Год владею тягачом камаз ямз 238 д, коробка Камаз , редуктора 47 . Общий вес с грузом 60 тон , но бывает и 45 . Редуктора не рвёт , единственное что сломалось это крестовина кардана , и то я в тот день раскачивал пытаясь выехать на гололеде , даже можно сказать рвал. Просто разница в том что камазовский двс глохнет когда резко бросаешь сцепление , а ямз может сломать все лишь бы не заглохнуть . Я заметил что такой вариант с кпп камаз и двс маз не любят резких движений . Да он на трассе не быстрый , да расход топлива большой , но его дурь и горный тормоз покрывают все недостатки . Вот я на примерите не смог бы ездить на мощности камазовского двигателя , будь он хоть евро 3 . У меня 330 лошадей , меньше мне не хватит . Так что сколько людей , столько и мнений
Поднял бы кабину и показал как стоит куллер и с чего, с чего радиатор. Как передние подушки двигателя поставил. под теплообменник подрезал раму или так поставил.......
Молодец мужик! Видел такие КамАЗы по северам , реально прёт ,хоть сам и не водила я, однако техника всегда интересна ,сварным работал по гаражам ,разное приходилось видеть ,от жигулей до белаза
По пацанке в 1996 году сам собирал и ставил 238-ой мотор на 5511, он конечно гораздо более надёжнее и тяговитее камаза двести сильного, экономичнее, но шибко тяжёл. С телегой по асфальту - душа поёт и смеётся, не работа а удовольствие, а в дождь на отвале глиняном перед конкретно резал, и поднятый кузов не спасал.
@@Виталий-х1т лично моторы эти на ВЕСАХ не взвешивал,поэтому двести там разница или тысяча двести не в курсе, а вот за то что кразюка передок КамАЗу к земле прижимает гораздо крепче родного мотора знаю не из интернета.
У меня был МАЗ обычный 236 атмосферник. Но давил на холостых летом 6 рабочие обороты 8,5. Ездил к мотористу проверял тот тоже своим манометром. В конце концов сказал народ жалуется что низкое давление а ты просто хуйней страдаешь шланги на масляном радиаторе не лопаются и на компрессор с ТНВД нормально без соплей. Все езди на здоровье не морочь голову. Все удивлялись этому давлению
Вообще эти моторы универсальные их ставят от сельхозтехники до горнодобываюший отрасли кто нибудь видел что камазовски мотор ставили на другие техники?
У меня такой же на 55111 стоит , просто тощусь от него ,и по расходу все правильно говоришь ,меньше чем камазовские моторы он жрет . Только я рычаг скоростей на мотор поставил как на КАМАЗе .кому чё нужно кричите ,зделою фото,видео .отправить могу на ватцап, ВК
Ошибаешься на щет лошадиных сил ямз 7511, у 7511 есть модели 366 и в основном проценто 80% 400 лошодей выпускается заводо ямз в Ярославле.Лучше по простоте технологоичнского исполнения именно для сельского хозяйства России нету двигателя в мире,насмотрелся я и на других двигателяк импортных,без диномометрического собереш и хоть малейшего от ступления по затяшке и хана двигателю,болты новые при каждой откручивании головки новые не поставил хана двигатели,сабирая двигател Европы ты должен быт по нему суперпупер профессионалом с большим стажем,а на ямз каждый колхозник не большим базовыми знаниями и минимальными инструментами ты всегда на ходу будеш если конечно ты не совсем неряха,хотябы воздушный фильтр менят чаще,а на щет топливного фильтра двигатель сам тебя скажет он просто уже не будет обороты развиват под нагрузку и поменят их пол часа работы и подкачивается и прокачивается за одну минуту без проблем ни как на иномарках стартер можно сдеч с периодическими прокручивания и и с ручными подкачка и между ними миниму пол часа а то и час иногда, и в год два раза менят хотябы нормальное лукоевское мало 15w40,или 10w40 и все,и за уровнем жыткости и качественным Антифризом,а то сеча такой антифриз продают бадяжный и радиаторы тают и трубки и шланги резиновые тают .Ни каких импортных масел даже не надо.И послужат трудяга радоват вас будет.
Привет с Таджикистана. В 1998 году собирали мы с дядии такую мощ и цистерну 20 тонник с верху ставили, за год три раза ломался первый редуктор. Так мы выяснили что камаз 89 года выпуска не выдержит 20 тонн потом переделали кузову ставили самосвал и продали дальше не видели мы эту машину
Да моторчик по своему хорош , но радость проходит после первого ремонта, это 238 полувечный , а здесь гемора выше крыши( самое простое замена помпочки- вилы, грамотное расположение обратки форсунок которая почему-то лопается , форс ссыканул поршень устал, замена ремней при просаженной опоре мотора- шэдевр,,ну это так мелочевка , стаканчики , вес головки, ее цена, и ТД и ТП ,) дай бог ,чтобы он ходил, но по мне легче 740й раз в 200 тысяч пересыпать .
ТАК НА ЕВРО 2 ЯМЗ ЕСЛИ НА НОРМАЛЬНОМ ТОПЛИВЕ И ХОРОШЕМ МАСЛЕ ТО ВСЕ ЭТИ ПРОБЛЕМЫ ВООБШЕ ЗАБЫАЮТСЯ ЧТО ВЫ НАПИСАЛИ, ОБРАТКА ДА ПО ИДИОТСКИ СДЕЛАНА НО ЕСЛИ СОБИРАТЬ НОРМАЛЬНО И НА ХОРОШИХ ШАИБАХ НИ РАЗУ НЕ ТЕКЛА И НЕ ЛОПАЛАСЬ, ДА И ЭТИ ТЯЖЕЛЫЕ ГОЛЛВКИ ОТПАЛА НЕОБХОДИМОСТЬ ПОДНИМАТЬ ПОСТОЯННО КА НА СТАРЫХ 238, ТАК КАК ПРОГАР ПРОКЛАДКИ ИСКЛЮЧЕН, А ПРОБЛЕМ СО СТАКАНЧИКАМИ ФОРСУНОК И НА СТАРЫХ ДВИЖКАХ НЕ ИМЕЛ, С РЕМНЯМИ ТАКАЯ ЖЕ СИТУАЦИЯ, ИЗМЕНЕНА ПЕРЕДНЯЯ ОПОРА ТЕПЕРЬ ТАМ ВТУЛКА И ВАРИАНТ ПРОСАДКИ ИСКЛЮЧЕН, А ПРО РАЗГОВОР ЧТО КАМАЗОВСКИЙ КАЖДЫЕ 200Т МОЖНО ПЕРЕСЫПАТЬ ТАК ЭТА ХРЕНЬ ТАК КАК ПОСТОЯННЫЙ ГЕМОР С ГОЛОВКАМИ ТО СЕДЛО ТО ПРОКЛАДКА ТЕКЕТ НА ЭТИХ МОТОРАХ,С ЭТИТМИ ВЕЧНО ТЕКУШИМИ ПРОКЛАДКАМИ КАК С ОСЕНИ НА ЗИМУ ПЕРЕХОД ТАК СРАЗУ ПОД ГОЛОВКАМИ АНТИФРИЗ, СКАЖИТЕ ЧТО ЗА МАШИНОЙ НЕ СЛЕЖУ ТАК НЕТ МАСЛА ВСЕГДА ХОРОШОЕ АНТИФРИЗ ВСЕГДА ТОЛЬКО ОДНОЙ МАРКИ ФЕЛИКС ОТ ОФИЦИАЛОВ И ВСЕ РАВНО ЭТИ ГОЛОВКИ И РЕЗИНКИ ГИЛЬЗ ДЕЛАКЮТ МОЗГ, НА ЕВРО ВТОРЫХ КАМАЗОВСКИХ С ЭТИМ ПРИВОДОМ ГОЛОВНЯК КОГДА ТНВД СТОИТ БОШ, А ЯМЗ ЛИЧНО У СЕБЯ БЕЗ РЕМОНТА 450Т ВТОРОЙ БОЛЬШЕ 600Т ПРОШЕЛ БЫЛО ДВА КАМАЗА ОДИН С ЯЗДА АПАРАТ ТОТ МЕНЬШЕ ПРОБЛЕМ ДОСТАВЛЯЛ А ЭТОТ БОШ ВСЕ ВРЕМЯ ДЕЛАЛ МОЗГИ, И ИХ ПОТОЛОК ЭТО 100Т БЕЗ ПЕРЕСЫПКИ ДВС, А ТАК КАЖДОМУ СВОЕ КТО ТО ЛЮБИТ КАМАЗ А КТОТО яМЗ
@@АматСтранник ну да кому что , у меня наоборот , с головками и с соплями на Камазике ни каких проблем , раз в три года резину поменял сразу все и мотор сухой постоянно, на мамонтах да парни мучаются - дурь куда-то должна вылазить , а на мазыках 10 лет отболтался, мозги повыносили , но там на казну работал , пока сам ездил нормально , с отпуска вышел и месяца два после подменных сопли убираешь ( переключись он же греется , а зачем он же едет?) Ну кому ,что досталось , но у меня отрицательное отношение к ямз.
Ямз конечно хороший двигатель но только не для камаза !!! ЯМЗ с КПП КАМАЗ редуктора 47 резина 10 с прицпом расход с 30 до 57л скорости нет и тяги бешеной тоже единственный плюс только подъёмы по веселей проходит а так одни минусы! Все из личного печального опыта сейчас поставил КАМАЗ езжу не нарадуюсь! После 5 лет адской езды! Мнение своё не кому не навязывают но для себя вывод сделал!!!
Однозначно мерс, у меня стоит ом401la, механика. Простой как трактор, еврики свежинькие 300 лошадок курят в сторонке. Только масло проверяю. Сначала хотел 501, но в итоги остановился на механическом насосе.
@@ЭдмонАвагян-щ8ф я сначала тоже хотел 501, у него механические форсунки и на каждую форсунку отдельная нагнетательная секция(полунжер) и вот он как раз с электронным управлением. Поставить его можно, только нужен грамотный электрик чтоб сроднить педаль газа, ну и по мелочи. А для камаз чем проще тем лучше.
@@ЭдмонАвагян-щ8ф 401 это простой не турбовый, 401la это турбовый от 441 отличается объёмом, у первого 9.5 литра у второго 11 литров. Разная поршневая. Я покупал себе 441, пришёл но без номерной таблички и была стертая выбитая модель на блоке(сделано умышленно не добросовестным продавцом) а все отливы указывали что он 441. И оказался прилипший поршень из-за криворуких ремонтников(погнули форсунку охлаждения поршня). В результате сделал полную капиталки чтоб больше туда не заглядывать. И по поршневой мне в магазине объяснили что это 401la, а блок 441,можно просто поменять поршневую и он станет 441 340л.с. Но мне и этого хватает, единственное нужно мне редуктора 48 или 47,у меня кпп зф9. Чтоб обороты были при 85км/ч 1300-1500, это у него самая тяга.
Здравствуйте ещё раз.сможете кабину поднять и рассказать на работе как он себя ведёт? КамАЗ каробка с 47 зубями при обороте 1700 примерно на сколько он едет?
коробку и редуктора с запасом бери сразу каменнс рвет такие мосты на рас два только блоку включи,7511 400 лошадей, а у тебя если 330 238 д либо де2 мотор
@@sergeynovikov9409 с чем именно?только не надо писать сказки про то,как я на ямз делал как стоячих вольвы,скании,манов,фредов и их подобных,это 60 летние говно уже 30 лет назат сябя пережило,ему ровня только газоны,зылы и китайский шерпотреб все,на большее он не способен.
7511 390 кобыл а это 238 д и расход у него стартуй от 33 до 40 это как минимум а если топтать то и до 50 доберётся но ни как он не может расходывать меньше чем КамАЗ это бред
@@drevkmz9756 под язм нужно на 10 см поднимать. Для его года родные кранштейны низкие. На видео чётко видно особенно по задним кранштейнам, что они с евро 2, там то как раз кабина с завода поднята, для коллектора интеркуллера. Ты обрати внимание на его кранштейны и на свои у вас они одинаковые, и посмотри на старом Кама3е или евро как с ДВС евро1 или 0. У него то как раз и стоял Е1
Мужик это ещё так себе, когда сгорел Камазовский завод ещё в 90х годах мужики в пехнули двежок от КрАза в Камаз полуприцеп, тянул хорошо но была проблема он негрелся зимой в нем входило в валянках ездил, пока тонн 15 на зад не кинешь он нагревается небудет
Много обсуждений на счёт двигателя Сам владею Мазь 6501 самосвал стоял 7511- 400 л.с сплошными готовками мотор накрылся, заменил на Ямз 238- 330 л.с Разницы в мощности не ощутил
Не рассказывай сказки , какие 25? Маз тягач чисто голова без шторы жрет 30 а ты за камаз с ямз говориш 25 , тем более твоя скорость 80 км а маз 100 идет 1500 оборотов держит
Не факт, убавляя топлива соответственно падает тяга и как следствие больше придавливаешь газ, может даже и подняться расход. А вообще пока не проверишь в деле не узнаешь, может упасть расход, а может и поднятся.
Артём Шихшабеков двигатель 7511 от 238 ДЕ2 отличается только насосом и увеличенным давлением наддува, что позволило довести мощность до 400 л.с. так что это и есть 7511 у него на КАМАЗе.
Дружише не легче было поставить мерсовский мотор, по мнедружише я не когда не прставилбы мазовский мотор , лучше старый мотор пускай не тянет как маз но меньше будеш капаться , мои товарищи много кто ставили и сняли да тяга есть ну и капризы есть , даже на разборе камазовские маторы дароже чем мазовские
Камаз не мой а свояка, мы его не ставили. Его уже покупали с ним, он уже узакониный так что менять его смысла нет. Хозяину нравится, он его зимой весь триханул. Лично я не делаю акцент на мощь, в наших реалиях лижбы апитит поменьше был, а от мощи заработок больше не становится)
Чтобы головку снять с ЯМЗ кран нужен или манипулятор . Охлаждение ноль у него 👎 , Дагестанцы его кипятильником называют , КамАЗовский родной двигатель на много лучше или ЕВРО 1 .
D Lamro кран🤣🤣, простой мотор дороже чем мазовский, даже если узнают на камазе стоит мазовский мотор кто разберается даже брать не хотят хотя она идет дешевле с этим мотором
Здравствуйте, ставьте 👍, подписывайтесь, вам не сложно мне приятно. Спрашивайте, коментируйте, чем смогу тем помогу. МИРА ВАМ И ВАШЕМУ ДОМУ.
Расход реально меньше?
При одинаковой работе у меня камень жрал больше и ехал хуже чем он.
Достойный мотор слышно даже по звуку
Ну ты артист
достойный... А чего он достойный то?
Год владею тягачом камаз ямз 238 д, коробка Камаз , редуктора 47 . Общий вес с грузом 60 тон , но бывает и 45 . Редуктора не рвёт , единственное что сломалось это крестовина кардана , и то я в тот день раскачивал пытаясь выехать на гололеде , даже можно сказать рвал. Просто разница в том что камазовский двс глохнет когда резко бросаешь сцепление , а ямз может сломать все лишь бы не заглохнуть . Я заметил что такой вариант с кпп камаз и двс маз не любят резких движений . Да он на трассе не быстрый , да расход топлива большой , но его дурь и горный тормоз покрывают все недостатки . Вот я на примерите не смог бы ездить на мощности камазовского двигателя , будь он хоть евро 3 . У меня 330 лошадей , меньше мне не хватит . Так что сколько людей , столько и мнений
330... У меня по паспорту 312, ЯМЗ 536, там даже 200 нету
@@ВасилийГоловачев-к4эпопробуй другие фильтры подобрать, аппаратуру настроить... Движок задушен просто.
@@Сергей-х9ъ3ы конечно, задушен в 2013м году нормами евро 4. В угоду зелёным, млядь...
@@Сергей-х9ъ3ы фильтры тут ни при чем. Аппаратура тоже. ЯМЗ 536, коммонрейл. Не 236й..
@@ВасилийГоловачев-к4э а что же тогда является причиной, по-твоему?
Поднял бы кабину и показал как стоит куллер и с чего, с чего радиатор. Как передние подушки двигателя поставил. под теплообменник подрезал раму или так поставил.......
Ямз это сила работал на камазе с движком ямз восьмерачным в 90г на пульмане так он сейчас бегает вижу его иногда на трассе
Молодец мужик! Видел такие КамАЗы по северам , реально прёт ,хоть сам и не водила я, однако техника всегда интересна ,сварным работал по гаражам ,разное приходилось видеть ,от жигулей до белаза
Самый лучший звук в мире ямз ,и Татра v 12
Самый лучший это без звука
К 701 на пахоте
Ну это и есть ямз 238й с улиткой
7511 вообще классный двигатель. А то когда на камазах стоят каминс 6.7 объемом, это очень мало.
По пацанке в 1996 году сам собирал и ставил 238-ой мотор на 5511, он конечно гораздо более надёжнее и тяговитее камаза двести сильного, экономичнее, но шибко тяжёл. С телегой по асфальту - душа поёт и смеётся, не работа а удовольствие, а в дождь на отвале глиняном перед конкретно резал, и поднятый кузов не спасал.
а ще ты делал. я бацаном тоже мощил так. ха. ха. с первый на трети. по каропке бешал как ишак с отцом . так были мы на горе у воды
Разница в весе у ямз 740 и ямз 238 всего лишь 200 кг,что ты в глине на "совке"искал)))
@@Виталий-х1т лично моторы эти на ВЕСАХ не взвешивал,поэтому двести там разница или тысяча двести не в курсе, а вот за то что кразюка передок КамАЗу к земле прижимает гораздо крепче родного мотора знаю не из интернета.
Отец в 90х 55111 с 238м новый получал, заводской установки, КПП мазовская была. В организацию два таких пришло.
Подними кабину покажи как стоит. Передние задние кронштейны.
Говорят один Швед поставил на Сканию двигатель 740... но его ни кто не видел.
Редуктора рвёт не двигатель а прокладка между рулём и сиденья 10 лет вожу лес стоит ямз 238 нд2
А какой толк от мощного двигателя если нормально его не "качигарить"? Мало грузите, или же работаете по трассе без перегруза.
@@АсланЗагиров-ь9й а потом удивляться хуевыми дорогами?
Герметик + прокладка
@@АсланЗагиров-ь9й мощность 7511 хватает,чтобы тягать 20 кубов,а на МАЗе с этим двигателем можно 60 кубов таскать!
НД2 280 лошадей, 7511 -400 лошадей и тьма крутящего. Вообще никакой разницы...
У меня был МАЗ обычный 236 атмосферник. Но давил на холостых летом 6 рабочие обороты 8,5. Ездил к мотористу проверял тот тоже своим манометром. В конце концов сказал народ жалуется что низкое давление а ты просто хуйней страдаешь шланги на масляном радиаторе не лопаются и на компрессор с ТНВД нормально без соплей. Все езди на здоровье не морочь голову. Все удивлялись этому давлению
Это 238 де-2 330лс а 7511 400лс , двигатель проверенный временем
Жрёт, и медляк, тяжелый. Зато вечный и тяговый.
@@ИванПетров-ш8ф1ц расход 28 литров это по твоему жрёт?
@@maz7287 нюхает
@@maz7287 на холостом ходу 😂
@@Вадим-г1м 28 литров на этом возможно...
На 6520 камазе с таким моторо и кпп zf16 это сила
Это моторы должны стоять на тракторах, так они и проэктировались а их пихают в автомобиль!... не место ему там!!!
И в чем сила этого куска бесполезного метала?
@@Дмитрийалексеев-ф8т не воняй чумоход.
Вообще эти моторы универсальные их ставят от сельхозтехники до горнодобываюший отрасли кто нибудь видел что камазовски мотор ставили на другие техники?
Ом442 вот это сила,а это гавно!
двигун крутой нет слов именно евро 2 именно с раздельными
У меня такой же на 55111 стоит , просто тощусь от него ,и по расходу все правильно говоришь ,меньше чем камазовские моторы он жрет . Только я рычаг скоростей на мотор поставил как на КАМАЗе .кому чё нужно кричите ,зделою фото,видео .отправить могу на ватцап, ВК
👋привет, у меня тоже 55111, стоит ямз238. Редуктора 49, едет 55 км))
@@user-kamaz228 братан Саламалейкум 47 ую постав поедет 90
@@ГуломжонРозиковУагалейкум Ассалэм, спасибо
Привет, а у тебя ямз 238?
@@user-kamaz228 кпп 141 и мосты 47 будет ок
Звук мотора конечно это не что особенное👍.и дыма нет.Танк!
Тахометр надо от Маза поставить а то обороты не правильно показывает
Привет ! Работал на 55111 с ямз 238 самосвал , дури хватало до жопы , без турбины , редуктора только рвало ,КПП маз 5 ступка.
Для создателя мазовской коробки есть отдельный котёл в аду. 😁
@@ЕрмакТимофеевич-р9к 1000%
😂😂😂😂😂😂👍👍👍
@@ЕрмакТимофеевич-р9к😂😂😂😂😂
Ох и зверюга)👍👍
Бесполезное грудо металлолома,и ни какой звериной мощи там нет и небыло
Вот это камаз👍
Дело не столько в мощности, а в моменте, на более низких оборотах
Более чем согласен
Нужно тахометр мазовский поставить на 3 тыс.оборотов, чтобы показывал корректнее.
Приветствую можешь отправить видео как кулер поставил на камаз с 7511
Мы в 90 уже их ставили
Коробка КамАЗ понятно... а какая именно?
152
154
141?
Не мотор а душевная песня для мужчин
Я уважаю тех мужиков которые уважают ямз 7511
Они знают толк в двигателях
Хоть у меня самого газель но на самом деле я тащусь от 7511
Красава хороший обзор то что хотел посмотреть )
7511 400 сил
Ошибаешься на щет лошадиных сил ямз 7511, у 7511 есть модели 366 и в основном проценто 80% 400 лошодей выпускается заводо ямз в Ярославле.Лучше по простоте технологоичнского исполнения именно для сельского хозяйства России нету двигателя в мире,насмотрелся я и на других двигателяк импортных,без диномометрического собереш и хоть малейшего от ступления по затяшке и хана двигателю,болты новые при каждой откручивании головки новые не поставил хана двигатели,сабирая двигател Европы ты должен быт по нему суперпупер профессионалом с большим стажем,а на ямз каждый колхозник не большим базовыми знаниями и минимальными инструментами ты всегда на ходу будеш если конечно ты не совсем неряха,хотябы воздушный фильтр менят чаще,а на щет топливного фильтра двигатель сам тебя скажет он просто уже не будет обороты развиват под нагрузку и поменят их пол часа работы и подкачивается и прокачивается за одну минуту без проблем ни как на иномарках стартер можно сдеч с периодическими прокручивания и и с ручными подкачка и между ними миниму пол часа а то и час иногда, и в год два раза менят хотябы нормальное лукоевское мало 15w40,или 10w40 и все,и за уровнем жыткости и качественным Антифризом,а то сеча такой антифриз продают бадяжный и радиаторы тают и трубки и шланги резиновые тают .Ни каких импортных масел даже не надо.И послужат трудяга радоват вас будет.
Всё по дело,согласен на все 100%)👍
Есть ямз-7513 он 420 л/с ,на его основе создали двигатель на 530 лошадей,но он с электронным управлением.
Почему редуктора не рвёт??из за малых оборотов?
Он резко не берет обороты, а более плавно. Вообще 90% редуктора рвёт водитель а не двигатель).
Что ты тогда его продал если четкий .
На 47 редукторах с асфальта лучше не съезжать,передаточное число высокое,зато на равнине за сотку небось ?
По полям со свёклой неплохо ходил, по трассе неплохо бежит.
По полям ему вообще пофиг, с 50 тоннами прёт как танк.....максималка по трассе 95-100 на 47 редукторах и 152кпп.....у 7511 максимальные обороты 1800
@@KONST-PRON оборот на скорости не зависят от модели двигателя а зависят от передачного числа КПП и редукторов...
@@АлександрК-ц2г здесь не про редуктора и КПП разговор был, а про максимальные обороты двигателя.....
@@KONST-PRON 2100 и в говне я думаю редуктора он перещелкает, стоит 1 раз рвануть
хотел показать движок поднял бы кабину
Привет с Таджикистана. В 1998 году собирали мы с дядии такую мощ и цистерну 20 тонник с верху ставили, за год три раза ломался первый редуктор. Так мы выяснили что камаз 89 года выпуска не выдержит 20 тонн потом переделали кузову ставили самосвал и продали дальше не видели мы эту машину
Редуктор рвет водитель и не кто больше
Да моторчик по своему хорош , но радость проходит после первого ремонта, это 238 полувечный , а здесь гемора выше крыши( самое простое замена помпочки- вилы, грамотное расположение обратки форсунок которая почему-то лопается , форс ссыканул поршень устал, замена ремней при просаженной опоре мотора- шэдевр,,ну это так мелочевка , стаканчики , вес головки, ее цена, и ТД и ТП ,) дай бог ,чтобы он ходил, но по мне легче 740й раз в 200 тысяч пересыпать .
ТАК НА ЕВРО 2 ЯМЗ ЕСЛИ НА НОРМАЛЬНОМ ТОПЛИВЕ И ХОРОШЕМ МАСЛЕ ТО ВСЕ ЭТИ ПРОБЛЕМЫ ВООБШЕ ЗАБЫАЮТСЯ ЧТО ВЫ НАПИСАЛИ, ОБРАТКА ДА ПО ИДИОТСКИ СДЕЛАНА НО ЕСЛИ СОБИРАТЬ НОРМАЛЬНО И НА ХОРОШИХ ШАИБАХ НИ РАЗУ НЕ ТЕКЛА И НЕ ЛОПАЛАСЬ, ДА И ЭТИ ТЯЖЕЛЫЕ ГОЛЛВКИ ОТПАЛА НЕОБХОДИМОСТЬ ПОДНИМАТЬ ПОСТОЯННО КА НА СТАРЫХ 238, ТАК КАК ПРОГАР ПРОКЛАДКИ ИСКЛЮЧЕН, А ПРОБЛЕМ СО СТАКАНЧИКАМИ ФОРСУНОК И НА СТАРЫХ ДВИЖКАХ НЕ ИМЕЛ, С РЕМНЯМИ ТАКАЯ ЖЕ СИТУАЦИЯ, ИЗМЕНЕНА ПЕРЕДНЯЯ ОПОРА ТЕПЕРЬ ТАМ ВТУЛКА И ВАРИАНТ ПРОСАДКИ ИСКЛЮЧЕН, А ПРО РАЗГОВОР ЧТО КАМАЗОВСКИЙ КАЖДЫЕ 200Т МОЖНО ПЕРЕСЫПАТЬ ТАК ЭТА ХРЕНЬ ТАК КАК ПОСТОЯННЫЙ ГЕМОР С ГОЛОВКАМИ ТО СЕДЛО ТО ПРОКЛАДКА ТЕКЕТ НА ЭТИХ МОТОРАХ,С ЭТИТМИ ВЕЧНО ТЕКУШИМИ ПРОКЛАДКАМИ КАК С ОСЕНИ НА ЗИМУ ПЕРЕХОД ТАК СРАЗУ ПОД ГОЛОВКАМИ АНТИФРИЗ, СКАЖИТЕ ЧТО ЗА МАШИНОЙ НЕ СЛЕЖУ ТАК НЕТ МАСЛА ВСЕГДА ХОРОШОЕ АНТИФРИЗ ВСЕГДА ТОЛЬКО ОДНОЙ МАРКИ ФЕЛИКС ОТ ОФИЦИАЛОВ И ВСЕ РАВНО ЭТИ ГОЛОВКИ И РЕЗИНКИ ГИЛЬЗ ДЕЛАКЮТ МОЗГ, НА ЕВРО ВТОРЫХ КАМАЗОВСКИХ С ЭТИМ ПРИВОДОМ ГОЛОВНЯК КОГДА ТНВД СТОИТ БОШ, А ЯМЗ ЛИЧНО У СЕБЯ БЕЗ РЕМОНТА 450Т ВТОРОЙ БОЛЬШЕ 600Т ПРОШЕЛ БЫЛО ДВА КАМАЗА ОДИН С ЯЗДА АПАРАТ ТОТ МЕНЬШЕ ПРОБЛЕМ ДОСТАВЛЯЛ А ЭТОТ БОШ ВСЕ ВРЕМЯ ДЕЛАЛ МОЗГИ, И ИХ ПОТОЛОК ЭТО 100Т БЕЗ ПЕРЕСЫПКИ ДВС, А ТАК КАЖДОМУ СВОЕ КТО ТО ЛЮБИТ КАМАЗ А КТОТО яМЗ
@@АматСтранник ну да кому что , у меня наоборот , с головками и с соплями на Камазике ни каких проблем , раз в три года резину поменял сразу все и мотор сухой постоянно, на мамонтах да парни мучаются - дурь куда-то должна вылазить , а на мазыках 10 лет отболтался, мозги повыносили , но там на казну работал , пока сам ездил нормально , с отпуска вышел и месяца два после подменных сопли убираешь ( переключись он же греется , а зачем он же едет?) Ну кому ,что досталось , но у меня отрицательное отношение к ямз.
Поддержу! 740-й проще и удобнее!
@@ВиталийКостюков проще?Как раз 238 проще...
@@WD__40 кому что…
Супер! Молодец! 👍👍👍
вообще то ямз 7511 400л.с. а 330 это 238й с буквами, не помню какими. ))) ЯМЗ-238ДЕ2 во это он.
7511 с раздельными головками
@@AlexR3KDR не только с раздельными.
@@AlexR3KDR с раздельными это тутаи если не ошибаюсь
@@АқылШабдан нет 7511 есть и с раздельными и со сплошными
Привет подскажите Турбина какая чешская не свисток советская
3:55 кому интересен звук
Класс снимай больше видео
ЯМЗ Движок КАМАЗ Супер КАМАЗ 👍👍👍👍👍 атлично КОСМС
Я правельнт понял ? - двигатель шестёрка?! Его хватит для зерновоза с прицепом тон по 30 груза таскать?
@@АлександрГорбатков-к9ж это v8, шистерки я думаю маловато будет под 30 тонн.
@@drevkmz9756 принял, спасибо за ответ
Вот так он выглядит спереди. Как только это услышал, блиииин, точно другой двигатель там стоит, невооруженным взглядом видно же...
Привет. Объясните пожайлуста как нервет педуктора
Ямз конечно хороший двигатель но только не для камаза !!! ЯМЗ с КПП КАМАЗ редуктора 47 резина 10 с прицпом расход с 30 до 57л скорости нет и тяги бешеной тоже единственный плюс только подъёмы по веселей проходит а так одни минусы! Все из личного печального опыта сейчас поставил КАМАЗ езжу не нарадуюсь! После 5 лет адской езды! Мнение своё не кому не навязывают но для себя вывод сделал!!!
Согласен, двигатель на любителя.
А у кого не спросишь из каМазистов никто правду не говорит, все хвалят маз пока прокладки не начнут ипать
Как говорит знакомый старый камазист, маз хорошая машина но сделана без ума.
@@Ziltema ямз хорош до первого перегрева перегородки между клапанами лопается потом
Головки после этого хоть выкинь весь последующий ремонт с гужонами это срань господня
Да ямз сила это точно 👍
Грудка бесполезного металла,а не сила
@@Дмитрийалексеев-ф8т у тебя на диване какой стоит?
@@НуггвлвлвлЛвдвлвлвлв волосатый мотороллер!а у тебя?
Хороший камаз 👍👍👍
Здравствуйте кабину поднимите пожалуйста хочу поставить такой ямз 238 турбо а пока стоит ямз 238 без турбины
Его уже продали
Здравствуйте. Камазовская коробка имеете ввиду 5ступку
Других у камаза не бывает, просто есть с делителем и без.
Я хочу ом501 мерсовский поставить ,что скажте ребята мерс или ямз ?
Однозначно мерс, у меня стоит ом401la, механика. Простой как трактор, еврики свежинькие 300 лошадок курят в сторонке. Только масло проверяю. Сначала хотел 501, но в итоги остановился на механическом насосе.
@@drevkmz9756 а у 501 нету механика ? Вроди есть в интернете лазил
@@drevkmz9756 401 и 441 не тоже самое ? У них столько разных есть я не пойму
@@ЭдмонАвагян-щ8ф я сначала тоже хотел 501, у него механические форсунки и на каждую форсунку отдельная нагнетательная секция(полунжер) и вот он как раз с электронным управлением. Поставить его можно, только нужен грамотный электрик чтоб сроднить педаль газа, ну и по мелочи. А для камаз чем проще тем лучше.
@@ЭдмонАвагян-щ8ф 401 это простой не турбовый, 401la это турбовый от 441 отличается объёмом, у первого 9.5 литра у второго 11 литров. Разная поршневая. Я покупал себе 441, пришёл но без номерной таблички и была стертая выбитая модель на блоке(сделано умышленно не добросовестным продавцом) а все отливы указывали что он 441. И оказался прилипший поршень из-за криворуких ремонтников(погнули форсунку охлаждения поршня). В результате сделал полную капиталки чтоб больше туда не заглядывать. И по поршневой мне в магазине объяснили что это 401la, а блок 441,можно просто поменять поршневую и он станет 441 340л.с. Но мне и этого хватает, единственное нужно мне редуктора 48 или 47,у меня кпп зф9. Чтоб обороты были при 85км/ч 1300-1500, это у него самая тяга.
А что манометр воздуха так много показывает.до упора
Ну наверно разгрузка так отрегулирована
Кагда делать начнёшь тагда и пасмотрем, камаз будешь вспоминать.
У меня на камазе стоит камминз, и я камазовский как страшный сон вспоминаю.
@@drevkmz9756 скоро и камень будешь вспоминать
@@kamaz5410benz Зачем этот хлам нужен
@@DelicaMax щш
7511 должно 400 лошадей быть.
У него 238 турбо без интеркулера 280 лошадей
@@АуесАшабоков 330 лошадок без кулера
Здарова сними пожалуйста как установили двигатель
Камаз уже продан, как нибудь по теплей станет покажу как поставлено сердце мерседес на камаз
А тахометр от камазовского мотора стоит
Звук просто песня для ушей меломана. Танк
Здравствуйте ещё раз.сможете кабину поднять и рассказать на работе как он себя ведёт? КамАЗ каробка с 47 зубями при обороте 1700 примерно на сколько он едет?
80-85 при 1700,на днях у хозяина будет время поднимим, сниму, покажу, расскажу)
Ставь ураловскую с делителем камаз и на этих оборотах будет бежать 100 -105
Здравствуйте.подскажите на ямз7511 какой ТНВД должен стоять и на сколько градусов зажигание ставите?
175 18 градусов
Ради Бога. Завод. Вы только кабина зделаете. Осталние Мы Сами делаем. Инамарка смотрите
коробку и редуктора с запасом бери сразу каменнс рвет такие мосты на рас два только блоку включи,7511 400 лошадей, а у тебя если 330 238 д либо де2 мотор
двигатели этой серии(7511-14) развивали мощность 360-420 сил)))
Это же ямз 238=)
Он турбовый что ли?
@@-_---__------________ Канешно
Ты веришь в эти сказки про 400 сил?несмеши
@@Дмитрийалексеев-ф8т верю, ездил, есть с чем сравнивать 😉
@@sergeynovikov9409 с чем именно?только не надо писать сказки про то,как я на ямз делал как стоячих вольвы,скании,манов,фредов и их подобных,это 60 летние говно уже 30 лет назат сябя пережило,ему ровня только газоны,зылы и китайский шерпотреб все,на большее он не способен.
7511 390 кобыл а это 238 д и расход у него стартуй от 33 до 40 это как минимум а если топтать то и до 50 доберётся но ни как он не может расходывать меньше чем КамАЗ это бред
Он экономит ее,за счет запаса мощности.Плюс малооборотистый мотор.
Сколько грузиш я на своем старом 36 38 гружу редуктора 49 6 лет движок не делал в это лето буду копиталить
Ты откуда
@@КыргызКыргызов-э4т сто процентов Дагестанец 😅
Нет , мы 50+ возим
Зимой кама карьерная гололед не держит
Остановился не тронишся
Кранштейны кабины не его родные. Они с евро 2 , а там они уже изготовлены под высокую кабину
Кронштейны родные, просто за счёт того что она в добавок на пружинах, поднялась ещё на 5 сантимов.
@@drevkmz9756 под язм нужно на 10 см поднимать. Для его года родные кранштейны низкие. На видео чётко видно особенно по задним кранштейнам, что они с евро 2, там то как раз кабина с завода поднята, для коллектора интеркуллера. Ты обрати внимание на его кранштейны и на свои у вас они одинаковые, и посмотри на старом Кама3е или евро как с ДВС евро1 или 0. У него то как раз и стоял Е1
Да согласен в 2001 году, ещё шли низкие кронштейны.
Мужик это ещё так себе, когда сгорел Камазовский завод ещё в 90х годах мужики в пехнули двежок от КрАза в Камаз полуприцеп, тянул хорошо но была проблема он негрелся зимой в нем входило в валянках ездил, пока тонн 15 на зад не кинешь он нагревается небудет
У меня камаз ямз 238 лесовоз, вентилятор на палке. Иногда приходится ездить в -40, в машине ташкент..Могу подробно описать как туда загнать тепло.
И почему редуктора не рвёт?
Этот двигатель плавней берет обороты.
Редуктора рвёт не двигатель а прокладка. Между рулём и сиденьем.
Коробка камаз редуктора не рвёт! Рвёт мазовская!
Почему должен рвать мосты, какая разница мосту что там впереди крутит, рвет от перегруза вы это поймите или учите физику
@@ФанзильГалиуллин-ж1м ахха физик😂,рвет железо крутящий момент,когда он больше того,на что рассчитан редуктор
Задери кабину. Покажи мотор.
Давление 3 очка на холостых....... !!! А когда нагреется сколько? Если при 40 градусах 3 давит. При 80 ...... ????
Ему бы еще замутить, глушак с кировца, вверх
En Cuba también se le adapta motor kpa3
Расскажи как мотор состыклвали с коробкой
Как точно делали не знаю, знаю только что купол переваривали.
Ничего сложного болгарка и дрель и вперёд! Я сам ставил ураловскую на 238
Если нужно или интересно Я тебе все опишу как нужно состыковывать двиг с кпп камаз и чтоб сцепление осталось мазовское меня зовут Вячеслав
@@СветланаБезьянова-ч9б сцепление так и так остается мазовское, ибо корзину и диски от камаза туда не воткнеш
Сколько это хватает ?? 100 по трасе едит пустой хотя бы
Пустой в районе 30 литров
@@drevkmz9756 я имел в виду скорость
@@РЕГИОН61-к9м груженый тоже сотку шёл.
Сажа на борту?от твоих перегазовок?или это норма?
Ямз всегда при резкой перегозовке кидает черноту.
Двигатель этот не Маз,просто устанавливался на эти автомобили. Так это ЯМЗ. Ярославский.
Молодец. Мужик.
Привет почему редуктора не рвет ?
Вопрос кто знает что такое нд 1 нд 2 итд что это такое
Я,ево,все,сссааамммыыйй,лучший,КамАЗ,в,космосе,и,на,земле.
Салам номер не скинешь свой вопросы есть здесь не удобно писать или Вацап дай знать
Сколько градусов зажигание ?
Я уже не помню, где-то писал в комментариях раньше.
КаМаМАЗ😉👍👍
Всё Круто!!!
Много обсуждений на счёт двигателя
Сам владею Мазь 6501 самосвал стоял 7511- 400 л.с сплошными готовками мотор накрылся, заменил на Ямз 238- 330 л.с
Разницы в мощности не ощутил
Для справедливости ямз 238 с завода бывают без интеркулера, а я подсоединил через интеркулер
ТНВД модель не помню, но они разные
Как можно не ощутить разницу 70лс и 500нм момента? , значит что то было не исправно
@@sergvin7718 да потому што их там и нету,ты сам то веришь в это?
Здравствуйте. Какой расход топлива в литрах ?
Без прицепа 25 получалось, с прицепом 40-50л зависит от условий
@@drevkmz9756 спасибо
Не рассказывай сказки , какие 25? Маз тягач чисто голова без шторы жрет 30 а ты за камаз с ямз говориш 25 , тем более твоя скорость 80 км а маз 100 идет 1500 оборотов держит
На холостых вообще просто поёт
Работает ямз приятно, всегда нравилось)
двигатель от к 700, что ли?
Молодчина добрая машинка, мне бы такую, продавать не думал? Если что напиши.
Двигатель 7511 очень понравился 100лайк👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Сколько стоит двигатель ямз
У 7511 двс 390 лошадей
400
@@vladkholkhoev299 400 сил?не смеши народ,дурачек
Ти че его купил
Разход сколько сравнить с простой васмерка и камазовский?
Когда возили свёклу расход получался литров на пять меньше камазовского съедал.
@@drevkmz9756 отлично. Если уменьшить топливо вообще экономичный станет ещё да?
Не факт, убавляя топлива соответственно падает тяга и как следствие больше придавливаешь газ, может даже и подняться расход. А вообще пока не проверишь в деле не узнаешь, может упасть расход, а может и поднятся.
@@drevkmz9756 спосибо. У вас интеркулер стоит?
Нет, он хотел поставить, но передумал.
Если 330 кобыл значит не 7511, 7511 идёт 400 кобыл . Это ямз 238-де
Артём Шихшабеков 238 де это и есть 7511. И 7511 есть с раздельными головками. 238 д то это простой ямз с турбиной.
Алексей Бобровский ты меня не учи ты с этими ямз работай сколько я по работал потом скажешь
Артём Шихшабеков двигатель 7511 от 238 ДЕ2 отличается только насосом и увеличенным давлением наддува, что позволило довести мощность до 400 л.с. так что это и есть 7511 у него на КАМАЗе.
Не хрена на 75 11 поршневая другая
Поршня диаметром одинаково по высоте есть разница, и по весу тоже
Ничего не хочу слышать. Это мой двигатель, 7511, у меня МАЗ, мотор ЯМЗ 536. Мне даже 238 сгодится, даже без турбо
Дружише не легче было поставить мерсовский мотор, по мнедружише я не когда не прставилбы мазовский мотор , лучше старый мотор пускай не тянет как маз но меньше будеш капаться , мои товарищи много кто ставили и сняли да тяга есть ну и капризы есть , даже на разборе камазовские маторы дароже чем мазовские
Камаз не мой а свояка, мы его не ставили. Его уже покупали с ним, он уже узакониный так что менять его смысла нет. Хозяину нравится, он его зимой весь триханул. Лично я не делаю акцент на мощь, в наших реалиях лижбы апитит поменьше был, а от мощи заработок больше не становится)
Чтобы головку снять с ЯМЗ кран нужен или манипулятор . Охлаждение ноль у него 👎 , Дагестанцы его кипятильником называют , КамАЗовский родной двигатель на много лучше или ЕВРО 1 .
D Lamro кран🤣🤣, простой мотор дороже чем мазовский, даже если узнают на камазе стоит мазовский мотор кто разберается даже брать не хотят хотя она идет дешевле с этим мотором
Такие камазы на любителя, каждому свое.
@@dlamro6677 камазовский 240 даже рядом не стояла с ЯМЗ....если ты этого не знаешь...значит ты очень далек от всего этого!
Кажется это 238д
Это 7511 переходная модель со сплошным головками, потом пошли с раздельными.
Здарова......Всё Круто....
🤝