Відео

Тут каждому свое, мы проехали уже около 30 тысяч и нас устраивает)

Что сломалась-то?

@@БудаПешт-в4й сперва полетел планар, потом потекла кассета туалета, про экстерьер вообще молчу))

Так а что ещё у Вас сломалось кроме этого? В целом, кассета туалета это может быть брак производства, как и самого планара. Мы проехали 30 тысяч уже, прицепу второй год, что-то вроде насоса на воду меняли уже, но что бы все плохо-такого нет. Может, что-то делаете не так или просто не повезло, как бывает и с дорогими машинами, у которых двигатель умирает через 100 метров отъехав от салона.

@@yuliya.khmyrova реле насоса тоже уже поменял. прицеп пока вообще еще не ездил, живу в нем, пока дом. доделываю. Наверно не повезло. но за три ляма, как то уж очень обидно. жалко фотки экстерьера нельзя приложить. уплотнители почти везде уже отошли, ну и отношение руководства Карсо конечно радует Когда плаанаар сломался. дом двигаться ввообще не мог. сказали надо везти в сервис прицеп, ок освободил выезд, спрашиваю куда везти, техподднржка:"А вы были правы, у вас в городе не кто не берется починить". а я им изначально говорил, дыра у нас, а не город

Тормоз наката вроже не совместим с дисковыми тормозами, во всяком случае, мы ни разу не видели

@@КонстантинШевченко-в5н В-Е, но ещё зависит от тягача. Патриотом можно и с В.

@@Бобрдобр-э9е А к примеру для Соболя NN какой может подойти прицеп, чтобы сохранилась категория "Б"

Если масса прицепа более 750 кг, а тягач менее 3500, то ответ очевиден - ВЕ

@@БудаПешт-в4й Я забыл добавить, что имел ввиду, если прицеп с тормозом наката. И второе, моторы которые ставят на Соболь NN, их ставят на грузовики с грузоподъёмностью до 7 тонн. А Соболь NN к тому же имеет полную массу 3,5 тонны. Всёравно нужна категория ВЕ ?

@@КонстантинШевченко-в5нBE без вариантов. Тормоз наката тут не при чем. Как и мотор.

И ржавые саморезы вентиляции на рундуке. К - качество

@@ЕвгенийСорокин-ф1ч отказаться от маленькой кают компании?, а как же гости? Такой прицеп на долго и на далеко. Мы вот задумали по друзьям одноклассникам, однокашникам покататься, не у всех же шести комнатные квартиры🤔. А так можно и пригласить кого.😁

@@Бобрдобр-э9е каждому свое!! Мне гости на фиг не нужны,я поэтому и хочу автодом,чтобы от людей подальше,не в гостиницах и в кафе есть...Это сугубо мое личное мнение

@@ЕвгенийСорокин-ф1ч так-то да, каждому своё, согласен. От людей подальше хорошо, тоже с этой целью. Но мне друзей хочется встретить.

Даже если двое, то отказываться от маленького столика не стоит. Это очень удобно. А вот вместо верхнего спального места Карсо может сделать доп. ящики для хранения. 😉

Нам маленькая кают-компания необходима, потому что основную зону мы не складываем в стол. Она постоянно собрана в кровать, таким образом не нужно постоянно собирать/разбирать постельное место. Для нас это был принципиальный момент (как-то уже писала об этом в других комментариях), а вот верхняя полка нам действительно не нужна, она у нас всегда в поднятом положении, без неё бы было комфортнее сидеть снизу. Если бы там были какие-то ящики- было бы супер удобно, а в основном шкафу сделать 2 полки в единую зону, что бы куртки вешать, например, а не складывать, но тут смотря кто куда ездит и что надевает, и как важно иметь не мятую вещь с собой. С другой стороны, если в семье вдруг будет пополнение, то может и пригодится эта полка или друзья решат с нами поехать. Пока не поняли, поэтому стоит, как и стояла)))

@@Eventreview в карсо во все прицепы есть доп, насос с фильтром очистки воды. Сам ещё не пробовал но доп заказал, можно прямо из озера.

Мы как раз начинали с капли, потом перешли на европейский Adria Аviva 360 DK, теперь вот Карсо 36. Сложно ответить, что посоветовать. Прицепов очень много, разных планировок и технических оснащений. Так же размер играет тоже важную роль. Если никогда не ездили в прицепом, лучше начинать с чего -то, где можно использовать категорию В, не получая никакую дополнительную. Если опыт вождения хороший и машина, как тягач сильные, то можно и тяжелее 750 кг что-то рассматривать. А дальше уже смотрите, что важно и как путешествуете. У нас критерии были: хорошая проходимость, пневмо подвеска, возможность включить отопитель в движении, что бы входить в тёплый дом, когда на улице холодно. Быстрый нагрев воды для душа; так же искали удобную планировку, где была бы маленькая зона на кухне и кровать, которую не нужно раскладывать/складывать каждый день, т.е. после Адрии мы поняли все, что нам нужно и чего не хватает. Отталкиваясь от этого нашли карсо, где в целом все это совместили. Мы много ездили и смотрели перед покупкой много всего, думаю, Вам в первую очередь нужно тоже это сделать, что бы что-то свое определить)

Потому что мы не производитель, а говорим про эксплуатацию продукта. К тому же, базовые стоимости, есть на сайте у производителей. Дальше уже по допам зависит.

Никак не найти, нас там нет)

Также пришел к выводу что денег этих прицеп стоит. Ещё и производство посмотрел (без сопровождающего) без прекрас. Приятно удивлен был. Посмотрел разные степени готовности. Некоторые компоненты не хотел ставить. Но жена посмотрев в живую, сказала что все это надо🤣🤣🤣 вобщем 36 за всё вышел более двух😮. Жду готовность.

@@Бобрдобр-э9е хех! Мне на 3 насчитали! Вот думаю за 2.6 бу взять, вроде бы почти не ездивший

​@@Бобрдобр-э9екак старательно везде "не заинтересованно" рассказываешь )

Согласны с Вами, тоже начинали с какого-то минимума, а уже и микроволновку поставили. Хотя раньше думали зачем она кому нужна в кемпере. Скоро небось и телевизор поставим. Аппетит приходит во время еды :)

Палатка

Про это сотни обзоров есть😊

Так это ваш выбор. Берите легче прицеп. Или мощнее тягач.

Спорно. Качество соответствует цене. Был на производстве, причём "дикарём" без сопровождающего.😊

Качество цене соответствует. Дешевле ничего похожего нет сейчас в России.

​@@БудаПешт-в4йтолько не надо свистеть ))))

​@@bez_be тебе никто не свистит. Посмотри рынок и убедись.

@@bez_be сейчас ещё дороже, сведения с выставки. И рост цен продолжается.

Допустимая нагрузка на фаркоп ВЫБИТА на самом прицепном. И максимально допустимую массу с нагрузкой на фаркоп не путайте. Ещё важны допуски тягача и допуски самого шара. И это ответственность эксплуатирующего, а не производителя.

Haval h9, дизель

Мы останавливались на самом верху в конце дороги. Там есть парковка, въезд на неё платный. Цены точной что-то не помним уже, машина с прицепом были порядка 600 рублей примерно. Но многие останавливаются до начала подъёма по серпантину, что бы поберечь тормоза. Мы заранее не готовились, поэтому поехали до конца))

Да уж, там "весёлые" подъёмы и спуски))

У нас командный дух) мне не сложно, но я уже присмотрела насос на батарейках для перекачки, если вдруг надоест держать лейку когда-то)

BE

@@АлександрЖуков-в8р у Вас видео о другом, не о карсо. Смотрел производство, в карсо вентиляция продумана по всему прицепу, там везде технологические зазоры от стен глухих до внутренней отделки и оборудования.

На сайте такой у них стоит 2,200 примерно в рублях. Лично я из того что искал с такой компановкой и такой подготовкой цена соответствует качеству. А там конечно личное дело каждого и под какие цели и задачи.

Рассматривали, смотрели все, что могли найти в интернете. От европейских новых и б/у до местных производителей новых. Ездили смотреть и по Москве, и по СПб. Уже даже всего что видели не вспомнить, нам подошёл этот сопосталяя наши личные факторы отбора.

Окошко не получится, там запаска

@@БудаПешт-в4й Блинн, как не крути а Немцы уже это проходили.. У меня Tabbert, запаска находится в газовом рундуке. Окон немеряно и они огроменные, куда не посмотри везде красота.. Жена готовит и смотрит где и как играются дети

Запаска вынесена на заднюю стенку для развесовки.

@@БудаПешт-в4й так может проще оси колёс сместить вперёд? Да и задрат караван у них очень высоко, под собой везёт много пустого пространства.. на крутых поворотах стрёмно, как неваляшка.. 95% он едет по трассе. Вообщем есть ребятам с Karso ещё над чем подумать.

Они раза 4 уже ось туда-сюда двигали. Вот сейчас вроде бы нашлась нормальная развесовка. А из за окошка на задней стенке двигать ось никто не будет. И бы даже сказал 99% - это трасса. Но вот оставшийся 1% - это как раз то, зачем нужен высокий внедорожный прицеп))

Почему правой лучше?

@@elektrichka24 Потомучто входная дверь всегда смотрит в сторону красивого вида, например на море, и с этой же стороны на улице столики, стулья, шезлонги, навес. И Вы же не будете оббегать каждый раз караван. А туалет посередине ворует ещё одно световое окно . У меня в Табберте, на этом месте кухня с окном, и жена имеет возможность любоватся видами и смотреть как играют дети.

@@Klimenok_Vladimir понятно, спасибо, логично

Все из-за этого плачут, аж трясет. Человек не блогер, не зарабатывает на рекламе. Чего пристали?

@@imdmitry поработать со звуком, это не сложно, просто чутка прибавить.

​@@lukeskywalker6954нам вроде все слышно было, записали на гоу про нашу и что-то на осмо, как смогли)) микрофоном не пользуемся, если честно нет времени обычно на все, поэтому, как есть)))

@@СергейКупченко-у3м легковой бортовой прицеп так стоит, но в нем не отдохнёшь, не комары так дождь помешает. Ну и холод естественно.😁

да, есть

Допустимая нагрузка на шар 150, относительно 36го прицепа. Но развесовку ВСЕГДА решает хозяин.

@@Бобрдобр-э9е че ты там решишь если у тебя дышло давит 150кг? Мешок с песком привяжешь к задней стенке?))

По нагрузке ответ есть выше. А отопитель: дизельный бойлер отопитель, марку не знаем, брендирован под Карсо.

@@yuliya.khmyrova мой вопрос был про то какая нагрузка у конкретного прицепа, а не предельно допустимая

Потолки 1,95. Весьма прилично

@@БудаПешт-в4й тогда слишком низко сделали двухярусную кровать.

@@Klimenok_Vladimirвсе удобно там сделали, ничего там не пропадает. Выше потолок - больше парусность, и выше центр тяжести. Прицепы не только стоят в кемпингах, но и ездят иногда.

@@БудаПешт-в4й Уважаемый, внимательно посмотрите, на вторую полку! Ведущий сидит в столовой группе и чтоб не упираться головой поднял верхнюю полку. которую можно было просто сделать Выше т использовать по назначению или просто хранить вещи. У меня Tabbert 400, и точно такая же полка под которой можно спокойно сидеть, а сверху складывать подушки игрушки всё обьёмное.

@@Klimenok_Vladimirа что мне смотреть, у меня у самого такой. Там не сделать полку выше, тк место для сна не останется. И не сравнивайте обычные караваны с внедорожным. Клириенс весьма отличается. А почему потолок выше не сделать, я постом выше Вам написал

100-150. Как нагрузишь

@@БудаПешт-в4й что значит как нагружу? Могу тонну нагрузить на дышло/шар?

@@АлександрАлександр-к7т3г А я что то сказал про тонну? Сдуру можно, если фаркоп тягача столько выдержит 😂 А вообще нагрузку на шар фаркопа можно и нужно регулировать. Одноосный прицеп - это по сути весы. Грузишь за осью - нагрузка на шар уменьшается. Грузишь перед осью - увеличивается. Если строго над осью - не изменится. Карсо 36 с полными баками воды, но без вещей создает нагрузку на шар 90-100 кг. Основные места хранения в караване расположены перед осью, по этому реальная нагрузка будет 100-150 кг. Меньше 80 плохо, есть риск раскачки прицепа. Больше 150 тоже плохо, фаркоп может оторвать, хотя для стабильности движения это лучше. А руководствоваться нужно цифрами, которые указал в паспорте производитель фаркопа и/или тягача. Рекомендую посмотреть видео - Как правильно грузить прицеп. Там очень наглядно.

@@БудаПешт-в4й нагрузку на фаркоп определяет и задает в тех. Документации изготовитель автомобиля. Нагрузку на дышло определяет и задаёт изготовитель прицепа , в противном случае 264 ук для изготовителя прицепа

⁠@@АлександрАлександр-к7т3гв огороде бузина, а в киеве дядька… Любой прицеп можно нагрузить нерасчетным образом, вне зависимости от того, что указал производитель. Реальные цифры я Вам выше указал. По тех характеристикам в договоре и на шильде - вертикальная нагрузка на ТСУ до 150 кг. И указанные 150 кг это не константа по конструктиву прицепа, а ограничение для владельца, эту цифру не превышать.

Вполне вариант вместо квартиры на сервере. Бытовка на одного/двоих. Подвозить воду и дизель

У нас была другая планировка, хотели именно такую, т.к. надоело собирать/разбирать кровать каждый день, поэтому столик у кухни под наши цели необходим) кроме того, иногда планируем выезжать не одни и наличие доп. спальных тоже было важно. Планировка вообще вещь очень индивидуальная, под потребности, цели и семью)

Конденсат собирается во всех прицепах, которые мы видим в дороге у людей и с кем общались, т.е. у дорогих прицепов и не очень. Возможно, у кого-то нет- это тогда круто. Ну, и зависит, от температуры и места, где находитесь. Вентилятор- в целом нормально, внутри находясь не мешает, но слышно, что крутится, конечно. Скорее всего, камера была поднята на верх при съёмке и слышимость гораздо выше, чем в реальности по ощущениям. Плита, похожа на всех, немного близко конфорки, но на обеих сразу тоже готовим, так что другая, но рабочая. Вот по душевой-да, самим хотелось бы, что бы был другой вариант. И при покупке обсуждали, что чисто эстетически это нам не нравится, но как-то привыкли уже. Про место- это не большой прицеп, очень компактный, поэтому ждать от него раздолья вряд-ли стоит изначально.

По чуть-чуть развивается и в РФ, если будет хватить энтузиазма, то поснимаем что-то в дороге. Мы ездили по Европе с другим прицепом, старались останавливаться не в кемпингах, т.к. не очень понимаем зачем они нужны именно нам, на природе приятнее, в РФ так же всегда находим места, где можно встать. Кемпинги тоже начинают развиваться. Конечно, пока с утилизацией отходов и какой-то дополнительной структуктурой немного отстаёт развитие, но ездить вполне можно, никаких преград не находили пока.

Есть в Казахстане в доль трасс, мини магазинчик, плюс более или менее чистый новый туалет, парковочная зона.