Я просто заглушил ЕГР со стороны охладителя. Поставил медную прокладку. «Рено Дастер» но сам клапан ЕГР почистил и смазал. Чтобы он открывался и закрывался хорошо. Ошибок нет мотор работает нормально. 3000 км замечаний нет. В мозги не лазил. Диагностика ошибок не находит. Машина 2015 гв.
И потом он интенсивно будет убирать деньги из кармана-этот клапан потянет за собой и другие "ненужные" железки, сажевый фильтр и ещё кое что! Двигатель проектировали инженерша дебилы перестраивают его на свой лад!
Для тех кто решил заглушить клапан ЕГР готовые заглушки вместе с прокладками на Opel. Заводского качества как под клапан так и если ЕГР удалить вобще.Ищите по кодам EGR004DQ1G2T2 EGR005BQ1G1T4
Я в эту резиночку болт в крутил и все пусть модулятор балуется ,а на сам клапан корочек от ручки шариковой против пыли игрязи! Прокладки и т.п. это гемор ! Он и так закрыт и все норм! Без него двигатель реально едет по другому и расход ниже на дизиле!
Глушить надо и вакуумную линию, что уже сделано, и сам клапан. В моём случае выпали на мембране минизаклёпки, и сколько не всасывай,через отверстия сосётся воздух, а клапан стоит "мёртво" Где гарантия, что клапан герметичен в закрытом состоянии! Он может травить по штоку, может перепускать из выхлопа в всас.
Если у тебя клапан заклинил от копоти в открытом состоянии, то он свободно пропускает выхлоп, шарик не поможет. Тебе придется снять его и установить глушку.
@@РоманАлексеев-ш1щ Нет. Клапан на холостые не влияет. На всех своих машинах глушил, никаких изменений холостого хода. Клапан начинает работать при повышенных оборотах, при движении.
У меня нексия 1,5. 2006 г.в., появился чек и при увеличении скорости машина стала дергатся, компъютерная диагностика показала неисправность егр, поставил под клапан поронитовую прокладку и закрыл квадратное отверстие, в результате чек не пропал обороты плавают изредка, Улутшения не заметил!
У меня тоже такую заглушку нашёл на митсубиси мираж,я заглушку вытаскивал оттуда но двигатель начал работать как будто хотел перестать работать,заглушка была из резины
На старых двигателях можно так делать! У меня шкода тур 1.9 тди 2001г. Я просто повыдергивал все трубки управления егр и заслонкой и машина стала ехать как самолет! )))
Этот шарик наоборот не даёт двигателю дышать. На холостых клапан открыт и выхлоп идёт в коллектор, на высоких оборотах вакум хочет закрыть клапан чтоб весь выхлоп не попал в коллектор, но тут приходит на "помощь" Шарик и не даёт клапану закрыться и весь выхлоп опять летит в коллектор)))) . Сначало бы изучили принцып работы, потом советовали.
Ну как бы есть тут смыл,потому,что вакуум и заслонка.НО!Глушить таким образом нужно только на работающем двигателе.Хотя бы на 3000об/м.Иначе не получится.
Valen_Tina Soloveva а в чем разница на работающем или нет? Ведь вынув шланг вакум пропадае и соответственно клапан не держится . Такую процедуру можно и без заведенрго провести .
Артур ,плюс только один,чистый впускной,все остальное загубит температурой и детонацией поршневую и сделает межклапанные трещины.25 Лет с дизелями.Привет!
Немецкие инженеры не проектировали в этом двигателе ЕГР. Это добавили узбеки когда от них Европа потребовала нормативы евро2. Твой шарик это бред психа.
Какие еще узбеки!? Это Европа и Америка экологические нормы требует. У меня чистый кореец, в Узбекистане не был ни разу и там родной ЕГР. На американках с электронным управлением.
Я просто заглушил ЕГР со стороны охладителя. Поставил медную прокладку. «Рено Дастер» но сам клапан ЕГР почистил и смазал. Чтобы он открывался и закрывался хорошо. Ошибок нет мотор работает нормально. 3000 км замечаний нет. В мозги не лазил. Диагностика ошибок не находит. Машина 2015 гв.
Мне тоже говорят гадо прошивать. Я заглушил и нормуль ге грееться не че. Да и тяга огонь
@@bakintosh8577 скажите пожалуйста что за машина у вас?
@@olegaslabovic П11 1.6 1997
Если ты его уберешь, нарушиться баланс веса машины. Тогда с другой стороны нужно убрать что нибудь
И потом он интенсивно будет убирать деньги из кармана-этот клапан потянет за собой и другие "ненужные" железки, сажевый фильтр и ещё кое что! Двигатель проектировали инженерша дебилы перестраивают его на свой лад!
@@slava4792 откуда в этой помойке сажевый фильтр?
😂
оруу))))
Для тех кто решил заглушить клапан ЕГР готовые заглушки вместе с прокладками на Opel.
Заводского качества как под клапан так и если ЕГР удалить вобще.Ищите по кодам EGR004DQ1G2T2 EGR005BQ1G1T4
Если клапан проспукает постоянно,то надо его снимать и глушить
Я в эту резиночку болт в крутил и все пусть модулятор балуется ,а на сам клапан корочек от ручки шариковой против пыли игрязи! Прокладки и т.п. это гемор ! Он и так закрыт и все норм! Без него двигатель реально едет по другому и расход ниже на дизиле!
У меня болт за кручен в шланги)
Только не выкидывать клапан, возможно при включении зажигания он тестируется и придется искать другие пути.
Пойду прям сейчас из нексии эту куйню выкину😀
Глушить надо и вакуумную линию, что уже сделано, и сам клапан. В моём случае выпали на мембране минизаклёпки, и сколько не всасывай,через отверстия сосётся воздух, а клапан стоит "мёртво"
Где гарантия, что клапан герметичен в закрытом состоянии! Он может травить по штоку, может перепускать из выхлопа в всас.
Этот клапан по умолчанию открыт но меньшем сечением, при нажатии на педаль газа сечение расширяется
Ты ебанись, он закрыт на холостом, открывается только, когда появляется большое разряжение!
Молодец! Я тоже так думаю.
Если у тебя клапан заклинил от копоти в открытом состоянии, то он свободно пропускает выхлоп, шарик не поможет. Тебе придется снять его и установить глушку.
Добрый день не подскажите из за него могут быть неустойчивые обороты на холостых??
@@РоманАлексеев-ш1щ Нет. Клапан на холостые не влияет. На всех своих машинах глушил, никаких изменений холостого хода.
Клапан начинает работать при повышенных оборотах, при движении.
@@РоманАлексеев-ш1щ Конечно могут. Если он открыт-дополнительный воздушный канал на впуске
У меня нексия 1,5. 2006 г.в., появился чек и при увеличении скорости машина стала дергатся, компъютерная диагностика показала неисправность егр, поставил под клапан поронитовую прокладку и закрыл квадратное отверстие, в результате чек не пропал обороты плавают изредка, Улутшения не заметил!
Значит проблема в чём-то другом и если есть чек - нужна диагностика.
После заглушки ты прошил эбу под евро2 ? Ты физический отключил но програмно тоже надо отключать
@@IGROK_PUBG ок
Изначально этих Автомобилеи выпускали в Америке назывались они ПОНТИАК ЛЕМАНС а корейцы и немцы просто выпусколи по лицензии.
В нем ещё половина деталей от Опель Кадет!
Изначально это кадет, а потом уже леман, нексия и ланос
У меня тоже такую заглушку нашёл на митсубиси мираж,я заглушку вытаскивал оттуда но двигатель начал работать как будто хотел перестать работать,заглушка была из резины
На старых двигателях можно так делать!
У меня шкода тур 1.9 тди 2001г.
Я просто повыдергивал все трубки управления егр и заслонкой и машина стала ехать как самолет! )))
Пробовал глушить егр
Монтеро спорт
Она ващте перестал ехать
Я вахуе короче и обратно на место поставить пришлось
@@наиманнаиманович-р5щ 😂😂😂
А двигатель какой? У меня тур 2004 ALH. Думаю, глушить?
надо поставить новый шарик! )))
У меня туда не приходит разряжения. Шо делать? Эл.клапан рабочий. При включении зажигания 12в пр ходит. Не работает почему то
Этот шарик наоборот не даёт двигателю дышать. На холостых клапан открыт и выхлоп идёт в коллектор, на высоких оборотах вакум хочет закрыть клапан чтоб весь выхлоп не попал в коллектор, но тут приходит на "помощь" Шарик и не даёт клапану закрыться и весь выхлоп опять летит в коллектор)))) . Сначало бы изучили принцып работы, потом советовали.
У меня на Ix35 D4HA клапан работает только на прогретом двигателе и на холостых, так что не факт что твои размышления верны
если он открыт то мотор не сможеш завессти
А GM чья кооперация????? Штаты,вот вам и ответ,плюс он может быть в зависшем (открытом )состоянии! Так что молоток зубило и вперёд!
Я у себя в Audi такой же шарик обнаружил раньше))
Наверное один и тот же человек глушил :)
Из за шарика клапан ЕГР будет постоянно открыт!
@@viktoriaorchids5877 закрыт, если правильно все сделали.
@@viktoriaorchids5877 если егр открытый плохо будет завадитса матлр так что он закрыт
@@LanosGreen а куда деваются газы при заглушке?
Ланос бывший бренд Дэу,принадлежит GM
подорожник проложи
так можно если коапан незаклинил в открытом положении
Подскажите,то дымит ,то нет черным дымом,опель астра g 1.7 dti,говорят что егр,если заглушить его пропадет дым?
Причем тут шарик, если клапан не исправен. он будет он будет сам воздух посасывать
Ничего удивительного по поводу американских запчастей это же GM
спасибо)
Василий Демидовский пожалуйста :) глушите ЕГР с удовольствием :)
На счёт комплектующих , это концерн GM
вот тебе и конструктор...
Какой диаметр шарика?от чего?
Кроме заглушки надо и из эбу удалить.
Не сработает это....ЭБУ машины видит что шток егр не ходит и сваливает машину в аварийный режим нужно программно удалять а потом глушить
Этот ЕГР чисто вакуумный и мозг его ну никак не видит
сигнал в мозги на не сработку штока идет от эл.клапана нужно программно удалять
все верно ,электроклапан управляющий вакуумником видит несработку штока
Конкретно здесть электроклапанов никаких нету
ЭБУ видит увеличенный расход воздуха по МАФ, и выскакивает ошибка.
Шарик говоришь
Я в низу заглушил егр ,а с этой шлангочкой что то надо было делать или уже пофиг на нее?
Понять одного не могу , если его заглушить, куда деваются газы?
Шарик тут не причем надо целиком выкинуть этот гриб и вставить эту заглушку
Гриб)))))))
Гриб.))))
запчасти от GM это и есть USA
У меня стоит заглушка, установил фарсуночный газ,теперь машина при обороте 1,5тыс дергет на газу может ли эта заглушка влиять?
Чего дёргает много причин, в первую очередь поверь подсосы воздуха и правильность настойки гбо
Я думал галыгин
Ну как бы есть тут смыл,потому,что вакуум и заслонка.НО!Глушить таким образом нужно только на работающем двигателе.Хотя бы на 3000об/м.Иначе не получится.
Valen_Tina Soloveva а в чем разница на работающем или нет? Ведь вынув шланг вакум пропадае и соответственно клапан не держится . Такую процедуру можно и без заведенрго провести .
почему рвёт клапан отсечки на паджеро
А можно обойтись, просто заменить его? Может кто знает???
Так какие плюсы если заглушиш этот клапан кто знает ?
Артур ,плюс только один,чистый впускной,все остальное загубит температурой и детонацией поршневую и сделает межклапанные трещины.25 Лет с дизелями.Привет!
@@ЭдуардБогданов-к3о я тоже заметил с заглушеным его температура иногда бывала высоковата,
Немецкие инженеры не проектировали в этом двигателе ЕГР. Это добавили узбеки когда от них Европа потребовала нормативы евро2. Твой шарик это бред психа.
Шарик работает, если он был "интегрирован" когда клапан в чистом состоянии и независший и он в закрытом состоянии.
@@LanosGreen ну вот вы сами на свой вопрос и ответили.
Какие еще узбеки!? Это Европа и Америка экологические нормы требует. У меня чистый кореец, в Узбекистане не был ни разу и там родной ЕГР. На американках с электронным управлением.
@@Nail1987 у тебя какого года машина? У меня 95 кореец, но почему то найти его не могу.
@@MrSerzho моя 98-го года. Так они же с 97 выпускались). У вас Леганза точно?
Ланос ,это шевролет....нексиа это тоже шевролет...шевролет это не корея😂умник.это америка была есть и будет.
Привет всем и Автору видео. Готовый комплект заглушек с прокладками на Ланос 1.5. ua-cam.com/video/lkFJz10qRT8/v-deo.html
И что тут хитрого?
Так не глушат))
Убирать его нельзя будут плохие последствия с ДВС поверте уже проверено!!!