Rafale, dwie sprawy: 1. Twój kanał oceniam obecnie jako numer 1 na naszym UA-cam w kategorii motocykle. Każdy model satysfakcjonująco omówiony i sprawdzony. Twoje materiały 30 - 40 min są nieocenioną pomocą przed kupnem upatrzonej maszyny i przedstawiają dużo większą wartość niż podobne treści branżowych specjalistycznych portali motoryzacyjnych. 2. Na naszym rynku pojawia się coraz więcej motocykli/skuterów 3 kołowych którymi można obecnie poruszać się na kat.B (w tym w krajach całej UE) w dodatku bez górnego limitu mocy. Najpopularniejszą maszyną z tego segmentu jest Piaggio MP3 500. Czy był byś w stanie przeprowadzić swoim okiem test takiego sprzętu? Jestem przekonany, że zapewne był by to top 1 pod względem wyświetleń i zainteresowanie było by bardzo duże ze strony widzów. Pozdrawiam lwg.
Cześć Radzio Bzyczek, bardzo dziękuję za łapkę i pochlebną opinię o moim kanale, właśnie takie komentarze mobilizują mnie do dalszej pracy, która jak wiesz wymaga sporo czasu i determinacji. Oczywiście bardzo chętnie przetestuję skuter Piaggio MP3 500 jeśli tylko będzie dostępna testówka, tu może być lekki problem bo dealerzy już się pozbywają swoich maszyn, jeśli nie uda się w tym to zrobię taki test w przyszłym sezonie na wiosnę. Pozdrawiam serdecznie z Krakowa ;)
Hej, wiem że zbyt rzadko, zimą będę miał więcej czasu na montaż to pokręcę tempo 🙂 Mam do zmontowania jakieś.. 13 filmów w tym 6 z testów motocykli, pozostałe z wycieczek na moto. Piona 👍👊
Bardzo dziękuję za łapkę, ocenę filmu i to że doceniasz moją niezależność, na tym zbudowałem ten kanał i tak pozostanie. Pozdrawiam serdecznie z Krakowa ;)
Cześć, nie wiem jaki masz u siebie tłumik W CRF1100L, ale na pewno Tuareg 660 brzmi porównywalnie, choć oczywiście ocena dźwięku to indywidualna sprawa każdego motocyklisty ;) Pozdrówko
Cześć, dzięki za komentarz i łapkę ;) Przyznam iż mnie także spodobała się Aprilia Tuareg 660, dużą zaletą jest w niej też cena która wciąż pozostała na rozsądnym poziomie - 54'900 zł. gdzie wszyscy inni producenci ciągle się podnoszą. Obecnie w podobnej cenie - 53'500 kosztuje mój Triumph Tiger 850 Sport, wybór między tymi dwoma motocyklami jest uwarunkowany tym gdzie więcej chcemy jeździć, jeśli po bezdrożach to Tuareg 60, jeśli bardziej długie asfaltowe trasy to zdecydowanie - Tiger 850 Sport. Lewa ;)
Cześć Marta, sorki że tak późno ale jak to w życiu bywa po prostu nie miałem wcześniej czasu tego zmontować, a niestety montaż filmu zajmuje mi najwięcej. Cieszę się że materiał Ci się podoba, mnie naprawdę spodobał się Tuareg 660 😛👍 Pozdrawiam Cię serdecznie licząc na kolejne maszyny do testów z Waszego salonu ☺️ RafałB
Serwus Rafał!! Wreszcie znalazłem czas na to by spokojnie przysiąść do oglądania.. Nieźle się zachwycasz Aprilią - mógłbym powiedzieć, że zmienisz Tigera na nią ;) A tak poważnie to Tiger pewnie pozostanie, choć Aprilia to bardzo dobry wybór patrząc na cenę do jakości wykonania, osiągów i jej wad. Szczególnie jak ktoś chce jeździć więcej po za asfaltem, bo jak widać ten motocykl bardzo dobrze współgra z kierowcą. Co do grzania od silnika czy kolektora - prawdziwa 'gorączkę' to byś poczół na klasycznym olejaku ;) Tak czy siak, widać, że nadal masz radochę z testowania motocykli i tak 3majj!! Choć więcej życzę Ci jazdy na swoim Tigerze!! No i fajnie, że kolega pokazał Ci szutereczki osobiście - fajnie jest tak się przejechać poza asfaltem!! Ja coraz mniej śmigam po Małopolsce czy okolicznych województwach [ zbieram kaskę na dalsze wypady na przyszły rok ], ale myślę, że w Bieszczady pod namiot jeszcze śmigne w tym roku, by połączyć jazdę na motocyklu z obcowaniem z naturą. 3maj się i może któregoś dnia na trasie znów się spotkamy ;)
Cześć Emilian, jak zawsze dzięki za obszerny komentarz i łapkę ;) Tak, cały czas cieszy mnie testowanie motocykli zwłaszcza że mój wysiłek i niezależność doceniają widzowie, co widac w komentarzach pod filmami. Wiem że wszystkie motocykle grzeją a najwięcej olejaki, ale przy każdym teście staram się to ludziom pokazać, bo część osób od tego także uzależnia zakup danego motocykla. Bardzo bym chciał więcej pojeździć Tigerem 850 Sport, ale obawiam się że w tym sezonie już nie nabiję dużej ilości kilometrów i to głównie z przyczyn braku czasu. Będąc Yutuberem sporo czasu poświęcam na nagrywanie i montaż kolejnych filmów, sam wiesz ile trzeba ślęczeć na tyłku by zmontować taki materiał. Do tego jak każdy pracuję zawodowo często po 10 godzin dziennie, mam też kupę pracy na działce i jak to w rodzinie zawsze są jakieś inne sprawy. Tak czy siak jak się nieco odkuję finansowo to w przyszłym sezonie będę chciał się w końcu wybrać do Rumunii, mam więc plan na więcej wycieczek i nieco mniej testów nowych motocykli w roku 2023. Trzymam kciuki za Twoje plany wyjazdowe, fajnie że masz je tak rozbudowane, oby pogoda i finanse pozwoliły Ci to wszystko zrealizować ;) PIona
Jeździłem ostatnio taką samą testówką, stworzyłem nawet filmik na YT wrażenia mam podobne, także będzie fajne moto, wiadomo wibracje i inne minusy w porównaniu do większych adv to inna historia, jak zawsze fajny test!!! 👏👏👏
Cześć, fajnie że nasze wrażenia z jazdy Tuaregiem 660 są spójne chętnie oglądnę w wolnym czasie Twój filmik. No właśnie Włosi stworzyli według mnie naprawdę fajny sprzęt który może konkurować z Yamahą Tenere 700, ale czy okaże się "T7 Killerem" jak ją nazwano na samym początku to pokaże czas, opinie użytkowników i ranking sprzedaży tego motocykla. Wielkie dzięki za komentarz i łapkę 👍☺️ Piona
Dobrze, że nowe moto w tej klasie, chociaż konkurencja jest i inni producenci będą musieli się wysilać. Kokpit i widok z siedzenia kierowcy przypomina mi Twojego Triumpha, ale to pewnie znak czasów wyświetlaczy zamiast zegarów. Zostawiam suba i pozdrawiam
Cześć Boguś jak zawsze dzięki za komentarz i łapkę ;) Szprychy w motocyklu o przeznaczeniu bardziej terenowym są przydatne, przede wszystkim są trwalsze i bardziej odporne na przeciążenia związane z upalaniem po dziurach, pełnią też funkcję amortyzującą. W Bieszczadach już byłem kolejnego dnia, filmik z tej jazdy będę montował zaraz po materiale z jazdy nową Hondą - NT1100 DCT. PIona
Zdecydowanie tak, szkoda że nie mogłem nią pojeździć dłużej i więcej w terenie, ale cóż trzymał mnie limit 1'000 km. i czas testu czyli 7 dni, może kiedyś uda się ostrzej polatać w terenie, na pewno ten sprzęt idealnie się do tego nadaje. Piona ;)
Cześć, wielkie dzięki za łapkę i komentarz ;) Jaka będzie Aprilia Tuareg 660 pod kątem niezawodności tego dowiemy się po kilku sezonach jazdy jak klienci będą mieli zrobione tym sprzętem większe przebiegi. Wiem że pojawiały się jakieś drobne problemy z elektroniką które usunięto wgrywając najnowsze oprogramowanie, znany jest także temat zbyt wysoko ustawionych reflektorów w nowych egzemplarzach które oślepiają innych użytkowników dróg, pokazywałem to na moim filmie. Nie słyszałem za to o żadnych problemach mechanicznych Tuarega zwłaszcza w temacie silnika. Aprilia miała kiedyś kilka wpadek w starszych modelach, obecnie ta włoska firma stara się produkować motocykle na wysokim światowym poziomie wykonania co widać po spasowaniu i montażu elementów Tuarega 660. Michał Brzozowski "Brzoza" właściciel portalu "Motovoyager" i mój kolega kupił sobie niedawno ten model, na pewno podzieli się informacjami o jego niezawodności ze swoimi widzami i ze mną ;) Piona
Dzięki Piotrek, faktycznie Tuareg 660 spodobał mi się, to był mój pierwszy kontakt z tą włoską marką. Swego czasu nasłuchałem się sporo opinii negatywnych ze względu na awaryjność starszych modeli Aprilli, więc nastawiłem się na coś o wiele gorszego a tu takie zaskoczenie. W przypadku Tuarega 660 widać naprawdę świetnie wykonany sprzęt dający sporo radości z jazdy, poza tym byłem zdumiony tym że mój tyłek całkiem nieźle wytrzymał podróż z Krakowa w Bieszczady i z powrotem na tej wąskiej kanapie ;) Dzięki za komentarz i łapkę, Marcina pozdrowię jak będę tam przy okazji. Piona ;)
@@Rafal.B Rafał, ogólnie to bardzo dobry motocykl. Też myślałem, że opinie o jakości wykonania Aprilli to jakieś przesądy, dopóki nie zobaczyłem tego testu olejów po 1000km z 12 marek motocykli ua-cam.com/video/9GAUo8eUXeU/v-deo.html
Rafale dziękujemy za film. porownójesz aprilke z yamahą i africą.a jak się ma sprawa, gdybyś porównał z twoim tygrysem? Dzięki i pozdrawiam serdecznie.piter
Cześć, dzięki za komentarz i łapkę ☺️👍 Nie wiem czy jest sens porównywać te dwa motocykle, bo jednak ich przeznaczenie jest zdecydowanie różne. Triumph Tiger 850 Sport bardziej sprawdzi się na asfaltach podczas dłuższych tras, motocykl jest bardziej stabilny podczas wyższych prędkości, ma lepszą ochronę przed wiatrem, bardziej dynamiczny silnik, lepiej pracującą skrzynię biegów, bardziej sprawne hamulce, jest też wygodniejszy dla pasażera ze względu na szerszą kanapę z tyłu. Triumph Tiger 850 Sport ma zawieszenie o skokach 180 i 170 mm oraz podobny prześwit, oczywiście wjedziemy nim w jakieś szutry ale to nie jest sprzęt dualny, czyli taki którym można śmigać w ostrzejszym terenie, Tiger także więcej pali o jakiś litr na sto km. Aprilia Tuareg 660 to motocykl lżejszy o 9 kg. mający lepsze w pełni regulowane zawieszenie o olbrzymim skoku 240 mm i gigantycznym prześwicie także 240 mm. Motocykl ma o wiele lepszą od Tigera 850 Sport pozycję na stojąco, co predystynuje go bardziej do jazdy w terenie. Aprilia ma o niebo lepszy 5" wyświetlacz TFT z kapitalną grafiką i szybkim przełączaniem trybów jazdy, ma także standardowo tempomat czego w ogóle nie dostaniemy w Tigerze 850 Sport. Tuareg 660 ma tak samo dobry reflektor przedni LED jak Tiger, ma też wygodniejszą bardziej wyprostowaną pozycję na siodle z odciążonymi rękoma, lepsze handbary. Gdyby Aprilia miała zainstalowany 3 cylindrowy silnik Trumpha Tigera 850 Sport, to byłby sprzęt idealny ☺️ Przy obecnych porównywalnych cenach obu maszyn (Triumph Tiger 850 Sport podrożał do kwoty - 53'500 zł.) wybór zależy od tego w jakich warunkach spędzamy więcej czasu, jeśli chciałbym więcej jeździć po terenie, szutrach, lasach i eksploatować swój sprzęt po bezdrożach to mocno bym się zastanawiał nad kupnem Aprillii Tuareg 660 właśnie 😛 Piona
Cześć, jeden i drugi motocykl mi się podoba, ale chyba serce mocniej zabiło do Tuarega ;) Maszyna może będzie nieco słabsza silnikowo od Suzuki, ale ma sporo innych zalet w tym lepszy reflektor LED, koła z oponami bezdętkowymi (czego w Suzuki 800 DE na próżno szukać), ładniej też brzmi, ma również lepszą ochronę przed wiatrem już przy tej podstawowej szybie. Ja bym brał Tuarega ;) LWG
Dzięki za film jak zwykle nr 1 w branży 😊. Fajna maszyna pomimo drobnych niuansów widać że przemyślana i dopracowana.Ps. bardziej wibruje niż dl 650 ? Pozdrawiam 😊👍
Cześć Bogdan, dzięki za komentarz i łapkę ;) Zgadza się, Aprilia Tuareg 660 wydaje się naprawdę dopracowaną konstrukcją Włochów, czekaj na kolejny filmik o niej z mojej wycieczki na zlot w Bieszczadach, gdzie mogłem zweryfikować pierwsze odczucia z jazdy ;) Co do wibracji od silnika to Aprilia Tuareg 660 ma ich zdecydowanie mniej niż Suzuki V-Strom 650. Suzuki to przestarzały anachronizm w porównaniu do Aprilii, która ma o wiele lepszy - silnik, hamulce, zawieszenie, systemy wspomagające kierowcę, oświetlenie, wyświetlacz, ma też większą dzielność terenową, ładniej brzmi no i jest sporo lżejsza. W Suzuki za to wygodniejsze jest siedzenie zwłaszcza dla pasażera. Pozdrawiam serdecznie ;)
Hej Rafał, dzięki za film. Motocykl bardzo ładny jak dla mnie. Włosi pokazują, że nawet enduro wcale nie musi być nudne i sztampowe. A jak porównujesz zachowanie silników tego moto do Tigera 660?
Cześć Dany Roy, umówmy się silnik trzycylindrowy 660 z Tigera (81 KM i 64 Nm) w porównaniu do dwucylindrowego 660 z Aprilii (80 KM i 70 Nm) to dwa różne światy, ale też całkiem różne są przeznaczenia obu maszyn. Tigerem Sport 660 nie wjedziesz w jakiś mocniejszy teren, bo sprzęt ma małe skoki zawieszenia i przede wszystkim mizerny prześwit, Aprilią wjedziesz tak naprawdę wszędzie ;) Silnik Tigera 660 kręci się jak szalony i ma o wiele więcej wigoru niż dwucylindrowa jednostka Aprilii, ale też trzeba go kręcić wyżej by to odczuć. Tuareg 660 z kolei ma piec który lepiej idzie z dołu ale nie jest to V-ka z Suzuki V-Strom, który ciągnie z samego dołu, tym niemniej nie narzekałem podczas całego testu czyli przejechania jakichś 900 km. na braki mocy ;) W Aprilii zaskoczyła mnie kultura pracy tej jednostki oraz minimalna ilość wibracji jak na dwucylindrówkę, sam motocykl jest też świetnie wyważony i wręcz idealny do jazdy na stojąco. Obie maszyny mają inne przeznaczenie, ja bym wybrał z tych dwóch Triumpha Tigera Sport 660 ale tylko dlatego że jeżdżę głównie po asfaltach, gdyby bardziej mnie ciągnęło w teren wybrałbym Aprilię choć jest droższa o ponad 10'000 zł od Tigera. Reasumując - oba silniki są świetne, oba urzekają mocą i momentem obrotowym, lepiej brzmi według mnie Tuareg 660 niż Tiger 660. Pozdrawiam serdecznie ;)
@@Rafal.B Dziękuje Rafał za te opinie. Miałem wcześniejsza trenerkę, ale to był jeszcze inny moto. Zmyliło mnie to 660, bo to wspólny mianownik i na tym chyba koniec. Faktycznie ta Aprilla to enduro, a Tiger raczej szosowiec. Tylko pokazują jak wyspecjalizowane i niszowe są już współczesne motocykle. Oba dobre tylko z innym przeznaczeniem. Jak Tracer 7 i Tenerka. Niby ten sam silnik ale całkiem inne motocykle :)
Recenzja, jak zwykle git. Motorek fajny, ciekawe jak się ma w porównaniu do super tenerki. A jeżeli chodzi o przyspieszenie ect do Dl - jest jakaś znacząca różnica ? Podoba mi się waga tego motocykla pozdrawiam serdecznie
Cześć marek papro, jak zawsze dzięki za łapkę i komentarz ;) Co do Twojego pytania - w stosunku do Yamahy T7 - Aprilia Tuarek 660 wykazuje więcej wigoru w wyższym zakresie obrotów, czuć w tym silniku nutkę sportowego śladu ze sportowych modeli tego włoskiego producenta. Suzuki V-Strom DL-650 jest o wiele słabszy od Aprilii jest to zdecydowanie odczuwalne. Pozdrawiam serdecznie ;)
Nareszcie się doczekałem. Wspaniała recenzja. Rafał, powiedz prosze czy Tuarek jest bardziej komfortowy jak Tereska? No i czy kultura pracy silnika jest lepsza od Tereski? Dalej czy spalanie podczas testu sporo różni się od deklarowanego? Pozdrawiam gorąco i czekam na kolejne materiały.
Cześć Łukasz, dzięki za łapkę i ocenę filmu ;) Według mnie Aprilia Tuareg 660 jest motocyklem bardziej komfortowym od Yamahy Tenere 700 - dotyczy modelu wersji "bieda edytion" którą kiedyś jeździłem ;) Kultura pracy silnika Aprilii jest także większa, choć odczuwalnie Yamaha ma ciut więcej mocy w dolnym zakresie obrotów silnika. Spalanie z tego co pamiętam podczas jazdy w Bieszczady (będzie filmik) wyniosło coś około - 4,4 - 4,6 l/100 km. ale nie ukrywam że trochę agresywnie nią wtedy jechałem ;) Aprilia Tuareg 660 jest pozbawiona wad Yamahy T7 i to jest jej największą zaletą, niestety sporo Riderów nie ufa włoskim markom, a faktycznie swego czasu Aprilia miała problemy z awaryjnością swoich motocykli. Mam nadzieję że w nowych modelach to już jest przeszłość, ja bym się w każdym razie nie obawiał kupić Tuarega 660 dla siebie. Pozdrawiam serdecznie z Krakowa ;)
@@Rafal.B Dziękuję za odpowiedź, prim bezawaryjności wiedzie Japonia. Mam nadzieję że Włosi się poprawili. Oglądałem ostatni rankingi awaryjnych marek i tu była ogromną niespodzianka. Harleye wiodą prim a tu za nimi BMW dalej chyba Ducati. Dodam że ranking był zrobiony przez Niemców. Pozdrawiam.
Apka teraz na występach u mnie jest :) W międzyczasie widzę pomiędzy Tobą a mną ktoś go wykiprował na lewo ;) Mam pytanie - grzebałeś coś w ustawieniach zawieszenia?
Cześć, czyli ktoś miał paciaka bo ja oddałem moto bez skazy, jeśli jeździsz tym co ja (sprawdź po numerze rejestracyjnym) to zawieszenie jest ustawione fabrycznie, nic nie ruszałem. Pochwal się po jeździe swoimi odczuciami. Piona ☺️👊
@@Rafal.B Hej - tak - latałem tydzień dokładnie tym samym egzemplarzem i już wiem kto wyciął paciaka ale nie wiem czy mogę pisać :P Zawias był ustawiony strasznie sztywno - napięcie wstępne dokręcone na maksa było, więc sobie poustawiałem pod siebie i zrobiło się przyjemnie w offie :) Odczuć nie będę spojlerował - będą za jakiś czas na kanale (ale było fajnie :) )
Witam Panie Rafale mam dylemat w zakupie nowego tiger 850 czy Tuareg 660 jeżdżąc na miejscu w mieście a czasami wypady weekendowe z zonom po szutrach czasami tez jeżdżę bo mieszkam koło stawów
Witam, Panie Pawle do podróżowania we dwójkę z żoną zdecydowanie lepiej się sprawdzi Triumph Tiger 850 Sport, gdyż ten motocykl ma mocniejszy silnik, lepiej działającą skrzynię biegów, lepsze hamulce i przede wszystkim wygodniejsze siedzenie także dla pasażera, nie mówiąc już o ochronie przed wiatrem czy deszczem. Aprilia Tuareg 660 będzie lepsza w przypadku jeżdżenia głównie solo i po cięższym terenie, ze względu na większe skoki zawieszenia i prześwit. Reasumując - do Pana potrzeb polecałbym - Triumpha Tigera 850 Sport. Pozdrawiam serdecznie - RafałB ;)
Andrzej 124, zlot - Suzuki V-Strom Polska już się odbył w kolejnym dniu po tym teście czyli - 21.05.2022 ;) Pojechałem w trasę sprawdzić Aprilię Tuareg 660 i pokazać kolegom ten sprzęt. Piona ;)
Cześć, z tego co pamiętam materiał z jazdy Aprilią Tuareg 660 w Bieszczady na zlot Suzuki V-Strom Polska znajduje się na moim dysku w komputerze i czeka na montaż ;) Piona
Dzień dobry, jestem w trakcie montażu tego materiału, trudno mi określić kiedy dokładnie będzie na kanale, gdyż mam sporo pracy zawodowej i po prostu siedzę nad tym czasem tylko kilkanaście minut dziennie, ale postaram się zmontować ten filmik najpóźniej do końca września. Pozdrawiam serdecznie ☺️
@@Rafal.B super , dzięki - Pana materiały mają wysoką wartość merytoryczną. Prosiłbym w miarę możności o porównywanie w recenzjach, danego , omawianego aspektu (np. komfort jazdy na trasie, wygoda pozycji za kierownicą itp.) - w porównaniu z konkurentami danej maszyny w danym typie motocykla. Przy okazji poproszę o małą wskazówkę. Obecnie zastanawiam się na V-stromem 1050XT a ta Honda NT, która ma taki sam prześwit. Chodzi mi o turystykę , czasem nieco dłuższe trasy, wygodę prowadzenia i czasem wjazd na jakiś mały szuter (dojazd do plaży, jakaś polna droga itp.). Co by Pan bardziej polecił albo wybrał dla siebie - 1) V-Strom 1050 XT, 2) Hondę NT 1100, czy 3) Kawasaki Versys 1000 (wersja podstawowa) ? Mam 187 cm wzrostu.
Cześć, prawda heble, zawiasy i cała konstrukcja super, silnik nie jest na tyle długo na rynku by można było o nim powiedzieć że jest bezawaryjny, z tego co wiem występowały problemy z elektroniką (nawet "Brzoza" o tym wspominał), ale usunęły je aktualizacja oprogramowania. Piona ;)
Cześć Robert, bardzo bym chciał się przejechać tym motocyklem, niestety w tym roku Ducati w krakowskim salonie - Moto Mio - praktycznie nie mieli testówek, mam nadzieję że to się zmieni w przyszłym roku. Piona ;)
A małego Fiata pamięta kolega? Jak to się trzęsło, jakby drgawki miało. Choć tam tłoki latały razem a w tych współczesnych twinach to bardziej jak v-ki są powykarbiane, ale i V- ki mają wibracje. I jak kolega Rafał pisze im mniej cylindrów tym trudniej zlikwidować drgania. Pozdrawiam Serdecznie
@@Rafal.B Rafale, mniej będzie przy R6 (obecnie BMW) a jeszcze mniej przy 6ciu Goldvinga z uwagi na układ cylindrów. Choć to w zasadzie nie jest boxer bo się zdaje nie boksuje więc nie wiem jak z wyważeniem. Boxery są silnikami lepiej wyważonymi niż rzędowe.
Cześć Kolego. Motocykl ciekawy. Dobry stosunek ceny do tego co dostajemy. Niestety nie pokazałeś zalet tego motocykla w terenie. Jedziesz 20-30 km/h po polnej drodze i stwierdzasz, że motocykl świetnie nadaje się do jazdy w terenie. Szkoda, bo motocykl ma świetny potencjał, którego ze względu na brak umiejętności nie potrafiłeś zaprezentować. Zresztą kolega z Afryki pokazał, że pomimo "gorszych" opon lepiej sobie radził... Pozdrawiam
Cześć, nigdy nie mówiłem że lubię jeździć w terenie to po pierwsze, a po drugie - skoro ktoś mi urzycza swój motocykl demonstracyjny to oczekuje że oddam mu go w takim samym stanie w jakim otrzymałem, po trzecie - w razie uszkodzeń to ja pokrywam koszt naprawy. Wojtek jechał swoim własnym motocyklem który zna i wie na ile sobie może pozwolić, ja jechałem pierwszy dzień i w zasadzie robiąc nim wtedy dopiero ze 100 km. a Ty oczekujesz Bóg wie czego.. Twoje zarzuty są do bani. Pozdrawiam
@@Rafal.B @RafałB Właśnie na taką odpowiedź liczyłem... To nie ja, to oni... 1. Zajmujesz się testowaniem motocykli. Rób to rzetelnie i zgodnie z przeznaczeniem danego sprzętu. 2. Pamiętaj, że to co robisz jest obarczone pewną odpowiedzialnością. Być może ktoś, dzięki Tobie zdecyduje się na zakup danego motocykla. 3. Niestety w tym teście nie przedstawiłeś właściwości Aprili w terenie, przepraszam, na leśnych drogach. 4. Dziwne, że testujesz motocykle adv, a nie lubisz jazdy w terenie. To tak jakbyś sprzedawał burgery, a nie lubił mięsa... Nie bierz tego do siebie... Pozdro
Z chęcią bym przetestował motocykl w każdych warunkach także w mocniejszym terenie i na pewno nie w lesie, gdzie jazda motocyklami jest zabroniona jak byś nie wiedział! Jeśli tylko ktoś urzyczy mi nowy motocykl testowy z adnotacją na piśmie iż nie poniosę kosztów ew. uszkodzeń podczas takiej jazdy, to bardzo chętnie mogę taki test zrobić, możesz być tym pierwszym 😁 W obecnych warunkach każdy salonowy motocykl testowy jest przeznaczony do sprzedaży, nikt nie dałby takiego pojazdu komuś do katowania po terenie z możliwością jego uszkodzenia. Zauważ że testówka którą jeździłem nie miała nawet ochronnych gmoli, więc wybacz ale nie będę narażać siebie na olbrzymie koszty napraw uszkodzeń, dlatego ograniczam do minimum ryzyko z tym związane. Aprillia Tuareg 660 jest sprzętem do jazdy także po asfaltach i na tym skoncentrowałem swoje odczucia, a są to jak wynika z tytułu filmu "pierwsze odczucia z jazdy" a nie recenzja. Mam nadzieję że moja kolejna odpowiedź jest już chyba dla Ciebie wystarczająca? Pozdrawiam
@@ostell Cześć Kolego. Chyba nie za bardzo wiesz w jakim świecie żyjesz. Rozumiem, że jak chcesz kupić ekspres do kawy to idziesz do Media Ekspert i polegasz w wyborze na opini Pana sprzedawcy. Jeżeli tak to jesteś bardzo naiwny. "Dziennikarz, czy np Rafał testujący motocykle opisuje swoją opinię... " Nic bardziej mylnego. Test, przede wszystkim musi być obiektywny i wyklucza subiektywne odczucia osoby testującej. Przeanalizuj znaczenie słowa - test, testować, (odsyłam do słownika PWN) wtedy zrozumiesz. Na dziennikarzach motoryzacyjnych spoczywa jeszcze większa odpowiedzialność. Za swoją pracę biorą pieniądze. Własną opinię można wyrazić, np na temat użytkowania swojego własnego motocykla, wrażeniach z jazdy itp. I tutaj możesz z tego skorzystać, bądź nie. A gdzie jest Pan Rafał? Nie jest dzienikarzem, który bierze pieniądze za swoją pracę, ale nie jest też osobą, która wyraża opinię na temat użytkowania swojego prywatnego motocykla. Podjął się pewnej misji. Przetestował wiele motocykli. I zapewniam Cię, że są osoby, które wzięły jego opinię pod uwagę. Ja przed zakupem swojego motocykla (Africa Twin 1100 DCT) oglądałem wiele testów, czytałem opinie użytkowników na forum. Ciekawe jak Ty przed zakupem motocykla wyrobiłeś sobie swoją własną opinię, jak to napisałeś. Może Tobie wystarczyła rozmowa ze sprzedawcą i godzinna przejażdżka. Gratuluję. Kolego wróć do rzeczywistości. A jeżeli masz problem z odróżnieniem "głupot od mądrych", no cóż na to nic nie poradzę. Ja potrafię odsiewać plewy od zboża. A Tobie odpowiedziałem z grzeczności, choć mnie osądziłeś, nie zadając sobie trudu głębszego przeanalizowania tematu. Pozdrawiam serdecznie Tomek
Cześć Krzysztof B, wygląd to rzecz gustu a o tych się nie dyskutuje, fakt że przedni reflektor jest specyficzny i wymaga przyzwyczajenia, dla mnie jest super bo zapewnia bardzo dobre oświetlenie drogi. Ogólnie wygląd tego sprzętu zwłaszcza w biało-niebieskim malowaniu bardzo mi się podoba ;) Dzięki za komentarz i łapkę. Lewa
A czemuż to ? ;) Wszak to nie jest jakiś toporny cruiser ze znaczkiem H-D który nie hamuje i nie skręca. Nie wiem skąd masz takie przeświadczenie. Pozdrawiam
Powiedz czy jest jakiś motocykl w którym nie ma wibracji bo jak oglądam różne filmy różnych ludzi to w każdym są wibracje po co o tym mówić tak samo z silnikiem że bardzo oddaje ciepło czy jest któryś który chłodzi jak wy pierniczycie to szok
Polaku drogi, wiele osób zwraca uwagę zarówno na stopień oddawania ciepła jak i wibracje od silnika, właśnie dlatego my testerzy o tym między innymi "pierniczymy" ;)
Takie długie testy, pokazujące dokładnie motocykl to ja lubię i szanuję 👍
Czekam i liczę na równie wyczerpujący temat test NT1100, pozdrawiam lwg.
Świetny i dokładny test! Dziękuję
Bardzo dziękuję za komentarz i łapkę, cieszę się że materiał Ci się spodobał. LWG z Krakowa ;)
Rafale, dwie sprawy: 1. Twój kanał oceniam obecnie jako numer 1 na naszym UA-cam w kategorii motocykle. Każdy model satysfakcjonująco omówiony i sprawdzony. Twoje materiały 30 - 40 min są nieocenioną pomocą przed kupnem upatrzonej maszyny i przedstawiają dużo większą wartość niż podobne treści branżowych specjalistycznych portali motoryzacyjnych. 2. Na naszym rynku pojawia się coraz więcej motocykli/skuterów 3 kołowych którymi można obecnie poruszać się na kat.B (w tym w krajach całej UE) w dodatku bez górnego limitu mocy. Najpopularniejszą maszyną z tego segmentu jest Piaggio MP3 500. Czy był byś w stanie przeprowadzić swoim okiem test takiego sprzętu? Jestem przekonany, że zapewne był by to top 1 pod względem wyświetleń i zainteresowanie było by bardzo duże ze strony widzów. Pozdrawiam lwg.
Cześć Radzio Bzyczek, bardzo dziękuję za łapkę i pochlebną opinię o moim kanale, właśnie takie komentarze mobilizują mnie do dalszej pracy, która jak wiesz wymaga sporo czasu i determinacji.
Oczywiście bardzo chętnie przetestuję skuter Piaggio MP3 500 jeśli tylko będzie dostępna testówka, tu może być lekki problem bo dealerzy już się pozbywają swoich maszyn, jeśli nie uda się w tym to zrobię taki test w przyszłym sezonie na wiosnę.
Pozdrawiam serdecznie z Krakowa ;)
Zgadza się w 100%. Recenzje na najwyższym poziomie 😁💪
Jest tylko jedno ale - zbyt rzadko one się ukazują 😉
Pozdrawiam kolegę i Rafała oczywiście 👍
Hej, wiem że zbyt rzadko, zimą będę miał więcej czasu na montaż to pokręcę tempo 🙂
Mam do zmontowania jakieś.. 13 filmów w tym 6 z testów motocykli, pozostałe z wycieczek na moto. Piona 👍👊
Test jak zwykle sztosik.
Pozdrawiam
jak zawsze dobry, niesponsorowany test
Bardzo dziękuję za łapkę, ocenę filmu i to że doceniasz moją niezależność, na tym zbudowałem ten kanał i tak pozostanie.
Pozdrawiam serdecznie z Krakowa ;)
Bardzo mi się spodobał kupuje takiego na drugi rok
Super maszynka, nie kupuje tego ze lepiej brzmi od mojej 1100 afryki. Pozdrawiam
Cześć, nie wiem jaki masz u siebie tłumik W CRF1100L, ale na pewno Tuareg 660 brzmi porównywalnie, choć oczywiście ocena dźwięku to indywidualna sprawa każdego motocyklisty ;) Pozdrówko
Oj, ale fajnie. Siadam i oglądam, czekałem na Twoją opinię. Moto mega mi się podoba
Cześć, dzięki za komentarz i łapkę ;)
Przyznam iż mnie także spodobała się Aprilia Tuareg 660, dużą zaletą jest w niej też cena która wciąż pozostała na rozsądnym poziomie - 54'900 zł. gdzie wszyscy inni producenci ciągle się podnoszą.
Obecnie w podobnej cenie - 53'500 kosztuje mój Triumph Tiger 850 Sport, wybór między tymi dwoma motocyklami jest uwarunkowany tym gdzie więcej chcemy jeździć, jeśli po bezdrożach to Tuareg 60, jeśli bardziej długie asfaltowe trasy to zdecydowanie - Tiger 850 Sport.
Lewa ;)
super materiał! kciuk w górę oczywiście
A już myślałam że nie będzie tej recenzji 😱👍
Cześć Marta, sorki że tak późno ale jak to w życiu bywa po prostu nie miałem wcześniej czasu tego zmontować, a niestety montaż filmu zajmuje mi najwięcej.
Cieszę się że materiał Ci się podoba, mnie naprawdę spodobał się Tuareg 660 😛👍
Pozdrawiam Cię serdecznie licząc na kolejne maszyny do testów z Waszego salonu ☺️ RafałB
Serwus Rafał!! Wreszcie znalazłem czas na to by spokojnie przysiąść do oglądania.. Nieźle się zachwycasz Aprilią - mógłbym powiedzieć, że zmienisz Tigera na nią ;)
A tak poważnie to Tiger pewnie pozostanie, choć Aprilia to bardzo dobry wybór patrząc na cenę do jakości wykonania, osiągów i jej wad. Szczególnie jak ktoś chce jeździć więcej po za asfaltem, bo jak widać ten motocykl bardzo dobrze współgra z kierowcą. Co do grzania od silnika czy kolektora - prawdziwa 'gorączkę' to byś poczół na klasycznym olejaku ;)
Tak czy siak, widać, że nadal masz radochę z testowania motocykli i tak 3majj!! Choć więcej życzę Ci jazdy na swoim Tigerze!!
No i fajnie, że kolega pokazał Ci szutereczki osobiście - fajnie jest tak się przejechać poza asfaltem!! Ja coraz mniej śmigam po Małopolsce czy okolicznych województwach [ zbieram kaskę na dalsze wypady na przyszły rok ], ale myślę, że w Bieszczady pod namiot jeszcze śmigne w tym roku, by połączyć jazdę na motocyklu z obcowaniem z naturą.
3maj się i może któregoś dnia na trasie znów się spotkamy ;)
Cześć Emilian, jak zawsze dzięki za obszerny komentarz i łapkę ;)
Tak, cały czas cieszy mnie testowanie motocykli zwłaszcza że mój wysiłek i niezależność doceniają widzowie, co widac w komentarzach pod filmami.
Wiem że wszystkie motocykle grzeją a najwięcej olejaki, ale przy każdym teście staram się to ludziom pokazać, bo część osób od tego także uzależnia zakup danego motocykla.
Bardzo bym chciał więcej pojeździć Tigerem 850 Sport, ale obawiam się że w tym sezonie już nie nabiję dużej ilości kilometrów i to głównie z przyczyn braku czasu.
Będąc Yutuberem sporo czasu poświęcam na nagrywanie i montaż kolejnych filmów, sam wiesz ile trzeba ślęczeć na tyłku by zmontować taki materiał.
Do tego jak każdy pracuję zawodowo często po 10 godzin dziennie, mam też kupę pracy na działce i jak to w rodzinie zawsze są jakieś inne sprawy.
Tak czy siak jak się nieco odkuję finansowo to w przyszłym sezonie będę chciał się w końcu wybrać do Rumunii, mam więc plan na więcej wycieczek i nieco mniej testów nowych motocykli w roku 2023.
Trzymam kciuki za Twoje plany wyjazdowe, fajnie że masz je tak rozbudowane, oby pogoda i finanse pozwoliły Ci to wszystko zrealizować ;) PIona
Jeździłem ostatnio taką samą testówką, stworzyłem nawet filmik na YT wrażenia mam podobne, także będzie fajne moto, wiadomo wibracje i inne minusy w porównaniu do większych adv to inna historia, jak zawsze fajny test!!! 👏👏👏
Cześć, fajnie że nasze wrażenia z jazdy Tuaregiem 660 są spójne chętnie oglądnę w wolnym czasie Twój filmik.
No właśnie Włosi stworzyli według mnie naprawdę fajny sprzęt który może konkurować z Yamahą Tenere 700, ale czy okaże się "T7 Killerem" jak ją nazwano na samym początku to pokaże czas, opinie użytkowników i ranking sprzedaży tego motocykla.
Wielkie dzięki za komentarz i łapkę 👍☺️ Piona
Doskonała analiza!
Dobrze, że nowe moto w tej klasie, chociaż konkurencja jest i inni producenci będą musieli się wysilać. Kokpit i widok z siedzenia kierowcy przypomina mi Twojego Triumpha, ale to pewnie znak czasów wyświetlaczy zamiast zegarów. Zostawiam suba i pozdrawiam
Hej wielkie dzięki za komentarz, łapkę i suba 👍☺️
Już zacząłem kolejny montaż z jazdy testowej nową Hondą NT1100 DCT 2022 ☺️ Piona 👊😉
Witaj Rafał
Super motocykl oświetlenie też ok. Mi tylko te szprychy w kołach się niepodobają. Szerokiej drogi w Bieszczadach. Pozdrowienia.
Cześć Boguś jak zawsze dzięki za komentarz i łapkę ;)
Szprychy w motocyklu o przeznaczeniu bardziej terenowym są przydatne, przede wszystkim są trwalsze i bardziej odporne na przeciążenia związane z upalaniem po dziurach, pełnią też funkcję amortyzującą.
W Bieszczadach już byłem kolejnego dnia, filmik z tej jazdy będę montował zaraz po materiale z jazdy nową Hondą - NT1100 DCT. PIona
@@Rafal.B No widzisz tego niewiedzałem. Rafał czekam na nowy filmik. Piona.
Ciekawa zabaweczka do testów. 😁
Zdecydowanie tak, szkoda że nie mogłem nią pojeździć dłużej i więcej w terenie, ale cóż trzymał mnie limit 1'000 km. i czas testu czyli 7 dni, może kiedyś uda się ostrzej polatać w terenie, na pewno ten sprzęt idealnie się do tego nadaje. Piona ;)
Jak zwykle oglada się super, pełna profeska. Ciekawe czy aprilia będzie tak niezawodna jak tenerka.
Cześć, wielkie dzięki za łapkę i komentarz ;)
Jaka będzie Aprilia Tuareg 660 pod kątem niezawodności tego dowiemy się po kilku sezonach jazdy jak klienci będą mieli zrobione tym sprzętem większe przebiegi.
Wiem że pojawiały się jakieś drobne problemy z elektroniką które usunięto wgrywając najnowsze oprogramowanie, znany jest także temat zbyt wysoko ustawionych reflektorów w nowych egzemplarzach które oślepiają innych użytkowników dróg, pokazywałem to na moim filmie.
Nie słyszałem za to o żadnych problemach mechanicznych Tuarega zwłaszcza w temacie silnika.
Aprilia miała kiedyś kilka wpadek w starszych modelach, obecnie ta włoska firma stara się produkować motocykle na wysokim światowym poziomie wykonania co widać po spasowaniu i montażu elementów Tuarega 660.
Michał Brzozowski "Brzoza" właściciel portalu "Motovoyager" i mój kolega kupił sobie niedawno ten model, na pewno podzieli się informacjami o jego niezawodności ze swoimi widzami i ze mną ;) Piona
Hej, czekałem na Twoją opinię , widzę że moto przypadło Ci do gustu 😄 Korek rzeczywiście od Trabanta 😂 Pozdrów Marcina w Motomyczkach !
Dzięki Piotrek, faktycznie Tuareg 660 spodobał mi się, to był mój pierwszy kontakt z tą włoską marką.
Swego czasu nasłuchałem się sporo opinii negatywnych ze względu na awaryjność starszych modeli Aprilli, więc nastawiłem się na coś o wiele gorszego a tu takie zaskoczenie.
W przypadku Tuarega 660 widać naprawdę świetnie wykonany sprzęt dający sporo radości z jazdy, poza tym byłem zdumiony tym że mój tyłek całkiem nieźle wytrzymał podróż z Krakowa w Bieszczady i z powrotem na tej wąskiej kanapie ;)
Dzięki za komentarz i łapkę, Marcina pozdrowię jak będę tam przy okazji. Piona ;)
@@Rafal.B Rafał, ogólnie to bardzo dobry motocykl. Też myślałem, że opinie o jakości wykonania Aprilli to jakieś przesądy, dopóki nie zobaczyłem tego testu olejów po 1000km z 12 marek motocykli ua-cam.com/video/9GAUo8eUXeU/v-deo.html
Kiedy test kove 800 x pro .
i ogladamy
;)
Rafale dziękujemy za film. porownójesz aprilke z yamahą i africą.a jak się ma sprawa, gdybyś porównał z twoim tygrysem? Dzięki i pozdrawiam serdecznie.piter
Cześć, dzięki za komentarz i łapkę ☺️👍
Nie wiem czy jest sens porównywać te dwa motocykle, bo jednak ich przeznaczenie jest zdecydowanie różne.
Triumph Tiger 850 Sport bardziej sprawdzi się na asfaltach podczas dłuższych tras, motocykl jest bardziej stabilny podczas wyższych prędkości, ma lepszą ochronę przed wiatrem, bardziej dynamiczny silnik, lepiej pracującą skrzynię biegów, bardziej sprawne hamulce, jest też wygodniejszy dla pasażera ze względu na szerszą kanapę z tyłu.
Triumph Tiger 850 Sport ma zawieszenie o skokach 180 i 170 mm oraz podobny prześwit, oczywiście wjedziemy nim w jakieś szutry ale to nie jest sprzęt dualny, czyli taki którym można śmigać w ostrzejszym terenie, Tiger także więcej pali o jakiś litr na sto km.
Aprilia Tuareg 660 to motocykl lżejszy o 9 kg. mający lepsze w pełni regulowane zawieszenie o olbrzymim skoku 240 mm i gigantycznym prześwicie także 240 mm.
Motocykl ma o wiele lepszą od Tigera 850 Sport pozycję na stojąco, co predystynuje go bardziej do jazdy w terenie.
Aprilia ma o niebo lepszy 5" wyświetlacz TFT z kapitalną grafiką i szybkim przełączaniem trybów jazdy, ma także standardowo tempomat czego w ogóle nie dostaniemy w Tigerze 850 Sport.
Tuareg 660 ma tak samo dobry reflektor przedni LED jak Tiger, ma też wygodniejszą bardziej wyprostowaną pozycję na siodle z odciążonymi rękoma, lepsze handbary.
Gdyby Aprilia miała zainstalowany 3 cylindrowy silnik Trumpha Tigera 850 Sport, to byłby sprzęt idealny ☺️
Przy obecnych porównywalnych cenach obu maszyn (Triumph Tiger 850 Sport podrożał do kwoty - 53'500 zł.) wybór zależy od tego w jakich warunkach spędzamy więcej czasu, jeśli chciałbym więcej jeździć po terenie, szutrach, lasach i eksploatować swój sprzęt po bezdrożach to mocno bym się zastanawiał nad kupnem Aprillii Tuareg 660 właśnie 😛 Piona
Rafal tuareg czy suzuki 800 de ktore bys wybral
Cześć, jeden i drugi motocykl mi się podoba, ale chyba serce mocniej zabiło do Tuarega ;)
Maszyna może będzie nieco słabsza silnikowo od Suzuki, ale ma sporo innych zalet w tym lepszy reflektor LED, koła z oponami bezdętkowymi (czego w Suzuki 800 DE na próżno szukać), ładniej też brzmi, ma również lepszą ochronę przed wiatrem już przy tej podstawowej szybie.
Ja bym brał Tuarega ;) LWG
Dzięki za film. Teraz pytanie kluczowe - co byś kupił? Tenere czy Tuareg?
Cześć, zdecydowanie wolałbym Aprilię Tuareg 660 😛👍 Piona
Dzięki za film jak zwykle nr 1 w branży 😊. Fajna maszyna pomimo drobnych niuansów widać że przemyślana i dopracowana.Ps. bardziej wibruje niż dl 650 ? Pozdrawiam 😊👍
Cześć Bogdan, dzięki za komentarz i łapkę ;)
Zgadza się, Aprilia Tuareg 660 wydaje się naprawdę dopracowaną konstrukcją Włochów, czekaj na kolejny filmik o niej z mojej wycieczki na zlot w Bieszczadach, gdzie mogłem zweryfikować pierwsze odczucia z jazdy ;)
Co do wibracji od silnika to Aprilia Tuareg 660 ma ich zdecydowanie mniej niż Suzuki V-Strom 650.
Suzuki to przestarzały anachronizm w porównaniu do Aprilii, która ma o wiele lepszy - silnik, hamulce, zawieszenie, systemy wspomagające kierowcę, oświetlenie, wyświetlacz, ma też większą dzielność terenową, ładniej brzmi no i jest sporo lżejsza.
W Suzuki za to wygodniejsze jest siedzenie zwłaszcza dla pasażera.
Pozdrawiam serdecznie ;)
Hej Rafał, dzięki za film. Motocykl bardzo ładny jak dla mnie. Włosi pokazują, że nawet enduro wcale nie musi być nudne i sztampowe. A jak porównujesz zachowanie silników tego moto do Tigera 660?
Cześć Dany Roy, umówmy się silnik trzycylindrowy 660 z Tigera (81 KM i 64 Nm) w porównaniu do dwucylindrowego 660 z Aprilii (80 KM i 70 Nm) to dwa różne światy, ale też całkiem różne są przeznaczenia obu maszyn.
Tigerem Sport 660 nie wjedziesz w jakiś mocniejszy teren, bo sprzęt ma małe skoki zawieszenia i przede wszystkim mizerny prześwit, Aprilią wjedziesz tak naprawdę wszędzie ;)
Silnik Tigera 660 kręci się jak szalony i ma o wiele więcej wigoru niż dwucylindrowa jednostka Aprilii, ale też trzeba go kręcić wyżej by to odczuć.
Tuareg 660 z kolei ma piec który lepiej idzie z dołu ale nie jest to V-ka z Suzuki V-Strom, który ciągnie z samego dołu, tym niemniej nie narzekałem podczas całego testu czyli przejechania jakichś 900 km. na braki mocy ;)
W Aprilii zaskoczyła mnie kultura pracy tej jednostki oraz minimalna ilość wibracji jak na dwucylindrówkę, sam motocykl jest też świetnie wyważony i wręcz idealny do jazdy na stojąco.
Obie maszyny mają inne przeznaczenie, ja bym wybrał z tych dwóch Triumpha Tigera Sport 660 ale tylko dlatego że jeżdżę głównie po asfaltach, gdyby bardziej mnie ciągnęło w teren wybrałbym Aprilię choć jest droższa o ponad 10'000 zł od Tigera.
Reasumując - oba silniki są świetne, oba urzekają mocą i momentem obrotowym, lepiej brzmi według mnie Tuareg 660 niż Tiger 660.
Pozdrawiam serdecznie ;)
@@Rafal.B Dziękuje Rafał za te opinie. Miałem wcześniejsza trenerkę, ale to był jeszcze inny moto. Zmyliło mnie to 660, bo to wspólny mianownik i na tym chyba koniec. Faktycznie ta Aprilla to enduro, a Tiger raczej szosowiec. Tylko pokazują jak wyspecjalizowane i niszowe są już współczesne motocykle. Oba dobre tylko z innym przeznaczeniem. Jak Tracer 7 i Tenerka. Niby ten sam silnik ale całkiem inne motocykle :)
Dokładnie. Piona 👊☺️
Recenzja, jak zwykle git. Motorek fajny, ciekawe jak się ma w porównaniu do super tenerki.
A jeżeli chodzi o przyspieszenie ect do Dl - jest jakaś znacząca różnica ?
Podoba mi się waga tego motocykla
pozdrawiam serdecznie
Cześć marek papro, jak zawsze dzięki za łapkę i komentarz ;)
Co do Twojego pytania - w stosunku do Yamahy T7 - Aprilia Tuarek 660 wykazuje więcej wigoru w wyższym zakresie obrotów, czuć w tym silniku nutkę sportowego śladu ze sportowych modeli tego włoskiego producenta.
Suzuki V-Strom DL-650 jest o wiele słabszy od Aprilii jest to zdecydowanie odczuwalne.
Pozdrawiam serdecznie ;)
@@Rafal.B Dziękuję Rafał !
Witam Panie Rafale🙂
Dzień dobry ☺️
Nareszcie się doczekałem. Wspaniała recenzja. Rafał, powiedz prosze czy Tuarek jest bardziej komfortowy jak Tereska? No i czy kultura pracy silnika jest lepsza od Tereski? Dalej czy spalanie podczas testu sporo różni się od deklarowanego? Pozdrawiam gorąco i czekam na kolejne materiały.
Cześć Łukasz, dzięki za łapkę i ocenę filmu ;)
Według mnie Aprilia Tuareg 660 jest motocyklem bardziej komfortowym od Yamahy Tenere 700 - dotyczy modelu wersji "bieda edytion" którą kiedyś jeździłem ;)
Kultura pracy silnika Aprilii jest także większa, choć odczuwalnie Yamaha ma ciut więcej mocy w dolnym zakresie obrotów silnika.
Spalanie z tego co pamiętam podczas jazdy w Bieszczady (będzie filmik) wyniosło coś około - 4,4 - 4,6 l/100 km. ale nie ukrywam że trochę agresywnie nią wtedy jechałem ;)
Aprilia Tuareg 660 jest pozbawiona wad Yamahy T7 i to jest jej największą zaletą, niestety sporo Riderów nie ufa włoskim markom, a faktycznie swego czasu Aprilia miała problemy z awaryjnością swoich motocykli.
Mam nadzieję że w nowych modelach to już jest przeszłość, ja bym się w każdym razie nie obawiał kupić Tuarega 660 dla siebie.
Pozdrawiam serdecznie z Krakowa ;)
@@Rafal.B Dziękuję za odpowiedź, prim bezawaryjności wiedzie Japonia. Mam nadzieję że Włosi się poprawili. Oglądałem ostatni rankingi awaryjnych marek i tu była ogromną niespodzianka. Harleye wiodą prim a tu za nimi BMW dalej chyba Ducati. Dodam że ranking był zrobiony przez Niemców. Pozdrawiam.
Apka teraz na występach u mnie jest :) W międzyczasie widzę pomiędzy Tobą a mną ktoś go wykiprował na lewo ;) Mam pytanie - grzebałeś coś w ustawieniach zawieszenia?
Cześć, czyli ktoś miał paciaka bo ja oddałem moto bez skazy, jeśli jeździsz tym co ja (sprawdź po numerze rejestracyjnym) to zawieszenie jest ustawione fabrycznie, nic nie ruszałem.
Pochwal się po jeździe swoimi odczuciami.
Piona ☺️👊
@@Rafal.B Hej - tak - latałem tydzień dokładnie tym samym egzemplarzem i już wiem kto wyciął paciaka ale nie wiem czy mogę pisać :P Zawias był ustawiony strasznie sztywno - napięcie wstępne dokręcone na maksa było, więc sobie poustawiałem pod siebie i zrobiło się przyjemnie w offie :) Odczuć nie będę spojlerował - będą za jakiś czas na kanale (ale było fajnie :) )
Cześć dzięki za info, muszę zajrzeć w takim razie na Twój kanał ☺️ Piona 👊
Będziesz robił materiał z wyjazdu tym motongiem w Bieszczady?
Cześć, oczywiście zaraz po filmie z pierwszych wrażeń z jazdy Hondą NT1100 DCT ;) Piona
Aprilia Touareg czy MG V85 ??
Jakie Twoje zdanie?
Cześć, ja bym wybrał Tuarega ;) Wesołych Świąt
@@Rafal.B ale VW 😉
Witam Panie Rafale mam dylemat w zakupie nowego tiger 850 czy Tuareg 660 jeżdżąc na miejscu w mieście a czasami wypady weekendowe z zonom po szutrach czasami tez jeżdżę bo mieszkam koło stawów
Witam, Panie Pawle do podróżowania we dwójkę z żoną zdecydowanie lepiej się sprawdzi Triumph Tiger 850 Sport, gdyż ten motocykl ma mocniejszy silnik, lepiej działającą skrzynię biegów, lepsze hamulce i przede wszystkim wygodniejsze siedzenie także dla pasażera, nie mówiąc już o ochronie przed wiatrem czy deszczem.
Aprilia Tuareg 660 będzie lepsza w przypadku jeżdżenia głównie solo i po cięższym terenie, ze względu na większe skoki zawieszenia i prześwit.
Reasumując - do Pana potrzeb polecałbym - Triumpha Tigera 850 Sport.
Pozdrawiam serdecznie - RafałB ;)
Jaki zlot w bieszczadach kiedy?mam rzut beretem bym wpadł?
Andrzej 124, zlot - Suzuki V-Strom Polska już się odbył w kolejnym dniu po tym teście czyli - 21.05.2022 ;)
Pojechałem w trasę sprawdzić Aprilię Tuareg 660 i pokazać kolegom ten sprzęt. Piona ;)
Rafał, gdzie ten materiał z Bieszczadów?🤔🤔🤔
Cześć, z tego co pamiętam materiał z jazdy Aprilią Tuareg 660 w Bieszczady na zlot Suzuki V-Strom Polska znajduje się na moim dysku w komputerze i czeka na montaż ;) Piona
Czy można wiedzieć kiedy będzie test Hondy NT 1100 ? Pozdrawiam
Dzień dobry, jestem w trakcie montażu tego materiału, trudno mi określić kiedy dokładnie będzie na kanale, gdyż mam sporo pracy zawodowej i po prostu siedzę nad tym czasem tylko kilkanaście minut dziennie, ale postaram się zmontować ten filmik najpóźniej do końca września.
Pozdrawiam serdecznie ☺️
@@Rafal.B super , dzięki - Pana materiały mają wysoką wartość merytoryczną. Prosiłbym w miarę możności o porównywanie w recenzjach, danego , omawianego aspektu (np. komfort jazdy na trasie, wygoda pozycji za kierownicą itp.) - w porównaniu z konkurentami danej maszyny w danym typie motocykla.
Przy okazji poproszę o małą wskazówkę.
Obecnie zastanawiam się na V-stromem 1050XT a ta Honda NT, która ma taki sam prześwit. Chodzi mi o turystykę , czasem nieco dłuższe trasy, wygodę prowadzenia i czasem wjazd na jakiś mały szuter (dojazd do plaży, jakaś polna droga itp.). Co by Pan bardziej polecił albo wybrał dla siebie - 1) V-Strom 1050 XT, 2) Hondę NT 1100, czy 3) Kawasaki Versys 1000 (wersja podstawowa) ? Mam 187 cm wzrostu.
A kiedy eNTek? :(
Jutro zaczynam montaż filmu o Hondzie NT1100 DCT ;) Piona
Lepszy niz japońce dobre zawiasy jak to u Włocha i hamulce. Silnik to dopiero się okaże
Cześć, prawda heble, zawiasy i cała konstrukcja super, silnik nie jest na tyle długo na rynku by można było o nim powiedzieć że jest bezawaryjny, z tego co wiem występowały problemy z elektroniką (nawet "Brzoza" o tym wspominał), ale usunęły je aktualizacja oprogramowania. Piona ;)
😊😊👍👍😊😊
Dzięki ;) Piona
Hej Rafał, fajnie jakbyś dorwał nowe Ducati Desert X i zrobił prównanie do T7, KTM 870 i Tuareg-a 660 :)
Cześć Robert, bardzo bym chciał się przejechać tym motocyklem, niestety w tym roku Ducati w krakowskim salonie - Moto Mio - praktycznie nie mieli testówek, mam nadzieję że to się zmieni w przyszłym roku. Piona ;)
Myślałem, że wibracje w dwu-cylindrówkach nie występują, a jednak.
Wibracje od silnika występują w każdym motocyklu niezależnie od ilości cylindrów, przy czterech garach w rzędzie jest ich najmniej. Lewa ☺️
A małego Fiata pamięta kolega? Jak to się trzęsło, jakby drgawki miało. Choć tam tłoki latały razem a w tych współczesnych twinach to bardziej jak v-ki są powykarbiane, ale i V- ki mają wibracje. I jak kolega Rafał pisze im mniej cylindrów tym trudniej zlikwidować drgania. Pozdrawiam Serdecznie
@@Rafal.B Rafale, mniej będzie przy R6 (obecnie BMW) a jeszcze mniej przy 6ciu Goldvinga z uwagi na układ cylindrów. Choć to w zasadzie nie jest boxer bo się zdaje nie boksuje więc nie wiem jak z wyważeniem. Boxery są silnikami lepiej wyważonymi niż rzędowe.
Cześć Kolego.
Motocykl ciekawy.
Dobry stosunek ceny do tego co dostajemy.
Niestety nie pokazałeś zalet tego motocykla w terenie.
Jedziesz 20-30 km/h po polnej drodze i stwierdzasz, że motocykl świetnie nadaje się do jazdy w terenie.
Szkoda, bo motocykl ma świetny potencjał, którego ze względu na brak umiejętności nie potrafiłeś zaprezentować.
Zresztą kolega z Afryki pokazał, że pomimo "gorszych" opon lepiej sobie radził...
Pozdrawiam
Cześć, nigdy nie mówiłem że lubię jeździć w terenie to po pierwsze, a po drugie - skoro ktoś mi urzycza swój motocykl demonstracyjny to oczekuje że oddam mu go w takim samym stanie w jakim otrzymałem, po trzecie - w razie uszkodzeń to ja pokrywam koszt naprawy.
Wojtek jechał swoim własnym motocyklem który zna i wie na ile sobie może pozwolić, ja jechałem pierwszy dzień i w zasadzie robiąc nim wtedy dopiero ze 100 km. a Ty oczekujesz Bóg wie czego.. Twoje zarzuty są do bani. Pozdrawiam
@@Rafal.B
@RafałB
Właśnie na taką odpowiedź liczyłem...
To nie ja, to oni...
1. Zajmujesz się testowaniem motocykli. Rób to rzetelnie i zgodnie z przeznaczeniem danego sprzętu.
2. Pamiętaj, że to co robisz jest obarczone pewną odpowiedzialnością.
Być może ktoś, dzięki Tobie zdecyduje się na zakup danego motocykla.
3. Niestety w tym teście nie przedstawiłeś właściwości Aprili w terenie, przepraszam, na leśnych drogach.
4. Dziwne, że testujesz motocykle adv, a nie lubisz jazdy w terenie.
To tak jakbyś sprzedawał burgery, a nie lubił mięsa...
Nie bierz tego do siebie...
Pozdro
Z chęcią bym przetestował motocykl w każdych warunkach także w mocniejszym terenie i na pewno nie w lesie, gdzie jazda motocyklami jest zabroniona jak byś nie wiedział!
Jeśli tylko ktoś urzyczy mi nowy motocykl testowy z adnotacją na piśmie iż nie poniosę kosztów ew. uszkodzeń podczas takiej jazdy, to bardzo chętnie mogę taki test zrobić, możesz być tym pierwszym 😁
W obecnych warunkach każdy salonowy motocykl testowy jest przeznaczony do sprzedaży, nikt nie dałby takiego pojazdu komuś do katowania po terenie z możliwością jego uszkodzenia.
Zauważ że testówka którą jeździłem nie miała nawet ochronnych gmoli, więc wybacz ale nie będę narażać siebie na olbrzymie koszty napraw uszkodzeń, dlatego ograniczam do minimum ryzyko z tym związane.
Aprillia Tuareg 660 jest sprzętem do jazdy także po asfaltach i na tym skoncentrowałem swoje odczucia, a są to jak wynika z tytułu filmu "pierwsze odczucia z jazdy" a nie recenzja.
Mam nadzieję że moja kolejna odpowiedź jest już chyba dla Ciebie wystarczająca?
Pozdrawiam
@@ostell
Cześć Kolego.
Chyba nie za bardzo wiesz w jakim świecie żyjesz.
Rozumiem, że jak chcesz kupić ekspres do kawy to idziesz do Media Ekspert i polegasz w wyborze na opini Pana sprzedawcy.
Jeżeli tak to jesteś bardzo naiwny.
"Dziennikarz, czy np Rafał testujący motocykle opisuje swoją opinię... "
Nic bardziej mylnego.
Test, przede wszystkim musi być obiektywny i wyklucza subiektywne odczucia osoby testującej. Przeanalizuj znaczenie słowa - test, testować, (odsyłam do słownika PWN) wtedy zrozumiesz.
Na dziennikarzach motoryzacyjnych spoczywa jeszcze większa odpowiedzialność.
Za swoją pracę biorą pieniądze.
Własną opinię można wyrazić, np na temat użytkowania swojego własnego motocykla, wrażeniach z jazdy itp.
I tutaj możesz z tego skorzystać, bądź nie.
A gdzie jest Pan Rafał?
Nie jest dzienikarzem, który bierze pieniądze za swoją pracę, ale nie jest też osobą, która wyraża opinię na temat użytkowania swojego prywatnego motocykla.
Podjął się pewnej misji. Przetestował wiele motocykli. I zapewniam Cię, że są osoby, które wzięły jego opinię pod uwagę.
Ja przed zakupem swojego motocykla (Africa Twin 1100 DCT) oglądałem wiele testów, czytałem opinie użytkowników na forum.
Ciekawe jak Ty przed zakupem motocykla wyrobiłeś sobie swoją własną opinię, jak to napisałeś. Może Tobie wystarczyła rozmowa ze sprzedawcą i godzinna przejażdżka.
Gratuluję.
Kolego wróć do rzeczywistości.
A jeżeli masz problem z odróżnieniem "głupot od mądrych", no cóż na to nic nie poradzę.
Ja potrafię odsiewać plewy od zboża.
A Tobie odpowiedziałem z grzeczności, choć mnie osądziłeś, nie zadając sobie trudu głębszego przeanalizowania tematu.
Pozdrawiam serdecznie
Tomek
:)
;)
Mamy kandydata na najbrzydszy motocykl roku 😉
Cześć Krzysztof B, wygląd to rzecz gustu a o tych się nie dyskutuje, fakt że przedni reflektor jest specyficzny i wymaga przyzwyczajenia, dla mnie jest super bo zapewnia bardzo dobre oświetlenie drogi.
Ogólnie wygląd tego sprzętu zwłaszcza w biało-niebieskim malowaniu bardzo mi się podoba ;)
Dzięki za komentarz i łapkę. Lewa
Motocykl na Stany, Ameryke Pd, Afryke. Nie do Europy.
A czemuż to ? ;)
Wszak to nie jest jakiś toporny cruiser ze znaczkiem H-D który nie hamuje i nie skręca.
Nie wiem skąd masz takie przeświadczenie. Pozdrawiam
Powiedz czy jest jakiś motocykl w którym nie ma wibracji bo jak oglądam różne filmy różnych ludzi to w każdym są wibracje po co o tym mówić tak samo z silnikiem że bardzo oddaje ciepło czy jest któryś który chłodzi jak wy pierniczycie to szok
Polaku drogi, wiele osób zwraca uwagę zarówno na stopień oddawania ciepła jak i wibracje od silnika, właśnie dlatego my testerzy o tym między innymi "pierniczymy" ;)
Po co musisz o tym wirowaniu nie widziałem Moto który nie drga
Cześć, ano po to by wyłapać różnice między motocyklami, wbrew pozorom sporo motocyklistów zwraca na to uwagę. Serwus