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- Опубліковано 30 лип 2024
- Im sechsten Teil meiner Videoserie zum 1:10 Tourenwagen Setup gehe ich auf die sehr wichtigen Fahrwerksthemen Sturz, Spur und Nachlauf ein.
Ich versuche auch anhand von theoretischen Darstellungen die Funktionen zu verdeutlichen und einfach verständlich zu halten.
Die Einstellungen zeige ich an einem standard Tourenwagen - dem Durango DETC410.
Genauso zeige ich sie aber auch auch an einem Awesomatix® A800X.
Facebook: / gregorrccar
00:00 Intro
00:30 Einleitung
01:44 Radsturz - grundlegend erklärt
03:48 Radsturz messen und einstellen (Standard Tourenwagen)
08:26 Spur
11:32 Spur messen und einstellen (Standard Tourenwagen)
15:03 Nachlauf
17:55 Nachlauf einstellen (Standard Tourenwagen)
18:53 Sturz / Spur / Nachlauf (Asesomatix® A800X)
27:53 Schlussworte
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/ @gregorkrc - Авто та транспорт
Ich fange grad nach einer langen Zeit wieder mit dem Modellbau Sport an und deine Videos sind einfach super für Leute wie mich! Vielen dank
Sehr schöne Serie! Toll produziert und wirklich sehr informativ. Vielen Dank für das Teilen der Erfahrungen!
Deine Videos sind wirklich Super! Du erklärst alles so gut dass mann sich als Einsteiger ein wirklich gutes bewusstes Bild von machen kann. Somit kann mann nachvollziehen welche Setup Komponenten was bewirkt .
Hope someone posts english subs.
This 1:10 Tourenwagen Setup videos series are the best!
Thanks Gregor!
Einfach super!
Danke für dieses tolle Video es ist einfach spitze zu sehen wieviel Mühe du dir gibst um uns zeigen wie man sein Fahrzeug super einstellen kann. Und was passiert wenn man wo was verdrehen tut. Dankeee
Es freut mich, dass die Mühe erkannt wird, und dass es hilft!!!
Super erklärt! Danke!
Sehr schön erklärt👍😉
Sei gegrüßt,wirklich super dein Kanal!Deine Videos sind sehr sympathisch gesprochen und interessant sowieso. Abo ist raus👍
Habe erst vor kurzem mit dem RC Hobby begonnen mit einem absoluten Einsteigermodell,
dem Subaru Impreza MC'99 von Tamiya auf TT-02 Chassis.
Bin unfassbar begeistert von diesem Modell!Hatte es in gut insgesamt 12 Arbeitsstunden fertig,inklusive lackieren und bekleben,sehr gewissenhaft, nebenbei.Eine helle Freude gewesen.Die erste Ausfahrt war super.
Hier nun Dein Kanal, weit weg von meinem Einsteigermodell und für mich sehr professionell, trotzdem für mich höchst informativ und ich bekomme einen Eindruck wo das Hobby so hin gehen kann.
Danke,weiter so.ich verfolge Deine Arbeit interessiert weiter.✌
Hey, das liest sich gut! Willkommen im Hobby 👍👌.
@@GregorKRC vielen Dank!
Ich verschlinge hier gerade ein paar Deiner Videos.
Fuchse mich hier erstmal ein.aufregend!
Komme eigentlich aus dem Plastikmodellbau,1/35 und diverse Maßstäbe. Diese nachhaltige Tüftelei im RC Hobby holt mich echt ab!
...und das Karosserie painten und gestalten sowieso😁
Wirklich geniales Hobby,hab richtig Bock und feiere Deinen Kanal!....ich guck mich mal weiter durch Deine Playlist✌
Wow Awersome tutorial, needs to be translated.
Sehr gut gemacht. Danke
Und wie geht man vor wenn jemand ein Kaugummi hinter das Radlager geklemmt hat?
Tolle Videoserie! Du erklärst unglaublich anschaulich. Danke dafür!
Frage: Ist das im Wesentlichen auch für Drifter gültig?
Gecko RC - hey, freut mich, dass dir die Videos gefallen.
Von Driftern habe ich leider gar keine Ahnung, aber falls diesen Kommentar jemand liest, der sich auskennt - unbedingt Antworten!
Sollte doch für alle Autos gelten, egal ob TW, Drifter, Offroad, ...
Hallo Gregor , Du sag mal die Halterung für die Pitchlehre ist die selbst gebaut ? Oder bekommt man diese irgendwo?
LG Frank 😁
Frank Szymanski - die Carbon Halterung unter der Pitchlehre ist ein Überbleibsel der pitchlehre, die es von Ryan Maker gibt. Somit nicht selbst gemacht.
@@GregorKRC , finde dazu leider nichts im Netz , danke dennoch für Deine Antwort 👍
Tolles Video, machst du zum Rollzentrum auch noch eins? Da blick ich mal gar nicht durch :)
Nur kurze Anmerkung, "gauge"
wird "ɡeɪdʒ"/"gage" ausgesprochen. Warum, kann dir auch ein Brite nicht erklären.
Hi, ja, zum Rollzentrum wird es auch noch etwas geben.
Ich sage ja: my English is not the yellow from the egg 🤣
Hallo
Kurze frage habe ein HPI RACING 1:10 Glattbahn und möchte meine komplette Spur einstellen. Die frage ist kann ich mit diesem spezial Werkzeug es benutzen?? Wenn ja, können mir bitte was linke wo ich es Komplettes kaufen kann. Danke
Hallo Luca, ich verstehe nicht ganz, welches Werkzeug du meinst. Meinst du die digitale Lehre um den Nachlauf einzustellen? Das geht nur bei Autos, DEI denen der Nachlauf einstellbar ist - wenn dein Auto C-Hubs vorne hat, kannst du das nicht verstellen - dann bringt dir das Werkzeug auch nichts.
Angenommen, Ich habe eine Anti-Ackermann Lenkung (Kurveninneres Rad lenkt weniger ein, als das äußere). Wie sieht es dann an der Vorderachse mit NACHSPUR/VORSPUR bezüglich des Einlenkverhaltens, Geradeauslauf, etc. aus?
Wenn du ein „anti-Ackermann“ baust, fährt das Auto nicht mehr richtig um die Kurve. Somit erübrigt sich das mit der Vor und Nachspur.
@@GregorKRC Hi Gregor, Ich hoffe ich darf dir Fragen stellen aber Ich habe bei meinem "Anfänger-Verbrenner 1:10" mal die Spur auf komplett Vorspur gedreht und einmal auf komplett Nachspur und dann eingelenkt. Die Räder stehen einmal komplett "Ackermann" und einmal komplett "Anti-Ackermann" ? Wieso? Oder verstehe Ich da was falsch?
theshark1999 - verbrenner ist zwar nicht mein Gebiet, sollte aber genau so sein.
Wenn du bei gerade aus zeigenden Rädern eine extreme vorspur einstellst, kann es natürlich sein, dass du beim einlenken durch den Ackermann Effekt gar nicht genug Unterschied erzeugst, sodass dieser „anti-Ackermann“ entsteht durch eine nachspur nimmt dein Ackermann-Effekt zu.
Ich hoffe das beantwortet deine Frage.
Gregor K. RC Vielen Dank Gregor.
Eine letzte Frage würde ich dir gerne noch stellen.
Vorspur/Nachspur Heckgetriebenes Fzg.
Was bewirkt die Vorspur/Nachspur an der Vorderachse?
Es heisst, das Nachspur an der VA ein besseres Einlenkverhalten gibt aber bei einer Vorspur zeigt doch schon das Rad in die jeweilige Kurve? Durch den Gewichtstransfer (Kurvenfahrt) erfährt das äußere ja mehr Radlast und somit überträgt es doch mehr Kurvenkräfte als das innere?
theshark1999 - wenn du eine Vorspur einstellst, ist es richtig, dass das kurvenäussere Rad mehr Richtung Kurve zeigt.umso mehr Vorspur du einstellst, desto mehr wird das Fahrzeug einlenken, es wird auch „zappeliger“ in der Kurvenfahrt. Bei unseren 4wd TW fahren wir als Bsp 1grad nachspur. Das lenkt genug und ist auch nicht zu zappelig. Wenn die Werte übertrieben eingestellt werden, kann es auch sein, dass ein Haftungsabriss erfolgt und das Auto nur noch über das jeweilige Rad „Radiert“. Daher die Werte immer im 1-2 grad Sektor ausprobieren.
Guten Abend Gregor,
ich muß noch mal auf dieses wichtige Tourenwagen Setup Thema zurück kommen - Ich habe einen Setup System von "SKY-RC". sicher eines von den günstigen Systemen auf den markt !
nun zu meiner Frage, sollte man ein "HUDY Setup System für 1:10 Tourenwagen" sich gönnen oder spielt es keine wirkliche Rolle von welcher Firma man eines hat?
rein optisch kann ich keine wirklichen unterschiede entdecken.
Gruß Micha
Hi Micha, leider kann ich dir da auf deine Frage nicht wirklich antworten, da ich nur Hudy setup Systeme habe - und kein anderes zum Vergleich.
Evtl. Gibt es aber jemanden hier in der Community, der einen genauen Vergleich ziehen kann.
Meine Vermutung bzw. Gedanken:
Hudy ist von der Verarbeitung dieser Systeme sehr gut - meiner Erfahrung nach - wenn aber dein System Spielfrei ist und dir reproduzierbare Werte liefert, gibt es für mich keinen Grund, sich ein neues anzuschaffen. Dann spar dir lieber das Geld ;)
@@GregorKRC mir war so als hättest Du auch noch ein anderes gehabt, keine Ahnung wie ich darauf kam 🤔 - - richtig spielfrei ist jenes von SkyRC nicht .bin der Meinung das die Schablone nicht 100% gearbeitet ist.
Weiß nicht ob das sehr viel ausmacht.
Danke für die schnelle Antwort
Kann man als Anfänger auch die Spur einstellen ohne Setup Werkzeug für über 100€? Oder ist das nicht möglich?
Hi, es kommt da auch sehr auf dein Auto an - ob das grundlegend möglich ist.
Wenn ja, dann kannst du zum Beispiel in langes Lineal an die Außenseiten deiner Räder halten und die Lücken beobachten. Keine Lücke ist 0 Grad. Dann kannst du die Spur etwas öffnen oder schließen - ist aber so sehr ungenau.
Schöne Videos, aber Dir ist da ein Fehler unterlaufen. Vorspur an der HA ist natürlich üblich und sinnvoll, aber machen das Auto NICHT kurvenwilliger! Das Gegenteil is der Fall! Vorspur an der HA sorgt für stabileren Geradeauslauf
6:16 Die meisten Gewindestangen haben eine Markierung an der Seite des Rechtsgewindes. Ich gehe immer danach.
Das geht natürlich auch gut!
Erster