Qué bueno enterarme de esto por tu canal, ya que no vendés humo y tu información y opinión es concreta. La mía va a ser un poco más prejuiciosa, pero acá la dejo: Entrando en calor con un simple detalle, es que en Europa, las "barras de defensa" de la Africa Twin en realidad se venden como porta faros auxiliares, y estimo que en este modelo tanto más económico ocurrirá lo mismo a menos que por falta de regulación en América se lo pueda llamar defensas, pero me genera duda y de seguro habrá que recurrir a opciones de terceros con mejor desempeño. En cuanto a la moto, comparada con la actual, no le sobra nada, es más, espero que sea más barata porque hasta se ahorraron el pico de pato. Lo que en una primera percepción le sobran son tanta carga de líneas en distintos sentidos y estas conllevan todo ese cambio de material y formas raras, es decir, más uniones frágiles y sectores donde partirse, algo muy malo para los que utilizamos la moto con un poquito más de vigor y que ya pudimos padecer en las predecesoras. Ahora, sin tanto sarcasmo, un poco nos venden espejitos de colores, porque no pareciera prestar nuevas propiedades más que las estéticas y la sexta marcha. En cuanto a la estrategia, el tiempo lo dirá, pero excepto en Brasil, o incluso allí, no creo que este modelo sea tan exitoso. Primeramente, porque en esencia no ofrece nada nuevo, sigue siendo la misma moto con disfraz nuevo y encima a base de reunir muchas piezas de modelos ya vistos, perdiendo el carácter propio que supo tener XRE, pero a demás la presentan con un color que no seduce ni hasta al más aburrido del planeta. Al menos no creo que alcance para retener al público que desee renovar su XRE, que estimo decaerá considerablemente como ya lo hizo entre el modelo 2018 y su consecutiva renovación. Continuando con que las expectativas eran bastante altas, aunque no se haya hablado tanto, ni invirtieran tanto en publicidad o comunicación. Y por último, creo que Honda llega tarde con este modelo, porque ya hay motos muy competitivas de otras marcas. Tal vez su precio la salve, considerando el prestigio de la marca, pero incluso eso es algo que no supo controlar en sus últimos lanzamientos y dudo que puedan contenerlo esta vez. No es que su éxito determine lo buena que es la moto, pero sí podrá determinar si la decepción que siento yo es compartida con el resto del público, aunque no creo estar tan equivocado. Si alguien opina lo contrario, los leo! Disculpas por extenderme tanto, pero era necesario desahogar penas XD. Gracias como siempre por tu gran contenido. Saludos!!
La nueva xre tendrá más caballos de fuerza aparte de la 6ta marcha. Y sí a mi tampoco me gusta tanto el nuevo look pero sobre gustos no hay nada escrito asi qué andá a saber si a otro grupo de gente sí le atrae las nuevas formas de la xre 🤔
Yo tengo dos XRE porque son exquisitas para rodar en Colombia. Su torque y peso son las características principales que la hacen muy polivalente. En Colombia no se necesita más velocidad. Por dos razones. Porque las vías colombianas no permiten por encima de 100kms/h y porque el top de accidentalidad y muertes es por velocidad, por superar las velocidades reglamentarias. En Colombia se necesita torque, para respuesta en salida y subidas ya que nos gusta siempre andar con peso extra. Sin nombrar que cada día estará más costoso el combustible para lo cual la actual XRE es muy moderada en ello.
La xtz es solo diseño la xre es mucho mejor lo digo porque tengo un xtz y cuando he tenido la oportunidad de la xre se siente la diferencia tanto en comodidad como en desempeño
La XRE300 en Colombia se vende bastante es porque el ministerio de defensa la compra para la policía y el ejército. Pero para particular se vende poco porque es costosa y no ofrece mayor cosa.
Es un pescado está moto, que hizo honda como la policía las compra casi todas entonces honda muy hijueputas le subieron el precio al gobierno a más de 30 millones
Se imaginan, si Honda hubiese fabricado esta Sahara, con motor de 350cc. Seria lo MAXIMO, quizás con 29 CV, bastaban para hacer de todo, hasta viajar alrededor del mundo, una excelente oportunidad. 👍👍👍✌🏻✌🏻✌🏻 saludos.
Pero el lo explico en el vídeo, honda no quiere arriesgar y quiere competirle a Yamaha, aunque no se creíble , la xtz 250 se vende más por su precio, colombia es de los pocos países donde más o menos las ventas van a la par
Falta ver en q mercados se va a lanzar y q va a pasar con el diseño anterior d cada pais. Para mi, la simplicidad es clave en una moto con caracteristicas off-road. Ponerle tantas cosas a una moto solo encarece el costo, el mantenimiento y las reparaciones. Es decir, cada prestacion adicional tambien es un punto d falla adicional q a veces ni son necesarias. En todo caso, si quisiera una moto con caracteristicas "premium" mejor iria por una Africa Twin. Saludos Alex
Excelente Video Alex, solo una Observación, el Motor de la nueva XRE es el Mismo de la Nueva Honda Twister CB300F, Pero en la Imagen enseñaste modelo de CB300F muy Viejo(que tiene un Motor que ya se descontinuo por que tenia muchas fallas y no gusto en Brazil)
Si HONDA escuchara a sus cliente, habria hecho una Africa 300, el diseño hermoso y perfecto de la 1100, con la polivalencia del motor de la XRE y una renovacion tecnologica total.
@@sergioantivar1796 yo creo que el juego que se están tirando está en el valor de venta, y a mayor tecnología mayor precio y con otras motos del mismo segmento y más baratas, Honda está siguiendo la tendencia.
Sería gol dónde tendía un motor de 30 hp y 32 nm, refrigeración líquida y caja 6ta, bueno cercano a esos números y si le ponen el mismo motor de la xre ya creo que no sería interesante
Si pero honda piensa en ahorro de gastos, por que lo digo al sacar esta del mercado y meter se ahorra en motores por que la la creo y la CB 300 f son diferentes ,con la Sahara del mismo matar se ahorra el gasto de ensamblar el motor de la xre
Tuve la xre300 este año, es una excelente moto muy confiable y económica. Para conducir offroad es genial, en ciudad también, pero en carretera iba demaciado forzada a 120 km/h, le faltaba la 6ta marcha, el usb y el parabrisas. Creo que con las nuevas modificaciones sera una moto perfecta, pero un tanto más cara. Lo único que le faltaría es el motor bicilindrico, pero para eso ya debes saltar a la CB500X. (Yo voy por esa) Por otro lado, creo que a nivel marca falta que den un salto de innovación en la pantalla de infoentretenimiento e inserten el sistema androidauto o applecar sobre todo para los mapas y no depender del celular. Saludos, gran video!!!!! Nuevo suscriptor🙋🏻♂️😄🇨🇱
En una moto para que querer tener una pantallita o mejor infoentretenimiento si no lo vas a ver, las motos son para llevar sol y lluvia, si quiere entretenimiento compre carro jajajaja
@@leirsonjcorrales937 lo entiendo y yo pienso igual, pero es pensando en una moto donde realizas viajes largos, en rutas donde muchas veces no haz andado y debes usar sí o sí el GPS. De esa manera se evitaría el uso del celular encima del volante o estar parando a cada rato para revisar mapa. La africatwin ya lo trae, las nuevas chinas en vogue y cf moto desde 2024 lo incorporarán. Nos guste o no, es una tendencia que viene para quedarse. Saludos!!
@@Terra_Qra ese segmento de motos q' menciona súmele la nueva RE Himalaya, q' varvaro ese panel, quintuplicarón la miniatura de tripper q' llevaban sus motos. En lo personal, a parte de las funciones estándar, me conformo con q' pueda duplicar la pantalla de mi móvil y baja latencia en la transmisión de datos XD.
quien sabe como le ira ya que para esa época tendrá competencia con mucha mejor ficha, la cf 450mt, la himalayan 450, voge rally 300, la supuesta tenere 300, la zonte 350 t2, la llegada de Hengjian Dahaidao 500, entre otras marcas. la comptencia va a estar dura....
De nada sirve que venga con una caja 6 si no tiene la potencia suficiente para revolucionar el motor hasta donde bota todo el caballaje, que es algo muy similar a lo que le sucede a la XRE en 5: uno debe tener bastante espacio para sentir que la 5 esta empujando a toda. En mi opinión si hacía falta era aumentarle el caballaje, eso si hubiese sido una mejora notable, porque así como viene, la 6ta solo va a servir para ganar unos 8 km/h adicionales y para eso no justifica pasarme de la XRE a una Sahara. Realmente toca probarla, sentir como se comporta con la configuración del nuevo motor.
En lo personal soy fan de la xre 300 sin embargo me hacia falta una version quizas mas asfaltica y siento que esta es la opcion perfecta, ahora bien en mis recorridos hago sobre todo asfalto y casi nunca trocha, con el parabrisas, la sexta marcha y una medida de llantas distinta me parece que es una opcion ideal el tablero muy bonito y el diseño de todo mi gusto, lo chevere de esta version es que seguramente Yamaha le sacará competencia a esta moto y seria chevere ver una tenere 3000 actualizada o porque no una tenere 250
Gracias por compartir tu opinión de ella. La tenere 250 se vende en Brasil, es bonita. Pero si Yamaha le apuesta a una Tenere 300, yo también quedaría muy animado 😎🙏
A la honda le falta una 500cc para tierra y asfalto. A La Cb500x le pondría llantas con rayos, una suspensión con más recorrido, un estanque de 19 L y le suben el escape y sería la moto perfecta para muchos aventureros
A mí me gustaría que su motor 300 desarrolle hasta una velocidad de 150 para que en carretera sin problemas de los 130 y 140, claro con 6 velocidad, de lo contrario no va a pegar. Por ser motor más grande los debería de dar sin problemas, por qué la vstrom anda en esos datos con 250, ojalá se ponga las pilas bien honda, saludos 😊
Ninguna moto de 150km/h finales crucerea a 130 o 140km/h. Por lo menos no cómodamente. Menos si es monocilíndrica, que se caracteriza generalmente por buen torque y baja potencia. Pero mucho menos lo haría un motor 300 cc., o no uno que sobresalga por una gran durabilidad. Por supuesto que es un deseo de muchos, acercándose al famoso "unicornio" o moto perfecta (liviana, potente, fuerte, resistente y eficiente). De todos modos nunca digas nunca... Era impensado en la época de la Falcon 400 que se pudiera lograr una XRE 300 con prestaciones superadoras, aunque tuvo que correr mucha agua bajo el puente para tal optimización de recursos, y en eso hay que quitarse el sombrero con Honda por su perseverancia. Tal vez pudiera existir una 450 que cumpla con todo lo que deseamos, y por ahora es Kove quien dio ese gran paso, pero ciertamente con un perfil más deportivo o radical que práctico y durable. Ojalá pronto veamos novedades que nos deslumbren en poco tiempo, gracias al gran avance tecnológico. A cruzar los dedos!!
Paisano. La velocidad final no la da la cilindrada ni el motor más grande. La velocidad es directamente proporcional a las RMP. y la XRE es baja en ello para evitar dos cosas escenciales hoy en día: Menor consumo de combustible y menor exigencia en aceite al igual que menor peso. Por ello quizás la velocidad final sea igual a una 250cc pero si salida es mejor y su consumo quizás menor o igual. El problema es que una XRE liviana con llantas R21 a mayor velocidad es un riesgo sobretodo en curvas
@@johnfaberariascolmenares7497 La Royal Enfield Himalayan 450, recientemente presentada, alcanza los mismos RPM que la XRE, pero con 190 kg en orden de marcha alcanza los 150km/h. Según tu teoría no sería posible. Tampoco sería posible todo el abanico de trails medias y maxitrails de orientación off road con R21, que con apenas unos kg más pero con mucha más potencia y torque, alcanzan velocidades de entre 180 y 210km/h (con reglajes de suspensiones proporcionales a su peso, por supuesto).
El tema es cuanto va a costar , si la venden en 3 sabores como la klr 650 que venden en terminos de equipamientos , y no solo va a tener rivales como yamaha o suzuki el prosimo año sale himalayan 450 y otras de china un rival bien fuerte en prstaciones y precios por lomenos en chile es KTM una 250 adventure cuenta un 30 % menos que una xre . Las marcas tienen que reactivar el mercado con productos nuevos y competitivos.
Yo tuve una y sin modificación llego a las 150k/m (aclaró en terreno plano) y me parece que es mucha velocidad para una moto enduro. Si hay cambios más que todo “Engañosos” porque a la final no son nada sobresalido a lo que esperábamos. Por mi parte creo que el precio de lanzamiento será algo totalmente absurdo
Saludo broder. En Brasil ese motor ha gustado mucho en la CB300. Pero la experiencia de conducir una moto sport es distinta a una enduro, por lo que puede variar la opinión. Veremos 😎
Para mi, los cambios contra la xre 300 fueron para transformarla de on/off a adventure. Mas que nada porque es el segmento de moda. Y ademas, la realidad es que cuando uno viaja suele pasar mucho mas tiempo en el asfalto, y ahi se agradecen el parabrisas, unas cubiertas sin tanto taco, y algo mas de carenado. Yo personalmente, si el precio no es excesivo, como es actualmente en Argentina la xre 300 (al igual que la versys que aca cuesta 13 mil dolares) me la compraría. La que le puede sacar mucho mercado si se vende a un precio similar es la nueva Himalayan 450. Yo solo puedo manejar hasta 300 cm3 exactos, con lo cual tengo pocas opciones, y esta Honda es lo que estaba esperando para cambiar mi Dominar 250 que uso para viajar. Con el motor de la cb300f, abs, y un carenado que proteja algo del viento, manteniendo el adn de on/off. Las cubiertas si a alguien no les gusta las puede cambiar facilmente.
Gracias Luis por la opinión. Ya también creo que las ensambladoras están atendiendo a la moda de andar en moto en viajes largos por asfalto. Y allí hay una competencia fuerte entre marcas. Saludos desde el norte!
Que no tienes opcion de renovar el registro? creo que tienes que conseguir una moto de mas CC para hacer la prueba, aunque yo soy de provincia y puedo manejar 300cc y solo hice prueba de manejo con auto, nunca con moto
@@Lochness147 Mi primer moto fue una 350, en 1993... Y tuve registro para todas las cilindradas durante años De hecho, tuve una Himalayan 411 como anteultima moto. Pero no veo de un ojo, y por ese motivo, ahora solo me dan hasta 300 cm3 y jamas podre manejar mayor cilindrada que esa. Por eso termine comprando hace dos años una Dominar 250, con la que llevo casi 20 mil kms en viajes. Pero sigo atento a una moto de 300 cm3 que ande bien en asfalto y me permita un crucero comodo de 110/120 kmh con resto para sobrepasos, y que ademas pueda hacer caminos de ripio o tierra con mayor seguridad y comodidad. Y por un precio no demasiado excesivo, como pasa con la Versys 300 que cuesta 13 mil dolares en Argentina.
Renová el carnet, no es costoso y tampoco es más complejo el test. Es más, a mí me dieron para más de 300cc. sólo por renovarlo y sin solicitarlo (aunque fue hace mucho tiempo y no sé si las legislaciones serán iguales).
Entonces, a este punto la XRE300 Sahara se comería a la CRF300L? Me imagino que sí 🤔 Ahí dependería del peso de ambas para ver que tanto enduro se pueda hacer con la XRE... Sin chiste, si es que el precio es el justo creo que compraría una nueva vs la Voge Rally 300.... El tema es que estamos hablando de Honda... Y el precio que le ponen a las cosas nunca es el "justo" jej
Fala rapaz! Neste momento o valor gira em torno dos 36mil reais, sem faltar dos custos adicionais para usar ela (acho que é o mesmo que vcs fazem no Detran). Vlw!
Debe ser por eso que no llevaron el modelo ABS. Quizás las ventas no eran tan altas para la qué tienen ahora, menos para la ABS qué sale más cara. Será por eso?
La des-evolucion de la xre. Un solo árbol de levas a cambio de una sexta marcha, la verdad en off road ni carretera compensa, solo en calle/ciudad. Sin parabrisas, cuando hay marcas como ktm/cfmoto que traen pantallas tft ellos siguen vendiendo a sobre precio tecnología que ya está quedando en desuso. Nisiquiera cambio de unas buenas barras, sino que siguen siendo las mismas chinas de siempre fabricadas por zonsheng. Aparte parece ser que el disco de freno delantero es más pequeño. Esto realmente es un downgrade de la motocicleta y no una evolución. Evolución sería que fuera euro 5 y con sexta marcha y suspensión invertida, coda que claramente nisiquiera se les ocurrió al equipo de desarrollo.
Es verdad, no le veo una evolución real. En el Papel evolucionó más la himalayan pasó de 24.5hp 32NM a 40hp y 40NM más ayudas que podrán ver en videos. Yo tengo la xre300absrally y es mucho más motor este que el nuevo de la Sáhara
Una pregunta, la pienso usar principalmente en ciudad y un poco en carretera, ustedes que opinan, me compro la xre 300 o espero que llegue a Colombia la Sahara? Gracias
La moto es muy costosa para tan baja tecnología q presenta. A mi me gustaba antes mucho Honda cuando producían motos en los años 90s envíaban motos totalmente japonesas, con motores y materiales de alta calidad y excelente tecnología, pero gran desilusión siguen sacando en pleno siglo XXI con motos de freno de tambor, motos sin medidor de gasolina, pésimas luces, etc... no es por nada pero KTM es un poco costosa pero siempre tiene alta tecnología, mejores acabados y buenos motores.
Cierto!!... También hay q' ver q' la industria automotriz y especialmente la de motos estaría atravesando una etapa de transición “más limpia” presionada por las políticas gubernamentales en la corriente del cambio climático y está bien pero, todo ello en menos de una década, de manera q' estás marcas “conservadoras”_en baja cilindrada CLARO!!... no se van a quebrar la cabeza haciendo cambios “radicales” en productos q' en breve serán descontinuados, dándole prioridad a proyectos q' si le generen mayor utilidad a medio y largo plazo, todo ello con el mayor y pronto retorno de capital invertido. Lo cierto es q' uno puede ser muy apasionado a las motos, pero los directivos e inversionistas q' a la final toman las decisiones solo les interesa el cash... Mientras esperamos lanzamientos q' nunca llegarán, ellos se mueven en el TESLA del año 😅
CF MOTO ya le lanzó la competencia con la mt 450, mismo segmento, mas cilindraje, seguramente mismo precio, mas tegnología, es mas bonita la cf moto, solo falta esperar que tal sale, porque si los chinos le metieron buena calidad a esa moto creo que la honda sahara no sera el top en las ventas por mas HONDA que sea, CF MOTO viene dando pasos grandes en el mercado, incluyendo tegnología de punta en sus motos, esto debería motivar a las marcas legendarias a hacer lo mismo, pero esta honda sahara sigue sin darnos un tablero TFT, sin barras invertidas, seguramente trae un radiador de aceite, en fin, pienso que no la tendrá fácil. Humilde opinión.
El motor de la cb300 tiene menos caballos que la xre, así que no vería bien si usan ese motor.. No deberían ver las ventas de brasil, no parece un mercado exigente.
No entiendo porque críticas la moto por su parecido con otras marcas si todas las motos de aventuras tienen parecido el frente, yo le llamaría a eso tendencia.
Hace 20 años el teléfono Blackberry era el modelo de la tendencia para su momento. Vinieron otros y lo mejoraron. Hoy muchos no saben que es un Blackberry. Hoy es difícil ver de frente, en el segmento 1000cc, a una ktn, una BMW, una honda y confundirse entre ellas. Es claro que tienen lo común de las motocicletas, pero el diseño marca una diferencia. Pero más allá de todo, es solo mi percepción y no digo que esté mal, solo es raro.
@@Fosforitofercho Y ese es un dolor que van a sentir los que compraron la ABS en 30 millones. Pero algo así era previsible, terminar de ganar dinero con las existencias de XRE300. Pero para muchos la Sahara será "menos" moto que la XRE, así que eso puede jugar en favor de no afectar tanto el precio de reventa.
ya esta confirmado la Himalaya 450 tiene motor donble arbolde levas 40 caballo de fuerza 40 NM y pesa 190 kilogramos con todo los líquidos , pantalla tft y para conectar el celular via wifi al tablero y reproducir el gps u/o cualquier aplicación de GPS , RIN 21 delantero y rin 17 atras y como van las cosas 80% que sera mas economica que esta sahara
Si con 5ta corre 120 no esperen q con 6ta corra 150,eso para cualquier motor.El motor no tiene la potencia para una sobremarcha,eso para cualquier motor,si a la XRE le hubieran puesto 6ta,simplemente correria lo mismo solo q los cambios serian mas cortos ,o sea la 5ta tendria el mismo desarroyo q una 6ta.No cabe otra cosa.Olviden q la sahara va a correr matematicamente mas por tener 6ta,ahora puede q con el desarrollo mas moderno de este motor entregue mas potencia y puedan aprovecharlo con una 6ta mas larga,con suerte andara 10 kh mas q la XRE a fondo.Me chocó el frontal tipo cb500x,una moto horrible q no es ni chicha ni limoná (cb500x),el motor esteticamente cero caracter,me recuerda los motores de scooters sin las tapa de refrigeracion,telescopicas convencionales? en serio?.Como sea sera buena maquina pero para mi como siempre honda no sale del monton,una crossover mas.Veremos cuando la prueben los propietarios,q de seguro los canales hablaran maravillas.Y oiga,si tuviera algo de tenere 250 o 660 se lo aplaudo,no tiene nada a esa altura.
Si la XRE300 ya estaba eageradamente costosa, no me quiero imaginar cuanto piensan pedir por esta Sahara. aca en Bogotá les toco recurrir a todos sus influencers para intentar mejorar las ventas de esa moto despues de subirle el precio casi 5 millones en un año, y ni asi fue posible venderlas.
Según poco pareció importarle a FANALCA, a penas le bajaron un palo y, lo cierto es q', con las ventas a PONAL cuadran el faltante en caja incluso y hasta les sobre 🤷🏻♂️... Falta ver con q' salen!!.
Los japoneses son muy conservadores. No son capaces de hacer una moto rompedora o que se aproxime a ese concepto. Lo mismo un poco mejor. El problema es que pasan los años.
De hecho, sí son capaces, tanto que tienen bien ganado su prestigio como "las japonesas" desde los '80 y '90. Y sobre todo, supieron mantenerlo, porque aún teniendo mala supervisión de las agencias y posventa, con maltrato tanto del usuario como de los propios mecánicos, sus motores parecen indestructibles. La otra cara de esa moneda es que no necesitan grandes campañas de marketing ni seducir al público con diseños de vanguardia. Sin embargo, el despojo de impacto visual y prestaciones extremas, intuyo que atiende a conformar al público generalista basándose en productos lógicos, porque si nos adentramos en los segmentos de alta gama, podés encontrar hitos de gran impronta, como la Africa Twin (que volvió a reestablecer los cánones de belleza y desempeño con su rediseño), la X-ADV (que impone nuevos horizontes) o la Gold Wind 1800 (una joya dentro de su segmento).
Tiene un diseño muy feo, parece que no se mataron en hacer uno nuevo en comparación de su pasada sahara, le fue mal por tenr la cb300 con poca potencia y poca velocidad final, y ahora sacan este diseño anticuado, y lo peor es que se quejan de que nocles va bien jaja solo le hubieran puesto mejoras a la xre300, no entiendo porque quierer reinventar el carro con 5 ruedas
no evoluciono que tristeza, un solo árbol de levas ,otra pantalla diferente pero noes tft , suspensión las mismas o peores no se ve fácil regulación de suspensión trasera, motor de la nueva cb 300 f Twister uqe muy bueno y todo pero no da mas ante la competencia ,si hubiera tenido mas cosas como la crf 300 rally , pero no!!! tengo una honda xr300 abs contento con la maquina pero quería mas , la royal enfiel himalaya 450 ya biene hasta con tablero tft con gps en pantalla y mas cosas y mas motor , pero sabes, toca esperar pero definitivamente no esta evolucionando solo en ciertas cilindrada de honda por que ni la cb 500x biene con regulaciones o pantallas tft , buen motor pero corto ni tampoco la NC750 dual trasmisión biene con pantalla tft , nose que le pasa a honda , mucho abarca pero no esta apretando , ya me imagino yamaha con la tenere 300 que vendra con pantalla tft modos de conducion y mas cosas , pero aun asi la nueva royal enfiel 450 me parecce que llegara como siempre a mejor precio y mas tecnologia y esta marca esta cojiendo mucha fuerza en latam y respaldo
Tienes razón hermano, personalmente prefiero que sigan manteniendo las pantallas comunes LED ya que es más probable que aguanten más con el tiempo, las TFT al ser OLED prácticamente es probable que con el sol y frío sol y frío sol y frío puede que dañe los pixeles...
Esa moto se ve horrible, se veía mejor el diseño especulado que se parecía a la cb 500x, y barras invertidas por ningún lado, nuevamente honda mostrando su atraso tecnológico y su nombre sobrevalorado.
Jajajaja esos comentarios de la gente... Está fea, se parece a la tenere , el diseño.. no evolucionó jajajajaja a lo bien cojan oficio o hechenle estudio a la historia de las motocicletas...
Qué bueno enterarme de esto por tu canal, ya que no vendés humo y tu información y opinión es concreta. La mía va a ser un poco más prejuiciosa, pero acá la dejo:
Entrando en calor con un simple detalle, es que en Europa, las "barras de defensa" de la Africa Twin en realidad se venden como porta faros auxiliares, y estimo que en este modelo tanto más económico ocurrirá lo mismo a menos que por falta de regulación en América se lo pueda llamar defensas, pero me genera duda y de seguro habrá que recurrir a opciones de terceros con mejor desempeño.
En cuanto a la moto, comparada con la actual, no le sobra nada, es más, espero que sea más barata porque hasta se ahorraron el pico de pato. Lo que en una primera percepción le sobran son tanta carga de líneas en distintos sentidos y estas conllevan todo ese cambio de material y formas raras, es decir, más uniones frágiles y sectores donde partirse, algo muy malo para los que utilizamos la moto con un poquito más de vigor y que ya pudimos padecer en las predecesoras. Ahora, sin tanto sarcasmo, un poco nos venden espejitos de colores, porque no pareciera prestar nuevas propiedades más que las estéticas y la sexta marcha.
En cuanto a la estrategia, el tiempo lo dirá, pero excepto en Brasil, o incluso allí, no creo que este modelo sea tan exitoso. Primeramente, porque en esencia no ofrece nada nuevo, sigue siendo la misma moto con disfraz nuevo y encima a base de reunir muchas piezas de modelos ya vistos, perdiendo el carácter propio que supo tener XRE, pero a demás la presentan con un color que no seduce ni hasta al más aburrido del planeta. Al menos no creo que alcance para retener al público que desee renovar su XRE, que estimo decaerá considerablemente como ya lo hizo entre el modelo 2018 y su consecutiva renovación. Continuando con que las expectativas eran bastante altas, aunque no se haya hablado tanto, ni invirtieran tanto en publicidad o comunicación. Y por último, creo que Honda llega tarde con este modelo, porque ya hay motos muy competitivas de otras marcas.
Tal vez su precio la salve, considerando el prestigio de la marca, pero incluso eso es algo que no supo controlar en sus últimos lanzamientos y dudo que puedan contenerlo esta vez. No es que su éxito determine lo buena que es la moto, pero sí podrá determinar si la decepción que siento yo es compartida con el resto del público, aunque no creo estar tan equivocado. Si alguien opina lo contrario, los leo!
Disculpas por extenderme tanto, pero era necesario desahogar penas XD. Gracias como siempre por tu gran contenido. Saludos!!
Germán, de entrada agradezco el detalle de tus apreciaciones, todas muy interesantes. De eso se trata, de conversar (promover la lectura 🤣)
Un abrazo.
Mucho texto
@@andyrengifo1222 pero útil, no como tu comentario.
La nueva xre tendrá más caballos de fuerza aparte de la 6ta marcha. Y sí a mi tampoco me gusta tanto el nuevo look pero sobre gustos no hay nada escrito asi qué andá a saber si a otro grupo de gente sí le atrae las nuevas formas de la xre 🤔
@@Kantuva sí, en eso tenés razón, seguro que hay gente que le guste!!
Yo tengo dos XRE porque son exquisitas para rodar en Colombia. Su torque y peso son las características principales que la hacen muy polivalente. En Colombia no se necesita más velocidad. Por dos razones. Porque las vías colombianas no permiten por encima de 100kms/h y porque el top de accidentalidad y muertes es por velocidad, por superar las velocidades reglamentarias. En Colombia se necesita torque, para respuesta en salida y subidas ya que nos gusta siempre andar con peso extra. Sin nombrar que cada día estará más costoso el combustible para lo cual la actual XRE es muy moderada en ello.
Muy de acuerdo, me voy por el torque
TORQUE mata velocidad, pero muchos no están preparado para esa conversación! La velocidad para las pistas de competición el resto es Fiebre!! 😂
La xtz es solo diseño la xre es mucho mejor lo digo porque tengo un xtz y cuando he tenido la oportunidad de la xre se siente la diferencia tanto en comodidad como en desempeño
La XRE300 en Colombia se vende bastante es porque el ministerio de defensa la compra para la policía y el ejército. Pero para particular se vende poco porque es costosa y no ofrece mayor cosa.
Es un pescado está moto, que hizo honda como la policía las compra casi todas entonces honda muy hijueputas le subieron el precio al gobierno a más de 30 millones
Porque no tenes una..x eso es tu opinión amigo creeme
@@federicoromero8705 Bueno de pronto opino así porque en mi región las que abundan son las de la policía.
Se nota que no has tenido una XRE
@@Colaeroimages No me gustan las enduro. Tengo la CB Twister 250FI
la respuesta de Yamaha a esta nueva honda sahara será sacar una XTZ 250 con nuevas calcas. 😉
🤣 Me imagino
Ajajajajajajja
No cualquier calcas... Fosforescentes futuristas... Y obvio subir 20% el precio por las calcas q la hacen verse como nave espacial...
Cualquier cosa menos que una Tenere 300 sera un problema para ellos, ya que les costara seguir vendiendo sus xtz
No creo porque se la echan para patios, jeje
Muy linda!! Es bueno que no sean solo cambios de cosmética. Gracias por el video.
Ojalá venga con una suspensión de recorrido similar a la XRE 300, es lo que más me gusta de esta moto.
Se imaginan, si Honda hubiese fabricado esta Sahara, con motor de 350cc. Seria lo MAXIMO, quizás con 29 CV, bastaban para hacer de todo, hasta viajar alrededor del mundo, una excelente oportunidad. 👍👍👍✌🏻✌🏻✌🏻 saludos.
Pienso lo mismo Federico.... con un motor de 350cc la moto serviría para todo. Pienso que es una cilindrada ideal
Pero el lo explico en el vídeo, honda no quiere arriesgar y quiere competirle a Yamaha, aunque no se creíble , la xtz 250 se vende más por su precio, colombia es de los pocos países donde más o menos las ventas van a la par
Falta ver en q mercados se va a lanzar y q va a pasar con el diseño anterior d cada pais. Para mi, la simplicidad es clave en una moto con caracteristicas off-road. Ponerle tantas cosas a una moto solo encarece el costo, el mantenimiento y las reparaciones. Es decir, cada prestacion adicional tambien es un punto d falla adicional q a veces ni son necesarias. En todo caso, si quisiera una moto con caracteristicas "premium" mejor iria por una Africa Twin. Saludos Alex
Excelente Video Alex, solo una Observación, el Motor de la nueva XRE es el Mismo de la Nueva Honda Twister CB300F, Pero en la Imagen enseñaste modelo de CB300F muy Viejo(que tiene un Motor que ya se descontinuo por que tenia muchas fallas y no gusto en Brazil)
Que buen apunte Diego, gracias por la corrección 😎👍
Un abrazo!
hable sobre la VOGE - Rally 300 que ya se encuentra en el pais y es una competidora interesante para esta honda. gracias por sus videos
Gracias por la sugerencia broder. La tendré en cuenta.
Me gusta la compro dios mediante
Hola Alex que gusto ver nuevamente tus videos. Esperemos haber en cuanto llegará a Colombia.
Gusto leerte Walter!
Es cierto, uno va a los concesionarios y las XRE190 Y XRE300 solo año 2023 y las unidades que hayan en tienda.
Si HONDA escuchara a sus cliente, habria hecho una Africa 300, el diseño hermoso y perfecto de la 1100, con la polivalencia del motor de la XRE y una renovacion tecnologica total.
Brutal así.
@@SpartanRoute una moto así, indiscutiblemente en Colombia y Brasil sería la de mayor numero de ventas y con una ventaja aplastante.
@@sergioantivar1796 yo creo que el juego que se están tirando está en el valor de venta, y a mayor tecnología mayor precio y con otras motos del mismo segmento y más baratas, Honda está siguiendo la tendencia.
Sería gol dónde tendía un motor de 30 hp y 32 nm, refrigeración líquida y caja 6ta, bueno cercano a esos números y si le ponen el mismo motor de la xre ya creo que no sería interesante
Tengo la XRE 300 Rally 2023 y pienso que sacrificar torque por esa 6ta marcha se va a notar, disfruto mucho del motor actual en trocha
Si, la sexta marcha no significa necesariamente más potencia o velocidad si no se modifica la cilindrada.
Si pero honda piensa en ahorro de gastos, por que lo digo al sacar esta del mercado y meter se ahorra en motores por que la la creo y la CB 300 f son diferentes ,con la Sahara del mismo matar se ahorra el gasto de ensamblar el motor de la xre
Tuve la xre300 este año, es una excelente moto muy confiable y económica.
Para conducir offroad es genial, en ciudad también, pero en carretera iba demaciado forzada a 120 km/h, le faltaba la 6ta marcha, el usb y el parabrisas.
Creo que con las nuevas modificaciones sera una moto perfecta, pero un tanto más cara.
Lo único que le faltaría es el motor bicilindrico, pero para eso ya debes saltar a la CB500X. (Yo voy por esa)
Por otro lado, creo que a nivel marca falta que den un salto de innovación en la pantalla de infoentretenimiento e inserten el sistema androidauto o applecar sobre todo para los mapas y no depender del celular.
Saludos, gran video!!!!! Nuevo suscriptor🙋🏻♂️😄🇨🇱
Bienvenido broder al canal. Y gracias por los apuntes. Eso de la conexión moto-teléfono está en demora para hacerlo.
En una moto para que querer tener una pantallita o mejor infoentretenimiento si no lo vas a ver, las motos son para llevar sol y lluvia, si quiere entretenimiento compre carro jajajaja
@@leirsonjcorrales937 lo entiendo y yo pienso igual, pero es pensando en una moto donde realizas viajes largos, en rutas donde muchas veces no haz andado y debes usar sí o sí el GPS. De esa manera se evitaría el uso del celular encima del volante o estar parando a cada rato para revisar mapa.
La africatwin ya lo trae, las nuevas chinas en vogue y cf moto desde 2024 lo incorporarán. Nos guste o no, es una tendencia que viene para quedarse.
Saludos!!
@@Terra_Qra ese segmento de motos q' menciona súmele la nueva RE Himalaya, q' varvaro ese panel, quintuplicarón la miniatura de tripper q' llevaban sus motos. En lo personal, a parte de las funciones estándar, me conformo con q' pueda duplicar la pantalla de mi móvil y baja latencia en la transmisión de datos XD.
@@Steven-tk1dy la nueva Himalayan es una gran opción!!
Yo tengo la XRE 300 hace un mes y la verdad me encanta la experiencia de manejo
Hay que disfrutarla.Todavia es mucho lo que se puede hacer con la 300 😎
Me quedo 100% con mi XRE 300 ! Saludos desde chile 🇨🇱
Abrazo broder!
quien sabe como le ira ya que para esa época tendrá competencia con mucha mejor ficha, la cf 450mt, la himalayan 450, voge rally 300, la supuesta tenere 300, la zonte 350 t2, la llegada de Hengjian Dahaidao 500, entre otras marcas.
la comptencia va a estar dura....
Está bueno el panorama 😎👍
De nada sirve que venga con una caja 6 si no tiene la potencia suficiente para revolucionar el motor hasta donde bota todo el caballaje, que es algo muy similar a lo que le sucede a la XRE en 5: uno debe tener bastante espacio para sentir que la 5 esta empujando a toda.
En mi opinión si hacía falta era aumentarle el caballaje, eso si hubiese sido una mejora notable, porque así como viene, la 6ta solo va a servir para ganar unos 8 km/h adicionales y para eso no justifica pasarme de la XRE a una Sahara.
Realmente toca probarla, sentir como se comporta con la configuración del nuevo motor.
Ojala la vendan en Argentina!!!
En lo personal soy fan de la xre 300 sin embargo me hacia falta una version quizas mas asfaltica y siento que esta es la opcion perfecta, ahora bien en mis recorridos hago sobre todo asfalto y casi nunca trocha, con el parabrisas, la sexta marcha y una medida de llantas distinta me parece que es una opcion ideal el tablero muy bonito y el diseño de todo mi gusto, lo chevere de esta version es que seguramente Yamaha le sacará competencia a esta moto y seria chevere ver una tenere 3000 actualizada o porque no una tenere 250
Gracias por compartir tu opinión de ella. La tenere 250 se vende en Brasil, es bonita. Pero si Yamaha le apuesta a una Tenere 300, yo también quedaría muy animado 😎🙏
Con las. Caracteristicas wue define esta la.nueva vztrom sx250
A la honda le falta una 500cc para tierra y asfalto. A La Cb500x le pondría llantas con rayos, una suspensión con más recorrido, un estanque de 19 L y le suben el escape y sería la moto perfecta para muchos aventureros
Quedaría bárbara!
Nada como la honda tornado 250 legendaria💪
Yamaha debe sacar la Tracer 250 o Tenere 250 para competir con la Shara y la Vstrom 250
A mí me gustaría que su motor 300 desarrolle hasta una velocidad de 150 para que en carretera sin problemas de los 130 y 140, claro con 6 velocidad, de lo contrario no va a pegar. Por ser motor más grande los debería de dar sin problemas, por qué la vstrom anda en esos datos con 250, ojalá se ponga las pilas bien honda, saludos 😊
Ninguna moto de 150km/h finales crucerea a 130 o 140km/h. Por lo menos no cómodamente. Menos si es monocilíndrica, que se caracteriza generalmente por buen torque y baja potencia. Pero mucho menos lo haría un motor 300 cc., o no uno que sobresalga por una gran durabilidad. Por supuesto que es un deseo de muchos, acercándose al famoso "unicornio" o moto perfecta (liviana, potente, fuerte, resistente y eficiente). De todos modos nunca digas nunca... Era impensado en la época de la Falcon 400 que se pudiera lograr una XRE 300 con prestaciones superadoras, aunque tuvo que correr mucha agua bajo el puente para tal optimización de recursos, y en eso hay que quitarse el sombrero con Honda por su perseverancia. Tal vez pudiera existir una 450 que cumpla con todo lo que deseamos, y por ahora es Kove quien dio ese gran paso, pero ciertamente con un perfil más deportivo o radical que práctico y durable. Ojalá pronto veamos novedades que nos deslumbren en poco tiempo, gracias al gran avance tecnológico. A cruzar los dedos!!
Paisano. La velocidad final no la da la cilindrada ni el motor más grande. La velocidad es directamente proporcional a las RMP. y la XRE es baja en ello para evitar dos cosas escenciales hoy en día: Menor consumo de combustible y menor exigencia en aceite al igual que menor peso. Por ello quizás la velocidad final sea igual a una 250cc pero si salida es mejor y su consumo quizás menor o igual. El problema es que una XRE liviana con llantas R21 a mayor velocidad es un riesgo sobretodo en curvas
@@johnfaberariascolmenares7497 La Royal Enfield Himalayan 450, recientemente presentada, alcanza los mismos RPM que la XRE, pero con 190 kg en orden de marcha alcanza los 150km/h. Según tu teoría no sería posible. Tampoco sería posible todo el abanico de trails medias y maxitrails de orientación off road con R21, que con apenas unos kg más pero con mucha más potencia y torque, alcanzan velocidades de entre 180 y 210km/h (con reglajes de suspensiones proporcionales a su peso, por supuesto).
El mismo tablero y motor de la nueva CB300F Twister. Es decir el motor pierde un árbol de levas.
El tema es cuanto va a costar , si la venden en 3 sabores como la klr 650 que venden en terminos de equipamientos , y no solo va a tener rivales como yamaha o suzuki el prosimo año sale himalayan 450 y otras de china un rival bien fuerte en prstaciones y precios por lomenos en chile es KTM una 250 adventure cuenta un 30 % menos que una xre . Las marcas tienen que reactivar el mercado con productos nuevos y competitivos.
Gracias por compartir la opinión broder.
Yo la veo mas parecida a la Kawasaki versys 300 pero esta Honda se ve mas ágil
Esta brutal, yo la compro insta
Yo tuve una y sin modificación llego a las 150k/m (aclaró en terreno plano) y me parece que es mucha velocidad para una moto enduro.
Si hay cambios más que todo “Engañosos” porque a la final no son nada sobresalido a lo que esperábamos.
Por mi parte creo que el precio de lanzamiento será algo totalmente absurdo
Estoy más que contento con mi ligerísima Adventure Kawasaki KLX ADV. Pesa 140 kg y tiene un depósito de 18 litros.
Mi pregunta seria que tal es el motor de esta nueva versión. A grandes rasgos me gusta esta nueva Sahara saludos desde Costa Rica
Saludo broder. En Brasil ese motor ha gustado mucho en la CB300. Pero la experiencia de conducir una moto sport es distinta a una enduro, por lo que puede variar la opinión. Veremos 😎
@@SpartanRoute gracias amigo. Por la información
Competencia directa con la Vogue Rally 300
se parece a la Voge 300, o a la Arizona
😂 Comparar la nueva con la antigua ya es comenzar mal, las motos de los 90,80 eran un fierro 💪🏼
Diria que es practicamente lo mismo, solo le quitan el guardabarro superior...
¿Amigo que cámara usas para grabar en Moto ?
Gorpro broder.
Para mi, los cambios contra la xre 300 fueron para transformarla de on/off a adventure. Mas que nada porque es el segmento de moda. Y ademas, la realidad es que cuando uno viaja suele pasar mucho mas tiempo en el asfalto, y ahi se agradecen el parabrisas, unas cubiertas sin tanto taco, y algo mas de carenado. Yo personalmente, si el precio no es excesivo, como es actualmente en Argentina la xre 300 (al igual que la versys que aca cuesta 13 mil dolares) me la compraría. La que le puede sacar mucho mercado si se vende a un precio similar es la nueva Himalayan 450. Yo solo puedo manejar hasta 300 cm3 exactos, con lo cual tengo pocas opciones, y esta Honda es lo que estaba esperando para cambiar mi Dominar 250 que uso para viajar. Con el motor de la cb300f, abs, y un carenado que proteja algo del viento, manteniendo el adn de on/off. Las cubiertas si a alguien no les gusta las puede cambiar facilmente.
Gracias Luis por la opinión. Ya también creo que las ensambladoras están atendiendo a la moda de andar en moto en viajes largos por asfalto. Y allí hay una competencia fuerte entre marcas. Saludos desde el norte!
Que no tienes opcion de renovar el registro? creo que tienes que conseguir una moto de mas CC para hacer la prueba, aunque yo soy de provincia y puedo manejar 300cc y solo hice prueba de manejo con auto, nunca con moto
@@Lochness147 Mi primer moto fue una 350, en 1993... Y tuve registro para todas las cilindradas durante años
De hecho, tuve una Himalayan 411 como anteultima moto. Pero no veo de un ojo, y por ese motivo, ahora solo me dan hasta 300 cm3 y jamas podre manejar mayor cilindrada que esa. Por eso termine comprando hace dos años una Dominar 250, con la que llevo casi 20 mil kms en viajes. Pero sigo atento a una moto de 300 cm3 que ande bien en asfalto y me permita un crucero comodo de 110/120 kmh con resto para sobrepasos, y que ademas pueda hacer caminos de ripio o tierra con mayor seguridad y comodidad. Y por un precio no demasiado excesivo, como pasa con la Versys 300 que cuesta 13 mil dolares en Argentina.
Renová el carnet, no es costoso y tampoco es más complejo el test. Es más, a mí me dieron para más de 300cc. sólo por renovarlo y sin solicitarlo (aunque fue hace mucho tiempo y no sé si las legislaciones serán iguales).
@@GermanMassa No veo de un ojo, solo me dan hasta 300 cm3. Asi es la ley aca.
Me hace acordar a la nueva stacy malibu "pero el sombrero es nuevo"!!
🤣
No he comprado la xre 2023 esperando que llegue está, para cuando creen que estara disponible en Colombia?
2024, final
Teneré en versión rebajada o omen
Entonces, a este punto la XRE300 Sahara se comería a la CRF300L? Me imagino que sí 🤔
Ahí dependería del peso de ambas para ver que tanto enduro se pueda hacer con la XRE...
Sin chiste, si es que el precio es el justo creo que compraría una nueva vs la Voge Rally 300.... El tema es que estamos hablando de Honda... Y el precio que le ponen a las cosas nunca es el "justo" jej
al final salio la tornado 300
Me recuerda a la versys 300
Tanta electrónica y la apariencia que traen las motos hoy en día me gritan "no me compres!"
Jamás superarán a las 90teras
😅
Deberían traer la CRF 300L Rally a Latam, wue desgracia que sigan vendiendo ese motor de la XRE tan viejo todavia desde 2009
Yamaha con el éxito de la T7 quiere revivir su teneré de baja cilindrada.. posiblemente con su motor CP2 de la MT03
¿Cuál es el valor de un xre 300 del 2023? Gracias por la respuesta, soy de Brasil. 🇧🇷
Fala rapaz! Neste momento o valor gira em torno dos 36mil reais, sem faltar dos custos adicionais para usar ela (acho que é o mesmo que vcs fazem no Detran).
Vlw!
Pues entonces se trata de una actualización cosmética. Voy a esperar a la CF Moto 400 Adventure. Saludos!
CF está presentando modelos interesantes.
MUY bueno debe llegar en 80.000.000😢
Exagerado, no pasa de 75 con papeles
79 creo
🤣🤣@@jhefersonvazquezpulgarin3186
Se dice que quieren abaratar costos y que este modelo posiblemente sea más económico que el actual.
Esa debe ser la jugada, si no, mal porque hay mucha competencia 😎
No me gusta la cabeza de la tapa del cilindro con una sola leva....queda flaquita....en la tornado se ve mucho mejor con la doble leva
Debe llegar por los 33 millones
Si llega en eso, será la oportunidad para valorar otras opciones de moto.
Acá en México la xr300 se mira muy poco en las calles
Debe ser por eso que no llevaron el modelo ABS. Quizás las ventas no eran tan altas para la qué tienen ahora, menos para la ABS qué sale más cara. Será por eso?
La des-evolucion de la xre.
Un solo árbol de levas a cambio de una sexta marcha, la verdad en off road ni carretera compensa, solo en calle/ciudad.
Sin parabrisas, cuando hay marcas como ktm/cfmoto que traen pantallas tft ellos siguen vendiendo a sobre precio tecnología que ya está quedando en desuso.
Nisiquiera cambio de unas buenas barras, sino que siguen siendo las mismas chinas de siempre fabricadas por zonsheng.
Aparte parece ser que el disco de freno delantero es más pequeño.
Esto realmente es un downgrade de la motocicleta y no una evolución.
Evolución sería que fuera euro 5 y con sexta marcha y suspensión invertida, coda que claramente nisiquiera se les ocurrió al equipo de desarrollo.
Y esas observaciones se volverán más críticas si el precio de venta no traduce su sencillez. Un abrazo broder, gracias por el apunte!
No es que no se les haya ocurrido, es que saben que si incluye más equipo, la gente llora por el precio.
@@juancv3700 sería algo gracioso que la motocicleta saliera mucho más cara que una xre300 tradicional
Es verdad, no le veo una evolución real. En el Papel evolucionó más la himalayan pasó de 24.5hp 32NM a 40hp y 40NM más ayudas que podrán ver en videos. Yo tengo la xre300absrally y es mucho más motor este que el nuevo de la Sáhara
¿Se sabe que corona traerá? Porque la XRE trae una corona muy básica y no soporta muchos accesorios eléctricos.
Hasta allá no ha sido descrita el modelo. Esperemos a ver qué encontramos de nuevo.
Considero personalmente que honda le falta mas tecnologia en sus motos de baja cilindrada. Cosas pequeñas que hacen la diferencia. Cargador usb etc
Una pregunta, la pienso usar principalmente en ciudad y un poco en carretera, ustedes que opinan, me compro la xre 300 o espero que llegue a Colombia la Sahara? Gracias
XRE300 broder
@@SpartanRoute pero la quiero nueva
@@alexhiguita620 todavía las hay.
El diseño no tiene nada de yamaha y menos kawasaki, va en la línea de la transalp de honda.
Parece la versys 300 de Kawasaki
Me quedo con la xre 300 mejor calidad de motocicletas
La moto es muy costosa para tan baja tecnología q presenta.
A mi me gustaba antes mucho Honda cuando producían motos en los años 90s envíaban motos totalmente japonesas, con motores y materiales de alta calidad y excelente tecnología, pero gran desilusión siguen sacando en pleno siglo XXI con motos de freno de tambor, motos sin medidor de gasolina, pésimas luces, etc... no es por nada pero KTM es un poco costosa pero siempre tiene alta tecnología, mejores acabados y buenos motores.
Cierto!!... También hay q' ver q' la industria automotriz y especialmente la de motos estaría atravesando una etapa de transición “más limpia” presionada por las políticas gubernamentales en la corriente del cambio climático y está bien pero, todo ello en menos de una década, de manera q' estás marcas “conservadoras”_en baja cilindrada CLARO!!... no se van a quebrar la cabeza haciendo cambios “radicales” en productos q' en breve serán descontinuados, dándole prioridad a proyectos q' si le generen mayor utilidad a medio y largo plazo, todo ello con el mayor y pronto retorno de capital invertido.
Lo cierto es q' uno puede ser muy apasionado a las motos, pero los directivos e inversionistas q' a la final toman las decisiones solo les interesa el cash... Mientras esperamos lanzamientos q' nunca llegarán, ellos se mueven en el TESLA del año 😅
Me parece que ta es hora de un motor nuevo, mas potente y refrigeración liquida.
CF MOTO ya le lanzó la competencia con la mt 450, mismo segmento, mas cilindraje, seguramente mismo precio, mas tegnología, es mas bonita la cf moto, solo falta esperar que tal sale, porque si los chinos le metieron buena calidad a esa moto creo que la honda sahara no sera el top en las ventas por mas HONDA que sea, CF MOTO viene dando pasos grandes en el mercado, incluyendo tegnología de punta en sus motos, esto debería motivar a las marcas legendarias a hacer lo mismo, pero esta honda sahara sigue sin darnos un tablero TFT, sin barras invertidas, seguramente trae un radiador de aceite, en fin, pienso que no la tendrá fácil. Humilde opinión.
Es una opinión muy bienvenida Jorge. Estoy de acuerdo.
Diseñadores d cualquier otra marca: 🧑🎓🧑🎓🧑🎓
Diseñadores d Honda: 🦖🦥🪤
Es refrigerada x liquido?
No informan broder
El motor de la cb300 tiene menos caballos que la xre, así que no vería bien si usan ese motor.. No deberían ver las ventas de brasil, no parece un mercado exigente.
Víctory se les adelantó en Colombia con el nombre Sahara 😂
No entiendo porque críticas la moto por su parecido con otras marcas si todas las motos de aventuras tienen parecido el frente, yo le llamaría a eso tendencia.
Hace 20 años el teléfono Blackberry era el modelo de la tendencia para su momento. Vinieron otros y lo mejoraron. Hoy muchos no saben que es un Blackberry. Hoy es difícil ver de frente, en el segmento 1000cc, a una ktn, una BMW, una honda y confundirse entre ellas. Es claro que tienen lo común de las motocicletas, pero el diseño marca una diferencia. Pero más allá de todo, es solo mi percepción y no digo que esté mal, solo es raro.
Sexta ... No sesta
La Verdad Se parece mas a Una Kawasaki Versys 300
La anterior me gustaba más 😢
Sin ver el video ojala no tengo el mismo motor lento y amarrado de la XRE
Trae el de la cb300
Te la comprarías, harías el cambio por esta moto?
Solo por tener de qué hablar, pero es más motor la XRE300.
A que precio llegará?
Es una incógnita, pero para mi el precio de referencia es el de la XTZ250
Si llega a ese valor dañara la venta de las XRE 300 de segunda , pero puede pasar@@SpartanRoute
@@Fosforitofercho Y ese es un dolor que van a sentir los que compraron la ABS en 30 millones. Pero algo así era previsible, terminar de ganar dinero con las existencias de XRE300. Pero para muchos la Sahara será "menos" moto que la XRE, así que eso puede jugar en favor de no afectar tanto el precio de reventa.
@@SpartanRoute Ya me están perdiendo plata... He visto en marketplace muchas Abs que se compraron en 27 y 30M, y ahora están en 25 y 24
como que viene con defensa
Mejor, soporte para exploradora
Yo pienso que me quedo con la xre300 normal pico loro...
ya esta confirmado la Himalaya 450 tiene motor donble arbolde levas 40 caballo de fuerza 40 NM y pesa 190 kilogramos con todo los líquidos , pantalla tft y para conectar el celular via wifi al tablero y reproducir el gps u/o cualquier aplicación de GPS , RIN 21 delantero y rin 17 atras y como van las cosas 80% que sera mas economica que esta sahara
junto a eso mas polivalente por que biene con rines de radios con sellomatic y barras invertidas , moshock en vileta en ajuste
Esperaba más...no me emociono esta sahara...falta ver el precio..
Si no viene más barata, la falta de emoción será un sentimiento común entre todos nosotros 🤣
Colombia se goleo a honda porque les compro dos lotes de 5.000 de xre 300 a 17'880.000 c/u
Y ese dato de donde viene broder?
Si con 5ta corre 120 no esperen q con 6ta corra 150,eso para cualquier motor.El motor no tiene la potencia para una sobremarcha,eso para cualquier motor,si a la XRE le hubieran puesto 6ta,simplemente correria lo mismo solo q los cambios serian mas cortos ,o sea la 5ta tendria el mismo desarroyo q una 6ta.No cabe otra cosa.Olviden q la sahara va a correr matematicamente mas por tener 6ta,ahora puede q con el desarrollo mas moderno de este motor entregue mas potencia y puedan aprovecharlo con una 6ta mas larga,con suerte andara 10 kh mas q la XRE a fondo.Me chocó el frontal tipo cb500x,una moto horrible q no es ni chicha ni limoná (cb500x),el motor esteticamente cero caracter,me recuerda los motores de scooters sin las tapa de refrigeracion,telescopicas convencionales? en serio?.Como sea sera buena maquina pero para mi como siempre honda no sale del monton,una crossover mas.Veremos cuando la prueben los propietarios,q de seguro los canales hablaran maravillas.Y oiga,si tuviera algo de tenere 250 o 660 se lo aplaudo,no tiene nada a esa altura.
Gracias por tu interesante aporte broder. 😎✌️
Lo unico malo es que le quitan 1 arbol de levas:(
lo unico malo que veo es el guardabarros
Aquí me reporto, voy a seguirle el hilo a estos videos.
Hola Luis, bienvenido siempre!
Es la misma sino q le cortaron el pico
Si la XRE300 ya estaba eageradamente costosa, no me quiero imaginar cuanto piensan pedir por esta Sahara. aca en Bogotá les toco recurrir a todos sus influencers para intentar mejorar las ventas de esa moto despues de subirle el precio casi 5 millones en un año, y ni asi fue posible venderlas.
Según poco pareció importarle a FANALCA, a penas le bajaron un palo y, lo cierto es q', con las ventas a PONAL cuadran el faltante en caja incluso y hasta les sobre 🤷🏻♂️... Falta ver con q' salen!!.
Los japoneses son muy conservadores. No son capaces de hacer una moto rompedora o que se aproxime a ese concepto. Lo mismo un poco mejor. El problema es que pasan los años.
De hecho, sí son capaces, tanto que tienen bien ganado su prestigio como "las japonesas" desde los '80 y '90. Y sobre todo, supieron mantenerlo, porque aún teniendo mala supervisión de las agencias y posventa, con maltrato tanto del usuario como de los propios mecánicos, sus motores parecen indestructibles. La otra cara de esa moneda es que no necesitan grandes campañas de marketing ni seducir al público con diseños de vanguardia. Sin embargo, el despojo de impacto visual y prestaciones extremas, intuyo que atiende a conformar al público generalista basándose en productos lógicos, porque si nos adentramos en los segmentos de alta gama, podés encontrar hitos de gran impronta, como la Africa Twin (que volvió a reestablecer los cánones de belleza y desempeño con su rediseño), la X-ADV (que impone nuevos horizontes) o la Gold Wind 1800 (una joya dentro de su segmento).
Naaaa....sera buena pero es como "un lavado de cara" solamente.......F por honda.......
Mejor m compro la suzuki bistron 250 esa honda repuesto caro y difícil de conseguir aveces
Tiene un diseño muy feo, parece que no se mataron en hacer uno nuevo en comparación de su pasada sahara, le fue mal por tenr la cb300 con poca potencia y poca velocidad final, y ahora sacan este diseño anticuado, y lo peor es que se quejan de que nocles va bien jaja solo le hubieran puesto mejoras a la xre300, no entiendo porque quierer reinventar el carro con 5 ruedas
Sáhara es sinonimo de 6 marchas.
no evoluciono que tristeza, un solo árbol de levas ,otra pantalla diferente pero noes tft , suspensión las mismas o peores no se ve fácil regulación de suspensión trasera, motor de la nueva cb 300 f Twister uqe muy bueno y todo pero no da mas ante la competencia ,si hubiera tenido mas cosas como la crf 300 rally , pero no!!! tengo una honda xr300 abs contento con la maquina pero quería mas , la royal enfiel himalaya 450 ya biene hasta con tablero tft con gps en pantalla y mas cosas y mas motor , pero sabes, toca esperar pero definitivamente no esta evolucionando solo en ciertas cilindrada de honda por que ni la cb 500x biene con regulaciones o pantallas tft , buen motor pero corto ni tampoco la NC750 dual trasmisión biene con pantalla tft , nose que le pasa a honda , mucho abarca pero no esta apretando , ya me imagino yamaha con la tenere 300 que vendra con pantalla tft modos de conducion y mas cosas , pero aun asi la nueva royal enfiel 450 me parecce que llegara como siempre a mejor precio y mas tecnologia y esta marca esta cojiendo mucha fuerza en latam y respaldo
Tienes razón hermano, personalmente prefiero que sigan manteniendo las pantallas comunes LED ya que es más probable que aguanten más con el tiempo, las TFT al ser OLED prácticamente es probable que con el sol y frío sol y frío sol y frío puede que dañe los pixeles...
Y un dato extra... Es q' x lo mismo q' menciona, RE no tarda una eternidad en llevar sus motos a LATAM como se ha acostumbrado Yamaha 🤦🏻.
La verdad horrible ese diseño, mucho mas linda la actual xre300
Una moto que estará sobrevalorada y quedada a la Futura competencia
Esa moto se ve horrible, se veía mejor el diseño especulado que se parecía a la cb 500x, y barras invertidas por ningún lado, nuevamente honda mostrando su atraso tecnológico y su nombre sobrevalorado.
Jajajaja esos comentarios de la gente... Está fea, se parece a la tenere , el diseño.. no evolucionó jajajajaja a lo bien cojan oficio o hechenle estudio a la historia de las motocicletas...
REMPLAZAR UNA 300 X 300 NO TIENE SENTIDO ... TENDRIAN QUE HACER UNA 350 O 400 ... SI ES 350 LA SAHARA SI FUERA 400 . LA FALCON