Encore une fois un formidable essai. Des explications détaillées sur les sensations de conduites, le ressenti. Je n’ai jamais été Ducati pour son côté rugueux à mon goût mais là je dois dire que je suis interpellé. Je te remercie pour la qualité de ta vidéo et le soin que tu apportes à tes commentaires très constructifs. A l’occasion je serai curieux d’avoir ton avis sur la Triumph bonneville T120 et sur son moteur surtout. Il est vrai que je te demande un sacré grand écart vs tes derniers essais mais après tout tu t’adresses à tous les motards. Bonne route et j’attends avec impatience la suite.
Hello, merci pour ton retour…ça fait plaisir…il est vrai que j’ai commencé par des Trails et que j’ai déjà fait les essais sur d’autres Trail ( en fait je regarde pour éventuellement remplacer la mienne ) Mais je compte bien faire l’essai d’autres types de moto et cette machine me plait beaucoup donc sûrement un test à venir…. ✌️✌️✌️
Salut Croc Macadam, j'aime bien tes essais car tu le fais comme on le ferait nous-même sur les points qui nous interesse vraiment et non pas du pinaillage sur la position du câle pied droit ou le rétroviseur trop petit, juste l'essentiel. merci à toi et continue.
Merci pour ton temps et les details dans tes essais. Je regarde piur dans 1 an justement gs , multistarda donc j attends tes conclusions avec impatience. Sinon ca fait plaisir de voir des routes pres de chez 😉
moi je vous remercie et j'aimerais savoir deux choses : est ce qu'elle chauffe comme les multistrada bicylindres précédentes ? et est ce que ça grille les GS 1250 en matière de couple ? ça cette V4 semble désormais avoir la meme linéarité que la GS , mais plus la sensation des bicylindres ni le couple ! et la GS à beaucoup de couple au démarrage que cette V4 ! avec mon multistrada 2016 j'ai 136NM de couple ! et tu as moins
Salut, Alors pour le couple c’est clairement pas la GS, le GS 1250 n’a pas de rival , même la KTM qui possède autant de couples sur papier que la GS ne rivalise pas parce que pas assez souple. Par contre du couple il y’en a pas mal quand même et le moteur est plus souple que la GS en performance MOTEUR pure la GS ne rivalisera que dans le bien sinueux où on a pas le temps de laisser s’exprimer le moteur. La Multi n’a plus rien à voir avec les version V2 qu’on connaissait c’est cette ultra performant mais c’est aussi hyper confort…c’est pour moi la seule capable de rivaliser avec la GS 1250 (la 1300 je ne l’ai pas encore testé). Après deux choses joue contre elle, son prix plus élevé avec une valeur de revente moindre que la GS et sa consommation supérieure d’un bon litre au 100km. Mon cœur aurait sans doute préféré la Multi mais ma raison et surtout une super opportunité m’ont fait choisir la GS 1250. Par contre le moteur chauffe moins que sur les anciennes versions mais quand même plus que sur la GS qui avec son architecture chauffe très peu. Reste à essayer…
@@crocmacadam4427 un immense merci pour ce debrief ! j'ai en effet un gros problième de chauffe avec ma multi 2016 ! mais j'adore le moteur et la partie cycle , je me suis vraiment demandé si la GS faisait mieux à ce niveau la ! mais visiblement tu me dis que la GS à beaucoup plus de couple ! alors je pense que je vais faire le meme choix que toi ! merci beaucoup
Merci pour cet essai, j'ai vraiment apprécié ! La Ducat est une vraie belle moto et donc une vraie option ! Au plaisir de se faire un tour ensemble en cette belle Lorraine, je ne suis pas loin, au Lux
J'ai apprécié le test mais aussi le paysage et les routes magnifiques, je connais un peu la Lorraine mais apparemment pas assez ! Avec plaisir en mars prochain quand le temps sera plus clément, ma moto vient de partir en hivernage ...
oui, c'est le frein avant qui actionne l'arrière si on appuie un peu, l'inverse n'est pas vrai l'arrière est indépendant sur la gs. En tout cas c'est génial car elle ne plonge pas même sur un freinage brutal.
Je regarde pour la première fois un de tes essais et je dois dire qu'on en apprend beaucoup plus que chez ceux qui se limitent à lister toutes les caractéristiques et qui s'extasient à priori devant le drapeau des 170 chevaux. Les sensations sont bien plus intéressantes et très (trop) souvent oubliées. Bravo!. PS: Si une GS (d'après 2013) tombe trop vite dans le virage, c'est que le pneu avant n'a pas la bonne pression.
Salut Croc, as tu fait la vidéo comparative entre GS, Multistrada et Tiger comme tu l'as dit ? Ton avis m'intéresse beaucoup. Merci pour tes commentaires pendant tes essais, très pertinent. 👍
Jai du regarder tous les essais de la multistrada v4 et je lai essayée deux fois...je vais signer la commande cette semaine. Hé bien je me retrouve totalement dans tes ressentis et remarques. Je m'abonne donc avec plaisir a ta chaine 😊
Hello… Merci à toi pour les commentaires ça fait plaisir…. Une machine géniale et j’espère que tu prendras beaucoup de plaisir à son guidon…. Peut-être ma prochaine, pour l’instant je suis parti sur la GS car j’ai eu une très belle opportunité mais je sais qu’un jour je reviendrai à DUCATI ✌️
Alors là DUCATI est supérieur sûr presque tout…elle est plus confortable en solo comme en Duo, le moteur plus souple la rend plus agréable aux long roulages. La KTM est plus dur, elle est encore un peu plus fun que la DUCATI et son écran est le plus ludique te le plus grand. J’ai fait un peu plus de 20000 kms avec la KTM et je l’ai changé parce que le confort était encore meilleur sur les concurrents…
Bonjour, je viens de m'abonner à ta chaîne, j'aime bien tes vidéos simples et clair ou on ressent (façon de parler) les motos. MERCI POUR LA VIDEO. Cette Ducati a l'air d'être top comme beaucoup de Ducati et autres marques (Triumph, Honda, BM...), en revanche le prix pique un peu mais bon moto top; et la souplesse du moteur? je roule en 3 cylindrs Triumph 800 Tiger XC...
Tout d’abord merci pour ton retour c’est super sympa… Le moteur V4 est ultra souple et quasi sans aucune vibration, mieux encore que le 3 cylindres Triumph qui pourtant est déjà top de ce côté la… Après comme tu dis le prix ça pique….
Tu as dit que tu avais essayé la V2 je voulais savoir ce que tu en pensais car je pense partir sur un trail mais je n ai pas d expérience merci pour ta vidéo bien détaillée
La V2 dans sa dernière version est excellente. Le moteur est vraiment sympa même s’il manque un tout petit peu de souplesse en bas. Le shifter est pas mal et le châssis est performant peut-être juste un peu raide . Je ferais sans doute une vidéo sur cette moto début d’année 💪💪💪
en écoutant tes 2 derniers essais, si tu en a l'occasion, essayes la bm s1000 xr. la gs n'aime pas trop les rétrogradages "violents" à cause de son cardan, la chaine ne faisant pas l’élastique entre le moteur et la roue. son boxer, par contre, tracte dès les bas régimes et procure de chouettes sensations à vitesse encore correct. la ducat comme la xr s"éclate que haut dans les tours et là ce sont les nos braves amis en bleu qui s'éclatent aussi. Mais, hormis ce "détail" avec la maréchaussée, elles poussent bien plus fort que la gs.Il faut juste faire attention à ce que les bras ne s'allongent pas autant que les jambes à force d'essorer la poignée sous peine de finir avec un physique particulier. je te parle de la xr car je ne sais pas si ducat en a enfin fini avec sa fiabilité aussi bonne que les ferrari ? Des moteurs sensationnels mais qui n'aiment pas les kms.
Hello, Merci pour ton commentaire mais oui un là xr sera en test un de ces 4.. Après sur la fiabilité des DUCATI, c’est devenu hyper fiable depuis une paire d’année quasiment depuis le rachat par Audi…. Tu peux y aller les yeux fermés…
La ou je te rejoint on compare toujours la GS, (136 ch contre 170 ) et depuis que les allemand on racheter plus de problème, mais le cout des entretien c'est encore a l'italienne 😉
@@yorgosp6865 Les services de mes 3x R1200 GSA ne m'ont pas paru si bon marché que cela ... et pour le côté fiabilité, les GS ne sont pas except de défauts et de pannes 😉
Bonjour, C’est la V4s que j’ai essayé. Pour ma part la DUCATI est meilleure mais le mieux est encore de les essayer car ça se joue à pas grand chose….✌️
@@julienfallon8008 le 1250 est bien plus coupleux que le 1200, il a beaucoup plus de caractère. Le mieux reste de les essayer. La DUCATI est plus fun même si son moteur est linéaire.
Salut… Alors je n’ai plus ma KTM mais il s’agissait d’un 1290 super adventure s de 2020…. J’ai beaucoup hésité avant d’acheter ma nouvelle moto et effectivement c’était la DUCATI ou la GS. Je suis finalement passé sur une GS car l’offre qui c’est présentée à moi était financièrement bien plus intéressante mais si j’avais fait l’achat du cœur plutôt que celui de la raison c’est effectivement vers la multistrada que je me serai dirigé… Probablement la prochaine….
@@crocmacadam4427 okay ! intéressant ! j'ai personnellement une 1290 GT qui est très sportif ! j'ai eu une 1200GS de 2018, je trouvais qu'il en manquait et ojd j'hésite entre la multi, la tiger la tracer 9 ou la futur 1300GS (à voir ce qu'elle propose) ! J'ai peur de m'ennuyer sur la tracer et tiger mais la multistrada a l'air d'avoir un moteur qui donne la banane ! et c'est l'argument principal à mon sens ! Bref à réfléchir =) merci de ton retour en tout cas ;)
@@Jolapatate64 difficile de trouver un moteur qui rivalise avec le 1290…. Le 1250 BM est vachement différent du 1200 mais effectivement il en manque par rapport au KTM…mais l’homogénéité et le confort compense. Le moteur de la DUCATI est plus linéaire que le 1290 mais aussi plus exploitable il peut te plaire… Perso je voyage de plus en plus et du coup quand tu enquilles des 600/700 bornes par jour là KTM est moins sympa Bonne route à toi ✌️✌️
@@crocmacadam4427 ah ah ouais je suis un gros rouleur, j'ai fait 25 000 km en bientot 2 ans (en mai) et c'est vrai que la 1290 GT qui est dérivé de la 1290 R baaah les suspensions sont raides, la selle aussi et le moteur veut te sateliser constamment, c'est bien pour arsouiller qlq heures un dimanche avec les copains mais qd tu fais 1500km en 3 jours tu préfères la douceur et le confort 😂 Du coup, je me dis la multistrada v4s peut être un bon compromis ^^' Bref à voir ! Bonne route à toi aussi ! ;)
La DUCATI sans hésiter… La GS est génial mais le moteur, la boîte , l’électronique, le shifter sont au dessus de ceux de la GS et les châssis se valent avec chacun leurs points fort…. Reste juste la facture finale….
J'ai eu 3x R1200 GSA et ma prochaine sera une Multistrada V2S ou V4S (pas encore décidé). Je ne reviendrai plus sur la GS avec sa boite agricole, son shifter qui se dérègle tout le temps et qui est très dur. Le frein arrière qui perd de la puissance avec le temps à cause de la chaleur de pot d'échappement, le moteur et la boite de vitesse partage la même huile qui a pour conséquence que les passages de vitesses deviennent difficile quand l'huile est chaude ou vieille (+5-7K km), le mollet droit qui chauffe à cause de la chaleur du catalyseur ... Bref, la GS est une superbe bécane mais elle est loin d'être aussi parfaite que certains veulent bien le dire ...
Slt belle essaie comme suis que je viens de voir sur la GS , a savoir aussi que les motos a cardan si tu descends trop de rapport sa le fait bloqué , sur la ninet au début sa mes arrive souvent , question d abitube ✌️😎
Oui c’est vrai….j’ai commencé sans électrique et je préférai aussi….d’ailleurs prochain achat sûrement un 1300 Xjr que je vais transformer en café racer en mode Joe Bar✌️✌️✌️
Avant il y avait les monospaces, adaptés a leur fonction, trimbaler la famille et les bagages. On les a remplacés par les SUV au plancher haut et au coffre ridicule. Avant on avait les GT avec des valises et un top case, des carenages et du confort pour voyager loin et pratique. Et sont apparus ce que maintenant (presque) tout le monde appelle des "trails" 🙄 Areusement, reste la RT !
Il reste beaucoup d’options possible c’est vrai mais elle a déjà une grosse dotation (shifter, suspension pilotée, tous les modes de conduite,radars av et ar, top case…) Et le ticket est déjà salé…
@@crocmacadam4427 nous sommes d'accord elle est déjà très bien équipée, et ça se ressent effectivement sur le ticket d'entrée, mais c'est son équipement de base, ce n'est pas de l'option 😉
L'anti GS? La seule moto comparable est la S1000XR, au fait, la bulle vibre beaucoup avec le vent de même que l'indicateur.... Après avoir fait l'essai de la S1000XR et la Multistrada je peux dire que la BMW est beaucoup plus raffinée, côté moteurs ca dépend des goût, moi c'est BMW.
Heureusement tous les goûts sont dans la nature….. La multistrada a la particularité de pouvoir se mesurer à la GS et la XR et j’ai également essayé la XR et je referai certainement un essai avec vidéo au printemps prochain ✌️✌️
@@Ilsignoremarcopolo Mon ami vient de revendre la sienne, trop décu. Nous avons comparé les 2 motos sur tous les points, côté confort et rafinnement, Ducati n'y est pas....seul le moteur est interessant pour le couple.
Y a une époque trail c'était une bécane pas chère sans électronique et avec des pneus qui passaient partout... maintenant les trails c'est des motos de parisiens.
Un essai très qualitatif qui se distingue vraiment du flux usuel d'essais sur youtube. Merci
Merci à toi ça fait plaisir ✌️
Mulltistrada the best maxitrail. Gs.........................marketing.
@@carlosprieto4580 par contre qu’est ce qu’elle est chère…😭
Encore une fois un formidable essai. Des explications détaillées sur les sensations de conduites, le ressenti. Je n’ai jamais été Ducati pour son côté rugueux à mon goût mais là je dois dire que je suis interpellé. Je te remercie pour la qualité de ta vidéo et le soin que tu apportes à tes commentaires très constructifs. A l’occasion je serai curieux d’avoir ton avis sur la Triumph bonneville T120 et sur son moteur surtout. Il est vrai que je te demande un sacré grand écart vs tes derniers essais mais après tout tu t’adresses à tous les motards. Bonne route et j’attends avec impatience la suite.
Hello, merci pour ton retour…ça fait plaisir…il est vrai que j’ai commencé par des Trails et que j’ai déjà fait les essais sur d’autres Trail ( en fait je regarde pour éventuellement remplacer la mienne )
Mais je compte bien faire l’essai d’autres types de moto et cette machine me plait beaucoup donc sûrement un test à venir….
✌️✌️✌️
Merci pour tes essais, j'ai l' impression que je l ai conduite 😊bonne route à toi 👍✌️
@@fredhuguet979 merci à toi pour ton retour….ça fait plaisir ✌️
Salut Croc Macadam, j'aime bien tes essais car tu le fais comme on le ferait nous-même sur les points qui nous interesse vraiment et non pas du pinaillage sur la position du câle pied droit ou le rétroviseur trop petit, juste l'essentiel. merci à toi et continue.
Merci à toi l’ami ça fait plaisir….✌️✌️✌️
Merci pour ton temps et les details dans tes essais. Je regarde piur dans 1 an justement gs , multistarda donc j attends tes conclusions avec impatience. Sinon ca fait plaisir de voir des routes pres de chez 😉
Merci pour ton retour ✌️✌️✌️
moi je vous remercie et j'aimerais savoir deux choses : est ce qu'elle chauffe comme les multistrada bicylindres précédentes ? et est ce que ça grille les GS 1250 en matière de couple ? ça cette V4 semble désormais avoir la meme linéarité que la GS , mais plus la sensation des bicylindres ni le couple ! et la GS à beaucoup de couple au démarrage que cette V4 ! avec mon multistrada 2016 j'ai 136NM de couple ! et tu as moins
Salut,
Alors pour le couple c’est clairement pas la GS, le GS 1250 n’a pas de rival , même la KTM qui possède autant de couples sur papier que la GS ne rivalise pas parce que pas assez souple.
Par contre du couple il y’en a pas mal quand même et le moteur est plus souple que la GS en performance MOTEUR pure la GS ne rivalisera que dans le bien sinueux où on a pas le temps de laisser s’exprimer le moteur.
La Multi n’a plus rien à voir avec les version V2 qu’on connaissait c’est cette ultra performant mais c’est aussi hyper confort…c’est pour moi la seule capable de rivaliser avec la GS 1250 (la 1300 je ne l’ai pas encore testé).
Après deux choses joue contre elle, son prix plus élevé avec une valeur de revente moindre que la GS et sa consommation supérieure d’un bon litre au 100km.
Mon cœur aurait sans doute préféré la Multi mais ma raison et surtout une super opportunité m’ont fait choisir la GS 1250.
Par contre le moteur chauffe moins que sur les anciennes versions mais quand même plus que sur la GS qui avec son architecture chauffe très peu.
Reste à essayer…
@@crocmacadam4427 un immense merci pour ce debrief ! j'ai en effet un gros problième de chauffe avec ma multi 2016 ! mais j'adore le moteur et la partie cycle , je me suis vraiment demandé si la GS faisait mieux à ce niveau la ! mais visiblement tu me dis que la GS à beaucoup plus de couple ! alors je pense que je vais faire le meme choix que toi ! merci beaucoup
Le paysage idéale pour la Multi et surtout peu de circulation! Magnifique!!!
Merci….✌️✌️✌️
Excellente présentation!!!
Merci, ça fait plaisir ✌️
Top vidéo Croc Macadam !!
Super essai, hâte de voir les suivants et la vidéo Recap
🔥🔥
Merci pour cet essai, j'ai vraiment apprécié ! La Ducat est une vraie belle moto et donc une vraie option ! Au plaisir de se faire un tour ensemble en cette belle Lorraine, je ne suis pas loin, au Lux
Hello merci ça fait plaisir….et oui pourquoi pas un de ces quatre lorsque la météo sera meilleure faire une petite virée ✌️✌️
J'ai apprécié le test mais aussi le paysage et les routes magnifiques, je connais un peu la Lorraine mais apparemment pas assez ! Avec plaisir en mars prochain quand le temps sera plus clément, ma moto vient de partir en hivernage ...
Il me semble me rappeler que la GS (3x GSA) a un frein arrière combiné avec le frein avant.
oui, c'est le frein avant qui actionne l'arrière si on appuie un peu, l'inverse n'est pas vrai l'arrière est indépendant sur la gs. En tout cas c'est génial car elle ne plonge pas même sur un freinage brutal.
Je regarde pour la première fois un de tes essais et je dois dire qu'on en apprend beaucoup plus que chez ceux qui se limitent à lister toutes les caractéristiques et qui s'extasient à priori devant le drapeau des 170 chevaux. Les sensations sont bien plus intéressantes et très (trop) souvent oubliées. Bravo!. PS: Si une GS (d'après 2013) tombe trop vite dans le virage, c'est que le pneu avant n'a pas la bonne pression.
Merci l’ami pour ton commentaire…ça fait vraiment plaisir….
✌️✌️✌️
Salut Croc, as tu fait la vidéo comparative entre GS, Multistrada et Tiger comme tu l'as dit ? Ton avis m'intéresse beaucoup. Merci pour tes commentaires pendant tes essais, très pertinent. 👍
Jai du regarder tous les essais de la multistrada v4 et je lai essayée deux fois...je vais signer la commande cette semaine. Hé bien je me retrouve totalement dans tes ressentis et remarques. Je m'abonne donc avec plaisir a ta chaine 😊
Hello…
Merci à toi pour les commentaires ça fait plaisir….
Une machine géniale et j’espère que tu prendras beaucoup de plaisir à son guidon….
Peut-être ma prochaine, pour l’instant je suis parti sur la GS car j’ai eu une très belle opportunité mais je sais qu’un jour je reviendrai à DUCATI ✌️
et si tu devais faire un comparo avec ktm 1290? confort, voyage duo etc
Alors là DUCATI est supérieur sûr presque tout…elle est plus confortable en solo comme en Duo, le moteur plus souple la rend plus agréable aux long roulages.
La KTM est plus dur, elle est encore un peu plus fun que la DUCATI et son écran est le plus ludique te le plus grand.
J’ai fait un peu plus de 20000 kms avec la KTM et je l’ai changé parce que le confort était encore meilleur sur les concurrents…
Bonjour, je viens de m'abonner à ta chaîne, j'aime bien tes vidéos simples et clair ou on ressent (façon de parler) les motos. MERCI POUR LA VIDEO. Cette Ducati a l'air d'être top comme beaucoup de Ducati et autres marques (Triumph, Honda, BM...), en revanche le prix pique un peu mais bon moto top; et la souplesse du moteur? je roule en 3 cylindrs Triumph 800 Tiger XC...
Tout d’abord merci pour ton retour c’est super sympa…
Le moteur V4 est ultra souple et quasi sans aucune vibration, mieux encore que le 3 cylindres Triumph qui pourtant est déjà top de ce côté la…
Après comme tu dis le prix ça pique….
@@crocmacadam4427 Merci pour les infos, bon weekend 🤞😉
Merci pour ce retour👍
Tu as dit que tu avais essayé la V2 je voulais savoir ce que tu en pensais car je pense partir sur un trail mais je n ai pas d expérience merci pour ta vidéo bien détaillée
La V2 dans sa dernière version est excellente. Le moteur est vraiment sympa même s’il manque un tout petit peu de souplesse en bas.
Le shifter est pas mal et le châssis est performant peut-être juste un peu raide .
Je ferais sans doute une vidéo sur cette moto début d’année 💪💪💪
en écoutant tes 2 derniers essais, si tu en a l'occasion, essayes la bm s1000 xr. la gs n'aime pas trop les rétrogradages "violents" à cause de son cardan, la chaine ne faisant pas l’élastique entre le moteur et la roue. son boxer, par contre, tracte dès les bas régimes et procure de chouettes sensations à vitesse encore correct. la ducat comme la xr s"éclate que haut dans les tours et là ce sont les nos braves amis en bleu qui s'éclatent aussi. Mais, hormis ce "détail" avec la maréchaussée, elles poussent bien plus fort que la gs.Il faut juste faire attention à ce que les bras ne s'allongent pas autant que les jambes à force d'essorer la poignée sous peine de finir avec un physique particulier. je te parle de la xr car je ne sais pas si ducat en a enfin fini avec sa fiabilité aussi bonne que les ferrari ? Des moteurs sensationnels mais qui n'aiment pas les kms.
Hello,
Merci pour ton commentaire mais oui un là xr sera en test un de ces 4..
Après sur la fiabilité des DUCATI, c’est devenu hyper fiable depuis une paire d’année quasiment depuis le rachat par Audi….
Tu peux y aller les yeux fermés…
La ou je te rejoint on compare toujours la GS, (136 ch contre 170 ) et depuis que les allemand on racheter plus de problème, mais le cout des entretien c'est encore a l'italienne 😉
@@yorgosp6865 Les services de mes 3x R1200 GSA ne m'ont pas paru si bon marché que cela ... et pour le côté fiabilité, les GS ne sont pas except de défauts et de pannes 😉
Bonjour, c'est une v4 ou v4s que vous avez essayé ?
J'hésite avec la gs, mais mon cœur va vers la ducat
Bonjour,
C’est la V4s que j’ai essayé.
Pour ma part la DUCATI est meilleure mais le mieux est encore de les essayer car ça se joue à pas grand chose….✌️
@@crocmacadam4427 j'ai eu une gs 2018 que je trouvais fade mais efficace
Vaut mieux prendre une v4 ou v4s selon vous ?
Y a un sacré écart de prix
@@julienfallon8008 c’était un 1200?
@@crocmacadam4427 oui une 1200 rallye
@@julienfallon8008 le 1250 est bien plus coupleux que le 1200, il a beaucoup plus de caractère.
Le mieux reste de les essayer.
La DUCATI est plus fun même si son moteur est linéaire.
J’adore tes essais 💪🏻
Merci l’ami ça fait plaisir ✌️✌️✌️
Salut ! petite question pour toi : tu as quoi comme KTM ? :) et par rapport à cette moto ? tu l'acheterais :) ?
Salut…
Alors je n’ai plus ma KTM mais il s’agissait d’un 1290 super adventure s de 2020….
J’ai beaucoup hésité avant d’acheter ma nouvelle moto et effectivement c’était la DUCATI ou la GS.
Je suis finalement passé sur une GS car l’offre qui c’est présentée à moi était financièrement bien plus intéressante mais si j’avais fait l’achat du cœur plutôt que celui de la raison c’est effectivement vers la multistrada que je me serai dirigé…
Probablement la prochaine….
@@crocmacadam4427 okay ! intéressant ! j'ai personnellement une 1290 GT qui est très sportif ! j'ai eu une 1200GS de 2018, je trouvais qu'il en manquait et ojd j'hésite entre la multi, la tiger la tracer 9 ou la futur 1300GS (à voir ce qu'elle propose) ! J'ai peur de m'ennuyer sur la tracer et tiger mais la multistrada a l'air d'avoir un moteur qui donne la banane ! et c'est l'argument principal à mon sens ! Bref à réfléchir =) merci de ton retour en tout cas ;)
@@Jolapatate64 difficile de trouver un moteur qui rivalise avec le 1290….
Le 1250 BM est vachement différent du 1200 mais effectivement il en manque par rapport au KTM…mais l’homogénéité et le confort compense.
Le moteur de la DUCATI est plus linéaire que le 1290 mais aussi plus exploitable il peut te plaire…
Perso je voyage de plus en plus et du coup quand tu enquilles des 600/700 bornes par jour là KTM est moins sympa
Bonne route à toi ✌️✌️
@@crocmacadam4427 ah ah ouais je suis un gros rouleur, j'ai fait 25 000 km en bientot 2 ans (en mai) et c'est vrai que la 1290 GT qui est dérivé de la 1290 R baaah les suspensions sont raides, la selle aussi et le moteur veut te sateliser constamment, c'est bien pour arsouiller qlq heures un dimanche avec les copains mais qd tu fais 1500km en 3 jours tu préfères la douceur et le confort 😂
Du coup, je me dis la multistrada v4s peut être un bon compromis ^^'
Bref à voir !
Bonne route à toi aussi ! ;)
@@Jolapatate64 n’hésite pas à me faire un retour quand tu auras fait ton choix….curieux d’avoir tes impressions..
Il y a une aide au démarrage en côte
Hello,
Oui il y en a une, il suffit d’appuyer fort sur le frein….
J'aimerai avoir ton avis : à choisir, tu prendrais la GS ou la Ducat? Merci
La DUCATI sans hésiter…
La GS est génial mais le moteur, la boîte , l’électronique, le shifter sont au dessus de ceux de la GS et les châssis se valent avec chacun leurs points fort….
Reste juste la facture finale….
J'ai eu 3x R1200 GSA et ma prochaine sera une Multistrada V2S ou V4S (pas encore décidé). Je ne reviendrai plus sur la GS avec sa boite agricole, son shifter qui se dérègle tout le temps et qui est très dur. Le frein arrière qui perd de la puissance avec le temps à cause de la chaleur de pot d'échappement, le moteur et la boite de vitesse partage la même huile qui a pour conséquence que les passages de vitesses deviennent difficile quand l'huile est chaude ou vieille (+5-7K km), le mollet droit qui chauffe à cause de la chaleur du catalyseur ...
Bref, la GS est une superbe bécane mais elle est loin d'être aussi parfaite que certains veulent bien le dire ...
@@frd-kj5qu intéressant ton commentaire d’autant plus que ce genre de chose ne se remarque pas sur un petit essai comme celui là✌️
Et j’suis sûre tu voulais plus la ramener en concession 🤣🤣
Heureusement qu’il fallait faire un gros chèque sinon je l’aurais déjà séquestré dans mon garage 🤣🤣✌️✌️
Slt belle essaie comme suis que je viens de voir sur la GS , a savoir aussi que les motos a cardan si tu descends trop de rapport sa le fait bloqué , sur la ninet au début sa mes arrive souvent , question d abitube ✌️😎
Hello, merci ça fait plaisir….
Je savais pas que ça bloquait…merci pour l’info…
Bonne route à toi✌️✌️
trop d'électronique
Oui c’est vrai….j’ai commencé sans électrique et je préférai aussi….d’ailleurs prochain achat sûrement un 1300 Xjr que je vais transformer en café racer en mode Joe Bar✌️✌️✌️
Avant il y avait les monospaces, adaptés a leur fonction, trimbaler la famille et les bagages. On les a remplacés par les SUV au plancher haut et au coffre ridicule.
Avant on avait les GT avec des valises et un top case, des carenages et du confort pour voyager loin et pratique.
Et sont apparus ce que maintenant (presque) tout le monde appelle des "trails" 🙄
Areusement, reste la RT !
Heu elle a zéro option celle la, pas de valise, pas de kit enduro, pas de ligne d'échappement, pas de pack urban, pas de. Arbo
Il reste beaucoup d’options possible c’est vrai mais elle a déjà une grosse dotation (shifter, suspension pilotée, tous les modes de conduite,radars av et ar, top case…)
Et le ticket est déjà salé…
@@crocmacadam4427 nous sommes d'accord elle est déjà très bien équipée, et ça se ressent effectivement sur le ticket d'entrée, mais c'est son équipement de base, ce n'est pas de l'option 😉
@@78joebarteam oui c’est ça c’est l’équipement de base de la version S…
Avec la GS elles sont les plus chères…
L'anti GS?
La seule moto comparable est la S1000XR, au fait, la bulle vibre beaucoup avec le vent de même que l'indicateur....
Après avoir fait l'essai de la S1000XR et la Multistrada je peux dire que la BMW est beaucoup plus raffinée, côté moteurs ca dépend des goût, moi c'est BMW.
Heureusement tous les goûts sont dans la nature…..
La multistrada a la particularité de pouvoir se mesurer à la GS et la XR et j’ai également essayé la XR et je referai certainement un essai avec vidéo au printemps prochain ✌️✌️
@@crocmacadam4427 Vu comme ca je te donne raison, bien hâte de voir l'essai 😊
j'ai exactement l'avis contraire : la multistrada est beaucoup plus raffinée et plus polyvalente, et surtout beaucoup plus confortable.
@@Ilsignoremarcopolo Mon ami vient de revendre la sienne, trop décu.
Nous avons comparé les 2 motos sur tous les points, côté confort et rafinnement, Ducati n'y est pas....seul le moteur est interessant pour le couple.
@@j-fbonin8000 Ducati y est bien, et ils en vendent. Avis subjectif donc.
Y a une époque trail c'était une bécane pas chère sans électronique et avec des pneus qui passaient partout... maintenant les trails c'est des motos de parisiens.
Mais non quand même pas….mais c’est devenu des motos de rouleurs pour les longs roadtrip…..
C'est parce que les rues de Paris sont pleines de nids de poules 😂🤣