Excelente explicación, gracias a su vídeo pude resolver la falla de carga del alternador de mi Chevy el cuál no exitaba el alternador debido al foco dañado del indicador de batería del tablero. Muchísimas gracias, lo felicito por compartir su conocimiento. Saludos desde México.
@@carlosrivas3658 se cambia el foco si esta quemado, o el fusible si esta quemado.. o el cable si esta cortado. Cualquiera de esas cosas significan un paso obstruido de corriente hacia el positivo del ROTOR, el cual no va a estar excitado (No va a tener corriente en los anillos, lo que como consecuencia no va a trasladar corriente a su bobinado, y tampoco va a inducir corriente a los campos del estator al girar ya que no va a poseer carga. El foquito ese es clave a la hora de dar con el problema de un alternador.. por lo general tambien suelen quedar prendidos o prenden suavemente cuando comienzan con problemas en alguno de sus diodos por ejemplo.
Que bien explica todo profesor q asta un burro puede entender muchisima gracia x enseñarnos como funciona el sistema de ensendido y carga del alternador y como van los circuitos conectados.es usted un genio.
Muy bueno, bien explicado. La lamp. testigo produce una caida de tension, mi consulta es, cual es el voltaje minimo para que se exite el alternador? Gracias 3:53
Muy bien video, gracias por su tiempo. Consulta. Se le puede poner a modo de seguridad quizás, al cable que va al IC algún diodo?. Cosa que si hay algún desperfecto X no perjudique al regulador.
Muy bueno el video,desvincule el regulador interno y saque un cable,lo conecte al campo del regulador externo y le conecte el positivo de la bateria,el alternador carga,pero, me falta la luz del tablero,voy a estudiar bien esa parte GRACIAS CESAR !!
Buenos días Cesar. Tengo una consulta. Tengo un auto en restauración y el alternador que trae (no se la marca) tiene una conexión donde van tres fichas. Las cuales son F, N y la E. Por supuesto que aparte el perno positivo que va a la batería. Ademas el regulador de voltaje de un elemento como el que tenes en el video. Podrías orientarme como realizo las conexión de las tres fichas para que me funcione la luz testigo. Saludos
Buen día amigo. Mi luz de testigo de la batería, ni presión de aceite ni de freno de mano me encienden. Ya revise los bombillos y están buenos. Que podría ser. De antemano gracias y excelentes videos y explicaciones.
Q onda amigo, la luz testigo de la bateria es la que explica en el video, te tenes que fijar donde esta la falla. La luz de presion de aceite funciona asi: Del cable del tambor de arranque (ON) sale un positivo a la luz testigo de P de Aceite, y el negativo se deriva a un sensor que esta en el block. Lo mas seguro es que el negativo o el fusible se haya cortado. El freno de mano funciona asi: del tambor de arranque (ON) se saca un positivo al testigo de freno de mano, y el negativo se deriva a la palanca del freno de mano, de nuevo, puede ser que el fusible o el negativo se haya cortado. Capaz que ya lo resolviste por que hace un año lo comentaste😂
No salen 12v extras. La corriente que sale del alternador es la de la bateria + un adicional de 2.5v aproximadamente extras que son los que generaria el alternador en optimas condiciones. Por eso se dice que si en el borne + del alternador salen 14.5 es que esta trabajando perfecto el alternador.
Tengo problema no me carga el alternador lo saque los carbonos vien medi esos bujes y medan vien y no me carga,es necesario desoldar y revisar mas abajo? O sera q la intalacion que esta mal ? Medi en la salida del alternador el cable gordo grueso y no me larga nada
Una pregunta . Si no prende el testigo cuando coloco la llave y doy contacto. Que significa ? Cuantos voltios deben ir por ese cable fino que va hacia mi fusiblera ?
Tengo una pregunta mi renoult 12 tiene un problema el cable de exitacion cuando lo conecto o se me apaga el auto o me hace ruido el alternador que puedo ser gracias
Hola, en mi caso no prende la luz una ves puesto en contacto el auto y la bateria no carga..... Cambie el foco y nada. Despues Encontre que no le llegaba corriente positiva al alternador y le hice un puente desde otro cable.... Una vez que hice esto el alternador empezó a cargar 14 V... Que será lo que esta roto en mi auto? El tablero? La llave de contacto? O algun cable cortado?
muy bueno el video. igual una pregunta si la lampara no estuviera y le mandamos corriente directa desde la llave a ign en el regulador, igual serviria? o habria peligro de quemar algo?
@@cesarvila1322 gracias por su repuesta. tuve un problema hace poco cuando tuve que buscar un positivo para conectar un alternador con regulador incorporado y lo conecte a positivo de bobina, pero me paso algo que no me habia pasado antes, que al sacar contacto el auto seguia en marcha, porque pudo suceder eso?
@@mainaponceaxel2512 eso sucede porque ese cable está mandando corriente a la bobina ,aunque Cortes el contacto. Por eso tiene que ir conectado a una ampolleta ,y de ahí a ignición
Cómo puedo saber cómo van los cables de exitacion y el del tacómetro...mi comioneta pare que tuvo una reparación y le pusieron los cables del mismo color y grosor
muy bueno profe, una variante que me genera dudas es el regulador con luz piloto, regulador de 4 pines, particularmente mi duda consiste si este tipo de alternador que trabaja con este regulador con luz piloto, tiene la plaqueta auxiliar o no la tiene y el regulador se ocupa de mandar el positivo que me apagara la luz piloto, esa es mi duda, sin desarmarmar el alternador para ver si existe o no la plaqueta auxiliar. ojala me entienda profe
@@cesarvila1322 ok profe, los pibes que me probaron el regulador en la casa de repuestos me dieron el esquema de los pines pero mi duda estaba en si tenia plaqueta auxiliar y cual era la salida del estator- porque a pesar que carga no apaga la luz piloto, conclui que tiene un corto en el cableado , seguramente un cable ligado de la luz del tablero, es una hyundai galloper, como todo importado tiene muchos cabless!!! gracias profe!!
Entré a ver el video por la misma cuestión. Tengo un alternador indiel de ford falcon y un regulador externo de 4 pines. El alternador no tiene la plaquetita con los 3 diodos. Mi problema es que no prende la luz testigo. Si cambio el regulador por uno como el del video (esos de 2 pines) al no tener la plaquetita de diodos en el conector IC, estaría enviando corriente sin rectificar al cable de ignición, cierto? Esto seguro me va a generar problemas
@@fmcero99.5chivilcoy6 hola. Exacto. Al no tener salida rectificada por la salida auxiliar no va a apagar la luz testigo. Pero eso no hace que no cargue
@@cesarvila1322 hola Cesar, gracias por la respuesta. El alternador parece cargar, pero en ningún momento me encendía la luz del regulador (4 pines de ford) Hice la prueba del regulador con 2 lámparas y conectado todo simulando estar en el auto, y la luz de testigos no enciende. Así que asumo que está roto el regulador. Tengo otro de 2 pines (como el del.video) pero tampoco voy a tener luz testigo.
Hola cesar espero que me puedas ayudar! Tengo un auto unión con un alternador genérico indiel! Y un regulador externo de 2 fichas ( campo y entrada de +) no se si es un alternador con tri diodos!e servirá este esquema? Además de la entrada de campo en el alternador tengo la salida de positivo a la bat y un borne más chico que está solo
Hola. Esa salida auxiliar debe decir IC. Si te animas proba con un tester la continuidad de esa salida. Si mide como un diodo ea porque tiene plaqueta tridiodo. Si mide continuidad directa tiene salida alterna
en mi caso la lampara enciende cuando pongo el contacto y se apaga cuando enciendo el furgon (fiat 1.9jtd del 97), pero sin embargo la bateria no se carga. ¿podria tener el fallo en el regulador o es el alternador averiado?
Hola! Estoy haciendo la instalación yo mismo y carga arriba de 15. Tengo entendido con un relé se solución, podrás ayudarme? En qué parte del circuito iría?
Buenas tardes estoy en venezuela tengo un toyota avila le hicieron una reparacion al alternador de regulador tres pines coneccion redonda y ahora no prende la luz de testigo de la bateria y el alternador carga y los bombillos del cluster estan todos buenos pero el problema es esr no prende el bombillo del tablero le agradezco si me puede ayudar profesor.
Que tal sin saber conecte el que viene del alternador ala burro al postivo que viene de la bateria cuando arrancaba se apagaba la luz pero me descargo la bateria.
Hola, una pregunta.. Tengo el problema que cuando el motor está totalmente frío el testigo se apaga,pero cuando calienta se queda prendida y el multimetro me dice que carga 14v Que puede ser?
Excelente video profesor!! Consulta, estoy por reemplazar el alternador de mi dodge.polara por uno de 90amp de R21 cn regulador incorporado, la consulta es rl ramal o terminales que iban al regulador externo lo puedo dejar abierto sin el aislandolo o tengo que puentear algo?? Muchas gracias
Si. El r21 lleva 1 ficha de 2 terminales. Una es el cable de la luz testigo(el mas ancho) y el otro tiene corriente de contacto de llave(el mas fino). Asi deberia ir conectado
@@cesarvila1322 muchas gracias profesor!!! Consulta, los terminales dde iba originalmente el regulador de voltaje electromecanico, los aislo dejando el circuito abierto, o es necesario puentear algun terminal..??
@@cesarvila1322 profesor una nueva consulta, no tengo luz piloto en el tablero, en este caso tengo de dicha luz un terminal en la salida gruesa, el otro donde iria para cerrar el circuito, volveria al cable de ignicion que exita el circuito o a masa??
hola cesar mira se me quemo el alternador de mi 504 diesel le puse uno de r18 y un regulador puse donde dice camp a los campos del alternador y el q dice ing lo conecte a la electrobalvula pero carga pero cuando acelero me marca q carga mas de 15 como q se pasara porq? ?
Hola, buenas noches. Hago una consulta. Tengo un Peugeot 405 1.9 diesel motor xud9. Tiene la lámpara en el tablero y funciona correctamente, pero también tiene una lámpara colgando en el alternador que hace el mismo trabajo. Que sentido tiene? Y hace unos días la lámpara que está en el alternador se queda encendida luego de encender el motor, y si enciendo alguna otra cosa en el auto como las luces, enciende más fuerte. Xq puede ser eso? Gracias, saludos!
Segun entiendo, la lampara esta conectada directamente a la salida del alternador.. por lo que sirve como GUIA de la carga que SALE del alternador, no es lo mismo que la lampara que esta despues del switch ya que la del switch esta antes del regulador, y la del alternador esta a la salida de los diodos, rectificada pero sin regular digamos. Por eso cuando prendes algo, el alternador genera mas corriente en su campo, lo que tambien provoca que prenda mas fuerte la luz. En sintesis, ese foquito podria servir de guia para saber que tan bien esta trabajando tu alternador.
Hola buenas tardes tengo una preguntona tengo un escarabajo 93 pero necesito mover los cables del alternador para que prenda el testigo de la batería y hace 2 días por más que le moví los cables ya ko me encendió el testigo de la batería ni da marcha ni nada
Una pregunta, en mi alternador tengo las letras F, N, B y E, es un alternador Mitsubishi, tengo entendido que la F es Campo, por Field en inglés, B es positivo de batería y quería saber cuál es el que va hacia el regulador en la parte IGN de los que sobran, o sea, el N y la E
@@antonfonseca9408 Si al final pude conectarlo, la F y la B van donde dije en el comentario, la E es tierra física, y la N no la utilice para nada, y me carga perfectamente 14v el alternador, de la parte IGN va un cable hacia el positivo de la bobina nada más
Tengo un problema, el alternador carga pero calienta el polo positivo que va directo a la bateria y se enciende en el tablero la calienta tanto que en 3 o 4 dias lo corta de la temperatura pero al conetarlo el alternador empieza a cargar perfectamente pero con la luz en el tablero encendida y calentando la punta del cable que va al alternador ya se cambio alternador y sigue igual se cambio bateria tambien e igual se conecto directo con otro cable e igual lo calienta ya no se que puede ser
Hola conecte todo como vos me decís , tengo un alternador indiel con regulador incorporado en Ford f100 motor Perkins 4 . Pongo contacto prende la luz , pongo en marcha, la luz se apaga y carga bien ; el problema lo tengo cuando quiero parar el motor no para , le desconecto el cable de la lámpara a la llave de contacto y ahí si para . Agradezco si alguien puede ayudarme con esta falla . Gracias
Me pasa al revés la lámpara en reposo enciende, cuando gira el alternador apaga pero no genera voltaje superior al de la batería de prueba,cambie el regulador y sigue igual ,agrego que el el regulador funciona por diodos de excitación (triada) y no por corriente alterna, ldiodos positivo y negativos bien rotor con 3,1 amperes de consumo y estator aislado de tierra.con el regulador de origen me hace la misma falla. Se agradece ayuda.
Te olvidaste de explicar que si el filamento de la lámpara testigo está cortado el alternador nunca recibirá excitación de arranque. Salvo que el rotor tenga magnetismo remanente y se autoexcite
yo no lo he logrado, hice el circuito tal cual el diagrama, tengo un indiel "universal" donde la ficha que conecta donde dice "campo" deberia tener un positivo de contacto para lograr la excitacion, si yo le doy positivo de contacto por IGN desde el regulador DONDE PONGO LA LUZ PILOTO? ya que me anularia la masa que necesito para que encienda! gran dilema señor😂
El universal de dos patas no sirve para luz piloto, el que viene para luz piloto tiene 4 patas, justamente porque tiene campo e ignición igual que el resto, y las otras dos va una al alternador y una al tablero. Y si carga el alternador, te da + y te anula la luz.
Buen día algún colega que me ayude tengo un máxima 2012 prende y carga al 100 le aceleró al vehículo un poco y empieza a perder voltaje ya cheque alternador y está al 100 ya cambié batería ya cheque el cable grueso directo y sigue igual quiero saber que ondas con los cables del conector
Pudiste conectarlo?.. No conectes positivo donde vaya masa para no crear cortocircuito y quemar el regulador. Los pines POSITIVOS fijate que siempre vienen con una especie de arandelita de goma abajo del todo como para que no este tocando la carcaza del alternador (LA CARCAZA ES MASA).
Hola cesar, tengo una duda, tengo un alternador denso en un honda Accord, tiene anulado el regulador incorporado, por lo tanto le pusieron uno externo con Luz piloto, puse la plaqueta de diodos nuevo pero carga un rato y no carga más, después tiene diodos puenteados en las puntas del bobinado como puedo solucionar ese problema o de donde puedo sacar una nueva luz piloto?
Hola. Depende que regulador pusieron tenes que hacer una salida de corriente desde las 3 fases de estator con diodos auxiliares y reconectar a la entrada del regulador.
cambie el conector que saca la carga a la batería y ahora no se quita la luz piloto de la batería, creo que conecte los cables invertidos, que puede ser
Tengo un tractor, pero su luz no pasa por el switch como es convencional, sino que enciende cuando no recibe carga del alternador a traves de un positivo y tierra de chasis. Es decir, la luz no es parte del cable que alimenta el regulador, sino que simplemente enciende o apaga con un positivo proveniente del alternador.
Hola cesar tengo un citroen C3 2004 lo que pasa con el coche es que el alternador Aceves carga cuando lo encendes y Aceves noo. Y ahí lo tengo que pegar una acelerada para que vuelva a cargar.. Eso es problema con exitador
@@cesarvila1322 lo mandé hacer todo nuevo regulador de voltaje nuevo. tiene 187mil km. El tema es que x ahí me doy y por ahí noo.. Lo cual apagó el auto y cuando subo no me arranca y ahí me doy cuenta que no estuvo cargando. Porque la señal del exitador en el tablero me da la alerta cuando la batería llega a 9,7v x ahí yo apagó el auto a los 10v y cuando quiero volver a arrancar no me daa
El alternador tiene 1 cable positivo de 6 mm2. , el campo tiene 1 cable de 1 mm2., la salida auxiliar de luz piloto es 1 de 1mm2. Y 1 cable de masa de 2,5 mm2.
Excelente explicación, gracias a su vídeo pude resolver la falla de carga del alternador de mi Chevy el cuál no exitaba el alternador debido al foco dañado del indicador de batería del tablero. Muchísimas gracias, lo felicito por compartir su conocimiento.
Saludos desde México.
Cómo lo solucionaste Amigo, tengo el mismo problema. Se cambia el foco? , Fusible?, cable cortado ?. Gracias Saludos !!
@@carlosrivas3658 se cambia el foco si esta quemado, o el fusible si esta quemado.. o el cable si esta cortado. Cualquiera de esas cosas significan un paso obstruido de corriente hacia el positivo del ROTOR, el cual no va a estar excitado (No va a tener corriente en los anillos, lo que como consecuencia no va a trasladar corriente a su bobinado, y tampoco va a inducir corriente a los campos del estator al girar ya que no va a poseer carga. El foquito ese es clave a la hora de dar con el problema de un alternador.. por lo general tambien suelen quedar prendidos o prenden suavemente cuando comienzan con problemas en alguno de sus diodos por ejemplo.
Tengo el mismo problema con mi Chevy el foquito no prende al dar switch donde te hicieron el trabajo?
Genial, excelente la explicación, se nota cuando alguien sabe de lo que habla
Excelente explicación, muy concreto y claro!!!!
Que bien explicado!!! Te felicito!!!
Genial la explicacion Cesar. Subi mas videos asi porfavor!
Excelente la explicación. Gracias!
Recién veo el video, la verdad me sirvió un montón ordene mi cablerío y carga muy bien,muy claro el dibujo y la explicación!! 10 puntos!!
Me alegro que te sirviera
Muy buenos videos y muy bien explicado, te felicito!! Te ganaste un suscritor.
Muy bien explicado maestro 👏👏👏
Que bien explica todo profesor q asta un burro puede entender muchisima gracia x enseñarnos como funciona el sistema de ensendido y carga del alternador y como van los circuitos conectados.es usted un genio.
Me decis de donde sale el cable que va a la bobina? Ya que entendiste
Buenisimo bien explicado claricimo, me ayudo muchicimo
gracias saludos.
Muy bueno, bien explicado. La lamp. testigo produce una caida de tension, mi consulta es, cual es el voltaje minimo para que se exite el alternador? Gracias 3:53
Muy bien video, gracias por su tiempo. Consulta. Se le puede poner a modo de seguridad quizás, al cable que va al IC algún diodo?. Cosa que si hay algún desperfecto X no perjudique al regulador.
muy bueno,clarisima la explicacion y tecnicamente impecable.
mas claro imposible, muchísimas gracias!!!!
Muchas gracias Dios lo bendiga muy buena explicacion
Gracias amigo muy útil la información y el video!!!
gracias por compartir su conocimiento ...
Excelente explicación maestro.
Muy bien explicado muchas gracias....
Excelente video .muy bien explicado .gracias por compartir
Muy bueno el video,desvincule el regulador interno y saque un cable,lo conecte al campo del regulador externo y le conecte el positivo de la bateria,el alternador carga,pero, me falta la luz del tablero,voy a estudiar bien esa parte GRACIAS CESAR !!
Se puede adaptar un alternador de carga inteligente a un modelo viejo por ejemplo una Chevrolet 96
Muy bueno el vídeo se puede poner un LED en ves de el foco? O no funcionaría? Gracias
Muy buena explicación ,de cuántos amp deben ser los tridiodos de la plaquetita? Para adaptar a mi alternador ya que no lo trae
Muchas gracias maestro
Buenos días Cesar. Tengo una consulta. Tengo un auto en restauración y el alternador que trae (no se la marca) tiene una conexión donde van tres fichas. Las cuales son F, N y la E. Por supuesto que aparte el perno positivo que va a la batería. Ademas el regulador de voltaje de un elemento como el que tenes en el video. Podrías orientarme como realizo las conexión de las tres fichas para que me funcione la luz testigo.
Saludos
Excelente. Aprendí. Éxitos
Hola cesar, soy nuevo en esto. En que parte del alternador va conectado el cable de la salida auxiliar?
Exelente ;!!!!!!! Maestro
Buen día amigo. Mi luz de testigo de la batería, ni presión de aceite ni de freno de mano me encienden. Ya revise los bombillos y están buenos. Que podría ser. De antemano gracias y excelentes videos y explicaciones.
Q onda amigo, la luz testigo de la bateria es la que explica en el video, te tenes que fijar donde esta la falla.
La luz de presion de aceite funciona asi:
Del cable del tambor de arranque (ON) sale un positivo a la luz testigo de P de Aceite, y el negativo se deriva a un sensor que esta en el block. Lo mas seguro es que el negativo o el fusible se haya cortado.
El freno de mano funciona asi:
del tambor de arranque (ON) se saca un positivo al testigo de freno de mano, y el negativo se deriva a la palanca del freno de mano, de nuevo, puede ser que el fusible o el negativo se haya cortado.
Capaz que ya lo resolviste por que hace un año lo comentaste😂
Muy buena la explicación
Excelente video
De donde sale el cable que va a la bobina???
Gracias muy bien explicado
Excelente explicación
muy bien explicado
Exelente
Muy buen video! Gracias
Como distingo en la salida del alternador el cable de la luz testigo
muy bueno gracias .. ahora los 12volt extras q saca del alternador ? , son los del STA?, igual exc explicación, cuando pueda me contesta.. saluds !!
No salen 12v extras. La corriente que sale del alternador es la de la bateria + un adicional de 2.5v aproximadamente extras que son los que generaria el alternador en optimas condiciones. Por eso se dice que si en el borne + del alternador salen 14.5 es que esta trabajando perfecto el alternador.
Tengo problema no me carga el alternador lo saque los carbonos vien medi esos bujes y medan vien y no me carga,es necesario desoldar y revisar mas abajo? O sera q la intalacion que esta mal ? Medi en la salida del alternador el cable gordo grueso y no me larga nada
Gracias
Una pregunta . Si no prende el testigo cuando coloco la llave y doy contacto. Que significa ? Cuantos voltios deben ir por ese cable fino que va hacia mi fusiblera ?
Muy ilustrativo
Tengo una pregunta mi renoult 12 tiene un problema el cable de exitacion cuando lo conecto o se me apaga el auto o me hace ruido el alternador que puedo ser gracias
Hola, en mi caso no prende la luz una ves puesto en contacto el auto y la bateria no carga..... Cambie el foco y nada. Despues Encontre que no le llegaba corriente positiva al alternador y le hice un puente desde otro cable.... Una vez que hice esto el alternador empezó a cargar 14 V... Que será lo que esta roto en mi auto? El tablero? La llave de contacto? O algun cable cortado?
Hola jefe mire yo tuve un circuito asi en un vehiculo de un cliente y me volvio loco la luz encedia o se pagaba no cargaba me volvi loco
muy bueno el video. igual una pregunta si la lampara no estuviera y le mandamos corriente directa desde la llave a ign en el regulador, igual serviria? o habria peligro de quemar algo?
No pasa nada. No se quema nada
@@cesarvila1322 gracias por su repuesta. tuve un problema hace poco cuando tuve que buscar un positivo para conectar un alternador con regulador incorporado y lo conecte a positivo de bobina, pero me paso algo que no me habia pasado antes, que al sacar contacto el auto seguia en marcha, porque pudo suceder eso?
@@mainaponceaxel2512 eso sucede porque ese cable está mandando corriente a la bobina ,aunque Cortes el contacto. Por eso tiene que ir conectado a una ampolleta ,y de ahí a ignición
@@angelladino6631 si tendre en cuenta eso la proxima. muchas gracias por sus videos
@@angelladino6631 hola quetal osea que sin la lampara el cable de la llave directo al regulador una ves que arranca queda en cortocircuito?
Y si el foco testigo no se apaga por completo aunque el alternador este funcionando?
Hola buenas tardes, se puede utilizar sin luz piloto y sin el Ic, osea directamente del contacto al regulador, y el regulador al alternador. Gracias
Hola. Si. Seguro
Gracias saludos
Cómo puedo saber cómo van los cables de exitacion y el del tacómetro...mi comioneta pare que tuvo una reparación y le pusieron los cables del mismo color y grosor
Que pasa si la lámpara del tablero es de 12v 1.2w exita al alternador ?
Genial
Genio👍👍
muy bueno profe, una variante que me genera dudas es el regulador con luz piloto, regulador de 4 pines, particularmente mi duda consiste si este tipo de alternador que trabaja con este regulador con luz piloto, tiene la plaqueta auxiliar o no la tiene y el regulador se ocupa de mandar el positivo que me apagara la luz piloto, esa es mi duda, sin desarmarmar el alternador para ver si existe o no la plaqueta auxiliar. ojala me entienda profe
Cuando tenes un regulador de 4 pines nk hace fallta la plaqueta auxiliar. Si necesitas una salida de estator auxiliar de corriente alterna
@@cesarvila1322 ok profe, los pibes que me probaron el regulador en la casa de repuestos me dieron el esquema de los pines pero mi duda estaba en si tenia plaqueta auxiliar y cual era la salida del estator- porque a pesar que carga no apaga la luz piloto, conclui que tiene un corto en el cableado , seguramente un cable ligado de la luz del tablero, es una hyundai galloper, como todo importado tiene muchos cabless!!! gracias profe!!
Entré a ver el video por la misma cuestión. Tengo un alternador indiel de ford falcon y un regulador externo de 4 pines. El alternador no tiene la plaquetita con los 3 diodos.
Mi problema es que no prende la luz testigo. Si cambio el regulador por uno como el del video (esos de 2 pines) al no tener la plaquetita de diodos en el conector IC, estaría enviando corriente sin rectificar al cable de ignición, cierto?
Esto seguro me va a generar problemas
@@fmcero99.5chivilcoy6 hola. Exacto. Al no tener salida rectificada por la salida auxiliar no va a apagar la luz testigo. Pero eso no hace que no cargue
@@cesarvila1322 hola Cesar, gracias por la respuesta.
El alternador parece cargar, pero en ningún momento me encendía la luz del regulador (4 pines de ford)
Hice la prueba del regulador con 2 lámparas y conectado todo simulando estar en el auto, y la luz de testigos no enciende. Así que asumo que está roto el regulador.
Tengo otro de 2 pines (como el del.video) pero tampoco voy a tener luz testigo.
Hola cesar. A mí no me funciona la luz piloto porque tengo un problema en el tablero. Se podría hacer algo para remplazar la luz piloto?
Mi alternador esta casi nuevo pero no enciende testigo de luz del tablero ni en contacto. No carga la batería
Hola cesar espero que me puedas ayudar! Tengo un auto unión con un alternador genérico indiel! Y un regulador externo de 2 fichas ( campo y entrada de +) no se si es un alternador con tri diodos!e servirá este esquema? Además de la entrada de campo en el alternador tengo la salida de positivo a la bat y un borne más chico que está solo
Hola. Esa salida auxiliar debe decir IC. Si te animas proba con un tester la continuidad de esa salida. Si mide como un diodo ea porque tiene plaqueta tridiodo. Si mide continuidad directa tiene salida alterna
@@cesarvila1322 perfecto! Muchas gracias! El único inconveniente que le encontré a tu diagrama es que si se quema la luz testigo te deja sin cargar
@@matias_x1 no. Si se quema la luz el sistema carga solo porque se autoexcita por autoinduccion del alternador
@@cesarvila1322 gracias cesar! Sos un capo! Otra pregunta con una lámpara de 4w andará igual?
@@cesarvila1322 me diste un mano! Estoy haciendo la instalación de un auto unión que restaure!
Pregunta cesar, que pasa si le mando el cable de ign a la bobina de ignicion y le saco la salida auxiliar?
Por que veo muchos que hacen eso
en mi caso la lampara enciende cuando pongo el contacto y se apaga cuando enciendo el furgon (fiat 1.9jtd del 97), pero sin embargo la bateria no se carga. ¿podria tener el fallo en el regulador o es el alternador averiado?
Revisaste carbones?
M. Nadie me sabe explicar de donde saco el cable que va a la bobina
Hola! Estoy haciendo la instalación yo mismo y carga arriba de 15. Tengo entendido con un relé se solución, podrás ayudarme? En qué parte del circuito iría?
Buenas tardes estoy en venezuela tengo un toyota avila le hicieron una reparacion al alternador de regulador tres pines coneccion redonda y ahora no prende la luz de testigo de la bateria y el alternador carga y los bombillos del cluster estan todos buenos pero el problema es esr no prende el bombillo del tablero le agradezco si me puede ayudar profesor.
Gracias 👏👏👏
Que tal sin saber conecte el que viene del alternador ala burro al postivo que viene de la bateria cuando arrancaba se apagaba la luz pero me descargo la bateria.
Hola, una pregunta..
Tengo el problema que cuando el motor está totalmente frío el testigo se apaga,pero cuando calienta se queda prendida y el multimetro me dice que carga 14v
Que puede ser?
El cable del medio de dónde sale, yo lo puse del positivo, carga bien pero si dejo conectado me descarga la batería
Excelente video profesor!! Consulta, estoy por reemplazar el alternador de mi dodge.polara por uno de 90amp de R21 cn regulador incorporado, la consulta es rl ramal o terminales que iban al regulador externo lo puedo dejar abierto sin el aislandolo o tengo que puentear algo?? Muchas gracias
Si. El r21 lleva 1 ficha de 2 terminales. Una es el cable de la luz testigo(el mas ancho) y el otro tiene corriente de contacto de llave(el mas fino). Asi deberia ir conectado
@@cesarvila1322 muchas gracias profesor!!! Consulta, los terminales dde iba originalmente el regulador de voltaje electromecanico, los aislo dejando el circuito abierto, o es necesario puentear algun terminal..??
@@charly1100 no. No se necesitan. Podes aislarlos o cortarlos
@@cesarvila1322 millon de gracias profesor por su predisposición y rapides!! Le mando un fuerte abrazo !!!
@@cesarvila1322 profesor una nueva consulta, no tengo luz piloto en el tablero, en este caso tengo de dicha luz un terminal en la salida gruesa, el otro donde iria para cerrar el circuito, volveria al cable de ignicion que exita el circuito o a masa??
Me hace falta lo del piloto de inticador de carga pero para una moto no sé que como se hace
que pasaria si la lampara se queda sera que funciona el alternador ? es necesario que la lampara funcione para que cargue el alternador?
Necesita una línea con voltaje
hola cesar mira se me quemo el alternador de mi 504 diesel le puse uno de r18 y un regulador puse donde dice camp a los campos del alternador y el q dice ing lo conecte a la electrobalvula pero carga pero cuando acelero me marca q carga mas de 15 como q se pasara porq? ?
Hola, buenas noches. Hago una consulta. Tengo un Peugeot 405 1.9 diesel motor xud9. Tiene la lámpara en el tablero y funciona correctamente, pero también tiene una lámpara colgando en el alternador que hace el mismo trabajo. Que sentido tiene? Y hace unos días la lámpara que está en el alternador se queda encendida luego de encender el motor, y si enciendo alguna otra cosa en el auto como las luces, enciende más fuerte. Xq puede ser eso? Gracias, saludos!
Segun entiendo, la lampara esta conectada directamente a la salida del alternador.. por lo que sirve como GUIA de la carga que SALE del alternador, no es lo mismo que la lampara que esta despues del switch ya que la del switch esta antes del regulador, y la del alternador esta a la salida de los diodos, rectificada pero sin regular digamos. Por eso cuando prendes algo, el alternador genera mas corriente en su campo, lo que tambien provoca que prenda mas fuerte la luz.
En sintesis, ese foquito podria servir de guia para saber que tan bien esta trabajando tu alternador.
Muy bien explicado,
Hola buenas tardes tengo una preguntona tengo un escarabajo 93 pero necesito mover los cables del alternador para que prenda el testigo de la batería y hace 2 días por más que le moví los cables ya ko me encendió el testigo de la batería ni da marcha ni nada
Cual podría ser aquí el problema la batería es nueva
Una pregunta, en mi alternador tengo las letras F, N, B y E, es un alternador Mitsubishi, tengo entendido que la F es Campo, por Field en inglés, B es positivo de batería y quería saber cuál es el que va hacia el regulador en la parte IGN de los que sobran, o sea, el N y la E
Supiste como?
@@antonfonseca9408 Si al final pude conectarlo, la F y la B van donde dije en el comentario, la E es tierra física, y la N no la utilice para nada, y me carga perfectamente 14v el alternador, de la parte IGN va un cable hacia el positivo de la bobina nada más
Tengo un problema, el alternador carga pero calienta el polo positivo que va directo a la bateria y se enciende en el tablero la calienta tanto que en 3 o 4 dias lo corta de la temperatura pero al conetarlo el alternador empieza a cargar perfectamente pero con la luz en el tablero encendida y calentando la punta del cable que va al alternador ya se cambio alternador y sigue igual se cambio bateria tambien e igual se conecto directo con otro cable e igual lo calienta ya no se que puede ser
Hola oscar lo solucionaste?..
Hola conecte todo como vos me decís , tengo un alternador indiel con regulador incorporado en Ford f100 motor Perkins 4 . Pongo contacto prende la luz , pongo en marcha, la luz se apaga y carga bien ; el problema lo tengo cuando quiero parar el motor no para , le desconecto el cable de la lámpara a la llave de contacto y ahí si para . Agradezco si alguien puede ayudarme con esta falla . Gracias
Me pasa al revés la lámpara en reposo enciende, cuando gira el alternador apaga pero no genera voltaje superior al de la batería de prueba,cambie el regulador y sigue igual ,agrego que el el regulador funciona por diodos de excitación (triada) y no por corriente alterna, ldiodos positivo y negativos bien rotor con 3,1 amperes de consumo y estator aislado de tierra.con el regulador de origen me hace la misma falla. Se agradece ayuda.
Hola ricardo lo solucionaste?
Te olvidaste de explicar que si el filamento de la lámpara testigo está cortado el alternador nunca recibirá excitación de arranque. Salvo que el rotor tenga magnetismo remanente y se autoexcite
Hola. Si. Es asi. Tenes razon
yo no lo he logrado, hice el circuito tal cual el diagrama, tengo un indiel "universal" donde la ficha que conecta donde dice "campo" deberia tener un positivo de contacto para lograr la excitacion, si yo le doy positivo de contacto por IGN desde el regulador DONDE PONGO LA LUZ PILOTO? ya que me anularia la masa que necesito para que encienda! gran dilema señor😂
El universal de dos patas no sirve para luz piloto, el que viene para luz piloto tiene 4 patas, justamente porque tiene campo e ignición igual que el resto, y las otras dos va una al alternador y una al tablero. Y si carga el alternador, te da + y te anula la luz.
Buen día algún colega que me ayude tengo un máxima 2012 prende y carga al 100 le aceleró al vehículo un poco y empieza a perder voltaje ya cheque alternador y está al 100 ya cambié batería ya cheque el cable grueso directo y sigue igual quiero saber que ondas con los cables del conector
SI ENFOCARAN BIEN LA CAMARA
Buen día como se conecta un aternador a un dieces o el circuito que tengo que aser yo tengo un rastrojero
Hola pablo. De igual forma quenun naftero
No difiere
Cómo van los cable
Tengo un alternador de 3 pines regulador interno cuál sería el pin que debo usar para la lámpara
El que dice IC o D+
Que pasa si me equivoco con los cables?
Pudiste conectarlo?.. No conectes positivo donde vaya masa para no crear cortocircuito y quemar el regulador. Los pines POSITIVOS fijate que siempre vienen con una especie de arandelita de goma abajo del todo como para que no este tocando la carcaza del alternador (LA CARCAZA ES MASA).
Hola cesar, tengo una duda, tengo un alternador denso en un honda Accord, tiene anulado el regulador incorporado, por lo tanto le pusieron uno externo con Luz piloto, puse la plaqueta de diodos nuevo pero carga un rato y no carga más, después tiene diodos puenteados en las puntas del bobinado como puedo solucionar ese problema o de donde puedo sacar una nueva luz piloto?
Hola. Depende que regulador pusieron tenes que hacer una salida de corriente desde las 3 fases de estator con diodos auxiliares y reconectar a la entrada del regulador.
cambie el conector que saca la carga a la batería y ahora no se quita la luz piloto de la batería, creo que conecte los cables invertidos, que puede ser
Hola. Si puede ser.
Tengo un tractor, pero su luz no pasa por el switch como es convencional, sino que enciende cuando no recibe carga del alternador a traves de un positivo y tierra de chasis. Es decir, la luz no es parte del cable que alimenta el regulador, sino que simplemente enciende o apaga con un positivo proveniente del alternador.
Hola pregunta cuando arranca en auto la batería no carga pero cuando lo aceleró bastante empieza a cargar por q sera
Hola. Saca el alternador y revisar en banco para probar todos los componentes
Regulador del alternador dañado
Me queda encendida la luz del tablero al quitar la llave pero es muy poco lo que enciende , pero me consume la batería del vehículo
Hola. Puede que tengas un diodo postivo quemado o el regulador de voltaje en cortocircuito
Hola ami me queda prendida la luz cuando apago el auto y cuando le doy contacto se apaga, que podrá ser?
Diodo positivo en corto
Hola cesar tengo un citroen C3 2004 lo que pasa con el coche es que el alternador Aceves carga cuando lo encendes y Aceves noo.
Y ahí lo tengo que pegar una acelerada para que vuelva a cargar..
Eso es problema con exitador
Hola. Depende que kilometraje tiene puede que ya no tenga carbones, o puede ser un corte interno de regulador de voltaje. Revisa la correa.
@@cesarvila1322 lo mandé hacer todo nuevo regulador de voltaje nuevo. tiene 187mil km. El tema es que x ahí me doy y por ahí noo..
Lo cual apagó el auto y cuando subo no me arranca y ahí me doy cuenta que no estuvo cargando.
Porque la señal del exitador en el tablero me da la alerta cuando la batería llega a 9,7v x ahí yo apagó el auto a los 10v y cuando quiero volver a arrancar no me daa
@@cesarvila1322 la correa está en perfecto estado cesar.. me dijeron que lo tengo que poner un exitador x fuera
@@cesarvila1322 crees que con eso lo solucionaria
@@joseluisgimenez1047 ok. Hace medir bien la bateria, la caida de voltaje de arranque y sino verificar mas detalladamente las piezas del alternador
Y de cuantos alambres son ?
A que te refieres?
@@cesarvila1322 cuanto hilos tiene el circuito
El alternador tiene 1 cable positivo de 6 mm2. , el campo tiene 1 cable de 1 mm2., la salida auxiliar de luz piloto es 1 de 1mm2. Y 1 cable de masa de 2,5 mm2.
2:54
sflp
?
Muy buena ex
🤝💪👋🇭🇹👈
NO AMIGO NO SETE ENTIENDE NADA ❓❓❓❓❓CUELGATE UN MICRO...❗❗1 JUNIO 2023❗❓❓
Se escucha bien tarad o