Большое благодарю за такой подробный обзор, уже оплатил, будет готов за пол месяца до нового года, и сам новый год планирую отметить.. В Кападокии) Так что, смотрел обзор с очень приятной улыбкой и предвкушением.
Супер. Мне намного продуктивно видно ,саму суть, когда человек уже обкатал его, а не когда новенький и пустой на стоянке! Красава, респект. А тем кто не может позволить себе (как лично и я) -это только наши проблемы.!
Мы любим автопутешествия, да и просто отдых на природе, но кемперы не рассматривали, а тут приятель убедил попробовать- взяли кс29 в аренду, смотались на Кольский, впечатления супер, смотрю теперь кс36. И какая-то трансформация про цены в голове, раньше думал- кто ж такие бабки за них готов отдать, а попробовал и как-то уже нет таких вопросов ) Спасибо за видео- ценно👍
Также пришел к выводу что денег этих прицеп стоит. Ещё и производство посмотрел (без сопровождающего) без прекрас. Приятно удивлен был. Посмотрел разные степени готовности. Некоторые компоненты не хотел ставить. Но жена посмотрев в живую, сказала что все это надо🤣🤣🤣 вобщем 36 за всё вышел более двух😮. Жду готовность.
Согласны с Вами, тоже начинали с какого-то минимума, а уже и микроволновку поставили. Хотя раньше думали зачем она кому нужна в кемпере. Скоро небось и телевизор поставим. Аппетит приходит во время еды :)
Спасибо,очень интересно и информативно!! Одно дело,когда рассказывают производители,другое путешественники,исходи из своего опыта.У Вас,кстати,очень хорошо поучилось.Тоже рассматриваем такой прицеп,нас тоже двое,поэтому есть мысль,отказаться от маленькой кают компании.Но это так,прикидки.Может Вы что нибудь хотели там разместить,были какие то мысли? Еще раз спасибо,продолжайте Ваши съемки,кроме Вашего,не видел ни одного обзора от владельцев!
@@ЕвгенийСорокин-ф1ч отказаться от маленькой кают компании?, а как же гости? Такой прицеп на долго и на далеко. Мы вот задумали по друзьям одноклассникам, однокашникам покататься, не у всех же шести комнатные квартиры🤔. А так можно и пригласить кого.😁
@@Бобрдобр-э9е каждому свое!! Мне гости на фиг не нужны,я поэтому и хочу автодом,чтобы от людей подальше,не в гостиницах и в кафе есть...Это сугубо мое личное мнение
Даже если двое, то отказываться от маленького столика не стоит. Это очень удобно. А вот вместо верхнего спального места Карсо может сделать доп. ящики для хранения. 😉
Нам маленькая кают-компания необходима, потому что основную зону мы не складываем в стол. Она постоянно собрана в кровать, таким образом не нужно постоянно собирать/разбирать постельное место. Для нас это был принципиальный момент (как-то уже писала об этом в других комментариях), а вот верхняя полка нам действительно не нужна, она у нас всегда в поднятом положении, без неё бы было комфортнее сидеть снизу. Если бы там были какие-то ящики- было бы супер удобно, а в основном шкафу сделать 2 полки в единую зону, что бы куртки вешать, например, а не складывать, но тут смотря кто куда ездит и что надевает, и как важно иметь не мятую вещь с собой. С другой стороны, если в семье вдруг будет пополнение, то может и пригодится эта полка или друзья решат с нами поехать. Пока не поняли, поэтому стоит, как и стояла)))
@@АлександрАлександр-к7т3г А я что то сказал про тонну? Сдуру можно, если фаркоп тягача столько выдержит 😂 А вообще нагрузку на шар фаркопа можно и нужно регулировать. Одноосный прицеп - это по сути весы. Грузишь за осью - нагрузка на шар уменьшается. Грузишь перед осью - увеличивается. Если строго над осью - не изменится. Карсо 36 с полными баками воды, но без вещей создает нагрузку на шар 90-100 кг. Основные места хранения в караване расположены перед осью, по этому реальная нагрузка будет 100-150 кг. Меньше 80 плохо, есть риск раскачки прицепа. Больше 150 тоже плохо, фаркоп может оторвать, хотя для стабильности движения это лучше. А руководствоваться нужно цифрами, которые указал в паспорте производитель фаркопа и/или тягача. Рекомендую посмотреть видео - Как правильно грузить прицеп. Там очень наглядно.
@@БудаПешт-в4й нагрузку на фаркоп определяет и задает в тех. Документации изготовитель автомобиля. Нагрузку на дышло определяет и задаёт изготовитель прицепа , в противном случае 264 ук для изготовителя прицепа
@@АлександрАлександр-к7т3гв огороде бузина, а в киеве дядька… Любой прицеп можно нагрузить нерасчетным образом, вне зависимости от того, что указал производитель. Реальные цифры я Вам выше указал. По тех характеристикам в договоре и на шильде - вертикальная нагрузка на ТСУ до 150 кг. И указанные 150 кг это не константа по конструктиву прицепа, а ограничение для владельца, эту цифру не превышать.
Думали об этом, но пока решили попробовать без него, выезжали на данный момент только в прохладное время года, и даже в Турции ещё не было жары. Но уже сейчас предполагаем, что вероятно летом будет душно внутри (если так, то начнем открывать окна с сеткой, видимо), а дальше посмотрим, может, и созреем на доделку.
Ну по факту увиденного! Конденсат в продольном рундуке ( с улицы который) панель управления на пол стены, хотя можно было сделать меньшего разброса более компактно! Вентилятор как работает как двигатель от самолета! Поддон душа, как топором вырублен! Плита сами сказали! И самое главное, очень мало места! Это комментарий, сочетание цена-качество!
Конденсат собирается во всех прицепах, которые мы видим в дороге у людей и с кем общались, т.е. у дорогих прицепов и не очень. Возможно, у кого-то нет- это тогда круто. Ну, и зависит, от температуры и места, где находитесь. Вентилятор- в целом нормально, внутри находясь не мешает, но слышно, что крутится, конечно. Скорее всего, камера была поднята на верх при съёмке и слышимость гораздо выше, чем в реальности по ощущениям. Плита, похожа на всех, немного близко конфорки, но на обеих сразу тоже готовим, так что другая, но рабочая. Вот по душевой-да, самим хотелось бы, что бы был другой вариант. И при покупке обсуждали, что чисто эстетически это нам не нравится, но как-то привыкли уже. Про место- это не большой прицеп, очень компактный, поэтому ждать от него раздолья вряд-ли стоит изначально.
Очень давно мониторю отечественные автодома. Это их 4ая ревизия по оснастке они предлагают самые жирные варианнты. Был дважды в шоуруме. Для себя рассматривая средний дом в максимальном обеспечении с окнами, отопителем и прочим. Все для того чтобы рассматривать как "дом-бытовку" для постоянного проживания или сезонного в другом городе. У меня гранта кросс универсал. Я собираюсь оттянуть этот дом на проверке место без приключений по горам. В плане поднотовить машину, заменить фаркоп на американский с установкой системы распределения веса чтоб снизить нагрузку на шар. Также поменять главную пару на максимально допустимую с 3.9 на 4.5 . Из установленного дифференциал повышенного трения, это поможет на сложных участках и стартовать с места распределяя усилия на колеса
Допустимая нагрузка на фаркоп ВЫБИТА на самом прицепном. И максимально допустимую массу с нагрузкой на фаркоп не путайте. Ещё важны допуски тягача и допуски самого шара. И это ответственность эксплуатирующего, а не производителя.
Фиксатор двери в открытом состоянии уже не фиксирует, Его установили внизу, на него попадает песок, и пластмасса быстро сотрётся.. Я установил мощный неодимовый магнит.На кухне не помешало бы окошко, чтоб получать эстетический комфорт
@@БудаПешт-в4й Блинн, как не крути а Немцы уже это проходили.. У меня Tabbert, запаска находится в газовом рундуке. Окон немеряно и они огроменные, куда не посмотри везде красота.. Жена готовит и смотрит где и как играются дети
@@БудаПешт-в4й так может проще оси колёс сместить вперёд? Да и задрат караван у них очень высоко, под собой везёт много пустого пространства.. на крутых поворотах стрёмно, как неваляшка.. 95% он едет по трассе. Вообщем есть ребятам с Karso ещё над чем подумать.
Они раза 4 уже ось туда-сюда двигали. Вот сейчас вроде бы нашлась нормальная развесовка. А из за окошка на задней стенке двигать ось никто не будет. И бы даже сказал 99% - это трасса. Но вот оставшийся 1% - это как раз то, зачем нужен высокий внедорожный прицеп))
Ребята, не ведитесь, меньше через месяц начало отказывать оборудывание, и это при эксплуатации на одном месте, без передвижения. все руководство и главные менеджеры ушли в офлайн, телефоны перестали брать, все спихнули на менеджера по гарантии, вопросы не могу уже решить третий месяц((((
Так а что ещё у Вас сломалось кроме этого? В целом, кассета туалета это может быть брак производства, как и самого планара. Мы проехали 30 тысяч уже, прицепу второй год, что-то вроде насоса на воду меняли уже, но что бы все плохо-такого нет. Может, что-то делаете не так или просто не повезло, как бывает и с дорогими машинами, у которых двигатель умирает через 100 метров отъехав от салона.
@@yuliya.khmyrova реле насоса тоже уже поменял. прицеп пока вообще еще не ездил, живу в нем, пока дом. доделываю. Наверно не повезло. но за три ляма, как то уж очень обидно. жалко фотки экстерьера нельзя приложить. уплотнители почти везде уже отошли, ну и отношение руководства Карсо конечно радует Когда плаанаар сломался. дом двигаться ввообще не мог. сказали надо везти в сервис прицеп, ок освободил выезд, спрашиваю куда везти, техподднржка:"А вы были правы, у вас в городе не кто не берется починить". а я им изначально говорил, дыра у нас, а не город
@@БудаПешт-в4й Я забыл добавить, что имел ввиду, если прицеп с тормозом наката. И второе, моторы которые ставят на Соболь NN, их ставят на грузовики с грузоподъёмностью до 7 тонн. А Соболь NN к тому же имеет полную массу 3,5 тонны. Всёравно нужна категория ВЕ ?
Спасибо за интересный рассказ! Насколько я понимаю, что заказать компоновку данного прицепа можно у изготовителя. Просто Вы путешествуете вдвоем и мне кажется, что очень много ненужного места (это столик возле кухни и верхняя полка) На этом месте можно бы разместить стиралку (Вы сами говорили что ее не хватает) . Да и сидеть там не очень удобно . Для меня лучше в кают компании (где у Вас кровать) и посидеть и если надо то просто полежать, а на ночь быстренько расстелить. Но это всего лишь мои фломастеры. Спасибо за обзор!!!
У нас была другая планировка, хотели именно такую, т.к. надоело собирать/разбирать кровать каждый день, поэтому столик у кухни под наши цели необходим) кроме того, иногда планируем выезжать не одни и наличие доп. спальных тоже было важно. Планировка вообще вещь очень индивидуальная, под потребности, цели и семью)
Здравствуйте! Спасибо, хороший обзор. Со всем сказанным согласен) владеем таким же 36 уже почти год. Проехали чуть больше 9000 км абсолютно довольны. Проехали всю Киргизию и на одном из перевалах удалось подняться только на пониженной передачи. Высота 3200 Меня удивил расход Вашего авто. Это очень круто! У нас получается около 25 лит саляры. Тягач TLC 200 . У нас возникла проблема с водяным насосом в салоне. Горит реле которое выключает насос при достижении давления. Скажите были ли у Вас проблемы с ним? И ещё можете поделиться видео инструкцией как регулировать тормоза.
Спасибо на добром слове! В подъемы с Karso действительно очень удобно лезть, так как не надо переживать за клиренс прицепа: можно полностью концентрироваться на дороге. Тоже лазали на пониженной на подъеме на выездах с Финского залива, где кроссоверы без прицепов боялись подниматься. Расход на TLC200, возможно, такой большой из-за того, что на нем и без прицепа расход немаленький. Ну или вопрос скоростного режима: мы едем по трассе 90-95 иногда 100. С насосом водяным в последней поездке тоже была проблема: нам завод оперативно прислал прямо в путешествие по дороге следования новый насос на замену. Замена очень простая (все соединения на быстросъемах), но причину, по которой была проблема пока не узнали: по возвращению отдали прицеп на завод и старый насос вместе с прицепом, чтобы можно было найти причину. Прицеп пока не забрали, так что ответ сейчас не знаем. Уточню у ребят на заводе можно ли распространять их видеоинструкцию перед отправкой Вам. Или снимем в своем исполнении все сказанное ими чуть позже :)
В целом подскажите, прицеп весит около 1.5 тонн, насколько заметно он влияет на машину? Насколько чувствуется что сзади 1.5 тонны? И как на подъёмах? Особенно в горах
@@tangif3191муж говорит, что вообще не замечается, в горах тянет с нагрузкой, но не критично, снова-таки, смотря какой тягач. На трассе вообще идеально идёт. Дальше дело привычки и мастерства.
ua-cam.com/video/xkKUzngwsQo/v-deo.htmlsi=2so6Ra508DYpto-b Не помню на какой минуте, где то ближе к середине, рассказывают почему часто врубается холодильник на поддержание холода и что с этим делать. По внешним признакам холодос у вас находится в очень закрытом пространстве, добавить дырочек в мебели для большей вентиляции и жизнь должна наладиться
@@АлександрЖуков-в8р у Вас видео о другом, не о карсо. Смотрел производство, в карсо вентиляция продумана по всему прицепу, там везде технологические зазоры от стен глухих до внутренней отделки и оборудования.
Мы как раз начинали с капли, потом перешли на европейский Adria Аviva 360 DK, теперь вот Карсо 36. Сложно ответить, что посоветовать. Прицепов очень много, разных планировок и технических оснащений. Так же размер играет тоже важную роль. Если никогда не ездили в прицепом, лучше начинать с чего -то, где можно использовать категорию В, не получая никакую дополнительную. Если опыт вождения хороший и машина, как тягач сильные, то можно и тяжелее 750 кг что-то рассматривать. А дальше уже смотрите, что важно и как путешествуете. У нас критерии были: хорошая проходимость, пневмо подвеска, возможность включить отопитель в движении, что бы входить в тёплый дом, когда на улице холодно. Быстрый нагрев воды для душа; так же искали удобную планировку, где была бы маленькая зона на кухне и кровать, которую не нужно раскладывать/складывать каждый день, т.е. после Адрии мы поняли все, что нам нужно и чего не хватает. Отталкиваясь от этого нашли карсо, где в целом все это совместили. Мы много ездили и смотрели перед покупкой много всего, думаю, Вам в первую очередь нужно тоже это сделать, что бы что-то свое определить)
Мы останавливались на самом верху в конце дороги. Там есть парковка, въезд на неё платный. Цены точной что-то не помним уже, машина с прицепом были порядка 600 рублей примерно. Но многие останавливаются до начала подъёма по серпантину, что бы поберечь тормоза. Мы заранее не готовились, поэтому поехали до конца))
Добрый день! У меня такой же прицеп и судя по в ему такая же машина, подскажите как подружили прицеп с машиной? У меня переодически при нажатии на тормоз мигает аварийка?
Добрый день. Нахожусь в ожидании сборки этой модели прицепа. Подскажите пожалуйста долго ждали сборки? И по поводу тягача подскажите пожалуйста какой мотор и трансмиссия у Вас, как не тяжело машине тянуть прицеп?
День добрый. Ждали недолго: с момента заказа и оплаты около 7-ми месяцев. На тягаче стоит дизельный мотор 2 литра, коробка - классический автомат ZF на 8 ступеней. Тягач сам по себе тяжёлый (порядка 2,5 тонны), так что прицеп не сильно ощущается. Разумеется, что расход становится выше и динамика падает, но с прицепом в гонках никто участвовать не собирается. При езде даже в экстремальные горки или затяжные серпантинные подъёмы проблем ни разу не испытывали
Потому что мы не производитель, а говорим про эксплуатацию продукта. К тому же, базовые стоимости, есть на сайте у производителей. Дальше уже по допам зависит.
На стиральную машину созрели, но к сожалению в наш прицеп в ящик под раковину она не войдёт по глубине, а в другом месте нам будет неудобно. Поэтому будем без неё. На кондей пока нет, посмотрим после поездок в жару.
@@yuliya.khmyrovaздравствуйте. Есть стиралки складные 12В на озоне. И не дорого. Тоже возник вопрос в 36ой. Сам ещё не покупал стиралку, сначала жду прицеп.
На сайте такой у них стоит 2,200 примерно в рублях. Лично я из того что искал с такой компановкой и такой подготовкой цена соответствует качеству. А там конечно личное дело каждого и под какие цели и задачи.
Рассматривали, смотрели все, что могли найти в интернете. От европейских новых и б/у до местных производителей новых. Ездили смотреть и по Москве, и по СПб. Уже даже всего что видели не вспомнить, нам подошёл этот сопосталяя наши личные факторы отбора.
Очень неудобно что разместили туалет по середине и справой стороны. На кемпинге всегда стараешься ставить караван правой стороной к красивому виду, плюс обслуживание туалета будет со стороны входа..
@@elektrichka24 Потомучто входная дверь всегда смотрит в сторону красивого вида, например на море, и с этой же стороны на улице столики, стулья, шезлонги, навес. И Вы же не будете оббегать каждый раз караван. А туалет посередине ворует ещё одно световое окно . У меня в Табберте, на этом месте кухня с окном, и жена имеет возможность любоватся видами и смотреть как играют дети.
Спасибо. Отличный обзорный ролик. Я смотрел в офисе Карсо прицепы, залезал под брюхо и тд. Но ваша оцека как эксплуатационников очень важна. Ещë раз спа. А вот теперь, если позволите, каверзный вопрос. Вы неоднократно говорите, что Карсо несравненно лучше Адрии. А можно пару слов по-подробнее. Про пневму спору нет. Резиножгут - в мусорный контейнер. Хотя знаю и фирму, и ребят, которые себе на заморские караваны поставили пневму и довольны. Конструктив заморских караванов из палочек и реечек тоже не обсуждаем. Карсовские сэндвичи несравненно лучше. А что ещë в плюсах-минусах? Мне с моим ростом в 183 см было несколько тесновато в Карсо вашей модели. Спасибо.
День добрый. Установку пневмы на Адрию первоначально тоже рассматривали, но отпугнули два момента: очень высокая цена вопроса и нелегальность такого тюнинга (в компании, кто ставит пневму, звонили, но все сказали, что сертифиуацию не делают). Цена - проблема разовая, а нелегальность - проблема, которая всегда будет с нами в путешествиях и по РФ, и за её пределами. Так что доделка Адрии была снята с повестки дня. Конкретные плюсы Карсо перед Адрией списком: 1. Клиренс. На Адрии любой неровный съезд был практически обеспечен чирканьем заднего бампера прицепа, а с Карсо мы через такие канавы выезжали, что не каждая машина решится там ехать, и никаких проблем. В пути это очень приятно. 2. Очень удобные стойки, которые выставляются за минуту все 4. На Адрии стойки-ножницы утоплены под брюхо и с шуроповертом туда не залезть. 3. Отопление с раздувом, которое можно включить на ходу, так как отопление дизельное. Когда холодает, то понимая что скоро стоянка, можно включить отопление и продолжать ехать, а придти при остановке сразу в тёплый прицеп, в котором уже будет и горячая вода. 4. Место. Внутри просто невероятное количество ящиков и отсеков, так что половина у нас просто пустые. В Адрии было меньше мест для хранения. 5. Огромное рабочее пространство рядом с плитой на кухне. В Адрии места было меньше. 6. Гораздо лучше держит тепло после ночной стоянки. К обеду в прицепе ещё тепло после ночной стоянки. 7. Очень много воды на борту. В Адрии стандартные 45 литров, а тут 150. 8. Большие колеса = более плавный ход на неровностях. 9. Технический рундук больше и он чистый в отличии от Адрии, так как европейцы делают огромные вентиляционные отверстия и внутри рундука очень грязно. 10. Солнечные панели и дизельный бойлер позволяют практически не использовать генератор, что также очень удобно. Ну и бонусом крутой брутальный вид :)
@@yuliya.khmyrova Спасибо за развëрнутый, очень здорово! Ещë вопрос. Чтоб я воочию посмотрел на прежнюю Вашу Адрию. Какая была модель? Мне как архитектору очень интересно сравнение.
У нас была Adria Aviva 360 DK (с тремя детскими кроватями слева от входа), внутри по отделке было достаточно миленько, казалось просторнее немного внутри, но мебель в дороге расшатывалась, подкручивали периодически все :)
Жаль, что дисковые тормоза не ставят. С ними гораздо меньше проблем, к тому же стоимость колодок копеечная, а поменять их сможет даже ребёнок. Возить с собой пару комплектов колодок и смазку для направляющих суппорта труда не составит.
@@БорисРогозин-ш3ш Поищите видео от производителя. Он ставит прицеп дышлом на весы и добавляет всякое разное в прицеп. Все наглядно. Если коротко, то 150 кг, но при пустых задних баках, а это запас хороший.
Спасибо Вам за обзор✊это очень полезно, по скольку, отдых на колёсах у нас России набирает обороты😊А что Вам известно об кемпер-стоянках; каковы удобства и география? У нас в России это направление развивается? Есть с чем сравнить:в Японии стоянки организованны рядом с большими и не очень магазинами и помывочными(бани, сауны), это очень удобно. Был ли у Вас подобный сервис путешествуя по Европе? Может у Вас будет возможность для эфира с рассказом об этом. Благодарю за внимание👍
По чуть-чуть развивается и в РФ, если будет хватить энтузиазма, то поснимаем что-то в дороге. Мы ездили по Европе с другим прицепом, старались останавливаться не в кемпингах, т.к. не очень понимаем зачем они нужны именно нам, на природе приятнее, в РФ так же всегда находим места, где можно встать. Кемпинги тоже начинают развиваться. Конечно, пока с утилизацией отходов и какой-то дополнительной структуктурой немного отстаёт развитие, но ездить вполне можно, никаких преград не находили пока.
Здравствуйте. Очень интересует какая у вас нагрузка на фаркоп, в полном снарежение прицепа!? Просто взял то-же h9 бензиновый двигатель! Расскажите по больше какие могут быть нюансы. Подошла ли штатная вилка на прицеп или пришлось переделывать!?
День добрый . Стоит фаркоп oris/bosal с нагрузкой на 120 кг. Производитель уверяет, что запас прочности кратный. Проехали с этим фаркопом уже больше 20 000 км только с прицепом Карсо - пока все ок. H9 тащит за собой этот прицеп легко. Розетка на машине на 13-пин работает плохо, так как машина пытается контролировать состояние ламп прицепа, делает это через нагрузку, но диоды нагрузки не дают, и машина думает, что лампы перегорела. Лечится заменой штатной розетки на любую другую и установкой блока согласования, который подаёт сигнал на 13-пиновый разъём без анализа потребителя.
@@Klimenok_Vladimirвсе удобно там сделали, ничего там не пропадает. Выше потолок - больше парусность, и выше центр тяжести. Прицепы не только стоят в кемпингах, но и ездят иногда.
@@БудаПешт-в4й Уважаемый, внимательно посмотрите, на вторую полку! Ведущий сидит в столовой группе и чтоб не упираться головой поднял верхнюю полку. которую можно было просто сделать Выше т использовать по назначению или просто хранить вещи. У меня Tabbert 400, и точно такая же полка под которой можно спокойно сидеть, а сверху складывать подушки игрушки всё обьёмное.
@@Klimenok_Vladimirа что мне смотреть, у меня у самого такой. Там не сделать полку выше, тк место для сна не останется. И не сравнивайте обычные караваны с внедорожным. Клириенс весьма отличается. А почему потолок выше не сделать, я постом выше Вам написал
Вы так описываете достоинства этого прицепа как будто его за 500к продают, естественно за такую сумму в нем столько всего. Без обид но рассматривать прицепы как дома на колесах это шлак.
Мы не обсуждаем вопрос цены, а что можно получить при покупке такого прицепа :) на каждый товар своя цена и свой покупатель, но даже учитывая его цену и аналоги с таким наполнением- будет ещё дороже) каждому свое) а если говорить про автодом, то цена ещё выше, может, когда-то и придем к такому варианту)
Автодом, это совсем дорого. Раз в 5 минимум, если говорить про вседорожный автодом б/у. А караван… дешевле нет, в данном формате. Если вам известно, кто сделает дешевле караван с душем, туалетом и 4-мя полноценными спальными местами, поделитесь
@@БудаПешт-в4й готовые Автодома, да дороже гораздо, но обычно берут базу например Мерседес Спринтер, можно подешевле Форд или Фиат. А сам кунг заказывают отдельно, есть конторы кто делает и опять же по бюжету можно сразу готовый купить, а можно заготовку и доделывать самому. Так же есть варианты взять для базы грузовую машину тот же ГАЗ 66 или ЗИЛ 131 с кунгом уже готовым и переделывать их. Да не новое но тут большое НО: посчитайте стоимость вашего автомобиля что тащит прицеп и сам прицеп(дом на колесах) и разделите эту сумму на кв м полезного жилья, и что то мне подсказывает полноценный Дом на колесах будет выгодней.
@@РоманКраюшкин Дом на колесах 1-2-3 месяца в году нужен. Остальное время стоять будет. Ну и цену представьте. Караван 2-2,5 млн. со всеми опциями. Автодом б/у от 5 и выше. 5 это еще в скромной комплектации. Причем он не будет с высоким клиренсом. Только для шоссе и идеальной грунтовки. А на высоком караване съедешь туда, куда проедет тягач. Грузовики не предлагайте. Кстати, на категорию С учится надо, не у всех есть. И еще нужно очень не любить жену, что бы ее на ГАЗ 66 с вахтовкой в отпуске катать. Дети заиками станут после 100 км по шоссе. Сделать самому тоже не предлагайте. Мы говорим про готовое решение. Впрочем, кому то длительный процесс постройки приносит больше удовольствия, чем само путешествие. Но это другое, уже не про путешествия. Ну и как бы все это удовольствие с грузовиком весьма не дешевое. Если кто то думает за 3 копейки купить грузовик, поставить в кунг буржуйку и счастливо помчать покорять просторы Родины, то он очень наивен. Ну и автодом, это монообъем, со всеми вытекающими интеграциями будки и кабины. В грузовике как бы два (Газ) , реже три места (Зил). Чтобы в кунге ехать вчетвером, нужны кресла, ремни безопасности. ОТТС для ГИБДД не каждая контора по производству вахтовок сделает. Самоделкины сразу мимо. Тягач. Караван обычно покупают, когда тягач уже есть. Но даже если нет, то тягач в любом случае останется ликвидным автомобилем 365 дней в году. Так что арифметика не сходится, автодом дешевле каравана не получится даже в пересчете на квадратные метры жилой площади кунга в ГАЗ 66.
@@lukeskywalker6954нам вроде все слышно было, записали на гоу про нашу и что-то на осмо, как смогли)) микрофоном не пользуемся, если честно нет времени обычно на все, поэтому, как есть)))
жаль,у нас не могут уделять внимание мелочам,которые портят не плохой продукт.прям с первых кадров.наружка,вроде,всё по красоте.а саморезы уже ржавые и на рундуке,ответная часть замка ,с ржавыми потёками.сразу теряется товарный вид.
Большое благодарю за такой подробный обзор, уже оплатил, будет готов за пол месяца до нового года, и сам новый год планирую отметить.. В Кападокии) Так что, смотрел обзор с очень приятной улыбкой и предвкушением.
Супер. Мне намного продуктивно видно ,саму суть, когда человек уже обкатал его, а не когда новенький и пустой на стоянке!
Красава, респект.
А тем кто не может позволить себе (как лично и я) -это только наши проблемы.!
Спасибо за обзор,действительно,это первый подробный ролик о кс-36 от реальных потребителей,удачи Вам!!!
Классно рассказываешь! Интересно слушать. Смотрел много обзоров на разные автодома и т.д, так там много воды, а ты прям чётко и по делу.
Мы любим автопутешествия, да и просто отдых на природе, но кемперы не рассматривали, а тут приятель убедил попробовать- взяли кс29 в аренду, смотались на Кольский, впечатления супер, смотрю теперь кс36. И какая-то трансформация про цены в голове, раньше думал- кто ж такие бабки за них готов отдать, а попробовал и как-то уже нет таких вопросов )
Спасибо за видео- ценно👍
Также пришел к выводу что денег этих прицеп стоит. Ещё и производство посмотрел (без сопровождающего) без прекрас. Приятно удивлен был. Посмотрел разные степени готовности. Некоторые компоненты не хотел ставить. Но жена посмотрев в живую, сказала что все это надо🤣🤣🤣 вобщем 36 за всё вышел более двух😮. Жду готовность.
@@Бобрдобр-э9е хех! Мне на 3 насчитали! Вот думаю за 2.6 бу взять, вроде бы почти не ездивший
@@Бобрдобр-э9екак старательно везде "не заинтересованно" рассказываешь )
Согласны с Вами, тоже начинали с какого-то минимума, а уже и микроволновку поставили. Хотя раньше думали зачем она кому нужна в кемпере. Скоро небось и телевизор поставим. Аппетит приходит во время еды :)
давно хотел реальный отзыв на карсо
Отличный обзор!
Подскажите что за модель АДРИИ была до КАРСО
И что думаете по поводу самой большой модели КАРСО - не оптимальный выбор?
Заливаешь воду, жена помогает проще присоску сверху и кручек и воронке дырочку и цеплять.👍💪
У нас командный дух) мне не сложно, но я уже присмотрела насос на батарейках для перекачки, если вдруг надоест держать лейку когда-то)
Скажите сколько такой сейчас в этой комплектации будет стоить. Интересно б.у много продают там 3 летки например?
Поподробнее, как вы отапливались с розетки?
Круто спасибо большое за информацию
Куплю.
Удобный минимализм.
Доделаю потом все что
Недоделали и недопоняли
Производители.
Целитель .
Подскажите, в плане пересечения границ с прицепом не возникает вопросов?
В плане досмотра самого прицепа, документов на него?
На весы не загоняют?
В зимних условиях эксплуатировали? от минус 10 до 40?
Шикарный отзыв, спасибо, а можно вопрос бак с водой ни разу не подмерзали?
Спасибо,очень интересно и информативно!! Одно дело,когда рассказывают производители,другое путешественники,исходи из своего опыта.У Вас,кстати,очень хорошо поучилось.Тоже рассматриваем такой прицеп,нас тоже двое,поэтому есть мысль,отказаться от маленькой кают компании.Но это так,прикидки.Может Вы что нибудь хотели там разместить,были какие то мысли? Еще раз спасибо,продолжайте Ваши съемки,кроме Вашего,не видел ни одного обзора от владельцев!
@@ЕвгенийСорокин-ф1ч отказаться от маленькой кают компании?, а как же гости? Такой прицеп на долго и на далеко. Мы вот задумали по друзьям одноклассникам, однокашникам покататься, не у всех же шести комнатные квартиры🤔. А так можно и пригласить кого.😁
@@Бобрдобр-э9е каждому свое!! Мне гости на фиг не нужны,я поэтому и хочу автодом,чтобы от людей подальше,не в гостиницах и в кафе есть...Это сугубо мое личное мнение
@@ЕвгенийСорокин-ф1ч так-то да, каждому своё, согласен. От людей подальше хорошо, тоже с этой целью. Но мне друзей хочется встретить.
Даже если двое, то отказываться от маленького столика не стоит. Это очень удобно. А вот вместо верхнего спального места Карсо может сделать доп. ящики для хранения. 😉
Нам маленькая кают-компания необходима, потому что основную зону мы не складываем в стол. Она постоянно собрана в кровать, таким образом не нужно постоянно собирать/разбирать постельное место. Для нас это был принципиальный момент (как-то уже писала об этом в других комментариях), а вот верхняя полка нам действительно не нужна, она у нас всегда в поднятом положении, без неё бы было комфортнее сидеть снизу. Если бы там были какие-то ящики- было бы супер удобно, а в основном шкафу сделать 2 полки в единую зону, что бы куртки вешать, например, а не складывать, но тут смотря кто куда ездит и что надевает, и как важно иметь не мятую вещь с собой. С другой стороны, если в семье вдруг будет пополнение, то может и пригодится эта полка или друзья решат с нами поехать. Пока не поняли, поэтому стоит, как и стояла)))
Какая вертикальная нагрузка на шар от прицепа ?
100-150. Как нагрузишь
@@БудаПешт-в4й что значит как нагружу? Могу тонну нагрузить на дышло/шар?
@@АлександрАлександр-к7т3г А я что то сказал про тонну? Сдуру можно, если фаркоп тягача столько выдержит 😂 А вообще нагрузку на шар фаркопа можно и нужно регулировать. Одноосный прицеп - это по сути весы. Грузишь за осью - нагрузка на шар уменьшается. Грузишь перед осью - увеличивается. Если строго над осью - не изменится.
Карсо 36 с полными баками воды, но без вещей создает нагрузку на шар 90-100 кг. Основные места хранения в караване расположены перед осью, по этому реальная нагрузка будет 100-150 кг. Меньше 80 плохо, есть риск раскачки прицепа. Больше 150 тоже плохо, фаркоп может оторвать, хотя для стабильности движения это лучше. А руководствоваться нужно цифрами, которые указал в паспорте производитель фаркопа и/или тягача.
Рекомендую посмотреть видео - Как правильно грузить прицеп. Там очень наглядно.
@@БудаПешт-в4й нагрузку на фаркоп определяет и задает в тех. Документации изготовитель автомобиля.
Нагрузку на дышло определяет и задаёт изготовитель прицепа , в противном случае 264 ук для изготовителя прицепа
@@АлександрАлександр-к7т3гв огороде бузина, а в киеве дядька… Любой прицеп можно нагрузить нерасчетным образом, вне зависимости от того, что указал производитель. Реальные цифры я Вам выше указал. По тех характеристикам в договоре и на шильде - вертикальная нагрузка на ТСУ до 150 кг. И указанные 150 кг это не константа по конструктиву прицепа, а ограничение для владельца, эту цифру не превышать.
Здравствуйте. Собираюсь приобрести. Скажите ,а кондиционер не рассматривали? и вообще стоит ставить? Планирую на юга. Спасибо.
Думали об этом, но пока решили попробовать без него, выезжали на данный момент только в прохладное время года, и даже в Турции ещё не было жары. Но уже сейчас предполагаем, что вероятно летом будет душно внутри (если так, то начнем открывать окна с сеткой, видимо), а дальше посмотрим, может, и созреем на доделку.
@@yuliya.khmyrova Спаси👍👍👍👍👍👍бо. Приятных путешествий.
Хороший обзор👍а что за марка модель чудо обогревателя?)))
Ну по факту увиденного! Конденсат в продольном рундуке ( с улицы который) панель управления на пол стены, хотя можно было сделать меньшего разброса более компактно! Вентилятор как работает как двигатель от самолета! Поддон душа, как топором вырублен! Плита сами сказали! И самое главное, очень мало места! Это комментарий, сочетание цена-качество!
Конденсат собирается во всех прицепах, которые мы видим в дороге у людей и с кем общались, т.е. у дорогих прицепов и не очень. Возможно, у кого-то нет- это тогда круто. Ну, и зависит, от температуры и места, где находитесь. Вентилятор- в целом нормально, внутри находясь не мешает, но слышно, что крутится, конечно. Скорее всего, камера была поднята на верх при съёмке и слышимость гораздо выше, чем в реальности по ощущениям. Плита, похожа на всех, немного близко конфорки, но на обеих сразу тоже готовим, так что другая, но рабочая. Вот по душевой-да, самим хотелось бы, что бы был другой вариант. И при покупке обсуждали, что чисто эстетически это нам не нравится, но как-то привыкли уже. Про место- это не большой прицеп, очень компактный, поэтому ждать от него раздолья вряд-ли стоит изначально.
Очень давно мониторю отечественные автодома. Это их 4ая ревизия по оснастке они предлагают самые жирные варианнты. Был дважды в шоуруме. Для себя рассматривая средний дом в максимальном обеспечении с окнами, отопителем и прочим. Все для того чтобы рассматривать как "дом-бытовку" для постоянного проживания или сезонного в другом городе.
У меня гранта кросс универсал. Я собираюсь оттянуть этот дом на проверке место без приключений по горам. В плане поднотовить машину, заменить фаркоп на американский с установкой системы распределения веса чтоб снизить нагрузку на шар. Также поменять главную пару на максимально допустимую с 3.9 на 4.5 . Из установленного дифференциал повышенного трения, это поможет на сложных участках и стартовать с места распределяя усилия на колеса
Вполне вариант вместо квартиры на сервере. Бытовка на одного/двоих. Подвозить воду и дизель
очень хорошая компоновка !
В характеристиках нет нагрузки на фаркоп автомобиля. Это важно. При перегрузе может быть авария.
Допустимая нагрузка на фаркоп ВЫБИТА на самом прицепном. И максимально допустимую массу с нагрузкой на фаркоп не путайте. Ещё важны допуски тягача и допуски самого шара. И это ответственность эксплуатирующего, а не производителя.
Фиксатор двери в открытом состоянии уже не фиксирует, Его установили внизу, на него попадает песок, и пластмасса быстро сотрётся.. Я установил мощный неодимовый магнит.На кухне не помешало бы окошко, чтоб получать эстетический комфорт
Окошко не получится, там запаска
@@БудаПешт-в4й Блинн, как не крути а Немцы уже это проходили.. У меня Tabbert, запаска находится в газовом рундуке. Окон немеряно и они огроменные, куда не посмотри везде красота.. Жена готовит и смотрит где и как играются дети
Запаска вынесена на заднюю стенку для развесовки.
@@БудаПешт-в4й так может проще оси колёс сместить вперёд? Да и задрат караван у них очень высоко, под собой везёт много пустого пространства.. на крутых поворотах стрёмно, как неваляшка.. 95% он едет по трассе. Вообщем есть ребятам с Karso ещё над чем подумать.
Они раза 4 уже ось туда-сюда двигали. Вот сейчас вроде бы нашлась нормальная развесовка. А из за окошка на задней стенке двигать ось никто не будет. И бы даже сказал 99% - это трасса. Но вот оставшийся 1% - это как раз то, зачем нужен высокий внедорожный прицеп))
Ребята, не ведитесь, меньше через месяц начало отказывать оборудывание, и это при эксплуатации на одном месте, без передвижения. все руководство и главные менеджеры ушли в офлайн, телефоны перестали брать, все спихнули на менеджера по гарантии, вопросы не могу уже решить третий месяц((((
Что сломалась-то?
@@БудаПешт-в4й сперва полетел планар, потом потекла кассета туалета, про экстерьер вообще молчу))
Так а что ещё у Вас сломалось кроме этого? В целом, кассета туалета это может быть брак производства, как и самого планара. Мы проехали 30 тысяч уже, прицепу второй год, что-то вроде насоса на воду меняли уже, но что бы все плохо-такого нет. Может, что-то делаете не так или просто не повезло, как бывает и с дорогими машинами, у которых двигатель умирает через 100 метров отъехав от салона.
@@yuliya.khmyrova реле насоса тоже уже поменял. прицеп пока вообще еще не ездил, живу в нем, пока дом. доделываю.
Наверно не повезло. но за три ляма, как то уж очень обидно. жалко фотки экстерьера нельзя приложить. уплотнители почти везде уже отошли, ну и отношение руководства Карсо конечно радует
Когда плаанаар сломался. дом двигаться ввообще не мог. сказали надо везти в сервис прицеп, ок освободил выезд, спрашиваю куда везти, техподднржка:"А вы были правы, у вас в городе не кто не берется починить". а я им изначально говорил, дыра у нас, а не город
Какая в итоге нагрузка на шар? И что за отопитель такой волшебный?
Допустимая нагрузка на шар 150, относительно 36го прицепа. Но развесовку ВСЕГДА решает хозяин.
@@Бобрдобр-э9е че ты там решишь если у тебя дышло давит 150кг? Мешок с песком привяжешь к задней стенке?))
По нагрузке ответ есть выше. А отопитель: дизельный бойлер отопитель, марку не знаем, брендирован под Карсо.
@@yuliya.khmyrova мой вопрос был про то какая нагрузка у конкретного прицепа, а не предельно допустимая
Скажите, KS 39 какая категория прав нужна ?
Мне с фирмы так и не ответили.
Заранее благодарю.
@@КонстантинШевченко-в5н В-Е, но ещё зависит от тягача. Патриотом можно и с В.
@@Бобрдобр-э9е
А к примеру для Соболя NN какой может подойти прицеп, чтобы сохранилась категория "Б"
Если масса прицепа более 750 кг, а тягач менее 3500, то ответ очевиден - ВЕ
@@БудаПешт-в4й
Я забыл добавить, что имел ввиду, если прицеп с тормозом наката.
И второе, моторы которые ставят на Соболь NN, их ставят на грузовики с грузоподъёмностью до 7 тонн.
А Соболь NN к тому же имеет полную массу 3,5 тонны.
Всёравно нужна категория ВЕ ?
@@КонстантинШевченко-в5нBE без вариантов. Тормоз наката тут не при чем. Как и мотор.
Спасибо за интересный рассказ! Насколько я понимаю, что заказать компоновку данного прицепа можно у изготовителя. Просто Вы путешествуете вдвоем и мне кажется, что очень много ненужного места (это столик возле кухни и верхняя полка) На этом месте можно бы разместить стиралку (Вы сами говорили что ее не хватает) . Да и сидеть там не очень удобно . Для меня лучше в кают компании (где у Вас кровать) и посидеть и если надо то просто полежать, а на ночь быстренько расстелить. Но это всего лишь мои фломастеры. Спасибо за обзор!!!
У нас была другая планировка, хотели именно такую, т.к. надоело собирать/разбирать кровать каждый день, поэтому столик у кухни под наши цели необходим) кроме того, иногда планируем выезжать не одни и наличие доп. спальных тоже было важно. Планировка вообще вещь очень индивидуальная, под потребности, цели и семью)
Спасибо, отличный обзор! Скажите, свет не мерцает при работе бойлера/отопителя?
Есть немного, при включении, через несколько минут пропадает.
Здравствуйте! Спасибо, хороший обзор. Со всем сказанным согласен) владеем таким же 36 уже почти год. Проехали чуть больше 9000 км абсолютно довольны. Проехали всю Киргизию и на одном из перевалах удалось подняться только на пониженной передачи. Высота 3200 Меня удивил расход Вашего авто. Это очень круто! У нас получается около 25 лит саляры. Тягач TLC 200 . У нас возникла проблема с водяным насосом в салоне. Горит реле которое выключает насос при достижении давления. Скажите были ли у Вас проблемы с ним? И ещё можете поделиться видео инструкцией как регулировать тормоза.
Спасибо на добром слове!
В подъемы с Karso действительно очень удобно лезть, так как не надо переживать за клиренс прицепа: можно полностью концентрироваться на дороге. Тоже лазали на пониженной на подъеме на выездах с Финского залива, где кроссоверы без прицепов боялись подниматься.
Расход на TLC200, возможно, такой большой из-за того, что на нем и без прицепа расход немаленький. Ну или вопрос скоростного режима: мы едем по трассе 90-95 иногда 100.
С насосом водяным в последней поездке тоже была проблема: нам завод оперативно прислал прямо в путешествие по дороге следования новый насос на замену. Замена очень простая (все соединения на быстросъемах), но причину, по которой была проблема пока не узнали: по возвращению отдали прицеп на завод и старый насос вместе с прицепом, чтобы можно было найти причину. Прицеп пока не забрали, так что ответ сейчас не знаем.
Уточню у ребят на заводе можно ли распространять их видеоинструкцию перед отправкой Вам. Или снимем в своем исполнении все сказанное ими чуть позже :)
тоже насос сгорел
В целом подскажите, прицеп весит около 1.5 тонн, насколько заметно он влияет на машину? Насколько чувствуется что сзади 1.5 тонны? И как на подъёмах? Особенно в горах
Весьма достойный продукт. И главное наш. Ребята молодцы.
@@tangif3191муж говорит, что вообще не замечается, в горах тянет с нагрузкой, но не критично, снова-таки, смотря какой тягач. На трассе вообще идеально идёт. Дальше дело привычки и мастерства.
ua-cam.com/video/xkKUzngwsQo/v-deo.htmlsi=2so6Ra508DYpto-b
Не помню на какой минуте, где то ближе к середине, рассказывают почему часто врубается холодильник на поддержание холода и что с этим делать. По внешним признакам холодос у вас находится в очень закрытом пространстве, добавить дырочек в мебели для большей вентиляции и жизнь должна наладиться
@@АлександрЖуков-в8р у Вас видео о другом, не о карсо. Смотрел производство, в карсо вентиляция продумана по всему прицепу, там везде технологические зазоры от стен глухих до внутренней отделки и оборудования.
100% ролик топ!
Подскажите с какого прицепа начать? Только не капля, а чтобы можно было в внутри находиться.
И как вы заправляете воду?
@@Eventreview в карсо во все прицепы есть доп, насос с фильтром очистки воды. Сам ещё не пробовал но доп заказал, можно прямо из озера.
Мы как раз начинали с капли, потом перешли на европейский Adria Аviva 360 DK, теперь вот Карсо 36. Сложно ответить, что посоветовать. Прицепов очень много, разных планировок и технических оснащений. Так же размер играет тоже важную роль. Если никогда не ездили в прицепом, лучше начинать с чего -то, где можно использовать категорию В, не получая никакую дополнительную. Если опыт вождения хороший и машина, как тягач сильные, то можно и тяжелее 750 кг что-то рассматривать. А дальше уже смотрите, что важно и как путешествуете. У нас критерии были: хорошая проходимость, пневмо подвеска, возможность включить отопитель в движении, что бы входить в тёплый дом, когда на улице холодно. Быстрый нагрев воды для душа; так же искали удобную планировку, где была бы маленькая зона на кухне и кровать, которую не нужно раскладывать/складывать каждый день, т.е. после Адрии мы поняли все, что нам нужно и чего не хватает. Отталкиваясь от этого нашли карсо, где в целом все это совместили. Мы много ездили и смотрели перед покупкой много всего, думаю, Вам в первую очередь нужно тоже это сделать, что бы что-то свое определить)
а самом Джилы-Су где-то останавливались?
Мы останавливались на самом верху в конце дороги. Там есть парковка, въезд на неё платный. Цены точной что-то не помним уже, машина с прицепом были порядка 600 рублей примерно. Но многие останавливаются до начала подъёма по серпантину, что бы поберечь тормоза. Мы заранее не готовились, поэтому поехали до конца))
Добрый день! У меня такой же прицеп и судя по в ему такая же машина, подскажите как подружили прицеп с машиной? У меня переодически при нажатии на тормоз мигает аварийка?
Александр, кажется именно вам в телеграме уже ответили)
Добрый день. Нахожусь в ожидании сборки этой модели прицепа. Подскажите пожалуйста долго ждали сборки? И по поводу тягача подскажите пожалуйста какой мотор и трансмиссия у Вас, как не тяжело машине тянуть прицеп?
День добрый. Ждали недолго: с момента заказа и оплаты около 7-ми месяцев.
На тягаче стоит дизельный мотор 2 литра, коробка - классический автомат ZF на 8 ступеней. Тягач сам по себе тяжёлый (порядка 2,5 тонны), так что прицеп не сильно ощущается. Разумеется, что расход становится выше и динамика падает, но с прицепом в гонках никто участвовать не собирается. При езде даже в экстремальные горки или затяжные серпантинные подъёмы проблем ни разу не испытывали
@@yuliya.khmyrova Большое спасибо, за ответ. Хороших, интересных путешествий Вам.
Почему с ценника не начинаете разговор?
Потому что мы не производитель, а говорим про эксплуатацию продукта. К тому же, базовые стоимости, есть на сайте у производителей. Дальше уже по допам зависит.
скажите пожалуйста какая категория в правах у вас В или ВЕ ???
BE
Цена какая?
Здравствуйте. Хороший обзор. Скажите пожалуйста, со всеми допами, какая цена?
День добрый.
Почему-то никто нигде в интернете цены не указывает в роликах, так что могу сказать что покупали по стандартной цене производителя.
С допами его цена будет около 2 млн рублей
@@РоманКраюшкин нет) были месяц назад в карсо, вышло 2.7млн, 36ой и не все допы еще. Со всеми будет 3кк
@@PerfectionistPwnz ого как подорожал. Договор от апреля. Почти полный фарш. 2.5 плюс минус.
@@Бобрдобр-э9е я думаю в ноябре уже все 3.5 будет. Но с такой ключевой ставкой пожалуй пока без автодома)
Добрый день, как вас на драйве найти?
Никак не найти, нас там нет)
На стиралку созрели, а на кондей?
На стиральную машину созрели, но к сожалению в наш прицеп в ящик под раковину она не войдёт по глубине, а в другом месте нам будет неудобно. Поэтому будем без неё. На кондей пока нет, посмотрим после поездок в жару.
@@yuliya.khmyrova А в шкаф, который по левой стороне, в средине примерно?
@@yuliya.khmyrovaздравствуйте. Есть стиралки складные 12В на озоне. И не дорого. Тоже возник вопрос в 36ой. Сам ещё не покупал стиралку, сначала жду прицеп.
@@yuliya.khmyrovaЕсть сейчас стиральные тазы китайский с разными моторчиками. Из плюсов- они складные
Та и сколько отдали денег за прицеп? Другие прицепы рассматривали?
На сайте такой у них стоит 2,200 примерно в рублях. Лично я из того что искал с такой компановкой и такой подготовкой цена соответствует качеству. А там конечно личное дело каждого и под какие цели и задачи.
Рассматривали, смотрели все, что могли найти в интернете. От европейских новых и б/у до местных производителей новых. Ездили смотреть и по Москве, и по СПб. Уже даже всего что видели не вспомнить, нам подошёл этот сопосталяя наши личные факторы отбора.
Хороший прицепчик. Спасибо за видео. На адрии 750кг разве есть тормоз наката?
да, есть
Очень неудобно что разместили туалет по середине и справой стороны. На кемпинге всегда стараешься ставить караван правой стороной к красивому виду, плюс обслуживание туалета будет со стороны входа..
Почему правой лучше?
@@elektrichka24 Потомучто входная дверь всегда смотрит в сторону красивого вида, например на море, и с этой же стороны на улице столики, стулья, шезлонги, навес. И Вы же не будете оббегать каждый раз караван. А туалет посередине ворует ещё одно световое окно . У меня в Табберте, на этом месте кухня с окном, и жена имеет возможность любоватся видами и смотреть как играют дети.
@@Klimenok_Vladimir понятно, спасибо, логично
Когда же будет мерч?
Да мы не планировали)) но дары от всех принимаем с радостью :)
Спасибо. Отличный обзорный ролик.
Я смотрел в офисе Карсо прицепы, залезал под брюхо и тд. Но ваша оцека как эксплуатационников очень важна. Ещë раз спа.
А вот теперь, если позволите, каверзный вопрос. Вы неоднократно говорите, что Карсо несравненно лучше Адрии. А можно пару слов по-подробнее.
Про пневму спору нет. Резиножгут - в мусорный контейнер. Хотя знаю и фирму, и ребят, которые себе на заморские караваны поставили пневму и довольны.
Конструктив заморских караванов из палочек и реечек тоже не обсуждаем. Карсовские сэндвичи несравненно лучше.
А что ещë в плюсах-минусах?
Мне с моим ростом в 183 см было несколько тесновато в Карсо вашей модели.
Спасибо.
День добрый.
Установку пневмы на Адрию первоначально тоже рассматривали, но отпугнули два момента: очень высокая цена вопроса и нелегальность такого тюнинга (в компании, кто ставит пневму, звонили, но все сказали, что сертифиуацию не делают). Цена - проблема разовая, а нелегальность - проблема, которая всегда будет с нами в путешествиях и по РФ, и за её пределами. Так что доделка Адрии была снята с повестки дня.
Конкретные плюсы Карсо перед Адрией списком:
1. Клиренс. На Адрии любой неровный съезд был практически обеспечен чирканьем заднего бампера прицепа, а с Карсо мы через такие канавы выезжали, что не каждая машина решится там ехать, и никаких проблем. В пути это очень приятно.
2. Очень удобные стойки, которые выставляются за минуту все 4. На Адрии стойки-ножницы утоплены под брюхо и с шуроповертом туда не залезть.
3. Отопление с раздувом, которое можно включить на ходу, так как отопление дизельное. Когда холодает, то понимая что скоро стоянка, можно включить отопление и продолжать ехать, а придти при остановке сразу в тёплый прицеп, в котором уже будет и горячая вода.
4. Место. Внутри просто невероятное количество ящиков и отсеков, так что половина у нас просто пустые. В Адрии было меньше мест для хранения.
5. Огромное рабочее пространство рядом с плитой на кухне. В Адрии места было меньше.
6. Гораздо лучше держит тепло после ночной стоянки. К обеду в прицепе ещё тепло после ночной стоянки.
7. Очень много воды на борту. В Адрии стандартные 45 литров, а тут 150.
8. Большие колеса = более плавный ход на неровностях.
9. Технический рундук больше и он чистый в отличии от Адрии, так как европейцы делают огромные вентиляционные отверстия и внутри рундука очень грязно.
10. Солнечные панели и дизельный бойлер позволяют практически не использовать генератор, что также очень удобно.
Ну и бонусом крутой брутальный вид :)
@@yuliya.khmyrova Спасибо за развëрнутый, очень здорово! Ещë вопрос. Чтоб я воочию посмотрел на прежнюю Вашу Адрию. Какая была модель? Мне как архитектору очень интересно сравнение.
У нас была Adria Aviva 360 DK (с тремя детскими кроватями слева от входа), внутри по отделке было достаточно миленько, казалось просторнее немного внутри, но мебель в дороге расшатывалась, подкручивали периодически все :)
@@yuliya.khmyrova
Спасибо, посмотрю для образования.
Жаль, что дисковые тормоза не ставят. С ними гораздо меньше проблем, к тому же стоимость колодок копеечная, а поменять их сможет даже ребёнок. Возить с собой пару комплектов колодок и смазку для направляющих суппорта труда не составит.
Тормоз наката вроже не совместим с дисковыми тормозами, во всяком случае, мы ни разу не видели
На шар нагрузку не пишут, потому что она превышает допустимую для большинства авто.
Про это сотни обзоров есть😊
Так это ваш выбор. Берите легче прицеп. Или мощнее тягач.
Какой тягач?
Haval h9, дизель
Какой вас в снаряженном состоянии?
Кат Б ?
Масса машины 2,5 тонны, прицеп весит более 1,5 тонны. Права категории ВЕ
Можете дать точный ответ какой вес на фаркоп ?
@@БорисРогозин-ш3ш Поищите видео от производителя. Он ставит прицеп дышлом на весы и добавляет всякое разное в прицеп. Все наглядно. Если коротко, то 150 кг, но при пустых задних баках, а это запас хороший.
@@БорисРогозин-ш3швес на фаркоп регулирует владелец, распределением груза! Допустимая вертикальная нагрузка на ПРИЦЕПНОЕ 150кг!
@@imdmitryсказал бы отличный.
Спасибо Вам за обзор✊это очень полезно, по скольку, отдых на колёсах у нас России набирает обороты😊А что Вам известно об кемпер-стоянках; каковы удобства и география? У нас в России это направление развивается? Есть с чем сравнить:в Японии стоянки организованны рядом с большими и не очень магазинами и помывочными(бани, сауны), это очень удобно. Был ли у Вас подобный сервис путешествуя по Европе? Может у Вас будет возможность для эфира с рассказом об этом. Благодарю за внимание👍
По чуть-чуть развивается и в РФ, если будет хватить энтузиазма, то поснимаем что-то в дороге. Мы ездили по Европе с другим прицепом, старались останавливаться не в кемпингах, т.к. не очень понимаем зачем они нужны именно нам, на природе приятнее, в РФ так же всегда находим места, где можно встать. Кемпинги тоже начинают развиваться. Конечно, пока с утилизацией отходов и какой-то дополнительной структуктурой немного отстаёт развитие, но ездить вполне можно, никаких преград не находили пока.
Есть в Казахстане в доль трасс, мини магазинчик, плюс более или менее чистый новый туалет, парковочная зона.
Здравствуйте.
Очень интересует какая у вас нагрузка на фаркоп, в полном снарежение прицепа!?
Просто взял то-же h9 бензиновый двигатель!
Расскажите по больше какие могут быть нюансы.
Подошла ли штатная вилка на прицеп или пришлось переделывать!?
День добрый .
Стоит фаркоп oris/bosal с нагрузкой на 120 кг. Производитель уверяет, что запас прочности кратный. Проехали с этим фаркопом уже больше 20 000 км только с прицепом Карсо - пока все ок.
H9 тащит за собой этот прицеп легко.
Розетка на машине на 13-пин работает плохо, так как машина пытается контролировать состояние ламп прицепа, делает это через нагрузку, но диоды нагрузки не дают, и машина думает, что лампы перегорела. Лечится заменой штатной розетки на любую другую и установкой блока согласования, который подаёт сигнал на 13-пиновый разъём без анализа потребителя.
Цена и качество не совместимы. Для среднего слоя населения не доступно.
Спорно. Качество соответствует цене. Был на производстве, причём "дикарём" без сопровождающего.😊
Качество цене соответствует. Дешевле ничего похожего нет сейчас в России.
@@БудаПешт-в4йтолько не надо свистеть ))))
@@bez_be тебе никто не свистит. Посмотри рынок и убедись.
@@bez_be сейчас ещё дороже, сведения с выставки. И рост цен продолжается.
по дороге на Джилы-Су у меня даже на мотоцикле тормоза перегрелись (воняли ух)
Да уж, там "весёлые" подъёмы и спуски))
Дрбрый день! Подскажите какую насадку на шуруповерт нужно купить, чтобы регулировать стойки прицепа?
Что-то вроде такой: ozon.ru/t/lldM24
только проверьте размер, потому что не уверена, что именно этот у нас
Там головка на 19 нужна
Спасибо!
Я купил китайский гайковерт dewalt за 5тр- гораздо удобнее шурика
@@timsleeep спасибо, ссылка на Али осталась?
Я правильно понял, что личинках замков уже ржавчина.
И ржавые саморезы вентиляции на рундуке. К - качество
2:45 черные дешман саморезы.
Низкие потолки, изза этого низко расположена двухярусная кровать, чтоб сидеть в столовой группе необходимо её складывать. В итоге место пропадает.
Потолки 1,95. Весьма прилично
@@БудаПешт-в4й тогда слишком низко сделали двухярусную кровать.
@@Klimenok_Vladimirвсе удобно там сделали, ничего там не пропадает. Выше потолок - больше парусность, и выше центр тяжести. Прицепы не только стоят в кемпингах, но и ездят иногда.
@@БудаПешт-в4й Уважаемый, внимательно посмотрите, на вторую полку! Ведущий сидит в столовой группе и чтоб не упираться головой поднял верхнюю полку. которую можно было просто сделать Выше т использовать по назначению или просто хранить вещи. У меня Tabbert 400, и точно такая же полка под которой можно спокойно сидеть, а сверху складывать подушки игрушки всё обьёмное.
@@Klimenok_Vladimirа что мне смотреть, у меня у самого такой. Там не сделать полку выше, тк место для сна не останется. И не сравнивайте обычные караваны с внедорожным. Клириенс весьма отличается. А почему потолок выше не сделать, я постом выше Вам написал
Места внутри вообще нет . Да и масса очень высокая для такого размера . Ну и вишенка на торте , это запредельная стоимость )
Тут каждому свое, мы проехали уже около 30 тысяч и нас устраивает)
Джиппы не у всех есть, придумайте для Лада Гранты автодомик!
Палатка
Вы так описываете достоинства этого прицепа как будто его за 500к продают, естественно за такую сумму в нем столько всего. Без обид но рассматривать прицепы как дома на колесах это шлак.
Мы не обсуждаем вопрос цены, а что можно получить при покупке такого прицепа :) на каждый товар своя цена и свой покупатель, но даже учитывая его цену и аналоги с таким наполнением- будет ещё дороже) каждому свое) а если говорить про автодом, то цена ещё выше, может, когда-то и придем к такому варианту)
Автодом, это совсем дорого. Раз в 5 минимум, если говорить про вседорожный автодом б/у. А караван… дешевле нет, в данном формате. Если вам известно, кто сделает дешевле караван с душем, туалетом и 4-мя полноценными спальными местами, поделитесь
@@БудаПешт-в4й готовые Автодома, да дороже гораздо, но обычно берут базу например Мерседес Спринтер, можно подешевле Форд или Фиат. А сам кунг заказывают отдельно, есть конторы кто делает и опять же по бюжету можно сразу готовый купить, а можно заготовку и доделывать самому. Так же есть варианты взять для базы грузовую машину тот же ГАЗ 66 или ЗИЛ 131 с кунгом уже готовым и переделывать их.
Да не новое но тут большое НО: посчитайте стоимость вашего автомобиля что тащит прицеп и сам прицеп(дом на колесах) и разделите эту сумму на кв м полезного жилья, и что то мне подсказывает полноценный Дом на колесах будет выгодней.
@@РоманКраюшкин Дом на колесах 1-2-3 месяца в году нужен. Остальное время стоять будет. Ну и цену представьте. Караван 2-2,5 млн. со всеми опциями. Автодом б/у от 5 и выше. 5 это еще в скромной комплектации. Причем он не будет с высоким клиренсом. Только для шоссе и идеальной грунтовки. А на высоком караване съедешь туда, куда проедет тягач.
Грузовики не предлагайте. Кстати, на категорию С учится надо, не у всех есть. И еще нужно очень не любить жену, что бы ее на ГАЗ 66 с вахтовкой в отпуске катать. Дети заиками станут после 100 км по шоссе. Сделать самому тоже не предлагайте. Мы говорим про готовое решение. Впрочем, кому то длительный процесс постройки приносит больше удовольствия, чем само путешествие. Но это другое, уже не про путешествия. Ну и как бы все это удовольствие с грузовиком весьма не дешевое. Если кто то думает за 3 копейки купить грузовик, поставить в кунг буржуйку и счастливо помчать покорять просторы Родины, то он очень наивен.
Ну и автодом, это монообъем, со всеми вытекающими интеграциями будки и кабины. В грузовике как бы два (Газ) , реже три места (Зил). Чтобы в кунге ехать вчетвером, нужны кресла, ремни безопасности. ОТТС для ГИБДД не каждая контора по производству вахтовок сделает. Самоделкины сразу мимо.
Тягач. Караван обычно покупают, когда тягач уже есть. Но даже если нет, то тягач в любом случае останется ликвидным автомобилем 365 дней в году.
Так что арифметика не сходится, автодом дешевле каравана не получится даже в пересчете на квадратные метры жилой площади кунга в ГАЗ 66.
@@БудаПешт-в4й при всем при том что удорожание и очереди на производство более полугода...
звук, как украл, даже не стал смотреть.
Все из-за этого плачут, аж трясет. Человек не блогер, не зарабатывает на рекламе. Чего пристали?
@@imdmitry поработать со звуком, это не сложно, просто чутка прибавить.
@@lukeskywalker6954нам вроде все слышно было, записали на гоу про нашу и что-то на осмо, как смогли)) микрофоном не пользуемся, если честно нет времени обычно на все, поэтому, как есть)))
жаль,у нас не могут уделять внимание мелочам,которые портят не плохой продукт.прям с первых кадров.наружка,вроде,всё по красоте.а саморезы уже ржавые и на рундуке,ответная часть замка ,с ржавыми потёками.сразу теряется товарный вид.
Думал,что за 500т.р.можно купить такой, но отдавать за сарай который стоит дороже ляма не готов, дорого
@@СергейКупченко-у3м легковой бортовой прицеп так стоит, но в нем не отдохнёшь, не комары так дождь помешает. Ну и холод естественно.😁