Tengo uno desde 0km, 2016, manual, actualmlente tiene 29 mil km. Tengo pensado tenerlo toda la vida, el mejor swift hasta la fecha, y viendo como van viniendo los nuevos modelos, posiblemente de la historia.
Tengo uno, el amarillo desde el 2015, lo compré nuevo, simplemente espectacular, no se le chupa a nadie, en especial en ruta con full curvas, despedazo a todos esos “corredores” de línea recta, ahora le voy hacer una rectificación de motor para que esté como nuevo otra vez, tiene solamente 106 000 km 😁, saludos de Daniel, Lima, PERÚ.♥️
@@christophersanchez5184 gastaré un promedio de 7000 soles, incluye cambio de kit de distribución, empaques, rectificación de culata en asiento de válvulas y donde lo necesite al abrir. Los repuestos originales en derco caballero nomás, saludos!!!
Yo tube uno y igual el nuevo turbo y es el mejor auto para iniciar en los trackday, barato de mantenciones, economico de combustible y el motor ultra fiel, le puedes dar todo el dia en la pista sin problema. Conosco varios que van con 170.000 km o mas a la pista y el motor ni un problema.
tengo un 2014 y en efecto los empaques no aguantan darle duro. lo uso para ir al trabajo, pero generalmente lo traigo arriba de 4K. Muy divertido en ciudad y un auto muy noble
@@r0ckSstarr371 si aún lo tengo, super divertido en curvas. Lo unicos detalles que ha tenido son la junta, y el cuerpo de aceleración que es electronico, entonces cuando el sensor de apertura de papalote deja de sensar correctamente no permite revolucionar a mas de 2500 y es necesario cambiar todo el cuerpo. Fuera de eso cosas de desgaste normal, baleros, balatas bujias y aceite
@@lospatitos5358 ahh ok ok muchas gracias por la info entonces cherare esos detalles gracias y ese diseño no lo debieron quitar el actual de plano es horrible.
viajando a stgo ya iva a 1 7 0 kmh app y me paso un swift amarillo sport soplado por mi lado sobrado y no pude alcanzarlo, se alejaba más y más (estaba en una explorer 4.0). saludos.
Feliz Navidad inmundo animal... y Feliz año... Que te la pases muy bien José en compañía de todos tus seres queridos y esperamos pronto vernos por acá; muchas gracias por todo el 2023.
Tengo uno de esa generación y super bien, es barato, es divertido, es bonito y es practico, con coilovers headers y barra de torretas es mas que suficiente para pasartelo bien en carretera con curvas o en un trackday, ahora que si lo quieres atascar con modificaciones, pues se puede igual es facil, hay muchas piezas en el mercado secundario que son plug and play y no se batalla, los temas que podria tener y mas por el tiempo son soportes y gomas, la caja a menos que seas muy agresivo todo normal con revision y cuidado basico no se tiene problemas, yo si lo recomiendo, conozco de primera mano proyectos turbo atascadisimos, autos preparados para competir ya sea en rally o pista y bien la verdad el chasis es muuuuuy bueno para eso y se me hace una excelente forma para entrarle a eso de las modificaciones o las carreras.
💛 Cada generación del Suzuki Swift Sport tiene un grado de diversión inversamente proporcional a su tamaño!!!… pequeños GRANDES autos!… #SuzukiSwiftSport …
Tengo uno rojo lo compramos con mi novia hace 6 meses estamos más que felices no pensamos cambiarlo nunca más! La vieja escuela JDM perfecta en sensaciones 🇺🇾
excelente auto muy ágil y cómodo al andar lo compre con 93 mil kilómetros y me encanta para el daily. le hace la par a muchos de su tipo. previamente tenia el 1.4 GL que andaba muy bien y he usado el 1.2 pero este 1.6 respecto a los otros tira muy muy bien. si bien como dices es una relacion peso potencia muy bien trabajada es un auto que a todo el mundo le gusta, la caja es precisa, corta a las 7000 rpm y te lo dice alguien que tiene un M4. amo este auto. saludos desde chile. muy buenos tus videos
El mas lindo de todos por lejos fue el Swift de los 90's... increíblemente japonés en estética e interior.... Y sinceramente, es muy chico para que tenga tantas puertas y sin tapizado de cuero? .... aunque se hubiera vendido en mi mercado, hubiera sido muy caro de mantener, además de ser un clavo de vender como los Swift de esa generación que trajeron acá.... (se vendió el Swift común y nadie lo compro) así que me quedo con mi Fiat 500.... tapizado de cuero, la cantidad correcta de puertas, techo eléctrico... y manual como corresponde...
Hola, ya está en centroamérica el Suzuki *Jimny* 5 puertas, ¿Lo probarás cuando vacaciones en Panamá?. Ya que eres alto, sería interesante saber si vas cómodo dentro del Jimny.
Tengo una pregunta sobre otro carro, que opinion tiene de la Ford Escape ST LINE Hibrida modelo 2024, sobre todo en cuanto equipamiento, consumo y comportamiento en las calles y carreteras, gracias
Interesante. Yo ando en busca de uno de segunda mano aquí en mi país. México. Pero ando indeciso entre el SPORT más moderno, el de motor 1.4 turbo cargado, o bien éste. El de 1.6. Obvio. La diferencia en precio, sí sería un factor. Pero cuál me recomiendas? El turbo de 1.4 o éste de 1.6?
CON DATOS, un swift sport 1.6 por debajo de 4.500 rpm es un coche asmático. ¿Cuánto pesa? como el actual , si ese que lleva la ayuda de un motor eléctrico de casi 14 cv y 50Nm de par ,si hablamos del sucesor de ese atmosférico 1.6 VVT , el turbo de 140cv otro tanto de lo mismo, cualquiera de los dos nos vale ( 2018- 2023) a ese 1.6 lo mea y lo caga en cualquier carretera. ¿Qué recuperaciones tiene desde 80 a 120 km/h en 4º,5º y 6º? la versión atmosférica 1.6 de 136 cv en el 80 a 120km/h - en 4º necesita 9 segundos mientras el ultimo Sport comercializado ( 129 cv) lo hace en......¡¡¡¡¡¡5,4 SEGUNDOS!!!!!! , sigamos en 5º ese 1.6 de 136 cv lo hace en 12,9 segundos ( puta ruina de coche que tienes que ir a 7000 vueltas para sacarle la chispa) mientras que el ultimo Sport comercializado necesita ¡¡¡¡¡¡7 SEGUNDOS!!!!!! DE 7 A CASI 13 SEGUNDOS VA UN MUNDO Y MUCHOS METROS DE DIFERENCIA . Y por ultimo en sexta velocidad en esos 80 a 120 km/h , el 1.6 atmosférico emplea unos ``maravillosos´´ 15,6 segundos mientras que el ultimo Sport necesita 8,6 segundos. VOY A EXPLICAR EL PORQUE DE ELLO , muchos no le ponen cuidado a los motores y se piensan que los ingenieros de Suzuki son gilipollas . Mirando la grafica de ese motor 1.6 vvt 16 v te das cuenta de que a 4000 rpm esta dando 90 cv ( ¡¡¡¡que misil!!!! ) ¿ y el par motor? 155 Nm. Ese 1.6 VVT 16 V de 136 cv cuyo peso SIN CONDUCTOR es de 1.045 kg a esas revoluciones ya estarías en muchas carreteras pasándote de la velocidad legal , en 5º a 4000 rpm el swift sport 1.6 estas a unos 123 km/h, y en 4º velocidad a unos 97 km/h, en 3º a 5000 rpm vas a unos 93 km/h dándote 105 cv de potencia en esas 5000 rpm, aun con menos potencia que la versión turbo de 129 cv . La cual a esas 5000 rpm aun mantiene prácticamente los 125 cv (124cv) , aun teniendo marchas mas largas la versión turbo micro hibrida en 5º vas a casi 140 km/h a esas 4000 rpm, mientras a 3.500 vas a unos 124 km/h , prácticamente la misma velocidad que la versión atmosférica de 136 cv a 5000 rpm. Como vemos la versión turbo sigue estando en la barrera de los 120cv frente a los 105 cv de la versión atmosférica en ese rango de revoluciones además de tener mucho mas par sin contar con esa asistencia del motor eléctrico , en cuyo caso la diferencia es mayor . Luego tenemos en la versión atmosférica 1.6 90 caballos de potencia y con un par motor de 155 Nm a esas 4000 rpm PARA ACELERAR ALGO MAS DE ESOS 1.045 KILOS SUMADOLE COMO ES LOGICO EL CONDUCTOR en la típica carretera secundaria la cual usaríamos la mayor parte de las veces. En una prueba de 2013 de la versión atmosférica decía que como hubiera un repecho en la carretera ya podías bajar una marcha, EN OTRAS MUCHAS PRUEBAS RECALCAN LO MISMO, MOTOR PEREZOSO QUE HAY QUE LLEVARLO POR ENCIMA DE LAS 4.500 RPM , algo totalmente innecesario en las posteriores versiones de 140cv y 129 cv, si se presenta un repecho o una cuesta típica de puerto de montaña con solo pisar el acelerador y....... Voilà , allá que vas tirando para arriba como una ágil cabra montes. ¿Qué aceleraciones y recuperaciones te esperas con un motor atmosférico de todo arriba porque del medio y abajo esta asmático? pues nada del otro jueves, como los datos reales según varias pruebas nos muestran, los que he publicado al inicio . Repito, todas las pruebas incluso paginas extranjeras de esa antigua versión dictaminaban eso mismo, MOTOR PEREZOSO a no ser que estuvieras con el pedal pisado para tenerlo en un rango alto de revoluciones . Ahora veamos el modelo posterior de menor potencia, volvemos con la versión Sport de 129 cv micro hibrida para dar ventaja al swift 1.6 atmosférico de 136 cv ya que según se ha publicado la versión turbo 1.4 de 140cv estaría dando algo mas de 150cv , 153 -155 cv .Mirando las graficas en banco de potencia vemos que esa versión turbo micro hibrida de 129 cv a esas 4000 revoluciones esta ofreciendo 125 cv SIN CONTAR CON EL CHUTE DEL MOTOR ELECTRICO DE 13 Y PICO CV QUE ENTRA DESDE LAS 2000 RPM HASTA LAS 5000 RPM . ¿ Y el par a esas mismas 4000 rpm? poco mas de 220Nm de par. Ahora los de turno que me cuenten que esa versión 1.6 atmosférica es la mejor de toda la historia ( lo mismo que para mi madre es la mas guapa y la mejor del mundo ¿ es eso real? seamos serios y no niñitos de parvulario o cuñados de bar) . EN REALIDAD EN UNA CARRETERA SECUNDARIA a esas 4000 rpm e incluso a 3.500 rpm con el ultimo Sport comercializado y micro hibridado me esta dando para un peso prácticamente igual, 125 cv + 13,6 cv en momentos puntuales y un par de 220Nm + 50 Nm , frente a esos PAUPERRIMOS 90CV Y 155 Nm de la versión atmosférica de 136 cv o los 105 cv a 5000 rpm para ir a unas velocidades mas acordes a la situación, en ambos casos menos potencia y par con respecto al 1.4 turbo micro hibrido. De ahí que la ultima versión del Swift Sport comercializada , ese micro hibridado de 129 cv , tenga unas recuperaciones tan obscenamente superiores a la versión 1.6 VVT 16V de 136 cv . Del chasis y la geometría del tren delantero y trasero así como la amortiguación los ingenieros de Suzuki rizaron aun mas el rizo a partir de la versión turbo de 140 cv y la ultima de 129 cv ambas idénticas en chasis, menos en el tren trasero donde los ingenieros de Suzuki lo han modificado ( quizás por ser un poco mas pesada, 45 kilos) en esa versión micro hibrida para que vaya soldado al asfalto. No como en pruebas de no pocas revistas donde la versión atmosférica de 136 cv se quejaban en su paso en los rotos de las carreteras donde el tren trasero no andaba muy fino. Un ultimo apunte, te metes con ese swift sport 1.6 atmosférico unos cientos de kilómetros en autovía a 5500 - 7000 rpm que veras como sales del cochecito , con dolor de cabeza, mira que existen ignorantes. UN GOLF GTI 1.6 DE 110CV TODOS LOS PERIODISTAS DEL MOTOR QUE EN SU DIA LO PROBARON DECIAN QUE ERA UN MOTOR MUY ELASTICO, PARECIA UN ``MOTOR ELECTRICO´´ , IGUAL ERA EL REGIMEN AL QUE FUERAS. LO MISMO SE VOLVIO A VER CON AQUEL PEUGEOT 205 GTI 1.6 DE 105 CV, TIRABAN QUE DABA GUSTO. Eso si que eran unos buenos y DEPORTIVOS motores atmosféricos y andaban en las 6000 y pico rpm de potencia máxima pero por abajo ya tenían chispa . No tenias que ir todo el día a 6000 vueltas para que el coche tuviera salida y nervio, algo que como he comentado y lo dicho en multitud de pruebas LE FALTA A ESA VERSION SPORT 1.6 DE 136 CV .
Gente, la verdad llegaron muy pocas unidades creo que alrededor de 27 a 30. Sea mecánico o con paddle shift, vale la pena incluso con 7 cambios en la secuencial. Hace lo que tiene que hacer y con un costo de mantenimiento pagable. Fuerte abrazo
Yo tuve 2 Swift sport y es la mejor generación exterior y interior ,de hecho interiormente está basado en kisashi. Ahora tengo uno normal de la generación actual y pucha que es feo exterior y interiormente,el único pro es el portaequipaje.
Pues qué interesante es invertir literal es la palabra Invertir en una buena propuesta de auto, uno lo que necesita es qué tengamos autos seguros para correr y no solo para ir ala comercial por qué la industria corrupta automotriz nos quiere vender siempre leviatanes por el echo de poner más clasismo al 80% de la gente, mejor me compró la cuatrimoto más reciente y de igual manera tengo el vehículo del pueblo
Tengo uno desde 0km, 2016, manual, actualmlente tiene 29 mil km.
Tengo pensado tenerlo toda la vida, el mejor swift hasta la fecha, y viendo como van viniendo los nuevos modelos, posiblemente de la historia.
Saludos desde Chile tengo esa misma version, muy buena maquina, con espirales progresivos y una barra estabilizadora se afirman muy bien en curvas 💯
Excelente, ahora falta tu análisis del Swift Sport de generación 2018-2025.
Tengo uno, el amarillo desde el 2015, lo compré nuevo, simplemente espectacular, no se le chupa a nadie, en especial en ruta con full curvas, despedazo a todos esos “corredores” de línea recta, ahora le voy hacer una rectificación de motor para que esté como nuevo otra vez, tiene solamente 106 000 km 😁, saludos de Daniel, Lima, PERÚ.♥️
Cuánto saldría ese trabajo, tengo un auto con ese mismo motor.
@@christophersanchez5184 gastaré un promedio de 7000 soles, incluye cambio de kit de distribución, empaques, rectificación de culata en asiento de válvulas y donde lo necesite al abrir. Los repuestos originales en derco caballero nomás, saludos!!!
Anda bien pero no tanto
No tengo el sport pero si el GLX 2015 y estoy fascinado con el 😍
No son como muy plásticos?
@@litwanlazerdimfanel japones no, los indios si
@@litwanlazerdimfandime cual no tiene mucho plástico 😂
Dios de los lípidos.... Inmortal !!!
Feliz año !
Yo tube uno y igual el nuevo turbo y es el mejor auto para iniciar en los trackday, barato de mantenciones, economico de combustible y el motor ultra fiel, le puedes dar todo el dia en la pista sin problema. Conosco varios que van con 170.000 km o mas a la pista y el motor ni un problema.
tengo un 2014 y en efecto los empaques no aguantan darle duro. lo uso para ir al trabajo, pero generalmente lo traigo arriba de 4K. Muy divertido en ciudad y un auto muy noble
Aún lo tienes ese 2014? Como salen me venden uno 2013 y me encanta su diseño pero ya van a ser 11 años es lo que da pendiente.
@@r0ckSstarr371 si aún lo tengo, super divertido en curvas. Lo unicos detalles que ha tenido son la junta, y el cuerpo de aceleración que es electronico, entonces cuando el sensor de apertura de papalote deja de sensar correctamente no permite revolucionar a mas de 2500 y es necesario cambiar todo el cuerpo. Fuera de eso cosas de desgaste normal, baleros, balatas bujias y aceite
@@lospatitos5358 ahh ok ok muchas gracias por la info entonces cherare esos detalles gracias y ese diseño no lo debieron quitar el actual de plano es horrible.
viajando a stgo ya iva a 1 7 0 kmh app y me paso un swift amarillo sport soplado por mi lado sobrado y no pude alcanzarlo, se alejaba más y más (estaba en una explorer 4.0). saludos.
Es rapidito el chiquitín.
Esto me hizo acordar cuando un changan CX70 me quería adelantar en la carretera, y a los 160 o 170 Ya ni se veía.
Y eso que no anda tan fuerte ese Swift como el que tengo que es turbo
@@aloisromero1235 yo creo que el que me sobrepaso era un 1.4 turbo.
@@nukerarrsi yo creo q si , porque ese amarillito salió con el nuevo SPORT boosterjet 1.4
Puede haber sido mi profe de lenguaje lol
Feliz Navidad inmundo animal... y Feliz año... Que te la pases muy bien José en compañía de todos tus seres queridos y esperamos pronto vernos por acá; muchas gracias por todo el 2023.
Tengo uno de esa generación y super bien, es barato, es divertido, es bonito y es practico, con coilovers headers y barra de torretas es mas que suficiente para pasartelo bien en carretera con curvas o en un trackday, ahora que si lo quieres atascar con modificaciones, pues se puede igual es facil, hay muchas piezas en el mercado secundario que son plug and play y no se batalla, los temas que podria tener y mas por el tiempo son soportes y gomas, la caja a menos que seas muy agresivo todo normal con revision y cuidado basico no se tiene problemas, yo si lo recomiendo, conozco de primera mano proyectos turbo atascadisimos, autos preparados para competir ya sea en rally o pista y bien la verdad el chasis es muuuuuy bueno para eso y se me hace una excelente forma para entrarle a eso de las modificaciones o las carreras.
Amigo tienes Instagram para seguirte y intercambiar puntos de vista del zc32s
💛 Cada generación del Suzuki Swift Sport tiene un grado de diversión inversamente proporcional a su tamaño!!!… pequeños GRANDES autos!… #SuzukiSwiftSport …
Feliz año inmortal, chaval , y amigo sarcástico 🇨🇴
Tengo uno rojo lo compramos con mi novia hace 6 meses estamos más que felices no pensamos cambiarlo nunca más! La vieja escuela JDM perfecta en sensaciones 🇺🇾
excelente auto muy ágil y cómodo al andar lo compre con 93 mil kilómetros y me encanta para el daily. le hace la par a muchos de su tipo. previamente tenia el 1.4 GL que andaba muy bien y he usado el 1.2 pero este 1.6 respecto a los otros tira muy muy bien. si bien como dices es una relacion peso potencia muy bien trabajada es un auto que a todo el mundo le gusta, la caja es precisa, corta a las 7000 rpm y te lo dice alguien que tiene un M4. amo este auto. saludos desde chile. muy buenos tus videos
Cómo ha sido tu experiencia con el pasados los 100mil kms!? Tengo pensado comprar uno, pero no hay con menos kilómetros que eso.
@@Elauricas26 Tengo uno 2015 con 38 mil km en Chile.
Yo creó que esté autito esta en peligro de extinción una maravilla de carrito 🛒❤
Justo, hoy buscaba un vídeo así
El mas lindo de todos por lejos fue el Swift de los 90's... increíblemente japonés en estética e interior....
Y sinceramente, es muy chico para que tenga tantas puertas y sin tapizado de cuero? .... aunque se hubiera vendido en mi mercado, hubiera sido muy caro de mantener, además de ser un clavo de vender como los Swift de esa generación que trajeron acá.... (se vendió el Swift común y nadie lo compro) así que me quedo con mi Fiat 500.... tapizado de cuero, la cantidad correcta de puertas, techo eléctrico... y manual como corresponde...
Me encanta ese auto 😋 y el nuevo también
Mi mx5 super feliz aunque sea aun mas pequeño y sin espacios pero mejores sensaciones
Si algún día me secuestras que sea en tu mx5 por favor
Saludos dios de las trocas desde Veracruz 🇲🇽🚸🦈🌝👍🏽🎭🫀🐆🏔️🌬️💀🤙🏼🛡️⚔️🏴☠️
Tuve un sport 2013 y un Sandero rs 2017 , acabados y 6 airbags mejores en swift , suspensión, frenos y motor mejor en el Sandero rs muy súperior !
ℹ️ESTE AUTO SE TRANSFORMARÁ EN UN CLÁSICO 🚘✨️
UN VERDADERO JAPONES QUE AMARAS TENER POR SIEMPRE
SALUDOS
FELIZ AÑO NUEVO
Buen video Dios de la hamburguesa!
Mi auto preferido 👌💥 y el Toyota Cresta
Hola, ya está en centroamérica el Suzuki *Jimny* 5 puertas, ¿Lo probarás cuando vacaciones en Panamá?. Ya que eres alto, sería interesante saber si vas cómodo dentro del Jimny.
Estimado José Miguel Calderón Por favor hacer una Review del outsider Toyota Urban cruiser 2009 al 2015
Tengo una pregunta sobre otro carro, que opinion tiene de la Ford Escape ST LINE Hibrida modelo 2024, sobre todo en cuanto equipamiento, consumo y comportamiento en las calles y carreteras, gracias
En qué taller puedo realizar la reprogramación para aumentar unos caballitos de fuerza a mi Suzuki Swift 2020
Interesante.
Yo ando en busca de uno de segunda mano aquí en mi país. México.
Pero ando indeciso entre el SPORT más moderno, el de motor 1.4 turbo cargado, o bien éste. El de 1.6.
Obvio. La diferencia en precio, sí sería un factor.
Pero cuál me recomiendas? El turbo de 1.4 o éste de 1.6?
Estoy buscando un swift de segunda mano ¿Qué me recomiendas? Me interesa un coche swift fiable y rápido...
CON DATOS, un swift sport 1.6 por debajo de 4.500 rpm es un coche asmático. ¿Cuánto pesa? como el actual , si ese que lleva la ayuda de un motor eléctrico de casi 14 cv y 50Nm de par ,si hablamos del sucesor de ese atmosférico 1.6 VVT , el turbo de 140cv otro tanto de lo mismo, cualquiera de los dos nos vale ( 2018- 2023) a ese 1.6 lo mea y lo caga en cualquier carretera. ¿Qué recuperaciones tiene desde 80 a 120 km/h en 4º,5º y 6º? la versión atmosférica 1.6 de 136 cv en el 80 a 120km/h - en 4º necesita 9 segundos mientras el ultimo Sport comercializado ( 129 cv) lo hace en......¡¡¡¡¡¡5,4 SEGUNDOS!!!!!! , sigamos en 5º ese 1.6 de 136 cv lo hace en 12,9 segundos ( puta ruina de coche que tienes que ir a 7000 vueltas para sacarle la chispa) mientras que el ultimo Sport comercializado necesita ¡¡¡¡¡¡7 SEGUNDOS!!!!!! DE 7 A CASI 13 SEGUNDOS VA UN MUNDO Y MUCHOS METROS DE DIFERENCIA . Y por ultimo en sexta velocidad en esos 80 a 120 km/h , el 1.6 atmosférico emplea unos ``maravillosos´´ 15,6 segundos mientras que el ultimo Sport necesita 8,6 segundos. VOY A EXPLICAR EL PORQUE DE ELLO , muchos no le ponen cuidado a los motores y se piensan que los ingenieros de Suzuki son gilipollas . Mirando la grafica de ese motor 1.6 vvt 16 v te das cuenta de que a 4000 rpm esta dando 90 cv ( ¡¡¡¡que misil!!!! ) ¿ y el par motor? 155 Nm. Ese 1.6 VVT 16 V de 136 cv cuyo peso SIN CONDUCTOR es de 1.045 kg a esas revoluciones ya estarías en muchas carreteras pasándote de la velocidad legal , en 5º a 4000 rpm el swift sport 1.6 estas a unos 123 km/h, y en 4º velocidad a unos 97 km/h, en 3º a 5000 rpm vas a unos 93 km/h dándote 105 cv de potencia en esas 5000 rpm, aun con menos potencia que la versión turbo de 129 cv . La cual a esas 5000 rpm aun mantiene prácticamente los 125 cv (124cv) , aun teniendo marchas mas largas la versión turbo micro hibrida en 5º vas a casi 140 km/h a esas 4000 rpm, mientras a 3.500 vas a unos 124 km/h , prácticamente la misma velocidad que la versión atmosférica de 136 cv a 5000 rpm. Como vemos la versión turbo sigue estando en la barrera de los 120cv frente a los 105 cv de la versión atmosférica en ese rango de revoluciones además de tener mucho mas par sin contar con esa asistencia del motor eléctrico , en cuyo caso la diferencia es mayor . Luego tenemos en la versión atmosférica 1.6 90 caballos de potencia y con un par motor de 155 Nm a esas 4000 rpm PARA ACELERAR ALGO MAS DE ESOS 1.045 KILOS SUMADOLE COMO ES LOGICO EL CONDUCTOR en la típica carretera secundaria la cual usaríamos la mayor parte de las veces. En una prueba de 2013 de la versión atmosférica decía que como hubiera un repecho en la carretera ya podías bajar una marcha, EN OTRAS MUCHAS PRUEBAS RECALCAN LO MISMO, MOTOR PEREZOSO QUE HAY QUE LLEVARLO POR ENCIMA DE LAS 4.500 RPM , algo totalmente innecesario en las posteriores versiones de 140cv y 129 cv, si se presenta un repecho o una cuesta típica de puerto de montaña con solo pisar el acelerador y....... Voilà , allá que vas tirando para arriba como una ágil cabra montes. ¿Qué aceleraciones y recuperaciones te esperas con un motor atmosférico de todo arriba porque del medio y abajo esta asmático? pues nada del otro jueves, como los datos reales según varias pruebas nos muestran, los que he publicado al inicio . Repito, todas las pruebas incluso paginas extranjeras de esa antigua versión dictaminaban eso mismo, MOTOR PEREZOSO a no ser que estuvieras con el pedal pisado para tenerlo en un rango alto de revoluciones . Ahora veamos el modelo posterior de menor potencia, volvemos con la versión Sport de 129 cv micro hibrida para dar ventaja al swift 1.6 atmosférico de 136 cv ya que según se ha publicado la versión turbo 1.4 de 140cv estaría dando algo mas de 150cv , 153 -155 cv .Mirando las graficas en banco de potencia vemos que esa versión turbo micro hibrida de 129 cv a esas 4000 revoluciones esta ofreciendo 125 cv SIN CONTAR CON EL CHUTE DEL MOTOR ELECTRICO DE 13 Y PICO CV QUE ENTRA DESDE LAS 2000 RPM HASTA LAS 5000 RPM . ¿ Y el par a esas mismas 4000 rpm? poco mas de 220Nm de par. Ahora los de turno que me cuenten que esa versión 1.6 atmosférica es la mejor de toda la historia ( lo mismo que para mi madre es la mas guapa y la mejor del mundo ¿ es eso real? seamos serios y no niñitos de parvulario o cuñados de bar) . EN REALIDAD EN UNA CARRETERA SECUNDARIA a esas 4000 rpm e incluso a 3.500 rpm con el ultimo Sport comercializado y micro hibridado me esta dando para un peso prácticamente igual, 125 cv + 13,6 cv en momentos puntuales y un par de 220Nm + 50 Nm , frente a esos PAUPERRIMOS 90CV Y 155 Nm de la versión atmosférica de 136 cv o los 105 cv a 5000 rpm para ir a unas velocidades mas acordes a la situación, en ambos casos menos potencia y par con respecto al 1.4 turbo micro hibrido. De ahí que la ultima versión del Swift Sport comercializada , ese micro hibridado de 129 cv , tenga unas recuperaciones tan obscenamente superiores a la versión 1.6 VVT 16V de 136 cv . Del chasis y la geometría del tren delantero y trasero así como la amortiguación los ingenieros de Suzuki rizaron aun mas el rizo a partir de la versión turbo de 140 cv y la ultima de 129 cv ambas idénticas en chasis, menos en el tren trasero donde los ingenieros de Suzuki lo han modificado ( quizás por ser un poco mas pesada, 45 kilos) en esa versión micro hibrida para que vaya soldado al asfalto. No como en pruebas de no pocas revistas donde la versión atmosférica de 136 cv se quejaban en su paso en los rotos de las carreteras donde el tren trasero no andaba muy fino. Un ultimo apunte, te metes con ese swift sport 1.6 atmosférico unos cientos de kilómetros en autovía a 5500 - 7000 rpm que veras como sales del cochecito , con dolor de cabeza, mira que existen ignorantes. UN GOLF GTI 1.6 DE 110CV TODOS LOS PERIODISTAS DEL MOTOR QUE EN SU DIA LO PROBARON DECIAN QUE ERA UN MOTOR MUY ELASTICO, PARECIA UN ``MOTOR ELECTRICO´´ , IGUAL ERA EL REGIMEN AL QUE FUERAS. LO MISMO SE VOLVIO A VER CON AQUEL PEUGEOT 205 GTI 1.6 DE 105 CV, TIRABAN QUE DABA GUSTO. Eso si que eran unos buenos y DEPORTIVOS motores atmosféricos y andaban en las 6000 y pico rpm de potencia máxima pero por abajo ya tenían chispa . No tenias que ir todo el día a 6000 vueltas para que el coche tuviera salida y nervio, algo que como he comentado y lo dicho en multitud de pruebas LE FALTA A ESA VERSION SPORT 1.6 DE 136 CV .
Que opinas del cupra r mk1 ?
Papi dios, podrías hacer un vídeo hablando de la Dodge Journey por favor
Gente, la verdad llegaron muy pocas unidades creo que alrededor de 27 a 30.
Sea mecánico o con paddle shift, vale la pena incluso con 7 cambios en la secuencial. Hace lo que tiene que hacer y con un costo de mantenimiento pagable. Fuerte abrazo
Que tal les ha parecido el suzuki swift 1.2 del 2016? Gracias por sus comentarios
Vale la pena para comprar de segunda? Que tal en sus repuestos en Perú?
Y que paso con aros Bryan? 😮
puedes hablar del nuevo susuki fronx?
Que aceite es el mejor?
El mío tiene 120,000 km
Puedes hacer un Review del Chevrolet Onix Sport 2024???
Que te parece el Opel corsa 2024 de 130 caballos?
Donde puedo conseguir la junta de culata metálica?
El mejor el Suzuki Swift Gti 1994 de 2da. Generación 1.3 12 valvulas
Cuanto rinde por ciudad ?
0:51 Esa no es la hermana de folagor?
Me combiene uno 2013 en pleno 2024? Trae como 150 mil km.
Es un Suzuki 150.000 kilómetros es como un paseo en el parque
Dios de las hamburguesas, ya no habrá suzuki swift sport en 2026 :(
El motor M16A es tan bueno como un B16 de Honda, por así decirlo son de la vieja escuela de aspirados
Ese sport es simpático pero no camina tanto
Yo tuve 2 Swift sport y es la mejor generación exterior y interior ,de hecho interiormente está basado en kisashi.
Ahora tengo uno normal de la generación actual y pucha que es feo exterior y interiormente,el único pro es el portaequipaje.
Pues qué interesante es invertir literal es la palabra Invertir en una buena propuesta de auto, uno lo que necesita es qué tengamos autos seguros para correr y no solo para ir ala comercial por qué la industria corrupta automotriz nos quiere vender siempre leviatanes por el echo de poner más clasismo al 80% de la gente, mejor me compró la cuatrimoto más reciente y de igual manera tengo el vehículo del pueblo
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Este auto corta en 1 a 6 mil rpm sin ataos
Yo lo veo como la copia del mini cuper
Muy poca seriedad 😂😂😂
Peeeero es un auto muy afeminado
Y la que soporte 💅💅💅