Mejores años de mi vida (entre 18 y 23) los he pasado al volante de este coche, un jeep comando que mi padre solo tenía para el campo y que era el que tenía que coger yo con el carnet reciensacado para no ostiar el R19 S largo del año 94 que era el coche familiar de domingo, el jeep me dio libertad a tope, que de carriles y dias de campo hemos echado con los colegas, mochila con víveres, leña en el maletero y jeep comando parriba y pabajo por la sierra de cazorla, muchas gracias Rubén por darle la importancia que tiene y se merece este modelo ya que la gente no lo aprecia apenas, por lo menos aquí en Jaén que siempre ha sido el patito feo de los coches para trabajar en el campo, un saludo afectuoso y feliz año nuevo para ti y tu familia.
La sombra del Santana era y es fácil de entender... Mientras el Santana era una erramienta pura y dura el Jeep se beia como algo más "pijo". Contando que ninguno de los dos era varato para la época, pero el Jeep era algo más caro. Luego la política... se podría hacer la misma comparación entre Pegaso y Barreiros. O te apoya el estado o no te apoya y además le haces la competencia.
Fantastico video Rubén. Me ha encantado. Por suerte soy el afortunado propietario de un Comando HD que compré para restaurarlo. Solo por aportar algunos datos más sobre el HD; Eje trasero Dana 44 y dejantero Dana 30 (muy robustos y de los más usados por Jeep USA). El Dana 30 delantero tiene buen radio de giro debido a sus crucetas abiertas (mucho mejor que el Land Rover). El Dana 44 tiene palieres totalmente flotantes con las bridas soldadas en los extremos. Esto lo hace mucho más robusto que el sistema de Land Rover en el que las bridas exteriores se unen al palier por un estriado que es propenso a roturas, además de tener unas holguras que son molestas a la hora de parar y arrancar. La reductora Dana 20, la mejor de su época, con relación 2,03:1 frente a los 1,41:1 del LR, aunque los primeros Comando montaban la Dana 18 con 2,46:1 pero era menos robusta. A pesar de ser considerado el patito feo de la familia Jeep en su época en USA, es digno heredero de sus capacidades.
Siempre que nos pones un vídeo nos robas un trocito de corazón recordando al protagonista cuando lo conducíamos hace 20, 25 o 30 años. Un saludo y feliz 2024 para ti y señora! 👍🏻
El Jeep Comando fue el primer gasoil que conduje en mi vida, y no he vuelto a llevarlo, creo que fue en el 82, en ése amarillo tan socorrido, y ése perkins con sonido a taxista de la época, andaba poco, lo que casi todos gasoil en esa época, y ésos saltos de marcha, eran los habituales. Fue una experiencia, y me has llevado a mis 18 tacos, gracias Rubén y feliz 2024
Qué bonito es ese coche, con el color y descapotado. Mi cuñado en Jaén tenía uno en Vilches, donde tenemos casa. Lo usaba para el campo, olivas y para la caza. Le llamábamos "el Zambombo". La verdad es que lo compró usado pero estaba nuevo, muy bien cuidado, y le duró mucho. Y allí son terrenos difíciles. Nunca le quitó la capota porque luego decía que ponerla era muy complicado. Muchas veces hemos ido al río con él. Ahora tiene un Cheerokee 4.0 automático que es otra roca, y como no le hace muchos kilómetros no le importa el consumo. Feliz 2024.
Què gran nota el vìdeo, muy entretenido y a la vez, me trajo recuerdo de mi niñez, acà en Colombia, cuando desde Cartagena hasta Manizales, se manejaron en caravana unos 15 vehìculos iguales al de la nota, unidades blancas y color rojo vinotinto, españoles, producidos por Viasa, pues las chapas tenìan logotipos de Jeep de siempre y al lado el logo Viasa. Motores de 4 cilindros en lìnea, creo no mayor a 2.5 lts de desplazamiento, 4x4 permanente, y muy bien ajustados, al probarlos en las muy malas carreteras nuestras de finales de dècada de los 60`s, recuerdo que ese viaje fuè en Enero de 1970. Cabe notar que el desempeño en nuestras montañosas vìas fuè adecuado, bien logrado. No tuvo el moderado èxito del modelo norteamericano traìdo al mismo tiempo, pero montado con transmisiones de 3 velocidades, y un motor V6 Buick de 3.7 lts de cilindrada, màs poderoso pero mayor consumo de gasolina. Una làstima que no sobrevivieron pues mencionaron baja calidad en ambos, especialmente en el modelo Viasa español. Gracias por la nota y grandes recuerdos llegan a la mente. Saludos desde Bogotà, DC Colombia. Abrazos y feliz 2024.
Soy de Costa Rica y mi padre tuvo un Jeep Commando convertible de 1968, la capota era de lona blanca y se accionaba por medio de un motor eléctrico, el motor era un V6 de 3850 c y 165 caballos de fuerza, conocido por el nombre de Dauntless, caja manual de 3 marchas en una consola central, alfombra de pelo y apliques decorativos de vinyl en las puertas. Realmente una maravilla. Sumamente rápido. A pesar de que era de mi padre yo lo disfruté muchísimo y le bajaba la capota cada vez que podía.
El comando que habia en mi casa la plaqueta de la carrocería decia fabricado por CAF la misma fábrica de los vagones de tren era una rara versión por que traia originalmente el motor V6 del jeepster americano creo que en España solo dejaron 3 el resto los exportaron, aqui a Colombia llegaron varios Gracias Ruben por tan buenos reportajes,
Cuando yo era niño el vecino, que tenía una cantera de áridos, tenía uno azul y con el techo puesto. Nadie más tenía un coche así. Exelente trabajo y feliz 2024.
Hola...!!!!! Soy de Argentina y estoy conociendo con Ud. la gran industria automotriz española. Muy buen ejemplo de esto es el Jeep Comando de España. En Argentina no conocíamos esta versión de Jeep. Si teníamos los modelos mas comunes de este tipo de vehículo. Desde ya muchas gracias por su esfuerzo....
Mi padre participó de joven en un rescate en Picos de Europa y utilizó este vehículo para llegar a donde estaban los montañeros. Habla muy bien de este 4x4.
Muy buen reportaje y muy buena unidad de comando , y dicho esto en mi casa se compraron dos comandos uno sobre el 71 y el otro cinco años más tarde , la primera unidad no tenía nada que ver con la segunda , traía un motor Barreiros C 60 o C 65 no me acuerdo muy bien , lo que si no se me olvida es que los operarios se daban de tortas por coger el Barreiros porque dentro de las escasas potencias con las que tratamos el Barreiros le daba cien vueltas al perkins un poquito más de velocidad punta y un mejor andar y mucho más elastico ya que hera un 1900 de 61 CV y a modo estético menos atractivo , paragolpes sin cromar eliminaron los tapacubos tiradores de las puertas diferentes y sin cromar el logo del volante en blanco y negro y no en color los logos del capo en los cuales ponía gepster en un lado y comando en el otro en relieve desaparecieron por unas chapas normales , lo único a favor del perkins es que arrancaba mejor , si me e equivocado en algo te agradecería que me corrigieras , un saludo de un fiel subcrictor
Bonita línea no pasará de moda un referente en el diseño , lo recuerdo en la empresa que trabajó mi padre y después yo , me subí en el en varia ocasiones me resulto algo especial , se hablaba de el que ciertamente en todo terreno no , era mejor que el land rover 110 aunque en carretera de pista y asfalto mucho mas llevadero y dócil que el land rover como comentas , había unas preparaciones para una copa tipo trial por aquí en España eran bonitos y divertidos.. me retrae a tiempos pasados que bueno Rubén Fidalgo gracias ¡ buen documental.
Mi tío recuerdo yo de nińo tenia uno desos cerrado y era un color parecido a ese y capota blanca-crema. Recuerdo cuándo ibamos al monte a la leńa con el tractor para llevarnos al monte a buscar madera ahí ibamos en el Comando por el monte,ke bien se defendia. Gracias por hacerme volver a los recuerdos-orígenes de nińez. Gran reportaje como siempre y lo dicho gracias por este pedazo video. Feliz ańo!!
Que maravilla poder disfrutar de esta preciosidad de Jeep Ebro Comando, muchas gracias Rubén por traerlo al canal, personalmente me gusta mas con su techo metálico, que tambien es muy característico, es precioso, y el sonido de su motor Perkins es pura música. Saludos y Feliz año 2024.
Menuda guapada de coche! 😍😍😍 Recuerdo cuando era pequeño que siempre me fijaba cuando veía alguno por la calle, y eso que iban con la capota puesta 😁😁😁 Muchas gracias a su propietario por haberte dejado el coche, y me ha dado un poco de frío cuando has subido el vídeo verte en manga corta en enero! 😅😅😅 Como habría dicho mi abuela: "Hijo mío, vas a coger un pasmo" 😂😂😂
@@rubenfidalgo en septiembre ya es otra cosa! 😂😂😂 ahora estamos a 7º en Zaragoza, y ya va quedando menos para el buen tiempo 😅😅 Feliz año también para ti! ❤
Cuando yo era peque, lo veía como un Jeep grandote y torpe aquel que veía todos los días cargado de marmitas de leche y de color rojo y capota blanca, pero ahora que nos traes este precioso naranja y descapotado, me ha gustado un montón
Era casi imposible ver uno sin el techo. Lo mismo sucedía con los Land Rover Santana. Antes era el 4x4 español más lujoso, ya que el de Santana era aún más espartano. Gracias por la prueba y feliz 2024.
Un placer ver la prueba de uno de los coches que de niño nunca llegue a entender bien y siempre me pareció rarísimo...Gracias por compartir como siempre tu conocimiento con tod@s .
Buenas! Ese coche podría ser que estuviera en un pueblo de León que se llama Villaobispo? Mi vecino tenía uno exactamente igual, matricula de León también
En españa también se vendieron como Jeepster Commando, con dos m-s. Estos llevaban motor Barreiros 2.0 y bastantes detalles cromados como paragolpes, tapacubos etc
Qué recuerdos cuando por mi pueblo se veían algunos Jeep Comando. Yo era un crío y creía que eran vehículos hechos por sus propietarios a base de retales 🤦. Buen reportaje y bien documentado Rubén. Feliz Año!!
Un excelente reportaje. Como siempre, los recuerdos de la juventud, que acuden en tropel con los videos de estos coches tan entrañables para quienes vivimos esos tiempos. Un abrazo y gracias por estos vídeos.
Que recuerdos, mi padre tuvo uno. Respecto al motor si no me equivoco mucho tenia un Barreiros C-24 que creo que era original o sea que en algún momento también se debió montar ese motor. Saludos
Correcto. A partir del año 1974, en que Ebro-Motor Ibérica absorbe a Avia y V.I.A.S A se conienzan a montar los famosos (y muy fiables) motores Perkins de 4108 y 4165 c.c. a todos los Jeep-Comando.
Ése coche , lo tenía un panadero de mí pueblo y alguna vez me llevaba ... Era duro y reboton ... Pero iba por los caminos de "carro" con barro , hierba ... De forma segura . Feliz Año Nuevo 2024 para Rubén y todos los seguidores del canal 👍❤️👍
Hola Rubén desde Francia. Excelentes recuerdos de este coche por los pueblos del sur de Galicia, en manos de artesanos. Feliz año 2024 para ti y para tu familia.
Feliz año Rubén!!! Gracias por tu trabajo, es diferente a lo que hay por ahí y muy entrañable... además bien documentados y profesionales. Lo dicho: un abrazo
Cuando era niño , recuerdo que habia un sastre al lado de mi casa que tenía una tienda de trajes y tenía uno de estos . Siempre lo aparcaba por alli cerca y a mi me llamaba muchísimo la atención porque era totalmente distinto del resto de coches.Lo miraba y remiraba.Me llamaba muchísimo ,muchísimo la atención.Hoy en dia tengo dos todoterrenos puros.Algo era ello. 9:07
Feliz Año Rubén!! Me gustó mucho el vídeo, rescataste un clásico de los que ya nadie se acuerda👏👏👏 una pena no probarlo con el 4x4 por algun camino roto... Gracias!!
Hola, soy de Caracas, Venezuela, tuve uno modelo 1969 con motor 6V y caja de 3 velocidades hacia adelante y pude hacer viajes largos por autopistas y tenía un buen desplazamiento. En terrenos montañosos rendía muy bien.
Me encanta este coche. Uno de los sueños de mi infancia. Recuerdo un par de ellos, uno que tenía un vecino y otro que estaba siempre aparcado junto a la carretera por la que pasábamos. Por cierto, como tú, yo pensaba que el techo era de fibra. Me quedé sorprendido.
Sí, parece más lógico hacerlo de un material sintético y más ligero... pero entre el acero y los cristales me decía jose que lo ideal era hacerlo entre tres personas,que incluso para dos era muy pesado.
Buenas tardes Rubén. Excelente vídeo. Muchas gracias por dedicar horas de tu tiempo libre para que disfrutemos viendo estos vídeos. Feliz año!! Muchas gracias!!
Muy interesante la historia que cuentas detrás de cada coche, me parece una parte esencial y muy amena en los videos. Mis respetos Rubén!! Y más sabiendo que fuiste instructor de técnicas de conducción.
Un modelo muy interesante, y poco conocido al menos para mí. Cómo siempre magnífico video y perfectamente documentado. Un saludo Rubén y buena entrada de año 2024.
Yo lo recuerdo siempre con su techo puesto y verlo así hasta parece diferente al Comando que conocí. Feliz año Ruben y seguimos disfrutando con tus viajes en el tiempo.
Que bueno Rubén!!! ni me acordaba que existía este vehículo, lo recuerdo de niño en el cortijo de mi abuelo que un vendedor ambulante lo llevaba con su mercancía, me parecia "superchulo" y me llamaba la atención que el techo era de otro color. Muy bueno el video como es habitual, conciso, ameno y dando a conocer la historia y el vehículo propiamente dicho.. Gracias y enhorabuena.
Muchas gracias. Es un modelo que se sale de lo corriente y aunque no abundaban, siempre se recuerda porque llamaba la atención su forma tan característica. Un saludo!
Un coche original y poco reconocido, en mi opinión lo veo mas capaz y mejor resuelto que un Santana. Yo este coche lo recuerdo mucho en zonas de pastoreo y era perfecto para eso. Agradezco mucho que nos enseñes estas joyas que a veces el tiempo o los medios no los nombran. Feliz Año Rubén
GRANDE Rubén....en todo, joer tio no hay coches de tu talla, que también te digo que ese coche sin cinturones, cabeceros y descapotado por muy clasico y fidedigno que lo queramos ,es un peligro en carretera y campo, feliz año campeón!!
Excelente prueba Ruben, como siempre. Me quedo con este Jeep antes que con el Mehari, sin lugar a dudas. Tecnicamente me parece mucho mas interesante, si bien el Citroën es mas original, este me parece mas coche por menos dinero. Saludos y gracias por el contenido.
Que buena entrada de año ,un coche que lo tuvo mi vecino Gonzalo comprado en Madrid y se vino a vivir al pueblo con el y la familia era el motor perkins y como sonaba
Hola buenos días mi padre tuvo uno y le esperábamos en la entrada de casa y nos sentamos en el parachoques hasta la puerta de casa . Y lo que más recuerdo de ese coche era el sonido de la caja de cambios o el ruido de la palanca al cambiar de marcha con un sonido inconfundible
Gracias por el trabajo Rubén. Mi padre tuvo uno motor Barreiros, que recuerdos! Hubo también una versión al final de su vida comercial con el techo alto, al estilo Patrol corto techo alto que llevaba la G. Civil.
Hola, sí. Los Barreiros fueron unos pocos en los primeros meses de venta. Al poco tiempo Eduardo tuvo que abandonar la compañía y Chrysler dejó de ofrecer los motores Barreiros.
Recuerdo una salida 4x4 en los 90, habia vitaras, samurais, defenders, estubimos toda una mañana para subir una loma, cabrestantes higf life ,planchas etz, cuado estabamos ya arriba llego un señor con un jeep comando cargado de niños y subio hasta alli sin inmutarse,,, nos dejo flipando👍👍🤣🤣
Aquí a Colombia llegaron los Viasa con motores a gasolina de 2200 y el V6 de 3600 centímetros fue el segundo carro que hubo en la casa antes mi padre tenía un Simca 1000
Me suena bastante jejeje el Jeep Viasa, compramos uno muy barato, hace ya bastantes años. La verdad es que las marchas funcionaban muy mal, con saltos. Te tienes que tomar la carretera con mucha paciencia. Un ruido tremendo y los frenos que eran de tambor, muy escasos. Cuando eres joven haces muchas barbaridades. Rubén, gracias por la prueba. Saludos.
Conocí estos con otros motores un v6 y un V8, y con techos de lona y en fibra de vidrio. Sería muy bueno que nos complementará con otro vídeo. Yo manejé tanto el Land Rover y este jeepster y este último subía las cuestas mejor y su comodidad era gracias a Dios más confortable en largos caminos. Muy buenos sus comentarios. Vi uno con frenos de disco adelante, no sé si eran originales
Hola, de seis cilindros en España apenas hubo media docena. V8 ninguno, sólo en América. El techo de fibra puede que fuese en las últimas versiones, denominadas HD I , que tenían el techo sobreelevado, pero las demás eran de acero. Un saludo!.
Mi padre tuvo uno con el motor Perkins diesel y lo pintó en verde militar con brillo y aquello era una auténtica maravilla en el campo y en la carretera, ya que el motor era más alegre que el Land Rober y tenía bastante más fuerza y no hablemos de la chapa. Tenía una chapa muy gruesa y muy dura. Recuerdo una vez que le dimos un porrazo a un olivo, se cayó el Olivo y el coche no se aboyó
mi padre estaba en la línea de montaje de los Jeep en la fábrica de C.A.F-Zaragoza (V.I.A.S.A.-Vehìculos Industriales y Agrícolas Sociedad Anònima era una empresa filial de Material Móvil y Construcciones fundada por Escoriaza para construir tranvías y material ferroviario). NingúnJeep-Comando tuvo capota de fibra ¡mi padre estaba en la zona de chapa) Sòlo los Jeep Bravo y Willys militares llevaban el parabrisas abatible Hasta el año 1982 quedaban Jeeps Comando de carrocerìa sobreelevada, vistos por mì mismo, en la factoría de C.A.F en Zaragoza.. Feliz Año Rubén y demás seguidores
Gracias por enseñarnos esta joya. En mi pueblo habia 2, rojos y techo blanco. Curioso lo del techo porque jamás pensé que fuera descapotable. Esta claro que sus dueños optaron por dejar siempre el techo puesto. En el 96 los deje de ver, una pena. En este no has pasado tanto calor. Un saludo y gracias por el vídeo. Un saludo
No, el día estaba más fresco ;-). Yo casi todos los he visto siempre cerrados. Desde luego si es tan pesado y complicado desmontarlos, no me extraña que casi nunca los abriesen.
Primeramente, felicitarte el año nuevo y lo que quedan de fiestas. De segundo, un buen video como siempre. Y respecto al vehículo en cuestión. Pues nunca fue de mi devoción su diseño, aunque el Land Rover no sea un prodigio, tiene su encanto. Creo que nunca he llevado un Comando. Tienes que hacer un vídeo sobre el UMM Jabato. Que por ahí tienes que tener alguno a mano. Un saludo.
@@rubenfidalgo No hay de qué. Yo estuve a punto de comprar uno. Ese 2.5t de Peugeot le da mucha vida ya que lo mueve bien en el campo y en carretera. Pero al final me decanté por un Santana 2500 DC. Haberlos hailos, solo que cuesta que aparezcan. Si no en Portugal hay mas posibilidades de encontrar uno.
Uno de mis primeros coches; el mio en color azul. Siempre me ha parecido mucho mejor que el land rover: bastante más fiable, mucho menos consumo y humeante, y mejor comportamiento en pendientes y barro por su distancia entre ejes y estrechez de los mismos. En carretera, la diferencia con el land rover, es poco menos que la de llevar un tractor o un turismo. Mejor estabilidad y una direccion que no tienes que ir corrigiendo constantemente, amen de menos vibraciones. Al ralentí es un placer escucharlo. Yo tambien le criticaba mucho ese salto entre segunda y tercera.., al igual que los 2 CV, pero eso era un hándicap solo en puertos muy inclinados. En cambio la tercera y cuarta estaban muy cerradas, lo que le daba bastante juego en carretera, pudiendo mantener ritmos muy buenos. No parece muy alto, pero no es mas bajo que el land rover, a din de cuentas, la altura libre la marca el diametro de rueda Igual a la del land Rover cortos. Lo que ocurre es que, en este ultimo, la carroceria esta montada encima de los largueros del chassis, mientras que el comando, su laterales envuelven esos largueros, quedando justo a la misma altura. Otra ventaja sobre el labd Rover, es que el 4x4 lo metías en marcha (30 ó 40) con una facilidad tremenda; recuerdo bajar la palanca incluso con el pie derecho. Y en reductora, antes de venirse abajo el motor, remolcando peso, era capaz de fastidiarte una cruceta. Tremenda la fuerza que desarrollaba es pequeño motor con las reductoras metidas. En fin, una auténtica joya; un autentico placer conducirlo.
Los 90 km/h de máxima, me ha matado. De diseño siempre me ha gustado mucho más que el land Rover. Ese motor 1.8 perkins parece ser el mismo que montaba el Seat 131 antes de la llegada del sofim. Feliz año, Rubén!
No he conducido este modelo pero si un Land Rover 109 militar de los que tenian techo, los descapotables ligeros andaban algo mas , y te aseguró que a 90km/h en bajada, creo que marcó 100, dudo que experimente mas sensacion de velocidad en mi vida, parecia que iba a 350km/h🤣
De pequeño cuando dormíamos cerca del pantano me daban a elegir entre dormir en tienda de campaña o el coche y siempre escogí el coche..me encantaba dormir en el este coche ( del amigo de mi padre)o en un Renault 12 .que grandes tiempos.un saludo
Bonito coche y un buen reportaje. Da gusto recordar esas caracteristicas y detalles, es lógico que no tengan las prestaciones de los modernos, pero hay que pensar que son coches de hace mas de 50 años y como bien dices estos, a los 2 CV, a los 600, etc, no se les podía pedir mas
Mi padre tuvo uno en los 70 como vehículo de trabajo, pues iban mucho al campo y como coche familiar para llevarnos de paseo un Seat 127 serie 1. Según comenta lo de desmontar el techo era de lo más complicado, era metálico, pesaba mucho y necesitaba un día por la cantidad de piezas y tornillos que llevaba, así que una vez desmontado se pasaba así meses hasta que llegaba el invierno. Otra curiosidad es que andaba más de noche que de día. Duro como una piedra, nunca se rompió nada.
Hola, siempre he creido como tú que el techo era más ligero, pero lo que me queda claro es que a veces en la historia hubo buenos automóviles que no cuajaron en su época, siendo poco aceptados y por tanto valorados , dónde posiblemente te llevabas un mejor producto por tu dinero. Dejamos que nos vendan el producto en vez de comprarlo nosotros . Un saludo desde Mos ( PO ).
Mejores años de mi vida (entre 18 y 23) los he pasado al volante de este coche, un jeep comando que mi padre solo tenía para el campo y que era el que tenía que coger yo con el carnet reciensacado para no ostiar el R19 S largo del año 94 que era el coche familiar de domingo, el jeep me dio libertad a tope, que de carriles y dias de campo hemos echado con los colegas, mochila con víveres, leña en el maletero y jeep comando parriba y pabajo por la sierra de cazorla, muchas gracias Rubén por darle la importancia que tiene y se merece este modelo ya que la gente no lo aprecia apenas, por lo menos aquí en Jaén que siempre ha sido el patito feo de los coches para trabajar en el campo, un saludo afectuoso y feliz año nuevo para ti y tu familia.
Gracias, me alegro de despertar esos recuerdos. Nunca he entendido por qué le hizo tanta sombra el Santana
Correcto !
En la tierra del Santana, el comando sería un intruso 😆
Ahí estaba en territorio "enemigo" jeje.
La sombra del Santana era y es fácil de entender...
Mientras el Santana era una erramienta pura y dura el Jeep se beia como algo más "pijo". Contando que ninguno de los dos era varato para la época, pero el Jeep era algo más caro.
Luego la política... se podría hacer la misma comparación entre Pegaso y Barreiros. O te apoya el estado o no te apoya y además le haces la competencia.
Interesantísimo vídeo. Hay que felicitar al propietario por haber sabido mantener la originalidad del modelo.
Hola, muchas gracias. Sí, da gusto ver que se mantiene así el patrimonio.
Fantastico video Rubén. Me ha encantado.
Por suerte soy el afortunado propietario de un Comando HD que compré para restaurarlo.
Solo por aportar algunos datos más sobre el HD;
Eje trasero Dana 44 y dejantero Dana 30 (muy robustos y de los más usados por Jeep USA).
El Dana 30 delantero tiene buen radio de giro debido a sus crucetas abiertas (mucho mejor que el Land Rover).
El Dana 44 tiene palieres totalmente flotantes con las bridas soldadas en los extremos. Esto lo hace mucho más robusto que el sistema de Land Rover en el que las bridas exteriores se unen al palier por un estriado que es propenso a roturas, además de tener unas holguras que son molestas a la hora de parar y arrancar.
La reductora Dana 20, la mejor de su época, con relación 2,03:1 frente a los 1,41:1 del LR, aunque los primeros Comando montaban la Dana 18 con 2,46:1 pero era menos robusta.
A pesar de ser considerado el patito feo de la familia Jeep en su época en USA, es digno heredero de sus capacidades.
Hola, muchísimas gracias por estos datos tan interesantes y también por conservar ese patrimonio
Siempre que nos pones un vídeo nos robas un trocito de corazón recordando al protagonista cuando lo conducíamos hace 20, 25 o 30 años. Un saludo y feliz 2024 para ti y señora! 👍🏻
muchas gracias, me alegra avivar esos recuerdos
😂😂😂 y 50 años . Era yo niño y me llevaba un vecino en ese Jeep y parece que fue ayer.
Feliz y próspero Año Nuevo 👍
Muy buenos recuerdos
@@rubenfidalgo feliz Año 2024
El Jeep Comando fue el primer gasoil que conduje en mi vida, y no he vuelto a llevarlo, creo que fue en el 82, en ése amarillo tan socorrido, y ése perkins con sonido a taxista de la época, andaba poco, lo que casi todos gasoil en esa época, y ésos saltos de marcha, eran los habituales. Fue una experiencia, y me has llevado a mis 18 tacos, gracias Rubén y feliz 2024
Gracias, me alegro de avivar esa memoria.
Qué bonito es ese coche, con el color y descapotado.
Mi cuñado en Jaén tenía uno en Vilches, donde tenemos casa. Lo usaba para el campo, olivas y para la caza. Le llamábamos "el Zambombo". La verdad es que lo compró usado pero estaba nuevo, muy bien cuidado, y le duró mucho. Y allí son terrenos difíciles. Nunca le quitó la capota porque luego decía que ponerla era muy complicado. Muchas veces hemos ido al río con él.
Ahora tiene un Cheerokee 4.0 automático que es otra roca, y como no le hace muchos kilómetros no le importa el consumo.
Feliz 2024.
Feliz año, gracias por compartir esos recuerdos.
Què gran nota el vìdeo, muy entretenido y a la vez, me trajo recuerdo de mi niñez, acà en Colombia, cuando desde Cartagena hasta Manizales, se manejaron en caravana unos 15 vehìculos iguales al de la nota, unidades blancas y color rojo vinotinto, españoles, producidos por Viasa, pues las chapas tenìan logotipos de Jeep de siempre y al lado el logo Viasa. Motores de 4 cilindros en lìnea, creo no mayor a 2.5 lts de desplazamiento, 4x4 permanente, y muy bien ajustados, al probarlos en las muy malas carreteras nuestras de finales de dècada de los 60`s, recuerdo que ese viaje fuè en Enero de 1970. Cabe notar que el desempeño en nuestras montañosas vìas fuè adecuado, bien logrado. No tuvo el moderado èxito del modelo norteamericano traìdo al mismo tiempo, pero montado con transmisiones de 3 velocidades, y un motor V6 Buick de 3.7 lts de cilindrada, màs poderoso pero mayor consumo de gasolina. Una làstima que no sobrevivieron pues mencionaron baja calidad en ambos, especialmente en el modelo Viasa español. Gracias por la nota y grandes recuerdos llegan a la mente. Saludos desde Bogotà, DC Colombia. Abrazos y feliz 2024.
Hola, muchas gracias por toda esta anécdota, curiosa historia para conocer más del Comando. Un saludo.
Soy de Costa Rica y mi padre tuvo un Jeep Commando convertible de 1968, la capota era de lona blanca y se accionaba por medio de un motor eléctrico, el motor era un V6 de 3850 c y 165 caballos de fuerza, conocido por el nombre de Dauntless, caja manual de 3 marchas en una consola central, alfombra de pelo y apliques decorativos de vinyl en las puertas. Realmente una maravilla. Sumamente rápido. A pesar de que era de mi padre yo lo disfruté muchísimo y le bajaba la capota cada vez que podía.
Hola, aquí no llegó esa versión. Hubo algunos de 6 cilindros, menos de una decena, pero no con ese acabado. Muchas gracias por la historia!.
Yo aun lo tengo con motor v6 integro y lo disfruto más que un auto nuevo.
El comando que habia en mi casa la plaqueta de la carrocería decia fabricado por CAF la misma fábrica de los vagones de tren era una rara versión por que traia originalmente el motor V6 del jeepster americano creo que en España solo dejaron 3 el resto los exportaron, aqui a Colombia llegaron varios Gracias Ruben por tan buenos reportajes,
Muchas gracias, hubo muy pocos v6 que se quedaran en España, aquí la gasolina era muy cara en esa época para los salarios que había
Cuando yo era niño el vecino, que tenía una cantera de áridos, tenía uno azul y con el techo puesto.
Nadie más tenía un coche así. Exelente trabajo y feliz 2024.
muchas gracias, lo mismo te deseo. Es un coche de diseño muy original
Hola...!!!!! Soy de Argentina y estoy conociendo con Ud. la gran industria automotriz española. Muy buen ejemplo de esto es el Jeep Comando de España. En Argentina no conocíamos esta versión de Jeep. Si teníamos los modelos mas comunes de este tipo de vehículo. Desde ya muchas gracias por su esfuerzo....
Buenos días Julio, muchas gracias ;-)
Estrenando 2024 y me llega un vídeo del gran maestro Fidalgo... No se puede empezar mejor!!!!!... Feliz año maestro 🤗
Feliz año ;-)
Mi padre participó de joven en un rescate en Picos de Europa y utilizó este vehículo para llegar a donde estaban los montañeros. Habla muy bien de este 4x4.
Se revuelve bien en campo, sí
Vehículo interesante e divertido. Como clásico e incluso como coche usable para andar por pistas me parece estupendo.
Muy buen reportaje y muy buena unidad de comando , y dicho esto en mi casa se compraron dos comandos uno sobre el 71 y el otro cinco años más tarde , la primera unidad no tenía nada que ver con la segunda , traía un motor Barreiros C 60 o C 65 no me acuerdo muy bien , lo que si no se me olvida es que los operarios se daban de tortas por coger el Barreiros porque dentro de las escasas potencias con las que tratamos el Barreiros le daba cien vueltas al perkins un poquito más de velocidad punta y un mejor andar y mucho más elastico ya que hera un 1900 de 61 CV y a modo estético menos atractivo , paragolpes sin cromar eliminaron los tapacubos tiradores de las puertas diferentes y sin cromar el logo del volante en blanco y negro y no en color los logos del capo en los cuales ponía gepster en un lado y comando en el otro en relieve desaparecieron por unas chapas normales , lo único a favor del perkins es que arrancaba mejor , si me e equivocado en algo te agradecería que me corrigieras , un saludo de un fiel subcrictor
Bonita línea no pasará de moda un referente en el diseño , lo recuerdo en la empresa que trabajó mi padre y después yo , me subí en el en varia ocasiones me resulto algo especial , se hablaba de el que ciertamente en todo terreno no , era mejor que el land rover 110 aunque en carretera de pista y asfalto mucho mas llevadero y dócil que el land rover como comentas , había unas preparaciones para una copa tipo trial por aquí en España eran bonitos y divertidos.. me retrae a tiempos pasados que bueno Rubén Fidalgo gracias ¡ buen documental.
Muchas gracias, me alegro mucho de despertar esos recuerdos. Un saludo.
De pequeño siempre me llamó también la atención esa trasera y pilotos. Un vídeo excelentemente editado. Saludos cordiales
Muchas gracias, feliz año!!
Mi tío recuerdo yo de nińo tenia uno desos cerrado y era un color parecido a ese y capota blanca-crema.
Recuerdo cuándo ibamos al monte a la leńa con el tractor para llevarnos al monte a buscar madera ahí ibamos en el Comando por el monte,ke bien se defendia.
Gracias por hacerme volver a los recuerdos-orígenes de nińez.
Gran reportaje como siempre y lo dicho gracias por este pedazo video.
Feliz ańo!!
Hola, muchas gracias. Un placer avivar esos recuerdos
Que maravilla poder disfrutar de esta preciosidad de Jeep Ebro Comando, muchas gracias Rubén por traerlo al canal, personalmente me gusta mas con su techo metálico, que tambien es muy característico, es precioso, y el sonido de su motor Perkins es pura música.
Saludos y Feliz año 2024.
Feliz año también. Muchas gracias!.
Menuda guapada de coche! 😍😍😍 Recuerdo cuando era pequeño que siempre me fijaba cuando veía alguno por la calle, y eso que iban con la capota puesta 😁😁😁
Muchas gracias a su propietario por haberte dejado el coche, y me ha dado un poco de frío cuando has subido el vídeo verte en manga corta en enero! 😅😅😅 Como habría dicho mi abuela: "Hijo mío, vas a coger un pasmo" 😂😂😂
Lo grabamos en septiembre ;-) De todos modos, hoy estamos a unos agradables 12 grados a estas horas. Un saludo y feliz año!:
@@rubenfidalgo en septiembre ya es otra cosa! 😂😂😂 ahora estamos a 7º en Zaragoza, y ya va quedando menos para el buen tiempo 😅😅
Feliz año también para ti! ❤
Cuando yo era peque, lo veía como un Jeep grandote y torpe aquel que veía todos los días cargado de marmitas de leche y de color rojo y capota blanca, pero ahora que nos traes este precioso naranja y descapotado, me ha gustado un montón
Como coche de diario es poco recomendable, pero para darse un paseo de vez en cuando es una gozada y se disfruta mucho
Era casi imposible ver uno sin el techo. Lo mismo sucedía con los Land Rover Santana.
Antes era el 4x4 español más lujoso, ya que el de Santana era aún más espartano.
Gracias por la prueba y feliz 2024.
feliz año!!
Un placer ver la prueba de uno de los coches que de niño nunca llegue a entender bien y siempre me pareció rarísimo...Gracias por compartir como siempre tu conocimiento con tod@s .
Muchas gracias, un saludo!!
Le cambié un motor a un modelo como el del vídeo, no era descapotable. Un vídeo excelente... Y que me traslada a mis 22 o 23 años....
Hola, un placer ese viaje en el tiempo
De pequeño lo veia al lado de mi casa....en ese color naranja ...con techo .....😅👍🤙🤗 Gracias...un saludoy feliz 2024
Feliz año!!!
Guapísimo.
La caja de cambios de mantequilla y las crucetas del eje delantero peor aún que las de los land Rover.
Gracias por sacarlo en reportaje.
Gracias!
Como propietario no veo mejor manera de empezar el año que con un video dedicado a este modelo, muchas gracias por el video y feliz año nuevo
Muchas gracias, disfrútalo mucho, es un coche muy singular!.
Buenas! Ese coche podría ser que estuviera en un pueblo de León que se llama Villaobispo? Mi vecino tenía uno exactamente igual, matricula de León también
@@serruchostyle7268 es muy probable, sí, lo trajo de esa zona
@@rubenfidalgo que recuerdos!!! Siempre le veía aparcado y me fijaba mucho en él.
@@serruchostyle7268 yo tengo uno comprado en Castrillo del Condado y conozco otro en Puente Villarente, por la zona se vieron unos pocos
Que alegria ver una unidad tan cuidada ! Y encima matricula de casa.... Acabo de comprar un Willys y estoy como loco con el ...
@@javiergonzalezgarcia3329 enhorabuena, disfrútalo mucho
En españa también se vendieron como Jeepster Commando, con dos m-s. Estos llevaban motor Barreiros 2.0 y bastantes detalles cromados como paragolpes, tapacubos etc
Sí, al principio de todo llevaron el motor barreiros. Los tapacubos también llegaron a los Perkins, le daban un toque muy lujoso al coche.
Buena manera de empezar el año, un modelo poco apreciado en su día,eclipsado por el patrón. Feliz año Rubén y sigue así.
Muchas gracias, igualmente!
Qué recuerdos cuando por mi pueblo se veían algunos Jeep Comando. Yo era un crío y creía que eran vehículos hechos por sus propietarios a base de retales 🤦.
Buen reportaje y bien documentado Rubén. Feliz Año!!
Muchas gracias, un abrazo y feliz año!:
El Comando ha estado varias veces en el punto de mira! Precioso coche. Feliz año 🎉
Feliz año. Un coche apetecible, algo diferente
Un excelente reportaje. Como siempre, los recuerdos de la juventud, que acuden en tropel con los videos de estos coches tan entrañables para quienes vivimos esos tiempos.
Un abrazo y gracias por estos vídeos.
Hola, muchas gracias!. Un placer avivar memorias.
Que recuerdos, mi padre tuvo uno. Respecto al motor si no me equivoco mucho tenia un Barreiros C-24 que creo que era original o sea que en algún momento también se debió montar ese motor.
Saludos
Sí, los primerísimos
Correcto.
A partir del año 1974, en que Ebro-Motor Ibérica absorbe a Avia y V.I.A.S A se conienzan a montar los famosos (y muy fiables) motores Perkins de 4108 y 4165 c.c. a todos los Jeep-Comando.
Una vez más, gran trabajo Rubén. ¡Muchas gracias por tus vídeos!
Gracias!!!!!
Ése coche , lo tenía un panadero de mí pueblo y alguna vez me llevaba ... Era duro y reboton ... Pero iba por los caminos de "carro" con barro , hierba ... De forma segura .
Feliz Año Nuevo 2024 para Rubén y todos los seguidores del canal 👍❤️👍
Muchas gracias, igualmente!
Por el pueblo de mis padres también, de color verde
@@jorgenunez3467 Yo casi todos los que recuerdo eran marrones o de color crema.
Hola Rubén desde Francia. Excelentes recuerdos de este coche por los pueblos del sur de Galicia, en manos de artesanos. Feliz año 2024 para ti y para tu familia.
Gracias, igualmente!!
Precioso. Hace años que no he visto uno. Sabemos poco de este modelo. Buen vídeo. Un saludo.
Muchas gracias. Sí, es difícil ver uno ahora.
Feliz año Rubén!!! Gracias por tu trabajo, es diferente a lo que hay por ahí y muy entrañable... además bien documentados y profesionales. Lo dicho: un abrazo
muchas gracias, feliz año también!
Cuando era niño , recuerdo que habia un sastre al lado de mi casa que tenía una tienda de trajes y tenía uno de estos . Siempre lo aparcaba por alli cerca y a mi me llamaba muchísimo la atención porque era totalmente distinto del resto de coches.Lo miraba y remiraba.Me llamaba muchísimo ,muchísimo la atención.Hoy en dia tengo dos todoterrenos puros.Algo era ello. 9:07
No era un coche habitual ni siquiera en su época, por eso llamaba la atención
En Ribadavia hace unos meses vi uno aparcado matricula PO, y el techo lo tenía de lona, muy muy bien hecha.
Gracias Ruben. Feliz año.
Igualmente ;-)
Menuda alegría empezar el año con este vídeo. Muchas gracias Rubén. Feliz año para todos
Muchas gracias, lo mismo os deseo!
Feliz Año Rubén!! Me gustó mucho el vídeo, rescataste un clásico de los que ya nadie se acuerda👏👏👏 una pena no probarlo con el 4x4 por algun camino roto... Gracias!!
Hola, muchas gracias. Complicado sacarlos al campo, no son míos y con los años que tienen no me arriesgo a poder romper algo ;-)
Hola, soy de Caracas, Venezuela, tuve uno modelo 1969 con motor 6V y caja de 3 velocidades hacia adelante y pude hacer viajes largos por autopistas y tenía un buen desplazamiento. En terrenos montañosos rendía muy bien.
Aqui los de 6 cilindros apenas se vieron. Un saludo!
Bonita historia, interesante análisis y un coche más que simpático.
Gracias por el vídeo.
muchas gracias!!
Me encanta este coche. Uno de los sueños de mi infancia. Recuerdo un par de ellos, uno que tenía un vecino y otro que estaba siempre aparcado junto a la carretera por la que pasábamos.
Por cierto, como tú, yo pensaba que el techo era de fibra. Me quedé sorprendido.
Sí, parece más lógico hacerlo de un material sintético y más ligero... pero entre el acero y los cristales me decía jose que lo ideal era hacerlo entre tres personas,que incluso para dos era muy pesado.
Hermosa obra de arte. Ese Jeep fue mi transporte escolar, gracias por compartir este video. Saludos desde cali Colombia
Muchas gracias, saludos desde Galicia!
Buenas tardes Rubén.
Excelente vídeo.
Muchas gracias por dedicar horas de tu tiempo libre para que disfrutemos viendo estos vídeos.
Feliz año!! Muchas gracias!!
Feliz año, un abrazo!
Feliz año. Lo recuerdo de mi infancia, y me generaba curiosidad su historia, que con el tiempo conocí. Un abrazo, Rubén.
GRacias Santi, un abrazo
Muy interesante la historia que cuentas detrás de cada coche, me parece una parte esencial y muy amena en los videos. Mis respetos Rubén!! Y más sabiendo que fuiste instructor de técnicas de conducción.
Muchas gracias, seguimos siéndolo, aunque ahora con menos tiempo para compartir en la escuela ;-)
Un modelo muy interesante, y poco conocido al menos para mí. Cómo siempre magnífico video y perfectamente documentado. Un saludo Rubén y buena entrada de año 2024.
Muchas gracias, un abrazo y feliz año también!.
Recuerdo perfectamente ver estos coches por la calle … 😊. Que chulada !
Hace tiempo que ya es exótico cruzarse uno
Mi padre que fue guarda forestal,llevo 2 con marricula pmm hoy yo tengo dos tambien uno para piezas,estamos en el xlub jeep comando, saludos.
Muchas gracias por conservar ese patrimonio ;-)
Yo lo recuerdo siempre con su techo puesto y verlo así hasta parece diferente al Comando que conocí. Feliz año Ruben y seguimos disfrutando con tus viajes en el tiempo.
Gracias, igualmente. Sí, es más habitual verlo cerrado.
Buen coche para empezar el año….y poco visto por los menores de 50….gracias Rubén y de nuevo Feliz 2024. Salud.
Feliz año!!!
Que bueno Rubén!!! ni me acordaba que existía este vehículo, lo recuerdo de niño en el cortijo de mi abuelo que un vendedor ambulante lo llevaba con su mercancía, me parecia "superchulo" y me llamaba la atención que el techo era de otro color. Muy bueno el video como es habitual, conciso, ameno y dando a conocer la historia y el vehículo propiamente dicho.. Gracias y enhorabuena.
Muchas gracias. Es un modelo que se sale de lo corriente y aunque no abundaban, siempre se recuerda porque llamaba la atención su forma tan característica. Un saludo!
Da gusto ver un canal de motor que prueba coches que todos recordamos pero no lucen tanto en YT
Muchas gracias!!
Excelente vídeo y excelente unidad. Felicitaciones a Jose!.
Muchas gracias!
Un coche original y poco reconocido, en mi opinión lo veo mas capaz y mejor resuelto que un Santana. Yo este coche lo recuerdo mucho en zonas de pastoreo y era perfecto para eso. Agradezco mucho que nos enseñes estas joyas que a veces el tiempo o los medios no los nombran. Feliz Año Rubén
muchas gracias, feliz año!
GRANDE Rubén....en todo, joer tio no hay coches de tu talla, que también te digo que ese coche sin cinturones, cabeceros y descapotado por muy clasico y fidedigno que lo queramos ,es un peligro en carretera y campo, feliz año campeón!!
Sí, los cinturones vienen bien para no saltar fuera del coche en un rebote
Excelente prueba Ruben, como siempre.
Me quedo con este Jeep antes que con el Mehari, sin lugar a dudas.
Tecnicamente me parece mucho mas interesante, si bien el Citroën es mas original, este me parece mas coche por menos dinero.
Saludos y gracias por el contenido.
Y aunque el Mehari se revuelve de maravilla en el campo, éste tiene tracción total.
Como siempre, un excelente vídeo. Gracias, Rubén, y feliz 2024.
muchas gracias, igualmente!!
Me ha gustado el Jeep Comando, lo prefiero al Mehari, buen nivel siempre en tús videos. Feliz Año Nuevo amigo y a toda tu familia y seguidores
muchas gracias!!
Feliz 2024. A probar muchos coches.
Sea!
Ojalá hicieras una videoprueba al Citroën mehari ha estado genial este video
La tengo pendiente ;-). De hecho, un amigo va a empezar a restaurar uno y el plan es hacer el repor del proceso
Rubén de verdad me encanta como divulgas historia viva del automovilismo.
Sigue asi Papá Oso 🐻 y feliz año a todos!!🎉🎉🎉
muchísimas gracias!
@@rubenfidalgo a ti por tu tiempo y esfuerzo por hacer que la historia del automovilismo siga viva Papá Oso 🥰
Que buena entrada de año ,un coche que lo tuvo mi vecino Gonzalo comprado en Madrid y se vino a vivir al pueblo con el y la familia era el motor perkins y como sonaba
gracias por esos recuerdos
Unos muy buenos amigos tenía uno y me lo has recordado muchísimo, ella falta. Muchísimas gracias y abrazos varios y fuertes.
Hola Ramón, lamento la pérdida. Un abrazo y muchas gracias por tu comentario.
Hola buenos días mi padre tuvo uno y le esperábamos en la entrada de casa y nos sentamos en el parachoques hasta la puerta de casa .
Y lo que más recuerdo de ese coche era el sonido de la caja de cambios o el ruido de la palanca al cambiar de marcha con un sonido inconfundible
Hola, me alegra avivar esos recuerdos. Muchas gracias por compartirlos.
La verdad es que solo lo conocía de oídas, muy interesante, no sabía que se fabricó aquí bajo licencia como los Land Rover. Mucha suerte!!
Sí hubo buenos cacharros hechos en casa también ;-)
Que recuerdos, mi padre tuvo uno. Novedoso en su tiempo, apenas había todoterrenos
Un coche que cumplía bien su papel y original
Como siempre, qué calidad de vídeos por información, modo de explicación y humanidad. Eres un crack Rubén
Muchas gracias Daniel ;-)
Gran video, tengo uno q restauré con mucho cariño, y de lo bonito q está da pena ensuciarlo... es tal como lo describes.
Muchas gracias. Te entiendo perfectamente, por eso tampoco lo metí por campo éste. Da pena mancharlos o rayarlos con una rama.
Gracias por el trabajo Rubén. Mi padre tuvo uno motor Barreiros, que recuerdos!
Hubo también una versión al final de su vida comercial con el techo alto, al estilo Patrol corto techo alto que llevaba la G. Civil.
Hola, sí. Los Barreiros fueron unos pocos en los primeros meses de venta. Al poco tiempo Eduardo tuvo que abandonar la compañía y Chrysler dejó de ofrecer los motores Barreiros.
1 de enero 2024 primer video de un año q espero q nos tengas senana a semana con antiguas novedades.
Salud y adelante Rubén
gracias!!
Recuerdo una salida 4x4 en los 90, habia vitaras, samurais, defenders, estubimos toda una mañana para subir una loma, cabrestantes higf life ,planchas etz, cuado estabamos ya arriba llego un señor con un jeep comando cargado de niños y subio hasta alli sin inmutarse,,, nos dejo flipando👍👍🤣🤣
@@cheanlopezferreira1438 mas vale maña...
Aquí a Colombia llegaron los Viasa con motores a gasolina de 2200 y el V6 de 3600 centímetros fue el segundo carro que hubo en la casa antes mi padre tenía un Simca 1000
Aquí apenas hubo unidades delV6 que ahora están muy buscadas.
Me suena bastante jejeje el Jeep Viasa, compramos uno muy barato, hace ya bastantes años. La verdad es que las marchas funcionaban muy mal, con saltos. Te tienes que tomar la carretera con mucha paciencia. Un ruido tremendo y los frenos que eran de tambor, muy escasos. Cuando eres joven haces muchas barbaridades. Rubén, gracias por la prueba. Saludos.
Gracias a ti por esos recuerdos. Un saludo y feliz año.
La primera vez que veo está carrocería. Feliz año Rubén
Muchas gracias, igualmente. Me alegro de enseñar algo nuevo.
eres autentico ya pocos reducen con doble embrage
@@josevicentebarba6677 Hola, hay que mimar las canas de estos cacharros 😉
Me encanta. Buen modelo para empezar el año.
Feliz 2024.
Igualmente!!
Como siempre , muy instructivo .
Muchas gracias ;-)
Muy buen video!
Gratos recuerdos.
De niño no entendía eso de jeep y Ebro
Por cierto!
Hace unas semanas vi uno aun circulando
☮️☮️☮️☮️
Muchas gracias ;)
Conocí estos con otros motores un v6 y un V8, y con techos de lona y en fibra de vidrio. Sería muy bueno que nos complementará con otro vídeo. Yo manejé tanto el Land Rover y este jeepster y este último subía las cuestas mejor y su comodidad era gracias a Dios más confortable en largos caminos. Muy buenos sus comentarios. Vi uno con frenos de disco adelante, no sé si eran originales
Hola, de seis cilindros en España apenas hubo media docena. V8 ninguno, sólo en América. El techo de fibra puede que fuese en las últimas versiones, denominadas HD I , que tenían el techo sobreelevado, pero las demás eran de acero. Un saludo!.
Mi padre tuvo uno con el motor Perkins diesel y lo pintó en verde militar con brillo y aquello era una auténtica maravilla en el campo y en la carretera, ya que el motor era más alegre que el Land Rober y tenía bastante más fuerza y no hablemos de la chapa. Tenía una chapa muy gruesa y muy dura. Recuerdo una vez que le dimos un porrazo a un olivo, se cayó el Olivo y el coche no se aboyó
Pues sí que era duro, sí ;-). Un saludo y gracias por los recuerdos.
mi padre estaba en la línea de montaje de los Jeep en la fábrica de C.A.F-Zaragoza (V.I.A.S.A.-Vehìculos Industriales y Agrícolas Sociedad Anònima era una empresa filial de Material Móvil y Construcciones fundada por Escoriaza para construir tranvías y material ferroviario).
NingúnJeep-Comando tuvo capota de fibra ¡mi padre estaba en la zona de chapa)
Sòlo los Jeep Bravo y Willys militares llevaban el parabrisas abatible
Hasta el año 1982 quedaban Jeeps Comando de carrocerìa sobreelevada, vistos por mì mismo, en la factoría de C.A.F en Zaragoza..
Feliz Año Rubén y demás seguidores
Gracias, igualmente. Ya, yo pensaba que eran de fibra, hasta que probé éste
Exelente reportaje como siempre Rubén, saludos desde Chile
Muchas gracias, saludos y feliz año nuevo desde Galicia ;-)
@@rubenfidalgo igualmente, que sea un 2024 lleno de éxitos
Gracias por enseñarnos esta joya. En mi pueblo habia 2, rojos y techo blanco. Curioso lo del techo porque jamás pensé que fuera descapotable. Esta claro que sus dueños optaron por dejar siempre el techo puesto. En el 96 los deje de ver, una pena. En este no has pasado tanto calor. Un saludo y gracias por el vídeo. Un saludo
No, el día estaba más fresco ;-). Yo casi todos los he visto siempre cerrados. Desde luego si es tan pesado y complicado desmontarlos, no me extraña que casi nunca los abriesen.
Primeramente, felicitarte el año nuevo y lo que quedan de fiestas.
De segundo, un buen video como siempre.
Y respecto al vehículo en cuestión. Pues nunca fue de mi devoción su diseño, aunque el Land Rover no sea un prodigio, tiene su encanto. Creo que nunca he llevado un Comando.
Tienes que hacer un vídeo sobre el UMM Jabato. Que por ahí tienes que tener alguno a mano.
Un saludo.
Muchas gracias. Anda mi padre encaprichado con un jabato, pero están caros o destrozados
@@rubenfidalgo No hay de qué.
Yo estuve a punto de comprar uno. Ese 2.5t de Peugeot le da mucha vida ya que lo mueve bien en el campo y en carretera. Pero al final me decanté por un Santana 2500 DC.
Haberlos hailos, solo que cuesta que aparezcan. Si no en Portugal hay mas posibilidades de encontrar uno.
Feliz año Rubén . Uno de mi pueblo tiene uno y lo hace ir todos los dias, eso si, con capota.
Casi todos los veo cerrados, sí. Un saludo
Uno de mis primeros coches; el mio en color azul.
Siempre me ha parecido mucho mejor que el land rover: bastante más fiable, mucho menos consumo y humeante, y mejor comportamiento en pendientes y barro por su distancia entre ejes y estrechez de los mismos. En carretera, la diferencia con el land rover, es poco menos que la de llevar un tractor o un turismo. Mejor estabilidad y una direccion que no tienes que ir corrigiendo constantemente, amen de menos vibraciones. Al ralentí es un placer escucharlo.
Yo tambien le criticaba mucho ese salto entre segunda y tercera.., al igual que los 2 CV, pero eso era un hándicap solo en puertos muy inclinados. En cambio la tercera y cuarta estaban muy cerradas, lo que le daba bastante juego en carretera, pudiendo mantener ritmos muy buenos.
No parece muy alto, pero no es mas bajo que el land rover, a din de cuentas, la altura libre la marca el diametro de rueda Igual a la del land Rover cortos. Lo que ocurre es que, en este ultimo, la carroceria esta montada encima de los largueros del chassis, mientras que el comando, su laterales envuelven esos largueros, quedando justo a la misma altura.
Otra ventaja sobre el labd Rover, es que el 4x4 lo metías en marcha (30 ó 40) con una facilidad tremenda; recuerdo bajar la palanca incluso con el pie derecho. Y en reductora, antes de venirse abajo el motor, remolcando peso, era capaz de fastidiarte una cruceta. Tremenda la fuerza que desarrollaba es pequeño motor con las reductoras metidas. En fin, una auténtica joya; un autentico placer conducirlo.
Hola Julio, muchas gracias por todos estos datos, muy interesantes viniendo de un usuario real. Feliz año!.
Los 90 km/h de máxima, me ha matado. De diseño siempre me ha gustado mucho más que el land Rover. Ese motor 1.8 perkins parece ser el mismo que montaba el Seat 131 antes de la llegada del sofim. Feliz año, Rubén!
A 90 hay que tener valor ya para llevsrlo ;-)
No he conducido este modelo pero si un Land Rover 109 militar de los que tenian techo, los descapotables ligeros andaban algo mas , y te aseguró que a 90km/h en bajada, creo que marcó 100, dudo que experimente mas sensacion de velocidad en mi vida, parecia que iba a 350km/h🤣
@@Manel75 jajajjaja, te lo creo bien
De pequeño cuando dormíamos cerca del pantano me daban a elegir entre dormir en tienda de campaña o el coche y siempre escogí el coche..me encantaba dormir en el este coche ( del amigo de mi padre)o en un Renault 12 .que grandes tiempos.un saludo
Hola, me alegro de avivar esa memoria. Un saludo!.
@@rubenfidalgo es increíble a los que nos gustan los coches como lo asociamos a las cosas de la niñez.un saludo
@@oscarrodriguez5294 forman parte de una época en la que fuimos más felices casi todos
@@rubenfidalgo coincido totalmente
Precioso el coche, y buen video como siempre!
Muchas gracias ;-)
Esto es empezar el año rápidamente.
Feliz Año 2024🎉!!
felicidades!!!
Mi padre tuvo varios yo era un niño. Jeep Commando Viasa , Jeep Commando Americano V8 AMC 304 5.0 Verde , azul y mostaza.
Hola, menuda colección de haberlos conservado.
Joderrr, no acabas de sorprender...felicidades amigo!!!
muchas gracias
Bonito coche y un buen reportaje. Da gusto recordar esas caracteristicas y detalles, es lógico que no tengan las prestaciones de los modernos, pero hay que pensar que son coches de hace mas de 50 años y como bien dices estos, a los 2 CV, a los 600, etc, no se les podía pedir mas
Sin duda ;-).
Mi padre tuvo uno en los 70 como vehículo de trabajo, pues iban mucho al campo y como coche familiar para llevarnos de paseo un Seat 127 serie 1. Según comenta lo de desmontar el techo era de lo más complicado, era metálico, pesaba mucho y necesitaba un día por la cantidad de piezas y tornillos que llevaba, así que una vez desmontado se pasaba así meses hasta que llegaba el invierno. Otra curiosidad es que andaba más de noche que de día. Duro como una piedra, nunca se rompió nada.
Muchas gracias por compartir estos detalles!!
@@rubenfidalgo Gracias a tí por tu trabajo y hacernos disfrutar
Tuve uno me dejó buen recuerdo
Me alegro!!!
sensible el micro que toma hasta el mas minimo ruido, pero genial el video. FELIZ 2024 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Sí, error mío al colocarlos en las solapas ;-)
Hola, siempre he creido como tú que el techo era más ligero, pero lo que me queda claro es que a veces en la historia hubo buenos automóviles que no cuajaron en su época, siendo poco aceptados y por tanto valorados , dónde posiblemente te llevabas un mejor producto por tu dinero. Dejamos que nos vendan el producto en vez de comprarlo nosotros . Un saludo desde Mos ( PO ).
Así es, muchas veces compramos mal aconsejados. Un saludo ;-)