Brawo Panie Michale! Zgadzam się i również polecam Peugeoty - miałem 205, 206, przez 10 lat 307, a od roku jeżdżę 301 - bardzo wygodne, bezpieczne, solidne i porządnie zrobione auta. Do tego nieprzekombinowane, tanie w eksploatacji i nie rdzewieją! Janusze VAGiniarze tego nie pojmą nawet po lobotomii i elektrowstrząsach;-)))
Wymiany wahacza w Niemcu uczyłem się parę lat temu z ojcem na starym mercu vito. Jak się to zrobi ze dwa razy to potem w innych autach wystarczy się dobrze przyjrzeć i samo idzie. Propsy za pokazanie Francuza.
Łysy. Dzięki za ten odcinek. Dzisiaj z kumplem rozmawiałem o wymianie tego nieszczęsnego wahacza w 206. Szczerze bez podnośnika trochę ciężko ale do zrobienia. Dodatkowym problemem jest połoś bez zabezpieczenia w mechaniźmie różnicowym która gdy się wysunie uwalnia olej ze skrzyni biegów. Pozdrawiam
"a nie tylko piwko i pilot"... no raz w tygodniu chłop sie chce napić piwa to mu to jeszcze Michu wypomni. Od razu przestało mi smakować :D Dobry poradnik ;)
Niewiem co miało na celu odkręcanie półośi skoro nie wyjęłeś jej z piasty, a ta śruba od tuleji wychodzi bez problemu nie trzeba odkręcać półośi aby zdemontować wahacz.
Pisałem to kiedyś, napiszę i dziś. Dzięki Tobie Michu w ogóle zainteresowałem się czym jeżdżę. Plusem jest duża frajda, minusem większe koszta na utrzymanie auta, ale warto :)
super filmik . też przerabiałem to samo u mnie w peugeocie tule że te śruby wachacza to były torx do zwrotnic są takie super nasadki przekręcasz i rozwiera zwrotnice swożeń puszcza można zaoszczędzić kupe czasu (Sealey SX034)
Peugeot 206 to bardzo proste w serwisowaniu i naprawach auto. Wymiana wahaczy przód w tym aucie bardzo, bardzo prosta robota. Podobnie z np. wymianą sprzęgła, skrzynia wyskakuje momentalnie. Ps. po wymianie jednego wahacza zbieżność do ustawienia.
Sposób w jaki wymieniasz ten wachacz jest raczej średni,po pierwsze spokojnie pukając z góry w wachacz wyciągasz sworzeń z piasty, później wysuwasz całkowicie półoś z piasty i odciągasz całą kolumnę mcpersona na bok.Dzięki temu nowy wachacz wkładasz w poziomie wchodzi bez najmniejszego oporu i pomocy łyżki itp.,a pukanie młotkiem w młotek to całkiem porażka.Jeśli chcesz pokazywać jak można naprawić auto samemu pokazuj metody fachowe, no i bezpieczne przede wszystkim.Pozdrawiam.
Sam w sobotę stanąłem przed wyzwaniem zmiany wahaczy w lagunie 2. Nigdy nie ruszane, fabryczne zabezpieczenia na śrubach i nagle patrzę.... Trzeba opuścić sanie do wyjęcia śruby...Francuziki i ich rozwiązania. Bez kanału, bez podnosnika.. wszystko się udało w 10 godzin z wymianą amortyzatorów, poduszek, łożysk, sprężyn, łączników stabilizatora końcówek drążków kierowniczych. Dla potomnych. Tylna śrubę wahacza obóćcie siebie nakrętka do góry, wtedy wymiana wahacza to pol godziny na stronę :D
Te wachacze są tak zrobione że musiałyby być bardzo sfatygowane żeby sworzeń można było od góry wyciągnąć. Ciekaw jestem czy na półośke też stara nakretka poszła i czy się tak ładnie nakręcił po klepaniu młotkiem.
Siemka . Ja też się trochę po wymądrzam nie uderzaj młotek przez młotek Bo jeśli są twarde to strzelają malutkie odpryski jak żyletki i pół biedy jak to trafi w rękę gorzej jak trafi w oko także drogi kolego BHP first ;) szkoda oczu. Ale filmik mega jak zawsze :) Pozdro
Ostatnio zmieniałem wahacz w polówce gdzie stabilizator łączy się z wahaczem. Zdjąć było łatwo ale założyć już wcale nie. Szkoda że filmik wpadł dopiero teraz bo dość długo się męczyłem zanim wpadłem na to żeby opuścić auto i coś podłożyć. :D Stwierdziłem też że nie będę ryzykował i kupiłem z Lemforder.
Ten tego no ! I CYYYYYK DLA ZASIĘGU. Powodzenia i dzięki za to co tworzysz ! :) ______________~~~~ Dodge Durango 6,4l _ ~~~~-------- Swoją drogą, może odcinek, omówienie, luźna gadka o potężnych silnikach w obecnych czasach, np Dodge z silnikami do 6,4l . Czy to ma sens i czym jest obwarowane przy obecnej modzie hybryd i małych litrarzy. ( myślę że istnieje takie słowo :D )
Drugi weekend spędziłem na walce ze sworzniem wahacza w Julci (Alfa Romeo Giulietta) tylko dlatego że jakiś ćwierć głów wbił jakiś zamiennik lub sworzeń od czegoś innego podobnego (o dobry milimetr grubszy) a warsztat pruubujac go wydobyć młotkiem rozklekotał do cna miskę kulki. Zwrotnice po obu stronach pójdą do wymiany bo już w rejonie sworzni są za mocno zdeformowane (z resztą od razu łożyska i piasty nowe wejdą). Fakt dwa ściągacze są do złomowania ale tak się kończy przygoda pod hasłem "tanio do zapłacenia".
11:39 Udowadniamy teorię spiskową, że "gdyby ktoś chciał, to ta rzecz byłaby (jeśli nie nieśmiertelna), to 20-krotnie trwalsza". Teraz zestawcie to sobie z informacją z początku odcinka o uciekających w prawo-lewo kołach i ginącej w wypadku rodzinie. Powinno się wymierzać najsurowsze kary dla producentów za takie praktyki!
5 років тому+1
Faktycznie nie ma się czego bać. Z początku przy Twoich instruktażowych filmach wymieniałem elementy zawieszenia itd. Ostatnio kupiłem opla vectrę (nie, nie był to nieudolny zakup) Co prawda 800zł poszło wpi.. daleko, to na tym oplu i przy Twoich filmach uczyłem się wymiany rozrządu, regulowania wtrysków etc... Samochód wart 800 a pozwolił zaoszczędzić na robociznach warsztatowych wiele wiele więcej pieniędzy. Pozdrawiam, Michu!
Dawno nie widziałem żadnego filmiku Łysego, na ten przez przypadek trafiłem i myślę "a może coś się zmieniło" Nie... Łysy jest niezawodny... mechanikiem samochodowym nie jestem, ale przy swoim samochodzie robię w większości sam i nie mogę się patrzeć na to co Łysy wyprawia na tym filmiku... Jedyną mądrą rzecz jaką zrobił, to że podłożył klocek drewniany pod sworzeń kulisty. Cała reszta to tragedia i powinna być puszczana na 1 kwietnia razem z filmem o wymianie płynu w kierunkowskazach. PS bardzo mi się spodobało bicie po wahaczu młotkiem i to w taki sposób, no serio nie wpadłbym sam na to xD
ja to miesiac temu prawy tył E39 bmwke robiłem tez bo padło co sie zrobiło oooo na parkingu rajd wpravo całe kułko jechało no szczescie w domu juz 15metrów przejechałem na nim i wymiana przed klatka zrobiona i fajnie jest nic nestuka :D
@@esconee ale ze ściagaczem to jeszcze prostrze. Jaki problem zamówić ściagacz za 30-40zł i ułatwić sobie prace i nie niszczyć zwrotnicy? Tym bardziej że można go użyć wielokrotnie a nie jest specjalnie skomplikowany w użyciu...
Troche za dużo roboty :D ja zawsze robię tak ze zwrotnice na bok wiąże do łapy podnosnika wkładam na równo wahacz wkładam sruby wszystko spinam i juz. i wymiana w 15 minut :)
Należy również (właśnie szczególnie w 206) uważać, żeby półoś nie wypadła ze skrzyni bo z 1,5 godziny zrobią się 3 godziny :P U teścia kiedyś wymieniałem wahacz właśnie w 206 i wypadła mi półoś. Ile ja się z nią naje...
Nie chce sie przypierdzielac... ale Po pierwsze, miedziany młotek, nie uszkodzi elementów stalowych, wybijanie półosi stalowym młotkiem z piasty... serio? Wybijanie śrub... użycie stalowej przedłużki może spowodować "zgrzybkowanie' śruby, czyli jej zniszczenie, Końcówka... prawie ok, najlepiej na podnośniku najazdowym, dokręcanie wahacza powinno się odbywać na obciążonym zawieszeniu, Ogólnie wszystko super👍
Podobno najlepszą metodą sprawdzenia, czy ktoś już robił zawieszenie w kilkuletnim francuzie jest sprawdzenie, czy śruby wahaczy są włożone od góry, czy od dołu. Nie widzę szczególnego uzasadnienia wkładania ich od góry (w sensie różnic wytrzymałościowych) - gdzieś słyszałem, że to kwestie ułatwienia montażu na linii produkcyjnej - mamy zespół napędowy i sanki, wszystko stoi "silnikiem do góry" i prościej jest włożyć śrubę od góry, a nakrętkę od dołu. Za to np. w lagunie III, żeby wyjąć tylną śrubę trzeba opuścić sanki - inaczej nie mieści się między sankami a budą.
W teorii od góry jest bezpieczniej bo w przypadku poluzowania nakrętki śruba zostanie w otworze i nadal będzie trzymać wahacz. W praktyce to zanim się nakrętka odkręci to wahacz będzie tłuc niemiłosiernie przez wiele kilometrów.
Jeżdżę w pracy Peugeotem, mój szef zawsze leci po taniości. Zamienniki, najtańszy akumulator (po roku zdechł) itd. Dla niego nawet te zaoszczędzone 150 zł to sukces biznesowy... Poza tym ma 4 samochody i 2 motocykle, wszystko ubezpieczone i garażowane na parkingu, gdzie jedno miejsce kosztuje 200/mies.
Panie Michale moze warto wspomniec ze przy zawieszeniu we francuzach po wykonaniu wymiany wachacza lub jeho sfoznia po warunkiem ze prasowany wymaina kolumny mc person nie potrzeba praktycznie regulować żadnej zbieżności ani kątów bo we francuzach jest to nie regulowane . Dla tego są to autka fajne na począdkujące naprawy . Ps zbieznosc robimy po naprawie drązków i ich końcówek
Miałem kiedyś S16 i praktycznie co 5-10 tyś km wymiana wahacza. A warto dodać, że w S16 były wzmacniane. Mnie się udawało wymieniać bez odkręcania półosi. Przednie wahacze w 206 to porażka i nieważne czy kupiłem TRW czy kager - zawsze padały bardzo szybko.
Ja też miałem problem, ale okazało się że problemem była wymiana jednej szt a nie dwóch jednocześnie. Noe pamiętam firmy ale dość drogo wyszło, lecz kilka lat spokoju
peugeot 206 trwałym samochodem mhm Na 160 000 mhm 4 razy tylna belka 6 prawych wahaczy a 3 lewe. Sprężyny lewa 1 prawa 2 (plus poduchy) ,przełącznik zespolony centralny zamek .rozrusznik 3 szt stabilizatory co roku nowe przewód hamulcowy przecierajacy obudowę skrzyni biegów, A żeby nie było mam od nowości a pierwszą tylną belkę wymieniono po 27 000.Używany na dojazdy do pracy 2004r. Uf ale się nażaliłem.
Jutro mnie to czeka w C5 mk1;) tyle ze tam zupelnie inna konstrukcja;)sworzen w zwrotnicy na stale a tylna tuleja krecona do budy...miejmy nadzieje ze wszystko pusci;)
@@przemysawfasua6268 edit po zmianie tulei wahacza meliska to zbyt malo... Ciecie wszystkiego bo nie bylo opcji na odkrecanie... Ale dzieki za ostrzezenie;)
Oryginalne końcówki drążków w bodajże Żuku mają możliwość smarowania "kalamitka" i kasowanie luzu poprzez dokręcanie denka końcówki (tego co w "nowoczesnych" końcówkach jest dziś prasowane
Sworznie od Poloneza i Fiata 125p też były w wersji z kalamitką i bez, tylko co z tego jak pomimo smarowania wytrzymywały tyle samo co te bez. Jeśli sworzeń ma odpowiednią konstrukcję i jest fabrycznie właściwie nasmarowaniu to wytrzyma sporo.
Najlepsze rozwiazanie jest w Fordach Mondeo mk1-2 3 sruby i wachacz wychodzi mozna wymiebic w nim tuleje i sworzen albo kupic poprostu nowy caly wachacz
Widzę lekkie zapocenie przed osłona, którą dokrecasz dynamometrem. A może zwyczajnie też jestem #łysy... I ślepy na dokładkę. 🤣 Pamiętam, że czyściles podwozie jakimś płynem, także ten zaciek to albo Twój #szpecyfik - albo typowe zapocenie olejowe. 😎
ja robię dżwignię z pasa pod sworzniem rura i schodzi praktycznie po 3 uderzeniach bo bez tego się nie obejdzie oczywiście jak zejdzie to wyciągam przegub odchylam zwrotnicę tak abym mógł wypoziomować wahacz i te 2 główne śruby wychodzą palcami ;) spróbuj kiedyś mam nadzieję że coś pomoże piona !!!!!!!!!
Łysy nie zaopatruj się w Inter Carsie. Ja jako pracownik w/w firmy niestety muszę stwierdzić, że ceny są z kosmosu( nawet po zniżkach pracowniczych, gdzie jest to niższa cena, niż dostanie ja nawet najlepszy klient). W innych hurtowniach bez rabatu często wychodzi taniej, a dzięki temu klientom możesz świadczyć usługi o parę % niższe. Pozdrawiam 😊
Nie zależy mi na tym, bo taka praca i za takie pieniądze jest wszędzie. Mam swoje zdanie i wgląd na to jak Inter Cars funkcjonuje, nie piszę oszczerstw tylko prawdę. Autopartner,autoland, ktd bije cenami ich na głowę.
Nie dość że 206 to jeszcze 2.0 HDI, jakby to jeszcze była wersja sw to już całkiem ❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️ mój samochód 😁😁😁 polecam wszystkim, minusy to wiadomo tylna belka ale to raz na kilka lat wydatek 800 zł ( bez montażu )
No bardzo ładnie Michu, jak Ty to robisz to od razu jest prostsze i mało inwazyjne, kiedy ja wymieniałem wahacze u mamy w 206 to szlag mnie jasny trafiał jak nie mogłem włożyć nowego wahacza a potem szarpaliśmy się ze sworzniem...
Trwały peugeot, to oksymoron. Po kilkunastu latach cały samochód jest do wymiany poza budą i ewentualnie silnikiem, a blacha jest cienka, jak papier, tyle tylko, że ocynkowana, więc nie gnije, dopóki nie była walona i prostowana. Jeździ to? No, jeździ, a nawet skręca i hamuje, ale nic poza tym. Komfort jazdy, jak w starym Jelczu, ale to auto jest jednym z najlepszych do nauki jazdy zaraz po egzaminie na prawko, bo to jest tani popierdalaczek (zawrotnych prędkości tym nie rozwiniesz, choćbyś się zesrał i zjadł), choć nie radziłabym nim wjeżdżać w dziury, bo w niedługim czasie trzeba będzie wyskoczyć z 1000 zł na regenerację tylnej belki, która z trwałością ma tyle wspólnego, co niemowa z lingwistyką. Dlatego ja swojego 206 chcę zamienić na S40, o którym słyszałam, że faktycznie grzeszy trwałością, a do tego ma wzmacnianą konstrukcję i testy zderzeniowe zdał na 5 gwiazdek.
No niestety teraz tak robią części szczególnie w Niemczech. Bo koncert na aucie ma niewiele. Dużo więcej na serwisowaniu. Na szeście są jeszcze Japończyki. Firma 555 projektuje swoje części na 200k przebiegu.
Robiłem to ostatnio w swojej astrze wszystkie tuleje wachacza tuleja drążka stabilizatora i sworznie są wymienne w mojej astrze . Teraz jeszcze została do wymiany tylna tuleja . Można zrobić to bez prasy i bez imadła. Drut gwintowany fi 12 i dwie śruby do tego coś do wypychania i do wepchniecia równo tuleje polecam tarcze do piły stołowej A i nasmarowac tuleje bo mi że rozleciala jak chciałem na sucho . Michu przydał by się poradnik zmiany bębnów na tarcze . U siebie taki motyw zrobiłem samemu nawet przewody hamulcowe . A gdzie to robię na ulicy pod domem
Francuska myśl techniczna kuźwa Robiłem to w swoim 307 konstrukcja wachacza podobna tyle że stworzeń w 307 jest zamontowany w zwrotnicy a nie w waczaczu .Jak jest zapieczony w zwrotnicy gwint to walka kilka godzin z jedną stroną.
Brawo Panie Michale! Zgadzam się i również polecam Peugeoty - miałem 205, 206, przez 10 lat 307, a od roku jeżdżę 301 - bardzo wygodne, bezpieczne, solidne i porządnie zrobione auta. Do tego nieprzekombinowane, tanie w eksploatacji i nie rdzewieją! Janusze VAGiniarze tego nie pojmą nawet po lobotomii i elektrowstrząsach;-)))
Jak zawsze super można dużo zobaczyć i się nie zdziwić nawet ze śrubami ze lepiej włożyć od góry ma to sens . Pozdrawiam
4
Wymiany wahacza w Niemcu uczyłem się parę lat temu z ojcem na starym mercu vito. Jak się to zrobi ze dwa razy to potem w innych autach wystarczy się dobrze przyjrzeć i samo idzie. Propsy za pokazanie Francuza.
Miałem juz do czynienia z Francuzami i nie narzekałem jak to Michu mówi jak się dba to się ma ;)
Łysy. Dzięki za ten odcinek. Dzisiaj z kumplem rozmawiałem o wymianie tego nieszczęsnego wahacza w 206. Szczerze bez podnośnika trochę ciężko ale do zrobienia. Dodatkowym problemem jest połoś bez zabezpieczenia w mechaniźmie różnicowym która gdy się wysunie uwalnia olej ze skrzyni biegów. Pozdrawiam
michu narzędzia z niedzieli przyszły są mega! Dzięki
Mam takie autko i czeka mnie zabawa z zawieszeniem z przodu. Pomogles-dzięki
"a nie tylko piwko i pilot"... no raz w tygodniu chłop sie chce napić piwa to mu to jeszcze Michu wypomni. Od razu przestało mi smakować :D
Dobry poradnik ;)
Niewiem co miało na celu odkręcanie półośi skoro nie wyjęłeś jej z piasty, a ta śruba od tuleji wychodzi bez problemu nie trzeba odkręcać półośi aby zdemontować wahacz.
Pisałem to kiedyś, napiszę i dziś. Dzięki Tobie Michu w ogóle zainteresowałem się czym jeżdżę. Plusem jest duża frajda, minusem większe koszta na utrzymanie auta, ale warto :)
super filmik . też przerabiałem to samo u mnie w peugeocie tule że te śruby wachacza to były torx do zwrotnic są takie super nasadki przekręcasz i rozwiera zwrotnice swożeń puszcza można zaoszczędzić kupe czasu (Sealey SX034)
206
Trafiłeś z tym materiałem w najlepszym czasie, właśnie dłubie przy moim kiblu ,dzięki wielkie za porady i pozdro
Podoba mi sie jak szef firmy tez chce rece sobie ubrudzić :) pozdro M4K
Do czasu...
A słyszałeś jakiej zadyszki dostaje jak się bierze za fizyczną robotę? Przecież Łysy spadł się i fizycznie tylko w filmach😉!
Mój szef tez pracuje z nami na tym samym stanowisku co reszta i w dodatku nie jest najlepszy
Roksana Chlebio nie trzeba być najlepszym żeby być szefem ale fajnie jest jak szef podwija rękawy i pracuje to podnosi morale
I tylko tyle
Łysy bawi i uczy. Mega przydatny film
też mam parę części do wymiany także dobrze że mi przypomniałeś bo dziury mam jak w serze szwajcarskim
Peugeot 206 to bardzo proste w serwisowaniu i naprawach auto. Wymiana wahaczy przód w tym aucie bardzo, bardzo prosta robota. Podobnie z np. wymianą sprzęgła, skrzynia wyskakuje momentalnie. Ps. po wymianie jednego wahacza zbieżność do ustawienia.
Dzięki za film kupiłem peuogut 206 ponad tydzień temu i mam to samo do wymiany ;)
Toś to peuoguta kupił dobrego 😂😂
Super, temat opowiedziany od A do Z. Pozdro M4K
Sposób w jaki wymieniasz ten wachacz jest raczej średni,po pierwsze spokojnie pukając z góry w wachacz wyciągasz sworzeń z piasty, później wysuwasz całkowicie półoś z piasty i odciągasz całą kolumnę mcpersona na bok.Dzięki temu nowy wachacz wkładasz w poziomie wchodzi bez najmniejszego oporu i pomocy łyżki itp.,a pukanie młotkiem w młotek to całkiem porażka.Jeśli chcesz pokazywać jak można naprawić auto samemu pokazuj metody fachowe, no i bezpieczne przede wszystkim.Pozdrawiam.
Sam w sobotę stanąłem przed wyzwaniem zmiany wahaczy w lagunie 2. Nigdy nie ruszane, fabryczne zabezpieczenia na śrubach i nagle patrzę.... Trzeba opuścić sanie do wyjęcia śruby...Francuziki i ich rozwiązania. Bez kanału, bez podnosnika.. wszystko się udało w 10 godzin z wymianą amortyzatorów, poduszek, łożysk, sprężyn, łączników stabilizatora końcówek drążków kierowniczych. Dla potomnych. Tylna śrubę wahacza obóćcie siebie nakrętka do góry, wtedy wymiana wahacza to pol godziny na stronę :D
Przy następnej wymianie spróbuje własnych sił dzięki Twojemu poradnikowi xD pozdro
Łysy wymienił dobry wahacz na dobry 😂 😂 😂
Dobry na lepszy 😂
Te wachacze są tak zrobione że musiałyby być bardzo sfatygowane żeby sworzeń można było od góry wyciągnąć. Ciekaw jestem czy na półośke też stara nakretka poszła i czy się tak ładnie nakręcił po klepaniu młotkiem.
Bo dobry jeszcze mu się odkręcił w pół godziny. Nad złym bluźniłby pół dnia.
@@lukiszyszka Przecież powiedział że mu się nie chce
Siemka . Ja też się trochę po wymądrzam nie uderzaj młotek przez młotek Bo jeśli są twarde to strzelają malutkie odpryski jak żyletki i pół biedy jak to trafi w rękę gorzej jak trafi w oko także drogi kolego BHP first ;) szkoda oczu. Ale filmik mega jak zawsze :) Pozdro
takie wachacze to mozna dzien i noc wymieniac , fajny odcinek panie Łysy , pozdro i Wesolych Swiat
No to bardzo podobnie, jak niedawno koledze w Nubirze wymieniałem. Z tą różnicą, że nie musiałem półosi luzować :D
Wymieniłem jakiś czas temu, bez Twojej lekcji, obie strony, sprawnie poszło jak na laika... Dobrze że robisz takie materiały. Pozdrawiam.
Ostatnio zmieniałem wahacz w polówce gdzie stabilizator łączy się z wahaczem. Zdjąć było łatwo ale założyć już wcale nie. Szkoda że filmik wpadł dopiero teraz bo dość długo się męczyłem zanim wpadłem na to żeby opuścić auto i coś podłożyć. :D Stwierdziłem też że nie będę ryzykował i kupiłem z Lemforder.
Brawo łysy. Najlepszy kanał o motoryzacji w Polsce. Tak trzymaj dalej pozdro.
Ja jestem fanem 406 :)
A odcinek bardzo przydatny pozdrawiam i liczę że może 406 w odcinku zobacze :)
Niektórzy liczą, że będzie Half Life 3, oraz Portal 3, ale tego nie będzie
"Od febiego" czekałem na to😀 dzieki😀
No i kolejny raz Michu Propsy za film dla Kowalskiego. 💪💪💪
Michu ty tak ładnie wszystko grzechotkami robisz a normalnie to wszędzie pneumatyk idzie w ruch😁
Film rewelka... tylko jedna uwaga jak sam Łysy kiedyś zauważyłeś... grzechotka nue służy do odkrecania mocno dokreconych srub i na odwot
Słucham i jestem zaskoczony 😯.....
Ten tego no !
I CYYYYYK DLA ZASIĘGU. Powodzenia i dzięki za to co tworzysz ! :) ______________~~~~ Dodge Durango 6,4l _ ~~~~--------
Swoją drogą, może odcinek, omówienie, luźna gadka o potężnych silnikach w obecnych czasach, np Dodge z silnikami do 6,4l . Czy to ma sens i czym jest obwarowane przy obecnej modzie hybryd i małych litrarzy. ( myślę że istnieje takie słowo :D )
Drugi weekend spędziłem na walce ze sworzniem wahacza w Julci (Alfa Romeo Giulietta) tylko dlatego że jakiś ćwierć głów wbił jakiś zamiennik lub sworzeń od czegoś innego podobnego (o dobry milimetr grubszy) a warsztat pruubujac go wydobyć młotkiem rozklekotał do cna miskę kulki. Zwrotnice po obu stronach pójdą do wymiany bo już w rejonie sworzni są za mocno zdeformowane (z resztą od razu łożyska i piasty nowe wejdą). Fakt dwa ściągacze są do złomowania ale tak się kończy przygoda pod hasłem "tanio do zapłacenia".
Ja zawsze wole odkrecic nakretke na rowno z poczatkiem sruby wtedy popukac zeby sie sluba nie ugiela
Pozdrawiam
Ten film bardzo mi na pomógł! Pozdro
Właśnie jutro zabieram się za wymianę sworzni w moim citroenie c4 Picasso zobaczymy jak pójdzie 😊
Dzieki Michu za te filmy ✌️✌️✌️
11:39 Udowadniamy teorię spiskową, że "gdyby ktoś chciał, to ta rzecz byłaby (jeśli nie nieśmiertelna), to 20-krotnie trwalsza". Teraz zestawcie to sobie z informacją z początku odcinka o uciekających w prawo-lewo kołach i ginącej w wypadku rodzinie. Powinno się wymierzać najsurowsze kary dla producentów za takie praktyki!
Faktycznie nie ma się czego bać. Z początku przy Twoich instruktażowych filmach wymieniałem elementy zawieszenia itd. Ostatnio kupiłem opla vectrę (nie, nie był to nieudolny zakup) Co prawda 800zł poszło wpi.. daleko, to na tym oplu i przy Twoich filmach uczyłem się wymiany rozrządu, regulowania wtrysków etc... Samochód wart 800 a pozwolił zaoszczędzić na robociznach warsztatowych wiele wiele więcej pieniędzy. Pozdrawiam, Michu!
Nooo właśnie muszę wymienić wahacz w mojej pandolinie. XD
Pozdro i łapka w górę. ;-)
Prosta robota, przerabiana w pugu jak i w megane 2 gdzie trzeba odkrecac pas od chłodnic 😛
Dawno nie widziałem żadnego filmiku Łysego, na ten przez przypadek trafiłem i myślę "a może coś się zmieniło"
Nie... Łysy jest niezawodny... mechanikiem samochodowym nie jestem, ale przy swoim samochodzie robię w większości sam i nie mogę się patrzeć na to co Łysy wyprawia na tym filmiku... Jedyną mądrą rzecz jaką zrobił, to że podłożył klocek drewniany pod sworzeń kulisty. Cała reszta to tragedia i powinna być puszczana na 1 kwietnia razem z filmem o wymianie płynu w kierunkowskazach.
PS bardzo mi się spodobało bicie po wahaczu młotkiem i to w taki sposób, no serio nie wpadłbym sam na to xD
A czy wahacz nie powinien zostać dokręcony jak auto stoi na kołach, żeby gumy wytrzymały dłużej?
Najłatwiej sworzeń wyciągnąć podnosząc lewarkiem cała zwrotnicę wtedy dwa puknięcia i wyskakuje 😉
ja to miesiac temu prawy tył E39 bmwke robiłem tez bo padło co sie zrobiło oooo na parkingu rajd wpravo całe kułko jechało no szczescie w domu juz 15metrów przejechałem na nim i wymiana przed klatka zrobiona i fajnie jest nic nestuka :D
miło spędzony czas
Taki warsztat, Łysy który mówi że narzędzia to podstawa a nie masz nawet ściągacza do sworzni? I to walenie młotkiem po śrubie przegubu... brawo...
Jak widać nie rozumiesz idei ZRÓB TO SAM.... Chodzi o pokazanie jak zrobić coś samodzielnie przy użyciu najprostszych narzędzi. Takie to trudne ?
@@esconee ale ze ściagaczem to jeszcze prostrze. Jaki problem zamówić ściagacz za 30-40zł i ułatwić sobie prace i nie niszczyć zwrotnicy? Tym bardziej że można go użyć wielokrotnie a nie jest specjalnie skomplikowany w użyciu...
@@czesaw7741 już pisałem o chodzi Łysemu że robi to tak a nie inaczej.
Ten uczuć kiedy chcesz kupić francuza, a Łysy nagrywa o wymianach w Peugeocie :D
Troche za dużo roboty :D ja zawsze robię tak ze zwrotnice na bok wiąże do łapy podnosnika wkładam na równo wahacz wkładam sruby wszystko spinam i juz. i wymiana w 15 minut :)
Należy również (właśnie szczególnie w 206) uważać, żeby półoś nie wypadła ze skrzyni bo z 1,5 godziny zrobią się 3 godziny :P U teścia kiedyś wymieniałem wahacz właśnie w 206 i wypadła mi półoś. Ile ja się z nią naje...
Nie chce sie przypierdzielac... ale
Po pierwsze, miedziany młotek, nie uszkodzi elementów stalowych, wybijanie półosi stalowym młotkiem z piasty... serio?
Wybijanie śrub... użycie stalowej przedłużki może spowodować "zgrzybkowanie' śruby, czyli jej zniszczenie,
Końcówka... prawie ok, najlepiej na podnośniku najazdowym, dokręcanie wahacza powinno się odbywać na obciążonym zawieszeniu,
Ogólnie wszystko super👍
pany i panewki. widzę jedna szczęśliwa rodzina :)
W końcu filmik zgodny z tytułem zrób to sam. Pozdrawiam.
Podobno najlepszą metodą sprawdzenia, czy ktoś już robił zawieszenie w kilkuletnim francuzie jest sprawdzenie, czy śruby wahaczy są włożone od góry, czy od dołu. Nie widzę szczególnego uzasadnienia wkładania ich od góry (w sensie różnic wytrzymałościowych) - gdzieś słyszałem, że to kwestie ułatwienia montażu na linii produkcyjnej - mamy zespół napędowy i sanki, wszystko stoi "silnikiem do góry" i prościej jest włożyć śrubę od góry, a nakrętkę od dołu.
Za to np. w lagunie III, żeby wyjąć tylną śrubę trzeba opuścić sanki - inaczej nie mieści się między sankami a budą.
W teorii od góry jest bezpieczniej bo w przypadku poluzowania nakrętki śruba zostanie w otworze i nadal będzie trzymać wahacz. W praktyce to zanim się nakrętka odkręci to wahacz będzie tłuc niemiłosiernie przez wiele kilometrów.
Fajnie fajnie 😊
Ja się zaraz będę brał za sworznie w Dodge'u Grand Caravanie😉
Czekam aż w odcinkach pojawią się naprawy w Amerykańcach 😁
Jeżdżę w pracy Peugeotem, mój szef zawsze leci po taniości. Zamienniki, najtańszy akumulator (po roku zdechł) itd. Dla niego nawet te zaoszczędzone 150 zł to sukces biznesowy... Poza tym ma 4 samochody i 2 motocykle, wszystko ubezpieczone i garażowane na parkingu, gdzie jedno miejsce kosztuje 200/mies.
Panie Michale moze warto wspomniec ze przy zawieszeniu we francuzach po wykonaniu wymiany wachacza lub jeho sfoznia po warunkiem ze prasowany wymaina kolumny mc person nie potrzeba praktycznie regulować żadnej zbieżności ani kątów bo we francuzach jest to nie regulowane .
Dla tego są to autka fajne na począdkujące naprawy .
Ps zbieznosc robimy po naprawie drązków i ich końcówek
Dzięki ŁYSY za dużo fajnych filmików
Miałem kiedyś S16 i praktycznie co 5-10 tyś km wymiana wahacza. A warto dodać, że w S16 były wzmacniane. Mnie się udawało wymieniać bez odkręcania półosi. Przednie wahacze w 206 to porażka i nieważne czy kupiłem TRW czy kager - zawsze padały bardzo szybko.
Ja też miałem problem, ale okazało się że problemem była wymiana jednej szt a nie dwóch jednocześnie. Noe pamiętam firmy ale dość drogo wyszło, lecz kilka lat spokoju
Łysy
Heh
U mnie na mechaniku przez korona wirusa mamy zadania odnośnie twoich filmów
Główny instruktaż na tobie 💚
peugeot 206 trwałym samochodem mhm Na 160 000 mhm 4 razy tylna belka 6 prawych wahaczy a 3 lewe. Sprężyny lewa 1 prawa 2 (plus poduchy) ,przełącznik zespolony centralny zamek .rozrusznik 3 szt stabilizatory co roku nowe przewód hamulcowy przecierajacy obudowę skrzyni biegów, A żeby nie było mam od nowości a pierwszą tylną belkę wymieniono po 27 000.Używany na dojazdy do pracy 2004r. Uf ale się nażaliłem.
Skorzystam z okazji do zapytanka- czy może pojawić się jakiś odcinek o diagnostyce przy pomocy INPA samochodów BMW? Pozdrawiam
Właśnie kilka dni temu kupiłem peugota 407.... 😁
Łysy dobrze radzi... 👍👍👍
Jutro mnie to czeka w C5 mk1;) tyle ze tam zupelnie inna konstrukcja;)sworzen w zwrotnicy na stale a tylna tuleja krecona do budy...miejmy nadzieje ze wszystko pusci;)
Powodzenia i weź sobie zaparz meliskę.... przerabiałem temat w c5 mk1 2.0b z 2003r
@@przemysawfasua6268 wszysyko napuszczone niby juz 2 razy ale dostep tam do tylnej nie wyglada za ciekawie...
@@przemysawfasua6268 edit po zmianie tulei wahacza meliska to zbyt malo... Ciecie wszystkiego bo nie bylo opcji na odkrecanie... Ale dzieki za ostrzezenie;)
Prowadzący niknie w oczach.Nie nagrywaj tyle bo w anoreksje wpadniesz. :D
Ale siła w rękach ciągle wielka. :D
Oryginalne końcówki drążków w bodajże Żuku mają możliwość smarowania "kalamitka" i kasowanie luzu poprzez dokręcanie denka końcówki (tego co w "nowoczesnych" końcówkach jest dziś prasowane
Zobacz sportowe sworznie właśnie mają że dokręca się je co jakiś czas
Żuk ma bodajże 21 punktów smarujących w zawieszeniu i wale napędowym o ile dobrze pamietam .
A i tak wytrzyma mniej niż taki z Peugeota
Sworznie od Poloneza i Fiata 125p też były w wersji z kalamitką i bez, tylko co z tego jak pomimo smarowania wytrzymywały tyle samo co te bez.
Jeśli sworzeń ma odpowiednią konstrukcję i jest fabrycznie właściwie nasmarowaniu to wytrzyma sporo.
To prawda, tylko wymagało smarowania co 200 km bo inaczej skrzypiało
Dobry materiał, jak zawsze. Tak jako ciekawostka, w citroenie gs nie było tulei na wahaczach tylko łożyska (niemal nieśmiertelny patent). Pozdro
Normalnie opowiedziane jak się to robi👍
Najlepsze rozwiazanie jest w Fordach Mondeo mk1-2 3 sruby i wachacz wychodzi mozna wymiebic w nim tuleje i sworzen albo kupic poprostu nowy caly wachacz
Widzę lekkie zapocenie przed osłona, którą dokrecasz dynamometrem. A może zwyczajnie też jestem #łysy... I ślepy na dokładkę. 🤣 Pamiętam, że czyściles podwozie jakimś płynem, także ten zaciek to albo Twój #szpecyfik - albo typowe zapocenie olejowe. 😎
Łapka w górę za Peugeota! 🔥🔥🔥
stare gowno pegeot
Nie można sprawdzić jakie momenty dokręcania ze specyfikacji i nimi dokręcić?
Przecież powiedział że mu się nie chce
6:53 Jak pęknie zwrotnica to już kaplica :)
Na podnośniku to widać łatwa robota. Ja to wymieniałem na ziemi.... z pomocą musiałem mieć dwa lewarki i drugą parę rąk.... Masakra...
Super odcinek
ja robię dżwignię z pasa pod sworzniem rura i schodzi praktycznie po 3 uderzeniach bo bez tego się nie obejdzie oczywiście jak zejdzie to wyciągam przegub odchylam zwrotnicę tak abym mógł wypoziomować wahacz i te 2 główne śruby wychodzą palcami ;) spróbuj kiedyś mam nadzieję że coś pomoże piona !!!!!!!!!
Lo panie a tam ciecze lolej ze skrzyni,to trza zrobić :-) pozdro majster
Łysy nie zaopatruj się w Inter Carsie. Ja jako pracownik w/w firmy niestety muszę stwierdzić, że ceny są z kosmosu( nawet po zniżkach pracowniczych, gdzie jest to niższa cena, niż dostanie ja nawet najlepszy klient). W innych hurtowniach bez rabatu często wychodzi taniej, a dzięki temu klientom możesz świadczyć usługi o parę % niższe. Pozdrawiam 😊
Jak będziesz pisać z imienia i nazwiska na niekorzyść pracodawcy, to może okazać się byłym pracodawcą ;)
Nie zależy mi na tym, bo taka praca i za takie pieniądze jest wszędzie. Mam swoje zdanie i wgląd na to jak Inter Cars funkcjonuje, nie piszę oszczerstw tylko prawdę. Autopartner,autoland, ktd bije cenami ich na głowę.
fajnie wytłumaczone
lubię takie odcinki mechaniczne
17:33 Dokręć sworzeń wahacza. Ja bym nie podpierał pod sworzniem bez śruby lub śrubokręta w wahaczu bo można się zdziwić .
1:35 ten łysy spoglądający na swój zegarek którego nie ma xD
@Fabian Wrx - spoko, jak już przypomniałeś to pewnie "se wytatuażuje" - przynajmniej nigdy go nie zgubi i nie zapomni :D
Nie dość że 206 to jeszcze 2.0 HDI, jakby to jeszcze była wersja sw to już całkiem ❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️ mój samochód 😁😁😁 polecam wszystkim, minusy to wiadomo tylna belka ale to raz na kilka lat wydatek 800 zł ( bez montażu )
No bardzo ładnie Michu, jak Ty to robisz to od razu jest prostsze i mało inwazyjne, kiedy ja wymieniałem wahacze u mamy w 206 to szlag mnie jasny trafiał jak nie mogłem włożyć nowego wahacza a potem szarpaliśmy się ze sworzniem...
Możesz polecić jakiś warsztat w Wro? Kupiłem Yariske a tam taka niespodzianka, wachacz zardzewiał, świeżo po przeglądzie...
Nie ma jak Francuska technologia, Pozdrowionka👍
Zajebiscie jak zawsze 😎😎
M4K to Potęga💪💪 lecimy z oglądaniem
Można też wbić jakąś starą śrubę od dołu i potem właściwą od góry, jedna w drugą.
Trwały peugeot, to oksymoron. Po kilkunastu latach cały samochód jest do wymiany poza budą i ewentualnie silnikiem, a blacha jest cienka, jak papier, tyle tylko, że ocynkowana, więc nie gnije, dopóki nie była walona i prostowana. Jeździ to? No, jeździ, a nawet skręca i hamuje, ale nic poza tym. Komfort jazdy, jak w starym Jelczu, ale to auto jest jednym z najlepszych do nauki jazdy zaraz po egzaminie na prawko, bo to jest tani popierdalaczek (zawrotnych prędkości tym nie rozwiniesz, choćbyś się zesrał i zjadł), choć nie radziłabym nim wjeżdżać w dziury, bo w niedługim czasie trzeba będzie wyskoczyć z 1000 zł na regenerację tylnej belki, która z trwałością ma tyle wspólnego, co niemowa z lingwistyką. Dlatego ja swojego 206 chcę zamienić na S40, o którym słyszałam, że faktycznie grzeszy trwałością, a do tego ma wzmacnianą konstrukcję i testy zderzeniowe zdał na 5 gwiazdek.
Kłeło, jak ja lubię te Twoje wtrącenia po kaszubsku :D
No niestety teraz tak robią części szczególnie w Niemczech. Bo koncert na aucie ma niewiele. Dużo więcej na serwisowaniu. Na szeście są jeszcze Japończyki. Firma 555 projektuje swoje części na 200k przebiegu.
Robiłem to ostatnio w swojej astrze wszystkie tuleje wachacza tuleja drążka stabilizatora i sworznie są wymienne w mojej astrze . Teraz jeszcze została do wymiany tylna tuleja . Można zrobić to bez prasy i bez imadła. Drut gwintowany fi 12 i dwie śruby do tego coś do wypychania i do wepchniecia równo tuleje polecam tarcze do piły stołowej A i nasmarowac tuleje bo mi że rozleciala jak chciałem na sucho . Michu przydał by się poradnik zmiany bębnów na tarcze . U siebie taki motyw zrobiłem samemu nawet przewody hamulcowe . A gdzie to robię na ulicy pod domem
Francuska myśl techniczna kuźwa Robiłem to w swoim 307 konstrukcja wachacza podobna tyle że stworzeń w 307 jest zamontowany w zwrotnicy a nie w waczaczu .Jak jest zapieczony w zwrotnicy gwint to walka kilka godzin z jedną stroną.
jak ja lubię wymianę bumeranga we francuzach :D
Super odcineczek