Direkt der erste Satz war damals und ist auch heute ein Fehler. Die 185 war nie "zuhause" in Mannheim. Dort ist lediglich die "Tagebuch-1-Stelle" gewesen, wie das heute genannt wird weis ich nicht. Ein "Zuhause" gibt es bei dne ganzen Loks schon seit 20 oder mehr Jahren nicht mehr. "Grundsätzlich" war die 185 auch keine Mehrsystemlok. DIe meisten der Baureihe können nur "15kV 16 2/3 Hz". Connex? Die größte private Bahngesellschaft? Aha, das ist aber was Neues. Da gab es damals aber schon wesentlich größere Unternehmen. Im Personenverkehr vielleicht. Lange gehalten hat sich der ganze Kram nicht. Lasse mich übrigens gerne korrigieren. Berichte das nur aus 26 Jahren Berufserfahrung bei Netz/Cargo/EVU.
Zusätzlich blockiert die Bahn die Privaten und lässt dieses, obwohl pünktlich auf ihre eigenen verspäteten Züge warten, so dass sie auch Verspätung bekommen.
Also das wär´ mir aber was ganz Neues. Das funktioniert spät. bei der „Diskriminierungsfreien Nutzung der Infrastruktur für alle EVU“ so mit Sicherheit nicht.
Mathias Jesberger wir sind lange als Subunternehmer für Cargo auf deren Trassen Züge gefahren, oftmals fing die Verspätung schon beim Wagenmeister an :), einmalig musste sogar die Disposition von Cargo in Bremen private Wagenmeister holen, weil die Jungs im Hafen „unsere“ Züge nicht für notwendig erachtet haben.
Mannheim, meine Cityyy
Des hoißt: „Monem - mei city“ -- du Seckel 😚🤣🤣
sehr schöne Aufnahmen
Direkt der erste Satz war damals und ist auch heute ein Fehler. Die 185 war nie "zuhause" in Mannheim. Dort ist lediglich die "Tagebuch-1-Stelle" gewesen, wie das heute genannt wird weis ich nicht. Ein "Zuhause" gibt es bei dne ganzen Loks schon seit 20 oder mehr Jahren nicht mehr.
"Grundsätzlich" war die 185 auch keine Mehrsystemlok. DIe meisten der Baureihe können nur "15kV 16 2/3 Hz".
Connex? Die größte private Bahngesellschaft? Aha, das ist aber was Neues. Da gab es damals aber schon wesentlich größere Unternehmen. Im Personenverkehr vielleicht. Lange gehalten hat sich der ganze Kram nicht.
Lasse mich übrigens gerne korrigieren. Berichte das nur aus 26 Jahren Berufserfahrung bei Netz/Cargo/EVU.
ist der frequenzwechsel automatisch? oder müssen die loks anhalten?
Rollen abgebügelt über die Stromgrenze.
Zusätzlich blockiert die Bahn die Privaten und lässt dieses, obwohl pünktlich auf ihre eigenen verspäteten Züge warten, so dass sie auch Verspätung bekommen.
umgekehrt wird wohl eher n Schuh draus
Also das wär´ mir aber was ganz Neues. Das funktioniert spät. bei der „Diskriminierungsfreien Nutzung der Infrastruktur für alle EVU“ so mit Sicherheit nicht.
Mathias Jesberger wir sind lange als Subunternehmer für Cargo auf deren Trassen Züge gefahren, oftmals fing die Verspätung schon beim Wagenmeister an :), einmalig musste sogar die Disposition von Cargo in Bremen private Wagenmeister holen, weil die Jungs im Hafen „unsere“ Züge nicht für notwendig erachtet haben.
Warum sehen sich 152, 185 und 145/146 so ähnlich?
weil die Loks zum großteil ein und denselben Lokkasten haben
Also 185 145 146 sind ja der selbe hersteller und gleiche Familie
Die 185.2 ist schöner ^^
Und hat 16 Tonleiter ^^