Non mais franchement même si bien sûr la technologie est passé par là je trouve que les prix ça devient n’importe quoi. Dites-vous qu il y a 15 ans environ pour 60 000 € on avait un X6 30d . Et là on a le plus petit suv de la gamme en électrique
@@Anubis12031 je ne suis pas d’accord avec ton point de vue. Certes, comparer le prix d’un véhicule d’aujourd’hui à celui d’une quarantaine d’années est ridicule. Mais comparer ce dernier a un véhicule d’il y a un peu plus de 10 ans ne me semble pas du tout contreproductif . Dans le X6 premier du nom tu avais aussi énormément de technologie un six cylindres et surtout c’était le SUV le plus luxueux de la gamme BMW. Alors mettre Ces deux véhicules en perspective est bien plus logique que ta Ferrari d’il y a un demi siècle qui plus est que l’on a achetait en francs
Pour un suv, 4 roues motrices c’est quand même plus intéressant 😅 Et puis honnêtement, on ne peut pas comparer l’intérieur du iX1 avec celui d’une Tesla
Effectivement, pour l’instant il me semble que je suis le seul en français 🤔 J’ai eu la chance de le découvrir lors de son lancement international à Munich en septembre, j’en ai profité pour faire l’essai vidéo à ce moment là 😅 Les autres viendront bientôt j’imagine
Bonjour Louis, pour avoir essayé les deux, je peux te dire qu’aucun ne m’a déçu. Le Serie 2 Active Tourer 230e a été une véritable belle surprise, avec son look de monospace, je ne m’attendais pas à un tel dynamisme à la conduite, ponctué de son boost bluffant. J’ai été moins bluffé sur le iX1 par ce boost, l’ayant découvert du coup sur le 230e, mais je peux te garantir que ça envoi ! Te dire si le moteur électrique du iX1 est mieux que le plug-in du 230e, je n’irai pas jusque là. J’ai été séduit par la conduite du iX1, mais je n’ai pas ressenti de révolution, c’est dans la continuité de la gamme électrique de BMW. En revanche en découvrant le 230e, là j’ai ressenti l’écart, le bond, qu’il y avait entre les deux générations de Active Tourer. Au final, lorsqu’on fait des modèles hybrides aussi performants que sur le 230e, faut vraiment taper fort pour surprendre encore 😅
En réalité, les plans du gabarit sont tournés en plan large avec la GoPro, contrairement aux plans de conduite en mode « superview » (fisheye). Je pense que la sensation vient du fait qu’il s’agisse de la GoPro. Peut être que je devrais essayer le mode « linéaire » de la caméra à l’avenir, histoire de gommer cet effet 🤷🏽♂️ Merci en tout cas 😉
Il est vrai que l'autonomie des VE est un argument important même chez nous et 414 kilomètres c'est tout de même généreux. Bel essai une nouvelle fois, bravo a vous
Pour une fois qu’avoir un petit territoire est un atout, on ne va pas s’en priver 😅 Ceci dit, effectivement environ 400km d’autonomie c’est amplement suffisant ! Merci Laurent 😉
On est autour des 370km réels. Ce que j’ai apprécié, c’est l’indicateur de conduite eco (deja présent sur d’autres modèles électriques de la marque), qui te permets d’optimiser l’autonomie.
@@JeanNeymar7 un tarif qui s’explique notamment par la flopée d’équipements et de prestations à l’intérieur, et qui aurait peut être comme tu le dis mérité une batterie plus importante. Mais en tant qu’essayeur réunionnais, je me place d’un point de vue local, et 400km d’autonomie chez nous, je trouve que c’est plutôt suffisant pour les trajets du quotidien. En tout cas, il s’agissait de la version xDrive30, certainement que d’autres versions avec des batteries plus importantes verront le jour prochainement, à n’en pas douter 😊
@@MOTORSMAGAZINEOCEANINDIEN Ça me paraît pas mal pour une autonomie WLTP annoncée de 414-440 km . Quelle est la conso moyenne réelle aux 100 que tu as réalisée ? 16-17 kWh/100 km environ ?
@@PNTAF alors l’essai était sur environ 60/70km, guidé par un animateur BMW, du coup difficile de se faire une idée. De plus, lors de l’essai, nous avons alterné des phases d’accélération, des passages en ville, et j’ai essentiellement roulé en mode Sport pour ne rien te cacher 😅 Le compteur affichait une conso de 16.7kWh/100km, mais compte tenu de la conduite, je ne peux prendre ce chiffre comme référence pour une utilisation traditionnelle 😊
Je ne te cache pas, qu’avec les annonces du gouvernement concernant les économies énergétiques que les gens vont devoir faire, notamment en métropole, les constructeurs vont avoir du mal à convaincre les plus récalcitrants à passer à l’électrique 🤷🏽♂️ On s’y perd !
@@JeanNeymar7 Merci 😉 Non pas de pack innovation, ni de jantes 20´. J’ai du même retirer la calandre noir et le Harman Kardon car je dépassais les 60.000 de 1400€ 😞 J’ai eu 4100€ de remise incluant les 2000€ de bonus écologique.
Avec l'autonomie annoncée, on est sur une conso moyenne de 15.2kwh/100kms théorique. En vrai, tu étais à combien ? Au top l'essai, merci à toi. J'adore ce iX1, sûrement le remplaçant du T-Roc R familial... Du moins si l'importateur local est raisonnable 😅 Sinon ce sera achat direct en métropole !
Merci pour ton commentaire 😊 On a eu l’opportunité de faire une boucle d’une soixantaine de kilomètres, en 1h, du coup c’était un peu short pour se faire une idée. Lors de l’essai (guidé par les gens de chez BMW), nous avons eu des phases d’accélération, et pour rien te cacher j’étais essentiellement en mode sport 😅, du coup ça affichait une conso moyenne de 16.7kwh/100km. Mais encore une fois, je reste prudent sur ce chiffre, car il ne reflète pas la conso en utilisation « normale » !
![ESSAI | BMW iX1 [U11] | La version qu'il vous faut ?](http://i.ytimg.com/vi/MUBm1oanJS4/mqdefault.jpg)
Non mais franchement même si bien sûr la technologie est passé par là je trouve que les prix ça devient n’importe quoi. Dites-vous qu il y a 15 ans environ pour 60 000 € on avait un X6 30d . Et là on a le plus petit suv de la gamme en électrique
Et il y a 40ans on pouvait s'acheter 1 ferrari à ce prix ... tt ca pr dire que ca sert a rien de comparer les prix sur de telle durée.
@@Anubis12031 je ne suis pas d’accord avec ton point de vue. Certes, comparer le prix d’un véhicule d’aujourd’hui à celui d’une quarantaine d’années est ridicule. Mais comparer ce dernier a un véhicule d’il y a un peu plus de 10 ans ne me semble pas du tout contreproductif . Dans le X6 premier du nom tu avais aussi énormément de technologie un six cylindres et surtout c’était le SUV le plus luxueux de la gamme BMW. Alors mettre Ces deux véhicules en perspective est bien plus logique que ta Ferrari d’il y a un demi siècle qui plus est que l’on a achetait en francs
Vaut mieux prendre un model Y propulsion ?
Pour un suv, 4 roues motrices c’est quand même plus intéressant 😅
Et puis honnêtement, on ne peut pas comparer l’intérieur du iX1 avec celui d’une Tesla
Merci pour cet essai complet 🙌👍
Merci de l’avoir regardé 😊🙏🏽
Bonjour, comme toujours tu détails très bien les fonctions, très bien la vidéo.
Merci Fred 😉✌🏽
Superbe véhicule, dommage qu’il n’y a pas davantage essai sur le IX1 ( a par La Réunion, rien ?)
Effectivement, pour l’instant il me semble que je suis le seul en français 🤔
J’ai eu la chance de le découvrir lors de son lancement international à Munich en septembre, j’en ai profité pour faire l’essai vidéo à ce moment là 😅 Les autres viendront bientôt j’imagine
Le moteur électrique du ix1 est-il vraiment mieux que la version hybride du série 2 xdrive 30e ? (Même plateforme que ce X1)
Bonjour Louis, pour avoir essayé les deux, je peux te dire qu’aucun ne m’a déçu.
Le Serie 2 Active Tourer 230e a été une véritable belle surprise, avec son look de monospace, je ne m’attendais pas à un tel dynamisme à la conduite, ponctué de son boost bluffant.
J’ai été moins bluffé sur le iX1 par ce boost, l’ayant découvert du coup sur le 230e, mais je peux te garantir que ça envoi !
Te dire si le moteur électrique du iX1 est mieux que le plug-in du 230e, je n’irai pas jusque là.
J’ai été séduit par la conduite du iX1, mais je n’ai pas ressenti de révolution, c’est dans la continuité de la gamme électrique de BMW.
En revanche en découvrant le 230e, là j’ai ressenti l’écart, le bond, qu’il y avait entre les deux générations de Active Tourer.
Au final, lorsqu’on fait des modèles hybrides aussi performants que sur le 230e, faut vraiment taper fort pour surprendre encore 😅
la camera fish eye pour présenter le gabarit...grosse erreur
En réalité, les plans du gabarit sont tournés en plan large avec la GoPro, contrairement aux plans de conduite en mode « superview » (fisheye).
Je pense que la sensation vient du fait qu’il s’agisse de la GoPro.
Peut être que je devrais essayer le mode « linéaire » de la caméra à l’avenir, histoire de gommer cet effet 🤷🏽♂️
Merci en tout cas 😉
en français la ville "Regensburg" s'appelle "Ratisbonne"
La ville est dans la région"Oberpfalz " en français " le Haut Palatinat "
Merci Achim pour ces précisions 🙏🏽😊
Il est vrai que l'autonomie des VE est un argument important même chez nous et 414 kilomètres c'est tout de même généreux.
Bel essai une nouvelle fois, bravo a vous
Pour une fois qu’avoir un petit territoire est un atout, on ne va pas s’en priver 😅
Ceci dit, effectivement environ 400km d’autonomie c’est amplement suffisant !
Merci Laurent 😉
Quelle est l'autonomie réelle ? 300-350 km ?
On est autour des 370km réels.
Ce que j’ai apprécié, c’est l’indicateur de conduite eco (deja présent sur d’autres modèles électriques de la marque), qui te permets d’optimiser l’autonomie.
Je pense qu'au vu du prix on aurait pu attendre une batterie de plus grande capacité.
@@JeanNeymar7 un tarif qui s’explique notamment par la flopée d’équipements et de prestations à l’intérieur, et qui aurait peut être comme tu le dis mérité une batterie plus importante.
Mais en tant qu’essayeur réunionnais, je me place d’un point de vue local, et 400km d’autonomie chez nous, je trouve que c’est plutôt suffisant pour les trajets du quotidien.
En tout cas, il s’agissait de la version xDrive30, certainement que d’autres versions avec des batteries plus importantes verront le jour prochainement, à n’en pas douter 😊
@@MOTORSMAGAZINEOCEANINDIEN Ça me paraît pas mal pour une autonomie WLTP annoncée de 414-440 km .
Quelle est la conso moyenne réelle aux 100 que tu as réalisée ? 16-17 kWh/100 km environ ?
@@PNTAF alors l’essai était sur environ 60/70km, guidé par un animateur BMW, du coup difficile de se faire une idée.
De plus, lors de l’essai, nous avons alterné des phases d’accélération, des passages en ville, et j’ai essentiellement roulé en mode Sport pour ne rien te cacher 😅
Le compteur affichait une conso de 16.7kWh/100km, mais compte tenu de la conduite, je ne peux prendre ce chiffre comme référence pour une utilisation traditionnelle 😊
Bonjour, c'est 313 ch, et non pas 315...! :)
C’est le pourboire 😅 effectivement c’est 313ch 😊
Vu le prix de l'électricité, je suis pas sûr que cela a encore du sens d'acheter une électrique.
Je ne te cache pas, qu’avec les annonces du gouvernement concernant les économies énergétiques que les gens vont devoir faire, notamment en métropole, les constructeurs vont avoir du mal à convaincre les plus récalcitrants à passer à l’électrique 🤷🏽♂️
On s’y perd !
Prix de base 55100€, tu rajoutes des options que d'autres inclus de base, t'arrives facile à plus de 60K€.
Oui je pense qu’autour de 60k€, tu as un véhicule vraiment sympa.
N’oublions pas que c’est du BMW, segment premium oblige 😅
J’ai passé une commande à 59900€ avec Pack Premium + Pack M + Pack évasion + peinture métallisée Storm Bay Gris
@@jimz92 Pas de pack Innovation à 3300 😅 ? Félicitations pour ta commande tu as pu avoir combien de remise ?
@@JeanNeymar7 Merci 😉 Non pas de pack innovation, ni de jantes 20´. J’ai du même retirer la calandre noir et le Harman Kardon car je dépassais les 60.000 de 1400€ 😞
J’ai eu 4100€ de remise incluant les 2000€ de bonus écologique.
@@jimz92 Donc que 2100€ accordé par la concession, je pensais qu'on pouvait "gratter" plus.
Avec l'autonomie annoncée, on est sur une conso moyenne de 15.2kwh/100kms théorique. En vrai, tu étais à combien ?
Au top l'essai, merci à toi.
J'adore ce iX1, sûrement le remplaçant du T-Roc R familial... Du moins si l'importateur local est raisonnable 😅 Sinon ce sera achat direct en métropole !
Merci pour ton commentaire 😊
On a eu l’opportunité de faire une boucle d’une soixantaine de kilomètres, en 1h, du coup c’était un peu short pour se faire une idée.
Lors de l’essai (guidé par les gens de chez BMW), nous avons eu des phases d’accélération, et pour rien te cacher j’étais essentiellement en mode sport 😅, du coup ça affichait une conso moyenne de 16.7kwh/100km.
Mais encore une fois, je reste prudent sur ce chiffre, car il ne reflète pas la conso en utilisation « normale » !
👍👍👍
🔥