Bonjour, Je viens de voir cette essai qui dans l'ensemble est bien, je posséde cette moto depuis 12000km maintenant don plus de 8000km fais sur des semaines de périple sur tout type de route et météo et même neige a travers toute la France, pour la bulle je sens bien la différence mais peut être du a notre différence de taille, je fais 1.76m 😉 pour les sécheresse des suspension, si on s'attarde un peu sur les réglages on arrive à trouver un très bon compromis, depuis que je les ai régler elles sont beaucoup mieux, je pensais investir dans un EMC mais du coup non mais se seras fais quand l'amorto seras mort, sinon pour le moteur, en balade je roule beaucoup entre 2000 et 4000tr max (sur réseau secondaire) et franchement se moteur repart super bien, faut juste être conscient que comme tout moteur il ne faut pas tourner la poignée au taquet mais enrouler tranquillement, seul petit défaut pour moi, sur les prise d'angle quand on a la béquille centrale, ben elle frotte mémére 😂, si franchement le seul soucis est les suspension il peut être très vite résolu en les réglant à sa main sans avoir à investir, faut juste s'y interresser un peu se qui est rarement possible lors d'un essai, cette moto vis et retransmet beaucoup d'émotion a son pilote contrairement au moto bardé d'électronique, certe efficace mais qui enlève tout le plaisir du pilotage et de se sortir un peu les doigts 😂, cette moto à le minimum obligatoire de nos jour, la centrale inertiel couplé a l'ABS
@@casper78 merci pour le retour c’est très intéressant parce que c’est vrai qu’en 50 bornes c’est dure de vraiment sentir une moto. C’est une machine attachante c’est claire et mine de rien on commence à en voir de plus en plus.
commentaire et retour d'expérience tres interressant . est ce que le réglage des suspensions regle aussi l'affaissement en entree de virage et l'excès de vibration oubien il n'y a rien a faire de ce coté là car directement lié a l'architecture /fixation moteur ? vraiment très belle cette machine meme si lourde ..
@@papy74peche bonjour, alors pour l'affaissement, honnêtement je n'ai vraiment pas fais attention à se phénomène, je n'ai pas toucher au réglage de la fourche qui me conviennent très bien, essayé une Africa en suspatte conventionnelle et vous verrez se que veux dire une plongée en début de freinage, la oui ça m'a vraiment gêné, non franchement le freinage ne me choque pas, déjà je ne suis pas un gros freineur, je touche rarement mon frein av tout en ayant une conduite dynamique, je bouffe plus l'AR que l'av, sur mon ancienne moto, en 100000km j'ai flinguer 4 ar contre 2 av , j'anticipe énormément et pour la béquille, obligatoire pour moi pour ranger la moto dans mon garage 😉
Dommage de faire une fixette sur des éléments pour lesquels des solutions existent. Concernant la suspension : oui , elle est ferme .Le remplacement de l’amortisseur par un shock factory a totalement resolu l’affaire pour 435 € .Si tu veux faire plus économique, le seul changement du ressort de l’amortisseur ( 200€) suffit. Le fait qu’elle engage un peu en virage (on n’y pense plus après avoir fait 100 km à son guidon)n’est pas du à la géométrie de la machine mais à la monte de pneus d’origine, donc tres facile d’y remédier. Bref , aujourd'hui, on constate sans chercher la cause ni la solution, c’est tellement plus simple...Pour finir , comment afirmer que cette machine ne monte pas dans les tours alors que tous les essais mentionnent un moteur génial qui a du coffre à tous les régimes! En tout cas , cette machine fait mon bonheur depuis 11000 km.
@@pascalbecu2011 loin de moi l’idée qu’elle ne monte pas dans les tours c’est plutôt l’inverse que je dis, quand elle n’est pas dans les tours et qu’on est dans les bas régimes elle est plutôt sage… Après quand tu mets 17000 que tu modifies amortisseurs et autre et que tu ajoutes 500 balles pour avoir quelques choses de plus homogène là où par exemple un Suzuki Vstrom te donnes tout d’origine, ça laisse songeur. La majorité ne souhaite pas se faire chier comme ça. Mais pour autant c’est une moto avec de belles qualités sûres qu’elle doit être sympa…d’ailleurs avec d’autres suspensions c’est même une moto qui m’intéresserait ça je le dis aussi…😜
@@crocmacadam4427, on oublie souvent que la Stelvionest.la seule de sa catégorie avec un cardan. D’autre part , elle ne coûte que 16500 € (pas 17000) .Avec la différence, tu peux acheter une bon amortisseur😉
Je pense prendre ca l'année prochaine ! Seul hésitation est-ce qu'ils vont proposer une version "S" comme la mandello ? Avec justement des suspensions ohlins électronique ?
@@rosstinelli hello, alors oui c’est prévu mais pas sure que ce soit en 2025, peut-être 2026 en tout cas c’est ce que m’a dit le vendeur quand j’ai ramené la moto… En tout cas c’est sure que si ça sort je laisserai une deuxième chance à cette bécane parce que elle reste attachante…✌️
Merci pour cet essai que je t'avais suggéré la semaine passée. J'ai la même réflexion que toi sur les suspensions. Notons que Matris et EMC proposent des ensembles complets amorto et cartouches de fourches. C'est évidemment un gros billet a ajouter mais ça doit transformer la machine.
@@oiseaucanari merci pour ton retour….et oui il existe des kits mais comme tu dis c’est un billet…par contre tu investis sans connaître le résultat 😱… Moi je vais attendre la version suspension électronique…✌️
Bonjour Croc et merci pour cet essais comme toujours très bien argumentés. En ce qui concerne les suspattes : Pour moi les suspattes mécanique ont un avantage que non pas les suspattes électronique c'est que si elle sont réglables tu peux les mètre à ta main, avec les supattes électronique tu es tributaire des setings concoctés par les ingénieurs. Sur ta machine d'essai les suspattes n'étaient pas forcement avec un réglage optimum pour ton poids et ton style de pilotage chose qui m'est arrivé lors de l'essais d"une ducati Multisrata V2 qui était un vrais cheval à bascule chose que je n'ai pas retrouvée lorsque un pot m'a prête la sienne avec des réglage plus adapté à son poids équivalant au mien. Pour la légère résistance à la mise sur l'angle je pense que c'est une question effectivement d'angle de chasse mais comme tu le dis quand la moto c'est la tienne tu le sais et tu compense ce léger handicap dans ta façon de conduire. Mon commentaire n'est pas un plaidoyer pour cette moto, je ne l'ai je ne l'ai jamais rouler. Merci encore à toi pour cette essais et à plus pour d'autres vidéos.
@@6qkga3t hello, merci pour ton retour… Les suspensions mécaniques quand elles sont facilement réglables sont effectivement capable de se régler aux petits oignons…. Maintenant les suspensions électroniques ont tellement évolué qu’elles sont devenus ultra efficaces et honnêtement pour pouvoir faire avec des suspensions classiques ce que tu peux faire avec des suspensions électroniques il faut avoir un peu de level et toujours des outils sur toi… Les systèmes les plus basiques je te l’accorde sont souvent moins bon qu’une bonne suspension classiques …par contre maintenant les dernières suspensions électroniques qui gère l’assiette de la moto en fonction du poids embarqué et du style de conduite en passant par la centrale inertielle ça surclasse tout, j’ai jamais eu de suspension avec des réglages inadaptés et en plus maintenant tu as des modes personnalisable qui te permettent le réglage aux petits oignons que tu aimes… Encore faut-il de bonne suspension électronique et vu le placement premium de cette moto…🤔
Belle Stelvio, je pense que les suspensions peuvent se régler et tu dois pouvoir trouver un bon compromis. Jolie machine rapport qualité prix; une question le poids se fait sentir dans les virages serrés? Est ce que la boîte est dure? Merci Croc pour la vidéo. Dom.✌✌
@@dominiquefarabet9043 hello merci du retour… Alors les suspensions peuvent être réglées et il existe également un kit pour environ 500€ pour faire modifier les suspensions si besoin. La boîte n’est pas dure, a aucun moment elle n’a été désagréable, le shifter également au top…après c’est un twin avec un cardan donc tu trouveras mieux sur un quatre cylindres hyper coupleux avec transmission chaîne mais honnêtement c’est du bon… Pour le poids aucun souci non plus c’est très raisonnable elle est facile et légère et a priori le point un peu dur sur la mise sur l’angle se gomme quasi totalement en changeant les pneus (dixit un abonné qui possède cette moto)…✌️✌️
Bonjour croc, les suspension te pose un problème on le voit sur la vidéo ça tape bien. Mais vu l’essai dynamique heureusement que ça te dérange car si tu aimais la suspension ça serait 200sur les virages et plus en ligne droite. 😂😂 Bravo super essai et rare sont les essais aussi dynamique 👍🏼✌🏼
Salut Croc , c'est en cherchant des informations sur la Stelvio, qui fait partie de mon tiercé pour la prochaine monture que j'ai trouvé ton essai perso. Intéressant, 😏 De toute évidence un essai de la Guz s'impose. Note, pour avoir accès au suspension électronique, il faut mettre plus de € . Et justement une Suzuki 1000 GX ?
@@classicdog4268 hello, merci pour ton retour… La GSX n’est pas tout à fait le même type de machine…je la testerai début d’année si la météo veux bien… Pour moi dans les même tarifs voir même un peu moins la V-Strom et la Versys sont bien mieux…
Salut Croc. Merci pour cet essai. Guzzi a quand même bien évolué mais ce n’est pas encore parfait. Ça viendra probablement. J’aime ton pilotage qui pousse la machine dans ses derniers retranchements et donc c’est là que tu vois tout le potentiel du moteur, du châssis et des freins. Je pense que les pneus légèrement typés off road n’aident pas pour la conduite sportive et probablement pour les vibrations ( et le bruit ). Il faudrait peut être des pneus plus typés route si on reste sur le bitume. J’aime bien tes essais sans langue de bois et le dynamisme que tu infliges à tes montures. V à toi
@@nicolasjoachim396 merci beaucoup pour ton message ça fait plaisir… J’essaie de percevoir au mieux le comportement des motos que je teste car même si je ne roule pas toujours comme ça j’ai une conduite plutôt dynamique surtout dans les cols et donc j’ai besoin de savoir que je peux faire confiance à la moto si il m’arrive un imprévu comme par exemple un automobiliste qui coupe sur une route sinueuse un peu cassé… Il y a beaucoup de bonne moto de nos jours avec chacune leurs qualités… Par contre les tarifs deviennent vraiment ouffissime…
Je vais prendre cette moto. La dureté des suspensions pour moi est un avantage car je roule en duo et mon épouse et moi on beaucoup plus confit de canard pommes de terres sarladaises que steak de soja ...
@@ChristopheJanin-cp8cp 🤣🤣top la métaphore…j’adore… Chacun a ses attentes et si tu préfères un châssis ferme elle est pour toi… Le seul conseil que je peux te donner c’est aller l’essayer avec ta femme…c’est la seule façon d’être sure qu’elle vous convient…✌️
Joli essai, on voit bien que la fourche est réglé trop dure. Elle subit les moindres imperfection de la route. Il aurait fallu libérer l'hydraulique en compression. Certainement que les températures plus fraîches figent l'hydraulique.
@@Paolo-z2x sûre qu’il aurait fallu modifier un peu les réglages mais quand tu fais un essai tu prends la moto comme on te la donne… Maintenant je fais quand même 1,85m pour presque 100kilos donc je pense que même en réglant ça serait resté très dure et en température j’avais bien entre 22 et 25 degrés si ma mémoire est bonne…
Bonjour, Suite a votre essai j en retires quelques infos intéressantes et d autres ou je ne suis pas tout a fait d accord avce vous sachant que j ai cette moto depuis peu et que je suis en rodage. Pour info le stelvio fait 115 ch et non environ 100 ch !! La bulle réglable électrique est de série. Pour les suspensions trop dures ok mais moi c'est ce qui m a plu, avce la maniabilité, le tenue de route et le freinage, bon ok venant d un roadster hyper sport ( aprilia tuono V4) c'est peut-être pour cela, j ai horreur des suspensions molles et de l effet cheval a bascule lors des freinages un peu appuyés. Effectivement si elle sort avec des suspensions pilotées je se serrai curieux de voir ce que ça donnerait mais le prix va s'envoler. 😁✌️
@@olivierlebrun3730 hello, merci pour ton retour c’est toujours intéressant d’avoir un autre avis… Alors effectivement 115cv d’ailleurs ça apparaît à l’écran lorsque je me trompe mais surtout c’est un moteur vivant et hyper sympa, le point fort de cette moto…. Maintenant pour les suspensions je comprends que toi venant d’un roadster sportif tu ne soit pas déranger…moi c’est l’inverse je suis sur maxitrail depuis plusieurs années maintenant car je voyage pas mal et j’ai du coup la sensation inverse. Après on a tous des attentes différentes pour nos machines c’est bien pour ça qu’il y en a autant 😜 Si le jour où tu as fait 10000 kms il te vient l’envie de donner un avis complet sur cette moto je suis preneur….✌️
Bonjour. Votre commenta6m intéresse beaucoup. Je suis sur une suoerduke r et j ai pour les roadtrips un super adventure r. Moi aussi j aime les suspensions dures pour deux raisons : l arsouille et le duo. Quel est svp votre retour car une tuono c est dur et j adore aussi. De plus le gap en terme de comportement moteur est il acceptable ? La Stelvio est elle un poumon venant d où on vient ou est ce jouable ? Merci pour votre réponse.
@@ChristopheJanin-cp8cp bonjour, effectivement j ai 60 ch en moins mais je n en pouvais plus de la position de conduite du tuono, trop sur les poignées et les jambes trop pliées. Je suis pourtant passé du tuono v4 de 2017 à 2021 ,ce dernier étant plus confortable mais ça ne suffisait pas. Sur le 2021 d ailleurs j ai même durci la fourche avant que je trouvais trop "molle". Mon choix sur le stelvio était aussi au fait que je voulais revenir sur un bicylindre, architecture moteur que j ai toujours aimé, ayant eu un suzuki sv 1000, le look, le cardan, la maniabilité, le freinage, la tenue de route et la rigueur du châssis, le fait de rester dans le réseau aprilia/guzzi groupe piaggo on fait que j'ai craqué, le prix aussi , que je trouve correct dans la catégorie on fait le reste. La très bonne reprise de mon tuono à aussi joué. Bref il faut aller l essayer absolument.
@@olivierlebrun3730 merci beaucoup je vais y alle. Mais pouvez vous me dire si la stelvio a un minimum de vivacité sans comparer bien sûr a a tuono qui est un missile.
@ChristopheJanin-cp8cp oui il a quand même largement de quoi se faire plaisir, du couple en bas et quand même un peu d allongé en montant dans le compte tour. A vous de faire un essai pour voir si çà vous convient. Perso le tuono manquait vraiment de souplesse en dessous de 4000-4500 tours/ min et chauffait beaucoup trop, le fait de ne pas avoir de pot akra n arrangeait pas ce désagrément, la avce le stelvio plus de soucis de ce côté là.
Oui , les suspensions c'est vraiment dommage pour un trail routier. Et le problème n'est pas qu'elles soient pilotées ou manuelles , c'est le calibrage d'origine qui est mauvais. Elles sont trop fermes , même réglées au plus souple. C'est incroyable qu'une marque ne se rende pas compte ça. Et je ne parle pas de l'embrayage capricieux et de la boîte trop ferme. Quel gâchis de la part de moto Guzzi 😔.
@@claudepatocska852 C’est dommage comme tu dis… Je parle de suspension électronique mais pas sure pour autant que ça suffise car comme tu le dis très bien si d’origine c’est beaucoup trop dure t’auras beau peaufiner les réglages tu feras pas de miracle…. Et si elle passe à l’électronique elle finira sûrement sur des tarifs d’Africatwin…pas sure qu’elle fasse le poids
C'est vrai que question tarif, c'est pas donné .............. mais tu as oublié de dire qu'elle a, de série, le floutage du compteur dès qu'on passe les limitations de vitesses .... 😜
Bravo pour cet essai, ancien voisin lol. Moto guzzi a pondu une bonne moto mais pas au bon prix. Elle veut jouer avec les premiums sans en avoir l'équipement, juste le prix. La vraie question c'est qu'est-ce que j'ai au même prix ? Et là, je ne suis pas sûr que la Stelvio vienne en premier choix sauf chez les afficionados de la marque
@@billardfranck4405 un peu quand même…c’est la plus chère de la catégorie avec DUCATI Multistrada V2 S….et encore elle a des suspensions électroniques (qui ramène à 1000€ supplémentaires facile)
Bonjour, Je viens de voir cette essai qui dans l'ensemble est bien, je posséde cette moto depuis 12000km maintenant don plus de 8000km fais sur des semaines de périple sur tout type de route et météo et même neige a travers toute la France, pour la bulle je sens bien la différence mais peut être du a notre différence de taille, je fais 1.76m 😉 pour les sécheresse des suspension, si on s'attarde un peu sur les réglages on arrive à trouver un très bon compromis, depuis que je les ai régler elles sont beaucoup mieux, je pensais investir dans un EMC mais du coup non mais se seras fais quand l'amorto seras mort, sinon pour le moteur, en balade je roule beaucoup entre 2000 et 4000tr max (sur réseau secondaire) et franchement se moteur repart super bien, faut juste être conscient que comme tout moteur il ne faut pas tourner la poignée au taquet mais enrouler tranquillement, seul petit défaut pour moi, sur les prise d'angle quand on a la béquille centrale, ben elle frotte mémére 😂, si franchement le seul soucis est les suspension il peut être très vite résolu en les réglant à sa main sans avoir à investir, faut juste s'y interresser un peu se qui est rarement possible lors d'un essai, cette moto vis et retransmet beaucoup d'émotion a son pilote contrairement au moto bardé d'électronique, certe efficace mais qui enlève tout le plaisir du pilotage et de se sortir un peu les doigts 😂, cette moto à le minimum obligatoire de nos jour, la centrale inertiel couplé a l'ABS
@@casper78 merci pour le retour c’est très intéressant parce que c’est vrai qu’en 50 bornes c’est dure de vraiment sentir une moto.
C’est une machine attachante c’est claire et mine de rien on commence à en voir de plus en plus.
commentaire et retour d'expérience tres interressant . est ce que le réglage des suspensions regle aussi l'affaissement en entree de virage et l'excès de vibration oubien il n'y a rien a faire de ce coté là car directement lié a l'architecture /fixation moteur ? vraiment très belle cette machine meme si lourde ..
ah oui et joubliais . béquille centrale sur une machine a cardan . vraiment necessaire ?
@@papy74peche bonjour, alors pour l'affaissement, honnêtement je n'ai vraiment pas fais attention à se phénomène, je n'ai pas toucher au réglage de la fourche qui me conviennent très bien, essayé une Africa en suspatte conventionnelle et vous verrez se que veux dire une plongée en début de freinage, la oui ça m'a vraiment gêné, non franchement le freinage ne me choque pas, déjà je ne suis pas un gros freineur, je touche rarement mon frein av tout en ayant une conduite dynamique, je bouffe plus l'AR que l'av, sur mon ancienne moto, en 100000km j'ai flinguer 4 ar contre 2 av , j'anticipe énormément et pour la béquille, obligatoire pour moi pour ranger la moto dans mon garage 😉
Dommage de faire une fixette sur des éléments pour lesquels des solutions existent.
Concernant la suspension : oui , elle est ferme .Le remplacement de l’amortisseur par un shock factory a totalement resolu l’affaire pour 435 € .Si tu veux faire plus économique, le seul changement du ressort de l’amortisseur ( 200€) suffit.
Le fait qu’elle engage un peu en virage (on n’y pense plus après avoir fait 100 km à son guidon)n’est pas du à la géométrie de la machine mais à la monte de pneus d’origine, donc tres facile d’y remédier.
Bref , aujourd'hui, on constate sans chercher la cause ni la solution, c’est tellement plus simple...Pour finir , comment afirmer que cette machine ne monte pas dans les tours alors que tous les essais mentionnent un moteur génial qui a du coffre à tous les régimes! En tout cas , cette machine fait mon bonheur depuis 11000 km.
@@pascalbecu2011 loin de moi l’idée qu’elle ne monte pas dans les tours c’est plutôt l’inverse que je dis, quand elle n’est pas dans les tours et qu’on est dans les bas régimes elle est plutôt sage…
Après quand tu mets 17000 que tu modifies amortisseurs et autre et que tu ajoutes 500 balles pour avoir quelques choses de plus homogène là où par exemple un Suzuki Vstrom te donnes tout d’origine, ça laisse songeur.
La majorité ne souhaite pas se faire chier comme ça.
Mais pour autant c’est une moto avec de belles qualités sûres qu’elle doit être sympa…d’ailleurs avec d’autres suspensions c’est même une moto qui m’intéresserait ça je le dis aussi…😜
@@crocmacadam4427, on oublie souvent que la Stelvionest.la seule de sa catégorie avec un cardan. D’autre part , elle ne coûte que 16500 € (pas 17000) .Avec la différence, tu peux acheter une bon amortisseur😉
La seule de sa catégorie équipée d’un cardan...Ce qu’oublient la plupart de ceux qui commentent le prix.
@@pascalbecu2011 c’est vrai que le cardan contribue au prix…
Je pense prendre ca l'année prochaine ! Seul hésitation est-ce qu'ils vont proposer une version "S" comme la mandello ? Avec justement des suspensions ohlins électronique ?
@@rosstinelli hello, alors oui c’est prévu mais pas sure que ce soit en 2025, peut-être 2026 en tout cas c’est ce que m’a dit le vendeur quand j’ai ramené la moto…
En tout cas c’est sure que si ça sort je laisserai une deuxième chance à cette bécane parce que elle reste attachante…✌️
Merci pour cet essai que je t'avais suggéré la semaine passée. J'ai la même réflexion que toi sur les suspensions. Notons que Matris et EMC proposent des ensembles complets amorto et cartouches de fourches. C'est évidemment un gros billet a ajouter mais ça doit transformer la machine.
@@oiseaucanari merci pour ton retour….et oui il existe des kits mais comme tu dis c’est un billet…par contre tu investis sans connaître le résultat 😱…
Moi je vais attendre la version suspension électronique…✌️
Pour 435€ , Shock factory te sort un produit top ( testé depuis 7000 km)
@ ça c’est une bonne info….merci pour le retour ✌️
Bonjour Croc et merci pour cet essais comme toujours très bien argumentés.
En ce qui concerne les suspattes :
Pour moi les suspattes mécanique ont un avantage que non pas les suspattes électronique c'est que si elle sont réglables tu peux les mètre à ta main, avec les supattes électronique tu es tributaire des setings concoctés par les ingénieurs.
Sur ta machine d'essai les suspattes n'étaient pas forcement avec un réglage optimum pour ton poids et ton style de pilotage chose qui m'est arrivé lors de l'essais d"une ducati Multisrata V2 qui était un vrais cheval à bascule chose que je n'ai pas retrouvée lorsque un pot m'a prête la sienne avec des réglage plus adapté à son poids équivalant au mien.
Pour la légère résistance à la mise sur l'angle je pense que c'est une question effectivement d'angle de chasse mais comme tu le dis quand la moto c'est la tienne tu le sais et tu compense ce léger handicap dans ta façon de conduire.
Mon commentaire n'est pas un plaidoyer pour cette moto, je ne l'ai je ne l'ai jamais rouler.
Merci encore à toi pour cette essais et à plus pour d'autres vidéos.
@@6qkga3t hello, merci pour ton retour…
Les suspensions mécaniques quand elles sont facilement réglables sont effectivement capable de se régler aux petits oignons….
Maintenant les suspensions électroniques ont tellement évolué qu’elles sont devenus ultra efficaces et honnêtement pour pouvoir faire avec des suspensions classiques ce que tu peux faire avec des suspensions électroniques il faut avoir un peu de level et toujours des outils sur toi…
Les systèmes les plus basiques je te l’accorde sont souvent moins bon qu’une bonne suspension classiques …par contre maintenant les dernières suspensions électroniques qui gère l’assiette de la moto en fonction du poids embarqué et du style de conduite en passant par la centrale inertielle ça surclasse tout, j’ai jamais eu de suspension avec des réglages inadaptés et en plus maintenant tu as des modes personnalisable qui te permettent le réglage aux petits oignons que tu aimes…
Encore faut-il de bonne suspension électronique et vu le placement premium de cette moto…🤔
Belle Stelvio, je pense que les suspensions peuvent se régler et tu dois pouvoir trouver un bon compromis. Jolie machine rapport qualité prix; une question le poids se fait sentir dans les virages serrés? Est ce que la boîte est dure? Merci Croc pour la vidéo. Dom.✌✌
@@dominiquefarabet9043 hello merci du retour…
Alors les suspensions peuvent être réglées et il existe également un kit pour environ 500€ pour faire modifier les suspensions si besoin.
La boîte n’est pas dure, a aucun moment elle n’a été désagréable, le shifter également au top…après c’est un twin avec un cardan donc tu trouveras mieux sur un quatre cylindres hyper coupleux avec transmission chaîne mais honnêtement c’est du bon…
Pour le poids aucun souci non plus c’est très raisonnable elle est facile et légère et a priori le point un peu dur sur la mise sur l’angle se gomme quasi totalement en changeant les pneus (dixit un abonné qui possède cette moto)…✌️✌️
@@crocmacadam4427 Merci pour les informations 🤞 Bonne soirée.Dom😉
Bonjour croc, les suspension te pose un problème on le voit sur la vidéo ça tape bien.
Mais vu l’essai dynamique heureusement que ça te dérange car si tu aimais la suspension ça serait 200sur les virages et plus en ligne droite.
😂😂
Bravo super essai et rare sont les essais aussi dynamique 👍🏼✌🏼
@@carlosramos-nu7yn 🤣🤣🤣merci pour le retour mais c’est vrai que quand j’ai tourné j’avais peur que la caméra gomme trop les chocs…
Salut Croc , c'est en cherchant des informations sur la Stelvio, qui fait partie de mon tiercé pour la prochaine monture que j'ai trouvé ton essai perso.
Intéressant, 😏
De toute évidence un essai de la Guz s'impose.
Note, pour avoir accès au suspension électronique, il faut mettre plus de € .
Et justement une Suzuki 1000 GX ?
@@classicdog4268 hello, merci pour ton retour…
La GSX n’est pas tout à fait le même type de machine…je la testerai début d’année si la météo veux bien…
Pour moi dans les même tarifs voir même un peu moins la V-Strom et la Versys sont bien mieux…
Salut Croc. Merci pour cet essai. Guzzi a quand même bien évolué mais ce n’est pas encore parfait. Ça viendra probablement. J’aime ton pilotage qui pousse la machine dans ses derniers retranchements et donc c’est là que tu vois tout le potentiel du moteur, du châssis et des freins. Je pense que les pneus légèrement typés off road n’aident pas pour la conduite sportive et probablement pour les vibrations ( et le bruit ). Il faudrait peut être des pneus plus typés route si on reste sur le bitume. J’aime bien tes essais sans langue de bois et le dynamisme que tu infliges à tes montures. V à toi
@@nicolasjoachim396 merci beaucoup pour ton message ça fait plaisir…
J’essaie de percevoir au mieux le comportement des motos que je teste car même si je ne roule pas toujours comme ça j’ai une conduite plutôt dynamique surtout dans les cols et donc j’ai besoin de savoir que je peux faire confiance à la moto si il m’arrive un imprévu comme par exemple un automobiliste qui coupe sur une route sinueuse un peu cassé…
Il y a beaucoup de bonne moto de nos jours avec chacune leurs qualités…
Par contre les tarifs deviennent vraiment ouffissime…
Je vais prendre cette moto. La dureté des suspensions pour moi est un avantage car je roule en duo et mon épouse et moi on beaucoup plus confit de canard pommes de terres sarladaises que steak de soja ...
@@ChristopheJanin-cp8cp 🤣🤣top la métaphore…j’adore…
Chacun a ses attentes et si tu préfères un châssis ferme elle est pour toi…
Le seul conseil que je peux te donner c’est aller l’essayer avec ta femme…c’est la seule façon d’être sure qu’elle vous convient…✌️
@@crocmacadam4427 OK c est noté merci
Joli essai, on voit bien que la fourche est réglé trop dure. Elle subit les moindres imperfection de la route. Il aurait fallu libérer l'hydraulique en compression. Certainement que les températures plus fraîches figent l'hydraulique.
@@Paolo-z2x sûre qu’il aurait fallu modifier un peu les réglages mais quand tu fais un essai tu prends la moto comme on te la donne…
Maintenant je fais quand même 1,85m pour presque 100kilos donc je pense que même en réglant ça serait resté très dure et en température j’avais bien entre 22 et 25 degrés si ma mémoire est bonne…
Bonjour,
Suite a votre essai j en retires quelques infos intéressantes et d autres ou je ne suis pas tout a fait d accord avce vous sachant que j ai cette moto depuis peu et que je suis en rodage.
Pour info le stelvio fait 115 ch et non environ 100 ch !!
La bulle réglable électrique est de série.
Pour les suspensions trop dures ok mais moi c'est ce qui m a plu, avce la maniabilité, le tenue de route et le freinage, bon ok venant d un roadster hyper sport ( aprilia tuono V4) c'est peut-être pour cela, j ai horreur des suspensions molles et de l effet cheval a bascule lors des freinages un peu appuyés.
Effectivement si elle sort avec des suspensions pilotées je se serrai curieux de voir ce que ça donnerait mais le prix va s'envoler.
😁✌️
@@olivierlebrun3730 hello, merci pour ton retour c’est toujours intéressant d’avoir un autre avis…
Alors effectivement 115cv d’ailleurs ça apparaît à l’écran lorsque je me trompe mais surtout c’est un moteur vivant et hyper sympa, le point fort de cette moto….
Maintenant pour les suspensions je comprends que toi venant d’un roadster sportif tu ne soit pas déranger…moi c’est l’inverse je suis sur maxitrail depuis plusieurs années maintenant car je voyage pas mal et j’ai du coup la sensation inverse.
Après on a tous des attentes différentes pour nos machines c’est bien pour ça qu’il y en a autant 😜
Si le jour où tu as fait 10000 kms il te vient l’envie de donner un avis complet sur cette moto je suis preneur….✌️
Bonjour. Votre commenta6m intéresse beaucoup. Je suis sur une suoerduke r et j ai pour les roadtrips un super adventure r. Moi aussi j aime les suspensions dures pour deux raisons : l arsouille et le duo. Quel est svp votre retour car une tuono c est dur et j adore aussi. De plus le gap en terme de comportement moteur est il acceptable ? La Stelvio est elle un poumon venant d où on vient ou est ce jouable ?
Merci pour votre réponse.
@@ChristopheJanin-cp8cp bonjour, effectivement j ai 60 ch en moins mais je n en pouvais plus de la position de conduite du tuono, trop sur les poignées et les jambes trop pliées.
Je suis pourtant passé du tuono v4 de 2017 à 2021 ,ce dernier étant plus confortable mais ça ne suffisait pas.
Sur le 2021 d ailleurs j ai même durci la fourche avant que je trouvais trop "molle".
Mon choix sur le stelvio était aussi au fait que je voulais revenir sur un bicylindre, architecture moteur que j ai toujours aimé, ayant eu un suzuki sv 1000, le look, le cardan, la maniabilité, le freinage, la tenue de route et la rigueur du châssis, le fait de rester dans le réseau aprilia/guzzi groupe piaggo on fait que j'ai craqué, le prix aussi , que je trouve correct dans la catégorie on fait le reste.
La très bonne reprise de mon tuono à aussi joué.
Bref il faut aller l essayer absolument.
@@olivierlebrun3730 merci beaucoup je vais y alle. Mais pouvez vous me dire si la stelvio a un minimum de vivacité sans comparer bien sûr a a tuono qui est un missile.
@ChristopheJanin-cp8cp oui il a quand même largement de quoi se faire plaisir, du couple en bas et quand même un peu d allongé en montant dans le compte tour.
A vous de faire un essai pour voir si çà vous convient.
Perso le tuono manquait vraiment de souplesse en dessous de 4000-4500 tours/ min et chauffait beaucoup trop, le fait de ne pas avoir de pot akra n arrangeait pas ce désagrément, la avce le stelvio plus de soucis de ce côté là.
Oui , les suspensions c'est vraiment dommage pour un trail routier.
Et le problème n'est pas qu'elles soient pilotées ou manuelles , c'est le calibrage d'origine qui est mauvais.
Elles sont trop fermes , même réglées au plus souple.
C'est incroyable qu'une marque ne se rende pas compte ça.
Et je ne parle pas de l'embrayage capricieux et de la boîte trop ferme.
Quel gâchis de la part de moto Guzzi 😔.
@@claudepatocska852 C’est dommage comme tu dis…
Je parle de suspension électronique mais pas sure pour autant que ça suffise car comme tu le dis très bien si d’origine c’est beaucoup trop dure t’auras beau peaufiner les réglages tu feras pas de miracle….
Et si elle passe à l’électronique elle finira sûrement sur des tarifs d’Africatwin…pas sure qu’elle fasse le poids
C'est vrai que question tarif, c'est pas donné .............. mais tu as oublié de dire qu'elle a, de série, le floutage du compteur dès qu'on passe les limitations de vitesses .... 😜
@@JC-hy5su 🤣🤣🤣🤣celle là c’est mon option préféré 🤣🤣🤣
Bravo pour cet essai, ancien voisin lol.
Moto guzzi a pondu une bonne moto mais pas au bon prix. Elle veut jouer avec les premiums sans en avoir l'équipement, juste le prix.
La vraie question c'est qu'est-ce que j'ai au même prix ?
Et là, je ne suis pas sûr que la Stelvio vienne en premier choix sauf chez les afficionados de la marque
@@richardandre6042 hello….t’as tout dit pas au niveau de son tarif premium….une V-Strom c’est nettement mieux par exemple ✌️
Le prix de cet engin est du foutage de gueule 😢
Version de base complètement dépouillée à 17000 balles du grand n. Importe quoi
@@dominiqueguerin2986 le prix du premium😩😩
Merci pour le retour ✌️
On en trouve à 14000 € pratiquement neuve.
@ j’ai pas vraiment cherché mais pour 14000 on peut trouver autre chose de mieux je pense
@@crocmacadam4427tu penses mal .
Complètement dépouillé ?? Tu peux développer ??
Putain... Pas une fois, tu as mis les clignotants....! Quel irrespect des autres ! Tu penses être au dessus des règles !
@@francklarderet2715 j’avoue j’aurais pu les utiliser un peu plus…je me suis laisser distraire par le peu de trafic et les commentaires….pas bien😩
C'est les mêmes rétro que les GS...
@@christophecastel3644 ça ne m’a pas frappé…🤔 en tout cas ils font bien le job
Non, ce n’est pas une moto , vendue pour du haut de gamme.
@@billardfranck4405 un peu quand même…c’est la plus chère de la catégorie avec DUCATI Multistrada V2 S….et encore elle a des suspensions électroniques (qui ramène à 1000€ supplémentaires facile)