Прежде чем гайку откручивать, надо было через деревянную дощечку пару раз молотком стукнуть по пробке и не пришлось бы газовым ключом крутить, проверенно на двух Верстах.
@@Fideltlt Купил ВАЗ Сцать поздно! Молоточком без всякой дощечки . Три, четыре раза, легонько. Как будто мебельный гвоздик забиваете. Аллюминевое уплотнительное кольцо плющится и откручивается практически от руки! кольцо поставите новое!
@@александрверещагин-о5о ВАЗ огонь!!!! Очень даволен машиной, нет никаких нареканий. Просто надо наверное было новую, нормальную гайку поставить, сейчас 22К пробега, надо снова масло менять, видать и гайку заменю
Такими шестигранниками никто не пользуется, от них толку ноль, никогда ничего не открутишь. Есть обычный набор инструментов с трещотками и удлинителями, все откручивается без проблем...
Александр А возможно не у всех есть хороший инструмент, я понимаю что взять Форсы и крутить ими))), хотя у меня был опыт когда я сломал трещетку форсов))). Поэтому показал как я решил вопрос по простому
Заменил масло сегодня. Веста 20 год. Прикол в чем. Пробывал побку слива открутить. Фига. Ударил молотком раза три не очень сильно. И опа от руки открутилясь сам в шоке с фильтром была проблемма тоже пробивал. Да и пробку сразу сливную поменял под ключ на 21 с магнитом. В пробке есть 4.гранник ещё. Кащется 10. Самая заморочка с филтром.
@@Fideltlt вся это информация есть в интернете чем отличается. Большого ума не нужно чтоб это знать, достаточно прочитать допуски , какие присадки имеются в масле щелочное число противозадирные и многое другое. Можно и минеральное масло лить как в 70 годы на Жигулях. Но покупая за такие деньги авто я бы не стал заливать это масло. Я разбираюсь в маслах иначе бы не писал. А выбор каждого по карману.
Нормально открутилась гайка и шестигренник стандартный. Да и вообще, каждый должен заниматься своим делом! Это , понял, когда сам решил поменять шаровые опры на ВАЗ21011. С тех под машину не лезу, хотя руки ее из жопы, можете убедится по моим видео. Ребята, современная машина это не жигулёнок ! Посмотрите пару видео где на иномарке для замены резинок стабилизатора или ремня ГРМ половину машины приходится разбирать! Так что не гоните на инженеров! Удачи на дорогах!!!
замена масла всегда была и должна оставаться простой процедурой ухода за двиганом. соглашусь с вами, что работы которые влияют на безопасность автомобиля( замена и ремонт узлов и агрегатов) должны делать профессионалы.
Fideltlt Да и в данном случае замена масла не сложна! Просто вы это делали в первые, вот и всё! Наверняка будучи неопытным вы и на ВАЗ2101 фильтр первы1 раз фильтр н быстрее меня ли бы! Я на ВАЗ2105 менял ремень ГРМ за 18 минут!!! А первый раз часа два. А стартер на ВАЗ классика вы снимали-ставили со всеми болтами? Это вообще задница!!! В каждом авто, всех поколений есть свои проблемы с ремонтом. И чем современнее авто, тем гемморойней любой ремонт. На Весте хоть защиту не нужно снимать, а на ВАЗ классике приходилось! Не ругай инженеров, любое их реше6ие стремление к максимальной ремонтопригодность, они стараются максимально доступным все сделать как для сборки на конвейере, так и для ремонта.
@@НиколайКазанский-и2ы ))) на 2105 я снимал все что только возможно и стартер и трамблер и в одного менял сцепление и производил замену поршневых колец и тд.Про инженерный состав Автоваза у меня свое мнение, я их знаю( не всех конечно), из 10 только один толковый и всем пофиг на всё.
Fideltlt Так вот я к чему , ВАЗ классика придуман не российскими инженерами! И в конструкции не всё удобно несмотря на это . Снимая коробку и стартер вы в этом сами убедились!
Мужик тебе надо в камеди выступать,очень позитивно.
Очень позитивный человек.
спасибо, не все кто посмотрел, так считают)))
Мля, наконец то нашел человека который тоже не льет масло в фильтр....
Я тоже никогда не заливаю.
При наличии времени и условий лучше сам масло поменяю. А так гадай что тебе в двигатель залили. А может и вообще только фильтр поменяли.
Прежде чем гайку откручивать, надо было через деревянную дощечку пару раз молотком стукнуть по пробке и не пришлось бы газовым ключом крутить, проверенно на двух Верстах.
может быть полегче былобы если двигатель остыл полностью.
@@Fideltlt не надо ничего остывать, 3-4 раза ударил молотком слегка и все идеально откручивается
@@Alexru-py4kb ссыкатно было ,сломать боялся
@@Fideltlt Купил ВАЗ Сцать поздно! Молоточком без всякой дощечки . Три, четыре раза, легонько. Как будто мебельный гвоздик забиваете. Аллюминевое уплотнительное кольцо плющится и откручивается практически от руки! кольцо поставите новое!
@@александрверещагин-о5о ВАЗ огонь!!!! Очень даволен машиной, нет никаких нареканий. Просто надо наверное было новую, нормальную гайку поставить, сейчас 22К пробега, надо снова масло менять, видать и гайку заменю
Я в месяц 5к проезжаю ( такси), тоже хочу научиться самому масло менять. В целях экономии конечно.
Приветствую! Что по маслу скажите? Тоже склоняюсь к 10w40 с новья лить..
Я и до сих пор лью его, это универсальное масло подходит и для зимы и для лета
Будем пробовать.....
Удачи
Там все проще, непосредственно по пробке через мягкий металл молотком без фанатизма и она пойдет
Роснефть макстек ?
Такими шестигранниками никто не пользуется, от них толку ноль, никогда ничего не открутишь. Есть обычный набор инструментов с трещотками и удлинителями, все откручивается без проблем...
Александр А возможно не у всех есть хороший инструмент, я понимаю что взять Форсы и крутить ими))), хотя у меня был опыт когда я сломал трещетку форсов))). Поэтому показал как я решил вопрос по простому
Заменил масло сегодня. Веста 20 год. Прикол в чем. Пробывал побку слива открутить. Фига. Ударил молотком раза три не очень сильно. И опа от руки открутилясь сам в шоке с фильтром была проблемма тоже пробивал. Да и пробку сразу сливную поменял под ключ на 21 с магнитом. В пробке есть 4.гранник ещё. Кащется 10. Самая заморочка с филтром.
Заводское на 6000км поменял?
На 6700 поменял
Рука как у хищника)))
Евгений, а как же гарантия???))))
моя гарантия на ремонт 3 часа)))))
@@Fideltlt да я не на твою работу, а на гарантию на машину)))))
@@elephant751 на неее тоже три часа, пока она у дилера)))
Покупать авто за 700 или 800 тыс р. А именно так и стоит Веста св. И заливать самое дешевле масло из существующих на рынке 😏. Да уж
если скажите мне чем дешовое масло отличается от дорогого буду вам благодарен, и пойму что вы не просто так написали, а со знанием дела.
@@Fideltlt вся это информация есть в интернете чем отличается. Большого ума не нужно чтоб это знать, достаточно прочитать допуски , какие присадки имеются в масле щелочное число противозадирные и многое другое. Можно и минеральное масло лить как в 70 годы на Жигулях. Но покупая за такие деньги авто я бы не стал заливать это масло. Я разбираюсь в маслах иначе бы не писал. А выбор каждого по карману.
Нормально открутилась гайка и шестигренник стандартный.
Да и вообще, каждый должен заниматься своим делом!
Это , понял, когда сам решил поменять шаровые опры на ВАЗ21011.
С тех под машину не лезу, хотя руки ее из жопы, можете убедится по моим видео.
Ребята, современная машина это не жигулёнок ! Посмотрите пару видео где на иномарке для замены резинок стабилизатора или ремня ГРМ половину машины приходится разбирать!
Так что не гоните на инженеров!
Удачи на дорогах!!!
замена масла всегда была и должна оставаться простой процедурой ухода за двиганом. соглашусь с вами, что работы которые влияют на безопасность автомобиля( замена и ремонт узлов и агрегатов) должны делать профессионалы.
Fideltlt
Да и в данном случае замена масла не сложна! Просто вы это делали в первые, вот и всё!
Наверняка будучи неопытным вы и на ВАЗ2101 фильтр первы1 раз фильтр н быстрее меня ли бы!
Я на ВАЗ2105 менял ремень ГРМ за 18 минут!!! А первый раз часа два.
А стартер на ВАЗ классика вы снимали-ставили со всеми болтами? Это вообще задница!!!
В каждом авто, всех поколений есть свои проблемы с ремонтом. И чем современнее авто, тем гемморойней любой ремонт.
На Весте хоть защиту не нужно снимать, а на ВАЗ классике приходилось!
Не ругай инженеров, любое их реше6ие стремление к максимальной ремонтопригодность, они стараются максимально доступным все сделать как для сборки на конвейере, так и для ремонта.
@@НиколайКазанский-и2ы ))) на 2105 я снимал все что только возможно и стартер и трамблер и в одного менял сцепление и производил замену поршневых колец и тд.Про инженерный состав Автоваза у меня свое мнение, я их знаю( не всех конечно), из 10 только один толковый и всем пофиг на всё.
Fideltlt
Так вот я к чему , ВАЗ классика придуман не российскими инженерами! И в конструкции не всё удобно несмотря на это .
Снимая коробку и стартер вы в этом сами убедились!
Сразу пробку поставил от Ларгуса, под четырех Граник.
Я недогадался
Ты пробку зря поставил на 2 раз я её еле окрутил купил за 150 р пробку под ключ 17 с магнитом
ну если так, то будет мне наука. а вообще следующая замена будет по ТО, пусть там и еб...ся
НЕ ПОКАЗАЛ КАК МЕНЯЕШЬ
как заливаю или как сливаю, что не показано?
🤣🤣🤣👍👍👍
Коль руки из жопы и нет инструмента нахер туда лазить вообще?
С ямы как 2 пальца обосать всё меняется.
)))))))
а ты мне яму предоставишь? умник
ПОТОМ НЕ ГОВОРИ ЧТО У ТЕБЯ ОНО УГОРАЕТ ГЕ А НЕ МАСЛО
Гайки поменяй перед гофрой
Это торкс