Çok güzel bir metin derlemişsin görsellerde bir o kadar güzel olmuş. Emeklerine sağlık. Bir kaç katkı da ben yapayım. 302 nin tavandaki fileli gözlerinde canlı tavuk ile yolculuk yapmayan, Kaptanın takviyeye geçerken ayağını yana kaydırarak debriyajın hızla geri atarak çıkardığı sesten korkarak uykudan uyanmayan, el freninin en az 5 kere kurulma sesini duymayan, önündeki aracı sollarken resmen değecek kadar yaklaşan ani bir manevrayla ön sağ aynasını öndeki kamyonun kasasına adeta sürttürerek sollama yapan (Trafik kurallarına uyalım. Uymayanları uyaralım) bir 302 de seyahat etmediyse ben 302 ye bindim demesin. Tüm bunlara rağmen Ankara EGO belediyeye alınan 302 ler tam bir facia idi. MAN 590H ve ikarus z60 ve z 80 karşısında hiç şans bulamadı. Yüksek devirli motoru hem şöför seçiyor hem de yakın olan duraklar arasında vites büyütebilmeye ve devirlenmeye engel oluyordu. Eski Bussingler bile Ankara şehir içi trafiğinde 302 ler den daha dayanıklıydı. Buna rağmen o yıllarda şehir dışı ve hayli uzak sayılan MTA ve ODTÜ de kullanılan servis 302 leri oldukça verimliydi. Kısaca durup kalkmaya uygun değildi önüne yutabileceği binlerce km isteyecek kadar yola aç otobüslerdi. Hem eski günlerimi andım hem de katkı yapmak istedim. Herkese mutlu günler diliyorum.❤🚌
0302 bizim ekmek teknemizdi. Babamın AYDIN TURİZM de otobüsü vardı.. Bizde çok muavinlik yaptık. Hey gidi günler hey... O dönemin yıldızıydı.. Şoförler ve babam 'Yıldızdan başka otobüse bakmam' derdi
Abim girişte dedin ya bu 0 302 fırtınalar kopardı diye o da laf mı kaç jenerasyon bunlarla büyüdü hele o turuncu halk otobüsleri yok mu ah geçen cuma benim çalıştığım vergi dairesinin önünden geçti Allahım nasıl temizdi anlatamam bir de iki filmin yıldızlarından biriydi sakar şakir ve züğürt ağa video yine şahane 😊😊
968'de ilk çıktıkları zaman üç dayım erzurum Trabzon arasinda Ulusoy, Kanberoğlu ve Süzer firmalarinda çalıştılar 302'lerle. Trabzon Erzurum arasında hic arıza yapmadan çalışan tek otobüs 302 derlerdi. Diğerleri yolda en az bir kere kesinlikle arıza yaparmış. O yuzden yıllarca kullandilar. Daha sonra çıkan üst modeller daha iyi olmasına rağmen 302'ler yakıt tasarruflu olduğundan yillarca kullanilmaya devam edildi. Şehirlerarası yolcular ilk kez 302 ile kesintisiz, duraksamadan yıllarca seyahat edebildiğinden 302 efsane olmus nir modeldir. Lütfen bilmeyenler yorum yapmadan önce iyice araştırsın.
En son 96'yılında İzmir'den Ankara'ya askerden gelirken binmiştim,yanımdaki yolcu sigarasını bitirip ön koltuğun arkasındaki kül tablasına izmaritini attı bir kaç dakika sonra koltuk alev aldı 😂 böyle bir anım var 302 ile.
Hafızamdaki hayal mayal hatırlayabildiğim en eski 2 sahnede bu otobüs var ilginç bir şekilde. Bir görüntüde otobüsle memleketimize gitmişiz, bu otobüsün görüntüsünü hatırlıyorum. Hatta 2:45 teki aynı otobüs diyebilirim rengi aynı 😊 İkinci görüntüde otobüsün içindeyiz rahmetli amcamın kolunu koltuğun kopçağına koyuşunu hatırlıyorum. 2 sn lik görüntüler bunlar. Sonradan bizimkilere sordum tabi , ben iki yaşındayken memlekete köye gitmişiz, görüntüler o yolculuğa aitmiş sonradan anlıyorum. Onun dışında da çocukluğumda özel bir yeri vardı hep bu otobüsün. Meğer Türkiye'de üretilmiş şaşırdım öğrenince şimdi. Emeğine sağlık ustam videolar için.
Mercedes Otobüs ve Otomobilde tarihin her döneminde rakipsizdir.Her zaman en iyi otobüs Mercedestir AMAA O302 gerçekten efsanedir.Uzun yıllar hüküm sürdü.Otobüsçüler bu otobüs çıkana kadar hep baş belası otobüslerle çalıştılar ama para kazanamadılar.O302 otobüs devrimdi.Çok güzel video.Emeyine sağlık..İyiki varsın..
Rahat degillerdi, evet havali suspansiyon falan yoktu, bildigin makas vardi. Motorlari yokuslarda bayilirdi. Ama dayanikliydilar. 2000 li yillarda hala halk otobusu olara istanbulda goruyordum, hatta birisinde 1974 yaziyordu, km sayaci 7 milyon kusurde takili kalmisti, ilerlemiyordu. Otobus cok dolu olunca onde soforun yakininda dikilirken incelemistim.
Selamun aleyküm yoldan yeni geldim ancak bakabildim kusura bakma efsaneler ölmez şekil değiştirir derler ya gerçek bir efsane 0302 gençliğimin otobüsü ve e sınıfı ehliyet aldığım sürmesini hep sevdiğim ve hep seveceğim bir otobüs nasip olursa bir tane alıp yeni baştan revizyon yapıp karavan a bile çevirmeyi istediğim tek araç Allah'tan umut kesilmez diyelim nasip eline emeğine yüreğine sağlık yine muhteşem bir video olmuş (biz sevdamızı yıldıza yazdık) yeni videolar da buluşmak üzere Allah a emanet ol sevgiler saygılar
Aleyküm selam, hoş geldiniz. Umarım hayallerinize kavuşursunuz ama karavanda olsa artık çok eski bir araç ve çok para harcatır bu araçlar. Sizde Allah’a emanet olun, saygılar sevgiler
@@tarihiaraclar inşallah diyelim bazı yorumları okudum ve üzüldüm çünkü o araçla hiç mi yolculuk yapmadımı bu kişiler hani tamam bazı firmalar neden doksanlı yılları bekledi Türkiye ye piyasasına 72 model reno larda 5 ci vites yeri vardır ama 90 lı yıllarda Toros ile Türkiye beşinci vitesi tanıdı ve Türkiye ye niye yıllardır 1300cc ve 1600cc araç çok vergi den dolayı ama bizim milletimizin önüne ne korsan onu sever neyse iki saat sonra yola çıkacağım daha uyku uyumadan ben ekmeğinin peşinde koşan o kisileride gale almıyorum zaten burda siyaset yapmaya gerek yok hayırlı geceler Allah a emanet ol
Ben yillarca efsane Yılmaz turizm in 302 lerine bindim. Gözümde 1 numaraydi . SR240 gelince Yilmaz a demek daha iyisi varmis. SR240 tork u yuksek esnek ve yokuşu cok daha rahat cikan koltuklari oldukca rahat bir otobustu. Mitsubishi yi hic bir zaman bunlarla kiyaslama yapmadim çünkü o kadar da iyi değiller.
Cok begendim, tesekkurler. Bir -iki konuyu merak ettim , kanal sahibi ve/veya diger arkadaslarin malumatlari varsa paylasmasini rica ederim. 1- 0302 deki duz camlarin nedeni iklim mutlaka , bunun yaninda daha dusuk maliyetli olmalari da dikkate alinmis olabilir mi? 2- 0302S modelinden bahsederken, 1984 modellerin kirma direksiyon tabir edildigi soylendi. Bu "kirma direksiyon" lakabi nereden ileri geliyor? 3-302 cift katlidan ilk defa haberim oldu. Ne resim , ne de baska bir bilgiye hic rastlamamistim. Boyle bir modelin var olmus oldugundan haberim dahi yoktu. Soru su: asagi yukari kac adet uretilmis oldugu bilgisi var mi? Ulasmak istedigim nokta, 5-10-20 gibi "numunelik" mi uretilmis oldugu , yoksa, Setra ve Neoplan cift katlilari kadar yayginligi var miydi veya katalogta bulunan bir model miydi?
Çok teşekkür ederim beğenmenize sevindim. Ben bu kanalda tek kişiyim hem araştırmaları ben yapıyorum hem de metni ben yazıyorum seslendirme dublaj ve montaj kurgu dahil hersey bende. Sorulariniza tek tek cevap vereceğim bugün biraz vaktim yok yarın ya da ertesi gün vereceğim inşallah 🙏
@@ssssssss6889 Mercedes olarak hiçbir zaman çift katlı otobüs uretmedi..Alman Mercedes bile.. Zaten yerli Mercedesler'i Otomarsan firması üretti.. Mercedes'in çift katlı versiyonu Setra'lardir..Kassbohrer Setra markası Mercedes'in yan sanayii üretimidir..
@@ssssssss6889 Bu arada Neoplan markası da sadece bir bürodan ibarettir.. Böyle bir Neoplan fabrikası yoktur.. Toplama otobüs parçalarından,, ikinci sınıf bir fabrikada monte edilerek üretilen bir markadır.. Otobüs firmalarına katalog gönderirler otobüsünüzün koltukları,,cam şekli,, aksesuarları nasıl olsun diye..Ve süspansiyon olarak rezalet otobüslerdir.. Nereden mi biliyorum??..Bir otobüs firması sahibi olan çok yakın bir arkadaşım var ondan biliyorum..
@@Voltran.Voltran.Voltran evet , bunlar dogru. Ben de uretmedi diye bildigim icin konuyla ilgilendim. Yani videodaki resimlerim arka plani nedir , ne olabilir?
Efsane falan değil kardeşim. Türklere 68'den 83'e kadar bu külüstür otobüsleri layık gören Mercedes, aynı yıllarda Avrupa'ya O303 üretiyordu. MAN ve Mitsubishi 80'lerde atak yapmasa 90'larda bile 302 üretirdiler. Teker üstünde yolcuları iki büklüm götüren, klimasız şu külüstürleri efsane yapan sizin çocukluk-gençlik anılarınız, başka bir şey değil.
Sonra Mitsubishi TEMSA olunca onlar da cıvıttı. Mitsubishi Maraton ve Safir'in yeni modeli Japonya'da üretliyor ve çok güzel. Şu andaki TEMSA çağ dışı. Çin markası olan YUTONG'un tasarımı bile çok güzel ve kendini geliştirdi.
Yani 17 yıl üretimde kalip en çok satan ise bir model bence efsanedir. Fakat sizin dusuncenizede katılıyorum etkili bir rekabet yoksa elindeki en iyisi efsane oluyor elinde olmayan da hiç olmuyor zaten. 89 da Maraton yollara çıktığında Mercedes Türkü silkelemiştir resmen. Mitsibishi sayesinde Türk insanı konforlu yolculuğa hızlıca ulaşmıştır. Bu konuda bu kanalda videomda var zaten. 403 un üretilmesi bile mitsibishi sayesinde oldu bence, eğer rekabet olmasaydı Mercedes 2000 ne kadar 303 ile Türkiye’de devam ederdi bence.
@@tarihiaraclar Sevildiği için değil, otobüsçüler mecburdu. Şu anda Marcopolo, VDL, Scaina gibi otobüsler Türkiye'ye girsin bakalım kaç kişi yüzüne bakar.
@@tarihiaraclar 17 yıl üretimde kalması da efsanevi bir mevzu değil, TOFAŞ'ın on yıllarca kuşlarla milletimize Fiat artıklarını layık görmesi ile aynıdır. Tüm videolarınızı izlemiş olan biri olarak kaliteli içeriklerinizin devamını diliyorum üstadım.
Zamanın koşullarını bilebilmek gerekli. O yıllarda Ankara dan İstanbul a gitmek bile zordu. Kızılcahamam dan sonra Azaphane deresi asfalt tutmuyordu. 1600 metre rakımlara tırmanılıyordu. İstanbuldan dönüşte 250 rakımlı Kaynaşlı dan Bolu dağına 1000 metre rakımlara tırmanmak özellikle kışın ölümdü. Sis lambaları direkleri bile 80 li yıllarda takıldı. Gene Bursa ya giderken Bozüyük ayrımından Ahı dağı tırmanılıyordu Mezit köprüleri ve tırmanma şeritli yol yıllar sonra yapıldı. Sivas tan öte Kızıldağ geçidi asfalt değildi daha ilerisi Sakaltutan geçidide ayni şekildeydi. Rahmetli babamın 1957 model Opel Kapitan arabası vardı hep çıkma lastik alırdı memlekete giderken 3 kere patladığını ve yolda yaptığımızı bilirim. 302 o yıllarda OM 352 kodlu yüksek devirli motoruyla 10 bin saat servis ömrü sunuyordu. (ortalama 50 km/saatten 500 bin km yol) Hurdada olsa ilk gerçek otobüsleri 1983 yılından sonra rahmetli Turgur Özal ın Almancılara tanıdığı permi hakkıyla gördük. 2 katlısı da dahil 2. el otobüsler çok sayıda Avrupanın tüm modelleri ülkemize geldi fakat ülke yol ve servis şartlarından ömürleri çok kısa oldu. 302 ler tamamen Ülkemizin o zamanki yol ve hayat şartlarına göre üretildi. Köylüler tavuk bagajda koyun keçi taşırdı benim yaşım 64 bunları hep yaşadım. Sonradan yollar gelişince ve ihtiyaçlar değişince doğal olarak bu araçlar yetersiz kaldı. Ben sanat okuluna giderken Elmadağ dan gelen 7.18 de Sıhhıye istasyonuna gelen Elmedağ treniyle Gazi mahallesine gidiyordum. İnanmayacaksın ama elektrikli hat Kayaş tan öteye olmadığı ve dizel elektrojen makine olmadığı için buharlı şimendifer çekiyordu. her şeyi zamanın şartlarına göre değerlendirmek gerekiyor. İyi geceler dilerim.
Benim çocukluk arkadaşımın babası, babamın da ebedi dostu rahmetli Nevzat amcamda vardı. 99 depremi ve sonrasında süregelen artçı sarsıntılar sebebiyle eve giremiyor, bu otobüsün içinde yatıyorduk. Bütün akrabalar eş dost doluşup pikniğe gidiyorduk. Egzozun altına mangalı koyup 15 dakika çalıştırsan kömür kor halini alırdı. Konforumuz yoktu belki ama huzurumuz vardı. Bu araçlar hacca umreye yolcu taşıdı, yolu kilometreyi hesap edin. Bugün baktığınızda belki hurda dersiniz ama o yıllarda bu yolların çilesini çekecek başka bir otobüs yoktu. Kızıldağ'da araçtan inip karşıdan gelen araba var mı diye kontrol eden (iki araç yan yana geçmez biri devrilir ya da kaza yapardı) şoförlerin muavinlerin otobüsüdür 302. Otoban şoförlerine selam olsun
@@STAF6633 Sincan belediye otobuslerinin Ankara Sincan seferleri efsane idi, acele işi olan otobüsle gidiyordu, tabi durak sayısı oldukça azdı. Bu ara 0302 ustası Ayaşlı efsane Ata ustayı ülkedeki tüm 0302 sahipleri tanırdı
@@umrandoganay335 Şimdi adını unutmuş olduğum çok gözükara bir şoför vardı, çaka çaka dolu otobüsle acayip sollama yapar hatta makas atardı. Epeyce de salavat getirdik açıkçası. Sonra emekli olup bir MAN otobüs ile yine Sincan Ankara arasında Yeşil Halk Otobüsü çalıştırdı bir dönem. Sonraları görmez oldum. Hayatta ise selam olsun, değilse rahmeti bol olsun.
@@alikalaycoglu1255 Mercedes'i Türkiye'de üreten firma Karsan değildir.. Zaten Karsanın kalitesi yetmezdi bunları üretmeye.. Rahmetli Özal'ın Sermaye sağladığı ve kurduğu Otomarsan firması tarafından üretildi..
Emeğinize sağlık.O302 yolculuklar yaptığım, kullanma şerefine nail ve hayranı olduğum otobüs.Bugüne kadar çok video resim baktım sizin ki beni mutlu etti.Hobim maket yapmak 1/24 pekçok maket yaptım kamyon ve çekici modelleri.Hep hayranı olduğun O302 maketi yapmak istedim kalıpları olan model bulamadım.Maket yapmada uzmanlaştığımı düşündüğüm için kendim hazırlayıp yapmak istiyorum.Fuardan biriktirdiğim broşürleri yıllardır saklıyordum İzmir depremzedesiyim o hengamede yok olmuşlar.Sizden ve izleyenlerden ricam O302nin teknik ölçüleri elinde olan varsa bana ulaştırabilinir mi?Yardımcı olacağınız inancıyla sağlıklı günler.
302 efsane bir otobüstür babaminda vardi 73 modeldi beyaz üstüne mavi seritli idi zamanin tavegosudur otobüsün şeklişemali teknolojisi değişir ama hükmü hiç değişmez isterse otobüs uzay mekiği olsun uçsun farketmez sadece teknolojisi değişir araçlar yıl olarak yani yaş olarak hesaplanır
Emeğiniz için teşekkürler, fakat otobüsün tarihçesini anlatırken şaşırtıcı biçimde komşumuz İran da 1966-1994 yılar arası TR dan daha yüksek kapasiteli ve daha üst sınıf üretilen modelleri kaçırmış bulunuyorsunuz.
Üstad, mersedes,maraton ve man otobüslerinden ayar yedikten sonra üst üste 302 ES 303 304ve 403 modellerini piyasaya sürdü diye hatırlıyorum.fakat bu modelleri çok sık aralıklarla üretmişti.öyleki şöförler daha arabaya ısınmadan bir yeni model çıkıyordu.403 çü üretmeden önce firmalara ve şahıs araç sahşplerine uzun bir süre yeni model çıkartmayacaklarının sözünü verdiler diye bir söylenti olmuştu ki hakikatende travegoya kadar uzun bir süre 403 ile devam edildi.bu söylenti gerçekmi bu yüzdenmi uzun süre 403 ile devam edildi yoksa yine piyasanın tek haki 12:34 mi olduğu için gerekmi duymadılar
1980 li yıllarda O302 nin arka tekerlek üzerine denk gelen koltuklarda oturan yolcunun içini dışına çıkarırdı. Seksenli yıllardan sonra üretime geçen man ve mitsubishi otobüsler daha rahattı.Bu firmalar mercedese daha konforlu 303 leri üretmeye mecbur bıraktı.
Maroton çok rahat bir otobüs modeliymiş fakat çok salladığından insanları tuttuğu söylenir. Süperman bu 302 ye en iyi rakiptir. Çok sevilmiş süperman ama körük arızasından ve yakıt fazla yakmasından çokta tutmamış zaten 3-4 yıl üretimde kaldıktan sonra Manaş'ta bazı sorunlar olmuş birdaha üretilmemiş.
@@huseyinaktas8652 Bizler de tam tersi ben şahsen tekerlek üzerine gelen koltukta oturmak için can atardım.. Çünkü çok rahattır ve bir çukura girerken mükemmel ötesi bir şekilde hoplatirdi..Ve bu benim çok hoşuma giderdi..O çukuru diğer otobüslerdeki gibi dibimizde hissetmezdik..Ya da o çukur bize batmazdi..Tam tersi çukura girelim hoplayalim diye dua ederdik..Bu kadar rahat ve mükemmel ötesi süspansiyonu olan en iyi otobütsü Otomarsan 302..O model numarasınn önündeki O harfi de Otomarsan demektir zaten..Ne Superman ne de Maraton 302 kadar iyi değildir ve zaten de hiç tutulmadılar.. Superman ve maratona binmek istemezdi yolcular ve bilet almadan önce mutlaka sorarlardi ""Mercedes 302'ye bineceğiz değil mi??"" diye... Sanki bizler o yıllarda yaşamamışız gibi saçma sapan yanlış ve maksatlı olarak adam kandırıyorsunuz mercimek kadar beyninizle... Neden karalamaya çalışıyorsunuz anlamıyorum..Demek ki bunlara hiç binmediniz ya da siyaset yapıyorsunuz burada bile??.. 😡😡😡
Çok doğru bir yorum, bazı arkadaşlar rakipsiz kaldığından bu kadar uzun süre üretimde kaldığını söyleselerde bu iki otobüs düzgünce bakımını yapa hala çalışırlar.
@@tarihiaraclar ülkemizde 7 Tane farklı marka otobüs fabrikası var.çeşitli karoser fabrikaları var.avrupanın otobüs üssü Türkiye.scania ve volvonun ülkemizde yatırım yapmaması olumsuz.eskiler özellikle scania otobüsleri bilir.
Bu otobüsle ne zaman yolculuk yapsak otobüs tutar midem alt üst olurdu. Neyse ki 304 ler çıktı da bu tutma olaylarından kurtulduk. Bir de her koltuğun arkasında kül tablası yeri olurdu otobüsün içi dumandan geçilmezdi.
Biz efsane diyoruz, yoksa cacık! Mesela "efsane" denilen 0303 çok gürültülü ve rahatsızdı. Halıfleks kaplamaya sinenem mazot yüzünden insanın miğdesi bulanırdı 0303'de. Dünyada öyle otobüs markaları var ki MB'yi tokat manyağı yapar, mesela; Prevost, Marcopolo, VDL, Scaina, Volvo.. vs. MB Türk'ün en iyi yaptığı otobüs 0403 ve 0304. 0304 de Mitsubishi piyasaya girdiği için yaptılar, yoksa onu da yapmazlardı.
76da otobüse binen biri şu an çoktan ölmüş olurdu. Ben o303e bir dönem bindim. Ve o zaman için en iyi otobüstü. Konforu da iyiydi. Bunları biliyorum çünkü o303e de bindim o sırada piyasada olan diğer otobüslere de bindim.
Çok güzel bir metin derlemişsin görsellerde bir o kadar güzel olmuş. Emeklerine sağlık. Bir kaç katkı da ben yapayım. 302 nin tavandaki fileli gözlerinde canlı tavuk ile yolculuk yapmayan, Kaptanın takviyeye geçerken ayağını yana kaydırarak debriyajın hızla geri atarak çıkardığı sesten korkarak uykudan uyanmayan, el freninin en az 5 kere kurulma sesini duymayan, önündeki aracı sollarken resmen değecek kadar yaklaşan ani bir manevrayla ön sağ aynasını öndeki kamyonun kasasına adeta sürttürerek sollama yapan (Trafik kurallarına uyalım. Uymayanları uyaralım) bir 302 de seyahat etmediyse ben 302 ye bindim demesin. Tüm bunlara rağmen Ankara EGO belediyeye alınan 302 ler tam bir facia idi. MAN 590H ve ikarus z60 ve z 80 karşısında hiç şans bulamadı. Yüksek devirli motoru hem şöför seçiyor hem de yakın olan duraklar arasında vites büyütebilmeye ve devirlenmeye engel oluyordu. Eski Bussingler bile Ankara şehir içi trafiğinde 302 ler den daha dayanıklıydı. Buna rağmen o yıllarda şehir dışı ve hayli uzak sayılan MTA ve ODTÜ de kullanılan servis 302 leri oldukça verimliydi. Kısaca durup kalkmaya uygun değildi önüne yutabileceği binlerce km isteyecek kadar yola aç otobüslerdi. Hem eski günlerimi andım hem de katkı yapmak istedim. Herkese mutlu günler diliyorum.❤🚌
Haluk hocam videoya katkından ötürü bende size teşekkür ederim. Güzel bir anekdot ile 302 otobüsünde hatıralarımızda canlandırmışsın resmen.
Tebrik ederim daha doğru bir yorum bulamaz hiç kimse.
0302 bizim ekmek teknemizdi. Babamın AYDIN TURİZM de otobüsü vardı.. Bizde çok muavinlik yaptık. Hey gidi günler hey... O dönemin yıldızıydı.. Şoförler ve babam 'Yıldızdan başka otobüse bakmam' derdi
Birçok kişiyle konuştuğumda aynen bu ifadeyi duydum. Ekmek yedirdi demişlerdi
Bu arabaların üretiminde emeği geçenlerden
Allah razı olsun
Allah sayılarını artırsın
Amin
Abim girişte dedin ya bu 0 302 fırtınalar kopardı diye o da laf mı kaç jenerasyon bunlarla büyüdü hele o turuncu halk otobüsleri yok mu ah geçen cuma benim çalıştığım vergi dairesinin önünden geçti Allahım nasıl temizdi anlatamam bir de iki filmin yıldızlarından biriydi sakar şakir ve züğürt ağa video yine şahane 😊😊
Çok teşekkür ederim yorum ve desteğiniz için
968'de ilk çıktıkları zaman üç dayım erzurum Trabzon arasinda Ulusoy, Kanberoğlu ve Süzer firmalarinda çalıştılar 302'lerle. Trabzon Erzurum arasında hic arıza yapmadan çalışan tek otobüs 302 derlerdi. Diğerleri yolda en az bir kere kesinlikle arıza yaparmış. O yuzden yıllarca kullandilar. Daha sonra çıkan üst modeller daha iyi olmasına rağmen 302'ler yakıt tasarruflu olduğundan yillarca kullanilmaya devam edildi. Şehirlerarası yolcular ilk kez 302 ile kesintisiz, duraksamadan yıllarca seyahat edebildiğinden 302 efsane olmus nir modeldir. Lütfen bilmeyenler yorum yapmadan önce iyice araştırsın.
En son 96'yılında İzmir'den Ankara'ya askerden gelirken binmiştim,yanımdaki yolcu sigarasını bitirip ön koltuğun arkasındaki kül tablasına izmaritini attı bir kaç dakika sonra koltuk alev aldı 😂 böyle bir anım var 302 ile.
Değişik bir anıymış gerçekten
Özal zamaninda Almanya Düren Sehrinden O 302 R13 ithal etmistik dayim icin senelerce Divrigi-Istanbul calismisti…
Motor sesi efsane kral karşılıksız sevilir o bir yıldız.
Aynen
İlk okul mezunu ustaların yaptığı kalıplar mühendisleri kıskanırmış bu ülke insanına yol gösterildiği zaman harika işler çıkacağının ispatı olmuş
Evet Mercedes’in kendi sitesinde aynen bu ibareler var.
1983 te başladım otobüslere binmeye.. 302 sonra 302s derken 303, 304 geldi ve benim otobüs hayatım bitti :)
Maşallah bir dönemi bence güzel bir dönemi geride bırakmışsınız
*ben bir Otobüs hastasıyım lakin bu otobüsü sevmiyorum, ben en çok O403 seviyorum, duruşu bile yetiyor kralın, üstad video için teşekkürler 🚎👍*
Rica ederim ne demek, bende yorumunuz için teşekkür ediyorum
Emeginize saglik cok guzel bi calisma olmus fakat bir seyi atlamissiniz efsane 0302 lerin baska hic bir otobuse benzemeyen efsane eksoz sesini 😊😊
Çok teşekkür ederim, eksik olmayı sağolun.
Çok güzel bir yayın olmuş emeğinize sağlık başarılarınızın devamını dilerim
Çok teşekkür ederim ☺️
Odtü nün mavileri unutulmaz
efsanenin efsane videosu olmuş emeğine yüreğine sağlık
Çok teşekkür ederim.
Böyle ülkemizde üretilmiş otobüsleri serisini seviyorum devamı gelmesi dileğiyle elinize emeğinize agzınıza sağlık
Çok teşekkür ederim ☺️
Elinize ve ağızınıza sağlık. Çok güzel bir paylaşım oldu. Tebrik ediyoruz.
Çok teşekkür ederim.
Hafızamdaki hayal mayal hatırlayabildiğim en eski 2 sahnede bu otobüs var ilginç bir şekilde. Bir görüntüde otobüsle memleketimize gitmişiz, bu otobüsün görüntüsünü hatırlıyorum. Hatta 2:45 teki aynı otobüs diyebilirim rengi aynı 😊 İkinci görüntüde otobüsün içindeyiz rahmetli amcamın kolunu koltuğun kopçağına koyuşunu hatırlıyorum. 2 sn lik görüntüler bunlar. Sonradan bizimkilere sordum tabi , ben iki yaşındayken memlekete köye gitmişiz, görüntüler o yolculuğa aitmiş sonradan anlıyorum. Onun dışında da çocukluğumda özel bir yeri vardı hep bu otobüsün. Meğer Türkiye'de üretilmiş şaşırdım öğrenince şimdi. Emeğine sağlık ustam videolar için.
Çok teşekkür ederim ☺️
Güzel ve anlamlı bir video,teşekkürler👍
Rica ederim eksik olmayın sizde sağolun desteğiniz için minnettarım
Mercedes Otobüs ve Otomobilde tarihin her döneminde rakipsizdir.Her zaman en iyi otobüs Mercedestir AMAA O302 gerçekten efsanedir.Uzun yıllar hüküm sürdü.Otobüsçüler bu otobüs çıkana kadar hep baş belası otobüslerle çalıştılar ama para kazanamadılar.O302 otobüs devrimdi.Çok güzel video.Emeyine sağlık..İyiki varsın..
Çok teşekkür ederim bende size yorum ve desteğiniz için 🙏
Sesinin hastasıydım bu otobüsün..
Evet Çok tok bir sesi vardır
Dünyadaki başka hiçbir araçta benzer bir ses yokmuş.
Rahat degillerdi, evet havali suspansiyon falan yoktu, bildigin makas vardi. Motorlari yokuslarda bayilirdi. Ama dayanikliydilar. 2000 li yillarda hala halk otobusu olara istanbulda goruyordum, hatta birisinde 1974 yaziyordu, km sayaci 7 milyon kusurde takili kalmisti, ilerlemiyordu. Otobus cok dolu olunca onde soforun yakininda dikilirken incelemistim.
Taş gibi otobüs yapmışlar, tam bizim ülke şartlarına uygun bence.
@@devrimaydin4824 Bu otobüsler için rahat değillerdi diye yazan boş adamdır... Bundan rahatı ancak uçak olabilir..Hiç bilmediğiniz belli oluyor..
Teşekkür ediyorum... Güzel bir video olmuş.
Rica ederim eksik olayın sizlerle daha güzelleşiyor sağolun
Videonun 4. saniyesindeki ayı olan resim tekrar tekrar dönüp baktım yanlış mı gördüm diye🐻 😂 elinize emeğinize saglik
Çok teşekkür ederim.
EMEĞİNİZE SAĞLIK
Çok teşekkür ederim ☺️
Selamun aleyküm yoldan yeni geldim ancak bakabildim kusura bakma efsaneler ölmez şekil değiştirir derler ya gerçek bir efsane 0302 gençliğimin otobüsü ve e sınıfı ehliyet aldığım sürmesini hep sevdiğim ve hep seveceğim bir otobüs nasip olursa bir tane alıp yeni baştan revizyon yapıp karavan a bile çevirmeyi istediğim tek araç Allah'tan umut kesilmez diyelim nasip eline emeğine yüreğine sağlık yine muhteşem bir video olmuş (biz sevdamızı yıldıza yazdık) yeni videolar da buluşmak üzere Allah a emanet ol sevgiler saygılar
Aleyküm selam, hoş geldiniz. Umarım hayallerinize kavuşursunuz ama karavanda olsa artık çok eski bir araç ve çok para harcatır bu araçlar. Sizde Allah’a emanet olun, saygılar sevgiler
@@tarihiaraclar inşallah diyelim bazı yorumları okudum ve üzüldüm çünkü o araçla hiç mi yolculuk yapmadımı bu kişiler hani tamam bazı firmalar neden doksanlı yılları bekledi Türkiye ye piyasasına 72 model reno larda 5 ci vites yeri vardır ama 90 lı yıllarda Toros ile Türkiye beşinci vitesi tanıdı ve Türkiye ye niye yıllardır 1300cc ve 1600cc araç çok vergi den dolayı ama bizim milletimizin önüne ne korsan onu sever neyse iki saat sonra yola çıkacağım daha uyku uyumadan ben ekmeğinin peşinde koşan o kisileride gale almıyorum zaten burda siyaset yapmaya gerek yok hayırlı geceler Allah a emanet ol
Ben yillarca efsane Yılmaz turizm in 302 lerine bindim. Gözümde 1 numaraydi . SR240 gelince Yilmaz a demek daha iyisi varmis. SR240 tork u yuksek esnek ve yokuşu cok daha rahat cikan koltuklari oldukca rahat bir otobustu. Mitsubishi yi hic bir zaman bunlarla kiyaslama yapmadim çünkü o kadar da iyi değiller.
Maraton üst segment yeni teknoloji bu iki modele göre
Elinize sağlık üstadım ❤
Çok teşekkür ederim ☺️
Cok begendim, tesekkurler.
Bir -iki konuyu merak ettim , kanal sahibi ve/veya diger arkadaslarin malumatlari varsa paylasmasini rica ederim.
1- 0302 deki duz camlarin nedeni iklim mutlaka , bunun yaninda daha dusuk maliyetli olmalari da dikkate alinmis olabilir mi?
2- 0302S modelinden bahsederken, 1984 modellerin kirma direksiyon tabir edildigi soylendi. Bu "kirma direksiyon" lakabi nereden ileri geliyor?
3-302 cift katlidan ilk defa haberim oldu. Ne resim , ne de baska bir bilgiye hic rastlamamistim. Boyle bir modelin var olmus oldugundan haberim dahi yoktu. Soru su: asagi yukari kac adet uretilmis oldugu bilgisi var mi? Ulasmak istedigim nokta, 5-10-20 gibi "numunelik" mi uretilmis oldugu , yoksa, Setra ve Neoplan cift katlilari kadar yayginligi var miydi veya katalogta bulunan bir model miydi?
Çok teşekkür ederim beğenmenize sevindim. Ben bu kanalda tek kişiyim hem araştırmaları ben yapıyorum hem de metni ben yazıyorum seslendirme dublaj ve montaj kurgu dahil hersey bende. Sorulariniza tek tek cevap vereceğim bugün biraz vaktim yok yarın ya da ertesi gün vereceğim inşallah 🙏
@@ssssssss6889 Mercedes olarak hiçbir zaman çift katlı otobüs uretmedi..Alman Mercedes bile.. Zaten yerli Mercedesler'i Otomarsan firması üretti.. Mercedes'in çift katlı versiyonu Setra'lardir..Kassbohrer Setra markası Mercedes'in yan sanayii üretimidir..
@@ssssssss6889 Bu arada Neoplan markası da sadece bir bürodan ibarettir.. Böyle bir Neoplan fabrikası yoktur.. Toplama otobüs parçalarından,, ikinci sınıf bir fabrikada monte edilerek üretilen bir markadır.. Otobüs firmalarına katalog gönderirler otobüsünüzün koltukları,,cam şekli,, aksesuarları nasıl olsun diye..Ve süspansiyon olarak rezalet otobüslerdir.. Nereden mi biliyorum??..Bir otobüs firması sahibi olan çok yakın bir arkadaşım var ondan biliyorum..
@@Voltran.Voltran.Voltran evet , bunlar dogru. Ben de uretmedi diye bildigim icin konuyla ilgilendim. Yani videodaki resimlerim arka plani nedir , ne olabilir?
Efsane falan değil kardeşim. Türklere 68'den 83'e kadar bu külüstür otobüsleri layık gören Mercedes, aynı yıllarda Avrupa'ya O303 üretiyordu. MAN ve Mitsubishi 80'lerde atak yapmasa 90'larda bile 302 üretirdiler. Teker üstünde yolcuları iki büklüm götüren, klimasız şu külüstürleri efsane yapan sizin çocukluk-gençlik anılarınız, başka bir şey değil.
Sonra Mitsubishi TEMSA olunca onlar da cıvıttı. Mitsubishi Maraton ve Safir'in yeni modeli Japonya'da üretliyor ve çok güzel. Şu andaki TEMSA çağ dışı. Çin markası olan YUTONG'un tasarımı bile çok güzel ve kendini geliştirdi.
Yani 17 yıl üretimde kalip en çok satan ise bir model bence efsanedir. Fakat sizin dusuncenizede katılıyorum etkili bir rekabet yoksa elindeki en iyisi efsane oluyor elinde olmayan da hiç olmuyor zaten. 89 da Maraton yollara çıktığında Mercedes Türkü silkelemiştir resmen. Mitsibishi sayesinde Türk insanı konforlu yolculuğa hızlıca ulaşmıştır. Bu konuda bu kanalda videomda var zaten. 403 un üretilmesi bile mitsibishi sayesinde oldu bence, eğer rekabet olmasaydı Mercedes 2000 ne kadar 303 ile Türkiye’de devam ederdi bence.
@@tarihiaraclar Sevildiği için değil, otobüsçüler mecburdu. Şu anda Marcopolo, VDL, Scaina gibi otobüsler Türkiye'ye girsin bakalım kaç kişi yüzüne bakar.
@@tarihiaraclar 17 yıl üretimde kalması da efsanevi bir mevzu değil, TOFAŞ'ın on yıllarca kuşlarla milletimize Fiat artıklarını layık görmesi ile aynıdır. Tüm videolarınızı izlemiş olan biri olarak kaliteli içeriklerinizin devamını diliyorum üstadım.
Zamanın koşullarını bilebilmek gerekli. O yıllarda Ankara dan İstanbul a gitmek bile zordu. Kızılcahamam dan sonra Azaphane deresi asfalt tutmuyordu. 1600 metre rakımlara tırmanılıyordu. İstanbuldan dönüşte 250 rakımlı Kaynaşlı dan Bolu dağına 1000 metre rakımlara tırmanmak özellikle kışın ölümdü. Sis lambaları direkleri bile 80 li yıllarda takıldı. Gene Bursa ya giderken Bozüyük ayrımından Ahı dağı tırmanılıyordu Mezit köprüleri ve tırmanma şeritli yol yıllar sonra yapıldı. Sivas tan öte Kızıldağ geçidi asfalt değildi daha ilerisi Sakaltutan geçidide ayni şekildeydi. Rahmetli babamın 1957 model Opel Kapitan arabası vardı hep çıkma lastik alırdı memlekete giderken 3 kere patladığını ve yolda yaptığımızı bilirim. 302 o yıllarda OM 352 kodlu yüksek devirli motoruyla 10 bin saat servis ömrü sunuyordu. (ortalama 50 km/saatten 500 bin km yol) Hurdada olsa ilk gerçek otobüsleri 1983 yılından sonra rahmetli Turgur Özal ın Almancılara tanıdığı permi hakkıyla gördük. 2 katlısı da dahil 2. el otobüsler çok sayıda Avrupanın tüm modelleri ülkemize geldi fakat ülke yol ve servis şartlarından ömürleri çok kısa oldu. 302 ler tamamen Ülkemizin o zamanki yol ve hayat şartlarına göre üretildi. Köylüler tavuk bagajda koyun keçi taşırdı benim yaşım 64 bunları hep yaşadım. Sonradan yollar gelişince ve ihtiyaçlar değişince doğal olarak bu araçlar yetersiz kaldı. Ben sanat okuluna giderken Elmadağ dan gelen 7.18 de Sıhhıye istasyonuna gelen Elmedağ treniyle Gazi mahallesine gidiyordum. İnanmayacaksın ama elektrikli hat Kayaş tan öteye olmadığı ve dizel elektrojen makine olmadığı için buharlı şimendifer çekiyordu. her şeyi zamanın şartlarına göre değerlendirmek gerekiyor. İyi geceler dilerim.
Tebrik ederim , geçmişimizi insanlarımıza anlatmışsınız.
Teşekkürler; elimizden geldiğince, dilimiz döndüğünce birşeyler yapmaya çalıştım.
Benim çocukluk arkadaşımın babası, babamın da ebedi dostu rahmetli Nevzat amcamda vardı. 99 depremi ve sonrasında süregelen artçı sarsıntılar sebebiyle eve giremiyor, bu otobüsün içinde yatıyorduk. Bütün akrabalar eş dost doluşup pikniğe gidiyorduk. Egzozun altına mangalı koyup 15 dakika çalıştırsan kömür kor halini alırdı. Konforumuz yoktu belki ama huzurumuz vardı. Bu araçlar hacca umreye yolcu taşıdı, yolu kilometreyi hesap edin. Bugün baktığınızda belki hurda dersiniz ama o yıllarda bu yolların çilesini çekecek başka bir otobüs yoktu. Kızıldağ'da araçtan inip karşıdan gelen araba var mı diye kontrol eden (iki araç yan yana geçmez biri devrilir ya da kaza yapardı) şoförlerin muavinlerin otobüsüdür 302. Otoban şoförlerine selam olsun
Aleyküm selam 👋 çok güzel bir anıymış
Teşekkürler. Emeğe saygı
Rica ederim, desteğiniz için ben de size teşekkür ederim 🙏
Ankara Sincan Belediyesi'nde kısa versiyonları vardı. Ama takviyesiz ve daha küçük motorlu idi. Pek tutmadı, çok arıza yapıyordu.
@@STAF6633 Sincan belediye otobuslerinin Ankara Sincan seferleri efsane idi, acele işi olan otobüsle gidiyordu, tabi durak sayısı oldukça azdı. Bu ara 0302 ustası Ayaşlı efsane Ata ustayı ülkedeki tüm 0302 sahipleri tanırdı
@@umrandoganay335 Şimdi adını unutmuş olduğum çok gözükara bir şoför vardı, çaka çaka dolu otobüsle acayip sollama yapar hatta makas atardı. Epeyce de salavat getirdik açıkçası. Sonra emekli olup bir MAN otobüs ile yine Sincan Ankara arasında Yeşil Halk Otobüsü çalıştırdı bir dönem. Sonraları görmez oldum. Hayatta ise selam olsun, değilse rahmeti bol olsun.
@@STAF6633 bayat köylü Hasan mı acaba,
@@umrandoganay335 O olabilir, yeğeni de Sincan Belediyesi'nde otobüs sürdü sanki.
O302 S modeli. Yolu çok daha iyi tutuyordu. Koltukları rahattı ve rampalarda çekişi daha iyiydi.
karsan kısa şase modeli de vardı ,klima ve otomatik kapılar eklendi
Çok sağol bilgilendirme için
@@alikalaycoglu1255 Mercedes'i Türkiye'de üreten firma Karsan değildir.. Zaten Karsanın kalitesi yetmezdi bunları üretmeye.. Rahmetli Özal'ın Sermaye sağladığı ve kurduğu Otomarsan firması tarafından üretildi..
Emeğinize sağlık.O302 yolculuklar yaptığım, kullanma şerefine nail ve hayranı olduğum otobüs.Bugüne kadar çok video resim baktım sizin ki beni mutlu etti.Hobim maket yapmak 1/24 pekçok maket yaptım kamyon ve çekici modelleri.Hep hayranı olduğun O302 maketi yapmak istedim kalıpları olan model bulamadım.Maket yapmada uzmanlaştığımı düşündüğüm için kendim hazırlayıp yapmak istiyorum.Fuardan biriktirdiğim broşürleri yıllardır saklıyordum İzmir depremzedesiyim o hengamede yok olmuşlar.Sizden ve izleyenlerden ricam O302nin teknik ölçüleri elinde olan varsa bana ulaştırabilinir mi?Yardımcı olacağınız inancıyla sağlıklı günler.
Çok teşekkür ederim ☺️
Teşekkürler
Eline emeğine sağlık
Çok teşekkür ederim ☺️
302 efsane bir otobüstür babaminda vardi 73 modeldi beyaz üstüne mavi seritli idi zamanin tavegosudur otobüsün şeklişemali teknolojisi değişir ama hükmü hiç değişmez isterse otobüs uzay mekiği olsun uçsun farketmez sadece teknolojisi değişir araçlar yıl olarak yani yaş olarak hesaplanır
Teşekkürler yorum için
harika
Aklıma sadece taakkkkk diye açılan yarı otomatik kapısı geliyor.Neden yarı otomatik dedim, hiç tam açılana denk gelmedim.Elle destek atardık.😂
Abi Emeğine sağlık Subaru hakkında video yapabilirmisin
Çok teşekkür ederim ☺️ ilerde inşallah 🙏
teşekkürler
Rica ederim.
Emeklerinize saglik tskler
Rica ederim, desteğiniz için bende size teşekkür ederim 🙏
Her koltuğun arkasında sigara küllüğü vardı millet Fosur Fosur içiyordu...
Güzel sesi vardi
Evet gürül gürül.
Başka otobüs başka ülke görmeyenler için efsane dünyada kestane😂
@@alierdogan20 Bence burada kestane olan sensin
Emeğiniz için teşekkürler, fakat otobüsün tarihçesini anlatırken şaşırtıcı biçimde komşumuz İran da 1966-1994 yılar arası TR dan daha yüksek kapasiteli ve daha üst sınıf üretilen modelleri kaçırmış bulunuyorsunuz.
Teşekkür ederim. Evet haklısınız atlamışım İran kısmını.
O 302 değil 302 olarak tanındı
Bize bu layik gorulmus
Bu aracı eleştiren arkadaşlar. Unutmayalım ki 302 den çok az önce Türkiye'de insanlar kamyondan bozma karoserlerde yolculuk yapılıyordu..
👏👏👏👏👏..
🙏
yıllarca Baştaki o harfini Sıfır zanneden ben !!
Yalnız değilsiniz.
Ben hala sıfır 302 derim. Alışkanlık işte...
🙏
Mitsubishi Maraton , mitsubishi prenses
Efsane devam ediyor
EFSANE MERCEDES OTOBÜS LER ÇOK GÜZEL. Dİ. O ZAMAN LAR DA.
Bu otobüsleri şehirler arası içindi ama bunun modelli olan O403 daha iyiydi
Bu otobüsün her şeyi değişmiş bi bakişlari değişmemiş 😂
Üstad, mersedes,maraton ve man otobüslerinden ayar yedikten sonra üst üste 302 ES 303 304ve 403 modellerini piyasaya sürdü diye hatırlıyorum.fakat bu modelleri çok sık aralıklarla üretmişti.öyleki şöförler daha arabaya ısınmadan bir yeni model çıkıyordu.403 çü üretmeden önce firmalara ve şahıs araç sahşplerine uzun bir süre yeni model çıkartmayacaklarının sözünü verdiler diye bir söylenti olmuştu ki hakikatende travegoya kadar uzun bir süre 403 ile devam edildi.bu söylenti gerçekmi bu yüzdenmi uzun süre 403 ile devam edildi yoksa yine piyasanın tek haki 12:34 mi olduğu için gerekmi duymadılar
Doğru söylüyorsunuz aslında AVRUPA ile aynı anda üretmediklerinden ve diğer rakipler piyasaya güçlü girince mecburen arka arkaya model değiştirmişler
1980 li yıllarda O302 nin arka tekerlek üzerine denk gelen koltuklarda oturan yolcunun içini dışına çıkarırdı. Seksenli yıllardan sonra üretime geçen man ve mitsubishi otobüsler daha rahattı.Bu firmalar mercedese daha konforlu 303 leri üretmeye mecbur bıraktı.
Maroton çok rahat bir otobüs modeliymiş fakat çok salladığından insanları tuttuğu söylenir. Süperman bu 302 ye en iyi rakiptir. Çok sevilmiş süperman ama körük arızasından ve yakıt fazla yakmasından çokta tutmamış zaten 3-4 yıl üretimde kaldıktan sonra Manaş'ta bazı sorunlar olmuş birdaha üretilmemiş.
@@huseyinaktas8652 Bizler de tam tersi ben şahsen tekerlek üzerine gelen koltukta oturmak için can atardım.. Çünkü çok rahattır ve bir çukura girerken mükemmel ötesi bir şekilde hoplatirdi..Ve bu benim çok hoşuma giderdi..O çukuru diğer otobüslerdeki gibi dibimizde hissetmezdik..Ya da o çukur bize batmazdi..Tam tersi çukura girelim hoplayalim diye dua ederdik..Bu kadar rahat ve mükemmel ötesi süspansiyonu olan en iyi otobütsü Otomarsan 302..O model numarasınn önündeki O harfi de Otomarsan demektir zaten..Ne Superman ne de Maraton 302 kadar iyi değildir ve zaten de hiç tutulmadılar.. Superman ve maratona binmek istemezdi yolcular ve bilet almadan önce mutlaka sorarlardi ""Mercedes 302'ye bineceğiz değil mi??"" diye... Sanki bizler o yıllarda yaşamamışız gibi saçma sapan yanlış ve maksatlı olarak adam kandırıyorsunuz mercimek kadar beyninizle... Neden karalamaya çalışıyorsunuz anlamıyorum..Demek ki bunlara hiç binmediniz ya da siyaset yapıyorsunuz burada bile??.. 😡😡😡
Şehir içi versiyonu tramvaya benziyor❤
302,303 otobüsü kapalı ortamda takoza kaldır,30 sene sonra akü ,yağ ,kayış bakımlarını yap 30 sene daha yolda yürür.
Çok doğru bir yorum, bazı arkadaşlar rakipsiz kaldığından bu kadar uzun süre üretimde kaldığını söyleselerde bu iki otobüs düzgünce bakımını yapa hala çalışırlar.
@@tarihiaraclar ülkemizde 7 Tane farklı marka otobüs fabrikası var.çeşitli karoser fabrikaları var.avrupanın otobüs üssü Türkiye.scania ve volvonun ülkemizde yatırım yapmaması olumsuz.eskiler özellikle scania otobüsleri bilir.
İran’da üretilen versiyonu da var.
Evet ama Türkiyedeki modelle aynı bildiğim kadarıyla.
🎉🎉🎉🎉🎉...
🙏
Bu otobüsle ne zaman yolculuk yapsak otobüs tutar midem alt üst olurdu. Neyse ki 304 ler çıktı da bu tutma olaylarından kurtulduk. Bir de her koltuğun arkasında kül tablası yeri olurdu otobüsün içi dumandan geçilmezdi.
Sigara olayı tam bir fecihattir otobüste çocukken zar zor hatırlıyorum köy kahvesi gibi olurdu otobüsler
tekrar neden üretmiyorlar
Daha iyileri üretildi belkide bu yüzden üretilmiyor
03:17. Bu ayrıntıyı sadece ben mi farkettim acaba. Mercedes fabrikasında MAN otobüsün ne işi var.
Bu resimdeki yer Mercedes fabrikası değil, klasik otobüslerin sergilendiği bir garaj hocam. Bir turizm firmasına ait müze gibi bir yer.
@@tarihiaraclar Anladım. Bilgi için teşekkürler. Ben orayı bir an Davutpaşa'daki Otomarsan zannettim. Bir otobüssever olarak videonuzu çok beğendim.
@@seyahat42 çok teşekkür ederim.
Biz otobüsleri Hindistan gibi süslüyoruz.
O kadar yavaş konuşuyorsunuzki hızlandırmak zorunda kaldım
Bu duruma dikkat edeceğim bu aralar biraz yavaşladım gibi haklısınız biraz daha hızlı seslendirme yapacagim
@@tarihiaraclar emeğinize sağlık
sonra ne oldu ? emeklilik ???
Sonra yerine yenileri geldi evet emekli oldu
Made in Germany 🇩🇪 olay bu
Biz efsane diyoruz, yoksa cacık! Mesela "efsane" denilen 0303 çok gürültülü ve rahatsızdı. Halıfleks kaplamaya sinenem mazot yüzünden insanın miğdesi bulanırdı 0303'de. Dünyada öyle otobüs markaları var ki MB'yi tokat manyağı yapar, mesela; Prevost, Marcopolo, VDL, Scaina, Volvo.. vs. MB Türk'ün en iyi yaptığı otobüs 0403 ve 0304. 0304 de Mitsubishi piyasaya girdiği için yaptılar, yoksa onu da yapmazlardı.
Herkes otobüscü olamaz sen elit yolcu kalmissin 😂
@@BMWE-ef2tp 0302'LER İLE ÇOK YOL YAPTIK. 1976'DAN BERİ OTOBÜSLERDEYİM.
76da otobüse binen biri şu an çoktan ölmüş olurdu. Ben o303e bir dönem bindim. Ve o zaman için en iyi otobüstü. Konforu da iyiydi. Bunları biliyorum çünkü o303e de bindim o sırada piyasada olan diğer otobüslere de bindim.
@@AltanAltan-ej7pf SENDE ZEKÂ GERİLİĞİ Mİ VAR?!
Otomarsan
Amma abartmışsın
Abartı derken olanı anlattım
Ben ego sayesinde tanidim ama 0 403 un 2006 modeli ile man mitsubishi diamond bende. Cok farkli😅