ZÁSAH LZS HRADEC KRÁLOVÉ PŘI SRDEČNÍ ZÁSTAVĚ NA D11 (2015)
Вставка
- Опубліковано 21 сер 2024
- Vzniku srdeční zástavy u spolujezdce v nákladním automobilu předcházela bolest za hrudní kostí, která je typickým příznakem nedostatečného prokrvení srdečního svalu. Včasným přivoláním zdravotnické záchranné služby a následným zprůchodněním uzavřené věnčité tepny v kardiocentru lze často vzniku srdeční zástavy úplně předejít. V okamžiku, kdy spolujezdec náhle ztratil vědomí, zastavil řidič kamiónu vozidlo v odstavném pruhu a okamžitě zahájil resuscitaci na základě pokynů operátora tísňové linky 155. V provádění srdeční masáže pokračoval až do převzetí pacienta posádkou letecké záchranné služby z Hradce Králové. Ploty podél dálnice často vyžadují přistání vrtulníku LZS přímo na silnici, kdy je nezbytná pozornost a ohleduplnost ostatních řidičů.
Mně se líbilo, jak ten kamion jedoucí proti vrtulníku zabral levý jízdní pruh a omezil tak provoz. A taky klobouk dolů před Pilotem!
Když jde o život, jde vše ostatní stranou.
@@ladislavberan3767 akorát né každému to docvakne v hlavě a udělá něco tak záslužného a logického. Běžně lidi zpomalí a všichni čumí a hned je kolona a další nehoda.
on ho nezabral...byl by větší překážka tak se hodil doleva kde ho líp uvidí
Perfektní práce řidiče kamionu, který prováděl NSM až do převzetí postiženého zdravotníkem. Spousta lidí provádějících NSM si řekne:doktor už přijíždí, můžu jít na kafe. Ale nedochází jim, že i ta minutová prodleva může je příčinou nezdárného pokusu o obnovení základních životních funkcí,.
Tito lidé mají mít půl pilionu korun měsíčně. A ne nějaká zkorumpovaná vláda
Krasna prace.Mi jste zachranili zivot.Ne primo vy ale kolegove z ostravy.Ale to neni dulezite protoze jste jedna parta 😉
Ty jsi ten skoro nebostik na videu jo ? Tak to mas teda kliku...ses podruhy narodil
Pěkné video, škoda že není i vzlet a dál...
V dobrém- ten pilot je fakt machr, klobouk dolů a zaplať pánbůh za něj.
Děláte mega dobré videa :) Jsem Váš fanda !!!! Atˇ seVám daří i na dále :)
1dole kaz néní jak řiká Kudrnatá a Milordová z H.K.ulrychovo náměstí hurá,hurá.
Je možno vědět, jak to dopadlo?
Co musím umět abych mohl řídit vrtulník?
Kvalifikační předpoklady pro piloty v LZS jsou stanovené příslušnými mezinárodními předpisy a kromě odpovídajícího leteckého výcviku do dosažení kvalifikace obchodního pilota (CPL) v současnosti požadují minimálně 1000 nalétaných hodin ve funkci velitele letounu, z toho nejméně 500 hodin na vrtulníku. Nutnou počáteční investici zájemce do leteckého výcviku lze odhadnout na cca 2 miliony korun. Častou cestou k létání u záchranky je proto přechod z armády - výhodou je, že armáda obvykle zajistí výcvik pilota, to je ale samozřejmě vázané na odsloužení smluvního úvazku v armádě - létání pro LZS tak přichází v úvahu až v druhé polovině profesní kariéry pilota.
@@jant.9929 Abych to ještě trochu rozvedl, tak je tu možnost "civilního" leteckého průkazu v ceně cca. 900 tisíc korun. + výcvik obchodního pilota a noční lety. Samozřejmě papíry na ten určitý typ vrtulníku. Bohužel to není jako s autem, ale na každý typ vrtulníku potřebuji papír.