Лучший канал про УЖД! Атмосфера на 5+, подача материала выше вских похвал! Общение с машинистом, торфоразработки, что еще нужно. Жаль. что сейчас трудности с финансами, но, как наладится, обязательно поддержу канал!
Офигеть, к14 электровоз весит 14 тонн, этот 18, разница огромадная в размерах, подумать только.. моя поддержка как и всегда, продолжай и далее радовать 😉
Классный репортаж! Спасибо, Макс за новое видео о людях, их работе, о местах, про которые, действительно, мало кто знает. А спрос на торф в нашем Нечерноземье никогда не пропадёт. Его постоянно надо вносить в почву для плодородия из-за выветривания и вымывания. И в качестве топлива он хорош. Кстати, раньше титаны в поездах топили торфяными брикетами. Но тут, похоже, время торфа прошло. А раньше, зимой, такой духан торфяной в отстойниках был - мама не горюй.
Хорошая видеозапись ! Прям занастальгировал. Скучаю по нашей Белобере́жской ужд, очень тёплые воспоминания остались. Как дедушка работал на торфопредприятие, как приятно тарахтел дизелёк на ЭСУ2А на котором всей семьёй гоняли в чудных пассажирских вагончиках на дачи, огороды, на природу, да и просто прокатится было за радость. Помню как машинист пускал в кабину, угощал чаем и даже разрешал бибикать. А проезд по плотине ГРЭС это вообще незабываемо. Помимо ЭСУ, были и тепловозики ТУ4, которые весь день носились с такими же вагонами таская торф. Была и снегоуборочная техника и многие другие интересные машины, предназначения которых я не знал. А главное всё это было живое !
Макс, привет! Это снова один из твоих самых благодарных подписчиков)) Теперь по сути: - во-первых, спасибо за новый фильм! - во-вторых - крайне экзотично смотреть видео, снятое глубокой осенью предыдущего года в апреле следующего!)) (разумеется шучу, понимая насколько много материала отснято и как непросто обработать такой объём данных) - в-третьих - продолжаю не понимать (и изумляться) как ты умудряешься получать такие видео с объектов, которые "вроде как не очень общедоступные".. В любом случае - искреннее ОГРОМНОЕ СПАСИБО за твою непростую работу!
Супер видео!!! Машинисты, спецы и герои, только стальная воля и крепкие нервы помогают в работе. Муж больше 20-ти лет отработал на струге -снегоочистителе, в т.ч и по узкоколейным веткам, сходы были тоже. Ездила с ними за ягодами, пока думкарные выгружаются. Впечатления остались до сих пор. А вам здоровья и новых походов, пока ещё такие пути сохранились!
Романтичная работа у Вас!!! И фильмы атмосферные! Спасибо. У меня дед всю жизнь на ж/д проработал в СССР, с детства люблю поезда и пути. Запах креозота от шпал, угля, горящего в печках пассажирских вагонов.... Эхххх....
Брат спасибо за такую экскурсию. Не пропускаю ни одного твоего видео. Если бы не ты , я бы там ни когда в жизни не побывал. Крепкого здоровья тебе и удачи в твоём творчестве. Ещё раз огромное спасибо.
В 1984 или 85 году мы совершали лыжный походик по тем краям. В конце февраля. Шли как раз в Гусь-Хрустальный. Вышли на узкоколейку, а тут тепловозик подъезжает с парой пустых платформ. Не помню уж, сам он остановился, или мы остановили дорогу спросить. Может быть, там стрелка была, нужно было понять, вдоль какой ветки идти. Столько лет прошло, не помню... Переговоры кончились тем, что мы погрузились на тепловоз и поехали прямиком до Гуся. В гости к тете нашего предводителя. Тепловозик был очень похож на этот. С механической коробкой, я еще удивился, что такие бывают. Много передач с маленькими интервалами. Кажется, и не разгоняемся почти, а машинист переключает и переключает, шурудит длиннющую изогнутую кочергу. Ощущения ступеней сильно отличаются от автомобильных.
@@shireshag Судя по всему, то был Ту-6А или Ту-6Д. Платформа точно была, мы туда лыжи да рюкзаки сложили, а вот была она прицеплена или встроена в паровоз...
Красота. Обожаю железные дороги. Посещал и центральный музей Железных дорог на Садовой и многократно посещал музей на Варшавском вокзале. До нового музея ещё не добрался. Санкт-Петербург приветствует.
Первая торфяная линия от Гусевского завода на болота в районе нынешнего посёлка Гусевский была открыта в 1908 году. В 1911-м проложена линия от Гуся до Курловского завода независимая от Р-В жд.
Привет из Бельгии, Я вообще в шоке что в Марий Эл была или есть узкоколейка... Можно по подробнее про Й-о??? Да и как из подMосковье до Йо со скоростью 20км/ч??? там 800 км... или я чего то недопонимаю???
@@dmitryponomorev5227 Я знаю про ответвление на станции Суслонгер, правда не знаю куда... А так же слышал что торф мог быть в районе Юрино... Лично был в Юрино в 2019г. там ни какой ЖД не пахнет... Одна полуразбитая Пожарная часть угостила кипятком чай заварить)))
А каковы ощущения от прикосновенчя к профессиональным особенностям такой вот работы! Чётко понимаешь,что такое суровая работа для настоящих мужиков - со всеми настоящими трудностями, зато и настоящей, хоть и повседневной. романтикой, и даже не знаю, чем ещё таким, настоящим. А ещё чувство, будто прошлое не сдаётся, даже лёгкая ностальгия по акой вот реально железной, грубой и надёжной технике.
День добрый. Мне довелось ездить по тогда ещё действующей (нынче снятой) Опаринской УЖД. И да я даже управлял этой машиной. Наставления старшего были такие -Едешь , Как стену леса увидел, в кривой , газ скидывай, дело было ночью. Незабываемый опыт.
1:10:00 - похоже на индукционную печь или что-то вроде того. Что-то плавят на ней, но могу ошибаться... Спасибо за видео! Как будто бы сам побывал там ))
@MisterPikachu0708 а что рассказывать, всё есть в интернете. В советское время там было СЦБ, светофоры, стрелки автоматические. Ходили пассажирские поезда.
Ездил на Лойгинскую прошлой осенью. Звук запорол, пока хз что с отснятым делать. А дорогу разбирают по-полной, переснять не получится. Ничего, что-то придумаю.
Дружище, приветствую.ЭСУ-2А и подобное этому агрегата всегда обогревались внутри электрическими печками . Поэтому электрическая печка самодельная стоит на электрическом щите. Генератор всегда располагается спереди, мощность примерно 65 - 70 кВт. Этого достаточно чтобы обеспечить электричеством пути укладчик и разную технику, которая требует электричества. К сожалению напряжение там очень нестабильно, однако 65 кВт это довольно большой энергоресурсы, и часто использовали даже для запитки посёлков кратковременно, если пропадало электричество. Был такой опыт. В целом машина интересная…! Кстати за электро щитом, на задней части где разный инструмент лежал, там такой выступ, типа посидеть… Если открыть крышку, будет электродвигатель. Этот электродвигатель предназначен для того чтобы когда работа с пути вкладчиком, машинист не бегал туда-сюда от головы пути укладчика до кабины мотовоза. Двигатель выполняет роль подтягивания состава вперёд управляется скобяной пути укладчика
44:19 У нас было то же самое. В Орехово-Зуево, около посёлка Верея стоял завод по производству брикетов и я его видел в работе в 1982-85 годах. P.S. Если надо, то могу порыться в своих детских фото и отправить. Но это чисто Орехово-Зуевские узкоколейки, а мне было12-14 лет.
У нас в Томской обл. вывозили лес. из тайги на сплав, на реку Чулым. Все разобрали на металолом . Даже и следа не осталось. Просто жалко. Люди ездили в лес за ягодами и шишкой.
ну если честно, мне всё про жд интересно. я кайфую от жд. про метро тоже впитываю. про трамваи даже. а про узкую - недавно стала интересоваться. знала, конечно , давно. вроде все так же. такой да принцип. но есть отличия и нюансы.
На нашем торфозаводе ТУ-7 были, легкого торфа по 31 вагону таскали, не знаю , может и больше потянул бы, просто на пути , где составляли состав, больше вагонов не помещалось😊, а так среднее число в составе было 20-22 вагона, ну конечно, тяжелого , который шел для изготовления брикета, 30 он вряд ли взял. А на широкую колею таскали платформы с контейнерами брикета, ели не изменяет память , сразу на два больших вагона, а на один надо было примерно 18 контейнеров по 3 +-тонны каждый, а на платформу вмещалось 3 контейнера, хотя частенько и по 18 платформ отправляли, и путь до широкой колеи составлял 30 км, и большой перепад высоты, более 30 метров, грубо по метру на километр😀
Классный ролик ... Здорово что ещё торф. Предприятие существует .... У нас москвичи всё порушили развалили всё что непродали сдали в металлолом технику , рельсы и тд... 🤝🤗
про торф. не помню , когда именно, но было, как раз где то в 2010х. .в нашей Выксе два деревни сгорело. там, хуже, чем от войны осталось. просто кирпичи и труба. это торфяной пожар, который перерос в верховой. плюс ветер. смог по в половину области, да, конечно. люди там на машинах пытаются выбрать через стену огня. набери *Выксунский пожар*.
Ужас. Огонь - страшная стихия. Помню торфяные пожары в 2010м, наш москвабад заволокло серьезно. А недавно в Рязанской области пожары были. Довелось видеть последствия - сердце кровью обливается. А взять шире, так вся Россия каждый год полыхает.
Еще одно очень интересное видео. Мне очень понравился темп работы! Спасибо также за ваши объяснения. "Автоматический перевод" Google работает на 30%... Но я до сих пор не понимаю, почему такой выбор ширины гусениц 75см... а не 100см. (поэтому и "метрические" стандартные гусеницы)... для таких тяжелых грузов 75см мне кажутся реально узкими. (google) Encore une vidéo fort intéressante. J'ai fort aimé le rythme du travail! Merci aussi pour vos explications. La "traduction automatique" de google fonctionne à 30% ... Mais je ne comprends toujours pas pourquoi ce choix de 75cm de largeur des voies ... et pas 100cm. (donc voies au standard "métrique") ... pour des charges aussi lourdes 75cm me parrait vraiment fort étroit.
а сколько тонн тянет? как это сказать? ну типа локомотив какой? я просто начала смотреть. может, в конце вы скажете. но пока я вообще не представляю весовку и мощность на узкой.
Видео бомба😊, очень кайфово и атмосферно
СПАСИБО ТЕБЕ ДОБРЫЙ ЧЕЛОВЕК ЧТО ПОКАЗАЛ НАМ ТАКУЮ КРАСОТУ ЖД РОССИИ !!!!!!
Спасибо за просто отличный ролик. Наверное, что чуть ли не самый интересный ролик на этом канале про УЖД
Лучший канал про УЖД! Атмосфера на 5+, подача материала выше вских похвал! Общение с машинистом, торфоразработки, что еще нужно. Жаль. что сейчас трудности с финансами, но, как наладится, обязательно поддержу канал!
Спасибо большое)
Вот это контент, вот это видео! Жизнь реальных работяг!
Офигеть, к14 электровоз весит 14 тонн, этот 18, разница огромадная в размерах, подумать только.. моя поддержка как и всегда, продолжай и далее радовать 😉
Здорово! Спасибо, очень интересно. Хорошо, что это предприятие ещё действует, и УЖД тоже в деле!
Охрана работает 1-3 , а пёс без выходных . Передай гостинец пёсику от себя и на с подписчиков
Это самый милый комментарий)
Во-во, пёселю вкусняху привези, он тебя сразу в свои примет!
Лучшая в мире работа! Играть в паровозик(тепловозик) и за это ещё что то зарабатывать))😂 Автору респект за видосик!👍🐕
Спасибо что про десятый год вспомнил 👍. Эх и набегались мы тогда с рукавами по лесу. Всем кто в дпд тогда участвовал привет огромный 🤝
Спасибо за позновательный фильм,Природа классная,наверно ягод и грибов полно.
Большое спасибо, за труд! Этими видео- рассказами, просто возвращаете частичку детства..
Добротное видео, ога!
Обалдеть, поездка получилась более суровой, действительно классная локация, очень атмосферный трип на узкоколейку)
Классный репортаж! Спасибо, Макс за новое видео о людях, их работе, о местах, про которые, действительно, мало кто знает. А спрос на торф в нашем Нечерноземье никогда не пропадёт. Его постоянно надо вносить в почву для плодородия из-за выветривания и вымывания. И в качестве топлива он хорош. Кстати, раньше титаны в поездах топили торфяными брикетами. Но тут, похоже, время торфа прошло. А раньше, зимой, такой духан торфяной в отстойниках был - мама не горюй.
трактористу Ромке привет
очень редкое видео спасибо!
Супер!!!! спасибо)))
Хорошо что в движухе дружбанек😅
Хорошая видеозапись ! Прям занастальгировал. Скучаю по нашей Белобере́жской ужд, очень тёплые воспоминания остались. Как дедушка работал на торфопредприятие, как приятно тарахтел дизелёк на ЭСУ2А на котором всей семьёй гоняли в чудных пассажирских вагончиках на дачи, огороды, на природу, да и просто прокатится было за радость. Помню как машинист пускал в кабину, угощал чаем и даже разрешал бибикать. А проезд по плотине ГРЭС это вообще незабываемо. Помимо ЭСУ, были и тепловозики ТУ4, которые весь день носились с такими же вагонами таская торф. Была и снегоуборочная техника и многие другие интересные машины, предназначения которых я не знал. А главное всё это было живое !
Эх, романтика...
Макс, привет! Это снова один из твоих самых благодарных подписчиков))
Теперь по сути:
- во-первых, спасибо за новый фильм!
- во-вторых - крайне экзотично смотреть видео, снятое глубокой осенью предыдущего года в апреле следующего!)) (разумеется шучу, понимая насколько много материала отснято и как непросто обработать такой объём данных)
- в-третьих - продолжаю не понимать (и изумляться) как ты умудряешься получать такие видео с объектов, которые "вроде как не очень общедоступные"..
В любом случае - искреннее ОГРОМНОЕ СПАСИБО за твою непростую работу!
Огромное спасибо! Рад стараться)
очень колоритно! классное видео! ждем новых, аура старой техники ни счем не сравнимое
Супер видео!!! Машинисты, спецы и герои, только стальная воля и крепкие нервы помогают в работе. Муж больше 20-ти лет отработал на струге -снегоочистителе, в т.ч и по узкоколейным веткам, сходы были тоже. Ездила с ними за ягодами, пока думкарные выгружаются. Впечатления остались до сих пор. А вам здоровья и новых походов, пока ещё такие пути сохранились!
Спасибо на добром слове!
Приятный атмосферный видос
Романтичная работа у Вас!!! И фильмы атмосферные! Спасибо. У меня дед всю жизнь на ж/д проработал в СССР, с детства люблю поезда и пути. Запах креозота от шпал, угля, горящего в печках пассажирских вагонов.... Эхххх....
На приборной панели окурки - все сразу понятно об уровне. Но, в целом все интересно!
первый раз посмотрел, очень доволен, особенно приятно слыщать от молодого блогера профессиональный сленг железнодорожника
Классное видео, очень атмосферное
Брат спасибо за такую экскурсию. Не пропускаю ни одного твоего видео. Если бы не ты , я бы там ни когда в жизни не побывал.
Крепкого здоровья тебе и удачи в твоём творчестве.
Ещё раз огромное спасибо.
Очень нравятся ваши видео, молодец!!
С удовольствием смотрю и пересматриваю видео про УЖД. Спасибо, и удачи в поисках очередных узкоколеек!
Спасибо!
Спасибо за видео, приятно что еще не все развалилось от прошлой цивилизации и техника продолжает жить а не гниет)
Макс привет с нальчика очень было интересно спасибо за видео Я ваш подписчик собачка точь в точь на мою похожа
убедил, подписался, лайк!
Супер выпуск!Спасибо!!! Жаль,что сейчас ужд никому не нужны...
Атмосферно! Огнище! Давно ждал 👌👌👌👌
Твои видео просто супер!
Супер! Как всегда!
Благодарю!
Ваще ТОП контент!!!...
👍👍👍 💪💪💪
Спасибо большое. Было очень интересно посмотреть и вспомнить молодость, проведённую на более несуществующей Электрогорской УЖД.
Доброго денечка огромный лаик за труды
Спасибо!
Уже лето скоро а тут всё ещё осень =)
В 1984 или 85 году мы совершали лыжный походик по тем краям. В конце февраля. Шли как раз в Гусь-Хрустальный.
Вышли на узкоколейку, а тут тепловозик подъезжает с парой пустых платформ. Не помню уж, сам он остановился, или мы остановили дорогу спросить. Может быть, там стрелка была, нужно было понять, вдоль какой ветки идти. Столько лет прошло, не помню...
Переговоры кончились тем, что мы погрузились на тепловоз и поехали прямиком до Гуся. В гости к тете нашего предводителя.
Тепловозик был очень похож на этот. С механической коробкой, я еще удивился, что такие бывают. Много передач с маленькими интервалами. Кажется, и не разгоняемся почти, а машинист переключает и переключает, шурудит длиннющую изогнутую кочергу. Ощущения ступеней сильно отличаются от автомобильных.
Отличная история 👍🏻
@@shireshag Судя по всему, то был Ту-6А или Ту-6Д. Платформа точно была, мы туда лыжи да рюкзаки сложили, а вот была она прицеплена или встроена в паровоз...
Круто!!!!!!!
УЖД Вещь, Привет, Так Держать
Познавательно, спасибо)
Пожалуйста)
Очень крутой ролик!! Спасибо
Ты шо, какой чай, 80 минут))) полноценный широкоэкранный фильм
Отличный ролик 👍👍👍супер 💪
Красота. Обожаю железные дороги. Посещал и центральный музей Железных дорог на Садовой и многократно посещал музей на Варшавском вокзале. До нового музея ещё не добрался.
Санкт-Петербург приветствует.
Моё почтение. Новый музей - ТОП!
С вашими видео в детство впадаю всегда))
Супер, как всегда лампово, ждём видос с дрезины
Да хороший ролик
дуже гарно
Супер локация, замечательный контент, МШ 2))) Только смотри не загреми из за АЭС какой-нибудь)
Очень постараюсь.
То же заметил, автор и правда на МШ похож.
А где сейчас МШ?
Крутой контент👌👌👌👍👍👍🤝🤝🤝🔥🔥🔥Это как работать на тяговом агрегате,когда подаешь вертушкой вперед😊😊😊
Эх, надеюсь побывать, заснять. ГОК - отдельная, пока не раскрытая тема..
Максим в шапке прям влился в коллектив))
Первая торфяная линия от Гусевского завода на болота в районе нынешнего посёлка Гусевский была открыта в 1908 году. В 1911-м проложена линия от Гуся до Курловского завода независимая от Р-В жд.
Нам все это дело очень нравится.
Привет с Йошкар-Олы! У нас давно не добывают торф.
Привет!
Привет из Бельгии, Я вообще в шоке что в Марий Эл была или есть узкоколейка... Можно по подробнее про Й-о??? Да и как из подMосковье до Йо со скоростью 20км/ч??? там 800 км... или я чего то недопонимаю???
@@Mr_Komelin у нас свои торфяники были
В Москву они не ездили
@@dmitryponomorev5227 Я знаю про ответвление на станции Суслонгер, правда не знаю куда... А так же слышал что торф мог быть в районе Юрино... Лично был в Юрино в 2019г. там ни какой ЖД не пахнет... Одна полуразбитая Пожарная часть угостила кипятком чай заварить)))
А каковы ощущения от прикосновенчя к профессиональным особенностям такой вот работы! Чётко понимаешь,что такое суровая работа для настоящих мужиков - со всеми настоящими трудностями, зато и настоящей, хоть и повседневной. романтикой, и даже не знаю, чем ещё таким, настоящим. А ещё чувство, будто прошлое не сдаётся, даже лёгкая ностальгия по акой вот реально железной, грубой и надёжной технике.
День добрый. Мне довелось ездить по тогда ещё действующей (нынче снятой) Опаринской УЖД. И да я даже управлял этой машиной. Наставления старшего были такие -Едешь , Как стену леса увидел, в кривой , газ скидывай, дело было ночью. Незабываемый опыт.
Конечно все подушатано, но мило и уютно как в детстве у бабушки!!!
Привет, давно тебя не было,
Офигенно!
Привет из Камбарки.
Хороший видосик, сам фанат ужд и пром жд.
1:10:00 - похоже на индукционную печь или что-то вроде того. Что-то плавят на ней, но могу ошибаться...
Спасибо за видео! Как будто бы сам побывал там ))
Да не, обычная нихромовая нагревательная спираль это.
Игру на ПК Метро 2033 мне напомнило
Тепловозик прямо как тракторок,только на рельсах.
Особенно приятно удивила койка в кабине дрезины)
Прикольно так спрыгнул с идущего поезда, поснимал его, запрыгнул обратно
Работал я на этом предприятии в нулевые, оно тогда называлось гусевское ппжт. Путей было гораздо больше,
@MisterPikachu0708 а что рассказывать, всё есть в интернете. В советское время там было СЦБ, светофоры, стрелки автоматические. Ходили пассажирские поезда.
Привет дружище👋Красноярск смотрит😃
Отлично! У вас тоже есть что поснимать))
👍👍👍😊😊👏👏🤗🤗
Обожаю видео про такие ужд. Ещё бы на лесовозные ужд съездил может быть?
Ездил на Лойгинскую прошлой осенью. Звук запорол, пока хз что с отснятым делать. А дорогу разбирают по-полной, переснять не получится. Ничего, что-то придумаю.
Дружище, приветствую.ЭСУ-2А и подобное этому агрегата всегда обогревались внутри электрическими печками . Поэтому электрическая печка самодельная стоит на электрическом щите. Генератор всегда располагается спереди, мощность примерно 65 - 70 кВт. Этого достаточно чтобы обеспечить электричеством пути укладчик и разную технику, которая требует электричества. К сожалению напряжение там очень нестабильно, однако 65 кВт это довольно большой энергоресурсы, и часто использовали даже для запитки посёлков кратковременно, если пропадало электричество. Был такой опыт. В целом машина интересная…! Кстати за электро щитом, на задней части где разный инструмент лежал, там такой выступ, типа посидеть… Если открыть крышку, будет электродвигатель. Этот электродвигатель предназначен для того чтобы когда работа с пути вкладчиком, машинист не бегал туда-сюда от головы пути укладчика до кабины мотовоза. Двигатель выполняет роль подтягивания состава вперёд управляется скобяной пути укладчика
44:19 У нас было то же самое. В Орехово-Зуево, около посёлка Верея стоял завод по производству брикетов и я его видел в работе в 1982-85 годах. P.S. Если надо, то могу порыться в своих детских фото и отправить. Но это чисто Орехово-Зуевские узкоколейки, а мне было12-14 лет.
Катали в тех краях на велах летом. Жара, мошки и слепней жуть. Остановился, сожрут. А так места зачётные, глухие)
У нас в Томской обл. вывозили лес. из тайги на сплав, на реку Чулым. Все разобрали на металолом . Даже и следа не осталось. Просто жалко. Люди ездили в лес за ягодами и шишкой.
На людей всем как обычно..
ТУ7А-3048. Таш. Д. Ж. Д 1985-1989
Спасибо, до слез
А мотор какой у этой машины ? Мазовский? то- есть 236.
Приезжай на Аникинскую ужд, пока не разобрали. Летом разберут. Протяженность ветки в общем около 50км.
Спасибо!
Оооо ФИЛЬМ СУПЕР ОСОБЕННО ПОНРАВИЛАСЬ В ТЕПЛОВОЗЕ . КЛАСС ТОЖЕ ХОТЕЛОСЬ БЫ ПРОКАТИТСЯ И ПОГОДА ПРАВДА В МАСТЬ.
Максим, в начале видео что за производство?
У меня тоже скоро начнётся сезон интересных путешествий.
Хорошего сезона!
@@shireshagвзаимно)
ну если честно, мне всё про жд интересно. я кайфую от жд. про метро тоже впитываю. про трамваи даже. а про узкую - недавно стала интересоваться. знала, конечно , давно. вроде все так же. такой да принцип. но есть отличия и нюансы.
как эти 18 тон + многотонный хвост не падают с таких рельс ? Это мне напоминает акробатов - хождение по канату на высоте .
Ну как не падают... Всякое бывает)
@@shireshag , особено когда ты сказал что при повороте внешняя рельса ниже, я тут и задумался об этом.
Дякую за відео.
А Ти себе домой торфа взял? Для цветов?😀
Не, налегке уезжал))
На нашем торфозаводе ТУ-7 были, легкого торфа по 31 вагону таскали, не знаю , может и больше потянул бы, просто на пути , где составляли состав, больше вагонов не помещалось😊, а так среднее число в составе было 20-22 вагона, ну конечно, тяжелого , который шел для изготовления брикета, 30 он вряд ли взял. А на широкую колею таскали платформы с контейнерами брикета, ели не изменяет память , сразу на два больших вагона, а на один надо было примерно 18 контейнеров по 3 +-тонны каждый, а на платформу вмещалось 3 контейнера, хотя частенько и по 18 платформ отправляли, и путь до широкой колеи составлял 30 км, и большой перепад высоты, более 30 метров, грубо по метру на километр😀
Ну, семёрка мощный и тяжёлый тепловоз. 🤘🏻 А вы о каком торфозаводе рассказываете?
@@shireshag Ну это на территории "вражеского" государства😊Это Латвия, а завод к сожалению в 2001г. закрыли, в месте с ним и узкоколейка исчезла😒
Классный ролик ... Здорово что ещё торф. Предприятие существует .... У нас москвичи всё порушили развалили всё что непродали сдали в металлолом технику , рельсы и тд... 🤝🤗
Спасибо большое за видео! Молодец!
Приветики а ПДшку там не видел ?
Нет
какой-то сильно пыльный торф!!!!
себе бы 3 вагончика привисти, на весь огород хватит!!!
Я в ,,Теории ж/д путей" вычитал -- на узко-колейках используют рельсы марка ,,Р 28 " 😂. Это число означает - 1 погонный метр рельса весит 28 кг.
Очень интересно. Минус только обзор в кабине плохой вперед. И нет зелени- летом или осенью было бы намного красивее. Но все равно супер.
про торф. не помню , когда именно, но было, как раз где то в 2010х. .в нашей Выксе два деревни сгорело. там, хуже, чем от войны осталось. просто кирпичи и труба. это торфяной пожар, который перерос в верховой. плюс ветер. смог по в половину области, да, конечно. люди там на машинах пытаются выбрать через стену огня. набери *Выксунский пожар*.
Ужас. Огонь - страшная стихия. Помню торфяные пожары в 2010м, наш москвабад заволокло серьезно. А недавно в Рязанской области пожары были. Довелось видеть последствия - сердце кровью обливается. А взять шире, так вся Россия каждый год полыхает.
Еще одно очень интересное видео. Мне очень понравился темп работы!
Спасибо также за ваши объяснения. "Автоматический перевод" Google работает на 30%...
Но я до сих пор не понимаю, почему такой выбор ширины гусениц 75см... а не 100см. (поэтому и "метрические" стандартные гусеницы)... для таких тяжелых грузов 75см мне кажутся реально узкими.
(google) Encore une vidéo fort intéressante. J'ai fort aimé le rythme du travail!
Merci aussi pour vos explications. La "traduction automatique" de google fonctionne à 30% ...
Mais je ne comprends toujours pas pourquoi ce choix de 75cm de largeur des voies ... et pas 100cm. (donc voies au standard "métrique") ... pour des charges aussi lourdes 75cm me parrait vraiment fort étroit.
а сколько тонн тянет? как это сказать? ну типа локомотив какой? я просто начала смотреть. может, в конце вы скажете. но пока я вообще не представляю весовку и мощность на узкой.
Тырпыр... Когда-то там было огромное торфпредприятие. Одних гусеничных тракторов-болотников ДТ-75 там было более трехсот...