Narrow gauge railway in Mezinovka. More alive than all living | A trip on a diesel locomotive.
Вставка
- Опубліковано 9 чер 2024
- You can support the channel on the map
2200 7004 8133 3077 tinkoff
4817 7600 4324 7521 savings
Enough necro! We visit the nearest OPERATING narrow-gauge railway to Moscow!
It begins in the peat enterprise of the village of Mezinovsky and goes north, to the peat fields. This road is only a remnant of the once large narrow-gauge railway Gusevsky PPZhT, the history of which we will talk about while we are driving in the cab of a diesel locomotive.
And we will also see the depot, talk to the driver, see how peat is loaded and transported, take part in shunting work and look at late autumn from the train cabin.
Enjoy watching!
**Interesting Travel Bureau**
VK: club218441399
Tg: t.me/sirokosagaya
More in mine:
VC
toll_max
Zen
dzen.ru/id/6171c3118e509866bd...
Instagram
/ takeyoureyes0ff
----------------------------------
00:00 - disclaimer
00:30 - intro
00:48 - hello everyone
01:23 - maneuvers and collection of trains
05:52 - we drive the empty to the peat fields
15:08 - supply of wagons for loading, conversations with the driver
28:15 - how peat is loaded into the wagons
32:30 - conversations with the driver
34:48 - overview of the cabin of the diesel locomotive TU8
40:40 - the way back and the history of the narrow gauge railway
54:26 - maneuvers along Mezinovka
01:01:58 - peat depot and equipment inside
01:10:19 - at the back of the depot, wagons, snow plow
01:17:17 - what happens to the peat
01:20:49 - to be continued
СПАСИБО ТЕБЕ ДОБРЫЙ ЧЕЛОВЕК ЧТО ПОКАЗАЛ НАМ ТАКУЮ КРАСОТУ ЖД РОССИИ !!!!!!
Лучший канал про УЖД! Атмосфера на 5+, подача материала выше вских похвал! Общение с машинистом, торфоразработки, что еще нужно. Жаль. что сейчас трудности с финансами, но, как наладится, обязательно поддержу канал!
Спасибо большое)
Охрана работает 1-3 , а пёс без выходных . Передай гостинец пёсику от себя и на с подписчиков
Это самый милый комментарий)
Во-во, пёселю вкусняху привези, он тебя сразу в свои примет!
Вот это контент, вот это видео! Жизнь реальных работяг!
Видео бомба😊, очень кайфово и атмосферно
Спасибо что про десятый год вспомнил 👍. Эх и набегались мы тогда с рукавами по лесу. Всем кто в дпд тогда участвовал привет огромный 🤝
Спасибо за просто отличный ролик. Наверное, что чуть ли не самый интересный ролик на этом канале про УЖД
Лучшая в мире работа! Играть в паровозик(тепловозик) и за это ещё что то зарабатывать))😂 Автору респект за видосик!👍🐕
Офигеть, к14 электровоз весит 14 тонн, этот 18, разница огромадная в размерах, подумать только.. моя поддержка как и всегда, продолжай и далее радовать 😉
Здорово! Спасибо, очень интересно. Хорошо, что это предприятие ещё действует, и УЖД тоже в деле!
Хорошо что в движухе дружбанек😅
трактористу Ромке привет
Спасибо за позновательный фильм,Природа классная,наверно ягод и грибов полно.
Добротное видео, ога!
Большое спасибо, за труд! Этими видео- рассказами, просто возвращаете частичку детства..
Обалдеть, поездка получилась более суровой, действительно классная локация, очень атмосферный трип на узкоколейку)
Классный репортаж! Спасибо, Макс за новое видео о людях, их работе, о местах, про которые, действительно, мало кто знает. А спрос на торф в нашем Нечерноземье никогда не пропадёт. Его постоянно надо вносить в почву для плодородия из-за выветривания и вымывания. И в качестве топлива он хорош. Кстати, раньше титаны в поездах топили торфяными брикетами. Но тут, похоже, время торфа прошло. А раньше, зимой, такой духан торфяной в отстойниках был - мама не горюй.
Хорошая видеозапись ! Прям занастальгировал. Скучаю по нашей Белобере́жской ужд, очень тёплые воспоминания остались. Как дедушка работал на торфопредприятие, как приятно тарахтел дизелёк на ЭСУ2А на котором всей семьёй гоняли в чудных пассажирских вагончиках на дачи, огороды, на природу, да и просто прокатится было за радость. Помню как машинист пускал в кабину, угощал чаем и даже разрешал бибикать. А проезд по плотине ГРЭС это вообще незабываемо. Помимо ЭСУ, были и тепловозики ТУ4, которые весь день носились с такими же вагонами таская торф. Была и снегоуборочная техника и многие другие интересные машины, предназначения которых я не знал. А главное всё это было живое !
Эх, романтика...
На приборной панели окурки - все сразу понятно об уровне. Но, в целом все интересно!
Макс, привет! Это снова один из твоих самых благодарных подписчиков))
Теперь по сути:
- во-первых, спасибо за новый фильм!
- во-вторых - крайне экзотично смотреть видео, снятое глубокой осенью предыдущего года в апреле следующего!)) (разумеется шучу, понимая насколько много материала отснято и как непросто обработать такой объём данных)
- в-третьих - продолжаю не понимать (и изумляться) как ты умудряешься получать такие видео с объектов, которые "вроде как не очень общедоступные"..
В любом случае - искреннее ОГРОМНОЕ СПАСИБО за твою непростую работу!
Огромное спасибо! Рад стараться)
Приятный атмосферный видос
В 1984 или 85 году мы совершали лыжный походик по тем краям. В конце февраля. Шли как раз в Гусь-Хрустальный.
Вышли на узкоколейку, а тут тепловозик подъезжает с парой пустых платформ. Не помню уж, сам он остановился, или мы остановили дорогу спросить. Может быть, там стрелка была, нужно было понять, вдоль какой ветки идти. Столько лет прошло, не помню...
Переговоры кончились тем, что мы погрузились на тепловоз и поехали прямиком до Гуся. В гости к тете нашего предводителя.
Тепловозик был очень похож на этот. С механической коробкой, я еще удивился, что такие бывают. Много передач с маленькими интервалами. Кажется, и не разгоняемся почти, а машинист переключает и переключает, шурудит длиннющую изогнутую кочергу. Ощущения ступеней сильно отличаются от автомобильных.
Отличная история 👍🏻
@@shireshag Судя по всему, то был Ту-6А или Ту-6Д. Платформа точно была, мы туда лыжи да рюкзаки сложили, а вот была она прицеплена или встроена в паровоз...
очень редкое видео спасибо!
А каковы ощущения от прикосновенчя к профессиональным особенностям такой вот работы! Чётко понимаешь,что такое суровая работа для настоящих мужиков - со всеми настоящими трудностями, зато и настоящей, хоть и повседневной. романтикой, и даже не знаю, чем ещё таким, настоящим. А ещё чувство, будто прошлое не сдаётся, даже лёгкая ностальгия по акой вот реально железной, грубой и надёжной технике.
УЖД Вещь, Привет, Так Держать
Спасибо за видео, приятно что еще не все развалилось от прошлой цивилизации и техника продолжает жить а не гниет)
Супер видео!!! Машинисты, спецы и герои, только стальная воля и крепкие нервы помогают в работе. Муж больше 20-ти лет отработал на струге -снегоочистителе, в т.ч и по узкоколейным веткам, сходы были тоже. Ездила с ними за ягодами, пока думкарные выгружаются. Впечатления остались до сих пор. А вам здоровья и новых походов, пока ещё такие пути сохранились!
Спасибо на добром слове!
Романтичная работа у Вас!!! И фильмы атмосферные! Спасибо. У меня дед всю жизнь на ж/д проработал в СССР, с детства люблю поезда и пути. Запах креозота от шпал, угля, горящего в печках пассажирских вагонов.... Эхххх....
Супер выпуск!Спасибо!!! Жаль,что сейчас ужд никому не нужны...
Максим в шапке прям влился в коллектив))
Оооо ФИЛЬМ СУПЕР ОСОБЕННО ПОНРАВИЛАСЬ В ТЕПЛОВОЗЕ . КЛАСС ТОЖЕ ХОТЕЛОСЬ БЫ ПРОКАТИТСЯ И ПОГОДА ПРАВДА В МАСТЬ.
очень колоритно! классное видео! ждем новых, аура старой техники ни счем не сравнимое
убедил, подписался, лайк!
Ты шо, какой чай, 80 минут))) полноценный широкоэкранный фильм
Игру на ПК Метро 2033 мне напомнило
Супер!!!! спасибо)))
Уже лето скоро а тут всё ещё осень =)
Атмосферно! Огнище! Давно ждал 👌👌👌👌
С удовольствием смотрю и пересматриваю видео про УЖД. Спасибо, и удачи в поисках очередных узкоколеек!
Спасибо!
Брат спасибо за такую экскурсию. Не пропускаю ни одного твоего видео. Если бы не ты , я бы там ни когда в жизни не побывал.
Крепкого здоровья тебе и удачи в твоём творчестве.
Ещё раз огромное спасибо.
Классное видео, очень атмосферное
Нам все это дело очень нравится.
Первая торфяная линия от Гусевского завода на болота в районе нынешнего посёлка Гусевский была открыта в 1908 году. В 1911-м проложена линия от Гуся до Курловского завода независимая от Р-В жд.
Очень нравятся ваши видео, молодец!!
дуже гарно
Круто!!!!!!!
Прикольно так спрыгнул с идущего поезда, поснимал его, запрыгнул обратно
первый раз посмотрел, очень доволен, особенно приятно слыщать от молодого блогера профессиональный сленг железнодорожника
Ваще ТОП контент!!!...
👍👍👍 💪💪💪
Доброго денечка огромный лаик за труды
Спасибо!
Да хороший ролик
Отличный ролик 👍👍👍супер 💪
Конечно все подушатано, но мило и уютно как в детстве у бабушки!!!
День добрый. Мне довелось ездить по тогда ещё действующей (нынче снятой) Опаринской УЖД. И да я даже управлял этой машиной. Наставления старшего были такие -Едешь , Как стену леса увидел, в кривой , газ скидывай, дело было ночью. Незабываемый опыт.
Супер! Как всегда!
Благодарю!
Спасибо большое. Было очень интересно посмотреть и вспомнить молодость, проведённую на более несуществующей Электрогорской УЖД.
Познавательно, спасибо)
Пожалуйста)
Макс привет с нальчика очень было интересно спасибо за видео Я ваш подписчик собачка точь в точь на мою похожа
Привет из Камбарки.
Твои видео просто супер!
Очень крутой ролик!! Спасибо
Супер локация, замечательный контент, МШ 2))) Только смотри не загреми из за АЭС какой-нибудь)
Очень постараюсь.
То же заметил, автор и правда на МШ похож.
А где сейчас МШ?
С вашими видео в детство впадаю всегда))
Работал я на этом предприятии в нулевые, оно тогда называлось гусевское ппжт. Путей было гораздо больше,
Расскажите поподробнее)
@@MisterPikachu0708 а что рассказывать, всё есть в интернете. В советское время там было СЦБ, светофоры, стрелки автоматические. Ходили пассажирские поезда.
Местами такое расстояние между шпалами 😮 ! Как бы рельсы не прогнулись -- не сломались...
44:19 У нас было то же самое. В Орехово-Зуево, около посёлка Верея стоял завод по производству брикетов и я его видел в работе в 1982-85 годах. P.S. Если надо, то могу порыться в своих детских фото и отправить. Но это чисто Орехово-Зуевские узкоколейки, а мне было12-14 лет.
Очень интересно. Минус только обзор в кабине плохой вперед. И нет зелени- летом или осенью было бы намного красивее. Но все равно супер.
Я в Гусь-Хрустальном живу мне до мезиновки 20 км.
Крутой контент👌👌👌👍👍👍🤝🤝🤝🔥🔥🔥Это как работать на тяговом агрегате,когда подаешь вертушкой вперед😊😊😊
Эх, надеюсь побывать, заснять. ГОК - отдельная, пока не раскрытая тема..
Красота. Обожаю железные дороги. Посещал и центральный музей Железных дорог на Садовой и многократно посещал музей на Варшавском вокзале. До нового музея ещё не добрался.
Санкт-Петербург приветствует.
Моё почтение. Новый музей - ТОП!
Про Варшавский забудьте. Теперь там ничего кроме домов. Экспозиция на Садовой несколько другая, нежели на Балтийском вокзале. Музей на Садовой тоже пора модернизировать.
Привет, давно тебя не было,
Особенно приятно удивила койка в кабине дрезины)
Супер, как всегда лампово, ждём видос с дрезины
Хороший видосик, сам фанат ужд и пром жд.
Классный ролик ... Здорово что ещё торф. Предприятие существует .... У нас москвичи всё порушили развалили всё что непродали сдали в металлолом технику , рельсы и тд... 🤝🤗
Тырпыр... Когда-то там было огромное торфпредприятие. Одних гусеничных тракторов-болотников ДТ-75 там было более трехсот...
ТУ7А-3048. Таш. Д. Ж. Д 1985-1989
Спасибо, до слез
Я когда маленький был ехали на ЭСУ задом вперёд, я смотрел в окно, и увидел что стрелка не наша, очень испугался думаю всё сейчас улетим))Но нет обошлось слава богу,разрезали стрелку, хорошо что накладки не было!!
Ты думаешь, что тот кто за "рулем" не в курсе, где какая стрелка? На ужд это обычное дело, но есть и такие которые сами не срабатывают😊
Привет дружище👋Красноярск смотрит😃
Отлично! У вас тоже есть что поснимать))
👍👍👍😊😊👏👏🤗🤗
ЭТО..ЭТО ЖЕ ТОРФОПРОДУКТ.😱 Гусь хрустальный Владимирская область Я тут живу
Мир очень тесен)))
У нас в Томской обл. вывозили лес. из тайги на сплав, на реку Чулым. Все разобрали на металолом . Даже и следа не осталось. Просто жалко. Люди ездили в лес за ягодами и шишкой.
На людей всем как обычно..
прямо мжд,я в 13 лет поступил на учёбу в мжд и до 16 лет учился а потом в техникум жд перевёлся
Романтично , интересно , но в 21 веке технически отстало и поэтому очень грустно и обидно , а ведь все могло быть намного лучше .
Это не та железная дорога, где всё должно быть с иголочки. Здесь простота одно из главных преимуществ.
Понимаете, вопрос даже не в "иголочках"... Вопрос в том, что на дворе 2023 год. Огромная страна со своими возможностями большими. А здесь такое. Ну выглядит, простите, как в 90-х. Удручающе. Да вы и сами понимаете. По хорошему это всё в топку. Нужны новые стандарты для УЖД. Новая техника. Полная безопасность и комфорт для работы. Новые пути. Я понимаю, что все эти предприятия не принадлежат государству и они не ОАО и том подобное. Но хочется уже видеть идеальные УЖД. Вед всё можно. Понятно, что у нас всё упирается в деньги. Но ведь рано или поздно нужен будет и новый тепловоз и новые вагоны и прочее. И запчасти и обслуживание другое. Время не стоит на месте.
Широко Шагая.приветствую Макс.лайк с меня прожимаю за видос про ж.д тематику.😉👍жму руку🤝7й-лайк с меня.счастливое число.похоже тепловоз ТУ-2.По видео насчитал.3 вагона лежащих видимо упавших завалившихся почему-то???.причина есть какая то версия.или их из-за амплитуды качения так уложило набок.или что то сломалось.?в чем причина Макс.чего не озвучил причину.было бы интересно ты же ведь железнодорожник.у Амкодора трактора не типичная резина широкая специальная противоболотная стоит чтоб типа не утонул.а то под колесами топь полюбому.сыро грязно.в такую то погоду.осенью.весной летом то пыльно сухо температура там так как реакции разложения так как это торф там хорошая.ТУ-8 все увидел.понятно.дааа тепловоз ухоженный габаритные огни диодные кустарно сделано для машин грузовиков заднего хода используються.для тепловоза тоже пойдет.чтоб по темноте было ехать с кайфом самому все видно.и саму машину другим будет видно.если по темноте.но техника в достойном состоянии.что ж.процветания этому торфянику и коллективу.чтоб сберег и дальше эксплуатировать пожелаю.
У этих вагонов высокий центр тяжести, соответственно при качении больше воздействие на путь. А дальше варианты, либо просто опрокинулись, либо в добавок путь подвёл. Два из трех лежат у временного пути, думаю, это тоже в некой степени показатель.
@@shireshag хорошо.спасибо за ответ.👍🤝
Привет с Йошкар-Олы! У нас давно не добывают торф.
Привет!
Привет из Бельгии, Я вообще в шоке что в Марий Эл была или есть узкоколейка... Можно по подробнее про Й-о??? Да и как из подMосковье до Йо со скоростью 20км/ч??? там 800 км... или я чего то недопонимаю???
@@Mr_Komelin у нас свои торфяники были
В Москву они не ездили
@@dmitryponomorev5227 Я знаю про ответвление на станции Суслонгер, правда не знаю куда... А так же слышал что торф мог быть в районе Юрино... Лично был в Юрино в 2019г. там ни какой ЖД не пахнет... Одна полуразбитая Пожарная часть угостила кипятком чай заварить)))
Обожаю видео про такие ужд. Ещё бы на лесовозные ужд съездил может быть?
Ездил на Лойгинскую прошлой осенью. Звук запорол, пока хз что с отснятым делать. А дорогу разбирают по-полной, переснять не получится. Ничего, что-то придумаю.
Катали в тех краях на велах летом. Жара, мошки и слепней жуть. Остановился, сожрут. А так места зачётные, глухие)
Дружище, приветствую.ЭСУ-2А и подобное этому агрегата всегда обогревались внутри электрическими печками . Поэтому электрическая печка самодельная стоит на электрическом щите. Генератор всегда располагается спереди, мощность примерно 65 - 70 кВт. Этого достаточно чтобы обеспечить электричеством пути укладчик и разную технику, которая требует электричества. К сожалению напряжение там очень нестабильно, однако 65 кВт это довольно большой энергоресурсы, и часто использовали даже для запитки посёлков кратковременно, если пропадало электричество. Был такой опыт. В целом машина интересная…! Кстати за электро щитом, на задней части где разный инструмент лежал, там такой выступ, типа посидеть… Если открыть крышку, будет электродвигатель. Этот электродвигатель предназначен для того чтобы когда работа с пути вкладчиком, машинист не бегал туда-сюда от головы пути укладчика до кабины мотовоза. Двигатель выполняет роль подтягивания состава вперёд управляется скобяной пути укладчика
Дякую за відео.
А Ти себе домой торфа взял? Для цветов?😀
Не, налегке уезжал))
Во время движения на ЭСУ , если плохая звука изоляция, очень шумно внутри. Кстати компрессор для накачки воздуха тоже приводится в движение при помощи электродвигателя. Другими словами электростанция ЭСУ всегда вырабатывает электричество в том числе и для себя. Заряд аккумулятора производится дополнительным генератором, как и по стандарту на всех других машинах подобного типа. Освещение, фары, сигнальные огни, кабина - 12 В. Запуск дизеля производится при помощи бензинового двух цилиндрового пускача, также от аккумулятора 12 В. Машина не сложная, но интересная и довольно быстроходная . Конструктивная скорость указана 45 - 50 километров в час… Но думаю что едет быстрее за счёт своих тележек. Кстати многие машинисты освещения переделывали на напряжение 220 В. Бытовые приборы, холодильник, другие не очень любящие скачки напряжения, лучше не подключать. Так как генератор приводится в движение двигателем, этот же двигатель приводит в движение самому самоходную машину , в народе часто называемый мотовоз. При падении оборотов, соответственно падает частота в сети переменного тока, а также само напряжение
Охрана труда в РЖД только для "мебели", создают видимость той самой охраны труда. В РЖД полная эксплуатация по-капиталистически. Постоянные телеграммы как кого-то убило или покалечило не дадут соврать.
От спеца по ОТ много зависит. Кто "для мебели", а кто реально работает.
какой-то сильно пыльный торф!!!!
себе бы 3 вагончика привисти, на весь огород хватит!!!
ну если честно, мне всё про жд интересно. я кайфую от жд. про метро тоже впитываю. про трамваи даже. а про узкую - недавно стала интересоваться. знала, конечно , давно. вроде все так же. такой да принцип. но есть отличия и нюансы.
один погрузчик, в принципе по высоте справляется. права я была про высоту и центр тяжести, значит.
Еще одно очень интересное видео. Мне очень понравился темп работы!
Спасибо также за ваши объяснения. "Автоматический перевод" Google работает на 30%...
Но я до сих пор не понимаю, почему такой выбор ширины гусениц 75см... а не 100см. (поэтому и "метрические" стандартные гусеницы)... для таких тяжелых грузов 75см мне кажутся реально узкими.
(google) Encore une vidéo fort intéressante. J'ai fort aimé le rythme du travail!
Merci aussi pour vos explications. La "traduction automatique" de google fonctionne à 30% ...
Mais je ne comprends toujours pas pourquoi ce choix de 75cm de largeur des voies ... et pas 100cm. (donc voies au standard "métrique") ... pour des charges aussi lourdes 75cm me parrait vraiment fort étroit.
Атмосферно так покататься как в сталкере, только местным не позавидуешь, они всю жизнь в этой нищете и депрессивности живут.
А сколько ещё такой депрессивности в стране.....
1:10:00 - похоже на индукционную печь или что-то вроде того. Что-то плавят на ней, но могу ошибаться...
Спасибо за видео! Как будто бы сам побывал там ))
Да не, обычная нихромовая нагревательная спираль это.
С одной стороны, хорошо, что хотя бы УЖД сохранилась частично...пусть и удручающем состоянии (обидно для меня то, что на дворе 2023 год, а у нас такие предприятия и такая техника). По большому счету никакой модернизации. Сколько лет этому тепловозу, а сколько лет вагонам. А так хочется видеть новую технику и подвижной состав. Ветки в отличном состоянии. Эх(. Ну вот сколько ещё отбегают эти вагоны и тепловоз. А что потом? Производство вроде есть. Но новые тепловозы только для ДЖД строятся. И всё.
Да и дорога эта не в 8000 км от Москвы. А можно сказать "в пригороде".
Ну почему.. Есть и нормальные узкоколейки и новый подвижной состав для УЖД. Тут вопрос в резонности. Здесь и так всё неплохо работает.
про торф. не помню , когда именно, но было, как раз где то в 2010х. .в нашей Выксе два деревни сгорело. там, хуже, чем от войны осталось. просто кирпичи и труба. это торфяной пожар, который перерос в верховой. плюс ветер. смог по в половину области, да, конечно. люди там на машинах пытаются выбрать через стену огня. набери *Выксунский пожар*.
Ужас. Огонь - страшная стихия. Помню торфяные пожары в 2010м, наш москвабад заволокло серьезно. А недавно в Рязанской области пожары были. Довелось видеть последствия - сердце кровью обливается. А взять шире, так вся Россия каждый год полыхает.