Syn. Ufuk Metin Demirci, sizler gibi bilgiye ve gelişime değer veren izleyicilerimiz oldukça bizler, ekip olarak mutlu oluyoruz. İlginiz ve alakanız için çok teşekkür ederiz. İyi seyirler dileriz.
@@MotapexTV Çok teşekkür ederim, peşinizde olacağım :) Başarılar diliyor en kısa zamanda hak ettiğiniz rating'leri almanızı temenni ediyorum. Sağlıcakla...
Viraj içi gaz açma konusunu bir çok defa bir çok üstadlardan onca kez video seyrettim (meğerse çoğu ezberden konuşurmuş) ama bu denli bir anlatım ilk defa duyuyorum, Yâni viraj içi neden gaz açılılır , îzah eden mantığını anlatan tek video herhalde . Tek söz, Vallahi Harikasınız . Emeği geçen herkese çok teşekkürler, takipteyim 👍👌
Kesinlikle haklısınız..Defa kez duyduk dinledik okuduk hiç kimse böylesi ifade etmedi.Ne lastik çap konusunu nede zig zag sebebini bilemiyordum..Teşekkür ediyorum
Uğur hocam (abi) geç kaldığım bir iştahla videoları peşi sira izliyorum Gediz-Ankara otobüs yolculuğu içinde. Okuduğumuz yarım yamalakta olsa bazı eğitmenler tarafından verilen eğitim videolarında öğrendiğimiz hususlar sizlerin emeği ve paylaşımı ile oturuyor. Emeğine sağlık abi.
Bunun üzerine bolca uygulama, düşünerek sürerseniz gelişim olacak. Ne derece gelişim gösterdiğimiz sorgusu da işinin ehli bir gözlemciden feedback alarak sizlere aktarılırsa gelişim süreci daha da kısalacak . Keyifle Hasan Hüseyin Özgür, iyi yolculuklar.
Selamlar saygilar...mukemmel bir anlatim.hocam aklima takilan bir konu var.hizimiz ,yatis acimiz arttikcaa tekerlek formu geregi azaliyor.bundan dolayi viraj cizgimiz ice kapaniyor ve gaz verip tekrar cizgimize geliyoruz.gaz etkisiyle hafiften motorumuz diklestigi icinmi cizgimize geri geliyoruz viraj icine kaydigimiz pozisyondan yoksa surat artisi merkezkac etkisiylemi ice kaydigimiz durumlarda bizi tekrar istedigimiz cizgiye getiriyor.yada virajin icine kaydiysak istemeyerek ,gazi artirdik diyelim.burada gazi artirdigimiz halde motirun diklesmesine izin vermessek ,ice kaydigimiz sahneden cizgimize gelmeye izin vermemismi oluruz.
Çok az bir gaz desteğinden bahsediyoruz. Düzgün dönüş çizgimizi korumak ve gerektiği durumlarda konumumuzu korumak kadarı. Gaz açtığımızda motosikletimiz dikleşme eğilimi ve merkezcil kuvvetin de etkisiyle içerden dışa doğru açılıyor. Sonuç :kapanmak ve açılmak için gaz koluyla ufak oynaşmalar. Umarım faydalı olabilmişimdir.
Motorsikletimin lastik çapları küçük olduğundan(cbf150) sert virajlarda yatmaya korkuyorum bütün motorsikletler ile kneedown yapıcak kadar yatabilitmiyiz
110. görüntüleyen, 28. beğenen olarak. O "DISLIKE" atan kişi neyi beğenmemiş olabilir ki.. Tahtaya kendi motosiklet modeli çizilmedi diye naz mı yaptı acaba? Emeğinize sağlık.
Orkun Burak Eskiyurtlu,her videomuzda o 1-2 dislikeçı var ,bizim için sorun değil, demek ki doğru yoldayız. Ve tabi ki desteklerinizle daha da iyi olacağız .
Anlamadığım ve takıldığım bir nokta var. Motor yattığında teker çapının düştüğünü ve hızın azaldığını söylüyorsunuz. Ancak olaya fizik açısından bakarsak radius ya da yarıçap/çap azalırsa, aynı güç uygulanmaya devam ettiği sürece dönüş hızı artar, traktör örneğinde olduğu gibi. Aktardığınız şekildeki ifadenin doğruluğundan emin değilim. Virajlarda yatan motorun ağırlık merkezi ve ağırlık dengesi değişecektir. Eğer araçta yavaşlama oluyorsa bunun anlamı ağırlığın öne doğru yığıldığı ve arka tekere binen ağırlığın azalarak arka çekişin azalmasıdır. Bunu önlemek ve çekişi arttırmak amaçlı gaz vermek mantıklı bir açıklama gibi görülüyor.
Gaz sabit iken küçülen çapta hız her zaman düşecektir, artan çapta da bunun tam tersi, sizin anlattığınız, farklı iki çaptaki tekerin aynı hızda gidişi ile ilgili kıyas. Evet hızları aynı ise küçük olan daha fazla tur atar, bizim anlatmak istediğimiz sabit gazda azalan çapta hızın düştüğüydü.
MotapexTV Açıklama için teşekkür ederim. Üzerinde biraz düşününce daha iyi anladım. Bir birim zamanda bir birim güç uygulanan bir sisteme bağlanan farklı ebatlarda iki teker... Değişken sadece tekerlek boyutu. Ayrı ayrı düşündüğümüzde büyük olan çapı gereği daha çok yol alacak. Küçük olan daha az yol katedecek. Hız=Yol değişimi / Zaman değişimi formülüne göre; zaman değişimi sabit (bir birim) olduğuna göre yol değişimi büyük olanın hızı büyük olacak. Sonuç olarak çap küçüldüğü için hız azalmış olacak.
Ya bırakın bu işleri. Bu anlatmakla olmaz. 7 Sene motor kullanmış ve hiç kaza yapmamış biri olarak söylüyorum (Bisiklet kullanmayı motorda öğrendim) Bu tamamen refleks meselesidir ve pratik yaparak öğrenilir. Tıpkı daktilo kullanmak, piyano çalmak, yüzmek gibi.. Sadece motorun baktın tarafa istemsiz gitmesi gibi psikolojik durumlar var, bu gerçek.
@@MotapexTV Motosiklet, piyano, yüzme gibi beceriler beynin psikomotor denilen özelliği ile ilgilidir. Yani düşünmeden yapılan bir iştir. Şöyle tarif edilir: Psikomotor gelişim, fiziksel büyüme ve merkezi sinir sisteminin gelişimine paralel olarak organizmanın isteme bağlı hareketlilik kazanması olarak tanımlanır. Motor gelişim farklı değişikliklere uğrasa da bireyin tüm yaşamı boyunca devam eden bir süreçtir.
Yüzmenin bir tekniği yok mu? Piyano çalmak için nota bilgisine ihtiyaç yok mu? Kısacası bilinçsiz yeterlilik seviyesinde doğru tepkileri verebilmek de doğruyu bilmekle olur. Tecrübeler sonrası edinilmiş ve doğru kabul edilmiş yanlış bilgiler ile bir noktaya varamaz ve eninde sonunda canınız acır. En ufak bir yanlışın sonuçları canınıza ve sağlığınıza mal olacaksa durum daha değişik gibi sanki.
@@osmanerol7307 56 yaşındaki abimizle böyle bir çalışma yapmıştık, doğru bilgi, doğru aktarım, bol pratik ve azim neler yaptırıyor inanamazsınız. Düşüncelerimizdeki engeller, gelişimin, öğrenmenin ve ilerlemenin en büyük engelidir bunu lütfen unutmayın, iyi günler dileriz.
Çok güzel açıklamışsınız teşekkürler
Süper anlatım, neden bu kadar az izlenir ki bu değerli video'lar!
Syn. Ufuk Metin Demirci, sizler gibi bilgiye ve gelişime değer veren izleyicilerimiz oldukça bizler, ekip olarak mutlu oluyoruz. İlginiz ve alakanız için çok teşekkür ederiz. İyi seyirler dileriz.
@@MotapexTV Çok teşekkür ederim, peşinizde olacağım :) Başarılar diliyor en kısa zamanda hak ettiğiniz rating'leri almanızı temenni ediyorum. Sağlıcakla...
Viraj içi gaz açma konusunu bir çok defa bir çok üstadlardan onca kez video seyrettim (meğerse çoğu ezberden konuşurmuş) ama bu denli bir anlatım ilk defa duyuyorum, Yâni viraj içi neden gaz açılılır , îzah eden mantığını anlatan tek video herhalde .
Tek söz, Vallahi Harikasınız .
Emeği geçen herkese çok teşekkürler, takipteyim 👍👌
Ilginiz ve bilgiye verdiğiniz değer için çok teşekkür ederiz. Diğer bölümleri de keyifle izlemeniz dileklerimizle. 👍
Kesinlikle haklısınız..Defa kez duyduk dinledik okuduk hiç kimse böylesi ifade etmedi.Ne lastik çap konusunu nede zig zag sebebini bilemiyordum..Teşekkür ediyorum
Türkiye'de de harika işler çıkarak adamlar geliyor. Ellerinize gönlünüze sağlık.
Çok teşekkür ederiz.
Teşekkürler video ve bilgiler için. Mutfak güzel iyi işler çıkaracağınıza eminim destek amaçlı devamını bekliyoruz.
Ramazan bey, güzel yorumlarınız ve desteğiniz için teşekkür ederiz. 🙏
tebrikler güzel sunum için..apaçi videolarından sonra çok iyi geldi
Bülent bey, ilginiz için biz teşekkür ederiz. 😊
Mükemmel bilgiler👏👏👏
O bilgileri keyifle kullanabilmeniz dileklerimizle. 🙏
Uğur hocam (abi) geç kaldığım bir iştahla videoları peşi sira izliyorum Gediz-Ankara otobüs yolculuğu içinde. Okuduğumuz yarım yamalakta olsa bazı eğitmenler tarafından verilen eğitim videolarında öğrendiğimiz hususlar sizlerin emeği ve paylaşımı ile oturuyor. Emeğine sağlık abi.
Bunun üzerine bolca uygulama, düşünerek sürerseniz gelişim olacak. Ne derece gelişim gösterdiğimiz sorgusu da işinin ehli bir gözlemciden feedback alarak sizlere aktarılırsa gelişim süreci daha da kısalacak . Keyifle Hasan Hüseyin Özgür, iyi yolculuklar.
Çok değerli ve sürekli tekrar edilmesi gereken bilgiler,çok başarılı anlatım.Tebrik ve teşekkür eder,devamını merakla bekleriz...
Rasit Koksal ,desteğiniz için çok teşekkürler,paylaşımınızla bilinçli ve bilgili daha çok motosiklet sürücüsü kazanabilmek umuduyla.
Gördes yollarında çekilmiş güzel faydalı yararlı bir video Mıngıra bunu ileteceğim :)
Aynen,bildiğiniz üzere güzel yollardır, Mıngıra da selamlar...
@@MotapexTV abi gördese sık sık gelirmisiniz
@@umutcanguven2437 hemen bayram öncesi genç bir kardeşim ile sürüş yaptık, Doğukan'ın mekandaydık. 😊
Mach weiter so. Vielen dank. Motopex TV' de güzel bir arşiv oluşuyor. Herkes faydalanır inşallah.
Biz teşekkür ederiz Ünal Demir,saygılar
ilk defa görüyorum kanalı ve videoları. Çok güzel anlatmışsınız çok iyi anladım hele görseller çizimler çok iyi :)
Diğer bölümleri de keyifle izlemenizi diliyoruz, iyi seyirler.
sonunda adam gıbı iş yapan bırını gordum tebrıkler hocam cok kalıtelı ve basarılı iş cıkarmıssınız
Hikmet Baş , biz teşekkür ederiz,bir şeyler paylaşıyor ve sizi bilgilendirebiliyorsak ne mutlu bize.
Emeğinize sağlık çok güzel bi anlatım teşekkür ederiz
@İbrahim Akin , ilginiz ve bilgiye verdiğiniz değer için biz teşekkür ederiz.
Sözelciler (espridir) bile anladı hocam ağzınıza sağlık
Ahmet Gül, eyvallah, sağolasın. 😊
Elinize saglık, çok güzel anlatım olmuş.
Teşekkür ederiz.
Bu kanalı geç farkettigim için üzgünüm. Kaliteli yayınlarıniZ için teşekkür ederim
Bizler teşekkür ederiz ilginiz ve bilgiye verdiğiniz değer için. 😊
Takıp etmeye değer bir kanal ...
Emeğiniz için teşekkürler 👏
Serkan Demir biz teşekkür ederiz.
Videonun ilk saniyesi beğeni ve yorum... Hocam süper bi anlatım daha, zevkle takip ediyoruz eşimle. Ekibinize kucak dolusu selamlarımızla.
Rıza saygılar bizden, desteğiniz için çok teşekkür ederiz, ekibin de selamları var 👍
Hep merak ederdim, emeğinize sağlık ✌
O zaman takibe devam, sorularınız varsa seve seve...
Harika paylaşım. Teşekkür ederiz.
Sevgili Tümer Gündem, sen de böyle söylüyorsan doğru yoldayız demektir, saygılar.
Basarilar bol sanslar...
Can Azer sizlerin desteğiyle inşallah, teşekkür ederiz 👍
👍🏽
Çok güzel teşekkürler. Ama söylemeden edemeyeceğim, Hayrettine çok benziyorsun:)
@Oktay Zorba Biz teşekkür ederiz, Hayrettin'e selamlar 😁
Selamlar saygilar...mukemmel bir anlatim.hocam aklima takilan bir konu var.hizimiz ,yatis acimiz arttikcaa tekerlek formu geregi azaliyor.bundan dolayi viraj cizgimiz ice kapaniyor ve gaz verip tekrar cizgimize geliyoruz.gaz etkisiyle hafiften motorumuz diklestigi icinmi cizgimize geri geliyoruz viraj icine kaydigimiz pozisyondan yoksa surat artisi merkezkac etkisiylemi ice kaydigimiz durumlarda bizi tekrar istedigimiz cizgiye getiriyor.yada virajin icine kaydiysak istemeyerek ,gazi artirdik diyelim.burada gazi artirdigimiz halde motirun diklesmesine izin vermessek ,ice kaydigimiz sahneden cizgimize gelmeye izin vermemismi oluruz.
Çok az bir gaz desteğinden bahsediyoruz. Düzgün dönüş çizgimizi korumak ve gerektiği durumlarda konumumuzu korumak kadarı. Gaz açtığımızda motosikletimiz dikleşme eğilimi ve merkezcil kuvvetin de etkisiyle içerden dışa doğru açılıyor. Sonuç :kapanmak ve açılmak için gaz koluyla ufak oynaşmalar. Umarım faydalı olabilmişimdir.
Cok tesekkur ederim hocam..
Viraja girerken gaz kesilir motor yatırılır destek gazı açılır gazı kesmeden viraja girilirse motorun arka tekeri atar diye biliyorum doğrumudur acaba
Limit noktasına göre devam ediniz lütfen.
@@MotapexTV teşekkürler
Motorsikletimin lastik çapları küçük olduğundan(cbf150) sert virajlarda yatmaya korkuyorum bütün motorsikletler ile kneedown yapıcak kadar yatabilitmiyiz
Neden knee-down? Sizce ne gerek var?
İzleyen 9. Kişi olmuşum 👍
O zaman güzel yorumların için ellerine sağlık Engin 👍
110. görüntüleyen, 28. beğenen olarak. O "DISLIKE" atan kişi neyi beğenmemiş olabilir ki.. Tahtaya kendi motosiklet modeli çizilmedi diye naz mı yaptı acaba?
Emeğinize sağlık.
Orkun Burak Eskiyurtlu,her videomuzda o 1-2 dislikeçı var ,bizim için sorun değil, demek ki doğru yoldayız. Ve tabi ki desteklerinizle daha da iyi olacağız .
Anlamadığım ve takıldığım bir nokta var. Motor yattığında teker çapının düştüğünü ve hızın azaldığını söylüyorsunuz. Ancak olaya fizik açısından bakarsak radius ya da yarıçap/çap azalırsa, aynı güç uygulanmaya devam ettiği sürece dönüş hızı artar, traktör örneğinde olduğu gibi. Aktardığınız şekildeki ifadenin doğruluğundan emin değilim.
Virajlarda yatan motorun ağırlık merkezi ve ağırlık dengesi değişecektir. Eğer araçta yavaşlama oluyorsa bunun anlamı ağırlığın öne doğru yığıldığı ve arka tekere binen ağırlığın azalarak arka çekişin azalmasıdır. Bunu önlemek ve çekişi arttırmak amaçlı gaz vermek mantıklı bir açıklama gibi görülüyor.
Gaz sabit iken küçülen çapta hız her zaman düşecektir, artan çapta da bunun tam tersi, sizin anlattığınız, farklı iki çaptaki tekerin aynı hızda gidişi ile ilgili kıyas. Evet hızları aynı ise küçük olan daha fazla tur atar, bizim anlatmak istediğimiz sabit gazda azalan çapta hızın düştüğüydü.
MotapexTV Açıklama için teşekkür ederim. Üzerinde biraz düşününce daha iyi anladım. Bir birim zamanda bir birim güç uygulanan bir sisteme bağlanan farklı ebatlarda iki teker... Değişken sadece tekerlek boyutu. Ayrı ayrı düşündüğümüzde büyük olan çapı gereği daha çok yol alacak. Küçük olan daha az yol katedecek. Hız=Yol değişimi / Zaman değişimi formülüne göre; zaman değişimi sabit (bir birim) olduğuna göre yol değişimi büyük olanın hızı büyük olacak. Sonuç olarak çap küçüldüğü için hız azalmış olacak.
@@01rdr01 aynen. Düşünen ve irdeleyen bir zihin kişiye çok şey katıyor görüldüğü üzere 😊
Ya bırakın bu işleri. Bu anlatmakla olmaz. 7 Sene motor kullanmış ve hiç kaza yapmamış biri olarak söylüyorum (Bisiklet kullanmayı motorda öğrendim) Bu tamamen refleks meselesidir ve pratik yaparak öğrenilir. Tıpkı daktilo kullanmak, piyano çalmak, yüzmek gibi.. Sadece motorun baktın tarafa istemsiz gitmesi gibi psikolojik durumlar var, bu gerçek.
O zaman matematiği de çarpım tablosunu ezberlemeden öğrendiğinizi varsayabilirmiyiz? Psikolojik?
@@MotapexTV Motosiklet, piyano, yüzme gibi beceriler beynin psikomotor denilen özelliği ile ilgilidir. Yani düşünmeden yapılan bir iştir. Şöyle tarif edilir: Psikomotor gelişim, fiziksel büyüme ve merkezi sinir sisteminin gelişimine paralel olarak organizmanın isteme bağlı hareketlilik kazanması olarak tanımlanır. Motor gelişim farklı değişikliklere uğrasa da bireyin tüm yaşamı boyunca devam eden bir süreçtir.
Yüzmenin bir tekniği yok mu? Piyano çalmak için nota bilgisine ihtiyaç yok mu? Kısacası bilinçsiz yeterlilik seviyesinde doğru tepkileri verebilmek de doğruyu bilmekle olur. Tecrübeler sonrası edinilmiş ve doğru kabul edilmiş yanlış bilgiler ile bir noktaya varamaz ve eninde sonunda canınız acır. En ufak bir yanlışın sonuçları canınıza ve sağlığınıza mal olacaksa durum daha değişik gibi sanki.
@@MotapexTV Buna bir tek cevabım var; çocukluğunda bisiklete binmeyi öğrenmemiş bir adama 50 yaşından sonra hiç bir bilgi motorla 8 yaptıramaz.
@@osmanerol7307 56 yaşındaki abimizle böyle bir çalışma yapmıştık, doğru bilgi, doğru aktarım, bol pratik ve azim neler yaptırıyor inanamazsınız. Düşüncelerimizdeki engeller, gelişimin, öğrenmenin ve ilerlemenin en büyük engelidir bunu lütfen unutmayın, iyi günler dileriz.