How to remove and clean the benelli 899 tnt throttle body, DO IT YOURSELF.
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- Опубліковано 9 лип 2021
- To obtain a good performance of the motorcycle with all its strength and fast speed response, maintenance must be carried out periodically, one of them is cleaning the intake body, among others, this video shows you how to remove and clean it to optimize combustion internal motor
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Buen video muy explicativo
Excelentes videos hermano.
un saludos , gracias por tus comentarios
Tu contenido es muy completo lo felicito espero algún día ser parte de su team benelli
un saludo , gracias por tus comentarios , cuando quieras puedes ser parte del grupo bienvenido
Chamo que bien video
un gran saludo y muchas gracias por el comentario
Buenísimo tener esos tutoriales
gracias!! por tus comentarios un gran saludo
excelente video tocayo .. gracias por compartir tus experiencias.. actívate para los paseos .. un abrazo .... saludos.
un gran saludo y un fuerte abrazo , gracias por estar siempre pendiente ,y si, me activare para estar en la próxima salida para recorrer la pista con este gran grupo ,vamos a estar en contacto , gracias a ti por esa fraternidad motera.
Excelente video👍.
un gran saludo gracias por tus comentario y apoyo
Buen día amigo muy explícita su contenido....tengo miedo de negociar una Benelli TNT 899 pero con sus videos ya estoy por hacer negocio desde Barcelona gracias...y pues soy mecánico automotriz pero no e tenido moto de alta cilindrada..😅
Es una mecánica no tan complicada , y si tienes conocimiento es mucho más fácil , si vas hacer negocio por una moto de estas lo mas importante es el estado en que se encuentra ya que es usada y no conoces el trato y mantenimiento que le hayan dado
@@haarmanoenmoto nada más con decirte que el caucho trasero está tan liso que se le ve el aire pues....y tiene sus detalles lo que quiero es prenderla para ver qué tal suena y si la caja hace sus cambios bien....en 1.2k año 2013 que opinas??
Menudo curro, 👏👏le regulastes con el vacuametro Al sacar los tornillos de regulación , perdón por lá hora
saludos esos tornillos son de ajuste de la cortina de aire y casi siempre se encuentran cerrados pero sin embargo tu antes de sacarlos cuentas cuantas vueltas tiene de cerrado a abierto para colocarlos en la misma posición que se encontraban ,los tornillos inferiores que son dos no los tocas ni los mueves para hacer el servicio , pero por supuesto es mejor utilizar el vacometro después de una buena limpieza para ajustar con mas precisión , pero si la moto estaba bien sincronizada puedes hacer el servicio sin utilizar nuevamente el vacometro tomando las previsiones de no mover nada
Gracias por toda la información mi pana, cuando quieras limpieza gratis para ti de los inyectores, y cambio de microfiltros y O-ring, estamos a la orden, saludos
gracias por siempre estar pendiente y si en algún momento nos pondremos de acuerdo , gracias por ello, estaremos en contacto ,un gran saludo
saludos tengo un tema con los tornillos del aire de la cortina xq desarmamos y no tenia esos tornillos solo tenia silicon y unos huequitos en donde le colocaron silicon
Saludos puede funcionar sin problema se gradúa en algunos caso con el vacuometro , pero por lo general permanecen en posición cerrado así que no te afectará
Soy nuevo en el mundo benelli tengo un tnt 899cc aparte se me hace fácil entender tus videos ya que soy técnico automotriz y conozco el sistema de inyección,me di cuenta que esa pila es igual a la de los carros ahora bien mi pregunta es son los mismos bares de presión?gracias
si las universales se encuentran en un rango de 45 PSI y Y 55 PSI y son la misma que usa el corsa y el aveo chevrolet igual puedes utilizar el filtro de gasolina ,pero de metal no de plástico , y también puedes utilizar la pila bosch incluso la china y funciona perfectamente
amigo, una pregunta, recomiendas instalar la piola de la valvula exup? vi en un video que perdias torque si estava desconectaba, por cierto esa valvula tiene algun conector? saludos
saludos, la válvula del exup de la benelli se mueve a través de un servo motor que se encuentra justo debajo del cuerpo de admisión , esta tiene un conector de dos cables , desconectada o conectada no ganas mas caballos de fuerza , esta lo que hace es regular el flujo de gases que sale del motor hacia los escapes , en muchos casos el servo motor se deja conectado y solo se desconecta la guaya y se elimina la mariposa del escape o se deja abierta para que el escape tenga un mayor flujo en todo momento en mínimo y en alta revolución, con esta acción lo que se puede conseguir es que el motor trabaje mas libremente ganando un poco mas de sonido cuando aceleras , pero no mas potencia , todavía se estudia cual es el mejor rendimiento , pero la diferencia es mínima por lo tanto si tu le colocas escapes de marca con mayor sonido es mejor eliminar la mariposa para que la moto tenga un mejor sonido y una mejor salida de escapes
Excelente video. Tengo un Trek 899 y últimamente me pone las bujías negras al punto de no prender. Tuve que reemplazarlas... Cómo podré solucionar eso? Saludos
un saludo , gracias por tus comentarios , la solución es escanear la moto bajar los valores del relenti y colocarlos relente a 1000 y CO a 1000 y puedes bajarlos hasta 992 RELENTI y 992 CO , un aspecto que tienes que chequear es el TPS esta moto se rige por los valores del tps para regular inyección, realiza mantenimientos de inyectores , pero primero escanea la moto baja esos valores y notaras el cambio , mientras no hagas eso seguirá carbonizando las bujías .cual quier duda puedes consultarme por facebook , para seguir tu caso
Buenas noches Amigo un pregunta los cables de las bujías cómo van
un saludos aunque los cables tienen su numeración y si por casualidad no las tienes para saber como va a cada conector de cada bobina guíate por la longitud de los cables de cada conector el mas corto es el 1 el mediano 2 y el mas largo es el 3 y lo conectas a sus receptivas bobinas el manojo de cable pasa por el lado tps pasa por el frente de la válvula iac y se estiran hasta el otro lado
Muchas gracias amigo
Soy nuevo con estás moto benelli pude comprar una rk6 usada tengo muchas preguntas me puede ayudar algún número de contacto estaría muy agradecido
saludos , manda un mensaje por facebook el link esta en el canal para ayudarte con tus dudas , bienvenido
Amigo cuantas vueltas llevan los tres tornillos de las entrada de aire
Hola, esos tres tornillos se regulan utilizando el vacuometro en caso de ser necesario , puedes dejarlo totalmente cerrado
Hermano tengo una faya en mi tablero de una benelli trek enciende una luz roja que puede ser??? Grasias
saludos hay varias luces rojas , si es la de la izquierda por donde esta al lado de la luz del neutro es aceite , problema de presión de aceite , o problema del sensor , la otra luz roja dentro del tablero cerca del numero de 12 rpm es por mantenimiento , enciendes la moto normal , aplicas la palanca del cluch y luego con la moto encendida aprietas el botón de encendido o start por 10 segundos y debe parpadear el odometro el cuenta kilómetro y lo ajustas y listo , si es la luz roja grande del lado derecho es por baja de batería y hay problema de corriente o voltaje
Esa bomba de gasolina de cuantos bares de presión es?
un saludo, tiene una presión entre 45 PSI Y 55 PSI libras de presión dependiendo la marca, 12 V , 6.6 AMP y esta bomba tiene 50 PSI
La bomba que modelo es donde puede comprar algún modelo de otra moto compatible???
Un gran saludo te puede servirte la bomba del corsa o Aveo también puedes usar la de la moto Kawasaki vi strong y es prácticamente universal con un promedió entre 50 y 60 bar
Ciao.. dove si trova il sensore dell'antiribaltamento? Grazie
il sensore antiribaltamento si trova appena sotto il computer, ha una forma quadrata attaccato ad un elastico, bisogna smontare il serbatoio del gas
Buenas noches cuánta vuelta llevan los tornillo del pase de aire los 3 tornillitos que sacó
hola , esos tornillo se giran cuando se usa el vacuometro , para llegar a la medida para que el paso del aire sean iguales a veces necesitas abrir alguno para compensar la medida , si ,con el vacuometro se sincroniza bien esos tornillos permanecen cerrados , del resto no tiene medidas para abrirse como los carburadores de una vuelta o dos vuelta , esto es otro sistema
Perfecto como ya bajé el de mi moto no sé cuántas vueltas lleva medio cuenta después que desarmé que en el vídeo no sale las vueltas que lleva
@@javierbravo7614 tranquilo lo puedes dejar cerrado , cuando utilices el vacuometro para sincronizar, se utiliza los tornillos que esta abajo , y si por alguna razón faltara abrir uno se hace pero eso se hace con el vacuometro para ser mas exacto
Muchas gracias
Amigo una 1130 tnt por que se apaga cuando bajas de 3ra a 1era
hola , posibles causa , TPS defectuoso o setear TPS con el escaner que es posible se encuentra desconfigurado , otra posible causa mantenimiento cuerpo de aceleración y una cincronizacion con el vacuometro mas el mantenimiento al sistema de inyección, si realizas respectivo mantenimiento solucionas el problema
Estoy que recibo una 1130 como parte de pago, al verla costo varios intentos para encender y al encender soltó bastante humo blanco al final con una bola de humo azul al final luego de unos segundos no voto más, al apagar y volver a encender no solto nada, ni bota vapor por el tapón de aceite. ¿Que podría indicar eso que hizo al principio?
hola . El huno azul es gasolina , si eso ocurre cada ves que la enciendes quizás hay que ajustar los valores con el escaner , si la moto estuvo detenida por tiempo prolongado podría ser eso la causa , lo que debes hacer es sacar toda la gasolina vieja y colocar nueva , no esta demás hacer un servicio , limpieza ,bujías, inyectores,y cambio de aceite , y usarla regular mente si esta sigue con el bote de humo azul , puedes escanear la moto y bajar los valores del relente y el CO , Y con eso solucionas el problema
el humo blanco si es continuo es un problema si es cada ves que enciende podría ser que por el tiempo detenida el aceite se encuentra vencido , realiza cambio de aceite inmediato , revisa que tipo de aceite le colocaron y muy importante el filtro de aceite que sea el original benelli, por manual debe llevar sintético y como muy mínimo semis sintético, NO MINERAL OJO CON ESO .
@@haarmanoenmoto muchas gracias agradezco tu tiempo y detalle para responder
@@haarmanoenmoto haré eso
@@Awdvlza ok me tienes al tanto de tu caso
@@Awdvlza estoy a la orden para cualquier duda , un saludo
hola broder sabes que tengo un problemas mi moto le realize la mantencion completa, y sigue lanzando explociones por la admision el primer cilindro se apaga y al acelerar se enciende, cambie la valvula iac, limpieza de mariposas, regulacion de tacometro, cambio de aceite , y sigue con ese problema, nose si te a pasado, incluso cambie la cadena de distribucion y sigue con el problema, de apagarse en relenti y lanzar explociones? puede ser una falla del computador?
el cilindro prende pero a destiempo
las causas pueden ser varias, las simples son calidad de la gasolina se debe usar alto octanaje , otra causa falta sincronizar el cuerpo de aceleración NO tocar los tornillos sin un vacometro , otra causa pude ser que hay que reajustar el tps se puede hacer con el programa tuneecu puedes comprar el cable que va a la moto y hay una APP para el celular por 12$ el programa tuneecu y puedes programar tps mas un conjuntos de escaneo de la moto recomendado , otra causa pude ser que halla salto de corrientes bobinas limpiar conectores revisar cables detalladamente , una causa la mas complicada es que una o varias valvulas no estén cerrando completamente por escoria del carbón que producía la moto por alto consumo de gasolina se puede limpiar con un limpiador de valvula en liquido roseando en cada boca del cuerpo de admisión con la moto acelerada a 2000 rpm , te recomiendo liqui moli este es un procedimiento para no sacar la cámara del motor , pero esta es la ultima alternativa a considerar después de realizar y verificar las otras pruebas
te recomiendo sincronizar la moto con el vacometro , y enfocarte también en el tps , y chequear cableados bobinas, no creo que sea la computadora pero también la puedes escanear para revisar su funcionamiento
@@maximuskajj1634 chequear inyectores cambiar de lugar el que hace explosión por aquel que no lo hace para descartar inyector igual cambiar de posiciones bobinas para ver si se trasladas las explosiones , chequear con tester o multimetro corriente de los cableados tanto bobinas como inyectores ,para chequear si hay interrupción de corriente , si fuera el caso seria revisar cableado que recorre hasta la computadora y ultimo caso que no creo que sea computadora ,habría que hacer mas pruebas para pensar que es la computadora , colocar bujías cr9 originales japón
@@maximuskajj1634 estas causas pueden provocarla una cadena de tiempo estirada pero tu dices que la cambiaron y no creo que halla quedado fuera de tiempo por esa razón deberías cambiar el sensor del sigueñal el que va abajo puede ser también que este presentando problema y por eso el fuera de tiempo y las explosiones
@@haarmanoenmoto donde va el sensor ?