Hi. Freut mich, dass es gefällt! Stabi und Dämpfer dürfen den Ausfederweg meiner Meinung nach nicht begrenzen oder behindern, sonst ist etwas falsch. Und falls sie das doch tun merke ich es so sehr schnell. Aber frag doch einfach mal die Leute, die es so zeigen. Die Antwort würde mich auch Interessieren.
Also kenne kaum Leute die des machen. Weil sie meinen immer man sollte das Auto so einstellen wie man es auch so fährt. Nur bei der stabieinstellung weiß ich das man die Dämpfer aushängt aber sonst eigentlich nicht.
Ich habe bei der Einstellung des Ausfederwegs auch immer die Dämpfer montiert. Ich finde es so auch sinnvoller, da der Dämpfer durch die Federspannung den Querlenker meist noch etwas nach unten drückt. Würde man die Dämpfer nun demontieren, so würde man einen Wert erhalten, der davon leicht abweicht und somit nicht der "Realität" entspricht. Das ist aber natürlich immer davon abhängig, wie viel Ausfederweg eingestellt wird. Gerade an der Vorderachse, wo tendenziell weniger Auafederweg anliegt, merkt man allerdings einen Unterschied. Am besten einfach mal selbst mit beiden Varianten nachmessen :) P.S.: Vielen Dank für ein weiteres tolles Video. Du wirkst von Video zu Video professioneller, aber verlierst dabei nichts von deiner Begeisterung. Es macht immer wieder Freude deine Videos anzuschauen.
Hi Gregor, super Videos hast du, die helfen mir sehr weiter... Eine Frage hätte ich aber, was wäre ein guter Wert für vorne und Hinterachse des ausfederwegs bei dem man anfangen kann, Grundeinstellung. Gruß Daniel
Hi - es freut mich sehr, dass die Videos helfen! Standard-Ausfederwegswerte sind: Vorne 5,4mm Hinten 4,6mm Man muss nur aufpassen, wie die Querlenker an deinem Modell gearbeitet sind und wo du sie misst. Am besten du suchst im Netz ein setup sheed von deinem Auto. Grüße Gregor
Erstmal Hut ab für diese wirklich sehr gelungene Serie! Ich hätte da mal eine Frage zu deinem Durango. Fährst du einen 17,5 T Motor? Wenn ja, welches Motor Ritzel hast du verbaut? LG
Hallo Gregor. Ich bin neu in diesem Hobby und habe jetzt mein ersten Tourenwagen. Hast du Tipps oder Empfehlungen, welches Werkzeug bzw. Grundausstattung ich kaufen sollte? Herstellerempfehlungen? oder Set- Empfehlungen?
Hi Daniel. Das ist pauschal sehr, sehr schwer bis unmöglich zu beantworten. Es kommt sehr auf dein Budget an, und auch wo die Reise hingehen soll. Willst du Rennen fahren, oder nur für dich ab und zu auf der Bahn? Bist du eher Technik oder Setupverliebt, oder willst du einfach nur fahren? Es gibt in jedem Bereich einiges an Auswahl. Welchen Tourenwagen hast du denn jetzt aktuell?
@@GregorKRC ich habe einen TT-01 mit eimem Yeah Racing Umbau. Im gesamten würde ich schon gerne regelmäßig auf die Rennstrecke gehen, da es bei mir im Umkreis einige gibt. Technick oder Setupverliebt, würde ich eher sagen, dass es beides gleich sein soll, da ich gerne den kompletten Wissenstand und das Know How zu allem haben möchte. Ich verliere schnell die Lust an etwas, wenn ich nicht gut vorbereitet bin oder mit alternativen arbeiten muss, die zu umgehen wären.
@@TheWiking1987 - das hört sich an, als wäre es dir ernst :). Somit würde ich an deiner Stelle auf einen aktuell führenden Tourenwagen setzen . Xray / awesomatix / Mugen - das sind die in meinen Augen führenden. Falls nicht so viel Budget vorhanden ist, du aber ein voll einstellbares Auto haben möchtest, dann auch ein SNRC R3 Pro z.Bsp. - von der Elektronik solltest du nicht zu schnell unterwegs sein - 17,5 T reicht zu Beginn voll aus - und vergiss nicht, dass du auch eine einigermaßen gute Funke und Servo haben solltest. Mehr kann ich dir so im allgemeinen nicht an Tipps auf den Weg geben.
Zu Beginn gehe ich ja etwas darauf ein. Ein tolles Tool mit jeder Menge konkreter Anwendungsbeispiele zu allen Themen ist der RC CAR SETUP WIZARD. www.redscrew.com
Hi. Den ich hier verwende ist dieser hier: www.tonisport.de/champions-choice/marc-rheinard/51554/mr33-circle-droop-gauge-4-0-6-6mm Es gibt eine neuere Version, in der bereits die Blöcke zum Unterlegen integriert sind: www.tonisport.de/werkzeuge/setup-tools/51555/mr33-circle-droop-gauge-4-0-6-6mm-incl.-droop-blocks Grüße Gregor
Hallo Gregor, Frage; habe technisch nur die Möglichkeit auf der HA den Ausfederweg einzustellen Auf der VA eben nur durch inner begrenzen der Kolbenstange, was bei jeder Änderung die Demontage und neu befüllen dessen nach sich zieht, macht das denn Sinn, nur die HA zu begrenzen...? Oder sollte dann generell auf diese Einstellung verzichten...? Gruß Jay Bee
Jay Bee - habe ich noch nie gehört, dass man nur auf einer Achse den ausfederweg begrenzen kann! Was ist das für ein Auto??? Wenn du den Ausfederweg über den Dämpfer begrenzt, hat jedes Mal die kolbenplatte innen auf das dämpfergehäuse, ausserdem hast du kaum Öl unter der kolbenplatte. Ich würde sagen.... alles nicht so geil ;)
@@GregorKRC ja ist nicht so geil. Hab mir just for fun ein Tamiya TT 02 SR gegönnt, hätts mal besser sein lassen. Gibt zwar Tuningsteile für VA & HA, um diesen einzustellen, aber gemessen dem Baukastenpreis einfach zu teuer. Bin früher Asso und dann X Ray gefahren, ist schon ne andere Kategorie.
Hey - das mag von den Begriffen richtig sein, allerdings habe ich in unserem Hobby noch nie jemanden gehört, der davon gesprochen hätte die Fahrhöhe zu lehren ☺️.
Vielen Dank
Deine Cars sind zu perfekt zum fahren,eine wahre Augenweide 👍
Gregor, die Serie ist ganz große Klasse! Vielen Dank!
Super Video!
Wo kann ich denn den höhenmesscal kaufen bei Amazon zb finde ich nichts . Und noch was
Vielen Dank für deine Mühe der Serie hilft mir super !!
Sehr schönes Video und toll erklärt 👍 Danke
Aber sollte man nicht beim Ausfederweg die Stabi‘s und Dämpfer aushängen? (Wird oft so gezeigt)
Hi. Freut mich, dass es gefällt!
Stabi und Dämpfer dürfen den Ausfederweg meiner Meinung nach nicht begrenzen oder behindern, sonst ist etwas falsch. Und falls sie das doch tun merke ich es so sehr schnell.
Aber frag doch einfach mal die Leute, die es so zeigen. Die Antwort würde mich auch Interessieren.
Also kenne kaum Leute die des machen. Weil sie meinen immer man sollte das Auto so einstellen wie man es auch so fährt. Nur bei der stabieinstellung weiß ich das man die Dämpfer aushängt aber sonst eigentlich nicht.
Flavio Citrea - genau der Meinung bin ich auch. Beim Stabi einstellen MÜSSEN die Dämpfer ausgebaut sein. Kommt in einer der nächsten Folgen.
Ich habe bei der Einstellung des Ausfederwegs auch immer die Dämpfer montiert. Ich finde es so auch sinnvoller, da der Dämpfer durch die Federspannung den Querlenker meist noch etwas nach unten drückt. Würde man die Dämpfer nun demontieren, so würde man einen Wert erhalten, der davon leicht abweicht und somit nicht der "Realität" entspricht. Das ist aber natürlich immer davon abhängig, wie viel Ausfederweg eingestellt wird. Gerade an der Vorderachse, wo tendenziell weniger Auafederweg anliegt, merkt man allerdings einen Unterschied. Am besten einfach mal selbst mit beiden Varianten nachmessen :)
P.S.: Vielen Dank für ein weiteres tolles Video. Du wirkst von Video zu Video professioneller, aber verlierst dabei nichts von deiner Begeisterung. Es macht immer wieder Freude deine Videos anzuschauen.
Hi Gregor, super Videos hast du, die helfen mir sehr weiter...
Eine Frage hätte ich aber, was wäre ein guter Wert für vorne und Hinterachse des ausfederwegs bei dem man anfangen kann, Grundeinstellung.
Gruß Daniel
Hi - es freut mich sehr, dass die Videos helfen!
Standard-Ausfederwegswerte sind:
Vorne 5,4mm
Hinten 4,6mm
Man muss nur aufpassen, wie die Querlenker an deinem Modell gearbeitet sind und wo du sie misst.
Am besten du suchst im Netz ein setup sheed von deinem Auto.
Grüße
Gregor
Erstmal Hut ab für diese wirklich sehr gelungene Serie! Ich hätte da mal eine Frage zu deinem Durango. Fährst du einen 17,5 T Motor? Wenn ja, welches Motor Ritzel hast du verbaut?
LG
Danke! Ne 17,5 fahre ich leider nicht, aber evtl gibt es jemand anderen, der deine Frage beantworten kann.
Hallo Gregor. Ich bin neu in diesem Hobby und habe jetzt mein ersten Tourenwagen. Hast du Tipps oder Empfehlungen, welches Werkzeug bzw. Grundausstattung ich kaufen sollte? Herstellerempfehlungen? oder Set- Empfehlungen?
Hi Daniel. Das ist pauschal sehr, sehr schwer bis unmöglich zu beantworten. Es kommt sehr auf dein Budget an, und auch wo die Reise hingehen soll. Willst du Rennen fahren, oder nur für dich ab und zu auf der Bahn? Bist du eher Technik oder Setupverliebt, oder willst du einfach nur fahren? Es gibt in jedem Bereich einiges an Auswahl. Welchen Tourenwagen hast du denn jetzt aktuell?
@@GregorKRC ich habe einen TT-01 mit eimem Yeah Racing Umbau. Im gesamten würde ich schon gerne regelmäßig auf die Rennstrecke gehen, da es bei mir im Umkreis einige gibt. Technick oder Setupverliebt, würde ich eher sagen, dass es beides gleich sein soll, da ich gerne den kompletten Wissenstand und das Know How zu allem haben möchte. Ich verliere schnell die Lust an etwas, wenn ich nicht gut vorbereitet bin oder mit alternativen arbeiten muss, die zu umgehen wären.
@@TheWiking1987 - das hört sich an, als wäre es dir ernst :). Somit würde ich an deiner Stelle auf einen aktuell führenden Tourenwagen setzen . Xray / awesomatix / Mugen - das sind die in meinen Augen führenden.
Falls nicht so viel Budget vorhanden ist, du aber ein voll einstellbares Auto haben möchtest, dann auch ein SNRC R3 Pro z.Bsp. - von der Elektronik solltest du nicht zu schnell unterwegs sein - 17,5 T reicht zu Beginn voll aus - und vergiss nicht, dass du auch eine einigermaßen gute Funke und Servo haben solltest. Mehr kann ich dir so im allgemeinen nicht an Tipps auf den Weg geben.
Klasse Videos von dir! Gibt's noch ein Anwendungsbeispiel? Wann mehr und wann weniger Ausfederweg angewendet wird?
Zu Beginn gehe ich ja etwas darauf ein.
Ein tolles Tool mit jeder Menge konkreter Anwendungsbeispiele zu allen Themen ist der RC CAR SETUP WIZARD.
www.redscrew.com
Tolles Video! Kommt noch was zur stabieinstellung?
Hi, 👍. Ja, eines der nächsten Videos dreht sich um Stabis.
Hallo Gregor tolles Movie!
Kannst du uns mal einen Link geben zum runden Ausfederwegmesser?
Hi.
Den ich hier verwende ist dieser hier:
www.tonisport.de/champions-choice/marc-rheinard/51554/mr33-circle-droop-gauge-4-0-6-6mm
Es gibt eine neuere Version, in der bereits die Blöcke zum Unterlegen integriert sind:
www.tonisport.de/werkzeuge/setup-tools/51555/mr33-circle-droop-gauge-4-0-6-6mm-incl.-droop-blocks
Grüße
Gregor
Hallo Gregor,
Frage; habe technisch nur die Möglichkeit auf der HA den Ausfederweg einzustellen Auf der VA eben nur durch inner begrenzen der Kolbenstange, was bei jeder Änderung die Demontage und neu befüllen dessen nach sich zieht, macht das denn Sinn, nur die HA zu begrenzen...? Oder sollte dann generell auf diese Einstellung verzichten...?
Gruß Jay Bee
Jay Bee - habe ich noch nie gehört, dass man nur auf einer Achse den ausfederweg begrenzen kann! Was ist das für ein Auto???
Wenn du den Ausfederweg über den Dämpfer begrenzt, hat jedes Mal die kolbenplatte innen auf das dämpfergehäuse, ausserdem hast du kaum Öl unter der kolbenplatte. Ich würde sagen.... alles nicht so geil ;)
@@GregorKRC ja ist nicht so geil. Hab mir just for fun ein Tamiya TT 02 SR gegönnt, hätts mal besser sein lassen. Gibt zwar Tuningsteile für VA & HA, um diesen einzustellen, aber gemessen dem Baukastenpreis einfach zu teuer. Bin früher Asso und dann X Ray gefahren, ist schon ne andere Kategorie.
@@jaybee1736 Hättest mal lieber einen Xpress gekauft..
Huhu, was benutzt du für ein Setup-Board?
Am liebsten ein Hudy-Board.
Du benutzt Messen und Lehren genau falsch herum. Mit einem Messschieber kann man messen und mit den Bodenabstandslehren kann man lehren.
Hey - das mag von den Begriffen richtig sein, allerdings habe ich in unserem Hobby noch nie jemanden gehört, der davon gesprochen hätte die Fahrhöhe zu lehren ☺️.