Tal y como podréis ver , nuestra tricity se defiende estupendamente en vías rápidas y nos aporta un extra de seguridad gracias en parte a su peso y a su fantástico motor, pero mejor lo comprobáis vosotros mismos, no os defraudará!! 👍
Buen vídeo, para el uso diario tienes todo lo que necesitas, en muy poca ocasiones puedes ir hoy en día a 120, así que con una 300 vas más que sobrado, si además buscas que sea económica, es lo ideal. Saludos🙂
Gracias compi! Y en efecto, con la cantidad de tráfico que hay siempre y las limitaciones, a no ser que quieras hacer un viaje por autopista, en el día a día rara vez puedes ponerla a 120 como bien dices, pero si alguna vez fuese necesario , sabemos que la potencia está ahí! 😅 Otro enorme saludo para ti también!!👍
Enhorabuena por todos tus videos son muy ilustrativos. Solo me gustaría preguntarte a la hora de contrapesar las ruedas delanteras cómo lo harías por qué no vale cualquier máquina de contrapesado y no sé si la casa posee dicha máquina, te lo comento por qué es algo que ocurre en los triscooter y cuando la dirección de vibra es difícil arreglarlo. Gracias, un saludo.
Gracias! Pues en el caso de que en un futuro nos ocurra lo que comentas ya estudiaríamos a fondo la mejor solución, de todas formas voy a empezar a investigar sobre el tema y más adelante informaré, ya que es interesante lo que comentas 👌 Saludos!👍
Yo le puse la cupula GIVI y todo cambió por completo. Gane velocidad, puede alcanzar los 140 en llano con relativa facilidad, se ha reducido el consumo en autovía más de medio litro, ha ganado estabilidad a gran velocidad y exagerando un poco, te puedes fumar un cigarro a 120 con la visera levantada sin que se vuele la ceniza... para ciudad o carreteras con muchas curvas es suficiente con la de serie pero cuando aumentas la velocidad se hace necesario una cupula que te proteja del viento y lo desvie hacia arriba y a los lados. Es cierto lo que dices de la falta de aerodinámica en la parte baja por las dos ruedas delanteras....
@@davidhernandez-wl2yt yo en llano y sin viento lo máximo ha sido 140 aunque cuesta abajo es cierto que dicen que coge esa velocidad. Con la cupula original cuando hacia algo de viento me daba de plano en el casco y parte superior del cuerpo y aunque la moto iba bien, yo no, mi cuerpo iba dando pequeños bandazos, mientras que con la Givi no me da en ningún lado, ni en las manos, pero eso va en gustos. Un saludo
@@jeepershacks hay pesos y cargadores para casi todas las motos pero te aconsejo que no entres en esa espiral. Cuando pasas de una máquina menos potente a una con más potencia al principio te parece estupendo pero cuando llevas un tiempo comienzas a pensar que un poco más de potencia, un poco más de velocidad....y al final terminas sacándote el carnet, comprandote una de 1000 y probablemente dándote un guantazo por cualquier carretera en el peor de los casos o desperdiciando 700 cc porque la usas como la 300. Mira si cumple con tus expectativas cuando la compraste y si es así no lo pienses más. En cualquier caso si hay formas de aumentar la salida aunque se suele perder por otro lado. Un saludo
Gracias, pues algo más remolona, lógicamente, pero una vez lanzada mantiene bien la velocidad, más adelante subiremos la prueba con 2 personas y lo explicaré, saludos!!👍
hola juanma campeon otro gran video como puedo contactar contigo tienes correo? tengo um problema de arranque en frio con una sym cruysim 125 le cuesta arrancar y una vez lo hace vuelve a hacer el barrido y resetea el visor un abrazo gracias.
Gracias!! Y por lo que me comentas, es justo lo que le ocurría a la nuestra antes de agotarse la batería, en principio tiene los mismos síntomas, incluso el reloj se ponía a cero, seguramente notarás que el motor de arranque tiene poca fuerza y se reduce considerablemente la iluminación del cuadro de instrumentos durante el arranque, si es así, es casi seguro que sea la batería, si necesitas más información puedes contactar mediante el correo del canal dmdemotor@gmail.com
@@pacodesobaco5836 pues con tu estatura no vas a tener problema con ninguna de las dos pero lo ideal es que te acerques a cualquier concesionario donde las vendan y te sientes en las dos, solo con eso ya vas a notar que sensaciones te da una o la otra y te ayudará a decidir, después lo ideal sería probarlas, pero como digo, esa sensación al montarse ya te va decir mucho , ya me contarás! Saludos!👍
@@demotordm buenas me acabo de mirar una y quería un consejo…. Ago 50 km de ida por la mañana y 50 km de vuelta por la tarde ….. me la aconsejas para usarla de diario? O cual me aconsejas?
Para el dia a dia, y sin pretensiones de fitipaldi... una moto así, sobrado. Una duda... y si pega un recalentón el motor? o en cuando arrancamos como sabemos si ya ha pillado la temp. el motor. No veo... como manejas el tema?
Pues si, una máquina muy polivalente! Y referente a la temperatura solo lleva un testigo que se encenderá cuando la temperatura sea demasiado elevada, pero indicador de temperatura no tiene, hay que imaginárselo y dejar rodar la tricity durante un par de minutos o tres sin forzar antes de apretarle y listo, un saludo !👍
Un video muy ilustrativo, sobre todo para los no muy doctos en este mundo que estamos empezando con este tipo de vehículos como es la tricity. Gracias muchas
Estoy pensando en comprarme un tricity 300. El otro día he podido probar una (unos 15 minutos) en linea recta, sin ningún tipo de movimiento prácticamente (y yo, además, nunca he llevado moto). El principal uso que yo daría a la moto sería moverme por ciudad. ¿Sería una moto recomendable o la de 125 sería mejor? Yo la noté muy pesada y que podría ser complicada de manejar por ciudad en cambios de dirección muy pronunciados... no seé. Si alguien puede ayudarme se lo agradecería.
@@Fernando-bt1gh para ciudad te aconsejo una 125 de dos ruedas, son más fáciles de manejar por las calles, pesan menos y las metes por cualquier sitio, su problema son las subidas en las que la mayoría se quedan a 80.º 90. La tricity es más adecuada para ciudad y autovía que es donde supera con creces a las 125. Espero haberte ayudado. Un saludp
La Tricity te acabará gustando. Yo la he comprado porque no tengo ni quiero sacar el carnet de coche. He tenido una 125 durante 15 años y esta no tiene nada que ver. Eso si, son cerca cerca de 250 kgs, y eso se nota. Para que te acostumbres a ella, te caerás en parado 3 ò 4 veces. Yo, además de eso, me estrellé de frente con un coche haciendo el gilipollas en una carretera de montaña. 6.000 eur. la reparación. Ya se me pasó ese gusanillo y voy más tranquilo y disfruto con ella. No la cambio por una 2 ruedas.
@@Fernando-bt1gh si es solo para ciudad, m30 o m40, es más práctica una 125 de dos ruedas, son más ligeras, mas ágiles y mas fáciles de manejar a baja velocidad. El problema de las 125 son las autovías (se puede circular perfectamente por ellas) y las cuestas arriba. Esta necesita un periodo de práctica para manejarla con soltura a bajas velocidades porque pesa mucho y tiene e, centro de gravedad muy alto lo que hace que si se te inclina demasiado ya no puedas pararla y se te caiga pero practicando un tiempo al final la manejas perfectamente y en autovías te mueves perfectamente adelantando mucho mas de lo que te adelantan a ti y en las cuestas arriba aunque se notan y baja la velocidad puedes mantener fácilmente 110 sin problemas.
Gracias por tus videos. Yo tengo la Tricity 125 y me estoy planteando el cambio, como ya he visto que te han preguntado por como se comporta con dos personas (que es como habitualmente voy yo), y has dicho que subiras un video sobre ello, me gustaría preguntarte que tal va en subidas y bajadas pronunciadas tanto con 1 como con 2 personas, ya que la 125 es muy muy lenta en subidas y se lanza en bajadas (suerte que al tener 3 ruedas, frena muy bien). Otro tema que me preocupa es el del pedal de freno, vi en un video que a una persona se le engancharon los cordones y casi se cae, ¿te ha pasado algo parecido?. Un saludo.
Muy buenas! Respecto a lo que me comentas, la tricity 300 es muy parecida a la 125 , si que es verdad que tiene más del doble de potencia, pero también pesa casi 80kg más y en función de lo pronunciada que sea la subida, con gas a fondo y con pasajero, te va a costar pasar de 110km/h , algo que llaneando no pasa y puede mantener los 120 de marcador, como podrás ver en el vídeo que estamos preparando, con la frenada no vas a tener problemas y teniendo en cuenta no llevar los cordones desatados 😅 tampoco con el pedal de freno, en general la mejoría se nota en todos los aspectos, saludos!!👍
Yo tengo la Xmax con el mismo motor y aunque a veces pienso que con el peso de la tricity puede que vaya un poquito justo como tu dices,se puede mantener los 130kmh sin miedo.Yo he hecho viajes por autopista a esa velocidad con dos personas y los mantiene perfectamente.Estos motores se sienten agusto a 7000rpm y esta cerca de la potencia maxima que da a 7250rpm.
Estoy de acuerdo contigo! Si que es cierto como bien dices, que el peso a la tricity le penaliza un poco, pero son muy buenos motores y sin revolucionarse mucho, ofrecen una estupenda respuesta! Gracias por compartir tu sabia experiencia!!👌 Un enorme saludo!!👍
Seit 1, 2 Jahren fahre ich ein tricity. Nach ca 2000 km hat man das Gefühl dass die Leistung nachlässt. Ich vermute es liegt am Riemen.(Man könnte die Vario gewichte um ein Gramm verringern??? ) Ich vermisse neues Design sowie auch leistungsstärkeren Motor. Und ständig nur neue Farben 😒 warum gibt es kein Intregietes Navigationssystem? Bei der Konkurrenz zum teil Standart
Efectivamente estoy de acuerdo contigo en lo referente al equipamiento y variedad de colores, en este sentido Yamaha se a quedado un poco atrás en este tema, y respecto al rendimiento es algo que todavía no hemos experimentado, pero es bueno saberlo!, gracias y un saludo!!👍
Ich fahre auch jetzt 3 Jahre eine tricity. Keine Probleme bis heute, eine leichte Leistung Verlust habe ich nach etwa 5000 km gespürt. Meine Meinung nach hätte Yamaha eine stärkere Motor längst bauen müssen! Potenzial ist da mit 500 oder sogar mit 750 starke Motor
If they put the Garmin navigation the put on XMax 300 TechMax, you would be happy to pay extra, a yearly subscription, to Garmin? Or, just use an older smartphone with google maps, for free? And also, please specify which competition has an reliable integrated navigation system? Kymco? Zontes? Both have crappy apps which are supposed to work with smartphone navigation, but the reality is they don't work. |For an affordable price you can buy an Android Auto system, and a bluetooth OBD interface and you would virtually don't need the dashboard anymore.
Para mi la mejor pruebe de velocidad que he visto de la Tricity 300, enhorabuena.
Gracias!👏👏👏👏 Un saludo!👍
Tal y como podréis ver , nuestra tricity se defiende estupendamente en vías rápidas y nos aporta un extra de seguridad gracias en parte a su peso y a su fantástico motor, pero mejor lo comprobáis vosotros mismos, no os defraudará!! 👍
Enhorabuena la mejor prueba, sin duda.
Buen vídeo, para el uso diario tienes todo lo que necesitas, en muy poca ocasiones puedes ir hoy en día a 120, así que con una 300 vas más que sobrado, si además buscas que sea económica, es lo ideal.
Saludos🙂
Gracias compi! Y en efecto, con la cantidad de tráfico que hay siempre y las limitaciones, a no ser que quieras hacer un viaje por autopista, en el día a día rara vez puedes ponerla a 120 como bien dices, pero si alguna vez fuese necesario , sabemos que la potencia está ahí! 😅 Otro enorme saludo para ti también!!👍
Qué ilusión m hubiera hecho haberte cruzado, hago prácticamente cada día ese trayecto. Llevo una Renault Master 2023 gris ❤
Buen trabajo compañero 👌👍. Te felicito por el vídeo
Gracias!! También estoy al día de los tuyos! 😅 Un saludo!!👍
Buen video. Gracias, salud y mucha moto
Hola compañero , vengo de una 125 sufriendo en autovías y puertos de montaña , estoy pensando en comprar en unos meses la tricity 300 , un saludo
Tres ruedas colega,vamos.
Enhorabuena por todos tus videos son muy ilustrativos. Solo me gustaría preguntarte a la hora de contrapesar las ruedas delanteras cómo lo harías por qué no vale cualquier máquina de contrapesado y no sé si la casa posee dicha máquina, te lo comento por qué es algo que ocurre en los triscooter y cuando la dirección de vibra es difícil arreglarlo. Gracias, un saludo.
Gracias! Pues en el caso de que en un futuro nos ocurra lo que comentas ya estudiaríamos a fondo la mejor solución, de todas formas voy a empezar a investigar sobre el tema y más adelante informaré, ya que es interesante lo que comentas 👌 Saludos!👍
Gracias, estaremos atentos a tu información 👍🏼
A ver! Ayer me hice yo 594km por todo el Pirineo desde zaragoza.puede y mucho
Yo le puse la cupula GIVI y todo cambió por completo. Gane velocidad, puede alcanzar los 140 en llano con relativa facilidad, se ha reducido el consumo en autovía más de medio litro, ha ganado estabilidad a gran velocidad y exagerando un poco, te puedes fumar un cigarro a 120 con la visera levantada sin que se vuele la ceniza... para ciudad o carreteras con muchas curvas es suficiente con la de serie pero cuando aumentas la velocidad se hace necesario una cupula que te proteja del viento y lo desvie hacia arriba y a los lados. Es cierto lo que dices de la falta de aerodinámica en la parte baja por las dos ruedas delanteras....
Yo la he puesto a 152 con la cúpula sport
Esta moto es la leche
@@davidhernandez-wl2yt yo en llano y sin viento lo máximo ha sido 140 aunque cuesta abajo es cierto que dicen que coge esa velocidad. Con la cupula original cuando hacia algo de viento me daba de plano en el casco y parte superior del cuerpo y aunque la moto iba bien, yo no, mi cuerpo iba dando pequeños bandazos, mientras que con la Givi no me da en ningún lado, ni en las manos, pero eso va en gustos. Un saludo
@@franciscobenito1410 sabéis si existen variadores y embragues para aumentar la salida? Por poner un ejemplo.
@@jeepershacks hay pesos y cargadores para casi todas las motos pero te aconsejo que no entres en esa espiral. Cuando pasas de una máquina menos potente a una con más potencia al principio te parece estupendo pero cuando llevas un tiempo comienzas a pensar que un poco más de potencia, un poco más de velocidad....y al final terminas sacándote el carnet, comprandote una de 1000 y probablemente dándote un guantazo por cualquier carretera en el peor de los casos o desperdiciando 700 cc porque la usas como la 300. Mira si cumple con tus expectativas cuando la compraste y si es así no lo pienses más. En cualquier caso si hay formas de aumentar la salida aunque se suele perder por otro lado. Un saludo
Buen video gracias,cómo se comporta con 2 personas por autovía?
Gracias, pues algo más remolona, lógicamente, pero una vez lanzada mantiene bien la velocidad, más adelante subiremos la prueba con 2 personas y lo explicaré, saludos!!👍
hola juanma campeon
otro gran video
como puedo contactar contigo tienes correo?
tengo um problema de arranque en frio con una sym cruysim 125
le cuesta arrancar y una vez lo hace vuelve a hacer el barrido y resetea el visor
un abrazo gracias.
Gracias!! Y por lo que me comentas, es justo lo que le ocurría a la nuestra antes de agotarse la batería, en principio tiene los mismos síntomas, incluso el reloj se ponía a cero, seguramente notarás que el motor de arranque tiene poca fuerza y se reduce considerablemente la iluminación del cuadro de instrumentos durante el arranque, si es así, es casi seguro que sea la batería, si necesitas más información puedes contactar mediante el correo del canal dmdemotor@gmail.com
Excelente vídeo. Estoy dudando entre ella y la MP3. Yo mido 1,90. No sé qué tal la posición de condición. Gracias
@@pacodesobaco5836 pues con tu estatura no vas a tener problema con ninguna de las dos pero lo ideal es que te acerques a cualquier concesionario donde las vendan y te sientes en las dos, solo con eso ya vas a notar que sensaciones te da una o la otra y te ayudará a decidir, después lo ideal sería probarlas, pero como digo, esa sensación al montarse ya te va decir mucho , ya me contarás! Saludos!👍
@@demotordm buenas me acabo de mirar una y quería un consejo…. Ago 50 km de ida por la mañana y 50 km de vuelta por la tarde ….. me la aconsejas para usarla de diario? O cual me aconsejas?
Piaggio MP3 400 es la tuya@@fernandocasadorincon568
Ostras , yo he probado la xmax 300, y 160 de marcador , será por el peso? O las 3 ruedas?
Por las 2 cosas!👍
Para el dia a dia, y sin pretensiones de fitipaldi... una moto así, sobrado.
Una duda... y si pega un recalentón el motor? o en cuando arrancamos como sabemos si ya ha pillado la temp. el motor.
No veo... como manejas el tema?
Pues si, una máquina muy polivalente! Y referente a la temperatura solo lleva un testigo que se encenderá cuando la temperatura sea demasiado elevada, pero indicador de temperatura no tiene, hay que imaginárselo y dejar rodar la tricity durante un par de minutos o tres sin forzar antes de apretarle y listo, un saludo !👍
Un video muy ilustrativo, sobre todo para los no muy doctos en este mundo que estamos empezando con este tipo de vehículos como es la tricity. Gracias muchas
Estoy pensando en comprarme un tricity 300. El otro día he podido probar una (unos 15 minutos) en linea recta, sin ningún tipo de movimiento prácticamente (y yo, además, nunca he llevado moto). El principal uso que yo daría a la moto sería moverme por ciudad. ¿Sería una moto recomendable o la de 125 sería mejor? Yo la noté muy pesada y que podría ser complicada de manejar por ciudad en cambios de dirección muy pronunciados... no seé. Si alguien puede ayudarme se lo agradecería.
@@Fernando-bt1gh para ciudad te aconsejo una 125 de dos ruedas, son más fáciles de manejar por las calles, pesan menos y las metes por cualquier sitio, su problema son las subidas en las que la mayoría se quedan a 80.º 90. La tricity es más adecuada para ciudad y autovía que es donde supera con creces a las 125. Espero haberte ayudado. Un saludp
La Tricity te acabará gustando. Yo la he comprado porque no tengo ni quiero sacar el carnet de coche. He tenido una 125 durante 15 años y esta no tiene nada que ver. Eso si, son cerca cerca de 250 kgs, y eso se nota.
Para que te acostumbres a ella, te caerás en parado 3 ò 4 veces. Yo, además de eso, me estrellé de frente con un coche haciendo el gilipollas en una carretera de montaña. 6.000 eur. la reparación. Ya se me pasó ese gusanillo y voy más tranquilo y disfruto con ella. No la cambio por una 2 ruedas.
@@Fernando-bt1gh si es solo para ciudad, m30 o m40, es más práctica una 125 de dos ruedas, son más ligeras, mas ágiles y mas fáciles de manejar a baja velocidad. El problema de las 125 son las autovías (se puede circular perfectamente por ellas) y las cuestas arriba. Esta necesita un periodo de práctica para manejarla con soltura a bajas velocidades porque pesa mucho y tiene e, centro de gravedad muy alto lo que hace que si se te inclina demasiado ya no puedas pararla y se te caiga pero practicando un tiempo al final la manejas perfectamente y en autovías te mueves perfectamente adelantando mucho mas de lo que te adelantan a ti y en las cuestas arriba aunque se notan y baja la velocidad puedes mantener fácilmente 110 sin problemas.
La puedo coger con carnet b de coche?
Claro, está homologada para eso, eso sí, con más de 3 años de antigüedad con el carnet B, saludos!👍
En no autopista su parte ciclo como va?
Perfectamente! Si quieres mírate el vídeo que hice de la review completa y que encontrarás en el canal,vque ahí lo explico con detalle, un saludo!👍
Gracias por tus videos. Yo tengo la Tricity 125 y me estoy planteando el cambio, como ya he visto que te han preguntado por como se comporta con dos personas (que es como habitualmente voy yo), y has dicho que subiras un video sobre ello, me gustaría preguntarte que tal va en subidas y bajadas pronunciadas tanto con 1 como con 2 personas, ya que la 125 es muy muy lenta en subidas y se lanza en bajadas (suerte que al tener 3 ruedas, frena muy bien). Otro tema que me preocupa es el del pedal de freno, vi en un video que a una persona se le engancharon los cordones y casi se cae, ¿te ha pasado algo parecido?. Un saludo.
Muy buenas! Respecto a lo que me comentas, la tricity 300 es muy parecida a la 125 , si que es verdad que tiene más del doble de potencia, pero también pesa casi 80kg más y en función de lo pronunciada que sea la subida, con gas a fondo y con pasajero, te va a costar pasar de 110km/h , algo que llaneando no pasa y puede mantener los 120 de marcador, como podrás ver en el vídeo que estamos preparando, con la frenada no vas a tener problemas y teniendo en cuenta no llevar los cordones desatados 😅 tampoco con el pedal de freno, en general la mejoría se nota en todos los aspectos, saludos!!👍
Yo tengo la Xmax con el mismo motor y aunque a veces pienso que con el peso de la tricity puede que vaya un poquito justo como tu dices,se puede mantener los 130kmh sin miedo.Yo he hecho viajes por autopista a esa velocidad con dos personas y los mantiene perfectamente.Estos motores se sienten agusto a 7000rpm y esta cerca de la potencia maxima que da a 7250rpm.
Estoy de acuerdo contigo! Si que es cierto como bien dices, que el peso a la tricity le penaliza un poco, pero son muy buenos motores y sin revolucionarse mucho, ofrecen una estupenda respuesta! Gracias por compartir tu sabia experiencia!!👌 Un enorme saludo!!👍
Seit 1, 2 Jahren fahre ich ein tricity. Nach ca 2000 km hat man das Gefühl dass die Leistung nachlässt. Ich vermute es liegt am Riemen.(Man könnte die Vario gewichte um ein Gramm verringern??? ) Ich vermisse neues Design sowie auch leistungsstärkeren Motor. Und ständig nur neue Farben 😒 warum gibt es kein Intregietes Navigationssystem? Bei der Konkurrenz zum teil Standart
Efectivamente estoy de acuerdo contigo en lo referente al equipamiento y variedad de colores, en este sentido Yamaha se a quedado un poco atrás en este tema, y respecto al rendimiento es algo que todavía no hemos experimentado, pero es bueno saberlo!, gracias y un saludo!!👍
Ich vermute liegt am Zahn rimen! Preis Leistung ist gut
Ich fahre auch jetzt 3 Jahre eine tricity. Keine Probleme bis heute, eine leichte Leistung Verlust habe ich nach etwa 5000 km gespürt. Meine Meinung nach hätte Yamaha eine stärkere Motor längst bauen müssen! Potenzial ist da mit 500 oder sogar mit 750 starke Motor
If they put the Garmin navigation the put on XMax 300 TechMax, you would be happy to pay extra, a yearly subscription, to Garmin? Or, just use an older smartphone with google maps, for free? And also, please specify which competition has an reliable integrated navigation system? Kymco? Zontes? Both have crappy apps which are supposed to work with smartphone navigation, but the reality is they don't work. |For an affordable price you can buy an Android Auto system, and a bluetooth OBD interface and you would virtually don't need the dashboard anymore.