Que decirte Rubén, hice mi práctica de manejo y saca mi licencia de conducir en Uruguay con una T2 furgón color amarillo, Brasilera de doble carburador y le cargabamos 1200 kg. De mercancía de Diplomáticos y hacíamos 340 km desde Montevideo a Colonia ida y vuelta. Cargada estacionar era una odisea... Sin dirección hidráulica, eran nuestros brazos. Vacía los camiones la mueven para todos lados... Lindos recuerdos. Gracias
Sí, en canarias era más fácil conseguirlas por las ventajas de importación. De hecho, aún a día de hoy VW tiene su propia importadora en Canarias independiente de la de Iberia
Cada vez que veo los vídeos, más " encantado"me quedo con los diseños de los vehículos de antes , algunos parecerán simplistas, otros adelantados a su tiempo, pero tenían algo que los hacía únicos y reconocibles, ahora algunos ya parecen Transformers. Buen video 👍
Que gran vídeo!! Que vehículo tan bonito. No se si es Quique el que sale casi al final pero se le ve cara de orgullo. Que bonitos sitios por los que pasas. La Xunta debería patrocinar estos vídeos, dan ganas de viajar a Galicia cuando se ven. Ojalá alguien localice una Corvair para que la puedas probar.
Hola, muchas gracias. Sí, es su amo el que está esperando impaciente a nuestro regreso ;-) Y el que la conduce mientras yo la grabo circulando desde fuera.
Yo también lo he pensado, menudas ganas de volver a Galicia me entran viendo estos vídeos. No creo que la Xunta encontrara mejor manera de publicitar Galicia. Aunque pensándolo mejor... ¡Galicia se publicita sola! (Soy un enamorado).
No soy un fan de los Escarabajo,sin embargo la furgo siempre me gustó y las preparaciones ke sobre ellas hay,ke son verdaderas maravillas. Muy chula esta T2 sin duda y la postal co Pazo de Oca preciosa,lo de perderse por las carreteras de Berres,Motos Vilarińo etc no es difícil noo.Bonita carretera sin duda. Gracias por otro gran video-historia.
Fantástico video bonita t2 . hoy precisamente he visto una 1 y medio me fijé en sus pilotos traseros y me confundió hoy me entero el porque ,que buena visibilidad tiene y es simpática si, menudo paisaje y en el minuto 10'' que belleza de imagen , me gustaría disfrutar unos dias esa preciosa t2 gracias.
Me acuerdo de una que un alemán regalo al dueño de un camping de mi pueblo, que después utilizaba como dumper para llevar tierras aperos ect. Mucha caña le dio a la Alemana. Saludos
Hola Ruben, excelente forma de explicar lo que transmite este coche. Tuve la suerte de disfrutar de la T2 westfalia en mi niñez, aun recuerdo su olor caracteristico y si, es un coche muy especial. Muy lenta y gastona decia papá, pero unica. Gracias por el video
Ruben , eres puñetero, siempre traes coches muy muy especiales, que yo tambien elegiria, igual que hiciste con el 123SW y otros muchos. Fuerte abrazo y gracias por tener mis mismos gustos automovilisticos
Hola , Rubén.que buen contenido te podría decir que el mejor que has traído al canal. Aunque todos tus contenido son muy buenos. Me encanta esta furgoneta. Para mí es una icónica esta y el Volkswagen escarabajo .Para mi los mejores coches que ha fabricado Volkswagen saludos.
Una furgoneta con mucho encanto, tanto que su precio ha subido como la espuma, siendo un clásico ya dificil de conseguir. Como simpre paso un buen rato viendo tus videos.
Las uñas de los pies como sensor de aparcamiento...jejeje. Felicidades al propietario por mantener un vehículo con esta personalidad. Cuando aún se tenía en cuento eso. Gracias Rubén, una vez más por el análisis.
Lo voy a ver porque es usted señor Fidalgo. Es personal, por supuesto pero estos trastos y el escarabajo no los soporto. Gracias por seguir con este canal, autentica delicatessen.
Que bonita es, me encanta esa furgo. He Estado tentado de hacerme con una T3 más de una vez por que me encanta. Pero no me cabe ni un coche más en la nave. Cualquier día mi mujer me tira de casa. Saludos
Estas furgonetas en México son una joya, un ícono de nuestra cultura, acá se vendieron bajo el nombre de "Combi". Tan icónicas fueron, que fueron masivamente usadas como transporte público, al punto que en la actualidad muchas ciudades ya las descontinuaron en lugar de las más modernas y más grandes Toyota Hiace y Nissan Urvan, pero todo mundo sigue diciéndoles "Combis" a las de transporte público. En algunas ciudades como la Ciudad de México las Combis de Volkswagen aún sirven de transporte público a pesar de que ya no se venden desde hace 20 años. Y fue aquí en México en 1987 donde se les hizo el cambio del motor 4 cilindros 1600cc en bóxer refrigerado por aire, por un 4 cilintros 1800cc en línea y refrigerado por agua con un radiador adelante con su característica parrilla negra, estas se vendieron hasta que se descontinuaron en el 2001, y en Brasil agarraron este diseño de México para sus Kombis en el 2005. Una joya de furgonetas, me encantaría tener una Combi como camioneta de diario la verdad.
Aquí también las llamamos combis. En cuanto a llamar igual a todos los coches similares aunque no sean de esa marca, en España se conocen como DKW a todas las furgonetas, porque en su día las DKW fueron las más populares por aquí. Un saludo y muchas gracias por toda esta información.
¿Porque los modelos más emblemáticos, icónicos e inolvidables del mundo de la automoción, sin embargo, son incómodos, rudos y austeros?. La VW T2, es un ejemplo, como el Land Rover Serie 1...coches como estos, son amores, buen video Rubén, un ejemplar precioso y las explicaciones y la edición a la altura que nos tienes acostumbrados, es decir, magnífico.
Holaa. Tuve una mod 1984 aquí en Argentina. En verano,se descubrió,la nafta ⛽ sube por presion e inunds el carburador, al lado del distribuidor,ergo chispa e incendio. Solución: corte de manguera desde el tanque y poner un filtro de nafta en el techo del motor y bajar la salida hacia el carburador,cosa que pida la nafta a la bomba de pique. 10 años la tuve asi. Hoy tengo una vw transporter.diesel. joya . Abrazo grande. Gracias.
Magnífico reportaje como siempre Rubén. Posiblemente sea una de las furgonetas más bonitas, ya que crea simpatía haya por dónde pasa, además de la gran personalidad que tienen. Otra furgoneta menos conocida pero con una similitud enorme en cuanto a diseño de las T1 y T2 es el fabricante soviético UAZ 452 también conocido con el apodó de Bukhanka que en ruso significa también pan de molde por su diseño de la carrocería.
Rubén!!! Me encantan éstos bichos. Yo he tenido 3 fuegos T3. La prime con motor 1.6d, que iba bastante bien. Otra 1.6Td que no hice carrera con ella y, la última, una modificada a 1.9 TDI que, el que la hizo, mejor si se hubiera metido las manos en los huevos. Está por ahí en venta por 9000 pavos. Azul, llantas negras y, bajada. Qué a nadie se le ocurra cogerla porque, el que la tiene, ni la habrá mirado y, al que se la vendí yo, se le vendió medio desmontada y, es una caja de problemas. Cierto es, lo del oxido de las T3. A pesar de los problemas que me dieron, las conducía siempre con una sonrisa en la cara. Un abrazo, Rubén.
Hola, sí, las T3 se oxidan mucho, en parte porque casi todas son importadas de países con mucha sal en las carreteras. En cuanto a las modificaciones... no es fácil que funcionen bien. Yo flipo con una que hay bastante famosa en USA a la que le han metido el motor boxer de un subaru SVX y el sistema de tracción total.. brutal
que recuerdos al verte al volante. Me . recuerda una Sava J4 acristalada que tenia mi padre alla por principios de los 80, cuyas sensaciones al volante eran exactamente las que tu describes, ide ticas. saludos.
Hola Rubén! Curiosidades de la vida, 23 del 4 , día internacional del libro y el 23 /4 /46 se registra la patente de la VESPA y para rematar el boceto de Ben Pon sobre la T1 el 23/4/47. Genios y genialidades. Un saludo desde Mos . PO.
Yo he tenido dos Escarabajos y este verano vendí mi T4,la primera que ya llevaba el motor delante,una pasada. La T3 también la conozco bien por un amigo y luego se compró una T4 Gran video Ruben y el pazo le sienta muy bien a la T2
Preciosa unidad,lo de los precios ya es algo aparte,buscaba para mi sobrino un coche para empezar 3000 o 4000 e..joder los hay si,pero reventados, supongo q esos coches serían lo q antes valían 1200 e x ejemplo, pues los clásicos peor,una puta locura,a mi me encantan todas las transporter,pero la T 3..uff ,x cierto yo siempre digo q lo malo no es perderse,es no saber encontrar el camino
Gran video. Muy útil para los que estamos entrando en este mundo. En unos dias vuelvo a vivir en argentina y consegui una T2 de 1982 de alguien de confianza por 8mil dolares ya camperizada. Aunque hay que hacerle algunas cositas en la camperización, de motor y mantenimiento esta impecable. Me siento bastante afortunado viendo los precios que manejan algunos
Me parece preciosa , ideal para un paseo por la costa Gallega , solo decir que las refrigeradas por aire , son la ,T1,T2 ,y T3, T4 ya son refrigeradas por agua y motor delantero la ultima. Cuando quieras hacer un capitulo sobre la T4 , tienes la mia a tu disposición cerca. Gracias por tu canal , haces un muy buen trabajo.
Mis padres tuvieron dos T2. La primera comprada en Costa Rica en 1974, tenía un motor de 1.7 litros y era anaranjada con techo blanco. La única diferencia con la de este video es que la nuestra no tenía gomas en los paragolpes y los interiores eran negros. La segunda llegó a casa en 1980 en Guatemala, era amarillo mucho más oscuro que ésta y con techo blanco, paragolpes cromados, y lo más relevante, un motor de 2 litros, fantástico, con mucho torque, una salida de escape de mucho mayor diámetro y un sonido francamente más interesante. Ambas eran 9 plazas (3, 3, 3) y la rueda de repuesto iba bajo el asiento delantero derecho (que era una banqueta para dos).
Me encanta la furgoneta tanto la T1 como la T2, son vehiculos para ir despacio disfrutando del paisaje y tomandote todo con tranquilidad, ya me gustaría poder disfrutar una, aunque la accesibilidad mecánica para el motor es poca lo bueno es que es una mecánica muy sencilla, muchas gracias por el video como siempre, ah! no tenía ni idea de como se gestó la creación de la T1.
Me hizo gracia lo del pan de molde pero es que parece, jejeje. Me gusta como vas contando la historia, enseñando el vehículo, las cosas que tiene y demás y sobre todo, menudo estado bueno que tiene esa furgoneta. Fue también el vehículo preferido de los surfistas creo. Un placer ver tus vídeos. Un saludo 😉👍
¡Qué bonita! Está como nueva. Algo que siempre me he preguntado ¿Cómo demonios el Sr. Porsche no movió el ventilador directamente con el cigüeñal, como una Vespa? Gracias por permitirnos disfrutar de estas preciosidades. Un abrazo.
Hola, en los typ3 y typ4 la turbina se mueve directamente con el cigüeñal... el inconveniente de eso es que los cilindros traseros quedan mas lejos de la turbina y refrigerna peor, al estar encima, no quedan tan lejos
Que bonita esta en mi barrio hay una en un taller igualita pero celeste con blanco de niño siempre me gustaron como la BMW 2002 la miari la i zeta acá hasta los noventa valían baratos cualquiera de estos modelos ahora valen oro yo me perdí la oportunidad de comprarme un nsu prinz muy parecido al modelo 2002 BMW pero en un vídeo te comenté me compré un LADA Samara 2108 del 92 a precio de una moto china con el chasis sin óxido el motor bien esta semana con un amigo vamos a ver si le encuentro los faroles nuevos Yo la verdad acá en Uruguay cualquier auto de miércoles valen oro yo con mi LADA Samara 2108 del 92 estoy súper contento no nesecito más y la idea dejarlo impecable como está camionetita los autos de antes tenían alma los de ahora son cualquier mamaracho y súper caros plástico y pantallitas LED antes chapa madera y metal otros tiempos bendiciones para ti y para todos desde Uruguay 🇺🇾🙏🏻
@rubenfidalgo si acá en Uruguay el Samara competía con el Fiat 1 y un ve gol brasilero de no me gustaba el Samara yo no soy rico pero tuve la suerte con él por el precio y el estado lo ir más me abra es la chapa que no tiene óxido y el motor anda bien el tema con el LADA Samara es que está infravalorado pero lo veo mejor que muchos autos de ahora acá se vende mucho el susuki altos como auto barato nuevo en fin son gustos que esté bien mucho gusto y grs por su amabilidad de tomarce el tiempo de contestar yo descubrí su canal justamente por un vídeo del LADA Niva bueno bendiciones y lindo video🙏🏻👍🏻
Hola, muchas gracias y a disfrutarlas mucho!!!... un país casi tan importante como la propia Alemania para haber conseguido el éxito tan rotundo de VW. Un saludo.
Buen video Rubén! Te lo agradecemos los frikis de las volks , aver cuando haces uno d las T3 que hay más cantidad de unidades y seguidores! De parte de otro tocayo . Rubén
Gran Video Rubén, me divierte mucho verte tan pragmático y serio siempre, pero no puedes ocultar nunca tu cariño por los cacharjoyas estos...me pasa igual😅. Muchas gracias por estos grandes momentos.
Estupendo reportaje D Ruben. Esas furgos son una maravilla y desprenden simpatia por donde quieras que vas. Yo tengo una t2 doble cabina y es dar una vuelta con ella y todo el mundo saludarte
Preciosa unidad, el encanto, está garantizado. Pero la mía en versatilidad le gana es una Jumper 2.8 del 2003, ya esta muy cercana a ser clásica. La compre nueva y problemas 0. Muchas gracias a ti Rubén y al propietario. Cordiales saludos.
Yo tengo el placer de ser cuidador de una, o "una y media" como dice su dueño. Son 2 T2-T1 (Creo que es de los pocos coches donde decir algo así tiene sentido) La primera con el motor 1.1 realmente dudo que con 700 kilos sobre el eje trasero, siquiera pueda moverse, sus 26 CV (O HP, no tengo idea) Me hacen dudar... Y la otra que es la "y media" que dice el dueño es una que encontró y que como clásico era insalvable porque ni siquiera tenía motor, así que valiéndose de un Tdi Pumpe Düse de Jetta, armó algo interesante... Un sleeper increíble... Realmente yo estuve cuando la sacó de un granero en la Provincia de Santa Fe, aquí en Argentina y puedo decir que fue un milagro, porque habría podido ser el coche de los Picapiedras sin ningún problema... Rubén, un saludo grande desde Argentina.
Como siempre Rubén, una maravilla de video, no solo por tus explicaciones y curiosidades, sino también por el paisaje Aunque sea cada 15 dias acercas mi Galicia a Cuenca y puedo seguir disfrutando de ella, un abrazo amigo
Hola, Rubén. Otra excelente prueba. Aquí en Brasil todavía veo estas furgonetas a diario, aunque con el motor del 1.4 refrigerado por agua. Las aceleraciones mejoran bastante, pero no tiene el encanto del sonido del bóxer. El 1.4 suena como algunos coches de los años 60 y 70. Me recuerda al Simca 1000. En Brasil hubo una versión de despedida llamada Last Edition. Fueron 700 en un primer momento y luego se fabricaron otras 700, lo cual indignó a los primeros compradores. Costaba 26 000 € al cambio en 2013, aproximadamente un 60 % más que el modelo base y, aunque quedó muy bonita (si no las has visto, busca "Volkswagen Kombi Last Edition"), el aumento de equipamiento no justificaba el incremento. La segunda hornada pasó mucho tiempo en los estacionamientos de los concesionarios. ¡Un saludo!
@@rubenfidalgo Sí, es esa, pero lo del cajón es en realidad el radiador de agua para el motor 1.4. En los 80 hubo una T2 diésel que duró muy poco y también usaba una calandra de ese tipo. Por cierto, VW intentó prolongar la vida de la T2. Necesitaba unos airbags y frenos ABS para adecuarse a las normativas de seguridad de la época. Sé que hubo un ingeniero cabezón que estuvo pensando en cómo hacer la adaptación, pero acabó dándose por vencido. De lo contrario, quién sabe si las T2 estarían todavía haciéndose. Hasta 2013, todavía se vendían 25 000 unidades anuales, un chollo para VW, no se rindieron fácilmente.
Una verdadera joya rodante. Nunca escuché la comparación con pan de molde, pero fue muy acertada, quien la califico así. La VW T2, con un motor duro y un diseño que atrae como el primer día. Gracias Rubén. Saludos.
Buen vídeo! Los alemanes no debieron tener en cuenta la problemática de la cercanía de las mangueras de gasolina al distribuidor a lo largo de los años.En los golf2 gti con inyección mecánica el problema es el mismo, el regulador de fase de calentamiento está alimentado por dos mangueras de gasolina (entrada y retorno) con la particularidad de que la presión de sistema es de 8 bares, una fuga ahí es como llevar un lanzallamas. A mi se me incendió un golf así. Un saludo
Sí, eran muy aficionados al fuego...Mercedes también tenía ese problema en los motores V8 con D-Jetronic... en los K-Jetronic no era tan habitual en cambio.
Cómo es habitual y nos tienes acostumbrados, una entrega de calidad. Esta T2, está en un estado impecable. Buen trabajo de restauración. Rubén, si me permites el atrevimiento, y supongo que no seré el primero en comentarlo, tienes una gran voz, digna de ser mostrada en el doblaje cinematográfico, documentales etc. El gran Constantino Romero, seguro que coincidiría conmigo, y claro, el señor Harry Callahan. Un saludo y felicidades por tu buen hacer.
Hola, muchas gracias. Sí, me han comentado alguna vez lo de la voz... no estaría mal hacer alguna cosa de actor de doblaje... pero hace falta mucha técnica y entrenamiento
Encontrarse es lo más difícil en esta vida y más caro, porque has de pagar una buena terapia, pero en tu caso, ha bastado con un paseo en WV T2. Miel sobre hojuelas. Preciosa furgo.
Abro UA-cam y me encuentro la prueba de esta T2 y en el canal de Guille García la Multivan T7. Vamos por orden pues, primero veo este y luego el otro, seguro que ambos son buenos, cada uno en su estilo.
Esas furgonetas son muy bonitas, pero entre los ruidos que hacen y la inseguridad de ir sentado ahí delante con los locos que conducen hoy en día no me atrevería a tener una jajaja no obstante es un gusto verlas.
En la familia, hay un T2 del año 1972, el dueño actual (quien es mi primo-hermano), es nieto del dueño original, quien la compró nueva. Como dato curioso es que mi padre fue quien se la vendió al abuelo de mi primo. Nosotros lo apodamos "pan de caja". He tenido el gusto de manejarlo y, puedo decir que se conduce muy distinto a los demás carros, vas sentado sobre el eje delantero, el volante es enorme y delgado. Dirección asistida? Qué es éso en éste vehículo? Tienes que moverla a pura fuerza de brazos. Frenos? Al carecer de servo, casi tienes que pararte sobre el pedal para reducir la velocidad que , al igual que el pedal del embrague y acelerador, pivotan desde el piso. Siendo honesto, me gusta el peculiar sonido del motor. Rubén, saludos desde El Salvador, excelente trabajo el que haces
@@rubenfidalgo No no claro Ruben es de las ultimas que se fabricaron y para el mercado USA ya venian con motor tipo 4 si vas a youtube mira T2 champagne edition y las veras .El motor es el mismo que llevan los Porsche 912/914
Rubén: siempre añades algunas perlas en los vídeos... en éste ha sido las uñas de los pies como sensores de aparcamiento... ¡tío grande! Sigue con estos vídeos que se digieren muy bien y aportan conocimiento de fallos y puntos claves al aficionado... Gracias.
Un pequeño comentario dentro de la t2 hay dos modelos a y b, está en concreto es una b , la a lleva los pilotos de intermitencia delanteros encima del paragolpes que también es distinto, las t2 también montaban los motores planos tipo4 , 1.7 y1.8.con carburación y con inyección L-jetronic.
Las de 1967 tienen los parachoques redondeados ,luces traseras pequeñas e indicadores de dirección delanteros alargados y en posición baja . La de la prueba es la T2 restilizada ,que creo que se fabricaron entre 1972 y 1979 , si no estoy equivocado . Buen video, Rubén ,como suele ser habitual .
Y creo que también cambian los tapacubos más redondeados en las del 67 y más planos las últimas ,como la del reportaje . Obviamente me refiero al exterior ,supongo que en el interior habrá alguna pequeña diferencia en tapizados ,molduras o así ,pero lo ignoro ,como también ignoro si hay diferencias mecánicas ,como carburador por ejemplo ,o algún elemento de la suspensión o así .
@@abeln9990 Sí, hubo pequeños cambios en los años que estuvo en el mercado la T2, las molduras de los faros también cambiaron, y las manillas de las puertas.
En realidad el apodo " pan de molde " se les da a las furgonetas rusas UAZ 4x4. Eso no quita que el ejemplar del video sea una belleza. Saludos desde Uruguay !!!
Menuda preciosidad y qué bien restaurada!! 😍😍😍😍😍 El dueño del taller "Electric Classis Cars", dedicado a convertir a eléctrico vehículos vintage, tipo Ferrari Testarossa, Porsches, etc, que también tiene un canal en UA-cam, creo que tiene el modelo siguiente, por supuesto que electrificada, y tiene que ser una maravilla conducir un vehículo así pero que tenga potencia, silencio y suavidad, y sin humos que puedan penetrar al habitáculo 🤤🤤🤤🤤 A este respecto, tendría curiosidad por saber qué te parecería que un vehículo de este estilo, que tuviese el motor en mal estado, fuese electrificada? 😅😅😉😉
@@rubenfidalgo Muchas gracias por darme tu opinión, y a mí también me parecería bien 😉 El chico del canal de UA-cam indica que una de las ventajas de electrificar un coche clásico es que se puede usar a diario, y aumenta la fiabilidad del mismo. Una ventaja que tiene su empresa es que es totalmente reversible, ya que no hacen ningún agujero o modificación en el chasis, interior, etc, del vehículo, sino que aprovecham para el montaje del motor y de todos los componentes los orificios que trae ya el coche de serie, de modo que se puede volver al motor de gasolina en cualquier momento y parece que el coche no ha sufrido nunca la transformación 😉 Si no fuese porque aquí en España es tan increíblemente caro, lento y difícil el proceso, sería una muy buena posibilidad para este tipo de vehículos 👏👏 Ah, tengo un coche eléctrico además del diésel desde hace casi un año, y estoy encantado 😍😍
de la saga (T1-T3) coincido en que es la mas agraciada, pero mi fetiche es la T3 Syncro por eso de que "la cabra tira al monte" y no concibo mi vida sin un todo terreno. Pero entre los precios, la escasez y las.kilometradas que suell tener, al final como bien sabes me hice con la Space Gear del 95 que es un verdadero TT. Saludos, y gracias como siempre!!
Yo tuve una t2 wesfalia que compre en subasta en una aduana y recorri toda europa y Escandinavia,durante 3 años nunca dio un problema.la vendi al nacer nuestra segunda hija y siempre me arrepenti,hoy tengo una t3 wesfalia con el moror 1600 ct aircooled y en llano aun ,pero cuesta arriba se queda es mucho mas pesada que la t2,quiza es de las peimeras uniddes de Europa .saludos
Es una auténtica robamoradas ....., circularás y no te cruzarás con otra igual . Si ,están cotizadas ,claro hay pocas....,semejante al DS Tiburón ,Mehari ,Golf MkI ..... . Muy buen video . Gracias. Un saludo . Comparte plataforma con el Bettle no ?.
El padre de un amigo mío trajo una de suiza, y andamos bastante en ella, pero la recuerdo lentisima subiendo por las carreteras secundarias, (soy de Orense), y ruidosa de motor,dentro habia que hablar muy alto para oirse, y subiendo siempre tenia que ir a fondo y claro el ruido era considerable, no se si sería porque me tocaba ir atrás del todo al lado del motor.
Perderse por conocer...no es perderse.
Me lo apunto, buen lema ;-)
Esa no es una furgoneta, es ...un Amor 💘 sobre ruedas.
tal cual
Que decirte Rubén, hice mi práctica de manejo y saca mi licencia de conducir en Uruguay con una T2 furgón color amarillo, Brasilera de doble carburador y le cargabamos 1200 kg. De mercancía de Diplomáticos y hacíamos 340 km desde Montevideo a Colonia ida y vuelta. Cargada estacionar era una odisea... Sin dirección hidráulica, eran nuestros brazos. Vacía los camiones la mueven para todos lados... Lindos recuerdos. Gracias
@@GabrielCusmir Me alegro de avivar esa memoria. Gracias por compartirla
Otra preciosa unidad canaria por tierras gallegas.
Sí, en canarias era más fácil conseguirlas por las ventajas de importación. De hecho, aún a día de hoy VW tiene su propia importadora en Canarias independiente de la de Iberia
Cada vez que veo los vídeos, más " encantado"me quedo con los diseños de los vehículos de antes , algunos parecerán simplistas, otros adelantados a su tiempo, pero tenían algo que los hacía únicos y reconocibles, ahora algunos ya parecen Transformers.
Buen video 👍
totalmente, incluso los más simples eran geniales
@@rubenfidalgo 👍
Por aquí, un aficionado de las furgos VW, y propietario de una T3, super chulo el vídeo, y la T2 absolutamente preciosa. Gracias!!
Muchas gracias!!! Enhorabuena por la T3!!!
Que preciosidad Dios mío
Muchas gracias por todo tu trabajo y cariño Rubén
Un saludo desde Ferrol
@@antoniogonzalezgonzalez3325 Gracias, saludos!!!
Otras dos obras de arte!
El vídeo y la T2😜
Gracias, Rubén
Mil gracias!
Vuelves a ser de los mejores divulgadores automovilísticos de youtube. Enorme Rubén!!!
Muchísimas gracias!
Que preciosidad de furgoneta...
está preciosa sí
Que gran vídeo!! Que vehículo tan bonito. No se si es Quique el que sale casi al final pero se le ve cara de orgullo. Que bonitos sitios por los que pasas. La Xunta debería patrocinar estos vídeos, dan ganas de viajar a Galicia cuando se ven. Ojalá alguien localice una Corvair para que la puedas probar.
Hola, muchas gracias. Sí, es su amo el que está esperando impaciente a nuestro regreso ;-) Y el que la conduce mientras yo la grabo circulando desde fuera.
Yo también lo he pensado, menudas ganas de volver a Galicia me entran viendo estos vídeos. No creo que la Xunta encontrara mejor manera de publicitar Galicia. Aunque pensándolo mejor... ¡Galicia se publicita sola! (Soy un enamorado).
Como alguien dijo una vez, todos los coches van al cielo.
Este, sin duda, es uno de ellos.❤
Fijo
No soy un fan de los Escarabajo,sin embargo la furgo siempre me gustó y las preparaciones ke sobre ellas hay,ke son verdaderas maravillas.
Muy chula esta T2 sin duda y la postal co Pazo de Oca preciosa,lo de perderse por las carreteras de Berres,Motos Vilarińo etc no es difícil noo.Bonita carretera sin duda.
Gracias por otro gran video-historia.
@@markos3857 Muchas gracias!!
Saludos cordiales, soy de México. Tengo una 1993, con máquina 1800. Y es una chulada tener una combi, pocos saben del disfrute de su manejo.
Hola, muchas gracias por comentar. Aquí no llegaron con esos motores, tienen que moverlas bien
Fantástico video bonita t2 . hoy precisamente he visto una 1 y medio me fijé en sus pilotos traseros y me confundió hoy me entero el porque ,que buena visibilidad tiene y es simpática si, menudo paisaje y en el minuto 10'' que belleza de imagen , me gustaría disfrutar unos dias esa preciosa t2 gracias.
gracias!
Un vehículo muy interesante y su historia bien explicada
Muchas gracias!
Me acuerdo de una que un alemán regalo al dueño de un camping de mi pueblo, que después utilizaba como dumper para llevar tierras aperos ect. Mucha caña le dio a la Alemana. Saludos
Son duras y trabajadoras, se merecen la buena vida que se les da ahora a la mayoría.
AMOOOOOOOOOO este modelo T de VW !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! exitos Ruben, hermoso video.
@@marceloalejandroganon3631 muchas gracias!!
Hola Ruben, excelente forma de explicar lo que transmite este coche.
Tuve la suerte de disfrutar de la T2 westfalia en mi niñez, aun recuerdo su olor caracteristico y si, es un coche muy especial.
Muy lenta y gastona decia papá, pero unica.
Gracias por el video
Gracias a ti ;-) un placer.
Preciosa esa T2. Y felicidades a Quique por conservarla tan bonita.
Y a ti, Rubén, por el excelente vídeo.
Muchas gracias
Ruben , eres puñetero, siempre traes coches muy muy especiales, que yo tambien elegiria, igual que hiciste con el 123SW y otros muchos.
Fuerte abrazo y gracias por tener mis mismos gustos automovilisticos
gracias ;-)
sin dudas es un coche para disfrutar en familia o amigos
Tal cual
Hola , Rubén.que buen contenido te podría decir que el mejor que has traído al canal. Aunque todos tus contenido son muy buenos. Me encanta esta furgoneta. Para mí es una icónica esta y el Volkswagen escarabajo .Para mi los mejores coches que ha fabricado Volkswagen saludos.
Sin duda son los modelos sobre los que se cimentó la marca, y ha vivido de rentas en gran medida gracias a ellos.
Una furgoneta con mucho encanto, tanto que su precio ha subido como la espuma, siendo un clásico ya dificil de conseguir. Como simpre paso un buen rato viendo tus videos.
Me alegro, un saludo!.
Las uñas de los pies como sensor de aparcamiento...jejeje. Felicidades al propietario por mantener un vehículo con esta personalidad. Cuando aún se tenía en cuento eso. Gracias Rubén, una vez más por el análisis.
Muchs gracias ;-)
Lo voy a ver porque es usted señor Fidalgo.
Es personal, por supuesto pero estos trastos y el escarabajo no los soporto.
Gracias por seguir con este canal, autentica delicatessen.
Muchas gracias, habrá ptros que te gusten más
Que bonita es, me encanta esa furgo.
He Estado tentado de hacerme con una T3 más de una vez por que me encanta. Pero no me cabe ni un coche más en la nave. Cualquier día mi mujer me tira de casa.
Saludos
te miran con esos ojitos y...
Estas furgonetas en México son una joya, un ícono de nuestra cultura, acá se vendieron bajo el nombre de "Combi". Tan icónicas fueron, que fueron masivamente usadas como transporte público, al punto que en la actualidad muchas ciudades ya las descontinuaron en lugar de las más modernas y más grandes Toyota Hiace y Nissan Urvan, pero todo mundo sigue diciéndoles "Combis" a las de transporte público. En algunas ciudades como la Ciudad de México las Combis de Volkswagen aún sirven de transporte público a pesar de que ya no se venden desde hace 20 años. Y fue aquí en México en 1987 donde se les hizo el cambio del motor 4 cilindros 1600cc en bóxer refrigerado por aire, por un 4 cilintros 1800cc en línea y refrigerado por agua con un radiador adelante con su característica parrilla negra, estas se vendieron hasta que se descontinuaron en el 2001, y en Brasil agarraron este diseño de México para sus Kombis en el 2005. Una joya de furgonetas, me encantaría tener una Combi como camioneta de diario la verdad.
Aquí también las llamamos combis. En cuanto a llamar igual a todos los coches similares aunque no sean de esa marca, en España se conocen como DKW a todas las furgonetas, porque en su día las DKW fueron las más populares por aquí. Un saludo y muchas gracias por toda esta información.
¿Porque los modelos más emblemáticos, icónicos e inolvidables del mundo de la automoción, sin embargo, son incómodos, rudos y austeros?. La VW T2, es un ejemplo, como el Land Rover Serie 1...coches como estos, son amores, buen video Rubén, un ejemplar precioso y las explicaciones y la edición a la altura que nos tienes acostumbrados, es decir, magnífico.
Curioso, sí... supongo que muchas veces son míticos porque de niños nos hacían gracia... pero no los conducíamos.
Holaa. Tuve una mod 1984 aquí en Argentina.
En verano,se descubrió,la nafta ⛽ sube por presion e inunds el carburador, al lado del distribuidor,ergo chispa e incendio.
Solución: corte de manguera desde el tanque y poner un filtro de nafta en el techo del motor y bajar la salida hacia el carburador,cosa que pida la nafta a la bomba de pique. 10 años la tuve asi.
Hoy tengo una vw transporter.diesel. joya .
Abrazo grande. Gracias.
Gracias por el consejo,!! y a disfrutar mucho esa diésel
Magnífico reportaje como siempre Rubén. Posiblemente sea una de las furgonetas más bonitas, ya que crea simpatía haya por dónde pasa, además de la gran personalidad que tienen. Otra furgoneta menos conocida pero con una similitud enorme en cuanto a diseño de las T1 y T2 es el fabricante soviético UAZ 452 también conocido con el apodó de Bukhanka que en ruso significa también pan de molde por su diseño de la carrocería.
Hola, muchas gracias. Complicado conseguir una UAZ por estas latitudes...
Rubén!!! Me encantan éstos bichos. Yo he tenido 3 fuegos T3. La prime con motor 1.6d, que iba bastante bien. Otra 1.6Td que no hice carrera con ella y, la última, una modificada a 1.9 TDI que, el que la hizo, mejor si se hubiera metido las manos en los huevos. Está por ahí en venta por 9000 pavos. Azul, llantas negras y, bajada. Qué a nadie se le ocurra cogerla porque, el que la tiene, ni la habrá mirado y, al que se la vendí yo, se le vendió medio desmontada y, es una caja de problemas.
Cierto es, lo del oxido de las T3. A pesar de los problemas que me dieron, las conducía siempre con una sonrisa en la cara.
Un abrazo, Rubén.
Hola, sí, las T3 se oxidan mucho, en parte porque casi todas son importadas de países con mucha sal en las carreteras. En cuanto a las modificaciones... no es fácil que funcionen bien. Yo flipo con una que hay bastante famosa en USA a la que le han metido el motor boxer de un subaru SVX y el sistema de tracción total.. brutal
Entre tanta electrifacion automovilistica, a los que nos gusta los coches siempre nos quedarán los clásicos. Gracias por tus vídeos.
Gracias!
que recuerdos al verte al volante.
Me . recuerda una Sava J4 acristalada que tenia mi padre alla por principios de los 80, cuyas sensaciones al volante eran exactamente las que tu describes, ide ticas.
saludos.
Se hace extraño ir delante de las ruedas
Hola Rubén! Curiosidades de la vida, 23 del 4 , día internacional del libro y el 23 /4 /46 se registra la patente de la VESPA y para rematar el boceto de Ben Pon sobre la T1 el 23/4/47. Genios y genialidades. Un saludo desde Mos . PO.
Anda!!! no sabía eso, es una fecha fetiche....
Yo he tenido dos Escarabajos y este verano vendí mi T4,la primera que ya llevaba el motor delante,una pasada. La T3 también la conozco bien por un amigo y luego se compró una T4 Gran video Ruben y el pazo le sienta muy bien a la T2
Hola, muchas gracias. Sí, Kike eligió bien el entorno y pidió los permisos para poder aparcarla en la entrada.
La T4 fue realmente la furgoneta buena en casi todos los aspectos. Menos bonita, pero ya potente, práctica y fiable
@@Jacm-b9h sí, como vehículo industrial es mucho mejor la T4.
Es realmente preciosa esa T2...Tiene cara de buena persona
Las T1 y las T2 tienen mirada en vez de faros, sí
Preciosa unidad,lo de los precios ya es algo aparte,buscaba para mi sobrino un coche para empezar 3000 o 4000 e..joder los hay si,pero reventados, supongo q esos coches serían lo q antes valían 1200 e x ejemplo, pues los clásicos peor,una puta locura,a mi me encantan todas las transporter,pero la T 3..uff ,x cierto yo siempre digo q lo malo no es perderse,es no saber encontrar el camino
Gracias!, lo encontramos!
Increíble el estado de la unidad! Buen vídeo cómo siempre, gracias!
Sí, da gusto verla
Todo un descubrimiento para mi. En mi ciudad hay unos tipos que las alquilan para eventos. Un saludo. 👍🏻
@@blitzero1021 se prestan mucho,son llamativas y transmiten buen rollo
Gran vídeo,furgoneta emblemática donde las haya,, y gran sentido del humor….gracias y saludos Rubén
Gracias a ti!
Tenga mi like caballero, conforme entro y antes de cargar el video
Muchísimas gracias!
Fantástico video-reportaje. Sin duda los alemanes le tenían mucho aprecio al fuego.
Sí, por eso tenían ceniceros tan grandes en los mercedes
Gran video. Muy útil para los que estamos entrando en este mundo. En unos dias vuelvo a vivir en argentina y consegui una T2 de 1982 de alguien de confianza por 8mil dolares ya camperizada. Aunque hay que hacerle algunas cositas en la camperización, de motor y mantenimiento esta impecable. Me siento bastante afortunado viendo los precios que manejan algunos
Enhorabuena porque, en efecto, los precios están desmadrados. UN saludo!
Cooooñññ que linda kombi, viejo la envidia esta subiendo a niveles estratofericos, por cierto espero que tu y los tuyos estén bien
Muchas gracias. Por mi zona no ha pasado nada, afortunadamente
saludos de Lascano Uruguay
Saludos!!!
Los comentarios históricos son de lo mejor del video....😂😂😂😂Grande profe.
😉
Me parece preciosa , ideal para un paseo por la costa Gallega , solo decir que las refrigeradas por aire , son la ,T1,T2 ,y T3, T4 ya son refrigeradas por agua y motor delantero la ultima. Cuando quieras hacer un capitulo sobre la T4 , tienes la mia a tu disposición cerca. Gracias por tu canal , haces un muy buen trabajo.
Sí, cuando hablo de typ3 y typ4 no me refiero a las T3 y T4, me refiero a los VW TYP3 y Typ4, que eran berlinas.
Mis padres tuvieron dos T2. La primera comprada en Costa Rica en 1974, tenía un motor de 1.7 litros y era anaranjada con techo blanco. La única diferencia con la de este video es que la nuestra no tenía gomas en los paragolpes y los interiores eran negros. La segunda llegó a casa en 1980 en Guatemala, era amarillo mucho más oscuro que ésta y con techo blanco, paragolpes cromados, y lo más relevante, un motor de 2 litros, fantástico, con mucho torque, una salida de escape de mucho mayor diámetro y un sonido francamente más interesante. Ambas eran 9 plazas (3, 3, 3) y la rueda de repuesto iba bajo el asiento delantero derecho (que era una banqueta para dos).
Gracias por comentar y los datos!.
Una "guapada" de furgoneta, preciosa y muy bien cuidada. El video también muy bien realizado y editado. Tienes un nuevo suscriptor.
@@josemanuelsalas6869 Muchas gracias 😉
Uno: lenta.
El poeta de Galicia: te da tiempo de ver las cosas.
Gran video!
@@DTC2025 😉
Una belleza. Rubén, recuerdo de niño las DKW y la Citroën. Eran también una pasada. Saludos desde La Coruña. España.
Saludos!!! a ver si consigo una HY...que no sea un food truck
Que bonito video, me encantan estas furgos. Todo un icono de la historia del automovil
Totalmente!
Me encanta la furgoneta tanto la T1 como la T2, son vehiculos para ir despacio disfrutando del paisaje y tomandote todo con tranquilidad, ya me gustaría poder disfrutar una, aunque la accesibilidad mecánica para el motor es poca lo bueno es que es una mecánica muy sencilla, muchas gracias por el video como siempre, ah! no tenía ni idea de como se gestó la creación de la T1.
Muchas gracias. Sí, son coches para disfrutar del camino. UN saludo!
Me hizo gracia lo del pan de molde pero es que parece, jejeje. Me gusta como vas contando la historia, enseñando el vehículo, las cosas que tiene y demás y sobre todo, menudo estado bueno que tiene esa furgoneta. Fue también el vehículo preferido de los surfistas creo. Un placer ver tus vídeos. Un saludo 😉👍
Muchas gracias! 😊 sí, da gusto verla, el color además le queda genial
Un vehículo que te saca una sonrisa cuando la ves por ahi. 😋
@@mtbtt7167 sí señor
La furgoneta que más me mola Chevi G20 V8 5.7 seguro el sonido del motor te enamorara
Como para no enamorar ese V8
Como siempre gracias!
un placer ;-)
¡Qué bonita! Está como nueva. Algo que siempre me he preguntado ¿Cómo demonios el Sr. Porsche no movió el ventilador directamente con el cigüeñal, como una Vespa?
Gracias por permitirnos disfrutar de estas preciosidades.
Un abrazo.
Hola, en los typ3 y typ4 la turbina se mueve directamente con el cigüeñal... el inconveniente de eso es que los cilindros traseros quedan mas lejos de la turbina y refrigerna peor, al estar encima, no quedan tan lejos
Que bonita esta en mi barrio hay una en un taller igualita pero celeste con blanco de niño siempre me gustaron como la BMW 2002 la miari la i zeta acá hasta los noventa valían baratos cualquiera de estos modelos ahora valen oro yo me perdí la oportunidad de comprarme un nsu prinz muy parecido al modelo 2002 BMW pero en un vídeo te comenté me compré un LADA Samara 2108 del 92 a precio de una moto china con el chasis sin óxido el motor bien esta semana con un amigo vamos a ver si le encuentro los faroles nuevos Yo la verdad acá en Uruguay cualquier auto de miércoles valen oro yo con mi LADA Samara 2108 del 92 estoy súper contento no nesecito más y la idea dejarlo impecable como está camionetita los autos de antes tenían alma los de ahora son cualquier mamaracho y súper caros plástico y pantallitas LED antes chapa madera y metal otros tiempos bendiciones para ti y para todos desde Uruguay 🇺🇾🙏🏻
El samara fue un gran coche, una pena que apenas hay ejemplares, tengo uno fichado en navarra para grabar vídeo... pero está muy lejos
@rubenfidalgo si acá en Uruguay el Samara competía con el Fiat 1 y un ve gol brasilero de no me gustaba el Samara yo no soy rico pero tuve la suerte con él por el precio y el estado lo ir más me abra es la chapa que no tiene óxido y el motor anda bien el tema con el LADA Samara es que está infravalorado pero lo veo mejor que muchos autos de ahora acá se vende mucho el susuki altos como auto barato nuevo en fin son gustos que esté bien mucho gusto y grs por su amabilidad de tomarce el tiempo de contestar yo descubrí su canal justamente por un vídeo del LADA Niva bueno bendiciones y lindo video🙏🏻👍🏻
@@StephanSalve Gracias, un saludo!
Saludos Don Rubén desde México. Tengo dos fugornetas (Combi en México) 1973 y 1992 y siguen funcionando al 💯
Hola, muchas gracias y a disfrutarlas mucho!!!... un país casi tan importante como la propia Alemania para haber conseguido el éxito tan rotundo de VW. Un saludo.
Mira que son cucas estas furgos 😊 Mucha suerte!
;-)
Buen video Rubén! Te lo agradecemos los frikis de las volks , aver cuando haces uno d las T3 que hay más cantidad de unidades y seguidores!
De parte de otro tocayo .
Rubén
Tengo ganas de conseguir una sí ;-)
Gran Video Rubén, me divierte mucho verte tan pragmático y serio siempre, pero no puedes ocultar nunca tu cariño por los cacharjoyas estos...me pasa igual😅. Muchas gracias por estos grandes momentos.
muchas gracias 😉
Buenos días Rubén. Video fantástico. Saludos.
Buenos días, muchas gracias.
Pues sí, tiene una carita de mascota adorable
sin duda
Estupendo reportaje D Ruben. Esas furgos son una maravilla y desprenden simpatia por donde quieras que vas. Yo tengo una t2 doble cabina y es dar una vuelta con ella y todo el mundo saludarte
Sí, transmiten muy buen rollo.
Estupendo vídeo. Para mi no es uno de esos clásicos que me hibiera llamado la atencion, pero me ha parecido muy ameno!! Gracias y sigue así!
Muchas gracias!
Soy de Argentina, me encanta el canal. Felicitaciones Ruben por tu trabajo!
@@ventimiglia1982 Muchísimas gracias,saludos!!!
Preciosa unidad, el encanto, está garantizado. Pero la mía en versatilidad le gana es una Jumper 2.8 del 2003, ya esta muy cercana a ser clásica. La compre nueva y problemas 0.
Muchas gracias a ti Rubén y al propietario.
Cordiales saludos.
gracias!. Sí, en versatilidad las jumper barren a éstas
Yo tengo el placer de ser cuidador de una, o "una y media" como dice su dueño. Son 2 T2-T1 (Creo que es de los pocos coches donde decir algo así tiene sentido) La primera con el motor 1.1 realmente dudo que con 700 kilos sobre el eje trasero, siquiera pueda moverse, sus 26 CV (O HP, no tengo idea) Me hacen dudar... Y la otra que es la "y media" que dice el dueño es una que encontró y que como clásico era insalvable porque ni siquiera tenía motor, así que valiéndose de un Tdi Pumpe Düse de Jetta, armó algo interesante... Un sleeper increíble... Realmente yo estuve cuando la sacó de un granero en la Provincia de Santa Fe, aquí en Argentina y puedo decir que fue un milagro, porque habría podido ser el coche de los Picapiedras sin ningún problema...
Rubén, un saludo grande desde Argentina.
Hola, muchas gracias por tu comentario. La verdad es que con el diésel tiene que moverse bien... con el motor original... casi ni se arrastran.
Como siempre Rubén, una maravilla de video, no solo por tus explicaciones y curiosidades, sino también por el paisaje
Aunque sea cada 15 dias acercas mi Galicia a Cuenca y puedo seguir disfrutando de ella, un abrazo amigo
@@trastoaleman Un abrazo!
Igualmente @@rubenfidalgo otro de parte de ayrton
@@trastoaleman ;-)
Gran video, como siempre.
Muchas gracias Rubén!!
@@unzugar Gracias!
Una locura los precios de las T1 y T2, ciertamente. Gracias por el vídeo, como siempre genial.
Muchas gracias
Hola, Rubén. Otra excelente prueba. Aquí en Brasil todavía veo estas furgonetas a diario, aunque con el motor del 1.4 refrigerado por agua. Las aceleraciones mejoran bastante, pero no tiene el encanto del sonido del bóxer. El 1.4 suena como algunos coches de los años 60 y 70. Me recuerda al Simca 1000.
En Brasil hubo una versión de despedida llamada Last Edition. Fueron 700 en un primer momento y luego se fabricaron otras 700, lo cual indignó a los primeros compradores. Costaba 26 000 € al cambio en 2013, aproximadamente un 60 % más que el modelo base y, aunque quedó muy bonita (si no las has visto, busca "Volkswagen Kombi Last Edition"), el aumento de equipamiento no justificaba el incremento. La segunda hornada pasó mucho tiempo en los estacionamientos de los concesionarios.
¡Un saludo!
Creo que me suenan, eran azul celeste y llevaban un cajón para el aire acondicionado donde algunas llevaban la rueda de repuesto delante?
@@rubenfidalgo Sí, es esa, pero lo del cajón es en realidad el radiador de agua para el motor 1.4. En los 80 hubo una T2 diésel que duró muy poco y también usaba una calandra de ese tipo.
Por cierto, VW intentó prolongar la vida de la T2. Necesitaba unos airbags y frenos ABS para adecuarse a las normativas de seguridad de la época. Sé que hubo un ingeniero cabezón que estuvo pensando en cómo hacer la adaptación, pero acabó dándose por vencido. De lo contrario, quién sabe si las T2 estarían todavía haciéndose. Hasta 2013, todavía se vendían 25 000 unidades anuales, un chollo para VW, no se rindieron fácilmente.
@@MiguelGonzalez365 Gracias por toda esta información
Una verdadera joya rodante. Nunca escuché la comparación con pan de molde, pero fue muy acertada, quien la califico así. La VW T2, con un motor duro y un diseño que atrae como el primer día. Gracias Rubén. Saludos.
Hola, es un apodo que usan sobre todo en POrtugal
@@rubenfidalgo Es genial. Saludos.
Buen vídeo! Los alemanes no debieron tener en cuenta la problemática de la cercanía de las mangueras de gasolina al distribuidor a lo largo de los años.En los golf2 gti con inyección mecánica el problema es el mismo, el regulador de fase de calentamiento está alimentado por dos mangueras de gasolina (entrada y retorno) con la particularidad de que la presión de sistema es de 8 bares, una fuga ahí es como llevar un lanzallamas. A mi se me incendió un golf así. Un saludo
Sí, eran muy aficionados al fuego...Mercedes también tenía ese problema en los motores V8 con D-Jetronic... en los K-Jetronic no era tan habitual en cambio.
@ 🤣
Cuando comentas lo del asiento encima del eje delantero me recordó a la Nissan Vanette, se me hacía muy raro conducirla. Gracias por el vídeo.
cierto, en la vanette, como el motor iba en el centro, también ibas sentado casi encima del parachoques
Cómo es habitual y nos tienes acostumbrados, una entrega de calidad.
Esta T2, está en un estado impecable. Buen trabajo de restauración.
Rubén, si me permites el atrevimiento, y supongo que no seré el primero en comentarlo, tienes una gran voz, digna de ser mostrada en el doblaje cinematográfico, documentales etc.
El gran Constantino Romero, seguro que coincidiría conmigo, y claro, el señor Harry Callahan.
Un saludo y felicidades por tu buen hacer.
Hola, muchas gracias. Sí, me han comentado alguna vez lo de la voz... no estaría mal hacer alguna cosa de actor de doblaje... pero hace falta mucha técnica y entrenamiento
bonita t2 y además matriculada en Gran Canaria-----
;-)
Encontrarse es lo más difícil en esta vida y más caro, porque has de pagar una buena terapia, pero en tu caso, ha bastado con un paseo en WV T2. Miel sobre hojuelas. Preciosa furgo.
No sale barata la terapia ;-), aunque bueno, gracias a Kike me ha salido gratis. Un saludo!
Abro UA-cam y me encuentro la prueba de esta T2 y en el canal de Guille García la Multivan T7.
Vamos por orden pues, primero veo este y luego el otro, seguro que ambos son buenos, cada uno en su estilo.
gracias ;-)
Esas furgonetas son muy bonitas, pero entre los ruidos que hacen y la inseguridad de ir sentado ahí delante con los locos que conducen hoy en día no me atrevería a tener una jajaja no obstante es un gusto verlas.
poco a poco se quitan las ganas de tener cualquier cosa, la verdad ;-)
En la familia, hay un T2 del año 1972, el dueño actual (quien es mi primo-hermano), es nieto del dueño original, quien la compró nueva. Como dato curioso es que mi padre fue quien se la vendió al abuelo de mi primo. Nosotros lo apodamos "pan de caja". He tenido el gusto de manejarlo y, puedo decir que se conduce muy distinto a los demás carros, vas sentado sobre el eje delantero, el volante es enorme y delgado. Dirección asistida? Qué es éso en éste vehículo? Tienes que moverla a pura fuerza de brazos. Frenos? Al carecer de servo, casi tienes que pararte sobre el pedal para reducir la velocidad que , al igual que el pedal del embrague y acelerador, pivotan desde el piso. Siendo honesto, me gusta el peculiar sonido del motor.
Rubén, saludos desde El Salvador, excelente trabajo el que haces
Hola, muchas gracias, curiosa historia genalógica 😉
Buenísimo el vídeo Rubén me gustaria que te dejarán una dkw f100 o una n1300
Míticas, sí... furgos de frutero
La amooo, es unica no hay como ella , tengo una 1978 Champagne edition westfalia unica en España totalmente original con motor 2000cc a inyeccion
Desconocía que hubiesen llevado ese motor 2 litros jamás, ¿es un motor tipo 1 subido de cilindrada o ya basado en un tipo 4?
@@rubenfidalgo No no claro Ruben es de las ultimas que se fabricaron y para el mercado USA ya venian con motor tipo 4 si vas a youtube mira T2 champagne edition y las veras .El motor es el mismo que llevan los Porsche 912/914
@@carlosquinones2907 sí, conozco el motor, pero no sabía que se hubiese montado en las T2, lo busco ahora mismo, gracias.
@@rubenfidalgo ua-cam.com/video/Uc9WqLraWRg/v-deo.html
Esa es un clon de la mia, fijate
@@rubenfidalgo ua-cam.com/video/Uc9WqLraWRg/v-deo.html
Esta es un clon de la mia
Rubén: siempre añades algunas perlas en los vídeos... en éste ha sido las uñas de los pies como sensores de aparcamiento... ¡tío grande! Sigue con estos vídeos que se digieren muy bien y aportan conocimiento de fallos y puntos claves al aficionado... Gracias.
;-) Muchas gracias
Genial video, ojalá algún día review de la Nissan Vanette de algún albañil 😍
Otra furgo muy bien pensada con ese motor central ;-). Pocas hay
Un pequeño comentario dentro de la t2 hay dos modelos a y b, está en concreto es una b , la a lleva los pilotos de intermitencia delanteros encima del paragolpes que también es distinto, las t2 también montaban los motores planos tipo4 , 1.7 y1.8.con carburación y con inyección L-jetronic.
Con L-Jetronic o con D-Jetronic?
Wapisima !! 👏👏👏
😉
Las de 1967 tienen los parachoques redondeados ,luces traseras pequeñas e indicadores de dirección delanteros alargados y en posición baja .
La de la prueba es la T2 restilizada ,que creo que se fabricaron entre 1972 y 1979 , si no estoy equivocado .
Buen video, Rubén ,como suele ser habitual .
Y creo que también cambian los tapacubos más redondeados en las del 67 y más planos las últimas ,como la del reportaje .
Obviamente me refiero al exterior ,supongo que en el interior habrá alguna pequeña diferencia en tapizados ,molduras o así ,pero lo ignoro ,como también ignoro si hay diferencias mecánicas ,como carburador por ejemplo ,o algún elemento de la suspensión o así .
@@abeln9990 Sí, hubo pequeños cambios en los años que estuvo en el mercado la T2, las molduras de los faros también cambiaron, y las manillas de las puertas.
Muchas gracias.
Muchas gracias Rubén. Sería maravilloso, si pudieses analizar una Sava o Pegaso j4 los vehículos de mi infancia y adolescencia.
tengo un vecino con una... lo haremos
En realidad el apodo " pan de molde " se les da a las furgonetas rusas UAZ 4x4.
Eso no quita que el ejemplar del video sea una belleza.
Saludos desde Uruguay !!!
Hola, en Pprtugal es a éstas a las que se les llama pao de forma, las uaz aquí apenas existen
@rubenfidalgo aaaah, no sabía eso.
Estaría bueno que en algún momento hiciera un vídeo sobre el Jeep Commando.
Saludos y gracias por responder.
@jeeperpitufo hola, lo tienes, busca comando en mi canal y verás el vídeo
@@rubenfidalgo ok, lo busco, muchas gracias.
Que bonita...tienes razón, es una mascota amable. Personalmente prefiero un T3 Syncro....aunque mi favorita es la Mitsubishi L300
👍
Menuda preciosidad y qué bien restaurada!! 😍😍😍😍😍
El dueño del taller "Electric Classis Cars", dedicado a convertir a eléctrico vehículos vintage, tipo Ferrari Testarossa, Porsches, etc, que también tiene un canal en UA-cam, creo que tiene el modelo siguiente, por supuesto que electrificada, y tiene que ser una maravilla conducir un vehículo así pero que tenga potencia, silencio y suavidad, y sin humos que puedan penetrar al habitáculo 🤤🤤🤤🤤
A este respecto, tendría curiosidad por saber qué te parecería que un vehículo de este estilo, que tuviese el motor en mal estado, fuese electrificada? 😅😅😉😉
@@deltajohnny no veo mal electrificar este tipo de coches que son relativamente abundantes además
@@rubenfidalgo Muchas gracias por darme tu opinión, y a mí también me parecería bien 😉
El chico del canal de UA-cam indica que una de las ventajas de electrificar un coche clásico es que se puede usar a diario, y aumenta la fiabilidad del mismo. Una ventaja que tiene su empresa es que es totalmente reversible, ya que no hacen ningún agujero o modificación en el chasis, interior, etc, del vehículo, sino que aprovecham para el montaje del motor y de todos los componentes los orificios que trae ya el coche de serie, de modo que se puede volver al motor de gasolina en cualquier momento y parece que el coche no ha sufrido nunca la transformación 😉
Si no fuese porque aquí en España es tan increíblemente caro, lento y difícil el proceso, sería una muy buena posibilidad para este tipo de vehículos 👏👏
Ah, tengo un coche eléctrico además del diésel desde hace casi un año, y estoy encantado 😍😍
de la saga (T1-T3) coincido en que es la mas agraciada, pero mi fetiche es la T3 Syncro por eso de que "la cabra tira al monte" y no concibo mi vida sin un todo terreno. Pero entre los precios, la escasez y las.kilometradas que suell tener, al final como bien sabes me hice con la Space Gear del 95 que es un verdadero TT.
Saludos, y gracias como siempre!!
Sí, las VW suelen estar muy zurradas
Yo tuve una t2 wesfalia que compre en subasta en una aduana y recorri toda europa y Escandinavia,durante 3 años nunca dio un problema.la vendi al nacer nuestra segunda hija y siempre me arrepenti,hoy tengo una t3 wesfalia con el moror 1600 ct aircooled y en llano aun ,pero cuesta arriba se queda es mucho mas pesada que la t2,quiza es de las peimeras uniddes de Europa .saludos
Hola, gracias por compartir estos recuerdos
Es una auténtica robamoradas ....., circularás y no te cruzarás con otra igual . Si ,están cotizadas ,claro hay pocas....,semejante al DS Tiburón ,Mehari ,Golf MkI ..... . Muy buen video . Gracias. Un saludo . Comparte plataforma con el Bettle no ?.
@@raulluque6423 Hola, no, no comparte la plataforma del beetle, sólo el motor y la suspensión delantera, pero la plataforma es diferente.
El padre de un amigo mío trajo una de suiza, y andamos bastante en ella, pero la recuerdo lentisima subiendo por las carreteras secundarias, (soy de Orense), y ruidosa de motor,dentro habia que hablar muy alto para oirse, y subiendo siempre tenia que ir a fondo y claro el ruido era considerable, no se si sería porque me tocaba ir atrás del todo al lado del motor.
van justitas de potencia, sí, en cuanto al ruido, no son muy escandalosas si todo está bien
Típica furgoneta hippie 😄camperizadas están muy bien 👌
@@aj.español sí, pero es una pena camperizar una que no esté camperizada
Si no fuera por la pésima fiabilidad y escasa potencia... La línea exterior muy chulo, pero todo lo demás es un atraso.
@@Jacm-b9h de fiabilidad no van mal, pero sí son poco potentes y se las castiga mucho en las autopistas actuales... van a fondo mucho tiempo.
Muy curioso el sistema antincendios, k producto es el k tiene dentro,? Muy bien video
Suele ser hexafluoropropano
Bonita Vw aunque con dinero me iria a por una T1 de 23 ventanas
Animo Valencia!!!!
Ánimo!