Renault Scenic E-Tech (87 kWh) effizient & schnellladend⁉️
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- Опубліковано 16 вер 2024
- Den nagelneuen Renault Scenic E-Tech electric 220 long range haben wir Euch bereits in einer klassischen Review mit ausführlichem Fahrbericht vorgestellt:
• Review 2024 Renault Sc...
Und daran wollen wir im heutigen Video mit dem 2024 Renault Scenic E-Tech anknüpfen und auf der Autobahn den Verbrauch, den Reisekomfort, die Assistenzsysteme ausprobieren und am Schnelllader den Ladecheck von 10 auf 80% SoC machen.
Am meisten sind wir aber auf Eure Meinung zum neuen Renault Scenic E-Tech gespannt - lasst uns in den Kommentaren austauschen...
Bitte gebt dem Video auch einen Daumen hoch / runter.
Viel Spaß beim Video & stay tuned Euer OLLI
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Merkt ihr den Mehrpreis nicht zu einem verbrenner? Wie lang wollt ihr fahren bis das geld wieder raus habt.dann die komplizierte Infrastruktur und der strom wird immer teurer das ist so lächerlich
🤷♂️
Was hat das jetzt mit diesem Video und seinen Inhalten zu tun ⁉️
@@einfachelektrisch weil eh einfach teuer und ohne sinn ist?
Das entscheidet doch jeder für sich anders…
@@einfachelektrisch Das eigentliche Problem kommt dann wenn man das Auto wieder verkaufen will. Gebrauchte E- Autos sind fast unverkäuflich. Die stehen überall herum wie Blei. Soll man das Auto dann ein Leben lang fahren? Sinkt die Akkukapazität auf 75 Prozent nimmt dir das Auto kein Händler mehr ab. Aber euer wieder und der Steffen ist wieder super. Leider kann man nicht schneller fahren wie 120, sonst steigt der Verbrauch extrem.
Ich denke, das ist eine Momenaufnahme und momentan kann man richtige „Schnäppchen“ machen .
Die meisten leasen Elektroautos und umgehen so den Verkauf😉
Die Batterie vom Scenic ist 10 kWh netto größer als die vom ID.4 beispielsweise. Wenn man von 10 bis 80 lädt, also 70%, dann lädt man beim Scenic rund 61 kWh und beim ID.4 rund 54 kWh. Also 7kWh mehr. Möchte man die beiden Modelle vergleichen, müsste man beim Scenic eigentlich bis knapp 72% laden. Dann hätte man den Akku gleich "befüllt". Tatsächlich kommt man mit dem Scenic auch deutlich weiter, muss also seltener laden. Interessanter ist aber wie lange ein Auto für 100km Reichweite laden muss. Damit kann man die Autos besser vergleichen, als nur auf die Zeit von 10 bis 80 zu schauen. Aber klar ist, in Zukunft wird man auch 61 kWh unter 25 Minuten laden können und etwas schneller hätte es auch heute schon beim Scenic sein dürfen. Dennoch sind 150 kW in Anbetracht der Reichweite des Fahrzeuges in Ordnung bzw. verschmerzbar.
Danke fürs Feedback
Da der Scenic in der Aufnahme von 'einfach elektrisch' bei Min 31 laut Anzeige 57 kw nachgeladen hatte, wird der Scenic für die 54 kw vermutlich auch unter einer halben Stunde gewesen sein. Das würde bedeuten dass der Scenic und VW im Grunde ähnlich schnell/langsam laden.
Ok
Der Scenic kommt eben nicht deutlich weiter. Ist ein Arija und der hat in allen Vergleichstest bisher rund 10% mehr gebraucht als z.B. der Enjaq und damit die gleiche Reichweite. Er lädt also langsamer in kwh/min und auch in km/min, verursacht dabei aber höhere Kosten.
Kann ja trotzdem ein gutes Auto sein und manche nicht stören, aber man muss die lange Ladezeit auch nicht schönlügen.
Ein größerer Akku kann ausserdem c.p. mehr Strom aufnehmen und entsprechend in der Regel die gleiche Ladezeit wie ein sonst gleicher kleinerer Akku erreichen - die Zellen werden ja parallel geladen.
Macht ja auch niemand 🤷♂️
Hallo ihr lieben die Videos sind alle super sehr informativ wie immer aber ich verstehe nicht warum immer wieder Leute gegen die e Mobilität sind die Preise werden sinken in den jahren man sollte nicht immer leasen es geht auch immer noch Barzahlung man muss nur mit den Händlern verhandeln und man kauft auch nicht alle 3 Jahre ein neues Auto die akkus heute halten 160000 km und dann ist es noch nicht gesagt das die Leistung auf 75% fällt macht weiter so ich finde euch richtig cool ❤🫶
Vielen Dank 🙏
Recht hast du.
👍
Wie immer ein TOP Video realitätsnah getestet
Es ist auch möglich mit 100 Tempomat durch einen Kreisverkehr zu fahren. Er erkennt ihn und bremst vorher langsam ab das man ohne Gas und Bremse durch kommt. Für meinen Bedarf zu langsam. Funktioniert eins zu eins identisch mit dem Scenic
Ich fahre den Megane jetzt schon über ein Jahr.
Da ich meist 160 auf Autobahnen fahre und mich hier voll auf das Navi verlasse (rechnet mit 130kmh Richtgeschwindigkeit) nur bei der Geschwindigkeit so 10% mehr rechne.
Stimmt die Ladeplanung in der Regel auf 1-3% genau.
Letztens komplett verrechnet 😀 und 13 km mit 0% Akku zur Ionity gefahren Aber immer noch mit 100kmh auf der Landstraße. Bis 32% in 10 Minuten geladen (Schnitt 127kW)
Danke für Dein Feedback
Habe keine Ahnung, denke aber, dass Renault schon mit seinen Leasingakkus Erfahrungen bezüglich Akkulebensdauer gesammelt hat und zu schnelles Laden den Akku verschleißt. 150 kw mal kurz für den Werbeprospekt. Ansonsten machen die 22kw an der heimischen Säule vieles wett.
Tiefer Kofferraum? Ich liebs beim Megane. Ist wie eine Wanne.
Danke für Dein Feedback
Vielen Dank für diesen realitätsnahen Test. Optisch gefällt mir der Scenic sehr gut. Allerdings lässt er bei der DC-Ladeleistung wichtige Punkte liegen - da sollten 30 Minuten nicht überschritten werden. Und der Kofferraum mit der tiefen Wanne ist nicht gut durchdacht. Hier hätte Renault noch einen ebenen Ladeboden spendieren können.
Yep 👍
@@alexanderspath3754 zum Ladeboden schreibt der ADAC:
Erfreulicherweise gibt es Abhilfe: Renault bietet nämlich als Extra (ca. 240 Euro) einen doppelten Ladeboden nebst Unterfachkonstruktion aus leichtem Styropor an. Dann ist die Ladekante zwar nicht verschwunden, sie hat sich aber auf etwa 6 Zentimeter reduziert. Das kann man dem Rücken schon eher zumuten.
Ich verstehe aber nicht warum man den doppelten Ladeboden nicht direkt konfigurieren kann.
Ja cool 👍
Ach ja zum Notbremsassistent. Der ist echt gut. Völlig unscheinbar.
Letzens einer von der Auffahrt trotz durchgezogener Linie einfach mit knapp 60kmh auf die Linke Spur. 160m ca vor mir Auto sofort Rot Warnung und den Anker geworfen (leicht)
Oder
Aus einer Nebenstraße kommt ein Fahrradfahrer angeschossen auch wenn er noch stehen geblieben hat ihn das System erkannt und gewarnt.
🔝
Der Megane hat auch eine adaptive Geschwindigkeitsanpassung
Yep 🤩
Wie immer unaufgeregt und performant präsentiert ;). Das Auto selber ist wenig aufregend. Nettes Design, alles okay - aber bald 5 Jahre nach id4 hätte ich von allem etwas mehr erwartet: Leistung, Ladeleistung, Reichweite, Packaging...
Yep 👍
The problem is, while in one movie you'd be stupid to stay, whilst in the next it would be stupid to go.
Don't know how I would decide (except perhaps in that Volcano movie with Brosnan).
Okay
Die Software noch etwas Feingetunt und einen 10 kWh und der Renault wäre nahezu perfekt
Yep 👍
@@einfachelektrischHatte ich vergessen: Der 22 KW Lader ist Spitze, gerade auch für Laternenparker. Die nicht ganz so gute Schnellladung kann ich dann eher verkraften. 2 kurze Stops und ich bin am Ziel.
Ja Mega 👍
Der 22 kW Lader ist nicht serienmäßig und muss gegen Aufpreis extra bestellt werden.
Ein doppelter Ladeboden ist ebenfalls gegen Aufpreis verfügbar.
Im Renault Konfigurator steht 22 kW Bordladegerät AC bei allen Versionen 🤷♂️
Ist Serie.
100kmh wer fährt das?was für tolle tests😂😂
😂😂😂
Ionity 79cent, und das bei 25 kWh Verbauch…. Sind ca. 20€ auf 100 km…..
69 Cent ohne Grundgebühr, 39 Cent mit Passport. Macht dann mit Grundgebühr 105,4 Euro auf 1000 km / 10,54 Euro auf 100 km (oder 5,6 Liter Super beim aktuellen Preis von 1,879 Euro / Liter).
Passt doch 👍
Bei Ionity bekommt man halt auch immer pro Ladesäule die maximale Leistung
Ionity ist für mich definitiv eine der am meisten benutzen Ladstationen. Funktion 100% maximal Speed kein Powersharing.
Beste Ladestationsanbieter zu besten Konditionen! Ich nutze meist ESB kostet zwar 48Cent dafür ist AC mit 38 i.O.
Mach andere umfahre ich großräumig zB E-OFF Ich weiß bis heute keine einzige Station die Funktioniert
Yep 👍