11:42 cyt: „to był pierwszy samolot wyposażony w APU”. Nie był pierwszy. Ta jednostka APU nazywała się TA-6 i była zabudowana zarówna na Tu-154B jak wcześniej na IŁ-62M. en.wikipedia.org/wiki/Ilyushin_Il-62#Design Pracowałem na obu samolotach w LOT-ie. Mimo, że minęło 30 lat, mam osobistą przygodę z TA-6 w Tu-154 która powoduje, że nie zapomnę jej nazwy do końca życia :)
@@JetfighterPL Hej! Piszę po angielsku, bo Google słabo tłumaczy na polski. Interesting movie, I liked it very much, although I don't know Polish! Until I finished it, I saw several errors, you need to do this: ■ Takeoff in 99% of cases is performed with 28 ° flaps ■ Landing gear retracts at a height of 10 meters and a safe speed V2 - watch for the appearance of vertical speed on the variometer ■ Lights turn off and retract at a height of 50 meters ■ At an altitude of 120 meters and a speed of 330 km / h, the flaps retract from 28 ° to 15 ° ■ At a speed of 360 km / h, the flaps are retracted from 15 ° to 0 °, during the retraction of the flaps, the aircraft must be accelerated to 410 km / h ■ At an altitude of 200 meters, the nominal operating mode of the engines is set - 91.5% ■ At the height of the transition on altimeters, the pressure is set to 760 mm Hg. - 1013 millibars ■ The climb is carried out at the nominal mode - 91.5% ■ Climb and descent are usually performed at a speed of 525 km / h ■ Remember to place the landing gear valve in a neutral position after retracting the landing gear. ■ Autothrottle can only be used for ILS approach in automatic mode, autothrottle cannot be used at cruising flight level, autothrottle cannot be used when approaching in director mode ■ The switch for command arrows (directors) should only be turned on when approaching using ILS, they only work when the ILS is in operation, the command arrows will not work at the cruising flight level even if the command arrows switch is turned on ■ IMPORTANT - all altitudes indicated are barometric! I'll write the rest when I finish watching the movie. Well done, that you are mastering the Tu-154M, this is a very good, but strict machine!
Bardzo fajny filmik, aż narobiłeś mi chcicę na poczciwego X-plane 10. Tutkę miałem kupioną jak tylko wyszła, obok Antka najfajniejsza maszyna, chociaż An-24 tego samego autora też wymiata. Stare dobre czasy :))
Dzięki l. Tu 154M jest w XP11 bardzo solidnym samolotem a latanie nim daje dużo frajdy 😀 trzrba tylko pamiętać o innych jednstkach miary i bedzie ok.pozdro
@@JetfighterPL powiedziałbym że Tutka jest najciekawszym lajnerem w tym symulatorze. Zaraz po nim An-24. Może nie jestem obiektywny, bo w realu Tu-134, i 154 są na czołowym miejscu w moim rankingu. Ostatni raz siedziałem w X-plane kilka lat temu, więc ogólnie jestem bardzo nieaktualny. Całkiem fajnie wygląda nowy FS2020. Ciekaw jestem czy będzie jakiś nowszy XPLANE. Mam jeszcze gdzieś pudełko z FS2000, razem z książką Roda Machado, od tego wszystko się zaczęło :)
@@JetfighterPL pewnie tak będzie jak tylko znajdę czas, bardzo dobrze wspominam An-2 (nie pamiętam wydawcy, chyba od RedEyes), z prawdziwą Instrukcją Użytkowania spędziłem przy nim sporo godzin. Z tego co wyczytałem w FS2020 jest darmowa aktualizacja bazy nawigacyjnej. Czy w X-plane dalej trzeba wykupować płatne bazy nawigacyjne do samolotów, czy coś się w tym temacie zmieniło?
Mam pytanie. Na ile poważnie, realnie można traktować ten wirtualny lot? Jednak w kabinie słychać było, tak jak 10.04.2010, komunikat "terrain ahead". Samolot TU 154M nie posiadał w systemie pokładowym mapy tego miejsca, ponieważ nie było ono w tym czasie lotniskiem. Samolot "widział" po prostu ziemię. A zatem logicznym jest że uruchomił się sygnał ostrzegawczy o zbliżaniu się do ziemi. Piloci byli tego świadomi, dlatego mieli prawo ignorować ten sygnał, podobnie jak pilot tego tej wirtualnej maszyny.
Ależ to oczywiste, że winni katastrofy byli piloci. Zeszli poniżej MDA (Minimum Descent Altitude) w podejściu nieprecyzyjnym. Za coś takiego w liniach lotniczych masz dyscyplinarkę a i egzaminator podczas egzaminu na uprawnienie IFR uwala ucznia-pilota. To podstawy podstaw.
Jeśli ktoś z oglądających ten materiał ma wiedzę o trasach którymi tupolew latał do Chin, Australii i na Haiti to bardzo bym prosił o zostawienie komentarza. Tu154m nie dysponuje wystarczającym zasięgiem aby latać tam bezpośrednio więc bardzo interesują mnie porty w których te samoloty wykonywały międzylądowania.
Jeśli chodzi o loty w ramach specpulku to obawiam się że już takich danych nie znajdziesz. Ale może jakiś pilot Tu154 z tego pułku kiedys się odezwie 🙂
JetFighter fajne filmy, oglądam od jakiegoś czasu. Jedna sugestia zrób Replay z lądowania :) Czasem fajnie zobaczyć jak to wygląda np. z wieży kontroli lotów ;) Pozdr
![poradnik TU154M EPKK - EPWA [xplane 11]](http://i.ytimg.com/vi/2Ogwx090RfM/mqdefault.jpg)
1:39:54 bardzo wymownie do brzmi
Szkoda,że nie ma więcej filmów z tą Tutką.Bardzo lubię ten samolot
11:42 cyt: „to był pierwszy samolot wyposażony w APU”. Nie był pierwszy. Ta jednostka APU nazywała się TA-6 i była zabudowana zarówna na Tu-154B jak wcześniej na IŁ-62M.
en.wikipedia.org/wiki/Ilyushin_Il-62#Design
Pracowałem na obu samolotach w LOT-ie. Mimo, że minęło 30 lat, mam osobistą przygodę z TA-6 w Tu-154 która powoduje, że nie zapomnę jej nazwy do końca życia :)
bardzo dziękuje za wyjaśnienie :) pozdrawiam
@@JetfighterPL Hej! Piszę po angielsku, bo Google słabo tłumaczy na polski.
Interesting movie, I liked it very much, although I don't know Polish!
Until I finished it, I saw several errors, you need to do this:
■ Takeoff in 99% of cases is performed with 28 ° flaps
■ Landing gear retracts at a height of 10 meters and a safe speed V2 - watch for the appearance of vertical speed on the variometer
■ Lights turn off and retract at a height of 50 meters
■ At an altitude of 120 meters and a speed of 330 km / h, the flaps retract from 28 ° to 15 °
■ At a speed of 360 km / h, the flaps are retracted from 15 ° to 0 °, during the retraction of the flaps, the aircraft must be accelerated to 410 km / h
■ At an altitude of 200 meters, the nominal operating mode of the engines is set - 91.5%
■ At the height of the transition on altimeters, the pressure is set to 760 mm Hg. - 1013 millibars
■ The climb is carried out at the nominal mode - 91.5%
■ Climb and descent are usually performed at a speed of 525 km / h
■ Remember to place the landing gear valve in a neutral position after retracting the landing gear.
■ Autothrottle can only be used for ILS approach in automatic mode, autothrottle cannot be used at cruising flight level, autothrottle cannot be used when approaching in director mode
■ The switch for command arrows (directors) should only be turned on when approaching using ILS, they only work when the ILS is in operation, the command arrows will not work at the cruising flight level even if the command arrows switch is turned on
■ IMPORTANT - all altitudes indicated are barometric!
I'll write the rest when I finish watching the movie. Well done, that you are mastering the Tu-154M, this is a very good, but strict machine!
Bardzo fajny filmik, aż narobiłeś mi chcicę na poczciwego X-plane 10. Tutkę miałem kupioną jak tylko wyszła, obok Antka najfajniejsza maszyna, chociaż An-24 tego samego autora też wymiata. Stare dobre czasy :))
Dzięki l. Tu 154M jest w XP11 bardzo solidnym samolotem a latanie nim daje dużo frajdy 😀 trzrba tylko pamiętać o innych jednstkach miary i bedzie ok.pozdro
@@JetfighterPL powiedziałbym że Tutka jest najciekawszym lajnerem w tym symulatorze. Zaraz po nim An-24. Może nie jestem obiektywny, bo w realu Tu-134, i 154 są na czołowym miejscu w moim rankingu.
Ostatni raz siedziałem w X-plane kilka lat temu, więc ogólnie jestem bardzo nieaktualny. Całkiem fajnie wygląda nowy FS2020. Ciekaw jestem czy będzie jakiś nowszy XPLANE.
Mam jeszcze gdzieś pudełko z FS2000, razem z książką Roda Machado, od tego wszystko się zaczęło :)
@@lotnylotny671 to musisz wrócić jak najszybciej do XP11 :) dużo jest fajnych maszyn
@@JetfighterPL pewnie tak będzie jak tylko znajdę czas, bardzo dobrze wspominam An-2 (nie pamiętam wydawcy, chyba od RedEyes), z prawdziwą Instrukcją Użytkowania spędziłem przy nim sporo godzin.
Z tego co wyczytałem w FS2020 jest darmowa aktualizacja bazy nawigacyjnej. Czy w X-plane dalej trzeba wykupować płatne bazy nawigacyjne do samolotów, czy coś się w tym temacie zmieniło?
@@lotnylotny671 W FS2020 mass dane w komplecie ale nie są tak kompletne jak w Navigraph. W Xp11 musisz mieć zakupiona subskrybcje
Szkoda, że tak pewien lot tu się nie skończył
polskie siły powietrzne 101 i prezydent lech kaczyński
Mam pytanie. Na ile poważnie, realnie można traktować ten wirtualny lot? Jednak w kabinie słychać było, tak jak 10.04.2010, komunikat "terrain ahead". Samolot TU 154M nie posiadał w systemie pokładowym mapy tego miejsca, ponieważ nie było ono w tym czasie lotniskiem. Samolot "widział" po prostu ziemię. A zatem logicznym jest że uruchomił się sygnał ostrzegawczy o zbliżaniu się do ziemi. Piloci byli tego świadomi, dlatego mieli prawo ignorować ten sygnał, podobnie jak pilot tego tej wirtualnej maszyny.
Ależ to oczywiste, że winni katastrofy byli piloci. Zeszli poniżej MDA (Minimum Descent Altitude) w podejściu nieprecyzyjnym. Za coś takiego w liniach lotniczych masz dyscyplinarkę a i egzaminator podczas egzaminu na uprawnienie IFR uwala ucznia-pilota. To podstawy podstaw.
Fajny film:-) daję suba
Jeśli ktoś z oglądających ten materiał ma wiedzę o trasach którymi tupolew latał do Chin, Australii i na Haiti to bardzo bym prosił o zostawienie komentarza. Tu154m nie dysponuje wystarczającym zasięgiem aby latać tam bezpośrednio więc bardzo interesują mnie porty w których te samoloty wykonywały międzylądowania.
Jeśli chodzi o loty w ramach specpulku to obawiam się że już takich danych nie znajdziesz. Ale może jakiś pilot Tu154 z tego pułku kiedys się odezwie 🙂
JetFighter fajne filmy, oglądam od jakiegoś czasu. Jedna sugestia zrób Replay z lądowania :) Czasem fajnie zobaczyć jak to wygląda np. z wieży kontroli lotów ;) Pozdr
Dobra myśl 😉
Wiesz chyba jednak zamówię tu154 do mojego hangaru :)
Zamawiaj 😉
Ku pamięci[*]
Zrobisz lot smoleńsk - warszawa
O co chodzi z tymi trzmazaktetam do lądowania nie są się bezpośrednio podejść z drugiej strony pasa bo nie rozumiem
Na weselu byłem, dlatego mnie nie było 😉
Nie no nic nie straciłeś bo to nie był lajw 😄
@@JetfighterPL nie zauważyłem 😆ale wiadomo dlaczego 😂
@@Kapaer wiadomo 😃
A już myślałem ze streama przegapiłem
Ja też ;)
Haha ja też 😂
Tym razem film poradnik 😉
witam z Olsztyna
A ktoś mówił że się rozbili
1:39:00 KURWA
Tamtego dnia byłem na dyżurze,nie wierzę,że to była katastrofa. Tak samo jak i samobójstwo Leppera.
Udało się zmienić historie
Hej :) Marek XUBS to płatne lotnisko?
Chyba mój komentarz zadziałał
Nie "włanczamy" tylko "włączamy" i nie "w takim bądź razie" tylko " w każdym razie"
Jeśli już, to "w każdym razie". Przyganiał kocioł..
Ja przegapiłem☹️
Nie przegapiłeś Adam🙂 tym razem film
Jetfighter własnie ogladam😀
Pierdu pierdu, a nie pokazałeś jak tego farminga uzupełnić. Nawet nie powiedziałeś że wczytujesz z pliku
Good Ending! XD