Herr Doktor ! erneut ganz grosses Kino, Respekt für all die gezeigten umgesetzten Funktionen. Insbesondere die erkannten Feinfühligkeiten der Geschwindigkeiten aller Freiheitsgrade dieses Kranmodells. Mehr als Konkurrenz zu den gekauften Kränen in der ersten kommerziellen Liga...die Steuerung ist hier die erste Liga ! was mich einmal interessieren würde als Ing, ob die Drehmomente und Übersetzungen im Vorwege sogar theoretisch ggfs. berechnet wurden, oder man sich durch Versuch und oder Erfahrungen an dieses schöne Ergebnis herangetastet hat. natürlich nicht ganz uneigennützig gefragt...auf unser HOBBY !
Moin MikeMe, vielen Dank für das große Lob und den ausführlichen Kommentar! Die Übersetzungsverhältnisse bzw. Leistungen schätze ich tatsächlich vorher ab. Ein guter Anhaltspunkt ist da die max. Drehzahl für die gewählte Spannung. Die Elektronik macht 5V aus der Schienenspannung. Also braucht man die zu erwartende Leerlaufdrehzahl des Motors für diese Spannung. Davon nehme man dann die Hälfte. Durch Reibung - und vor allem unter Last - ist die tatsächliche Drehzahl immer geringer und man hat genügend Reserve. Damit wird dann das Getriebe ausgelegt. Mit max. gewünschter zB Hakengeschwindigkeit (Scherung beachten!) kann wiederum die Trommeldrehzahl bestimmt werden. Wenn das alles grob steht, überschlage ich nochmals die Leistung. Der Kran soll meinetwegen 50g locker heben können. Das lässt sich mit den voherigen Daten auf den voraussichtlichen Motorstrom umrechnen. Meistens hat man für die Motoren nur den Leerlauf- oder Blockierstrom angegeben. Dann vielleicht 3-5mal Leerlaufstrom oder ca 1/8 - 1/4 Blockierstrom annehmen. Den Rest dann mit Versuch testen. Da es ja nicht beliebig viele Getriebemotoren in diesen Größenordnungen gibt, kann man da schon eine gute Vorauswahl treffen. VG von DoktorRail
Super Umbau!! Und an alles gedacht. Ich frage mich, warum Lenz das Auskuppeln für den Wyhlen nicht hingekriegt hat. Der sieht bei Kurvenfahrten schrecklich aus.
Grand bravo pour votre compétence de bricolage (professionnel et non amateur!).
Merci!
Respekt!
Vielen Dank!
Mycket bra! Greetings from Sweden!
Tak tak! Best, DoktorRail
Herr Doktor ! erneut ganz grosses Kino, Respekt für all die gezeigten umgesetzten Funktionen. Insbesondere die erkannten Feinfühligkeiten der Geschwindigkeiten aller Freiheitsgrade dieses Kranmodells. Mehr als Konkurrenz zu den gekauften Kränen in der ersten kommerziellen Liga...die Steuerung ist hier die erste Liga ! was mich einmal interessieren würde als Ing, ob die Drehmomente und Übersetzungen im Vorwege sogar theoretisch ggfs. berechnet wurden, oder man sich durch Versuch und oder Erfahrungen an dieses schöne Ergebnis herangetastet hat. natürlich nicht ganz uneigennützig gefragt...auf unser HOBBY !
Moin MikeMe,
vielen Dank für das große Lob und den ausführlichen Kommentar! Die Übersetzungsverhältnisse bzw. Leistungen schätze ich tatsächlich vorher ab. Ein guter Anhaltspunkt ist da die max. Drehzahl für die gewählte Spannung. Die Elektronik macht 5V aus der Schienenspannung. Also braucht man die zu erwartende Leerlaufdrehzahl des Motors für diese Spannung. Davon nehme man dann die Hälfte. Durch Reibung - und vor allem unter Last - ist die tatsächliche Drehzahl immer geringer und man hat genügend Reserve. Damit wird dann das Getriebe ausgelegt. Mit max. gewünschter zB Hakengeschwindigkeit (Scherung beachten!) kann wiederum die Trommeldrehzahl bestimmt werden. Wenn das alles grob steht, überschlage ich nochmals die Leistung. Der Kran soll meinetwegen 50g locker heben können. Das lässt sich mit den voherigen Daten auf den voraussichtlichen Motorstrom umrechnen. Meistens hat man für die Motoren nur den Leerlauf- oder Blockierstrom angegeben. Dann vielleicht 3-5mal Leerlaufstrom oder ca 1/8 - 1/4 Blockierstrom annehmen. Den Rest dann mit Versuch testen. Da es ja nicht beliebig viele Getriebemotoren in diesen Größenordnungen gibt, kann man da schon eine gute Vorauswahl treffen.
VG von DoktorRail
Super Umbau!! Und an alles gedacht. Ich frage mich, warum Lenz das Auskuppeln für den Wyhlen nicht hingekriegt hat. Der sieht bei Kurvenfahrten schrecklich aus.
Vielen Dank, freut mich!