ИНВЕСТИЦИИ В ПЕРСОНАЛ. ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ - Как мы нанимаем профессионалов.
Вставка
- Опубліковано 13 жов 2021
- Тут такие истории, что не поверите. Работа с людьми - самая сложная работа. Вы приобрели одно ТС типа Газель ДВС дизель, платформа 30м3 тент. Начали сами работать, т е сам директор, сам бухгалтер, сам логист и сам водитель. Регионы, направления Вашей работы пока трогать не будем. Вроде работа есть, колеса крутятся, вникаете в документооборот, набираетесь производственного опыта чтобы в дальнейшем знать этот бизнес и работу с низов, набираетесь опыта в управлении грузовым, а именно гружЕным ТС. Приняли решение расширять парк, вносите аванс за второе ТС и бегом подбирать водителя. Тут надо четко понимать свои требования к сотруднику (водителю).
Водитель-экспедитор относится к категории технических исполнителей.
И так: разделим требования к водителю на 2 основных БЛОКА: ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ и ОБЩИЕ
ПЕРВЫЙ БЛОК: ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ КОМПЕТЕНЦИИ СОСТОИТ ИЗ ТРЕХ ОСНОВНЫХ ТРЕБОВАНИЙ 1) Опыт работы 2) Знание устройства работы автомобиля и его основных агрегатов 3) Документооборот
ПЕРВОЕ - Опыт работы. Опыт работы в транспортной компании водителем более 5-ти лет. Как правило организационные навыки способный сотрудник приобретает уже на 2-й год, но навыки профессионального управления грузовым автомобилям по разным регионам в разных часовых поясах при разных климатических условиях движения приходят со временем. Требование в опыте более 5-ти лет реализовано исходя из времени приобретения профессиональных навыков в управлении грузовым автомобилем.
ВТОРОЕ - Знание устройства работы автомобиля и его основных агрегатов. Основные технические характеристики и общее устройство автомобиля, работу и обслуживание агрегатов, механизмов и приборов автомобиля. Должен понимать Признаки, причины и опасные последствия неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации автомобиля, способы их обнаружения и устранения; КАК МИНИМУМ ДОЛЖЕН УМЕТЬ УСТРАНИТЬ возникшие во время работы на маршруте мелкие неисправности.
ТРЕТЬЕ ТРЕБОВАНИЕ В ЭТОМ БЛОКЕ - ДОКУМЕНТООБОРОТ. Водитель должен знать и понимать и уметь читать транспортные документы (ТТН, Транспортная накладная). Верно их заполнять и ставить отметки. Нет документов - нет услуги.
ВТОРОЙ БЛОК: ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ (состоит из трех основных требований) 1) Гражданство РФ 2) Возраст 3) Ответственность
ПЕРВОЕ - Гражданство. Гражданство РФ с пропиской в нашем регионе. При оформлении заказа на доставку компания отправляет данные на ТС и водителя грузоотправителю и грузополучателю. Данные проходят проверку службой СБ и передаются на отгрузку. Все данные используются с согласия работника на предоставления персональных данных.
ВТОРОЕ - Возраст. Возраст от 30 до 55 (но может быть старше при успешном прохождении медкомиссии).
ТРЕТЬЕ - Ответственность. Тут рассказать о режиме труда, о скоростном режиме, что до 30 лет горячие и т д. В перевозках основной задачей является БЕЗОПАСНО доставить груз из п А в п Б. Это основное требование и под него необходимо подбирать сотрудников (руководителей, логистов, механиков, водителей). Сотрудник любой категории должен при исполнении своих обязанностей действовать в целях безопасности работы предприятия.
#бизнесснуля #грузоперевозки #персонал #инвестиции
===================================
СМОТРИ ОСТАЛЬНЫЕ ВЫПУСКИ:
ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ НА ГАЗЕЛИ - стоимость руб|км? Бизнес с нуля • ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ НА ГАЗЕ... ДАЛЬНОБОЙ.
БИЗНЕС С НУЛЯ - Мои ошибки в выборе первого грузового автомобиля • ДАЛЬНОБОЙ. БИЗНЕС С НУ... - Авто та транспорт
О том, как мы выбирали первый грузовик:
ua-cam.com/video/KDgrYc5Z36M/v-deo.html
Когда шпильки слобеют... Слышен стук отчетливо .! Не услышать его не возможно..)))
Там на базе открутили по камере посмотрел.
Огонь 🔥
Как еще волосы на голове остались ))) Старался сдерживаться.
Мгло быть и так что не услышал стук из за музыки например и колеса уехали было один раз такое от магазина отъехал услышал стук, думал кардан оказались колеса затянул и поехал дальше
Там просто кто-то (недоброжелатель, известно кто) на стоянке открутил гайки. А я не проверил )) тот ещё директор-водитель, прыгнул и поехал))
Делаю как ты сказал, поставил на паузу и пишу комент! У вас разве нет документа (регламента или инструкции) осмотра авто и его подготовка к рейсу, так же прохождение частичного ТО и полного? Такто это ответственность, хотя я согласен, все случается в дароге, есть слабые узлы, да и повышенные нагрузки обусловленные дорожным покрытием, погодои и тп. Но! Если это холатность, она должна же как то привлечь водителя к ответственности....?
Можешь не отвечать, тема отличная, развёрнутая и актуальна не только в грузоперевозках, сплошь рядом, даже на металлургическом производстве!))👍 тема серьёзная! А можешь добавить какиенибудь видеоставки с реакциями, у тебя в первом видео есть уже опыт, когда ладошкой по лбу бьют?) Хотя можно и невставлять тема серьёзная и конечно деловая!
На твою тему! Приехала на завод фура, водитель юморист говорит охране, - "а у меня бомба в богажнике". Короче рядом же тэц, охрана шутки непонимает, вызволи минеров, полицию, мчс и конечно же ФСБ ПОДЬЕХАЛО. Итог: уголовное дело, минимум административка, машина с грузом в арест, исход понимаешь! Вот и шуточка!)
Все документы по осмотру, обслуживанию, имеются. Тут на самом деле кто-то захотел статью))) расскажу позже.
Все сказано верно, но.......в жизни иначе. Хозяин контора - все время экономит....водитель, как правило - пытается отыметь хозяина! Реальная....идеальная схема работы - 50/50 заработков хозяин ТС/водитель, так же относится к ремонту.....В остальных моментах - все время кто-то будет тянуть одеялко на себя!
Услышал. Чуть позже рассмотрим схемы оплаты. 50/50 никак не получится.
Всё правильно говоряте,но вы платите водителю,а экспедитору?