Доброго времени суток, Сергей. Удивляюсь твоей выдержке, - так спокойно воспринимать свои ошибки и неудачи. Только нейтральная констатация и все. Все правильно, ошибок не бывает только у тех, кто ничего не делает. Очень ценно, что ты заостряешь внимание на каких то очень важных мелочах, при разборке или сборке. Ну и конечно из всего автопарка радует глаза "зомби", история и легенда в одном флаконе. Спасибо за познавательные видео. Удачи. Жму руку. 😊
Dieser Geber ist in vielen Fahrzeugen der Marke Audi und VW verbaut. Geber: 4-polig, nur 3 Pole werden tatsächlich benötigt, da einer nur Masse ist und somit nicht belegt oder benötigt wird. Deshalb sind die neuen Versionen der Geber nur noch mit 3 Pins bestückt!
Серёга привет. Рад снова видеть и слышать. Више привет. Много информации по моторам, респект тебе и уважение. Каждый раз что то новое, спасибо. Здоровья и удачи тебе.
Серый привет, ну наконец то мы стали видеть тебя почаще, давай дружище набирай обороты и по больше выкладывай своих наполненых матчастью и позитивом видосов, а то скучно без тебя, здоровья и процветания тебе и твоей семье, ну и как всегда 👍👍👍 по любому!!!!
Многие из нас в погоне за лошадинными силами и быстрыми секундами тюнили свои машины. Был и у меня опыт легких маховиков, керамических сцеплений на Хонде Аккорд ТайпР с мотором Н22А, могу сказать одно, ездить по городу с таким сцеплением, просто невозможно. Чтобы нормально тронуться, нужны повышенные обороты, плавно не получается.
Серёга привет, когда все пересядут на електро. Тогда откроется большой рынок нормальных машин, потамушто все поймут что нормальные машины выходят дешевле чем електро. И намного больше интересней! 👍👍
Серёга здорова, на счёт 4х контактного датчика, они сейчас не выпускаются. Сказали что сейчас на него плюс не нужен. На свою 2.3 ААR так же искал. Купил бош и проблем нет, всё хорошо
Лишний контакт 15 на датчике оригинальном это питание самого датчика , я читал , что он как микросхема раньше делался , затем стали делать его как стандартные датчики. Я себе менял его на 3 контактный , все нормально.
Какой живучий Торсен оказался на РС6 год ездил с не правильными шестернями и не сдох сразу. Хороший автопарк собрался. Ауди прям зачётные и мерс коллекционный. Ну а с ренджами жаль что умерли. Но не ошибается тот кто ничего не делает. Думаю и Их получится достойно оживить.
Серёга не переживай, что не купил машину. Её пригонят к тебе на ремонт)) Да и как ты успеваешь ремонтировать машины. Снимать ролики. При этом наверняка дом тоже требует затрат и времени. Продолжай снимать,, американскую реальность,, )) всех благ, удачи.
@39:20 Сергей, ты спрашиваешь про датчик с 3 контактами. Не знаю точно, в руках не держал, но могу предположить основываясь на опыте, что 3х контактов достаточно чтобы иметь 2 выхода на температуру (относительно корпуса датчика) и один аварийный перегрев (внутри датчика контакт, который замыкается с корпусом). Вооружись мультиметром и в режиме измерения сопротивления промеряй относительно корпуса датчика все выводы. На тех двух, которые показывают температуру, должно быть сопротивление, зависимое от нагрева (можно проверить подогревая датчик). На том выводе где ничего не прозванивается и будет аварийный перегрев. Для проверки моей теории нужно перевести мультиметр в режим прозвонки и сильно нагреть корпус датчика до момента когда контакты замкнутся и ты должен услышать "писк" мультиметра. Проведи этот зксперимент и мы все узнаем как это работает. Думаю ВАГИ поменяли схему включения, вероятно поставили разгрузочное реле, поскольку клемма 15 на этом датчике запросто может вызывать при неаккуратных действиях перегорание предохранителя, что не есть хорошо. Как то так.😊
Старый четырехконтактный датчик с питанием. На него приходит 12 вольт. Не могли в 88-94 годах сделать этот датчик без питания. Современные датчики обходятся без этого питания. У меня сейчас машина с мотором AAR 2.3 5 цилиндров там стоит такой датчик и у меня уже стоит 3х контактный работает все так-же.
Серега молодец! Хорошо когда удовольствие от того что ты чтото починил еще и сопровождается выгодой, очень хорошо. Чини скорее мерс, выкладывай видос. (Люблю старые мерсы). А за геймоверы не переживай у них судьба такая ломаться полностью. Респект
Точка 15, это питание для датчика, в новом датчике оно не нужно, потому что принцип работы датчика кардинально другой, хотя при этом функционал тот же. Просто ставишь болт он, и не паришся.
На дизельной C5 главная пара 4.11, а на Уроде - 3.89. Я первичный вал менял на 4.2 V8 D11 от C5 2.5TDI - никаких проблем не было... Только Procon-Ten тросы не встали и плита (противовес?) после апдейта.
ДТОЖ на ЭБУ который проверь. Они все 2-х контактные, НО! Вот на AAR каждый контакт идет на массу. А на других движках резистор между контактами, и с массой не соединен. Пол страны с этими датчиками путается. В магазинах тоже видать не в курсе. Что попало всучают.
Сергей привет смотрю чердака и серого перекупа, ютуп твои ролики предложил посмотреть. Я прям на одном дыхании почти все посмотрел даже,, американские реалии,, благо у нас в России зима холодно и делать нечего. ТЫ БОЛЬШОЙ МОЛОДЕЦ.
Спасибо за видео пронастальгировал по своей ауди с 5-ю цилиндрами, были и шпонки и шкивы коленвала, и датчик 4-х контактный и всё остальное) Серёга опять аудюхами обрастает)
На 9.50 это Volkswagen Squareback у него движок сзади как на старом Жуке. Такая машина была в советское время у дирижёра Мстислава Ростроповтича и его жены оперной певицы Галины Вишневской.
Интересный видос получился, мне тоже нравится ремни Contitech, но после 10 лет, вроде уже опасно ездить, на боре у моей поменял недавно, уже 13 лет ей и 80 т км пробега, побоялся уже, она в отличном состоянии, а тебя Сергей аж 130 миль, - это же почти 180 т км !!!!.. Хотя родные ремни от пежо, завод даёт гарантию аж 240 т км. Мне знакомый сказал что есть у его клиета пежо с пробегом 210 т км родной ремень!!! Это страшно и можно ссать кипятком.
Сергей, Привет из Сан Хосе! Шикарное видео! Охват событий и машин,просто чумовой. Радует,что даешь пожилым машинам вторую жизнь. У меня сейчас такая же ситуация. Как бы нам связаться? Буду признателен. Да,Виши-красавчик👍
Доброго времени суток, Сергей. Удивляюсь твоей выдержке, - так спокойно воспринимать свои ошибки и неудачи. Только нейтральная констатация и все. Все правильно, ошибок не бывает только у тех, кто ничего не делает. Очень ценно, что ты заостряешь внимание на каких то очень важных мелочах, при разборке или сборке. Ну и конечно из всего автопарка радует глаза "зомби", история и легенда в одном флаконе. Спасибо за познавательные видео. Удачи. Жму руку. 😊
Сразу видно фанат своего дела
Вот это Праздник ! Свеженький видосик !
Благодарю Вас , Серёжа !
Привет из Солнечной Одессы . Юрий
Dieser Geber ist in vielen Fahrzeugen der Marke Audi und VW verbaut.
Geber: 4-polig, nur 3 Pole werden tatsächlich benötigt, da einer nur Masse ist und somit nicht belegt oder benötigt wird. Deshalb sind die neuen Versionen der Geber nur noch mit 3 Pins bestückt!
Верю в Серёгу ! Разберёшься и будешь собирать эти 5-литровые движки с закрытыми глазами, как жигулёвские. Будь Здоров !
Как хирург будет собирать на рабочем)
Серёга привет. Рад снова видеть и слышать. Више привет. Много информации по моторам, респект тебе и уважение. Каждый раз что то новое, спасибо. Здоровья и удачи тебе.
Это старая школа ! У меня было в том году их 3 сейчас одна осталась ! М5 е39 💪 на века останется в наших сердцах ! 🔥
Серый привет, ну наконец то мы стали видеть тебя почаще, давай дружище набирай обороты и по больше выкладывай своих наполненых матчастью и позитивом видосов, а то скучно без тебя, здоровья и процветания тебе и твоей семье, ну и как всегда 👍👍👍 по любому!!!!
Виша - это БУДДА АУДИ, а не Киркоров 😆 Хотите, чтобы Ауди не ломалась, нужно вешать иконку в салон с Вишей!
А Киркоров?
Многие из нас в погоне за лошадинными силами и быстрыми секундами тюнили свои машины. Был и у меня опыт легких маховиков, керамических сцеплений на Хонде Аккорд ТайпР с мотором Н22А, могу сказать одно, ездить по городу с таким сцеплением, просто невозможно. Чтобы нормально тронуться, нужны повышенные обороты, плавно не получается.
Серёга привет, когда все пересядут на електро. Тогда откроется большой рынок нормальных машин, потамушто все поймут что нормальные машины выходят дешевле чем електро. И намного больше интересней! 👍👍
Серёга здорова, на счёт 4х контактного датчика, они сейчас не выпускаются. Сказали что сейчас на него плюс не нужен. На свою 2.3 ААR так же искал. Купил бош и проблем нет, всё хорошо
❤Лайк не глядя!❤
💯 По газораспределению,было такое,поменял ремень машина стала ехать на много лучше,появилось больше мощности!
Сережа как всегда выше всех!!!
Лишний контакт 15 на датчике оригинальном это питание самого датчика , я читал , что он как микросхема раньше делался , затем стали делать его как стандартные датчики. Я себе менял его на 3 контактный , все нормально.
Про удовольствие - Я с вами солидарен. Как же приятно продлить чему-то жизнь.
Первое поколение меркури кугар на спицованых колесах имеет оень привлекательный вид . 😍😍😍
благодарность за информацию и невообразимую плотность видео. оторваться не возможно!
Какой живучий Торсен оказался на РС6 год ездил с не правильными шестернями и не сдох сразу. Хороший автопарк собрался. Ауди прям зачётные и мерс коллекционный. Ну а с ренджами жаль что умерли. Но не ошибается тот кто ничего не делает. Думаю и Их получится достойно оживить.
Серёга не переживай, что не купил машину. Её пригонят к тебе на ремонт))
Да и как ты успеваешь ремонтировать машины. Снимать ролики.
При этом наверняка дом тоже требует затрат и времени.
Продолжай снимать,, американскую реальность,, )) всех благ, удачи.
Виша, красавец, очень приятно смотреть за вами!
Понимаю тебя на дохулиард процентов, когда сам что-то делаешь и это работает, это верх кайфа💪🤘 vag сила , давай Ауди скорей 👍
Хороший результат, Сергей. За 1 день посмотрело 73к из 103к подписчиков, это ахрененно как хороший КПД! Так держать! )
@39:20 Сергей, ты спрашиваешь про датчик с 3 контактами. Не знаю точно, в руках не держал, но могу предположить основываясь на опыте, что 3х контактов достаточно чтобы иметь 2 выхода на температуру (относительно корпуса датчика) и один аварийный перегрев (внутри датчика контакт, который замыкается с корпусом). Вооружись мультиметром и в режиме измерения сопротивления промеряй относительно корпуса датчика все выводы. На тех двух, которые показывают температуру, должно быть сопротивление, зависимое от нагрева (можно проверить подогревая датчик). На том выводе где ничего не прозванивается и будет аварийный перегрев. Для проверки моей теории нужно перевести мультиметр в режим прозвонки и сильно нагреть корпус датчика до момента когда контакты замкнутся и ты должен услышать "писк" мультиметра. Проведи этот зксперимент и мы все узнаем как это работает. Думаю ВАГИ поменяли схему включения, вероятно поставили разгрузочное реле, поскольку клемма 15 на этом датчике запросто может вызывать при неаккуратных действиях перегорание предохранителя, что не есть хорошо. Как то так.😊
Привет, Серёга! Жду видос с мерсом. По поводу роверов не переживай, это хлам. Как тебя туда затянуло? По s6 будет отличный контент тоже очень ждём!
Давно Серёга тебя не слышно было,Белорусь смотрит
Как и всегда интересно и познавательно! Спасибо за видос!!!
Целый гараж собрал! Красавчик! Но странно что ни одного корвета или мустанга или вайпера...в общем ни одного спортивного v8 или v10! 😎😎😎
Интересно Серёга будет посмотреть, что же там среднем случилось-то, за гозон лайк конечно😉👍👍👍
У хорошего хирурга за спиной целое кладбище.
Старый четырехконтактный датчик с питанием. На него приходит 12 вольт. Не могли в 88-94 годах сделать этот датчик без питания. Современные датчики обходятся без этого питания. У меня сейчас машина с мотором AAR 2.3 5 цилиндров там стоит такой датчик и у меня уже стоит 3х контактный работает все так-же.
Серега молодец! Хорошо когда удовольствие от того что ты чтото починил еще и сопровождается выгодой, очень хорошо. Чини скорее мерс, выкладывай видос. (Люблю старые мерсы). А за геймоверы не переживай у них судьба такая ломаться полностью. Респект
Отличное видео. Как всегда профессионально ❤❤❤. ЛАЙК. Как всегда интересно. Спасибо.
Точка 15, это питание для датчика, в новом датчике оно не нужно, потому что принцип работы датчика кардинально другой, хотя при этом функционал тот же. Просто ставишь болт он, и не паришся.
Интересное видео! Вам удачи и много положительных эмоций!
Казахстан смотрит. 🇰🇿 Лайк однозначно 😀 👍
Серёга рад видеть тебя в здравии. Лайк за видос с ходу! Удачи тебе в делах. Очень нравится твои видосы и как объясняешь за ремонт.
На дизельной C5 главная пара 4.11, а на Уроде - 3.89. Я первичный вал менял на 4.2 V8 D11 от C5 2.5TDI - никаких проблем не было... Только Procon-Ten тросы не встали и плита (противовес?) после апдейта.
доброго времени суток живу в РОССИИ 30 ЛЕТ РЕМОНТИРУЮ АУДИ И НЕ РАЗУ ШПОНКА НЕ ЛОМАЛАСЬ НА ШЕСТЕРНЕ КОЛЕНВАЛА.
Спасибо, за позитив! Здоровья! Удачи!
Всегда приятно смотреть.👍 Тоже хочу мастерскую построить. Люблю гайки покрутить😅
Приятно смотреть ... слушать...мы с тобой
Шикарное видео Серега😊 Спасибо тебе за твой труд❤
Бричень тоже смотрит... ❤
СЕГА КРАСАВА !!!
Фрикционы в коробке оставь родные, а вот резинки комплектом меняй сразу с не парься. Давляк сразу своё дело сделает.
ДТОЖ на ЭБУ который проверь. Они все 2-х контактные, НО! Вот на AAR каждый контакт идет на массу. А на других движках резистор между контактами, и с массой не соединен.
Пол страны с этими датчиками путается. В магазинах тоже видать не в курсе. Что попало всучают.
Сергей привет смотрю чердака и серого перекупа, ютуп твои ролики предложил посмотреть. Я прям на одном дыхании почти все посмотрел даже,, американские реалии,, благо у нас в России зима холодно и делать нечего. ТЫ БОЛЬШОЙ МОЛОДЕЦ.
Спасибо за видео пронастальгировал по своей ауди с 5-ю цилиндрами, были и шпонки и шкивы коленвала, и датчик 4-х контактный и всё остальное) Серёга опять аудюхами обрастает)
На 9.50 это Volkswagen Squareback у него движок сзади как на старом Жуке. Такая машина была в советское время у дирижёра Мстислава Ростроповтича и его жены оперной певицы Галины Вишневской.
Алматы на связи Серега. Убачи бро. Обнял!
Серега привет из Ульяновска !!! Удачи и всех благ тебе и твоей семье ! Автопарк ты собрал конечно большой !
Сергей, привет с Ростова на Дону, я уважаю такие нервы, ты молодец, ты извени, но я служил с ребятами с молдовии на Кавказе.
Соскучился по твоим видео) с возвращением)
Он опять развалил движок из за форсунок, афигеть!!! Серый ты случайно не гагауз ))))
ох и видосики у Серёги пошли! один круче другого! так держать Серёг! жду продолжения)
Я все ждал что М5 будет наша,видимо есть какой-то секрет в этим моторах в рендж роверах,держись Серега мы с тобой))
Ремень ГРМ похоже фирмы Гредди на кевларовой основе. Я такой себе в Субару Легаси GT BL5 ставил, именитая тюнинг фирма.
Интересный видос получился, мне тоже нравится ремни Contitech, но после 10 лет, вроде уже опасно ездить, на боре у моей поменял недавно, уже 13 лет ей и 80 т км пробега, побоялся уже, она в отличном состоянии, а тебя Сергей аж 130 миль, - это же почти 180 т км !!!!..
Хотя родные ремни от пежо, завод даёт гарантию аж 240 т км. Мне знакомый сказал что есть у его клиета пежо с пробегом 210 т км родной ремень!!! Это страшно и можно ссать кипятком.
Видос как горячие пирожки срочно нужно смотреть👍👍👍
Привет, давно смотрю и тут я вспомнил,а что с "Белоснежкой"
Вроде бы так ты её прозвал.
А почему бы не поставить редуктор от дизеля от которого стоит коробка ? Коробка дизельная же длиннее
Где его взять-то в США, там тракторы не продавали
Интересный выпуск. Вопрос. А соседи ещё не начали жаловаться на такой импровизированный сервис? Или до них ещё не доперло что тут происходит ?:)
Боятся связываться с русской (советской) мафией. Кино то голливудское все сморят, знают как это опасно.
лаик!!! ждал и дождался )) Жду следующего видоса ....
на мерсе есть спереди поршень задней передачи, корона, оно выходит из строя. ломаются зубья на ней или трещины
Серёга!!! Ты просто СУПЕР!!!
Посмотрел несколько роликов. Очень инреремно! Пришлось подписаться )
Шикарное видео .cпасибо за твой труд
Да откл ты уже в меню безключевого открытия багажника и все
Иркутск в теме 👌🤝
Серёжа ты Maniac ! Пусть тебе сопутствует удача !
🚗 Когда-то и я был автолюбителем. Вспоминаю этот опыт как страшный сон.
Почему?)
Самый честный еврей перекуп которого я встречал в интернете!
Пришло время установить зарядную станцию дома что бы не терять время на поиск и очередь на электро подзарядку
в Молдавии только одна М5 е39, желтая и та куда то делась из виду))
Мы учимся на ошибках, а не ошибается тот, кто ничего не делает.
Футболка зачётная👍🏻
Лайк за подстриженный газон!
Шестерню чтобы не лохматила ремень взять и полернуть пастой? Сергей,видео твои всегда супер увлекательны!!!
Привет из Запорожья!👋
Сергей, Привет из Сан Хосе! Шикарное видео! Охват событий и машин,просто чумовой.
Радует,что даешь пожилым машинам вторую жизнь.
У меня сейчас такая же ситуация. Как бы нам связаться? Буду признателен.
Да,Виши-красавчик👍
4159922240
Добрый день Сергей,мне нужно с Вами связаться,нужна Ваша помощь и консультации.Спасибо заранее.Жду ваш ответ.
Резинка на лобовуху в оригинальной форме на углах со врпеменем пересычхает и растрескивается, один из немогих косяков БМВ Е39
ПО ДОРОГАМ ДОЛИНЫ ГРЁЗ
ЕДЕТ BMW 528 1978❤2023г
Привет.
9:55 Volkswagen 1600 Variant, универсал 1964 год
Не обижай Виши , не называй его киркоровым
Сергей,научите Жору снимать вашу работу.тогда будет больше контента))
Спасибо за видео! Всё очень интересно!
Сергей доброго времени,а Виша в курсе что ты его прикалываешь с Филом 😂
Удачи тебе, здоровья и благополучия
Зачёт у вас тачки!Что c4,что c5!
И про С3 не забывайте
Сергей, спасибо за видео. Зря вы так о SAAB :)
Во, во
Виша шарит, только у нормальных машин потерся
Сереге для себя тойоты надо брать, нефиг вагодрочеством заниматься😂 Переход на тойоту будет стратегическим успехом😂
Открытие багажника это опция проветривания
Кожаный верх, это точно про машину!?😂 Виниловый больше подходит!!!
Живу в Крыму.Смотрю тебя с удовольствием!
Новые видосики , в Дюссельдорфе приятно глядеть .
San Diego monitors the situation😊🤓
привет. я хочу сказать что в Норвегии каждая вторая машина это электро . думаю в мире на 1 месте Норвегия по электро авто:)
оу, гольф 3.5 кабрик серебряный мелькнул)