich leistbaren und! reichweitenstarken Elektroautos knacken wird. Dass ein Auto auch mal repariert werden muss spielt im Design schon seit Jahrzehnten immer weniger eine Rolle (denke auch immer an das Fluchen der Mechaniker im Tesla-Service-Center).
Ich besitze einen Toyota Auris Touring Hybrid, hatte auch schon mal überlegt, das man das Auto eigentlich auch auf E-Auto umrüsten könnte, zumal da ordentlich auch Platz für Batterien usw. wäre. Man müsste die aktuelle Batterie ersetzen, hätte Platz beim Tank, Motorraum und noch im Kofferraum denke da geht was...ich schätze da bekommt man 70 - 100 kwh unter
Idee für einen Beitrag:
Ja Jens, interessantes Video, überhaupt sind die Videos, welche nicht nach Bremerhafen gehen super.
Du fliegst auch nicht, hätte ich nicht gedacht.
Ein Video über das Fliegen und deren Umweltschäden wäre interessant.
Einmal nach USA und zurück entspr. ein Jahr Auto fahren.
Jaa, super!!! Ich hoffe schon so lange, dass es auch endlich Mal schnelle DC Lader für umgebaute alte Verbrenner gibt!! Bis jetzt wurde mir immer gesagt, die Auto Industrie hätte das noch erfolgreich verhindert mit Patentrechten und so, daher hat es da weil nur langsame AC Lader bei den nachrüst-Sets gegeben und das ist halt schon leider noch ein riesen Nachteil im Vergleich zu neuen E Autos. Bin gespannt, ob hier sich vielleicht jetzt endlich was bewegt! Wäre ein echter Gamechanger!!
Habe auch einen schönen alten Verbrenner, den ich sicher irgendwann mal umrüsten lasse. Sobald die Preise für die Akkus hoffentlich endlich ein bisschen leistbarer sind und DC Schnellladen mit wenigstens 60kw mal möglich ist werde ich zuschlagen!! Mehr bräuchte ich jetzt persönlich gar nicht. Aber 11kw ist leider einfach zu wenig.
Bin total fasziniert wie schnell sich auch die E-Auto umrüst-Szene so entwickelt hat. Vor 10 Jahren hab ich schon Mal geschaut, da war noch 60km Reichweite bei den meisten Kleinwägen der Standard, außer man stopfte auch noch die ganze Rückbank voll mit Batterien. 😂 Da hat sich schon soviel weiterentwickelt! Echt super! Ich finde auch immer schon, dass solche umgerüsteten alten Autos die umweltfreundlichsten Autos überhaupt sind!! Macht weiter so!! Hab riesigen Respekt vor euch!! Danke für eure Entwicklungsarbeit!! Wir brauchen deutlich mehr solche Autos auf den Straßen!!
Schöner Beitrag. Dankeschön. Ich hab einen T4 von dem ich mich nicht trennen kann. Ist dafür wohl ein Umbausatz in Planung? Ich bin bestimmt nicht der einzige T4-Liebhaber 😀
tatsächlich hab ich Fragen: Wie sind die ganzen Kabel und Verbindungen isoliert.-- Stichwort " Marderbiss" ? Was passiert bei Gewitter / Blitzschlag? und.. Thema Hitze/Kälteverträglichkeit der Akkus, muss man immer Schattenparker sein?gibt es eine Temperaturbegrenzung bei der man den Betrieb einstellen sollte? Oder werden diese Fragen in der Zukunft geklärt? ;-)
30000 € für einen Umbau ist leider einfach mal deutlich zu teuer. Der Beitrag ist ein Jahr alt, ist mir bewusst. Aber selbst 25000 wären es mir einfach nicht wert. Trotzdem ne geile Idee und ich hoffe ihr erreicht eure Ziele👍 weiter so 👍 👏 👏
Wie sieht der Umbau, bei Allrad aus?
Klasse.
Lohnt sich das auch für einen T4 2002 Transporter ?
Und wie ist die Anhängelast nach dem Umbau ?.... für einen Wohnwagen mit 2 to 🙄
Anhängerlast bleibt, der Wagen wird ja sogar leichter. Aber ob es schlau ist einen Wohnwagen damit zu ziehen? Die Reichweite macht dann keinen Spaß mehr.
WIe sieht das eigentlich aus mit einem Umbau später für andere Pkw (Kombi, Kompaktwagen etc.)? Ich fahre bspw. nen Mazda 3 Bj.2012. Oder ist das evtl. nicht möglich, weil der Unterboden zu schmal ist?
Das muss man abwarten, ich denke aber das rechnet sich nicht.
Sehr sehr interessant, bitte in Zukunft mehr von Naext. Wenn das hier der Efuel-Walter wüsste......
Ich hätte Bedenken wegen Rost, bzw. Kosten für die Rosteindämmung. Und mir würden wahrscheinlich div. moderne Helferlein und die Möglichkeit für die Vorklimatisierung fehlen. Trotzdem super Sache, es wird sicher genug Käufer geben.
Wie sieht es mit t4 aus?
Oder kann ich den Henning mal kontrollieren? Das würde mich interessieren
Temperierung des Akkus wäre noch interessant und welche Baujahre / Typen umbaufähig sind. Allrad wahrscheinlich eher nicht, nehme ich an.
Natürlich ist es nachhaltig, Fahrzeuge bis zum Lebensende zu fahren, was im Normalfall sowieso passiert. Die Geschichte hat einen Pferdefuß. Ohne Neuwagenmarkt gäbe es ganz schnell keinen Gebrauchtwagenmarkt mehr. Umbau auf elektrischen Antrieb von Bestandsfahrzeugen ist eine nette Niesche, nicht mehr und nicht weniger.
Und noch besser die Energie Dichte der Akku wird sich im Laufe der Zeit viel besser.
Genau, deshalb ist der Gebrauchtwagen Arktis auf Kuba auch Tod.
Ich würde meinen aktuellen W639 Mercedes Vito liebend gern auf Elektro umbauen. Am liebsten mit Teilen aus dem B250e electric drive. Problem sind leider die enormen Kosten für ein solches Unternehmen, auch wenn ich mir den Umbau selbst allein zutrauen würde, mit etwas Hilfe.
Ich mag mein Auto nämlich, eigentlich. Sehr interessantes Video. Ich selbst hoffe auch, dass der Markt für Retrofit-Lösungen noch wächst und wächst. Damit die Preise auch entsprechend sinken.
Das Video gibt mir auch echt Hoffnung. Wenn man mit etwas über 70 kWh über 300 km schaffen kann, ist das mega fantastisch. Ich will!
Such dir einen t5/t6 Business class, mit Motorschaden 2.5 Tdi. Umbauen lassen und du willst nix anderes mehr fahren.
@@ktolkemit was ändert denn die Ausstattung an der Ergonomie und dem Fahrwerk des Autos? Ich fahre Mercedes, weil der T einfach auf so vielen Ebenen Mist ist.
Funktioniert das auch mit Automatik-Gebriebe? Vermutlich nicht, würde aber auch wenig Sinn machen.
Nein, das Automatik und E-Motor passen nicht zusammen.
Der Umbau ist sicher schon deutlich tauglicher als jener von Abt mit nur 37er Akku. Im Verbrauch wird man mit der Schrankwand bei einer normalen Fahrweise, also nicht elektroautospezifischer Sparmanie, jedoch schnell bei 30 - 35 kWh landen. Damit kommt man nun mal trotz großen Akkus nicht weit, besonders bei Campern, mit denen es oft auf große Fahrt geht, wird das echt schwierig. Wenn dann auch noch lediglich einfache Ladegeschwindigkeit dazukommt (also max 50 kW), muss man für die Urlaubsfahrt definitiv ein paar Tage Zusatzurlaub einplanen. Die 800 - 1.000 km - Tour fährt man dann definitiv nicht mehr innerhalb eines Tages durch. Mich überzeugt das noch nicht völlig. Für meinen T4 ist ohnehin nichts im Angebot. Da steigt eher die Chance, dass der noch einmal eine herkömmliche Motorrevision bekommt. Läuft immerhin mit LPG. Die Nachfolger sind ja schlicht unbezahlbar.
800 - 1000 km am Tag und dann von Urlaub schreiben ist witzig. Bitte unbedingt beim Verbrenner bleiben. 😅
Wäre mal interessant was daraus geworden ist, lieber Jens
TOP GENIAL GUT!!! Wenn das auch im PKW Bereich ginge wäre es der Hammer!!! Dann könnten wir unseren BMW 520D X-Drive Bj.2015 noch gaaaaanz lange weiterfahren! Das wäre für mich der Gipfel der Nachhaltig,ein👍👍👍👍
Ja wäre super. Nur werden denke ich die Akkus unter die meisten PKWs nicht passen, weil zu niedrig, oder? Die meisten Umbauten, die ich gesehen habe, zwängen welche in den Motor- oder Kofferraum und das beschränkt ja die Kapazität massiv und verschlechter ja dann auch das Fahrverhalten... denke ich mal, bin kein Ingenieur, offensichtlich :) also nehme ich an, nur da machen sie ja wirklich Sinn. Müsste jemand mal flache Akkus entwickeln halt mit weniger Kapazität aber dafür eben unter alle Fahrzeuge passend. Und schwupps könnte man jeden Verbrenner umrüsten...
Möglich ist alles. Jedoch müssten die Nachrüsten den Programmcode der Hersteller kennen. Den Rücken die aber nicht raus. Und so funktionieren einfache Sachen nicht, weil man das Geschwindigkeitssignal nicht abgreifen kann. Und je komplexer der Zugriff desto aufwendiger die Implementierung ins Fahrzeug. Und dann sprengen die Kosten den Rahmen der Bezahlbarkeit.
Als 2te Produktreihe könnte man ein Umbaupaket für die Golf 5/6 Plattform ( Touran, Caddy, Passat, Octavia, Leon, Altea,A3) anbieten da dort sehr viel gleich ist und dies sehr viel potential hat, da es diese FZG in Unmengen gibt. Wenn das ganze noch gefördert würde, wirds richtig interessant ✨
Wie viel Spannung hat der Akku?
Wenn der Umbau so wie es aussieht etwa 96-115V hat, dann kann der mit CCS Ausrüstung an einer 50kW CCS Säule 12-15kW laden.
20 KW an Typ 2. 11 kwladen Wir mit Ladeziegel an 400 v 16 A.
@@ktolkemit was möchtest du damit sagen?
Es geht doch um „schnell laden“ an CCS.
Hallo Nexxt Team,
wie wäre es denn mit einem Teilunbau zum Plugin Hybriden?
Z.B mit Radnarbenmotoren an den Hinterrädern.
Würde bei uberwiegend Solo-Kurzstrecke gut fuktionieren und würde eine längere Strecke mit Anhänger weitergin ermöglichen. Dazu wird das Fahrzeug zum Allrad.
Vermutlich geringere Materialkosten und auch das langsame Laden ist dann nich so das Problem.
Auch Transporter anderer Hersetelle sind weit verbreitet z.B der fast baugleiche von Renault/Opel/Nissan - vielleicht auch eine Idee...
Alder, 5 Minuten bis ihr überhaupt auf den Punkt kommt. Mach hinne.
Eine spannende Geschichte. So kann ich vielleicht meinem T6 Multivan Diesel ein zweites Leben als Elektrovan ermöglichen.
Und wie lange hält dieses zweite Leben bis das Auto kontinuierlich an Leistung/Strecke verliert bis es quasi unbrauchbar wird?
Das wäre für uns schon interessant... wir haben einen T5 und ich frage mich schon länger, wie lange der soch noch für uns als Familie noch wirtschaftlich betrieben lässt... was tun wenn der erste größere Motorschaden kommt? Jetzt, dank euch weiß ich es... aber lohnt sich das noch für einen Bus, der an den 200.000 km kratzt?
Solange das Blech noch gut ist …
Das Getriebe wird überholt genau wie das Fahrwerk. Das Rostkleid kann man schnell selbst erkunden. Ich finde es immer Toll das sich viele Fragen lohnt sich das, solche Fragen von VW Bus Käufern erfordern wohl einen neuen Horizont. Keiner muss das Angebot nutzen, man kann und darf es aber. Andere haben da schon ein Geschäftsmodell entdeckt und rüsten alte Postautos um und verticken die dann nach Skandinavien. Bei denen muss der Strom wohl besser funktionieren.
Ein altes Auto umbauen ist so eine Sache. Es wird immer nur ein Kompromiß bleiben. Beispiel Getriebe: Das ist halt über. Oder der Tunnel für die Kardanwelle. Der Hohlraum für den Schalldämpfer usw. Ich finde nicht, daß wir an Rohstoffen und Energie sparen müssen. Energie gibt es ohne Ende. Wir müssen sie nur nutzbar machen. Wenn in 10 Jahren die Förderung meiner PV ausläuft baue ich ein Schwimmbad und heize es auf 35 Grad. Auch Rohstoffe gibt es genug. Sie verlassen ja die Erde nicht. Die Rover der Mondmission müssen wir abschreiben. Alle anderen Autos könnte man wiederverwenden. Das wird man auch tun, wenn Recycling billiger ist, als der Abbau vorhandener ursprünglicher Rohstoffe.
Macht der Umbau Sinn?
Momentan gibt es z.B. den Zafira als Elektro, aber mit realistischen 200 km Reichweite auf der Autobahn bei 130 km/h ist schlicht zu wenig. Ein Van ist nur Sinnvoll, wenn mit dem auch Langstrecken bewältigt werden können. Aber alle 2 Std. eine Ladepause zu machen, ist einfach nichts für mich, vor allem, wenn man 1-2 Wochen Urlaub hat und schnellstmöglich das Ziel erreichen will.
Wie ist denn eigentlich der Kilometerstand nach so einem Umbau!?
Ich vermute der bleibt der alte 😜
Er bleibt der alte, der KM Stand ist die Urkunde des Fahrzeuges.
Super Sache, die Reichweite muss unbedingt höher sein
Warum? 240 km sind ausreichend. Eingefuchst schafft man auch 320 km. Ein Schnelllader fehlt noch für die Reise.
Ich würde mir wünschen, dass sowas auch günstiger und universeller geht. Ich hätte einen Peugeot 308sw HDI 2.0 Phase 1 und einen E85 BMW Z4. Beide würde ich gerne umbauen lassen wenn es nicht noch so teuer wäre.
Beim Z4 käme ich mit 50kWh netto klar, beim Peugeot wären 80 kWh wünschenswert, sofern jeweils Schnelladen >100kW bis mind. 50%drin wäre.
BMW bietet das für den ur-Mini an und gerüchteweise will der Hersteller auch angeblich universelle Umbaukits anbieten.
Ich finde die Idee genial. Allerdings werden die Verbräuche nicht mit aktuellen EV mithalten können, da die cw-Werte meist schlechter sind. VW Golf VI z.B. 0,31.
Interessantes Thema. Bitte unbedingt dran bleiben.
Tolles Konzept. Was mich mega interessieren würde: können die das in der Form nicht auch für grössere Transporter anbieten, die so bis 7.5t zGG haben (mein Führerschein erlaubt das nämlich noch :) )? Einfach mit nacktem Ladeabteil. Denn dann könnte man daraus sich nen exzellenten Camper bauen. Und da die deutlich länger sind als T5,6 müssten auch 100kWh Batterien drunterpassen. Ob schaltung oder nicht, wäre mir ja an sich wurscht. Viel PS braucht es nicht, 100kW Power reichten mir total. Am besten dann einen hoch und lang. Denn wenn die Batterien unter dem Boden stecken, nimmt das nix an Stehhöhe weg, und der Schwerpunkt sollte ne Superstrassenlage bringen. Das fände ich megainteressant, denn solche Vans gibt es gebruacht easy für unter 20.000 in gutem Zustand (T5,6 sind ja irre gepreist)
Aber wie ist es mit azulassung, TÜV etc pp?
Zulassung funktioniert. E Kennzeichen gibt es auch. Steuer unter 100 Euro.
30000 für den Umbau?
Super Idee! Die Wiederverwertung des Fahrzeuges gefällt mir.
Interessant wäre die Kombination mit Gumperts Methanol-Brennstoffzelle. Das würde die Umbaukosten erheblich senken. Außerdem wäre dies noch nachhaltiger, da die Feststoffbatterie weg fällt.
Die Umrüstung auf reines BEV ist doch viel einfacher und effizienter als die veraltete Methanol-Brennstoffzelle. Übrigens braucht man auch damit eine Hochvoltbatterie. Eine Brennstoffzelle hält übrigens auch nicht ewig, wie viele glauben.
Was Gumpert da verbaut, ist ja nicht seine Erfindung, sondern eine, die es wegen ihrer Ineffizienz nie zu ordentlichen Anwendungen geschafft hat.
Noch Einer der Gumperts Märchenstunde geglaubt hat.....🙈🙈🙈
Gumpert hat eine 70kw/h Batterie verbaut! Plus Brennstoffzelle extra, also deutliche Extrakosten.
Und dann im Betrieb brauchts auch vier mal soviel Energie, also vierfache Kosten und vierfacher Umweltschaden = völliger Schwachsinn. Nicht umsonst verfolgt dieses Konzept Keiner ausser Gumpert.
Erfunden hat Gumpert überhaupt nix, das sind alles bekannte Systeme; er hat sie nur zur maximalen ineffizienz kombiniert.
Der einzige Vorteil ist dass man normal tanken kann, das sehen halt die technisch Ahnungslosen und finden's gaaanz toll.
@1000sassaVideo
Davon hat der Opa Gumpert nix erfunden! - Alles bekannte Technik.
"Gar nicht mal so teuer", der Spruch war gut.😁👍
Wenn Geld keine Rolle spielt, dann kann man sich sowas sicherlich antun.
Man muss das in Relation zu einem neuen Transporter sehen
@@MoveElectric Realisation zu einen neuen E-Transporter, oder einen neuen gebrauchten Transporter, mit Verbrennungsmotor?
Sehr interessanter Gedanke, gerade wenn man grundsätzlich mit seinem Bulli glücklich ist und der ID Buzz noch einige Monate benötigen wird, ehe er sich auf Multivan Niveau befinden wird (Stichworte: Verfügbarkeit, Schienensystem, Reichweite, 3. Sitzreihe...).
Aber selbst wenn man durch den Verkauf eines dann hoffentlich noch funktionierenden Dieselmotors samt Auspuffanlage und Nebenaggregaten usw. noch ein paar Euros wett machen kann, wird der Umbau unterm Strich mit Einbau bei rund 15-20 k liegen, eine Förderung durch die BaFa wird wohl auch ausbleiben, auch wenn sie hier wesentlich sinnvoller wäre. Auf jeden Fall nachhaltiger, als alle 7 Jahren durch Förderungen den Fuhrpark in der BRD auszutauschen.
Weitere Fragen:
- Was passiert mit einer vorhandenen Standheizung? Kann diese weiter genutzt werden?
- Wie sieht es mit einer Garantie auf den Umbau aus?
- Bei der ordentlichen Dachfläche der Multivans wäre ein Einsatz von sehr Leistungsstarken PV-Modulen und rund 1,2 - 1,5 kw Gesamtleistung möglich. So ließen sich unter Berücksichtigung von Verlusten sicherlich 15 - 30 km /Tag direkt erzeugen...
Standheizung geht raus. E Standheizung kann realisiert werden. Garantie gibt es. Der Umbau Preis liegt eher im Größen Bereich eines neuen Fahrzeuges. Ein anderes Unternehmen hat für die Umrüstung eines Skoda Yeti auf E Antrieb mit 45 kWh Akku 85.000 aufgerufen. Unser alter Motor wurde bereits kurz nach der Rücklieferung in ein Bestandsfahrzeug mit Motorschaden verbaut. Genau wie einige andere Sachen wie Starter, Lima Standheizung, Servopumpe, Klimakompressor. Das hat da schon ein paar Euro gespart die man allerdings nicht beziffern kann.
Eine Camper der alle 300km mehrere Stunden laden muss? Da kann ich persönlich leider nix mit anfangen. So viel Urlaubstage habe ich leider nicht.
Tolle Idee und Umsetzung doch 300 km mit 72 KK Wh Akku glaube ich nicht oder nur in Stadt und überland und nicht schneller als 100 km wäre das möglich .
Und Ladegeschwindigkeit viel zu gering
Ja, die bessere Ladengeschwindigkeit soll ja noch kommen.
Jetzt noch das Kit für T4 und ich bin Kunde
Genau, das wäre super. Mein T4 wird nãchtes 25...dann als Elektro Van.... Super. Aber tatsächlich mit anderer Ladeleistung und bidirektional ausgelegt.... Als fahrender Hausspeicher.
Die T6.1 ABT elektrisch gibt das auch noch.
Dan das ist ein neues 😊
Für kleine und mittlere Betriebe ist so ein Transporter ein reiner Kostenfaktor. Abgesehen davon daß die kaum auf die Fahrzeuge verzichten können. Interessant aber für die meisten schon von den Kosten absolut nicht auf dem Schirm.
Die Entscheidung das Getriebe zu erhalten ist irgendwie unverständlich. Anstatt das Gewicht und die Komplexität des Getriebes zu streichen behalte ich die Komplexität. Ne Tesla Drive Unit oder die vom Nissan Leaf sind hier doch gerade von Größe / Leistung perfekt. Fühlt sich nach einer vertanen Chance an. Zudem die Einschränkung ohne DC Ladung Da gibt es bessere Lösungen am Markt. Ich würde etwas um die 150 kW Ladeleistung und 80+ kWh an Energie erwarten damit man den uneingeschränkt nutzen kann.
Es wäre auch super interessant wenn die sich um den Audi A2 kümmern könnten, es ist ein voll Alu bau Karosserie viel viel leichter und Platz für Akku
Da gibt es in Leipzig eine Firma die A2 Umrüstungen macht
das Gewackel der Handkamera ist eine Katastrophe. Schonmal über ein Gimbal nachgedacht?
Hm. Ab und zu sind ein paar Zwischenschnitte mit der Handkamera drin. Die ist stabilisiert, aber hat keinen Gimbal. Muss ich nächstesmal mehgr drauf achten. Danke für den Hinweis :-)
Der Flux Kompensator 😂
Ich würde meinen T5 in 3 Jahren umbauen lassen, einzig der Preis schmerzt. Super Idee!
Wer eine Solaranlage hat, kommt aus dem Lachen nicht mehr raus. Mit dem E Umbau kann man dann auch die 800 mtr zum Bäcker fahren.
Ist zwar alles schön und nett vergleicht man das Gesamtpaket mit dem ID Buzz spricht leider nichts mehr dafür .
Naja, hier geht es doch um die Weiterverwendung von schon gebauten Fahrzeugen, um Resourcen zu schonen und nicht um den Kauf von dafür extra NEU gebauten Autos. Etwas Idealismus ist dafür natürlich von Nöten :-)
Ein Umbau eines T5 oder T6 zum Hybrid wäre doch die perfekte Lösung: Ausgestattet mit einem 30KWH Akku und die 100 km elektrischer Reichweite ist gesichert. Die gesamte bisherige Verbrenner-Technik (meist ja noch intakt) bleibt einfach drin und so ist eine 1.000 km Fahrt ohne Tank bzw. Ladezwischenstopp auch weiterhin möglich. Wenn dann die Hinterachse (statt der Vorderräder) elektrisch angetrieben wird, avanciert der T5 Diesel-Hybrid zum Allrad-Buzz. Da würde ich gerne 20.000 Euro investieren. Also wäre die Entwicklung einer modular austauschbaren E-angetriebenen Hinterradachse die perfekte Weiterentwicklung
Ich glaube da wäre ein 1l Motor super im Einsatz als Reichweite Verlängerung
Toll,selbst 20.000EU macht die Sache eher uninteressant.Wer soll sich das leisten?Die Ladeinfrastruktur ist übrigens immer noch nicht viel besser geworden.Ich glaube,keiner macht sich eine Vorstellung davon,was 11KW Ladeleistung bedeutet.Wenn das Flächendeckend kommen würde,bräuchte man armdicke Kabel.Ich kan aber nirgendwo sollche Bauarbeiten beobachten.Abgesehen,dass ich von solcher Technik begeistert bin,verhindert aber der Preis und die fehlende Ladeinfrastruktur die Sache anzugehen.
Witzige Idee… aber mit dem Getriebe etwas murks
Hmm Jens könntest Du das mit der Zoe nicht mal erfragen? Nicht nur Zoe, sondern jedes EAuto, die ja auch mal in die Jahre kommen werden.
Und wenn ich ZB an Rumänien denke, wo Autos z Teil ihr fünftes Leben fristen..... Weil sich die Leute nix anderes leisten können.
Autobastler die nicht nur Schrauben sondern auch programmieren können sind vielleicht bald SEHR gefragt. Noch mehr als jetzt
Probefahrt mit einem 50Kw-Motor und Höchstgeschwindigkeit 120 km/h? Für den Nahverkehr braucht man da ja tatsächlich überhaupt nicht mehr. Ich verstehe immer nicht, wofür die hohen Leistungen notwendig sind, wenn ich aus Gründen der Effizienz auch überhaupt nicht schneller fahren kann. Ich finde die Bombe.
Ich würde meine T5 für einen Prototypen Umbau zur Verfügung stellen.
Und ich meinen Crafter
Hab das Video zwar erst nach 4 Monaten gesehen, möchte aber trotzdem einen Kommentar loswerden. Klar ist das Prinzip der Weiternutzung eines Fahrzeuges nach e-Umbau mehrmals nur genial. Was stört ist aber der Preis. 30k€ ist schon eine Ansage und das nur für den Bausatz.. Ich glaube nicht dass selbst in 2-3 Jahren nach einer angelaufenen Serienfertigung dieser wesentlich unterschritten wird denn da fehlt ja noch Die Schnelladefähigkeit. Bin mir auch sicher dass die angepriesenen freien Werkstätten sicher noch kräftig zulangen.
Leider wird deshalb auch der Umbau, so sinnvoll er auch sein mag, immer eine Nische für wohlhabende Idealisten bleiben.
Schon Schade ☹️
Ich gehe nicht davon aus dass dies ein erfolgreiches Geschäftsmodell wird. Wer einen Verbrenner hat, wird ihn so lange fahren bist er das zeitliche segnet. Neue E-Transporter sind optimiert und werden preiswerter als solch ein Umbau sein. Nicht fliegen und ständige Angst um die Umwelt kann auch zur Krankheit werden.
Für 3,5 tausen hätte ich das auch gemacht,sorry das bringt hier garnix
15 Tsd alter T5 + 30 Tsd Akku fertig ist Buzz.
das möchtest du jetzt nicht ausdiskutieren, oder?
wahrscheinlich, für den Preis kann man sich auch einen Neuwagen kaufen. Und das sehe ich genauso.
Hallo, tolle Idee mit der Umrüstung. Irgendwie auch ein Geschäftsmodell.
Aber muss diese Selbstbeweihräucherung am Anfang wirklich sein: "...ich fliege nicht." "Ich flieg´ auch nicht... (Strahlen)" So von wegen Umweltschutz. Du musst auch nicht fliegen, wenn Deine Geschäfte sich in Laufreichweite befinden; dann musst Du aber auch kein Auto fahren. Und schon gar nicht mit ´nem 25er oder 30er Schnitt am WE zum Kaffetrinken von Bremen nach Hilden fräsen... Wie wollt ihr denn Geschäftstermine in Buenos Aires, Peking, Seoul, Kapstadt, Pittsburgh, Atlanta, Brisbane wahrnehmen und auch gleichzeitig noch ein Familienleben haben, ohne den Flieger zu nehmen? Fahrt ihr da mit dem Zug hin? Kommt mal wieder runter!... Gruß Stephan
Toll mach ich mir auch eines Tages, bis dann bevorzuge ich diesen : ua-cam.com/video/fagf28lcMgE/v-deo.html
Camper elektrisch? weil der so lange an der Ladesäule hängt bis man weiter kann??? use case von einem Camper voll verfehlt! Fragt mal richtige Camper was die an Strecke fahren...
Ich hätte gerne einen Umbau mit Allrad 800Volt Schnelladen und eine Palette mit 100KWh.Die ich optional mit dem Stapler ins Auto heben und anschließen kann. Damit das Ding mit Hänger Strecke schafft.
Puh, 30.000 Euro? 😮
Soll ja dieses Jahr auf 20 sinken. Im Vergleich zum Kauf eines neuen Transporters ist das ein Schnäppchen.
Nee das rechnet sich nicht meiner Meinung nach das Geld spare ich mir und ich warte ab in welche Richtung sich das alles noch entwickelt es wäre klug niemals alles auf eine Karte oder ein Pferd setzen. ☝️
Es ist noch nicht aus definiert was kommt und was geht.
Hochinteressant, bis zu dem Punkt als er sagt daß das Getriebe drin bleibt.....🙈🙈🙈 - was soll das?
Es sollen so viele Teile wie möglich erhalten bleiben. Außerdem macht das die Adaption einfacher.
@@MoveElectric
Kann schon sein, macht für mich aber null Sinn.
Mit Getriebe kann ich den VW Bus auch direkt beim Händler holen, das ist ja gerade das Manko des originalen VW Elektrobusses.
Wer will schon 40kg sinnlos durch die Gegend fahren?
Wieso macht ihr so ein Blödsinn? Sehr kontraproduktiv
Ich denke, der Name spricht Bände
Schwachsinn