Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
ไม่สำคัญหรอกว่ายี่ห้อไหนไม่ต่างกันมากหรอก สำคัญที่ว่าคุณซื้อไปใช้ที่ไหน ใช้งานอะไรเป็นหลัก แล้วก็ซื้อตามประเภทที่เราจะใช้งาน มันมีให้เราเลือกให้ตรงกับงานทุกยี่ห้อแหละค่ายหลักๆ ต่างยี่ห้อมีทั้งข้อดีข้อเสีย ส่วนคนเชียร์ ก็เชียร์แต่ค่ายที่ตัวเองชอบอยู่แล้ว เป็นเรื่องปกติคับ
สำคัญมากครับระบบดีฟร็อกโฟวิวแต่เกียร์ทรรมดาจะลุยแบบนี้ไม่ได้ถ้าคนเคยดูรถจะรู้ครับสำคัญระบบดีฟร็อก
หน้าจะมีส่านต่างครับ บ่างค่ายมาที่รอบต่ำบ่างค่ายมาที่รอบสูงกว่า ถ้าใช้งานหนักหรือปีนป่าย รถที่มารอบต่ำจะใด้เปียบ ระบบร็อกไม่หน้าจะต่างกันมากมีหน้าที่ร็อกให้ล้อหมุนช้วยกันเป็นหลัก
ตามคลิป รีโว่ดินเปียกล้อมีแต่โคลน อีซูซุทางแห้ง แต่ละยี่ห้อกำลังต่างกันในหน้างานจริงไปได้ไม่เหมือนกัน ทางเขาทางดอยฟอร์ด โตโยต้า นิสสันไปสบาย อีซูซุมีหมดในบางจุด ทำไมชาวเขาชาวดอยถึงใช้โตโยต้าเป็นหลักเพราะบรรทุกหนักหรือวิ่งเปล่าทางแบบนี้ไปได้สบายไง
@@jotarokung12 ผมใช้ อิสุ. อืดครับ
@@itti-polvongsakul542 ขอบคุณที่พูดความจริง
คราวหน้า....ถ้ารถยนตร์มันติดหนักมาก ผมคิดว่า ไปเอาเครื่องยนตร์ หกสูบ และหาชุดที่ยกปั่นจั่นมา ที่เขาตอกเสาเข็ม แล้วติดตั้ง กับเสาปูนเพื่อยึดตัวเครื่องไว้ไม่ให้พลิกคว่ำ เพื่อจะดึงรถยนตร์บรรทุกกระหล่ำปลี ทุกคันที่ติดตรงมุมนี้ได้สะบายตลอดไป เฉพาะช่วงหน้าฝนหรือฝนตกไง.... และอีกแนวหนึ่ง เอารถแบ็คโคขุดดินคันใหญ่ จ้างมาไว้ช่วยลากรถยนตร์บรรทุกกระหล่ำปลีติดหนักมาก โดยใช้สายสลิงผูกกับคอรถแม็คโค ให้ดึงและลากไปเลยจะเบาแรงไม่เสียเวลา น่าจะง่ายกว่า ลองทดสอบดู น่ะครับ.... ดูในคลิปแล้วพวกเขาปล้ำรถติดหล่มอยู่อย่างนั้นเสียเวลาเมื่อไหร่จะไปได้ ค้นหาเทคโนโลยีที่ดีกว่านี้สักหน่อยได้ ป๊ะล้ะ...
ยางก็สำคัญครับ ถ้าเป็นยางเหมือนรถไถดอกใหญ่กว่าเดิมน่าจะฉุดลากได้ดีกว่านี้
ข้อดีของการที่ล้อหมุนฟรีคือ ไม่ต้องจ่ายตังค์
มันดีทุกค่ายคับ อยุที่เราจะใช้งานในสภาพไหน. ไม่แตกต่างกันเลยคับและอีกอย่างมันอยุที่คนชอบด้วยคับถ้าคนชอบอีซูซุก็ว่าอีซูซุดี และถ้าคนชอบโตโยต้าก็ว่าโตโยต้าดี สำหรับผมดีทุกค่ายคับให้มีเงินซื้อก็พอ55555
ถุกต้องครับผม
ดิฟล็อคมันก็เหมือนกันทุกรุ่นแต่ต่างกันที่ระบบส่งกำลังคับ/ฟลายวีล-อัตราทดเกียร์-อัตราทดเฟื่องท้าย
รถเปล่า ได้หมด แหละครับลองใส่สัก 2.5 ตันแล้ว เอามา เทสน่าจะเห็นความต่างครับ
หนักขนาดนี้พี่โตกินเรียบ แถวบ้านผมขนกะหล่ำขนข้าวโพด2.5ตันทางชันๆไม่มีค่ายไหนสู้พี่โตได้ครับกล้าท้าลองครับ
@@kffr1 โตรอบจัดจริงครับถ้าสายปีนเขาเชื่อใจได้ ถ้าอิสุต้องตัว3000ถึงจะสู้ได้ 1.9 เน้นทางราบประหยัดน้ำมัน
บ้านผมใช้ในสวน.ทุกปาม.โตโยต้าแน่นอนครับ
คนที่กลัวว่า เวลาเร่ง หรือ ขับเร็วๆ รถจะพัง อย่ากลัวครับ ดริฟล็อค มีการปลดอัตโนมัติ เมื่อเครื่องยนต์รอบสูง ถึง ที่กำหนด ไว้ครับ ถ้าจำไม่ผิด จำตำ่มาก ถ้าเร่งเครื่อง มากนิดหน่อย ก็จะปลดอัตโนมัติเลย ครับ
?
ใช่ครับผม อีซุหลุดเร็วกว่ารีโว่ครับ
สวยงาม...มีประโยชน์ ครับ
ขอบคุณที่ติดตามรับชมครับ
ขอบคุณ ครูดอยครับ.ผมเจียงใหม่เหมือนกันครับ❗✌️
ขอบคุณที่ติดตามชมเช่นกันครับ ฝากช่องบ้านๆ ไว้ใน อ้อมอก อ้อมใจด้วยครับ
เรื่องนี้ผมมองว่าดีทั้งคู่นะครับ เอาจริงๆแต่ถ้าถามคนภาคเหนือเขาเลือกพี่โตอยู่แล้วครับ ตั้งแต่รุ่นเก่าจนถึงรุ่นใหม่ เขาก็ยังเลือกพี่โต ค่ายอื่นก็มีบ้าง บาง บ้าน นะครับ สุดท้ายแล้วมันอยู่ที่เจ้าของครับว่าเขารักรุ่นไหนชอบแบบไหน 😊
👍👍👍
ผมก็ชอบพี่โจครับ พี่หลามด้วย
ดีทั้งสองครับ แล้วแต่ชอบ
สุดยอดเลยครับ อยากได้เลยครับ
ต้องจัดแล้วครับ
ยี่ห้อไหนก็ดีหมดแต่รีโว่ขับมันสุดไม่ต้องเชื่อลองเองเท่านั้นความชอบใครความชอบมัน555
ดีพอๆกันเลยครับ แล้วแต่ชอบเลย
อยากให้ทดสอบ รถขับ2 ที่ติดดิ๊ฟล๊อกคับ
ดิฟล็อกเหมือนกันทุกยี่ห้อ ล็อกปั่นล้อซ้ายขวาพร้อมกัน แต่ประเด็นคือtcsหรือablsหรือlsdคัยฉลาดกว่ากัน
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ
แจ่มเลยๆ
ทุกรุ่นดีเหมือนกันหมด ขอให้ส่งงวดหมด ก็OK ครับ
ใช่ครับ 😁😁😁
รีโว่ทั้งใจครับ
👍👍
ถ้ารุ่นที่มี vsc มาให้จะเบรกล้อข้างที่ฟรีทำให้ล้ออีกข้างที่ติดพื้นมีแรงส่งไป ถ้าไม่ไหวค่อยไปดิฟล็อก
1 นอนให้เพียงพอ2 หยุดใช้โทรศัพย์3 ขับไม่เร็วเกินไป4 ท่องไว้เสมอ คดีอาญา ติดคุก คดีแพ่ง เป็นหนี้5 เมาไม่ขับถ้าทำได้ขับได้ทุกยี่ห้อครับ
ถ้า4x4ผมคิดว่าโตโยต้าครับ ค่ายนี้4x4โดดเด่น ผมชอบตั้งแต่LN106แล้วครับ
นี่สิ LN106 รถตำนาน ของ กรมป่าไม้ เขาแหละ จนตอนนี้กรมป่าไม้เปลี่ยนรถใหม่ก็ยังใช้ พี่โตเหมือนเดิม
ผมชอบของฟอร์ดครับ
รุ่งแรกของพ่อrnสีเหลืองตอนนี้หายากมสกครับ
ใช่ครับร้อยหกคือคานแข็งแต่กำเนิด.
ดี ทั้งคู่ ครับ
มันต่าง กัน ที่ รอบต่ำ ใครออกตัว ได้ ดีกว่า กัน เถ้าแก่ผมท้า เลย ใครขับ อีสุได้ แสนโล โดยที่ ครัช ไม่หมด มารับ 2000 ที่เถ้าแก่ ตอนนี้ ขายทิ้งหมดแล้ว เพลาขับหน้าระเบิด ทุกคันเอาโตต้า106 มาแทน
ใช่ครับ ทางชันทางเขาต้องพวกเค้าtotaถ้าทางเรียบสายแว้นๆต้องอีสุครับ
ออลืมไปห้องเกียพังด้วย
ขับยังไงไม่ถึงแสนครัชหมด
รถสมัยใหม่ดีทุกค่าย ให้ระบบช่วยคนขับมาเยอะ แต่คนก็ต้องศึกษาคู่มือรถด้วย
ใช่ครับผม
+1 ... ส่วนมากขับอย่างเดียว น้อยคนที่จะศึกษาคู่มือให้ดี แล้วทำตาม ..
น่าสนใจ/ถ้าไม่ชำนาจก้อใช้ยากเหมือนกัน
ใช่ครับ ต้องมีประสบการณ์เล็กน้อย
ผมว่าเครื่องใหญ่กว่ายังไงก็ได้เปรียบ ผมก็ไม่ค่อยรู้เรื่องรถเท่าไร แต่คิดว่าน่าจะเป็นแบบนั้น
ทั้งสองค่าย ใช้เกียร์ ลูกเดียวกัน ของ AISIN อยู่ที่แต่ละค่ายจะปรับ อัตราทดให้เข้ากับเครื่อง ของตนเอง
เท่าที่ดู2คันไม่ต่างกันเพราะระบบเหมือนกันรถเปล่าเหมือนกันแต่ถ้าแบกน้ำหนักให้น้ำหนักเท่ากันนั้นหล่ะครับจะเห็นความแตกต่างเพราะรถ2คันนี้แรงม้าอาจไม่เท่ากัน
เเรงบิดด้วยครับ
Po
ใม่รุ้เหมือนกันว่าใครเทพกว่า โตต้ากะอีซูสุเเต่ที่เเน่เเน่คือจะเอาตังที่ใหนผ่อนซื้อ555555
😁😂😂😂
สายดอยยกให้พี่โตเขาไปครับอีซูสุเอาไว้วิ่งทางเรียบ
ดิฟล้อคสมัยนี้เขาใช้คล้ายกันครับ ต่อให้โตต้าเปิดตัวใหม่ระบบในปีนั้นๆที่ใส่รถมันยังร่วมกันหลายอย่าง
มีดริฟล็อคไว้ อุ่นใจกว่า
ต้องรีโว่ตัวใหม่สิ
Diff Lock ล็อคล้อ 4 ล้อหรือไม่ครับ
สองล้อหลังครับ
รุ่นใหม่เขาแจ๋วครับ
แรงดีขึ้น พุ่งเลย 😁
น้ำมันแพงโหดๆ โควิตถล่ม ซ้ำอีก ค่าจ้าง(ค่าเหมา ถูก) จ่ายค่าจ้างคนงานแพง ซื้อรถดีตลาดนิยม(มีโต กับสุ) สุดท้ายเลือกรถประหยัดน้ำมันรายวัน คำตอบคือ..Isuzu ครับ
ผมไตรครั้นครับ นิว ท็อป เร็วสั่งได้ ชิวๆ
หัวเดี่ยว 4x4 นี่เหมาะกับพื้นที่แบบนี้จริงๆ เลยครับ
ใช่ครับ
เมื่อก่อนสี่คูณสี่ต้องโตโย แต่ช่วงหลังอีซูซุก็นิยมกันมากขึ้น รถน่าจะพัฒนาขึ้นเพราะแถวบ้านเริ่มใช้มากขึ้นทั้งที่เมื่อก่อนแทบไม่มีอีซูซุเลย
ใช่ครับ แรงเริ่มไล่ๆกันมา
ใช้ดีทั้งสองรุ่นครับแต่D-max ตัวนี้ประหยัดน้ำมันดี
เหตุผลที่ช่วงหลังเห็นออกอีซูซุหัวเดียว4*4เพิ่มมากขึ้น ที่ถามมาคือรีโว้ต้องใช้เงินดาวน์สูง ต้องมีคนค้ำยุ่งยากต่างจากอีซูซุดาวน์น้อยก็ออกรถได้
@@user-fm2py1ms6k ใช่ครับ
ถ้าเรื่องเส้นทางแบบนี้ จากที่เคยใช้มา ผมว่าโตโยต้าทำมาดีกว่าครับ อีสุจะเน้นใช้งานทางเรียบทางปกติจะขับขี่ดี แต่ละค่ายได้เปรียบเสียเปรียบต่างกันครับ แล้วแต่คนชอบ
ใครที่บอกว่า เดี๋ยวนี้ 4*4 ทุกยี่ห้อพอๆกัน ผมไม่เชื่อหรอกครับ..อาผมอีซูซุเพื่อนผมก็อีซูซุ ใส่ขิง1ตัน ขึ้นดอย หนทางทุรกันดาร..โคตรเหนื่อย.ไปไม่ไหว ถึงไหวรอบก็ตก..ตอนนี้ถอดใจล่ะ...จะมาออกรีโว่ 4*4...คนดอยๆเขารู้ๆกัน คนเก่งๆ ใช้งานจริง เขาไม่มา..มโนหรอกครับ..ส่วนใครชอบแบบไหนก็แล้วแต่..# rachan mike sawakratok คุณพูดถูกที่สุดครับ
@@user-ui3jq4hp5m ใช่ครับตามนั้นเลย คนที่บอกว่าเดียวนี้เหมือนๆกันทุกค่าย เขาเคยสัมผัสมาจริงหรือเปล่าก็ไม่รู้ครับ555
ดีเลยนะผมว่า เอาเจ้าตลาดมาแบบคล้ายๆจะเทียบกันว่ารุ่นไหนok ไม่ok😅😅😅😅😅
บ้านมีภูเขาใช้ 4x4 บ้านทางเรียบถนนดีก็ใช้แบบธรรมดา ใครอยากได้ครอบคุมก็ ตัวท็อป ง่ายๆ
อีซูซุหล่อมากเลยครับ
ดริ๊ฟล็อค ใส่กับรถโฟวิล เครื่องไดเร็ก ได้เปล่าครับ
ดริฟล๊อก ต้องเปลี่ยนชุดเฟืองล๊อกครับ ไม่เกี่ยวกับเครื่องยนครับผม
โตโยต้าไฮลักซ์ สุดยอดแล้วระบบช่วงล่าง อีซูซุก็แรงไม่แพ้
อยากเห็น ดิฟล็อก ที่รอบเครื่อง4000ครับ จะได้รู้ชัวร์ๆครับ
ว่างๆ จะทำคลิปให้ดูครับ
แค่3,000รอบก็ไปใด้แล้วครับ.
ดีทั้งคู่ นะครับ
ที่ไม่เกิน60เพื่อป้องกันเพลาขาดหรือเปล่า
รถรุ่นเก่าไม่มีดิฟล็อกก็อย่าไปจอดจุกครับให้มีแรงส่งตลอดก็จะไปเรื่อยๆ อาศัยแรงส่งหน่อย
ใช้ครับ
คือ เกียร์ธรรมดาของ วีโก้ กับรีโว่ มัน อันเดียวกันมั้ยครับ......เ
ไม่ทราบข้อมูลเชิงลึกเลยครับ รู้แต่ว่าวีโก้ 5 เกีย / รีโว่ 6 เกียร์
ไม่ว่าจะรุ่นไหนถ้าคุณสมบัตเท่ากัน มันไปได้หมด ต่างกันที่ความ ถึก ทน มากกว่า ถ้าเน้นความทนทานก็โตโยต้า ถ้าเอาความสวยก็ อีซูซุ
ใครบอกอีซูซุไม่ทน หรอ คิดเองป่าว
อิสุสุ ทนกว่าเยอะ เครื่อง 3000 ทนกว่า 2800 เยอะ ทางไกลสบาย ผมขับที่ร้านทั้ง 2 ลุ่น 2800 ลวนหมดแล้ว แต่ถ้า 1.9 ซื้อ 2.4 ดีกว่า
ปัญหาอีซุูซุเยอะกว่า โตต้า
@@bxbexll5923 ถ้า 1.9 ไม่เถียง แต่ ถ้าเครื่อง 3000 อีซูซุเหนือกว่าเยอะ ช่วงล่างก็ดีกว่า ปัญหาที่เจอส่วนใหญ่จะเป็น เครื่อง 1.9 ส่วนความทึกทน ก็พอกันทุกรุ่นแหละ ต้องพูดว่าความสวยให้ รีโว่ ความแรง ให้อีซูซุ ดีเซล1 ตันถ้าทำเครื่องราคาเท่ากันสู้ดีแม็กไม่ได้เลยซักรุ่น
@@user-ze8fg8qn4o ต้องมาซ่อมจริงถึงจะเข้าใจครับ ปัญหาที่เจอ ระบบน้ำมันทำมาอ่อนแอ ถ้าคนไม่ดูเเลด้วยนะจบเลย รีโว่ก็ยังไม่ฟันธงว่าดี
อยากเห็นไทรทันบ้างครับ
รอชมครับบ
ถ้าค่ายใส่มาให้ทั้งหน้าหลังจะสุดกว่า ทำมาเหมือนกั๊กอะ ถ้าอีกค่ายไม่ใส่มาก่อนอีกค่ายก็จะไม่ใส่ตาม
ตกลง ยี่ห้อไหนดีกว่า?
ดีทั้งสองครับ
กดดิ้บล็อกต้องเหยีบครัชไหมครับ
ไม่ครับ
เก่าผมมาจากอีสุ มาใช้รีโว่ ตอนนี้ชอบรีโว่ที่สุดแล้วครับ
เอารถรุ่นเก่ามาเทียบรุ่นไหม่กว่า รถที่ไหม่กว่าดีกว่าอยู่เเล้ว
@@user-qh1vz7qs3s อีซูๆกากคับ ต้องเล่นคลัช เวลาทุกหนักติดเนินชัน
@@lllllllkkojj5658อีสุปีไหนครับ ผมกำลังตัดสินใจสองรุ่นนี้อยู่ครับ
สู้ๆฟคับ
🙏🙏😊
ดีทุกยี่ห้อล่ะครับ ถ้าใช้งานเป็นและเข้าใจวิถีทางของมัน อย่างเข่นสองคันที่ทดลองให้ชมวันนี้ถ้าให้ผมไปขับคงเก้ๆกังๆ งมหาปุ่มอยู่นั่นล่ะครับ ผมขับเป็นแต่ออโต้ ส่วนกระปุกยังไม่เคยได้ลองขึ้นทางแบบน้ีสักทีครับ 👍👍👍
ขอบคุณสำหรับคอมเม้น และการติดตามครับ
ก็เหมือนกันอะ อะไรที่ต่างกันหรา🥲🥲
😅😅😅
ก็ใช้งานดีทั้ง2ค่ายครับ 2ตัวนี้ขอบทั้งคู่
ราคาเท่ารียคับขับ2ใส่ได้มัย
นี้ออฟโรดของแท้
รถสวยรถแต่งจีบสาวใช้อีซูสุครับยอมรับว่าแต่งสวย ทำเวลาบรรทุกใช้งานพี่โต้ครับ ต้องใช้งานให้ถูกประเภทครับชอบคนละแบบครับ
จะค่ายไหนก็ใช้ดีหมดแหละ🛻คนแถวบ้านพึ่งซื้ออีผุ... ตกดอยตายเมื่อวานก่อน 😆😆😆 พี่โตทั้งใจทั้งแรงทั้งทน 🤗
มาลองกับอีซุที่บ้านน่อย
ติ่งมาอีกแล้ว
ติ่งของติ่งก็มา55
พ่อมึงเป็นหุ้นส่วนไง
เรื่องทนนะมั่ว ถ้ายังไม่เคยใช้ค่ายอื่น บางกรอบต้องโตต้า หมาวิ่งชนยังยุบ ช่วงล่างจอมเหิน อย่าไปจำเขามาว่าทน มันทนทุกค่ายแหละ มิตซู เชพ นิสสัน ครับ
อึดทนนานยาวใหญ่ต้องยกให้พี่โตเขา ส่วนน้องสุเจ้าสำอางลีลาพริ้ว
สงสัยจะเลียนแบบระบบรถไถระบบสโล
ชอบอีซูซุอยากได้เครื่องโตโยต้า😁
@@krudoi4x4 😁😁
เครื่องต้องให้โตที่ 1 ช่วงล่างโตที่โหล่ครับ ส่วน isuzu เครื่องและช่วงล่างได้ที่ 3(แพ้ฟอร์ดและมิตซู) แต่ความทน อึด ราคาขายต่อ+ศูนย์บริการดี ต้อง toyotaและ isuzu เท่านั้น
@@user-rx2ln3vk6s 👍👍👍
ซื้อ 2 คันไปสับส่วนโตต้าเครื่องอิสุยกให้ผมใช้555
ดีทั่งคู่
ุถ้าไม่เน้นขนของหนักๆได้ทุกค่ายครับแต่หนัก1.5ตันขึ้นและทางลาดชันพี่โตกินขาดครับแถวบ้านขนกะหล่ำปลีขนข้าวโพดมีทั้งมิตซู... อิซูสุ... โตต้า
ยังงัยก็ชอบ ISUZUD-max ทั้งใจ
ชอ
คนดอย โตโยอันดับหนึ่งผมขอ ไตรตันหน่อยครับอ้าย ไข้ซื้อมาใจ้
เชาะหา พรีเซ็นเตอร์ กำครับ 555
5555ยืมรถเทสไดร์ศูนย์เลยพี่ เอากำ
เหมือนกันทั้งสองรุ่นเลยไหมครับ ที่บอกดิฟล็อคใช่รอบสุงๆไม่ค่อยจับ
ครับจากที่สัมภาษ มาครับ
อุบล.ส่วนมากรีโว่ครับ
เรื่องแบบนี้คนดอยต้องโตโตต้าเบาบุกประหยัดน้ำมัน
ดริฟล็อกคันไหนมีก็เหมือนกัน เพราะล็อกให้ล้อหมุนพร้อมกัน ต้องทนสอบความทนถึงจะถูกว่าใครจะเเตกก่อนกัน
หยุดการทำงานที่รอบสูง อีซุหยุดก่อนรีโว่ครับ
@@krudoi4x4ตัวใหม่2024ของอีซุซุยังปลดเร็วกว่า revo2.8ตัวล่าสุดป่าวครับ
@@LertKatkaew น่าจะเหมือนเดิมครับ แต่มีราฟมาช่วย เหมือนมีดริฟ 4ล้อ
@@krudoi4x4 ถ้าอย่างนั้น อีซุซุ2024หัวเดี่ยว4×4ตัวล่าสุดก็น่าเล่นกว่า Revo ตัวล่าสุด2.8สิครับ เพราะเท่าที่ดูมาrevo มีแค่ ดิฟล็อค abs ba แต่อีซูุซู ตัวใหม่ ให้ มาเยอะกว่าพี่โตอีก เพราะคิดว่า เราใช้หัวเดี่ยว4×4 ก็เน้นแรงบิด ไม่ใช่แรงม้า ผมเลยมองว่าอีซุซุตัวล่าสุดนี้คุ้มค่าเงินที่จ่ายเมื่อเทียบกับการใช้งานที่จะไปใช้บรรทุกขึ้นเขา ทางลื่น ติดหลุม มีอาวุธอย่าง ราฟเทอเรน มาช่วย น่าจะทำได้ดีกว่า Revo ถึงแม้รอบที่ปลด ดิฟล็อค จะเร็วกว่าrevoก็ตามครับ
@@LertKatkaew ใช่ครับในส่วนของหัวเดี่ยว แต่รีโว่ตัวท๊อป มีออโต้ลิมิเต็ดสลิป ทำงานคล้ายราฟเทอเรน ไม่แน่ว่า ในรุ่นถัดไป รีโว่จะติดอาวุธนี้ให้หัวเดี่ยวครับ
แล้วทำไมไม่ไส่สะทีแลกระครับ
เปนการทดสอบครับ
ทางบนเขา รีโก้กินขาด ทางถนนดำดีแม็กกินขาด มีข้อดีข้อเสีย ใช้ให้ถูกงานที่ทำรถก็อยู่ได้นาน
เดิมๆ ท็อปสปีด รีโว่ GRแรงที่สุดในไทยแล้ว
รถเครื่องวีคลอสผมเห็นมันล้อคอัติโนมัติไม่มีปุมกดฟีล้อค
รุ่น 2019 ลงมา ยังไม่มี ดริฟล๊อกครับ isuzu
Ccมันต่างกันยุน่าถ้าแบกน้ำหนักรุเรื่อง อีซูซุ3000cc โตโยต้าแค่2800ccเอง
น่าจะขับเคลื่อนสี่ล้อไปเลยเน๊าะจบ
ถนนแบบนี้ขับ2ก็ไปได้อยู่ที่คนขับและฟีมือ
โตต้า มีของ หนักอยู่ข้างหลัง มันก็ขึ้นง่ายสิมีอะไรถ่วง ..
ของแค่นั่น แล้วเขาหารถได้เท่านี้ เอาจิงๆ อีซุๆ มาใช้งานจริงสู้โตโยไม่ได้เลย ชาวสวนทุเรียนใต้นิยมโตโย
เรื่องขึ้นดอยขึ้นเขาต้องยกให้พี่โตเขา isuzuไม่ค่อนเห็นบนดอยไปดูแถวบ้านผมนะดอยมีแต่พี่โตทั่งนั้นเพราะอะไรเพราะเครื่องรอบและน้ำหนักรถมันสมดุลกันมาก็เลย
ผมทำงานบริษัทอีซูซุแล้วจะมาเถียงกันทำไมถ้าพูดว่ารุ่นไหนดีกว่าไม่มีหรอกมันอยู่ที่คนดูแล แต่ผมใช้ดีแม็กปี05มาหลายปีแล้วไม่เป็นเป็นใรขึ้นเขาลงห้วย เพื่อนผมก็ใช้รีโว่ ก็ไม่เห็นเป็นใร มันอยู่ที่คนดูแลรักษา
ใช่ครับผม คนขับ ขับอย่างเดียวไม่รุ้อาการ ไม่รุ้จักรถ พังอย่างเดียวครับ
รถ 4x4 มันระบบพอๆกันทุกยี่ห้อ ขึ้นอยู่กับคนขับด้วยว่า 4x4 ด้วยหรือเปล่า
อีซุซุทั้งใจครับ😊
ล้อหน้าฝั่งโดยสาร
ที่สำคัญคือคนขับไม่เเรงครับใจไม่ถึง ขับไม่ได้ ถนนไม่เปียก ทำเป็นใช้ 4 .......
ถ้าเอามาทุกปาล์มแบบขึ้นเขาบ้างที่เลนบ้างแบบใหนดีครับ
เห็นใช้กันทั้งสองรุ่นเลยครับ แล้วแต่ชอบ
ถ้าใส่บรรทุกผมยกให้อีซูซุคับทุกวันนี้เห็นแต่อีซูซุใส่บรรทุกตั้งแต่ 6ล้อ 10ล้อ 16ล้อ 18ล้อคับเพราะโตโยต้ายังไม่ได้ทำบรรทุกคับของโตโยต้ายังไม่เห็นคับเห็นแต่ 4×4คับแต่2ค่ายนี้ดีๆจริงๆคับที่บ้านใช้ทั้ง2ค่ายเลยคับชอบทั้ง2ค่ายเลยคับแต่สินเดือนแล้วหนาวน่อยคับ55555
😯😁😁
โตโยต้าก็ฮีโน่ไงครับ
อืม เเล้ว HINO ล่ะ ถ้ารถบรรทุกของโตต้า ก็ ฮีโน้นี้เเละครับ
เขาพูดถึงกะบะครับ😆😆😆
@@user-mp8zg6jp6e ลองอ่านให้เเตกครับเขาพูดถึงกระบะไหม เขาพูดถึงเรื่องอารายครับ
เงินมีไหม ชอบคันไหนซื้อคันนั้น ส่วนตัวของผมชอบพี่โต
ขับ2มีดิฟล็อคมั้ยครับ
ไม่มีครับ มีในระบบ 4wd เท่าานั้น
ของผมก็เป็นโตโยต้าลีโว้
ได้ความรู้
ขอบคุณที่ติดตามครับผมม
วัดกระบะรีโว่กับดีแม็กให้ดูน่อย
ดีคนละอย่างคร๊าบบ
อีซูซุทำไมมันดูขึ้นนิ่มกว่า
1.9ที่นิยมผมมองว่าเป็นการเลือกที่ตรงความต้องการแบบประหยัดตามกำลังและลดต้นทุนได้ดีเช่นภาษี ส่วนคนที่คิดว่าชอบแรงๆมีทุนหน่อยก็จัดไปเถอะคับเครื่อง2000+ ภาษีจุกๆ #รถจะพังไม่พังดีไม่ดีขึ้นอยู่กับคนขับและการดูแลรักษาทั้งนั้นคับ
ถ้าลุยแบบนี้ มีให้เลือก แค่นี้เอาโตโยต้า แต่ถ้าท่องเที่ยวมีทรายโคลนกรวดบนทางชันลื่นๆ เลือกไทรตันเพราะมี AWD
ที่จริงแล้วแค่เลือกโหมดก้อสามารถใช้ได้หลายทางครับ ระบบอีซูซุมีทั้งหมด2h 4h 4lแต่จะมีโหมดอีกครับไม่ว่าจะ ดริฟ เต็ด หรือระบบกันลื่น ไม่จำเป็นต้องทำมาเยอะเพราะถึงเวลาไปติดโหลมแล้ว ระบบพวกนี้จะเปลี่ยนไม่ได้เพราะรถไม่เคลื่อนที่
@@user-hu9ub5jn1i จะบอกว่าไม่เหมือนครับ AWD ขับสี่ตลอดเวลา ไม่เหมือน 4H. ครับ AWD ขึ้นเขาลงห้วยทางลื่นใช้ความเร็วได้ไม่ฝืน แต่ 4H ใช้ได้เวลาทางขรุขระอุปสรรค ถ้าขับถนนดำมีกรวดใช้ความเร็ว ลงเขาสาดโค้งลงเขาชุดเฟืองหน้าพังครับ
@@maxxx748 อธิบายยาวถ้าไม่เข้าใจฟลูไทม์ครับ
@@oio8994 //อธิบาย ขับสี่ฟูลไทม์(ขับ4แบบวิ่งถนนดำได้ยาว).......แต่ไปอธิบายคนที่รักisuzu แล้ว isuzuไม่มี ดค้าไม่เข้าใจหรอก......แล้วดูเค้าเป็นคนไม่เปิดใจรับด้วย ผมอ่านข้อความเค้ามาหลาย คอมเม้น แล้ว .......ความรักทำให้คนตาบอด
ฟลูไทม์โตต้าใส่มาก่อนมิตซูเสียอีก
ไม่สำคัญหรอกว่ายี่ห้อไหนไม่ต่างกันมากหรอก สำคัญที่ว่าคุณซื้อไปใช้ที่ไหน ใช้งานอะไรเป็นหลัก แล้วก็ซื้อตามประเภทที่เราจะใช้งาน มันมีให้เราเลือกให้ตรงกับงานทุกยี่ห้อแหละค่ายหลักๆ ต่างยี่ห้อมีทั้งข้อดีข้อเสีย ส่วนคนเชียร์ ก็เชียร์แต่ค่ายที่ตัวเองชอบอยู่แล้ว เป็นเรื่องปกติคับ
สำคัญมากครับระบบดีฟร็อกโฟวิวแต่เกียร์ทรรมดาจะลุยแบบนี้ไม่ได้ถ้าคนเคยดูรถจะรู้ครับสำคัญระบบดีฟร็อก
หน้าจะมีส่านต่างครับ บ่างค่ายมาที่รอบต่ำบ่างค่ายมาที่รอบสูงกว่า ถ้าใช้งานหนักหรือปีนป่าย รถที่มารอบต่ำจะใด้เปียบ ระบบร็อกไม่หน้าจะต่างกันมากมีหน้าที่ร็อกให้ล้อหมุนช้วยกันเป็นหลัก
ตามคลิป รีโว่ดินเปียกล้อมีแต่โคลน อีซูซุทางแห้ง แต่ละยี่ห้อกำลังต่างกันในหน้างานจริงไปได้ไม่เหมือนกัน ทางเขาทางดอยฟอร์ด โตโยต้า นิสสันไปสบาย อีซูซุมีหมดในบางจุด ทำไมชาวเขาชาวดอยถึงใช้โตโยต้าเป็นหลักเพราะบรรทุกหนักหรือวิ่งเปล่าทางแบบนี้ไปได้สบายไง
@@jotarokung12 ผมใช้ อิสุ. อืดครับ
@@itti-polvongsakul542 ขอบคุณที่พูดความจริง
คราวหน้า....ถ้ารถยนตร์มันติดหนักมาก ผมคิดว่า ไปเอาเครื่องยนตร์ หกสูบ และหาชุดที่ยกปั่นจั่นมา ที่เขาตอกเสาเข็ม แล้วติดตั้ง กับเสาปูนเพื่อยึดตัวเครื่องไว้ไม่ให้พลิกคว่ำ เพื่อจะดึงรถยนตร์บรรทุกกระหล่ำปลี ทุกคันที่ติดตรงมุมนี้ได้สะบายตลอดไป เฉพาะช่วงหน้าฝนหรือฝนตกไง.... และอีกแนวหนึ่ง เอารถแบ็คโคขุดดินคันใหญ่ จ้างมาไว้ช่วยลากรถยนตร์บรรทุกกระหล่ำปลีติดหนักมาก โดยใช้สายสลิงผูกกับคอรถแม็คโค ให้ดึงและลากไปเลยจะเบาแรงไม่เสียเวลา น่าจะง่ายกว่า ลองทดสอบดู น่ะครับ.... ดูในคลิปแล้วพวกเขาปล้ำรถติดหล่มอยู่อย่างนั้นเสียเวลาเมื่อไหร่จะไปได้ ค้นหาเทคโนโลยีที่ดีกว่านี้สักหน่อยได้ ป๊ะล้ะ...
ยางก็สำคัญครับ ถ้าเป็นยางเหมือนรถไถดอกใหญ่กว่าเดิมน่าจะฉุดลากได้ดีกว่านี้
ข้อดีของการที่ล้อหมุนฟรี
คือ ไม่ต้องจ่ายตังค์
มันดีทุกค่ายคับ อยุที่เราจะใช้งานในสภาพไหน. ไม่แตกต่างกันเลยคับและอีกอย่างมันอยุที่คนชอบด้วยคับถ้าคนชอบอีซูซุก็ว่าอีซูซุดี และถ้าคนชอบโตโยต้าก็ว่าโตโยต้าดี สำหรับผมดีทุกค่ายคับให้มีเงินซื้อก็พอ55555
ถุกต้องครับผม
ดิฟล็อคมันก็เหมือนกันทุกรุ่นแต่ต่างกันที่ระบบส่งกำลังคับ/ฟลายวีล-อัตราทดเกียร์-อัตราทดเฟื่องท้าย
รถเปล่า ได้หมด แหละครับ
ลองใส่สัก 2.5 ตันแล้ว เอามา เทส
น่าจะเห็นความต่างครับ
หนักขนาดนี้พี่โตกินเรียบ แถวบ้านผมขนกะหล่ำขนข้าวโพด2.5ตันทางชันๆไม่มีค่ายไหนสู้พี่โตได้ครับกล้าท้าลองครับ
@@kffr1 โตรอบจัดจริงครับถ้าสายปีนเขาเชื่อใจได้ ถ้าอิสุต้องตัว3000ถึงจะสู้ได้ 1.9 เน้นทางราบประหยัดน้ำมัน
บ้านผมใช้ในสวน.ทุกปาม.โตโยต้าแน่นอนครับ
คนที่กลัวว่า เวลาเร่ง หรือ ขับเร็วๆ รถจะพัง อย่ากลัวครับ ดริฟล็อค มีการปลดอัตโนมัติ เมื่อเครื่องยนต์รอบสูง ถึง ที่กำหนด ไว้ครับ ถ้าจำไม่ผิด จำตำ่มาก ถ้าเร่งเครื่อง มากนิดหน่อย ก็จะปลดอัตโนมัติเลย ครับ
?
ใช่ครับผม อีซุหลุดเร็วกว่ารีโว่ครับ
สวยงาม...มีประโยชน์ ครับ
ขอบคุณที่ติดตามรับชมครับ
ขอบคุณ ครูดอยครับ.ผมเจียงใหม่เหมือนกันครับ❗✌️
ขอบคุณที่ติดตามชมเช่นกันครับ ฝากช่องบ้านๆ ไว้ใน อ้อมอก อ้อมใจด้วยครับ
เรื่องนี้ผมมองว่าดีทั้งคู่นะครับ เอาจริงๆ
แต่ถ้าถามคนภาคเหนือเขาเลือกพี่โตอยู่แล้วครับ ตั้งแต่รุ่นเก่าจนถึงรุ่นใหม่ เขาก็ยังเลือกพี่โต ค่ายอื่นก็มีบ้าง บาง บ้าน นะครับ สุดท้ายแล้วมันอยู่ที่เจ้าของครับว่าเขารักรุ่นไหนชอบแบบไหน 😊
👍👍👍
ผมก็ชอบพี่โจครับ พี่หลามด้วย
ดีทั้งสองครับ แล้วแต่ชอบ
สุดยอดเลยครับ อยากได้เลยครับ
ต้องจัดแล้วครับ
ยี่ห้อไหนก็ดีหมดแต่รีโว่ขับมันสุดไม่ต้องเชื่อลองเองเท่านั้นความชอบใครความชอบมัน555
ดีพอๆกันเลยครับ แล้วแต่ชอบเลย
อยากให้ทดสอบ รถขับ2 ที่ติดดิ๊ฟล๊อกคับ
ดิฟล็อกเหมือนกันทุกยี่ห้อ ล็อกปั่นล้อซ้ายขวาพร้อมกัน แต่ประเด็นคือtcsหรือablsหรือlsdคัยฉลาดกว่ากัน
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ
แจ่มเลยๆ
ทุกรุ่นดีเหมือนกันหมด ขอให้ส่งงวดหมด ก็OK ครับ
ใช่ครับ 😁😁😁
รีโว่ทั้งใจครับ
👍👍
ถ้ารุ่นที่มี vsc มาให้จะเบรกล้อข้างที่ฟรีทำให้ล้ออีกข้างที่ติดพื้นมีแรงส่งไป ถ้าไม่ไหวค่อยไปดิฟล็อก
1 นอนให้เพียงพอ
2 หยุดใช้โทรศัพย์
3 ขับไม่เร็วเกินไป
4 ท่องไว้เสมอ คดีอาญา ติดคุก คดีแพ่ง เป็นหนี้
5 เมาไม่ขับ
ถ้าทำได้ขับได้ทุกยี่ห้อครับ
ถ้า4x4ผมคิดว่าโตโยต้าครับ ค่ายนี้4x4โดดเด่น ผมชอบตั้งแต่LN106แล้วครับ
👍👍👍
นี่สิ LN106 รถตำนาน ของ กรมป่าไม้ เขาแหละ จนตอนนี้กรมป่าไม้เปลี่ยนรถใหม่ก็ยังใช้ พี่โตเหมือนเดิม
ผมชอบของฟอร์ดครับ
รุ่งแรกของพ่อrnสีเหลืองตอนนี้หายากมสกครับ
ใช่ครับ
ร้อยหกคือคานแข็งแต่กำเนิด.
ดี ทั้งคู่ ครับ
มันต่าง กัน ที่ รอบต่ำ ใครออกตัว ได้ ดีกว่า กัน เถ้าแก่ผมท้า เลย ใครขับ อีสุได้ แสนโล โดยที่ ครัช ไม่หมด มารับ 2000 ที่เถ้าแก่ ตอนนี้ ขายทิ้งหมดแล้ว เพลาขับหน้าระเบิด ทุกคันเอาโตต้า106 มาแทน
ใช่ครับ ทางชันทางเขาต้องพวกเค้าtota
ถ้าทางเรียบสายแว้นๆต้องอีสุครับ
ออลืมไปห้องเกียพังด้วย
ขับยังไงไม่ถึงแสนครัชหมด
รถสมัยใหม่ดีทุกค่าย ให้ระบบช่วยคนขับมาเยอะ แต่คนก็ต้องศึกษาคู่มือรถด้วย
ใช่ครับผม
+1 ... ส่วนมากขับอย่างเดียว น้อยคนที่จะศึกษาคู่มือให้ดี แล้วทำตาม ..
น่าสนใจ/ถ้าไม่ชำนาจก้อใช้ยากเหมือนกัน
ใช่ครับ ต้องมีประสบการณ์เล็กน้อย
ผมว่าเครื่องใหญ่กว่ายังไงก็ได้เปรียบ ผมก็ไม่ค่อยรู้เรื่องรถเท่าไร แต่คิดว่าน่าจะเป็นแบบนั้น
ทั้งสองค่าย
ใช้เกียร์ ลูกเดียวกัน ของ AISIN อยู่ที่แต่ละค่ายจะปรับ อัตราทดให้เข้ากับเครื่อง ของตนเอง
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ
เท่าที่ดู2คันไม่ต่างกันเพราะระบบเหมือนกันรถเปล่าเหมือนกันแต่ถ้าแบกน้ำหนักให้น้ำหนักเท่ากันนั้นหล่ะครับจะเห็นความแตกต่างเพราะรถ2คันนี้แรงม้าอาจไม่เท่ากัน
เเรงบิดด้วยครับ
Po
ใม่รุ้เหมือนกันว่าใครเทพกว่า โตต้ากะอีซูสุเเต่ที่เเน่เเน่คือจะเอาตังที่ใหนผ่อนซื้อ555555
😁😂😂😂
สายดอยยกให้พี่โตเขาไปครับ
อีซูสุเอาไว้วิ่งทางเรียบ
ดิฟล้อคสมัยนี้เขาใช้คล้ายกันครับ ต่อให้โตต้าเปิดตัวใหม่ระบบในปีนั้นๆที่ใส่รถมันยังร่วมกันหลายอย่าง
มีดริฟล็อคไว้ อุ่นใจกว่า
ต้องรีโว่ตัวใหม่สิ
Diff Lock ล็อคล้อ 4 ล้อหรือไม่ครับ
สองล้อหลังครับ
รุ่นใหม่เขาแจ๋วครับ
แรงดีขึ้น พุ่งเลย 😁
น้ำมันแพงโหดๆ โควิตถล่ม ซ้ำอีก ค่าจ้าง(ค่าเหมา ถูก) จ่ายค่าจ้างคนงานแพง ซื้อรถดีตลาดนิยม(มีโต กับสุ) สุดท้ายเลือกรถประหยัดน้ำมันรายวัน คำตอบคือ..Isuzu ครับ
👍👍👍
ผมไตรครั้นครับ นิว ท็อป เร็วสั่งได้ ชิวๆ
หัวเดี่ยว 4x4 นี่เหมาะกับพื้นที่แบบนี้จริงๆ เลยครับ
ใช่ครับ
เมื่อก่อนสี่คูณสี่ต้องโตโย แต่ช่วงหลังอีซูซุก็นิยมกันมากขึ้น รถน่าจะพัฒนาขึ้นเพราะแถวบ้านเริ่มใช้มากขึ้นทั้งที่เมื่อก่อนแทบไม่มีอีซูซุเลย
ใช่ครับ แรงเริ่มไล่ๆกันมา
ใช้ดีทั้งสองรุ่นครับแต่D-max ตัวนี้ประหยัดน้ำมันดี
เหตุผลที่ช่วงหลังเห็นออกอีซูซุหัวเดียว4*4เพิ่มมากขึ้น ที่ถามมาคือรีโว้ต้องใช้เงินดาวน์สูง ต้องมีคนค้ำยุ่งยากต่างจากอีซูซุดาวน์น้อยก็ออกรถได้
@@user-fm2py1ms6k ใช่ครับ
ถ้าเรื่องเส้นทางแบบนี้ จากที่เคยใช้มา ผมว่าโตโยต้าทำมาดีกว่าครับ อีสุจะเน้นใช้งานทางเรียบทางปกติจะขับขี่ดี แต่ละค่ายได้เปรียบเสียเปรียบต่างกันครับ แล้วแต่คนชอบ
ใครที่บอกว่า เดี๋ยวนี้ 4*4 ทุกยี่ห้อพอๆกัน ผมไม่เชื่อหรอกครับ..อาผมอีซูซุเพื่อนผมก็อีซูซุ ใส่ขิง1ตัน ขึ้นดอย หนทางทุรกันดาร..โคตรเหนื่อย.ไปไม่ไหว ถึงไหวรอบก็ตก..ตอนนี้ถอดใจล่ะ...จะมาออกรีโว่ 4*4...คนดอยๆเขารู้ๆกัน คนเก่งๆ ใช้งานจริง เขาไม่มา..มโนหรอกครับ..ส่วนใครชอบแบบไหนก็แล้วแต่..# rachan mike sawakratok คุณพูดถูกที่สุดครับ
@@user-ui3jq4hp5m ใช่ครับตามนั้นเลย คนที่บอกว่าเดียวนี้เหมือนๆกันทุกค่าย เขาเคยสัมผัสมาจริงหรือเปล่าก็ไม่รู้ครับ555
ดีเลยนะผมว่า เอาเจ้าตลาดมาแบบ
คล้ายๆจะเทียบกันว่ารุ่นไหนok ไม่ok😅😅😅😅😅
บ้านมีภูเขาใช้ 4x4 บ้านทางเรียบถนนดีก็ใช้แบบธรรมดา ใครอยากได้ครอบคุมก็ ตัวท็อป ง่ายๆ
ใช่ครับ
อีซูซุหล่อมากเลยครับ
ดริ๊ฟล็อค ใส่กับรถโฟวิล เครื่องไดเร็ก ได้เปล่าครับ
ดริฟล๊อก ต้องเปลี่ยนชุดเฟืองล๊อกครับ ไม่เกี่ยวกับเครื่องยนครับผม
โตโยต้าไฮลักซ์ สุดยอดแล้วระบบช่วงล่าง อีซูซุก็แรงไม่แพ้
อยากเห็น ดิฟล็อก ที่รอบเครื่อง4000ครับ จะได้รู้ชัวร์ๆครับ
ว่างๆ จะทำคลิปให้ดูครับ
แค่3,000รอบก็ไปใด้แล้วครับ.
ดีทั้งคู่ นะครับ
ใช่ครับ
ที่ไม่เกิน60เพื่อป้องกันเพลาขาดหรือเปล่า
รถรุ่นเก่าไม่มีดิฟล็อกก็อย่าไปจอดจุกครับให้มีแรงส่งตลอดก็จะไปเรื่อยๆ อาศัยแรงส่งหน่อย
ใช้ครับ
คือ เกียร์ธรรมดาของ วีโก้ กับรีโว่ มัน อันเดียวกันมั้ยครับ......เ
ไม่ทราบข้อมูลเชิงลึกเลยครับ รู้แต่ว่าวีโก้ 5 เกีย / รีโว่ 6 เกียร์
ไม่ว่าจะรุ่นไหนถ้าคุณสมบัตเท่ากัน มันไปได้หมด ต่างกันที่ความ ถึก ทน มากกว่า ถ้าเน้นความทนทานก็โตโยต้า ถ้าเอาความสวยก็ อีซูซุ
ใครบอกอีซูซุไม่ทน หรอ คิดเองป่าว
อิสุสุ ทนกว่าเยอะ เครื่อง 3000 ทนกว่า 2800 เยอะ ทางไกลสบาย ผมขับที่ร้านทั้ง 2 ลุ่น 2800 ลวนหมดแล้ว แต่ถ้า 1.9 ซื้อ 2.4 ดีกว่า
ปัญหาอีซุูซุเยอะกว่า โตต้า
@@bxbexll5923 ถ้า 1.9 ไม่เถียง แต่ ถ้าเครื่อง 3000 อีซูซุเหนือกว่าเยอะ ช่วงล่างก็ดีกว่า ปัญหาที่เจอส่วนใหญ่จะเป็น เครื่อง 1.9 ส่วนความทึกทน ก็พอกันทุกรุ่นแหละ ต้องพูดว่าความสวยให้ รีโว่ ความแรง ให้อีซูซุ ดีเซล1 ตันถ้าทำเครื่องราคาเท่ากันสู้ดีแม็กไม่ได้เลยซักรุ่น
@@user-ze8fg8qn4o ต้องมาซ่อมจริงถึงจะเข้าใจครับ ปัญหาที่เจอ ระบบน้ำมันทำมาอ่อนแอ ถ้าคนไม่ดูเเลด้วยนะจบเลย
รีโว่ก็ยังไม่ฟันธงว่าดี
อยากเห็นไทรทันบ้างครับ
รอชมครับบ
ถ้าค่ายใส่มาให้ทั้งหน้าหลังจะสุดกว่า ทำมาเหมือนกั๊กอะ ถ้าอีกค่ายไม่ใส่มาก่อนอีกค่ายก็จะไม่ใส่ตาม
ตกลง ยี่ห้อไหนดีกว่า?
ดีทั้งสองครับ
กดดิ้บล็อกต้องเหยีบครัชไหมครับ
ไม่ครับ
เก่าผมมาจากอีสุ มาใช้รีโว่ ตอนนี้ชอบรีโว่ที่สุดแล้วครับ
เอารถรุ่นเก่ามาเทียบรุ่นไหม่กว่า รถที่ไหม่กว่าดีกว่าอยู่เเล้ว
@@user-qh1vz7qs3s อีซูๆกากคับ ต้องเล่นคลัช เวลาทุกหนักติดเนินชัน
@@lllllllkkojj5658อีสุปีไหนครับ ผมกำลังตัดสินใจสองรุ่นนี้อยู่ครับ
สู้ๆฟคับ
🙏🙏😊
ดีทุกยี่ห้อล่ะครับ ถ้าใช้งานเป็นและเข้าใจวิถีทางของมัน อย่างเข่นสองคันที่ทดลองให้ชมวันนี้ถ้าให้ผมไปขับคงเก้ๆกังๆ งมหาปุ่มอยู่นั่นล่ะครับ ผมขับเป็นแต่ออโต้ ส่วนกระปุกยังไม่เคยได้ลองขึ้นทางแบบน้ีสักทีครับ 👍👍👍
ขอบคุณสำหรับคอมเม้น และการติดตามครับ
ก็เหมือนกันอะ อะไรที่ต่างกันหรา🥲🥲
😅😅😅
ก็ใช้งานดีทั้ง2ค่ายครับ 2ตัวนี้ขอบทั้งคู่
ราคาเท่ารียคับขับ2ใส่ได้มัย
นี้ออฟโรดของแท้
รถสวยรถแต่งจีบสาวใช้อีซูสุครับ
ยอมรับว่าแต่งสวย ทำเวลาบรรทุกใช้งานพี่โต้ครับ ต้องใช้งานให้ถูกประเภทครับชอบคนละแบบครับ
จะค่ายไหนก็ใช้ดีหมดแหละ🛻
คนแถวบ้านพึ่งซื้ออีผุ... ตกดอยตายเมื่อวานก่อน 😆😆😆 พี่โตทั้งใจทั้งแรงทั้งทน 🤗
มาลองกับอีซุที่บ้านน่อย
ติ่งมาอีกแล้ว
ติ่งของติ่งก็มา55
พ่อมึงเป็นหุ้นส่วนไง
เรื่องทนนะมั่ว ถ้ายังไม่เคยใช้ค่ายอื่น บางกรอบต้องโตต้า หมาวิ่งชนยังยุบ ช่วงล่างจอมเหิน อย่าไปจำเขามาว่าทน มันทนทุกค่ายแหละ มิตซู เชพ นิสสัน ครับ
อึดทนนานยาวใหญ่ต้องยกให้พี่โตเขา ส่วนน้องสุเจ้าสำอางลีลาพริ้ว
สงสัยจะเลียนแบบระบบรถไถระบบสโล
ชอบอีซูซุอยากได้เครื่องโตโยต้า😁
😅😅😅
@@krudoi4x4 😁😁
เครื่องต้องให้โตที่ 1 ช่วงล่างโตที่โหล่ครับ ส่วน isuzu เครื่องและช่วงล่างได้ที่ 3(แพ้ฟอร์ดและมิตซู) แต่ความทน อึด ราคาขายต่อ+ศูนย์บริการดี ต้อง toyotaและ isuzu เท่านั้น
@@user-rx2ln3vk6s 👍👍👍
ซื้อ 2 คันไปสับส่วนโตต้าเครื่องอิสุยกให้ผมใช้555
ดีทั่งคู่
ุถ้าไม่เน้นขนของหนักๆได้ทุกค่ายครับแต่หนัก1.5ตันขึ้นและทางลาดชันพี่โตกินขาดครับแถวบ้านขนกะหล่ำปลีขนข้าวโพดมีทั้งมิตซู... อิซูสุ... โตต้า
ยังงัยก็ชอบ ISUZUD-max ทั้งใจ
ชอ
คนดอย โตโยอันดับหนึ่ง
ผมขอ ไตรตันหน่อยครับอ้าย ไข้ซื้อมาใจ้
เชาะหา พรีเซ็นเตอร์ กำครับ 555
5555ยืมรถเทสไดร์ศูนย์เลยพี่ เอากำ
เหมือนกันทั้งสองรุ่นเลยไหมครับ ที่บอกดิฟล็อคใช่รอบสุงๆไม่ค่อยจับ
ครับจากที่สัมภาษ มาครับ
อุบล.ส่วนมากรีโว่ครับ
เรื่องแบบนี้คนดอยต้องโตโตต้าเบาบุกประหยัดน้ำมัน
ดริฟล็อกคันไหนมีก็เหมือนกัน เพราะล็อกให้ล้อหมุนพร้อมกัน ต้องทนสอบความทนถึงจะถูกว่าใครจะเเตกก่อนกัน
หยุดการทำงานที่รอบสูง อีซุหยุดก่อนรีโว่ครับ
@@krudoi4x4ตัวใหม่2024ของอีซุซุยังปลดเร็วกว่า revo2.8ตัวล่าสุดป่าวครับ
@@LertKatkaew น่าจะเหมือนเดิมครับ แต่มีราฟมาช่วย เหมือนมีดริฟ 4ล้อ
@@krudoi4x4 ถ้าอย่างนั้น อีซุซุ2024หัวเดี่ยว4×4ตัวล่าสุดก็น่าเล่นกว่า Revo ตัวล่าสุด2.8สิครับ เพราะเท่าที่ดูมาrevo มีแค่ ดิฟล็อค abs ba แต่อีซูุซู ตัวใหม่ ให้ มาเยอะกว่าพี่โตอีก เพราะคิดว่า เราใช้หัวเดี่ยว4×4 ก็เน้นแรงบิด ไม่ใช่แรงม้า ผมเลยมองว่าอีซุซุตัวล่าสุดนี้คุ้มค่าเงินที่จ่ายเมื่อเทียบกับการใช้งานที่จะไปใช้บรรทุกขึ้นเขา ทางลื่น ติดหลุม มีอาวุธอย่าง ราฟเทอเรน มาช่วย น่าจะทำได้ดีกว่า Revo ถึงแม้รอบที่ปลด ดิฟล็อค จะเร็วกว่าrevoก็ตามครับ
@@LertKatkaew ใช่ครับในส่วนของหัวเดี่ยว แต่รีโว่ตัวท๊อป มีออโต้ลิมิเต็ดสลิป ทำงานคล้ายราฟเทอเรน ไม่แน่ว่า ในรุ่นถัดไป รีโว่จะติดอาวุธนี้ให้หัวเดี่ยวครับ
แล้วทำไมไม่ไส่สะทีแลกระครับ
เปนการทดสอบครับ
ทางบนเขา รีโก้กินขาด ทางถนนดำดีแม็กกินขาด มีข้อดีข้อเสีย ใช้ให้ถูกงานที่ทำรถก็อยู่ได้นาน
เดิมๆ ท็อปสปีด รีโว่ GRแรงที่สุดในไทยแล้ว
รถเครื่องวีคลอสผมเห็นมันล้อคอัติโนมัติไม่มีปุมกดฟีล้อค
รุ่น 2019 ลงมา ยังไม่มี ดริฟล๊อกครับ isuzu
Ccมันต่างกันยุน่าถ้าแบกน้ำหนักรุเรื่อง อีซูซุ3000cc โตโยต้าแค่2800ccเอง
ใช่ครับ
น่าจะขับเคลื่อนสี่ล้อไปเลยเน๊าะจบ
ถนนแบบนี้ขับ2ก็ไปได้อยู่ที่คนขับและฟีมือ
โตต้า มีของ หนักอยู่ข้างหลัง มันก็ขึ้นง่ายสิมีอะไรถ่วง ..
ของแค่นั่น แล้วเขาหารถได้เท่านี้ เอาจิงๆ อีซุๆ มาใช้งานจริงสู้โตโยไม่ได้เลย ชาวสวนทุเรียนใต้นิยมโตโย
เรื่องขึ้นดอยขึ้นเขาต้องยกให้พี่โตเขา isuzuไม่ค่อนเห็นบนดอยไปดูแถวบ้านผมนะดอยมีแต่พี่โตทั่งนั้นเพราะอะไรเพราะเครื่องรอบและน้ำหนักรถมันสมดุลกันมาก็เลย
👍👍👍
ผมทำงานบริษัทอีซูซุแล้วจะมาเถียงกันทำไมถ้าพูดว่ารุ่นไหนดีกว่าไม่มีหรอกมันอยู่ที่คนดูแล แต่ผมใช้ดีแม็กปี05มาหลายปีแล้วไม่เป็นเป็นใรขึ้นเขาลงห้วย เพื่อนผมก็ใช้รีโว่ ก็ไม่เห็นเป็นใร มันอยู่ที่คนดูแลรักษา
ใช่ครับผม คนขับ ขับอย่างเดียวไม่รุ้อาการ ไม่รุ้จักรถ พังอย่างเดียวครับ
รถ 4x4 มันระบบพอๆกันทุกยี่ห้อ
ขึ้นอยู่กับคนขับด้วยว่า 4x4 ด้วยหรือเปล่า
ใช่ครับ
อีซุซุทั้งใจครับ😊
ล้อหน้าฝั่งโดยสาร
ที่สำคัญคือคนขับไม่เเรงครับใจไม่ถึง ขับไม่ได้ ถนนไม่เปียก ทำเป็นใช้ 4 .......
ถ้าเอามาทุกปาล์มแบบขึ้นเขาบ้างที่เลนบ้างแบบใหนดีครับ
เห็นใช้กันทั้งสองรุ่นเลยครับ แล้วแต่ชอบ
ถ้าใส่บรรทุกผมยกให้อีซูซุคับ
ทุกวันนี้เห็นแต่อีซูซุใส่บรรทุก
ตั้งแต่ 6ล้อ 10ล้อ 16ล้อ 18ล้อคับ
เพราะโตโยต้ายังไม่ได้ทำบรรทุกคับ
ของโตโยต้ายังไม่เห็นคับ
เห็นแต่ 4×4คับ
แต่2ค่ายนี้ดีๆจริงๆคับ
ที่บ้านใช้ทั้ง2ค่ายเลยคับ
ชอบทั้ง2ค่ายเลยคับ
แต่สินเดือนแล้วหนาวน่อยคับ
55555
😯😁😁
โตโยต้าก็ฮีโน่ไงครับ
อืม เเล้ว HINO ล่ะ ถ้ารถบรรทุกของโตต้า ก็ ฮีโน้นี้เเละครับ
เขาพูดถึงกะบะครับ😆😆😆
@@user-mp8zg6jp6e ลองอ่านให้เเตกครับเขาพูดถึงกระบะไหม เขาพูดถึงเรื่องอารายครับ
เงินมีไหม ชอบคันไหนซื้อคันนั้น ส่วนตัวของผมชอบพี่โต
👍👍👍
ขับ2มีดิฟล็อคมั้ยครับ
ไม่มีครับ มีในระบบ 4wd เท่าานั้น
ของผมก็เป็นโตโยต้าลีโว้
👍👍👍
ได้ความรู้
ขอบคุณที่ติดตามครับผมม
วัดกระบะรีโว่กับดีแม็ก
ให้ดูน่อย
ดีคนละอย่างคร๊าบบ
อีซูซุทำไมมันดูขึ้นนิ่มกว่า
1.9ที่นิยมผมมองว่าเป็นการเลือกที่ตรงความต้องการแบบประหยัดตามกำลังและลดต้นทุนได้ดีเช่นภาษี ส่วนคนที่คิดว่าชอบแรงๆมีทุนหน่อยก็จัดไปเถอะคับเครื่อง2000+ ภาษีจุกๆ #รถจะพังไม่พังดีไม่ดีขึ้นอยู่กับคนขับและการดูแลรักษาทั้งนั้นคับ
ถ้าลุยแบบนี้ มีให้เลือก แค่นี้เอาโตโยต้า แต่ถ้าท่องเที่ยวมีทรายโคลนกรวดบนทางชันลื่นๆ เลือกไทรตันเพราะมี AWD
ที่จริงแล้วแค่เลือกโหมดก้อสามารถใช้ได้หลายทางครับ ระบบอีซูซุมีทั้งหมด2h 4h 4l
แต่จะมีโหมดอีกครับไม่ว่าจะ ดริฟ เต็ด หรือระบบกันลื่น ไม่จำเป็นต้องทำมาเยอะเพราะถึงเวลาไปติดโหลมแล้ว ระบบพวกนี้จะเปลี่ยนไม่ได้เพราะรถไม่เคลื่อนที่
@@user-hu9ub5jn1i จะบอกว่าไม่เหมือนครับ AWD ขับสี่ตลอดเวลา ไม่เหมือน 4H. ครับ AWD ขึ้นเขาลงห้วยทางลื่นใช้ความเร็วได้ไม่ฝืน แต่ 4H ใช้ได้เวลาทางขรุขระอุปสรรค ถ้าขับถนนดำมีกรวดใช้ความเร็ว ลงเขาสาดโค้งลงเขาชุดเฟืองหน้าพังครับ
@@maxxx748 อธิบายยาวถ้าไม่เข้าใจฟลูไทม์ครับ
@@oio8994 //อธิบาย ขับสี่ฟูลไทม์(ขับ4แบบวิ่งถนนดำได้ยาว).......แต่ไปอธิบายคนที่รักisuzu แล้ว isuzuไม่มี ดค้าไม่เข้าใจหรอก......แล้วดูเค้าเป็นคนไม่เปิดใจรับด้วย ผมอ่านข้อความเค้ามาหลาย คอมเม้น แล้ว .......ความรักทำให้คนตาบอด
ฟลูไทม์โตต้าใส่มาก่อนมิตซูเสียอีก