Nu zice nimeni că Dacia Duster 140 este o mașină ieftină, dar e greu să găsești alte exemple de SUV Compact hibrid la acești bani. Să nu uităm consumul de 4.5 litri/100 km.
Iei captur cu acelasi sistem hibrid cu bani mai putini.... si totusi e renault, sunt aceeasi clasa, ambele sunt subcompacte. Daca vrei hibrid adevarat exista toyota corolla/suzuki swace, cam tot in acelasi buget... Nu sunt crossover dar sunt compacte, o clasa peste crossover subcompact.
interesante observatiile... (gatuire accelerare la 120km/h si la franare neconstanta cand intra pe regenerare). Good job! Consumul trebuia sa il faci la pompa sa vezi cu cat minte. Dacia are obiceiul sa arate mai putin cu 10% in bord.
Salut, masina din review-ul tau nu e o masina de 26500 euro. Masina costa 26500 baza + 700 euro culoarea + 350 euro jantele + 300 euro scaunele incalzite adica cel putin 27850 euro. Daca are Techno Pack si Parking Pack, mai adaugi 800 de euro.
@@danmorar5227 La dealerul cu care am vorbit eu erau 50 euro tva inclus. In schimb a zis ca pachetul legislativ ar fi 100 euro tva inclus si i-am zis ca vin eu cu pachetul meu luat de pe emag cu 24 de euro. A zis ca pachetul lor e valabil 5 ani pe cand pachetul de pe emag 2. Norocul face ca tocmai am cumparat pentru altcineva un pachet legislativ de pe emag si era valabil 5 ani si acolo. Nu-mi plac fazele astea la Dacia, nu se face asa ceva. La Hyundai nu numai ca nu au facut faze de genul asta, ba chiar pachetul legislativ e inclus standard in masina. Si, Hyundai-ul pe care l-am cumpara a fost mai ieftin decat Dacia pe care o voi cumpara.
Abia aștept să-mi ajungă mașina. Am mers pe varianta Duster 3 Hybrid Extreme + tot ce se putea adăuga pe ea, de la jante la scaune încălzite. Preț total 28300 și nu regret nimic :)))). Menționez că plec de pe un Duster 1,5 dci 4x4, care mi-a plăcut extraordinar de mult, singurul inconvenient fiind că la 2000+ km/lună cât fac eu, mă cam deranjau scaunele. Sunt șeforul care a început aventura pe Dacia 1310, Solenza și care a condus și mașini germane. După cum am simțit Duster 3 la test drive, pot spune că următoarea mașină, la un alt buget de preț, va fi doar Toyota Rav4, Highlander sau Honda CR-V. Mergeți să testați mașina și lăsați presupunerile. E impecabilă!
16:20 Peugeot 3008 Phev4 300 4x4 ofertă cu diverse sconturi aplicate, sub 30k. Consum în jur de 2% în modul hibrid și 6,5% când cu bateria descărcată. Scoate banii! 😁
:)) apreciez referința muzicală. Da, au apărut niste recall-uri, se pare că probleme sunt doar la un lot și se rezolvă foarte ușor. Să vedem ce mai urmează. Adi Dima
Pretul este acum, la lansare. Dupa 1 an, cand o sa se contorizeze si problemele de fabricatie si de proiectare, pretul o sa scada. Din principiu, nu imi cumpar o masina in prmul an de la aparitie tocmai din aceasta cauza. Astept cel putin 1 an sa vad care sunt problemele semnalate si cum se rezolva. Indiferent ce masina este, proiectarea si testarea a mai avut scapari. In rest, imi place cum arata, astept sa vad si Captur, Vitara si Tucson cum vor evolua in primul an, toate au aparut in acest an cam in aceeasi perioada. Nu stiu daca exista Vitara full hybrid?
Există și varianta full hybrid în cazul Vitara. Este un motor de 1.5 .....este promovat/ marketat că strong hybrid .....din câte știu este de proveniență Toyota ( sper să nu mă înșel) .....e mai scumpă mașina, evident, în această versiune decât cea mild de 1,4..... și motorul are 3 cilindri...... și aproape toți vlogerii auto o recomandă pe cea mild de 1,4 .....e mult mai fâșneață și nu consumă așa de speriat în plus....
Scuză-mă că te întreb, tu îți cumperi mașină din 2 în 2 ani încât ai această obișnuință de aștepta 1 an de la apariție și de-abia apoi să te hotărăști?
Uitați de Duster 2 când vine vorba de comparație!! Ăsta e altceva,de la ținuta de drum, finisajele, design, până la motorizări!! Bine,eu încă regret lipsa 1.5 dci pe Duster 3 , folosesc mașina 90 % extern ,unde 1.5 dci era mai ok !!
@@florinpop6845 de acord …am duster 1 2016 1.5 dCi și e top Motorul …mi as fi dorit ft mult sa l văd și pe Duster 3 ….eu sincer n as avea curaj sa iau 1.2 ul …poate Hibridul
Spune-mi te rog ce autonomie are in oraș doar electric și cu acumulatorul complet încărcat ??? Mă interesează acest aspect deoarece vreau să îmi cumpăr o astfel de mașină .
Acesta nu e un Plug-in hibrid, prin urmare nu este o mașină gândită să meargă exclusiv în modul electric. Vei folosi propulsia electrică pentru circa 60% din mersul în oraș, dar asta nu înseamnă că poți merge pur electric oricând dorești tu. Bateria este 1.2 kWh capacitate netă, deci nu e gândită pentru mers 100% electric. Adi Dima.
Salut am su eu o nelămurire,sa zicem ca cu Duster hibrid folosesc puterea lui maximă urcad o panta imaginara fara limita de km ,,intrebarea cand se consuma bateria va funcționa doar cu motorul termic si implicit masina va avea momente cand va funcționa doar cu90 cp?
Bateria nu se termină deoarece motorul termic mărește turațiile pentru a încărca bateria in astfel de situații. Deci nu o să rămâi fără baterie, ci fără benzină. Adi Dima
Da 😂 dar real nu ai panta infinita si in viata reala e altfel. La toyota hibrid am 90cp termic 80cp electric, combjnat zice 116cp la 30 minute media. Adica pot avea intre 90cp si 170cp cu o medie de 116cp la 30 minute. Motoru lucreaza mai mult ca generator decat misca rotile. Motoru electric are cullu mai mare ca cel termic la aceasi cp si de asta il ajuta prin generator tot timpu.
Eu cred că acel defect este din cauză că Renault sa zgârcit la cilindreea motorului de 1600 cm care cred că dacă era de1800 cm puterea mai mare o ajuta să treacă de acel hop...eu am un Jogger H dar aștept să apară Bigster tot cu H...
Întârzierea cuplului la 120 este din cauza schimbării în treapta a doua a motorului electric. Bigster ar trebui să iasă cu 1.8 hibrid, dar se pare că dezvoltarea nu merge prea bine, deocamdată. Adi Dima
Nu am inteles o pe aia...cu cererea si costurile care scad 😅...asta este prima lectie de economie, cererea crește, prețul creste....Care i faza cu aceasta cutie, sunt probleme cu ea sau nu? Umbla zvonuri pe net
Oricat de patrioti am incerca sa fim .. Dusterul in Ro nu treb sa coste mai mult de 25 k in versiunea cea mai dotata.. la export nu ma intereseaza la cat poate sa aj.. bine ca te ai oprit cu comparatia la Tucson si n ai trecut la Mercedes :) .. scz dar Tucsonul de acum 10 ani e mai ok decat Dusterul de azi.. despre ce vb aici.. succes
Mie mi se pare ca tocmai Vitara ii este principalul concurent. E adevarat ca Dusterul este mai lung cu vreo 20 cm (tradus prin vreo 15 cm in plus la ampatament) insa nu se simte in habitaclu intre Vitara si Duster 2. Am facut proba in ambele, cu mine la sofer si tot eu apoi in spatele meu, pe bancheta. In Vitara am avut nitel mai mult spatiu pe bancheta din spate. Nu stiu cum de. In ciuda portbagajului cu 100 de litri mai mare la Duster, am ales Vitara acum 5 ani. A contat si faptul ca avea leduri pe faza scurta. Dusterul insa era mai frumos decat Vitara si in versiunea anterioara. In versiunea asta, nici nu mai zic. Si are si leduri acum. Insa a urcat pretul de la 22.000 la 27.000. Mama lor de covizi si de razboaie…
@@luciiacob Si de am avut timp de 2,5 ani si 25k km rulați o Vitara mild hibrid in echipare Passion, cumpărată de nouă. Foarte mulțumit de ea, pentru prețul plătit: sisteme de siguranță foarte bune, full led si motorizarea surprinzător de bună. Am vandut-o in Ianuarie mai scump decât plătisem eu (am prins atunci si un bonus de 800 de la dealer. Acum am trecut pe o Toyota full hibridă cu motorul de 2.0 Am vrut una full hibridă + cutie automată si altele (punte spate independentă, sistemul audio JBL cu 9 boxe și altele). Am prins si o ofertă cu discount de 20%.
De cam aceiasi bani iei arkana hibrid cu acelasi sistem de propulsie - 1-2 dotari... nu inteleg marketingul renault. Captur hibrid e mai ieftin decat duster in aceleasi configuratii... iar ca pret de baza cu motorizarea 1.0 gpl e putin mai scump.. Si da, prefer tucson chel decat duster hibrid, am mers cu ambele.
@@eblogAUTO de curand am condus un Nissan Qashqai. Este mult peste in ceea ce priveste vizibilitatea. Stalpul A este f mare. Capota este f înaltă. Distanta dintre display si partea superioara a parbrizului este f mică......
Ok, înțeleg ce zici. Lățimea parbrizului nu este atât de mare, într-adevăr, dar eu după ce mi-am reglat o poziție corectă și am condus o zi, m-am obișnuit. Dar înțeleg și punctul tău de vedere, e un pic obstructivă dimensiunea parbrizului. Adi Dima.
Ce zici tu de Clio este ptr ca Clio E-tech are 5 trepte pe termic ,in timp ce Dusterul are 4 trepte pe termic. N-are nicio treaba ca unu are 145 de cai si celalalt 140. Eu conduc un E-tech ,dar acel lag este chiar deranjant uneori chiar periculos in depasiri pentru ca tu bagi piciorul in acceleratie si ramai fara gol de putere mai mult de 1 secunda, trebuie calculat mai bine cum faci depasirea,dar hibridul acesta nu e ptr cei care vor sa faca depasiri din scurt. Are multe minusuri acest sistem, nu-l recomand.
Este o parere. Probabil daca esti un sofer mai slab, da, e o problema. Dar o masina e ca orice ustensila, dispozitiv. O inveti. Ajungi sa ii cunosti atat plusurile, cat si minusurile. Orice masina ai avea, cu lag, fara lag, tu stii cum trage si prin urmare stii cand sa o calci si cand nu. E putin....irelevanta observatia ta. Dar e o opinie.
Nu esti singurul care face review-uri auto si care spune ca nimeni nu-ti ofera un model full-hibrid la banii de Duster3. Totusi, noul Renault Captur e-tech full-hybrid, echipare Techno, pleaca de la 26.190 EUR, are auto-hold, materiale mai bune, mai multe sisteme de siguranta. De ce ti-ai lua Duster si nu Captur?
@@romanclaudiuliviu9658 Nu este evident mai mare. Dimensiunile sunt comparabile. Duster 3: 4.343L, 1.813l, 1.656H. Captur: 4.239L, 1.797l, 1.575H. Captur are mai bine optimizat spatiul in interior (daca ne referim la spatiul de depozitare) iar dpdv volum portbagaj cifrele sunt similare (in plus Captur poate castiga usor sptatiu aditional - mutand bacheta din spate). Spatiul e cel mai important criteriu sau testele de siguranta, sistemele aditionale, calitatea materialelor, softul, ecranele multimedia, etc.?
@@alex_c84, tocmai, cei zece centimetri sunt vizibili, chiar se simt. Am văzut ambele mașini, Captur, dar și Duster (2,nu 3). Captur arată mult mai bine, materiale interioare, lufturi, ansamblare. Dar nu este de ajuns pt mine portbagajul din Captur.
@@eblogAUTOPerfect de acord că hybridul excelează pe partea de consum, asta e și ideea, de aia a și fost conceput......dar vedeți dumneavoastră în viața asta dar și domeniul ăsta nu totul se rezumă la consum.....sunt oameni care parcurg până în 10 000 de km anual și chiar dacă un consum mai mare se simte la buzunar nu e o tragedie așa mare !!! Ce vreau să spun cu asta ? La orice oră aș alege un model din tripleta Tucson - Sportage - Korando......în versiuni mai mult sau mai puțin basic... contează feelingul pe care îl transmite o mașină, modul în care se simt scaunele la drum lung, îmbinarea materialelor, SIGURANȚA......nu totul se rezumă la display-uri, senzori, gadgeturi, "mofturi" - ( scaune cu masaj, trape/ panoramice) pe care le vor înjură proprietarul Nr 2 sau Nr 3..... Să mai spunem că Kuga face lift e 26 000 ....cutie automată? Și atenție cele 4 modele amintite mai sus sunt ca și încadrare în clasa peste Duster..... sunt segment C ( compacte) pe când Duster e segment B.... Cum poți să aduci Korando de la mii de km pe vapor cu 21 500? .....deja la 24 250 ai cutie automată cu convertizor Aisin ( cele mai durabile în timp).... Consumă 12-13-14-15 în orașe aglomerate, bară la bară.... așa și? Are peste 75 la sută în structura de rezistență oțeluri de înaltă rezistență..... verificați, citiți nu trebuie să mă credeți pe mine..... Sunt o grămadă de Hyundai Tucson și KIA Sportage pe la dealerii pe stoc cu 26 500 de euro TVA inclus evident. Deși repet la Hyundai Dusterul concurează cu Kona nicidecum cu Tucson spre exemplu. La Ssangyong concurează cu Tivoli/ Tivoli Grand ( care din păcate a fost tras pe dreapta). Acum vreo 2 săptămâni am testat un Torres..... înainte ( cu 2 săptămâni) testasem un Duster hybrid........ "măi tată" ca să spunem așa Toressul e la ani lumină față de Duster 3. Eu așa l-am perceput cel puțin chiar dacă are același tren de rulare cu Tivoli/ Korando.....e ceva mai greu.....dar e altceva.... În fine discuția e lungă.....nu sunt hater Dacia....nu încerc să conving pe nimeni cu ceva ....sunt proprietar de Dacie 2018 luată de nouă, cumpărată în cunoștință de cauză, cu minusuri și plusuri.....am testat noile generații.....da, sunt un plus care se vede și se simte.....DAR avem o mare problemă.....CE FACEM CU PREȚURILE? ( Faza că ce mai e ieftin în 2024 și că toți au ridicat prețurile nu ține) Dacă ar fi să cumpăr din nou o mașină NOUĂ ( sunt adeptul mașinilor noi) nu aș mai lua Dacia în 2024.... PS: .....nici nu am abordat subiectul MG că deja ne dă cu virgulă în cazul Dacia
Butonu ala pentru dezactivarea sistemelor este o inventie romaneasca😅 Bomba generatia asta. Mai bine am o treapta in plus pentru eficienta, la motoru electric cu lag decat sa nu am asa o treapta. Mai este spatui de inbunatatiri dar este foarte usoara, mai usor ca un Audi sau ceva si eficient rau. La drum lung pe autostrada se foloseste in mare parte de doar 90 cai si asta inseamna 6 sau 7l la 100km, dupa ce consuma doar 5 in oras sau un pic mai mult in regim mixt. O compozitie foarte echilibrata. Oricum multi producatori reduc puterea a motoarelor termici, pentru a inplinii normele.
Producătorii au început să implementeze acest buton (sau moduri similare de a opri anumite sisteme de siguranță "enervante") abia din 2024 când au intrat normele GSR2. Adi Dima.
....care "rumani"..pana si in orasele mici sunt masini de peste 100 000 iepuroi....))) si apoi merg si le repara la marginea drumului in timp ce Dacia merge si nu se strica
Nu zice nimeni că Dacia Duster 140 este o mașină ieftină, dar e greu să găsești alte exemple de SUV Compact hibrid la acești bani. Să nu uităm consumul de 4.5 litri/100 km.
Iei captur cu acelasi sistem hibrid cu bani mai putini.... si totusi e renault, sunt aceeasi clasa, ambele sunt subcompacte. Daca vrei hibrid adevarat exista toyota corolla/suzuki swace, cam tot in acelasi buget... Nu sunt crossover dar sunt compacte, o clasa peste crossover subcompact.
Da, la 94 km/h....
interesante observatiile... (gatuire accelerare la 120km/h si la franare neconstanta cand intra pe regenerare). Good job! Consumul trebuia sa il faci la pompa sa vezi cu cat minte. Dacia are obiceiul sa arate mai putin cu 10% in bord.
Salut, masina din review-ul tau nu e o masina de 26500 euro. Masina costa 26500 baza + 700 euro culoarea + 350 euro jantele + 300 euro scaunele incalzite adica cel putin 27850 euro. Daca are Techno Pack si Parking Pack, mai adaugi 800 de euro.
@@10mbc Corect* e cam scumpa* maxim 27k full era ok!
Ai uitat de preșuri.80 euro fara TVA.
@@danmorar5227 La dealerul cu care am vorbit eu erau 50 euro tva inclus. In schimb a zis ca pachetul legislativ ar fi 100 euro tva inclus si i-am zis ca vin eu cu pachetul meu luat de pe emag cu 24 de euro. A zis ca pachetul lor e valabil 5 ani pe cand pachetul de pe emag 2. Norocul face ca tocmai am cumparat pentru altcineva un pachet legislativ de pe emag si era valabil 5 ani si acolo. Nu-mi plac fazele astea la Dacia, nu se face asa ceva. La Hyundai nu numai ca nu au facut faze de genul asta, ba chiar pachetul legislativ e inclus standard in masina. Si, Hyundai-ul pe care l-am cumpara a fost mai ieftin decat Dacia pe care o voi cumpara.
Abia aștept să-mi ajungă mașina. Am mers pe varianta Duster 3 Hybrid Extreme + tot ce se putea adăuga pe ea, de la jante la scaune încălzite. Preț total 28300 și nu regret nimic :)))).
Menționez că plec de pe un Duster 1,5 dci 4x4, care mi-a plăcut extraordinar de mult, singurul inconvenient fiind că la 2000+ km/lună cât fac eu, mă cam deranjau scaunele.
Sunt șeforul care a început aventura pe Dacia 1310, Solenza și care a condus și mașini germane. După cum am simțit Duster 3 la test drive, pot spune că următoarea mașină, la un alt buget de preț, va fi doar Toyota Rav4, Highlander sau Honda CR-V.
Mergeți să testați mașina și lăsați presupunerile. E impecabilă!
16:20 Peugeot 3008 Phev4 300 4x4 ofertă cu diverse sconturi aplicate, sub 30k. Consum în jur de 2% în modul hibrid și 6,5% când cu bateria descărcată. Scoate banii! 😁
Eu l-am condus și am rămas uluit ce frumos stă pe șosea. Da,da! Un mic lag la cca 12o km/h...merge ok!
Din punct de vedere al ținutei de drum, suspensiei, ruliului, este complet altă mașină față de Duster 2.
Adi Dima.
Tentant dar mi-e frica, mi-e frica sa dorm singurică… 🎶 cu această cutie multimodală
:)) apreciez referința muzicală. Da, au apărut niste recall-uri, se pare că probleme sunt doar la un lot și se rezolvă foarte ușor. Să vedem ce mai urmează.
Adi Dima
Pretul este acum, la lansare. Dupa 1 an, cand o sa se contorizeze si problemele de fabricatie si de proiectare, pretul o sa scada. Din principiu, nu imi cumpar o masina in prmul an de la aparitie tocmai din aceasta cauza. Astept cel putin 1 an sa vad care sunt problemele semnalate si cum se rezolva. Indiferent ce masina este, proiectarea si testarea a mai avut scapari. In rest, imi place cum arata, astept sa vad si Captur, Vitara si Tucson cum vor evolua in primul an, toate au aparut in acest an cam in aceeasi perioada. Nu stiu daca exista Vitara full hybrid?
Există și varianta full hybrid în cazul Vitara. Este un motor de 1.5 .....este promovat/ marketat că strong hybrid .....din câte știu este de proveniență Toyota ( sper să nu mă înșel) .....e mai scumpă mașina, evident, în această versiune decât cea mild de 1,4..... și motorul are 3 cilindri...... și aproape toți vlogerii auto o recomandă pe cea mild de 1,4 .....e mult mai fâșneață și nu consumă așa de speriat în plus....
Ți-am citit comentariul și......bravo miai dat o idee...mulțumesc mult de tot...AȘTEPT ȘI EU PÎNA LA ANU
Scuză-mă că te întreb, tu îți cumperi mașină din 2 în 2 ani încât ai această obișnuință de aștepta 1 an de la apariție și de-abia apoi să te hotărăști?
Uitați de Duster 2 când vine vorba de comparație!!
Ăsta e altceva,de la ținuta de drum, finisajele, design, până la motorizări!!
Bine,eu încă regret lipsa 1.5 dci pe Duster 3 , folosesc mașina 90 % extern ,unde 1.5 dci era mai ok !!
@@florinpop6845 de acord …am duster 1 2016 1.5 dCi și e top Motorul …mi as fi dorit ft mult sa l văd și pe Duster 3 ….eu sincer n as avea curaj sa iau 1.2 ul …poate Hibridul
Spune-mi te rog ce autonomie are in oraș doar electric și cu acumulatorul complet încărcat ???
Mă interesează acest aspect deoarece vreau să îmi cumpăr o astfel de mașină .
Acesta nu e un Plug-in hibrid, prin urmare nu este o mașină gândită să meargă exclusiv în modul electric. Vei folosi propulsia electrică pentru circa 60% din mersul în oraș, dar asta nu înseamnă că poți merge pur electric oricând dorești tu. Bateria este 1.2 kWh capacitate netă, deci nu e gândită pentru mers 100% electric.
Adi Dima.
@ mulțumesc frumos pentru informație !!!
+ arată extrem de bine
- încă nu mi-a ajuns (mai vreo 10 zile) 😂😂😂
Să o stăpânești sănătos!
Adi Dima.
Salut am su eu o nelămurire,sa zicem ca cu Duster hibrid folosesc puterea lui maximă urcad o panta imaginara fara limita de km ,,intrebarea cand se consuma bateria va funcționa doar cu motorul termic si implicit masina va avea momente cand va funcționa doar cu90 cp?
Bateria nu se termină deoarece motorul termic mărește turațiile pentru a încărca bateria in astfel de situații. Deci nu o să rămâi fără baterie, ci fără benzină.
Adi Dima
Da 😂 dar real nu ai panta infinita si in viata reala e altfel. La toyota hibrid am 90cp termic 80cp electric, combjnat zice 116cp la 30 minute media. Adica pot avea intre 90cp si 170cp cu o medie de 116cp la 30 minute. Motoru lucreaza mai mult ca generator decat misca rotile. Motoru electric are cullu mai mare ca cel termic la aceasi cp si de asta il ajuta prin generator tot timpu.
Daca ai panta infinita ai 90cp.
o intrebare - distributie pe lant?
Da da
Da, distribuție pe lanț, e un motor care acum ceva vreme a fost dezvoltat de Nissan.
Si care se stie ca "traditional" consuma ulei...
Eu cred că acel defect este din cauză că Renault sa zgârcit la cilindreea motorului de 1600 cm care cred că dacă era de1800 cm puterea mai mare o ajuta să treacă de acel hop...eu am un Jogger H dar aștept să apară Bigster tot cu H...
Întârzierea cuplului la 120 este din cauza schimbării în treapta a doua a motorului electric. Bigster ar trebui să iasă cu 1.8 hibrid, dar se pare că dezvoltarea nu merge prea bine, deocamdată.
Adi Dima
Nu am inteles o pe aia...cu cererea si costurile care scad 😅...asta este prima lectie de economie, cererea crește, prețul creste....Care i faza cu aceasta cutie, sunt probleme cu ea sau nu? Umbla zvonuri pe net
Oricat de patrioti am incerca sa fim .. Dusterul in Ro nu treb sa coste mai mult de 25 k in versiunea cea mai dotata.. la export nu ma intereseaza la cat poate sa aj.. bine ca te ai oprit cu comparatia la Tucson si n ai trecut la Mercedes :) .. scz dar Tucsonul de acum 10 ani e mai ok decat Dusterul de azi.. despre ce vb aici.. succes
yaris cross hibrid 4x4;....! ce zici
Hai ca la 13:11 te corecta in sora mai mare
01:50 ” de aia îți iei o mașină hibrid pt ca să stai mult în trafic ” :)))))))))))
Sper ca tu ai mers la 94 km/h doar pentru filmare si ca Dusteru' hibrid merge macar 180 km/h.... ca 140 km/h mergeam cu Dacia 1310...
Este o mașină frumoasă dar la puterea de cumparare a românului, rămâne poate doar un vis de a cumpăra un vehicul nou.
Se bate cu Suzuki Vitara????
Nu știu sincer care șanse are japoneza.
Vitara nu este in aceiași clasă
Nu mai amestecați mere cu pere!
Ne băgăm in seamă, fără să cunoaștem...
Mie mi se pare ca tocmai Vitara ii este principalul concurent.
E adevarat ca Dusterul este mai lung cu vreo 20 cm (tradus prin vreo 15 cm in plus la ampatament) insa nu se simte in habitaclu intre Vitara si Duster 2.
Am facut proba in ambele, cu mine la sofer si tot eu apoi in spatele meu, pe bancheta. In Vitara am avut nitel mai mult spatiu pe bancheta din spate. Nu stiu cum de.
In ciuda portbagajului cu 100 de litri mai mare la Duster, am ales Vitara acum 5 ani. A contat si faptul ca avea leduri pe faza scurta.
Dusterul insa era mai frumos decat Vitara si in versiunea anterioara. In versiunea asta, nici nu mai zic. Si are si leduri acum. Insa a urcat pretul de la 22.000 la 27.000. Mama lor de covizi si de razboaie…
@@luciiacob Si de am avut timp de 2,5 ani si 25k km rulați o Vitara mild hibrid in echipare Passion, cumpărată de nouă.
Foarte mulțumit de ea, pentru prețul plătit: sisteme de siguranță foarte bune, full led si motorizarea surprinzător de bună.
Am vandut-o in Ianuarie mai scump decât plătisem eu (am prins atunci si un bonus de 800 de la dealer.
Acum am trecut pe o Toyota full hibridă cu motorul de 2.0
Am vrut una full hibridă + cutie automată si altele (punte spate independentă, sistemul audio JBL cu 9 boxe și altele).
Am prins si o ofertă cu discount de 20%.
De cam aceiasi bani iei arkana hibrid cu acelasi sistem de propulsie - 1-2 dotari... nu inteleg marketingul renault. Captur hibrid e mai ieftin decat duster in aceleasi configuratii... iar ca pret de baza cu motorizarea 1.0 gpl e putin mai scump.. Si da, prefer tucson chel decat duster hibrid, am mers cu ambele.
Un mare minus pentru mine este vizibilitatea redusă.
Nu mi se pare ceva mai grav decât la alte mașini din clasa. Cu ce compari când zici asta?
Adi Dima.
@@eblogAUTO de curand am condus un Nissan Qashqai. Este mult peste in ceea ce priveste vizibilitatea. Stalpul A este f mare. Capota este f înaltă. Distanta dintre display si partea superioara a parbrizului este f mică......
Ok, înțeleg ce zici. Lățimea parbrizului nu este atât de mare, într-adevăr, dar eu după ce mi-am reglat o poziție corectă și am condus o zi, m-am obișnuit. Dar înțeleg și punctul tău de vedere, e un pic obstructivă dimensiunea parbrizului.
Adi Dima.
Ce zici tu de Clio este ptr ca Clio E-tech are 5 trepte pe termic ,in timp ce Dusterul are 4 trepte pe termic. N-are nicio treaba ca unu are 145 de cai si celalalt 140. Eu conduc un E-tech ,dar acel lag este chiar deranjant uneori chiar periculos in depasiri pentru ca tu bagi piciorul in acceleratie si ramai fara gol de putere mai mult de 1 secunda, trebuie calculat mai bine cum faci depasirea,dar hibridul acesta nu e ptr cei care vor sa faca depasiri din scurt. Are multe minusuri acest sistem, nu-l recomand.
Este o parere. Probabil daca esti un sofer mai slab, da, e o problema. Dar o masina e ca orice ustensila, dispozitiv. O inveti. Ajungi sa ii cunosti atat plusurile, cat si minusurile. Orice masina ai avea, cu lag, fara lag, tu stii cum trage si prin urmare stii cand sa o calci si cand nu. E putin....irelevanta observatia ta. Dar e o opinie.
Dă-mi un link unde scrie despre clio E-Tech că are 5 trepte pe termic, te rog.
Adi Dima.
Nu esti singurul care face review-uri auto si care spune ca nimeni nu-ti ofera un model full-hibrid la banii de Duster3. Totusi, noul Renault Captur e-tech full-hybrid, echipare Techno, pleaca de la 26.190 EUR, are auto-hold, materiale mai bune, mai multe sisteme de siguranta. De ce ti-ai lua Duster si nu Captur?
Pt spațiul interior, care este evident mai mare.
@@romanclaudiuliviu9658 Nu este evident mai mare. Dimensiunile sunt comparabile. Duster 3: 4.343L, 1.813l, 1.656H. Captur: 4.239L, 1.797l, 1.575H. Captur are mai bine optimizat spatiul in interior (daca ne referim la spatiul de depozitare) iar dpdv volum portbagaj cifrele sunt similare (in plus Captur poate castiga usor sptatiu aditional - mutand bacheta din spate). Spatiul e cel mai important criteriu sau testele de siguranta, sistemele aditionale, calitatea materialelor, softul, ecranele multimedia, etc.?
@@alex_c84, tocmai, cei zece centimetri sunt vizibili, chiar se simt. Am văzut ambele mașini, Captur, dar și Duster (2,nu 3).
Captur arată mult mai bine, materiale interioare, lufturi, ansamblare. Dar nu este de ajuns pt mine portbagajul din Captur.
@@romanclaudiuliviu9658 Cumpără o cutie Thule și vei fi ok.
Tucson M hybrid e 27.800 E
M Hibrid nu va consuma niciodată la fel de puțin ca un full hibrid.
Adi Dima.
@@eblogAUTOPerfect de acord că hybridul excelează pe partea de consum, asta e și ideea, de aia a și fost conceput......dar vedeți dumneavoastră în viața asta dar și domeniul ăsta nu totul se rezumă la consum.....sunt oameni care parcurg până în 10 000 de km anual și chiar dacă un consum mai mare se simte la buzunar nu e o tragedie așa mare !!!
Ce vreau să spun cu asta ? La orice oră aș alege un model din tripleta Tucson - Sportage - Korando......în versiuni mai mult sau mai puțin basic... contează feelingul pe care îl transmite o mașină, modul în care se simt scaunele la drum lung, îmbinarea materialelor, SIGURANȚA......nu totul se rezumă la display-uri, senzori, gadgeturi, "mofturi" - ( scaune cu masaj, trape/ panoramice) pe care le vor înjură proprietarul Nr 2 sau Nr 3.....
Să mai spunem că Kuga face lift e 26 000 ....cutie automată?
Și atenție cele 4 modele amintite mai sus sunt ca și încadrare în clasa peste Duster..... sunt segment C ( compacte) pe când Duster e segment B....
Cum poți să aduci Korando de la mii de km pe vapor cu 21 500? .....deja la 24 250 ai cutie automată cu convertizor Aisin ( cele mai durabile în timp)....
Consumă 12-13-14-15 în orașe aglomerate, bară la bară.... așa și? Are peste 75 la sută în structura de rezistență oțeluri de înaltă rezistență..... verificați, citiți nu trebuie să mă credeți pe mine.....
Sunt o grămadă de Hyundai Tucson și KIA Sportage pe la dealerii pe stoc cu 26 500 de euro TVA inclus evident.
Deși repet la Hyundai Dusterul concurează cu Kona nicidecum cu Tucson spre exemplu. La Ssangyong concurează cu Tivoli/ Tivoli Grand ( care din păcate a fost tras pe dreapta).
Acum vreo 2 săptămâni am testat un Torres..... înainte ( cu 2 săptămâni) testasem un Duster hybrid........ "măi tată" ca să spunem așa Toressul e la ani lumină față de Duster 3. Eu așa l-am perceput cel puțin chiar dacă are același tren de rulare cu Tivoli/ Korando.....e ceva mai greu.....dar e altceva....
În fine discuția e lungă.....nu sunt hater Dacia....nu încerc să conving pe nimeni cu ceva ....sunt proprietar de Dacie 2018 luată de nouă, cumpărată în cunoștință de cauză, cu minusuri și plusuri.....am testat noile generații.....da, sunt un plus care se vede și se simte.....DAR avem o mare problemă.....CE FACEM CU PREȚURILE? ( Faza că ce mai e ieftin în 2024 și că toți au ridicat prețurile nu ține)
Dacă ar fi să cumpăr din nou o mașină NOUĂ ( sunt adeptul mașinilor noi) nu aș mai lua Dacia în 2024....
PS: .....nici nu am abordat subiectul MG că deja ne dă cu virgulă în cazul Dacia
Butonu ala pentru dezactivarea sistemelor este o inventie romaneasca😅 Bomba generatia asta. Mai bine am o treapta in plus pentru eficienta, la motoru electric cu lag decat sa nu am asa o treapta. Mai este spatui de inbunatatiri dar este foarte usoara, mai usor ca un Audi sau ceva si eficient rau. La drum lung pe autostrada se foloseste in mare parte de doar 90 cai si asta inseamna 6 sau 7l la 100km, dupa ce consuma doar 5 in oras sau un pic mai mult in regim mixt. O compozitie foarte echilibrata. Oricum multi producatori reduc puterea a motoarelor termici, pentru a inplinii normele.
Toți producătorii au un fel de buton din acela. Este, într-adevăr, un propulsor eficient.
Adi Dima.
@@eblogAUTO Eu nu am.😓
E mașină din 2024?
@@eblogAUTO Ok nu. Asa actual nu sunt ce ele.
Producătorii au început să implementeze acest buton (sau moduri similare de a opri anumite sisteme de siguranță "enervante") abia din 2024 când au intrat normele GSR2.
Adi Dima.
27k e mult pentru mulți români,plus că nu banii ăia iți poți lua un Audi A7 2015 😃😃
Deci tu ai da 27K eur pe o masina de 9 ani???
@@aureliananghel7236 Da,nu e mult 27 pe o mașină premium
....care "rumani"..pana si in orasele mici sunt masini de peste 100 000 iepuroi....))) si apoi merg si le repara la marginea drumului in timp ce Dacia merge si nu se strica
@@entropy_of_principles Furi curent viața mea?? Jale cu tine
@@entropy_of_principles Noi suntem rumani 😁😁